物流管理發(fā)展現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈；網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)

物流管理與供應(yīng)鏈管理有著密切聯(lián)系，供應(yīng)鏈管理源自物流管理又超越物流管理，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代信息化的商流，物流，資金流，而供應(yīng)鏈管理就是要協(xié)調(diào)好物流管理，組合資源，合理配置資源，建立適合企業(yè)發(fā)展的管理模式，提升企業(yè)的競爭力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

一、物流管理與供應(yīng)鏈管理

（一）物流管理

物流管理的國際定義是指為了降低物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃，組織與調(diào)控。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的商流，物流，資金流。物流管理就是對物流的商流，物流，資金流進(jìn)行組織與調(diào)控，達(dá)到客戶滿意的要求。

礦業(yè)公司的物流管理方式多樣，運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，物流節(jié)點(diǎn)多。如何統(tǒng)一管理方式，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，壓低物流成本，是礦業(yè)公司物流管理的癥結(jié)所在。礦業(yè)物流管理分為生產(chǎn)物流管理、供應(yīng)物流管理和分銷物流管理。生產(chǎn)物流主要是指原材料，設(shè)備的運(yùn)輸。供應(yīng)物流管理是指對生產(chǎn)和流通過程中所涉及的物流、資金流、信息流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行調(diào)控。分銷物流管理主要指對生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，銷往各地。因此，物流管理涉及到礦業(yè)公司的方方面面，加強(qiáng)礦業(yè)公司物流管理有利于合理配置資源，提高資源利用率，壓縮成本，提高效率。物流管理對礦業(yè)公司的發(fā)展必不可少。同時(shí)，礦業(yè)公司實(shí)行物流管理也是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)競爭的條件。

（二）供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等， 并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制職能， 是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流， 將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商， 直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。

礦業(yè)公司的供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理和方法，要求供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間要建立一種相互信任，密切合作的關(guān)系，通過共同努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。目前，礦業(yè)公司普遍存在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信任機(jī)制問題，缺乏信任將導(dǎo)致誠信問題，這將會(huì)給企業(yè)和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成很大的障礙。

企業(yè)物流供應(yīng)鏈的核心是要向內(nèi)外顧客提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送，客戶服務(wù)質(zhì)量是發(fā)展物流管理和供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素。提高客戶服務(wù)質(zhì)量要求相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)合作，有效控制供應(yīng)鏈上物流、價(jià)值流、資金流、信息流等，提升以價(jià)值鏈為核心的相關(guān)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

二、網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)

經(jīng)濟(jì)全球化和虛擬化的大背景使物流管理發(fā)生了革命性的變化，由于網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)，物流信息作為終端可以被查詢，ERP系統(tǒng)模式被運(yùn)用到物流供應(yīng)鏈管理上來，并在競爭中體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢，利用信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行送貨，配貨已經(jīng)成為物流供應(yīng)鏈管理的主要模式。在現(xiàn)代信息化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，全球化和虛擬化是未來發(fā)展的主要趨勢，企業(yè)要專注于自己的核心經(jīng)營，打造自己的信息競爭力，將弱勢業(yè)務(wù)外包出去，在這些領(lǐng)域進(jìn)行虛擬化經(jīng)營，進(jìn)一步優(yōu)化市場配置，這樣物流和供應(yīng)鏈管理成為大型企業(yè)發(fā)展的必然選擇，加快物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，有利于促進(jìn)大型企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭。

（一）信息鏈建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)實(shí)際上是為企業(yè)建立一個(gè)信息鏈，這樣才能保證物流和供應(yīng)鏈管理。信息鏈的建立能夠整合企業(yè)內(nèi)部資源，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)和產(chǎn)品，縮短銷售周期，降低銷售成本，增加銷售收入，保證物流采購和物流系統(tǒng)的運(yùn)作。提高采購和分銷的速度，并且降低庫存占用。因此，在全球虛擬化的背景下，一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理離不開一個(gè)高度的信息化管理系統(tǒng)，信息和網(wǎng)絡(luò)化是物流供應(yīng)鏈管理的唯一途徑。

網(wǎng)絡(luò)信息化背景下的物流供應(yīng)鏈管理具有巨大優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在：1）通過信息化建設(shè)，整合上下游資源，建立成本優(yōu)勢；2）依靠網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，積極拓展經(jīng)銷渠道，把產(chǎn)品分銷到全國，擴(kuò)大市場，減少了上下游企業(yè)合作的內(nèi)耗；3）通過網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)，有利于提高企業(yè)的運(yùn)作效率，把企業(yè)的采購、銷售、物流作為一個(gè)整體來考慮，能夠降低采購，經(jīng)銷，配送成本，提高信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)間的交流，提升企業(yè)競爭實(shí)力，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，提升業(yè)績和管理水平。

（二）信息和網(wǎng)絡(luò)背景下的供應(yīng)鏈建設(shè)

在信息化和網(wǎng)絡(luò)化的背景下打造供應(yīng)鏈管理，要隨時(shí)監(jiān)測市場變化，建立有效的預(yù)警機(jī)制和反應(yīng)機(jī)制，要通過共享信息平臺(tái)將庫存降到最低，同時(shí)要建立靈活的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，強(qiáng)化管理的過程。第二，要強(qiáng)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率，建立自己的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，培養(yǎng)客戶群，尋找分銷商，建立自己的營銷網(wǎng)絡(luò)來提高競爭優(yōu)勢，直到產(chǎn)品使用戶滿意。

在信息化和網(wǎng)絡(luò)化背景下建立動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，要使目標(biāo)成本最低，客戶滿意度最高，流程化運(yùn)作最佳。要通過各個(gè)節(jié)點(diǎn)的要嚴(yán)格控制，來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化管理。當(dāng)然，我們不能盲目借鑒別人的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，依靠網(wǎng)絡(luò)化和信息化的市場背景，制定切合實(shí)際的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

三、礦業(yè)公司物流供應(yīng)鏈管理研究

礦業(yè)公司物流供應(yīng)鏈管理存在認(rèn)識(shí)不足，管理體制分散，機(jī)制不健全，人才匱乏，忽視信息系統(tǒng)建設(shè)，缺乏物流管理供應(yīng)鏈系統(tǒng)等諸多問題。下面我們將針對這些問題，探討應(yīng)對措施。

（一）創(chuàng)新管理理念和管理體制

建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理一種全新的管理思想和方法，要求供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)密切合作，互相信任，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。礦業(yè)公司應(yīng)該將供應(yīng)鏈管理納入到企業(yè)的總體經(jīng)營戰(zhàn)略中，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和企業(yè)效率最大化。觀念的轉(zhuǎn)變時(shí)提高企業(yè)管理水平的前提。加強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)，克服短期效率行為，培養(yǎng)與企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。提高供應(yīng)鏈之間企業(yè)的合作效率和信任關(guān)系，在管理機(jī)制上要進(jìn)行創(chuàng)新。第一，要建立供應(yīng)鏈之間企業(yè)的信任機(jī)制，誠信經(jīng)營；第二，要建立供應(yīng)鏈企業(yè)之間的激勵(lì)機(jī)制，提高企業(yè)之間的競爭力。

（二）加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)

礦業(yè)公司應(yīng)該引進(jìn)一批供應(yīng)鏈管理人才，強(qiáng)化物流知識(shí)的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的供應(yīng)鏈管理隊(duì)伍。關(guān)于引進(jìn)人才我們有兩個(gè)途徑。一是直接從高校接收物流管理人才，他們在教育中接受最前端的科技研究，獲得最前沿的物流供應(yīng)鏈管理知識(shí)。這樣能提高我們的工作效率，減少很多不必要的阻力。二是直接從公司挑選人才進(jìn)行物流供應(yīng)鏈管理的培訓(xùn)，一方面能夠減少財(cái)力成本，另一方面直接從公司挑選人也加強(qiáng)了忠誠程度，減少人員的流失。

（三）建立供應(yīng)鏈物流管理評(píng)價(jià)體系

現(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系基于傳統(tǒng)的組織部門，忽視整體供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。這樣的管理不能適應(yīng)供應(yīng)鏈管理跨職能跨邊界的特點(diǎn)，因此，應(yīng)該從新建立評(píng)價(jià)體系。

供應(yīng)鏈管理評(píng)價(jià)體系從兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。一方面是橫向評(píng)價(jià)，即將本企業(yè)的物流績效和同行業(yè)或其他行業(yè)的先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行比較，找出本企業(yè)在物流管理中存在的問題和差距，制定出改革的目標(biāo)和方向。另一方面是縱向評(píng)價(jià)，即以本企業(yè)物流總成本與物流管理績效為目標(biāo)，對實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理前后的物流績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。提高本企業(yè)的物流效率，降低物流成本，提高客戶滿意度。

四、結(jié)語

物流管理與供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，要求企業(yè)盡快建立供應(yīng)鏈管理體制，提高認(rèn)識(shí)，完善管理，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，引進(jìn)人才，盡快使企業(yè)與國際接軌。面對廣闊的市場，競爭化的環(huán)境，信息化的時(shí)代，物流管理與供應(yīng)鏈的建立是必不可少的。特別是對于現(xiàn)代企業(yè)來說，要想實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，抓住信息資源，降低運(yùn)輸成本，提高流通渠道的便捷能力，以提升企業(yè)的核心競爭力，滿足客戶需求，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理師是勢在必行的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙海明.加強(qiáng)煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈管理，提升物流管理水平[J].科技致富向?qū)В?2009（1）：83.

第2篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：中小企業(yè);物流管理;現(xiàn)狀;探析;對策

中小企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，不僅貢獻(xiàn)了大量稅收，而且還為人們提供了大量就業(yè)崗位。然而，與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)的競爭力、生存能力都較低，大部分中小企業(yè)的發(fā)展前景堪憂。中小企業(yè)的物流管理是生產(chǎn)運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，不僅能夠保證企業(yè)正常運(yùn)營，還能夠有促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)該提高對物流管理環(huán)節(jié)的重視，定期對物流管理進(jìn)行審查，以便降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前我國中小企業(yè)的物流管理得到了一定程度的發(fā)展，不僅降低了企業(yè)運(yùn)營成本，還促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。然而，當(dāng)前的物流管理還存在諸多問題，下面針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行探析。

1.物流管理觀念落后。目前的中小企業(yè)發(fā)展中，對物流管理重視程度不夠且管理觀念落后。由于中小企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)為了保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，關(guān)注點(diǎn)往往都放在企業(yè)盈利上，盡最大努力提升營銷。因此，忽視了對物流管理等基礎(chǔ)部分的建設(shè)，沒有意識(shí)到物流管理在企業(yè)中的重要作用。物流管理不僅可以保證企業(yè)的正常運(yùn)營，還能夠大大降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?？梢哉f，企業(yè)缺乏戰(zhàn)略性統(tǒng)籌意識(shí)，物流管理觀念落后，限制了企業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

2.物流管理體系不健全。目前大多數(shù)的中小企業(yè)，還沒有形成一套健全的物流管理體系，致使物流管理手段、方式落后，與企業(yè)發(fā)展速度不相配。現(xiàn)階段的管理體系，存在物流活動(dòng)松散和分散、缺乏與客戶的溝通等問題，致使物流管理缺乏整體性和協(xié)調(diào)性。大多數(shù)中小企業(yè)的生產(chǎn)原料采購運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及成品配送的部門各不相同，很難進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，這就造成物流信息不匹配，使得企業(yè)從生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程的連貫性、統(tǒng)一性差以及客戶無法掌握物流情況，導(dǎo)致物流管理方面出現(xiàn)管理漏洞，進(jìn)而影響企業(yè)健康發(fā)展。物流管理體系不健全，不僅使企業(yè)內(nèi)部無法做到連貫性和統(tǒng)一性，還無法保證與客戶的有效溝通，從而給企業(yè)發(fā)展造成很多障礙。

3.物流管理信息化程度偏低。隨著信息時(shí)代的到來，信息化手段逐漸融入各個(gè)領(lǐng)域，為企業(yè)管理和人們的生活帶來了很多便利?？梢哉f現(xiàn)代企業(yè)完成信息化改革是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。但是，目前中小企業(yè)在信息化過程中，只注重生產(chǎn)部門等直接帶來利潤的部門的信息化建設(shè)，忽視對物流管理等基礎(chǔ)部分的信息化建設(shè)。大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理仍運(yùn)用傳統(tǒng)管理模式，依靠大量人工進(jìn)行管理，并沒有全面實(shí)行信息化。信息化建設(shè)水平能夠直接影響企業(yè)物流管理的水平和效率。另外，部分企業(yè)雖然對物流管理信息化建設(shè)投入了資金，完成了硬件鋪設(shè)，但是缺乏應(yīng)用和操作的專業(yè)人員，這也嚴(yán)重的影響了企業(yè)物流管理的信息化。中小企業(yè)物流管理信息化程度偏低嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理的效率和水平，從而影響整個(gè)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

二、優(yōu)化中小企業(yè)物流管理的對策

1.提高企業(yè)物流管理上的認(rèn)識(shí)，改變管理觀念。現(xiàn)代中小企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，必須要在思想層面上進(jìn)行深化改革，實(shí)現(xiàn)在物流管理觀念上的創(chuàng)新，引入物流管理理念，正確認(rèn)識(shí)物流管理，提高對物流管理的意識(shí)。只有這樣才能夠制訂出詳細(xì)的物流長期的實(shí)施計(jì)劃、正確的發(fā)展策略，從物流管理的各個(gè)方面進(jìn)行物流重組，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的一體化，降低整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，將客戶利益的最大化，進(jìn)而促使企業(yè)在競爭中百戰(zhàn)不殆。中小企業(yè)只有改變物流管理觀念，提高物理管理上的認(rèn)識(shí)，才能夠提升企業(yè)的競爭力，促使企業(yè)健康、持續(xù)的良性發(fā)展。

2.建立健全的物流管理體系。造成目前中小企業(yè)的物流管理效果不佳的原因有很多，其中最重要的一個(gè)原因是缺乏健全的物流管理體系。企業(yè)建立一套健全的物流管理體系對于企業(yè)的良性發(fā)展具有重要的意義，不僅能夠提高企業(yè)物流管理的效率，還能夠?qū)⑵髽I(yè)的采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)有效連貫、統(tǒng)一起來，在一定程度上還能夠降低物流成本。各中小企業(yè)在掌握物力管理相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)建立一套科學(xué)合理、符合自身發(fā)展和健全的物流管理體系，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的靈活統(tǒng)一。以此來提高物流活動(dòng)的效率和質(zhì)量。另外，企業(yè)本身還要加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)系，吸取其他企業(yè)好的物流管理方式，來完善自身的物流管理體系。

3.加強(qiáng)中小企業(yè)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。目前處于信息化時(shí)代，也就要求各行各業(yè)深化對信息技術(shù)改革。信息化建設(shè)能夠有效提高企業(yè)物流管理的效率，也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，若企業(yè)缺乏信息化建設(shè)是不可能長久、健康的發(fā)展，不可能有足夠的生命力在競爭中爭奪一席之地。因此，中小企業(yè)必須要運(yùn)用現(xiàn)代高科技使物流管理全面信息化，改變傳統(tǒng)的物流管理模式、解放勞動(dòng)力。借用各種有效、可行的渠道，來全面實(shí)現(xiàn)物流管理信息化，并對物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合和合理的資源配置，強(qiáng)化企業(yè)資源的內(nèi)部聯(lián)系。如物流信息管理平臺(tái)，各部門可以利用數(shù)據(jù)、信息等資源，實(shí)現(xiàn)物流管理信息共享。實(shí)現(xiàn)物流管理信息化能夠?yàn)槠髽I(yè)高校、一體化物力的合理運(yùn)作提供信息和技術(shù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)物流的高校管理，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

4.大力培養(yǎng)和引進(jìn)物理管理專業(yè)化人才。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也隨之增加，中小企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量在一定程度上能夠影響企業(yè)的競爭力，因此，企業(yè)必須要提高自身服務(wù)能力和質(zhì)量。這就要求企業(yè)要加強(qiáng)對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。企業(yè)的經(jīng)營者不僅應(yīng)該加大物流管理方面的培養(yǎng)和造就一批符合現(xiàn)代物流管理要求、具有開拓精神的專業(yè)人才，還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部形成優(yōu)勝劣汰的良性機(jī)制，為企業(yè)物流管理提供人才保障。此外，還要加強(qiáng)與高等院校的合作，為企業(yè)不斷輸送物流管理專業(yè)化人才。

三、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)之間的競爭領(lǐng)域已經(jīng)由市場拓展擴(kuò)大到物流管理上，中小企業(yè)若想在競爭日益激烈的市場上立于不敗之地，就必須不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理，對物流管理進(jìn)行深化改革。物流管理現(xiàn)如今已經(jīng)成為中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效的物流管理不僅能夠降低物流成本，還能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。因此，我國中小企業(yè)要獲得更大的發(fā)展空間，就必須重視物流管理，深化物流管理改革，從而達(dá)到提高企業(yè)總體市場競爭力的目的。

作者:樸仁鶴 單位:遼寧行政學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)環(huán)境；物流管理模式；模式改革；革新

目前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速了發(fā)展進(jìn)程，帶動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)的迅猛發(fā)展。近幾年電子商務(wù)的創(chuàng)新形式推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步提升，與此同時(shí)還對我國人民的消費(fèi)觀念和行為習(xí)慣產(chǎn)生直接影響作用。對于此，相關(guān)從業(yè)人員更要改革先進(jìn)物流管理模式，從而為企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)更好更快發(fā)展提供前提條件。本篇文章中筆者針對當(dāng)前電子商務(wù)的環(huán)境背景之下，研究相關(guān)物流管理模式的革新方向以及探討了相應(yīng)的措施。

1當(dāng)前物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境中的應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國社會(huì)目前的電子商務(wù)背環(huán)境下物流管理模式的應(yīng)用現(xiàn)狀與國外那些較發(fā)達(dá)國家依舊存在較大差距。國外電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展受到計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展而不斷壯大，與此同時(shí)要想進(jìn)一步更好更快發(fā)展，就需要不斷革新和優(yōu)化物流管理體系。具體實(shí)施就是要不斷強(qiáng)化物流管理模式的專業(yè)性和信息一體化，從而實(shí)現(xiàn)物流管理模式達(dá)到高效有序性的目標(biāo)。除此之外，國外的物流管理模式存在較為完善的信息技術(shù)基礎(chǔ)、管理內(nèi)容基礎(chǔ)、人才培訓(xùn)基礎(chǔ)、政治體系保障基礎(chǔ)，這些穩(wěn)固的基礎(chǔ)會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)物流管理模式對于電子商務(wù)當(dāng)中的具體應(yīng)用和快速發(fā)展。相比較而言，宏觀思考我國社會(huì)目前的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀，不難看出物流管理模式對于目前電子商務(wù)平臺(tái)具體應(yīng)用期間，其發(fā)展還凸顯很多問題和不合理之處。物流管理的相關(guān)部門仍需對物流涉及到的采購環(huán)節(jié)、儲(chǔ)備環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、配貨環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等進(jìn)行強(qiáng)化管理，強(qiáng)化物流管理環(huán)節(jié)工作就需要相關(guān)人員以先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)和正確的管理模式作為開展前提?，F(xiàn)代人群加快了生活節(jié)奏并提高了生活效率，可物流管理模式的物流配送體系相比其他工作而言還比較懶散，猶如一盤散沙，一體化管理程度還很低，信息還未完全達(dá)到電子化程度，缺乏相關(guān)專業(yè)性優(yōu)秀人才。這些現(xiàn)狀都或多或少的對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式快速發(fā)展產(chǎn)生阻礙。

2目前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的未來發(fā)展趨勢

在當(dāng)前信息化時(shí)展下，電子商務(wù)的發(fā)展在已成為人民的關(guān)注焦點(diǎn)。與此同時(shí)，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理形式的發(fā)展現(xiàn)狀也逐漸顯現(xiàn)出來。大致可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：1）首先在技術(shù)層面進(jìn)行解析，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式依舊需要相關(guān)人員引進(jìn)先進(jìn)專業(yè)技術(shù)作為發(fā)展前提條件，主要內(nèi)容是信息電子化、管理能力專業(yè)化、引進(jìn)優(yōu)秀先進(jìn)人才等；2）其次還要重視不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式。不斷更新和一體集成化物的流管理體系可以有效保障物流管理模式在電子商務(wù)當(dāng)前環(huán)境下的順利行進(jìn)。并且要不斷完善物流相關(guān)管理法律制度?？v觀總體來說，現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系的未來發(fā)展趨勢，主要是要做到信息電子化、管理能力專業(yè)化、物流管理模式集成化并且完善相關(guān)法律制度。

3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系革新的實(shí)施對策

1）要想不斷完善物流管理模式，更好適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展，就需要企業(yè)不斷隱形專業(yè)優(yōu)秀的人才。目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式正處于起步階段，在這個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，物流管理體系尚未發(fā)育全面，對于此，就需要企業(yè)引進(jìn)大批優(yōu)秀專業(yè)的人才，從而優(yōu)化物流管理體系，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)性。有關(guān)調(diào)查表明，大多數(shù)物流企業(yè)對員工考核制度不嚴(yán)謹(jǐn)，很多社會(huì)人員不具備專業(yè)資格證或上崗從業(yè)資格證就直接進(jìn)行物流工作，這種現(xiàn)象使得物流企業(yè)的工作員工素質(zhì)普遍不高。這會(huì)對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙，因此企業(yè)要不斷引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)的物流人才，強(qiáng)化員工管理制度，如此一來才可以更高更快帶動(dòng)企業(yè)物流管理體系的良好發(fā)展。2）企業(yè)要使用物流管理體系專業(yè)管理技術(shù)。目前有很多與物流管理模式相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，比如市場發(fā)展定位、遠(yuǎn)程操控技術(shù)等，其能夠有效提升物流管理體系的發(fā)展水平。物流企業(yè)還可以借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理技術(shù)。3）企業(yè)要在進(jìn)行物流管理期間不斷增強(qiáng)信息電子化。現(xiàn)在大部分物流管理模式的信息電子化程度還處于傳統(tǒng)信息階段，發(fā)展停駐不前，這種信息階段已無法合理滿足現(xiàn)在日益發(fā)展的社會(huì)需求。企業(yè)要統(tǒng)一物流管理體系所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)，并采用信息電子化方法共享物流信息資源，從而有效增強(qiáng)物流管理模式的信息電子化。

4結(jié)束語

現(xiàn)階段電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)已融入人民的日常生活。希望通過本文筆者探討的相應(yīng)發(fā)展策略，能夠有效幫助相關(guān)工作人員進(jìn)行工作，從而建立健全的物流管理模式，幫助其更高更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]逆向物流；驅(qū)動(dòng)因素；運(yùn)作模式；發(fā)展現(xiàn)狀；逆向物流管理

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2012）49-0023-02

1逆向物流的概念

1.1逆向物流的定義及驅(qū)動(dòng)因素

學(xué)術(shù)理論界認(rèn)為，逆向物流即與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，以恢復(fù)物品價(jià)值或使其得到正確處理為目的，對原材料、加工庫存品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始地的高效率低成本的流動(dòng)而進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。逆向物流就是與正向物流相反，從客戶手中回收產(chǎn)品和包裝反向傳遞直至生產(chǎn)方最終處理環(huán)節(jié)的過程。逆向物流是對產(chǎn)品整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)，使其有完整高效利用的價(jià)值體現(xiàn)。

從主體的角度看，逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素主要有四個(gè)方面：第一，政府的法規(guī)強(qiáng)制。隨著生產(chǎn)環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，政府部門已或?qū)⒎e極的采取措施制定政策法規(guī)，促使企業(yè)加強(qiáng)逆向物流管理，對產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。第二，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)通過廢舊物品的回收利用，一方面可以提高廢舊物品利用率，降低生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟(jì)效益；另一方面可以樹立企業(yè)“環(huán)?！毙蜗螅g接提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，提高經(jīng)濟(jì)效益。第三，自然的生態(tài)效益。如果對廢舊物品不加以合理的利用，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，甚至?xí)l(fā)環(huán)境污染。因此，企業(yè)對產(chǎn)品整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)的行為能節(jié)約資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。第四，社會(huì)的全面效益。因?yàn)閷U品及材料的再生利用，逐漸成為企業(yè)滿足消費(fèi)市場需求的關(guān)鍵力量，促使企業(yè)產(chǎn)生“逆向物流”和“循環(huán)使用”理念，符合社會(huì)發(fā)展的“綠色”思路，從而有利于企業(yè)在社會(huì)中樹立良好的公眾形象，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。

1.2逆向物流的運(yùn)作模式

在環(huán)境法規(guī)與政府管制、逆向物流的價(jià)值、逆向物流外包的可行性、行業(yè)競爭狀況和企業(yè)自身實(shí)力等因素的影響下，企業(yè)可供選擇的運(yùn)作模式有以下幾種：

（1）公益性社會(huì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的逆向物流模式。有些生產(chǎn)流通過程中及消費(fèi)后產(chǎn)生的具有較低價(jià)值或者回收處理成本較高的報(bào)廢品，其生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模通常不具有從事逆向物流業(yè)務(wù)的資本和實(shí)力，即使是在政府支持下也不愿意從事逆向物流，這種情況下，由公益性社會(huì)機(jī)構(gòu)（主要指公共事業(yè)單位）或者實(shí)力雄厚的國有企業(yè)承擔(dān)。

（2）生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的逆向物流系統(tǒng)。企業(yè)通過回收廢舊電子電器、報(bào)廢的金屬器具及塑料制品及橡膠制品等價(jià)值較高的廢舊物品作為原材料或零部件，降低生產(chǎn)成本。另外，如果對這些含有化學(xué)品或重金屬的廢棄物品處理不當(dāng)，可能會(huì)造成環(huán)境污染。對于這些廢舊物品回收處理需要很大投入，需要同行業(yè)多家企業(yè)通過建立聯(lián)合的逆向物流系統(tǒng)服務(wù)各合作企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)。

（3）生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)自自建的逆向物流系統(tǒng)。對于數(shù)量較廣泛且回收價(jià)值較高，對環(huán)境危害較小的回流物品，包括產(chǎn)品退貨、維修、召回等，在企業(yè)自建逆向物流系統(tǒng)范圍內(nèi)可降低原材料成本，通過回流研究產(chǎn)品缺陷，不斷完善產(chǎn)品，增強(qiáng)客戶滿意度，塑造良好的企業(yè)形象，提升企業(yè)競爭力。

（4）生產(chǎn)企業(yè)逆向物流的外包模式。有遠(yuǎn)見的廠商會(huì)意識(shí)到廢舊物品回收行業(yè)中的發(fā)展?jié)撡|(zhì)，開始專門為生產(chǎn)企業(yè)提供逆向物流服務(wù)。同時(shí)政府會(huì)給予政策和資金支持，有助于逆向物流外包模式的發(fā)展。

2我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

2.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益難以平衡

逆向物流中，企業(yè)必須通過廢舊物品的回收減少對環(huán)境的污染以達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，然而逆向物流管理是保證供應(yīng)鏈體系長期有效運(yùn)作，注重的是長期效應(yīng)，但企業(yè)實(shí)施逆向物流的初期不一定能帶來經(jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)重的甚至?xí)斐商潛p。但若企業(yè)受短期經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)的影響，又難免會(huì)在一定程度上制約逆向物流的發(fā)展。

2.2正向逆向物流相互沖突

正向物流是產(chǎn)品從生產(chǎn)方向消費(fèi)方的轉(zhuǎn)移，而逆向物流是從消費(fèi)方向生產(chǎn)方的流動(dòng)，在特殊情況下，逆向物流與正向物流在加工、庫存、配送等環(huán)節(jié)都可能相反，正向逆向的目標(biāo)方向相反造成物流過程相互沖突。

2.3逆向物流信息系統(tǒng)缺乏

我國目前逆向物流信息系統(tǒng)嚴(yán)重缺乏，一方面是經(jīng)營理念未能跟上時(shí)代的步伐，大多數(shù)企業(yè)不愿在開發(fā)逆向物流信息系統(tǒng)上投入資金，使研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步緩慢，對已經(jīng)建立了一定基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)也未能使其充分發(fā)揮作用。另一方面是由于逆向物流活動(dòng)本身煩瑣復(fù)雜，對信息系統(tǒng)的專業(yè)化要求高，我國技術(shù)受限還無法完善系統(tǒng)。

2.4資金、技術(shù)、人才嚴(yán)重短缺

一方面，逆向物流回收處理中心的建設(shè)、處理設(shè)施的配置，以及信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)等都需要大量的資金支持，并且資金回收周期很長，對中小企業(yè)來說，這種高投資減少了企業(yè)的流動(dòng)資金。另一方面，逆向物流系統(tǒng)建設(shè)和實(shí)施需要大量的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。盡管越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到逆向物流的重要性，但其資金和人員主要還是用于正向物流，因此，資金和人員的匱乏將會(huì)在很長時(shí)間內(nèi)制約著逆向物流的發(fā)展。

3我國逆向物流管理發(fā)展的策略

3.1長遠(yuǎn)的思考經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的平衡問題

逆向物流是環(huán)保的催生物，其發(fā)展建設(shè)必將投入相當(dāng)?shù)馁Y金支持，但逆向物流的經(jīng)濟(jì)效益是長期的過程，因此在環(huán)保下的逆向物流初期回報(bào)率較低甚至可能出現(xiàn)暫時(shí)的虧損，但從長期發(fā)展看，逆向物流規(guī)模專業(yè)化的發(fā)展能減少生產(chǎn)成本，提高企業(yè)形象，利于企業(yè)競爭優(yōu)勢的提高。在逆向物流發(fā)展中政府的支持是逆向物流期初發(fā)展的后盾，企業(yè)的重視和長遠(yuǎn)思考是發(fā)展的基礎(chǔ)，資金技術(shù)的投入是發(fā)展的途徑。

3.2正逆向物流充分結(jié)合

逆向物流與正向物流正好相反，但它們在流通環(huán)節(jié)上具有很多一致性、交叉性，從這一點(diǎn)上講，構(gòu)建正向與逆向物流集成化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將二者充分結(jié)合運(yùn)作，用于多種回收產(chǎn)品的流通是完全可以的，通過數(shù)據(jù)中心處理雙向信息進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，使正向物流信息和逆向物流信息有效結(jié)合，利用正向物流活動(dòng)積累的經(jīng)驗(yàn)和大量的基礎(chǔ)設(shè)施來進(jìn)行逆向物流活動(dòng)，而且正向物流中研究出來的大量現(xiàn)代技術(shù)可以在逆向物流中發(fā)揮威力，因此在正向物流的基礎(chǔ)上進(jìn)行逆向物流是一個(gè)很好的選擇。

3.3建立物流管理信息系統(tǒng)

信息系統(tǒng)在逆向物流中扮演著重要角色。恰當(dāng)?shù)男畔⑾到y(tǒng)通過商品生產(chǎn)及銷售信息傳遞客戶期望減少商品退貨；管理信息系統(tǒng)幫助退回貨物的跟蹤，把握逆向物流信息動(dòng)態(tài)，減少逆向物流的差錯(cuò)，降低成本，并通過信息化管理提高效率；做到對產(chǎn)品回收水平的信息預(yù)測，是主動(dòng)的回收管理，是在銷售時(shí)就制定對應(yīng)的回收計(jì)劃和要求，可以減少逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)的隨機(jī)性，改善性能，主動(dòng)掌握回收流的情況，為顧客提供更全面的服務(wù)。

3.4建立集中式逆向物流管理中心

專業(yè)化的逆向物流是逆向物流發(fā)展到更高層次的最直接的體現(xiàn)。建立集中式逆向物流管理系統(tǒng)，配備專業(yè)的設(shè)備、設(shè)施甚至需要更加專業(yè)的人員與專業(yè)的處理技術(shù)，專業(yè)分類化的處理各種各樣的退回產(chǎn)品，使分散走向集中，再由集中的分類、加工運(yùn)至客戶，為每個(gè)逆向物流的客戶創(chuàng)造盡可能最大的價(jià)值，使這些顧客從回流商品獲取更高的收益。

3.5加強(qiáng)重視，深入研究

逆向物流在中國的發(fā)展還處于起步的初級(jí)階段，其潛在市場巨大。企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到逆向物流發(fā)展的必要性和重要性，在生產(chǎn)經(jīng)營中加大資源資金技術(shù)的支持，同時(shí)提高效率，產(chǎn)生更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。政府也應(yīng)加大逆向物流發(fā)展的資金投入支持，為逆向物流在中國的發(fā)展提供平臺(tái)。

4結(jié)論

“環(huán)?！币庾R(shí)催生逆向物流的發(fā)展。但逆向物流在國內(nèi)的發(fā)展至今還未真正的成熟完整化。逆向物流專業(yè)有效發(fā)展必須從建設(shè)初期就規(guī)范化，按品種分類建立逆向物流集中式管理中心，在政府的支持下還需企業(yè)有雄厚的資本及長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的遠(yuǎn)觀思想才能支撐逆向物流向?qū)I(yè)化的長期發(fā)展。具體如何做好逆向物流，其管理思想和技術(shù)的研究以及有效應(yīng)用，將逆向物流與正向物流有機(jī)結(jié)合發(fā)展，使逆向物流滿足經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益，以及逆向物流在時(shí)效性較強(qiáng)的農(nóng)業(yè)方面的利用發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)逆向物流，減少農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)的方案是我們應(yīng)該繼續(xù)思考的新方向，讓我們拭目以待。

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第5篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流管理；第三方物流；行業(yè)監(jiān)管

一、我國物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速的發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長。物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。[1]目前，我國的物流需求量非常大，物流行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊，這些因素促使了我國物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的不斷重組，資源信息的不斷共享，使得傳統(tǒng)物流公司更加具有競爭力。就新興公司而言，其正在擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高經(jīng)營服務(wù)水平，吸納不同的資金注入，這些已經(jīng)成為了我國目前物流發(fā)展的新動(dòng)態(tài)。

二、我國企業(yè)物流管理存在的問題

良好的管理能夠幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。整合相關(guān)的物流企業(yè)信息，我們探究出了我國物流管理的過程中存在的相關(guān)問題。

1.綜合物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)能力落后

在經(jīng)濟(jì)取得不斷輝煌的同時(shí)，我們看到，當(dāng)今的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還有不足的地方。東部與中西部之間的差異，城市與農(nóng)村之間的差距，總之宏觀上尚未形成一個(gè)系統(tǒng)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)框架。由于物流體系的發(fā)展缺失，倉庫及倉儲(chǔ)設(shè)備陳舊，基本上可以講，我們的綜合物流能力較國外還是有很大的差距。

2.物流成本居高不下

由于我國的物流設(shè)備陳舊，物流技術(shù)落后，所以物流企業(yè)的收益大部分是來源于附加價(jià)值很少的運(yùn)輸、倉庫管理等基礎(chǔ)服務(wù)，這就決定了目前我國物流成本占生產(chǎn)成本的平均比例高達(dá)20%―40%，是發(fā)達(dá)國家的20多倍。

3.面臨著國際性挑戰(zhàn)及激烈的市場競爭

我國擁有較為龐大的物流公司數(shù)量，其中外資的比例大概約占到了總數(shù)量的0.15%左右，其市場份額卻占到了8%。也就是說，我們自己的物流企業(yè)的市場占有率明顯偏低，或者說根本就是不足。我國的資源豐富，勞動(dòng)力價(jià)格低廉，導(dǎo)致諸多國際的大型物流公司進(jìn)入我國，進(jìn)行相關(guān)的物流活動(dòng)。在這樣的情況下，我們國內(nèi)的物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)非常激烈。

三、針對物流管理問題的幾點(diǎn)建議

1.推進(jìn)企業(yè)物流的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)展第三方物流

物流企業(yè)的專業(yè)化與規(guī)模化的不斷提升，將有利于企業(yè)的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。具體而言，專業(yè)物流企業(yè)是按照生產(chǎn)企業(yè)的指示進(jìn)行相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，更加具有針對性與可操作性。第三方物流的發(fā)展，是我國物流發(fā)展的一種必然路徑，具體的講，第三方物流是實(shí)現(xiàn)物流實(shí)際設(shè)計(jì)、靈活方便管理的一種新狀態(tài)。加快發(fā)展第三方物流業(yè)，對于物流企業(yè)的進(jìn)一步建設(shè)，將起到極大的推動(dòng)作用。

2.加強(qiáng)政府對企業(yè)物流的監(jiān)管與行業(yè)自律

改進(jìn)物流市場的監(jiān)督管理機(jī)制，打破物流企業(yè)管理的多職能部門化，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人、責(zé)任到具體部門。減輕物流企業(yè)的準(zhǔn)入資格，加強(qiáng)對不正當(dāng)競爭的懲罰力度。著重發(fā)揮行業(yè)自律監(jiān)管職能，建立行業(yè)自律監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，建立企業(yè)服務(wù)水平量化考核標(biāo)準(zhǔn)，提高物流企業(yè)市場的微、宏觀環(huán)境，營造良好有序的市場競爭機(jī)制。

3.創(chuàng)建符合企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)ERP

ERP的概念，是美國Gartner Group

公司于1990年才提出來的，ERP的定義則是因?yàn)槠髽I(yè)在制造資源計(jì)劃下一代的制造業(yè)系統(tǒng)及資源計(jì)劃的軟件，是建立在物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，以一種系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)的員工和決策層提供能夠決策運(yùn)行手段的一個(gè)管理平臺(tái)[2]。企業(yè)如果能夠運(yùn)用ERP進(jìn)行物流相關(guān)信息的選擇、甄別、提煉，那么企業(yè)既可以提高物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，又可以提升物流企業(yè)的發(fā)展空間。所以說，選擇創(chuàng)建符合企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的系統(tǒng)ERP，將會(huì)為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展拓展出廣闊的空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁鳳霞.物流管理創(chuàng)新：基于供應(yīng)鏈體系下的研究[J].商業(yè)研究，2009（05）：130―133.

第6篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理經(jīng)濟(jì)；傳統(tǒng)商務(wù)

1.電子商務(wù)和物流的概況

電子商務(wù)，本質(zhì)上來說是一種商業(yè)模式，任何傳統(tǒng)的實(shí)體商務(wù)只要通過互聯(lián)網(wǎng)途徑盈利便可以稱作電子商務(wù)。撇開開發(fā)前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時(shí)空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務(wù)平臺(tái)以及朋友圈等社交平臺(tái)的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務(wù)成為目前同行業(yè)進(jìn)入壁壘最低的商業(yè)模式。

電子商務(wù)必然具備兩點(diǎn)基本特性：第一是技術(shù)，第二是盈利。電子商務(wù)，利用計(jì)算機(jī)（信息）技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)來獲得盈利（虧損）。”

那么物流是什么？

中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

我們可以看到，快遞配送僅僅是銷售的一環(huán)，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產(chǎn)加工和庫存。我們可以將物流比作一條生產(chǎn)線，一頭是原料，一頭是消費(fèi)者。物料在這條生產(chǎn)線上流動(dòng)，被裝配或是儲(chǔ)存，經(jīng)過人為的加工或者位移成為成品到達(dá)消費(fèi)者手中。這期間還要加上一連串的附加服務(wù)，比如消費(fèi)者要查詢進(jìn)度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進(jìn)行采購活動(dòng)等等。

這樣我們大膽地給物流做一個(gè)新的定義：物流是物質(zhì)資料經(jīng)人為加工和位移后到達(dá)消費(fèi)者手中的流通過程。因此企業(yè)的生產(chǎn)，各種物料或成品、半成品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸以及它們的附加活動(dòng)，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對這一流通過程的管理了。

2.電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系和區(qū)別

眾所周知，電子商務(wù)的運(yùn)行過程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務(wù)的屬性才進(jìn)而轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)上來，并非電子商務(wù)所專有。

從對象上來說，物流管理針對的是實(shí)體的物料資源，而電子商務(wù)不僅僅是實(shí)體產(chǎn)品的交易，更包括了虛擬產(chǎn)品，例如：游戲道具和網(wǎng)絡(luò)視頻。

從目標(biāo)上來說，物流管理是對物質(zhì)資料的流通過程進(jìn)行管理，確保其能安全、高效、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)消費(fèi)者手中，而電子商務(wù)是通過電子手段進(jìn)行營銷和交易，進(jìn)而獲得利潤。可知物流管理的主要目標(biāo)是物流效率，而電子商務(wù)的目標(biāo)是盈利。

從過程上來說，物流管理中對流通過程的管理是點(diǎn)到點(diǎn)，有明確間隔的，物料從一個(gè)形態(tài)到另一個(gè)形態(tài)，從一個(gè)位置到另一個(gè)位置都很明確；而電子商務(wù)是一個(gè)交互的過程，不僅包含了管理還有交易，從開始交易到完成交易是連貫的。

從從屬關(guān)系上來說，物流可以是電子商務(wù)的組成部分，而電子商務(wù)也可以是物流的商業(yè)模式，這就涉及了電子商務(wù)物流和物流電子商務(wù)的區(qū)分。電子商務(wù)物流，不用多說，是電子商務(wù)的重要保障，我們將稍后對其進(jìn)行分析。而如果通過互聯(lián)網(wǎng)來查詢和交互信息進(jìn)而使用計(jì)算機(jī)手段進(jìn)行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務(wù)了，這被稱為物流電子商務(wù)。用電子商務(wù)的方式對物流進(jìn)行運(yùn)作，以期覆蓋更廣泛的市場，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的管理。

電子商務(wù)可以應(yīng)用在任何的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，而物流也可以應(yīng)用在幾乎所有的實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區(qū)別也可以看做是聯(lián)系。

上文提到，物流是電子商務(wù)的四流之一?？茖W(xué)良好的物流管理是電子商務(wù)進(jìn)行的保障。沒有物流管理，電子商務(wù)的產(chǎn)品無法交到消費(fèi)者的手中，也就無法盈利。

3.電子商務(wù)的物流分析

電子商務(wù)和物流管理的關(guān)系已經(jīng)得到了很多人的重視和發(fā)展，但仍然有一部分人執(zhí)意將物流與電子商務(wù)分離。在當(dāng)今的趨勢下，兩者無法分離，很多人做出了本質(zhì)上是合作，表述上卻敵對的愚蠢行為。我們應(yīng)當(dāng)打開胸襟，直面這種魚水相依的關(guān)系，達(dá)到共同發(fā)展的目的。

既然物流是電子商務(wù)的重要組成部分，我們可以從客戶的心理著手，研究電子商務(wù)物流，使效益最大化。

我們平時(shí)在進(jìn)行消費(fèi)的時(shí)候想要獲得的服務(wù)是快捷而方便的，在保證質(zhì)量的同時(shí)服務(wù)的費(fèi)用越低越好。那么物流也應(yīng)該滿足這樣的條件。

要達(dá)到迅捷的目標(biāo)，就要對物流進(jìn)行高效科學(xué)的管理，設(shè)計(jì)科學(xué)的工藝、時(shí)間、路線和運(yùn)作機(jī)制，可以運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的方法進(jìn)行分析。若要滿足方便這一點(diǎn)，就必須掌握目標(biāo)客戶的需求，僅僅憑借人腦和筆記這種古老的手段是不夠的，必然要用到信息技術(shù)，利用數(shù)據(jù)庫和管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)客戶基本信息。廉價(jià)方面，也與科學(xué)的規(guī)劃是分不開的，結(jié)合市場信息，尋找運(yùn)輸方式和庫存、原材料成本消耗最低的方案，并從中選擇最優(yōu)的方案。

此外，電子商務(wù)推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流也隨之成為全球化的產(chǎn)業(yè)，物料位移的平均長度大大增加，使得物流管理中成本控制變得比較困難。物流管理就顯得尤其重要。

從電子商務(wù)的子模式看，貨物的數(shù)量和性質(zhì)不同，物流管理應(yīng)根據(jù)不同的模式做出不同的運(yùn)輸方案。例如：B2B的模式下，貨物數(shù)量、體積和質(zhì)量都比較大，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械化、規(guī)?；?、集約化建設(shè)；B2C的模式下，貨物相對較少，應(yīng)更注重成本的控制。

最后是關(guān)于電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)的問題，這關(guān)系到物流的未來，必須予以足夠的重視。

綜上可見，電子商務(wù)的健康發(fā)展與良好的物流管理是分不開的，物流就像電子商務(wù)這座城市的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施做得好，城市中的人們會(huì)有更高的幸福感。反之，城市發(fā)展得好，基礎(chǔ)設(shè)施就會(huì)更好，進(jìn)入一個(gè)大家都樂意看到的良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁淑慧，榮聚嶺，周永圣.電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國市場，2015（12）：164-168.

[2]魏廣蘭.B2C 電子商務(wù)物流管理發(fā)展趨向淺析[J].科技信息，2009（19）：737.

第7篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

    1物流思想在我國企業(yè)物資管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

    中國的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,逐步形成以市場調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制,運(yùn)輸,信息通訊,倉儲(chǔ),包裝和配送行業(yè)的投資在基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng),發(fā)展較快。我國物流理論研究和實(shí)踐中處于早期階段,與國外先進(jìn)水平相比還有相當(dāng)大的差距。尤其是在施工企業(yè)物資管理中的應(yīng)用,不僅初步探索階段。然而,經(jīng)過多年的努力,已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步。物流管理在現(xiàn)代最新的管理理念為廣大施工企業(yè)仍然是未知的。而造成這種狀況的根本原因是企業(yè)物流管理(包括貨物流,資金流,信息流)水平低,不符合現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,和主要的原因是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì),選擇不合理或不介紹,依靠第三方物流。

    2我國建筑企業(yè)物流管理中存在的問題

    2.1供應(yīng)鏈的問題建筑企業(yè)的供應(yīng)鏈包含很多個(gè)過程,從承接任務(wù)之后,再到施工生產(chǎn),最后竣工驗(yàn)收和事后維護(hù)服務(wù),這些環(huán)節(jié)都需要物流管理將他們有機(jī)的、有組織的結(jié)合起來。生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)對供應(yīng)鏈影響得考慮慮較少,企業(yè)外部的影響對供應(yīng)鏈的影響也都容易忽視。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)各環(huán)節(jié)沒有形成系統(tǒng)鏈條,部門各自為政、相互脫節(jié),使企業(yè)不能合力一處,導(dǎo)致效率降低。企業(yè)缺乏供應(yīng)鏈運(yùn)行的評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制,在企業(yè)內(nèi)部具體部門有少部分的激勵(lì)政策。另外由于項(xiàng)目承包、分包的影響,割裂了供應(yīng)鏈的整體性,導(dǎo)致物流管理的落后,物流管理技術(shù)落后,無法達(dá)到動(dòng)態(tài)響應(yīng)的要求,不能有效利用供應(yīng)鏈的資源。信息流手段落后,仍然局限在傳統(tǒng)的書信和電話聯(lián)系等方法上。不能針對供應(yīng)鏈的不確定性進(jìn)行及時(shí)地動(dòng)態(tài)跟蹤與調(diào)整,容易使庫存增加或信息中斷。

    2.2第三方物流存在的問題第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè),為雙方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。在建筑企業(yè)中將第三方物流引入到自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的很少,而與第三方物流形成了良好戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的更少,往往他們只參與了建筑企業(yè)的原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié),而沒有參與市場預(yù)測、定單處理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和返回等環(huán)節(jié),導(dǎo)致經(jīng)營成本增加。第三方物流本身還處于發(fā)展階段,經(jīng)驗(yàn)不夠成熟,因此,第三方物流需和建筑企業(yè)共同探討、共同發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化是不均勻的。中國的物流部脫離的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,每個(gè)部門都有自己的系統(tǒng),使物流運(yùn)輸,裝卸設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,物流無效鏈接業(yè)務(wù)提高速度和降低物流,物流成本上升,影響物流效率,快速反應(yīng)能力和競爭力。物流專業(yè)人才缺乏。相對于中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,我國物流人才的培養(yǎng)是比較落后的,符合市場要求的物流人才少,水平較低。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所,占全部高校數(shù)量的1%;碩士、博士生層次教育剛剛開始。

    3加強(qiáng)企業(yè)物資管理的意義

    建筑企業(yè)物資管理水平,直接關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣,關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞。我們要實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變,重要任務(wù)之一,就是要加強(qiáng)建筑物資的管理。物資管理水平已經(jīng)成為了建筑企業(yè)盛衰成敗的關(guān)鍵之一。建筑企業(yè)的物資管理,就是對企業(yè)施工生產(chǎn)過程中所需要的各種物資的計(jì)劃、采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管、收發(fā)、使用及回收等所進(jìn)行的一系列組織和管理工作。物資管理是企業(yè)管理的重要組成部分,搞好物資管理.具有十分重要的意義。

    3.1搞好物資管理是保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行的先決條件施工生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜,生產(chǎn)的社會(huì)分工細(xì)致,協(xié)作關(guān)系廣泛,工程建設(shè)需要的物資數(shù)量龐大,品種、規(guī)格繁多,質(zhì)量要求嚴(yán)格,供應(yīng)渠道復(fù)雜,資源分布面廣,使用的時(shí)間性、配套性強(qiáng),如果有任何一種材料不能滿足要求,將對建設(shè)生產(chǎn)能力有較大影響,甚至使生產(chǎn)中斷。因此,建筑企業(yè)能否正常生產(chǎn),能否正常供應(yīng)是有著直接的關(guān)系。

    3.2搞好物資管理是企業(yè)完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),取得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)加強(qiáng)物資管理,是企業(yè)盈利的潛力所在。在物資計(jì)劃、訂貨、采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、發(fā)放、消耗等各個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,充分發(fā)揮管理職能,以保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)順利完成。

第8篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理　第三利潤源　利潤　化纖行業(yè)

一、引言

物流管理(Logistisc Management)這一概念，最早是由美國少校瓊西?貝克于20世紀(jì)90年代初提出的。我國是在20世紀(jì)70年代從國外引進(jìn)“物流”概念的。物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。企業(yè)物流是指在企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的物流活動(dòng)的總稱。企業(yè)物流包括企業(yè)日常經(jīng)營生產(chǎn)過程中涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如原材料的采購，產(chǎn)成品的銷售，商品的配送等都屬于企業(yè)物流?？梢哉f，企業(yè)物流活動(dòng)幾乎滲入到所有的生產(chǎn)活動(dòng)和流通管理工作中，對企業(yè)的影響十分重要。因此，盡管現(xiàn)代物流科學(xué)的出現(xiàn)僅有數(shù)十年的歷史，但在市場競爭日益激烈的今天，當(dāng)原材料和勞動(dòng)力價(jià)格利潤空間日益狹小，勞動(dòng)生產(chǎn)率的潛力空間也有限，加工制造領(lǐng)域的利潤趨薄，靠降低原材料消耗、勞動(dòng)力成本或大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難時(shí)，生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)便成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，它的發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)與企業(yè)生產(chǎn)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益。

國內(nèi)外許多企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐表明：物流是企業(yè)的第三利潤源泉，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域之一。本文從研究化纖行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析其出現(xiàn)困境的原因；嘗試對化纖企業(yè)的物流管理進(jìn)行構(gòu)建，有效降低企業(yè)的物流成本，從而發(fā)展化纖行業(yè)，使之扭轉(zhuǎn)目前利潤下滑的局面。

二、我國化纖行業(yè)出現(xiàn)困境的原因

化纖工業(yè)作為中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)重要的組成行業(yè)之一，在運(yùn)行中出現(xiàn)很多新問題：市場疲弱、行業(yè)開工率創(chuàng)下了歷史的最低、化纖產(chǎn)量增速大幅下降和行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重下滑，運(yùn)行質(zhì)量全面下降。以上情況是首次同時(shí)出現(xiàn)，而且情況嚴(yán)重，利潤下滑43％的降幅在國家統(tǒng)計(jì)局39個(gè)工業(yè)大類中排在第2位，而化纖行業(yè)的上下游石化化工和紡織行業(yè)則躋身于39大工業(yè)大類中前5位新增利潤增幅最大的行業(yè)。

造成化纖行業(yè)當(dāng)前利潤下滑、虧損額上升、開工率大幅下降的原因不是隨機(jī)性的，而是由多方面、深層次的因素多年來積累而來。

(一)原料的成本比例超出警戒位4個(gè)百分點(diǎn)

化纖原料特別是合纖原料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，已經(jīng)喪失了向下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本的可能，嚴(yán)重超出了行業(yè)的承受能力。

2007年上半年化纖行業(yè)生產(chǎn)成本增加了124億元。原料的成本比例已經(jīng)由2004年的78％上升到了87％，超出了警戒位4個(gè)百分點(diǎn)，生產(chǎn)成本大幅上漲的幅度超過了30％，大大超過了市場上揚(yáng)7％的幅度。上下游成本傳遞轉(zhuǎn)移的功能完全中斷。

(二)來自天然纖維的競爭

與天然纖維相比，目前化纖價(jià)格已經(jīng)不具備優(yōu)勢，化纖產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步迫在眉睫。棉價(jià)持續(xù)的低位運(yùn)行以及化纖原料的高位運(yùn)行，使滌綸短纖維和粘膠短纖維不再有價(jià)格優(yōu)勢。如何降低化纖企業(yè)的生產(chǎn)成本已迫在眉睫。

三、化纖行業(yè)物流管理的實(shí)施

在市場競爭日益激烈的今天，原材料和勞動(dòng)力價(jià)格利潤空間日益狹小，勞動(dòng)生產(chǎn)率的潛力空間也有限，加工制造領(lǐng)域的利潤趨薄，靠降低原材料消耗、勞動(dòng)力成本或大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難。因而，生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。

事實(shí)上，物流成本已經(jīng)成為所有企業(yè)生產(chǎn)成本中不可忽視的一筆消耗。根據(jù)物流管理的基本功能活動(dòng)來分類，美國將物流成本分為庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。本文就從這三個(gè)方面進(jìn)行分析。

(一)降低運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用。其中，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。我國化纖企業(yè)的原材料的采購和產(chǎn)品的銷售數(shù)量規(guī)模大，運(yùn)輸距離遙遠(yuǎn)；產(chǎn)成品的運(yùn)輸線路較固定且遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用非常大。研究表明，盡管企業(yè)物流成本的計(jì)算比較復(fù)雜，且具有一定的隱含性，但物流的成本在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的耗散還是相對集中的(據(jù)統(tǒng)計(jì)大約占到了物流總成本的42％)。即便是在物流管理發(fā)展得較快的美國也一樣。據(jù)Establish咨詢公司研究，2002年美國制造業(yè)企業(yè)物流成本占銷售額的比重：運(yùn)輸成本3.15％；倉儲(chǔ)成本1.19％；訂單處理／客戶服務(wù)成本0.39％；行政管理成本0.37％；存貨持有成本1.74％；物流總成本7.36％。由此可見，企業(yè)的物流管理能大大地降低包括運(yùn)輸成本在內(nèi)的物流成本。

我國盡管不少的大中型化纖企業(yè)在上世紀(jì)80、90年代自己承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，但隨之而來的人員管理費(fèi)、車輛維修費(fèi)、汽油成本以及高頻率的空車返回所造成的資源浪費(fèi)占企業(yè)生產(chǎn)成本很大的比例，并給企業(yè)造成很大負(fù)擔(dān)的問題日益突出。而目前，一些現(xiàn)代的包含運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)在內(nèi)的物流管理方法和先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，為運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本降低提供了可能性。另外，選擇好的第三方物流企業(yè)進(jìn)行長期友好的合作，也是目前許多企業(yè)實(shí)行的方法。

(二)降低庫存成本

庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。

企業(yè)中保有一定量存貨是為了應(yīng)付市場(顧客消費(fèi))、采購、分銷等過程中各種因素的隨機(jī)變化，或者是通過大批量購買、大批量生產(chǎn)以降低企業(yè)的成本。庫存控制包括訂貨、確定存貨計(jì)劃、制定一般庫存管理的方法／策略、庫存日常決策等系列的操作性活動(dòng)。與之矛盾的是庫存要占用大量的資金。因此，如何在最低的庫存下最大限度地滿足生產(chǎn)或用戶的需求是物流系統(tǒng)要研究解決的一大難題，這也正是化纖企業(yè)急于想要解決的。通常庫存管理中一般涉及的問題有：

1，財(cái)務(wù)系統(tǒng)方面的問題。如庫存(包括價(jià)格、數(shù)量等)是否登記完全、庫存數(shù)據(jù)是否定期更新、庫存控制采用哪種模型、是否符合企業(yè)自身的特點(diǎn)等。

2，庫存占用資金情況如何、庫存周轉(zhuǎn)率是多少、庫存系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有效、庫存地點(diǎn)的布局設(shè)計(jì)和物理空間是否合理、庫存地點(diǎn)的日常管理工作、硬件配備如何等。

3，對于庫存不能滿足訂單或生產(chǎn)需要的缺貨情況如何處理?，F(xiàn)代的物流管理可以確定庫存問題發(fā)生在化纖企業(yè)或整個(gè)供應(yīng)鏈中的某一個(gè)環(huán)節(jié)以及問題的性質(zhì)等，從而使企業(yè)庫存保持在最小狀態(tài)。

(三)降低生產(chǎn)過程中的物流管理費(fèi)用

這里的“生產(chǎn)”是指關(guān)于企業(yè)“制造”其化纖產(chǎn)品的開始和結(jié)束時(shí)刻、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)排序和緩沖庫存等方面的物料流動(dòng)的計(jì)劃問題。通常這部分物流費(fèi)用隱含在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中，很難剝離出來，但這并不意味如何降低生產(chǎn)物流費(fèi)用的問題不能解決。事實(shí)上，化纖企業(yè)的物流管理可以通過調(diào)查訪問企業(yè)中的生產(chǎn)發(fā)展部經(jīng)理、物料經(jīng)理、計(jì)劃經(jīng)理、班組長、銷售人員、接受訂單的人員等，獲取有關(guān)的庫存財(cái)務(wù)信息、生產(chǎn)準(zhǔn)備和計(jì)劃數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃MPS和制造訂單等資料，了解一些實(shí)際問題，如企業(yè)某一產(chǎn)品的生產(chǎn)周期為多少、儲(chǔ)備有多少的生產(chǎn)緩沖庫存、企業(yè)生產(chǎn)的瓶頸在什么地方、生產(chǎn)準(zhǔn)備的提前期為多久、生產(chǎn)計(jì)劃采取哪些方法、如何處理生產(chǎn)供應(yīng)中因?yàn)橛?jì)劃變動(dòng)、延遲和環(huán)境變化等所引起的物料短缺問題、日常的生產(chǎn)控制是如何進(jìn)行的，需要哪些輔助信息等。這些問題正是降低物流成本的關(guān)鍵。

第9篇：物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞:物流企業(yè)；信息化；對策

中圖分類號(hào)：F23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、我國物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

物流信息化的程度是作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。目前，在歐美發(fā)達(dá)國家中．先進(jìn)的信息技術(shù)被廣泛運(yùn)用于物流業(yè)。這些國家建立起了基于Internet的物流信息平臺(tái)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的成熟的物流軟件。物流信息化己發(fā)展到借助于信息技術(shù)來整合物流信息，擬定物流方案且優(yōu)化物流過程的階段。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的深度滲透，這些國家的物流管理更加科學(xué)化、規(guī)范化，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)、快速且準(zhǔn)確的運(yùn)作，極大地提高了效率，增加了效益。

據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持的第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告（2005）顯示，我國物流企業(yè)物流信息化意識(shí)比起以前有所增強(qiáng)，主要表現(xiàn)為物流企業(yè)的網(wǎng)站已廣泛應(yīng)用，成為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣傳工具。企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比例已經(jīng)接近80%。說明物流企業(yè)近年來信息化管理發(fā)展很快。此外沒有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企業(yè)也都有開發(fā)、外包或購買物流信息系統(tǒng)的打算。在物流企業(yè)信息的功能模塊中，業(yè)務(wù)管理模塊及查詢功能模塊擁有比例最大，都在在90%以上，這也是物流管理系統(tǒng)的核心模塊。但物流管理信息優(yōu)化分析模塊及市場分析模塊占有比例不高，說明智能化的物流管理系統(tǒng)擁有比例還較低，尚不具備將海量信息整合并加以綜合運(yùn)用的能力。各系統(tǒng)之間往往也是相互孤立的．“信息孤島”現(xiàn)象普遍存在。

二、我國物流企業(yè)信息化發(fā)展存在的問題

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及多種運(yùn)輸方式和若干行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)把供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。而我國由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式。

2.提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢

目前，GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例不足三成，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用不到二成，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個(gè)行業(yè)的整合就無從談起。

3.缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)

目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。信息交換、確定交易、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、支付等六大核心環(huán)節(jié)是不可或缺的完整過程，但是，縱觀當(dāng)今中國相對成功的B2B(電子商務(wù))網(wǎng)站也僅僅只是完成了信息和網(wǎng)上議價(jià)兩個(gè)過程，而針對生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、支付等相關(guān)物流范疇的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，卻突顯滯后。網(wǎng)上物流、傳統(tǒng)物流和網(wǎng)上交易三者之間的協(xié)調(diào)配合信息系統(tǒng)解決方案，是物流企業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵。

4.管理理念落后

從物流需求方來看，我國工商企業(yè)流程再造（BPR）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）等先進(jìn)理念運(yùn)用很少；從供給方來看，我國物流企業(yè)及時(shí)化（JIT）、全面質(zhì)量管理（TQM）、項(xiàng)目管理（PM）、技術(shù)作業(yè)的成本分析這些先進(jìn)的管理理念的應(yīng)用也是相當(dāng)薄弱的，這種情況，表面上是物流服務(wù)的需求方的要求不高造成的物流企業(yè)的管理水平低下，因而信息化水平不高，其實(shí)本質(zhì)上由于物流行業(yè)整體素質(zhì)不高，魚龍混雜、泥沙俱下的情況造成的；其實(shí)物流服務(wù)的需求方的要求不是不高，而是在現(xiàn)階段，即使需求方提出要求，缺乏有效管理技術(shù)和信息化的物流企業(yè)也難以提供高效、及時(shí)、可靠、全面的物流服務(wù)。

5.缺乏物流信息化人才

現(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，物流信息量大，物流生產(chǎn)具有相當(dāng)大的不確定性，因而對從業(yè)人員的素質(zhì)要求很高。目前，我國大多數(shù)物流企業(yè)缺乏既熟悉物流信息化運(yùn)作規(guī)律，又懂得物流管理的專業(yè)人才。此外，人才流失過高，也是物流企業(yè)面臨的管理難題，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，目前國內(nèi)很多物流企業(yè)的人員流動(dòng)率大大高于10%。

三、我國物流企業(yè)信息化發(fā)展策略

1.由有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，、制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

建立與物流業(yè)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，對已進(jìn)入物流市場和即將進(jìn)入物流市場的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要?？梢砸晕锪髯鳛橐粋€(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。美國行業(yè)協(xié)會(huì)在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

2.加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)

創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國物流信息化的關(guān)鍵所在。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。它的作用將體現(xiàn)在以下方面:保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性;提高交貨的可靠性;提高對用戶需求的響應(yīng)性;提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性;提高資源配置的合理化。它的功能主要包括綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等。建立物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵，也是物流企業(yè)信息化發(fā)展的客觀要求。

3.加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)。物流企業(yè)的特點(diǎn)和信息化的必然趨勢，要求制定一個(gè)合理的可擴(kuò)展的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，體系結(jié)構(gòu)模型的制定一方面有利于信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，另一方面有利于物流配送算法的實(shí)現(xiàn)。以GIS、GPS、通信技術(shù)、WEB技術(shù)集成為代表的空間信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理技術(shù)的有效集成是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)最為顯著的特點(diǎn)。研究制定現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)具有非常重要的意義，它是具體標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議的基礎(chǔ)，有利于標(biāo)準(zhǔn)制定的統(tǒng)一性、系統(tǒng)性，它將全面提高物流企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)過程中、應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：①重視人在整個(gè)信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。目前，貨主對物流的 “及時(shí)性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引人信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與不斷進(jìn)步的客戶同步成長。②第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告（2005）顯示，我國物流企業(yè)對智能化物流信息系統(tǒng)需求不旺，而智能化信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用昂貴，因此，可以考慮加大政府扶持力度或企業(yè)聯(lián)盟等辦法破解這一難題。

4.信息化與先進(jìn)的管理理念相結(jié)合

工商企業(yè)信息化最重要的是將業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)進(jìn)行緊密結(jié)合，從企業(yè)戰(zhàn)略、管理機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、績效考核以及員工素質(zhì)和企業(yè)文化等方面進(jìn)行切實(shí)地轉(zhuǎn)變和整合。而物流的信息化首先是一個(gè)流程再造的過程。工商企業(yè)、物流企業(yè)物流成本的大幅降低必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在純信息技術(shù)范圍來研究。要解決整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，信息化的實(shí)施才能順利推進(jìn)。

5.要產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，共同培養(yǎng)既懂物流管理，又懂物流信息化建設(shè)的綜合型人才

人力資源是物流企業(yè)最寶貴的資源。高等院校要與物流企業(yè)相結(jié)合，培養(yǎng)跨物流管理與信息管理的專業(yè)人員。物流企業(yè)要根據(jù)需要，向高校提出 “訂單培養(yǎng)“的教育需求，與高校共同培養(yǎng)既懂物流管理、又懂物流信息化建設(shè)的綜合型人才，同時(shí)要開展內(nèi)部培訓(xùn)，制定留才措施，使得人才獲得一個(gè)良好的工作環(huán)境。此外，還可以高薪引進(jìn)從海外學(xué)有所成的物流信息方面人才。

作者單位:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語與貿(mào)易分院

參考文獻(xiàn)：