攝影旅游市場分析精選(九篇)
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第1篇：攝影旅游市場分析范文
關(guān)鍵詞:自駕車旅游;研究綜述;展望
一、自駕車旅游發(fā)展背景
“自駕車旅游”一詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)的美國,是早年流行于發(fā)達(dá)國家的旅游形式。最初人們把周末開車出游叫Sunday-drive,發(fā)展到后來的Drive-Travel。1997年,“自駕車旅游”的概念被引入我國市場,閆彬(1999)在《都市時尚――自駕車旅游》中初次對自駕車旅游作了簡單的介紹,進(jìn)入21世紀(jì)以來,學(xué)者們對自駕車旅游的研究日益增多,張致云等(2009)在《自駕車旅游研究綜述》中將我國自駕車旅游的研究劃分起步階段、發(fā)展階段和深化階段,每個階段都有著不同的特征。
二、自駕車旅游研究的主要內(nèi)容
(一)自駕車旅游概念、類型及特點研究
1、自駕車旅游概念。對于自駕車旅游概念,不同學(xué)者有不同側(cè)重點,尚未形成統(tǒng)一的結(jié)論,其中龍斌和張曉燕的定義較為全面,筆者比較贊同龍斌的定義。龍斌(2004)認(rèn)為自駕車旅游主要指旅游者以汽車為主要交通工具,自己駕駛為主要手段,借助旅游目的地所擁有的特殊人文自然環(huán)境和相關(guān)設(shè)施所進(jìn)行的一系列吃、住、游、購、娛行為,是一種寓健康、休閑、娛樂于一體的,充滿個性化和無窮魅力的旅游活動。張曉燕(2006)指出自駕車旅游是指旅游者以私有或租借汽車為主要交通工具,以休閑體驗為主要目的,以自發(fā)組織為主體的前往目的地旅行的連續(xù)過程及由此引發(fā)的各種現(xiàn)象與關(guān)系的總和。張波(2004)、方小燕(2005)、周沁(2006)、吳媧(2007)、楊麗(2009)等學(xué)者也進(jìn)行了嘗試性的界定。
2、自駕車旅游類型及特點。翟向坤(2003)將自駕游分為兩種形式:一種是完全意義上的自駕車旅游,另一種則由旅行社組織,但其行程、標(biāo)準(zhǔn)等均由旅客自己確定,并指出自由與個性化是其最大特點。胡敬民(2003)將自駕游按旅游目的分為觀光度假型、休閑度假型、極限挑戰(zhàn)型、探險攝影型、隨心所欲型等,并指出自駕車旅游一個最大的特點就是自己掌握交通工具,具有極大的靈活性。之后,張波(2004)按組織形式將自駕車旅游進(jìn)行了劃分。張曉燕(2006)從組織形式、市場分類、出游距離和地域范圍四個方面進(jìn)行了更詳細(xì)的劃分,并指出自駕游具有自主性突出、休閑性明顯、地域性廣泛的特點。趙鵬等(2008)根據(jù)組織目的將自駕游分為非營利性質(zhì)和營利性質(zhì)?？傊?雖然學(xué)者們從不同角度對自駕車旅游進(jìn)行分類,但是大多數(shù)學(xué)者都認(rèn)同自由與個性是自駕游的最大特點。
(二)自駕車旅游市場研究
1、自駕車旅游市場形成機(jī)制。翟向坤(2003)首先對自駕游市場形成機(jī)制進(jìn)行了總結(jié):全國私人汽車擁有量激增;汽車租賃業(yè)蓬勃發(fā)展;全國公路交通設(shè)施狀況大為改觀;互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展;國民更加崇尚一種自由與個性化。龍斌(2004)又補(bǔ)充了三點:“有本族”增加、旅游者閑暇時間增加、金融業(yè)悄然滲入旅游業(yè)。曹新向和雒海潮(2005)還認(rèn)為收入水平的提高和旅游方式的改變是自駕車旅游市場形成的原因。何玉婷(2005)除考慮到自駕游發(fā)展的外在因素,更指出了三個內(nèi)在因素。其他學(xué)者如蘇勇軍(2005)、劉丹黎和邱扶東(2008)等的結(jié)論基本包括在以上研究成果中。
2、自駕車旅游市場特征分析。廣東省旅游局(2004)在2003年對當(dāng)?shù)刈择{游市場游客特征及需求進(jìn)行了初步分析。陳乾康(2004)課題組分析了四川省自駕游市場的特點并進(jìn)行了流向和流量的研究。借鑒以上兩項調(diào)查研究,周慧(2005)、張曉燕等(2006)分別對長沙、華北地區(qū)自駕游者進(jìn)行了類似的研究。此外,學(xué)者們還從不同角度對旅游市場的特征進(jìn)行了分析。曹新向和雒海潮(2005)、汪德根等(2001)從旅游動機(jī)、旅游偏好、度假行為、組織形式和信息獲取等方面對客源市場進(jìn)行了分析。關(guān)宏志等(2005)利用Logit模型對旅游者的交通需求進(jìn)行了定量分析。王秀娟(2009)應(yīng)用涉入理論分析不同涉入程度的自駕車游客購物行為的差異。江學(xué)淮(2005)、劉亞萍等(2010)也進(jìn)行了類似的研究。
從已取得的研究成果來看,該領(lǐng)域的研究都是特定區(qū)域的實證分析,以個案研究為主,主要分析某個區(qū)域自駕車旅游市場的特征,尚未出現(xiàn)全國范圍的調(diào)查研究。
(三)自駕車旅游影響研究
1、自駕車旅游對現(xiàn)行供給體系影響。翟向坤(2003)首先闡述了自駕游對旅行社、住宿業(yè)、景區(qū)和景點、旅游信息系統(tǒng)四個方面的影響。之后,陳乾康(2004)又補(bǔ)充了自駕游對旅游購物點的影響。李莉(2005)和劉中潔(2008)在以上兩者研究的基礎(chǔ)上,對自駕車旅游對現(xiàn)行旅游供給體系的影響進(jìn)行了總結(jié)并提出了應(yīng)對的辦法。
2、自駕車旅游對其他方面的影響。王小莉(2008)通過對四川自駕車旅游的分析,指出自駕車旅游對旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。劉丹黎和邱扶東(2008)指出自駕車旅游促進(jìn)自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù),能夠統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和諧發(fā)展、促進(jìn)社會公平。鄭赤建和李建達(dá)(2008)分析了自駕車旅游帶來的環(huán)境污染、景區(qū)容量超載和視覺污染等負(fù)面影響。周劍峰(2009)探討了我國自駕車旅游的發(fā)展問題以及對交通帶來的壓力。宋莉(2009)從文化的角度探討了自駕車旅游對旅游目的地社會文化的影響。馮淑華和沙潤(2009)分析了自駕車旅游對接待地的旅游紳士化作用。
(四)自駕車旅游發(fā)展問題及對策研究
1、自駕車旅游發(fā)展問題。翟向坤(2003)首先對自駕游在我國發(fā)展存在的問題進(jìn)行了總結(jié)。此后,張波(2004)又補(bǔ)充了來自旅游者或旅游組織者自身的問題、對旅行社來講自駕車旅游運營成本過高兩個方面。鐘瑩鋒(2006)認(rèn)為自駕車旅游相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于市場的需要。劉丹黎和邱扶東(2008)指出自駕車旅游的自身特點沒有得到充分體現(xiàn),尚未形成有影響力的自駕車旅游行業(yè)品牌。徐紹玲等(2009)在分析峨眉山自駕車旅游時指出汽車尾氣和噪聲對景區(qū)造成污染是阻礙其發(fā)展的原因之一。代俐(2009)在前人研究基礎(chǔ)上,提出中國目前尚無真正意義上的汽車營地。其他學(xué)者如蘇勇軍(2005)、方小燕(2005)、賀紅瓊(2007)、陶云飛等(2009)、周劍峰(2009)的研究結(jié)論大都包括在以上成果中。
2、自駕車旅游開發(fā)對策。
第一,自駕游產(chǎn)品開發(fā)對策。在自駕游產(chǎn)品開發(fā)對策研究中,旅行社如何開發(fā)自駕游產(chǎn)品引起學(xué)者們的關(guān)注,研究成果相對完善。翟向坤(2003)指出旅行社可以采取“菜單式”的服務(wù);提高各方面的能力;可以適當(dāng)考慮與汽車俱樂部聯(lián)合。陳乾康(2004)指出旅行社要調(diào)整業(yè)務(wù)重心,大力開拓長線旅游、特種旅游、跨省及出境旅游業(yè)務(wù);發(fā)展自駕游團(tuán)隊業(yè)務(wù)。張曉燕、何佳梅(2005)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化了開發(fā)措施。賴斌等(2006)指出了自駕車游旅行社產(chǎn)品與自駕車游客的利益契合點。朱妍和趙毅(2008)應(yīng)用ASEB柵格分析法提出旅行社開發(fā)自駕車旅游產(chǎn)品的策略。李莉(2005)、李勇(2007)、李偉麗(2009)、鄧秀勤(2009)等學(xué)者也作了類似的研究。除了旅行社產(chǎn)品開發(fā)研究以外,張波(2004)指出自駕車旅游線路設(shè)計應(yīng)考慮的因素。胡敬民(2006)從分析游客心理入手來設(shè)計自駕車旅游線路。學(xué)者黃靜波(2006)、張文敏和鄔琛(2006)、費永紅等(2007)分別提出了紅三角地區(qū)、泛珠三角地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)自駕游產(chǎn)品的開發(fā)對策。陳文(2010)又補(bǔ)充了要適當(dāng)增加帶有體驗性的旅游項目的建議。
第二,自駕游目的地對策。胡敬民(2003)指出旅游地要限量開發(fā),規(guī)劃中尊重旅游者追求自然、追求純樸的心理,避免“圈地式”開發(fā)。陳乾康(2004)指出旅游景區(qū)是自駕游的直接受益者并提出了五條建議。余敏(2005)指出旅游景區(qū)為開拓自駕游市場應(yīng)開展網(wǎng)上銷售和社區(qū)營銷活動。成海(2005)以云南省為例對自駕車旅游地進(jìn)行了劃分,總結(jié)出自駕車旅游地的開發(fā)模式。梁雪嘉(2006)基于風(fēng)景旅游規(guī)劃AVC理論提出若干提升風(fēng)景旅游地生命力的對策。此后,周武忠和朱劍峰(2007)從旅游景區(qū)規(guī)劃的角度,對景區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃和景區(qū)配套產(chǎn)業(yè)及支撐系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行了研究。李順芳(2007)、李婷和李悅銳(2007)也對自駕游目的地的開發(fā)對策進(jìn)行了一定的研究。
第三,配套服務(wù)體系對策。翟向坤(2003)認(rèn)為自駕車旅游的發(fā)展會促進(jìn)汽車旅館在我國的快速發(fā)展,同時還針對旅游信息系統(tǒng)提出了一系列對策。胡敬民(2003)指出完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施,編制各省、地、縣旅游交通地圖,開發(fā)新型旅游房車。張學(xué)梅(2009)將旅游信息分為氣象信息、交通信息、安全和維修信息、餐飲、住宿和交通信息,并提出改善的措施。曹新向、雒海潮(2005)、方小燕(2005)和蘇勇軍(2005)認(rèn)為應(yīng)該加快汽車旅館的建設(shè)。盧遙(2007)、葛靜宜等(2009)指出發(fā)展自駕游要將露營地與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。朱生東(2005)、高怡和袁書琪(2008)、楊旭(2009)專門進(jìn)行了旅游服務(wù)系統(tǒng)的研究。其他研究者還有江學(xué)淮(2005)、陳太政和張東山(2006)、劉丹黎和邱扶東(2008)等。
第四,規(guī)范保障體系對策。有些學(xué)者認(rèn)為政府要充分發(fā)揮宏觀調(diào)控職能,牢固樹立服務(wù)意識,為自駕車游客創(chuàng)造良好的旅游環(huán)境(龍斌,2004;陳乾康,2004)。陳乾康(2004)還提出要堅持開明的汽車消費政策,鼓勵私人購買達(dá)到環(huán)保要求的小型、微型載客汽車,壯大自駕車旅游隊伍。方小燕(2005)提出保險公司可以根據(jù)自駕車旅游特點定制形式多樣、靈活的險種,以使自駕旅游者規(guī)避出游風(fēng)險。吳媧(2007)認(rèn)為自駕車旅游市場應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的法規(guī)和管理體系。屈奇(2009)專門對我國自駕游的法律困境和對策進(jìn)行了研究。從現(xiàn)有的研究成果看出,目前對該領(lǐng)域的研究較少,還沒有制定針對自駕車旅游的專門法律法規(guī)。
三、結(jié)論與展望
(一)自駕游市場研究
在自駕車旅游市場的研究方面,目前的研究過于籠統(tǒng),只是簡單地分析自駕車游客的旅游動機(jī)、旅游偏好、出游時間等,而對于專項市場的研究,只有部分學(xué)者進(jìn)行了市場細(xì)分,卻沒有進(jìn)行更為詳細(xì)深入的研究。對專項市場研究可以有針對性地開發(fā)自駕游產(chǎn)品,因此,此項研究領(lǐng)域有待于完善。
(二)旅游影響研究
在旅游影響研究方面,學(xué)者們更多地從自駕游對現(xiàn)行供給體系影響角度來研究,而對于自駕車旅游對環(huán)境污染的研究、自駕車旅游對當(dāng)?shù)匾延新糜萎a(chǎn)品影響的研究還較缺乏,特別是自駕車旅游對環(huán)境影響的深入研究,今后將引起學(xué)者們的廣泛關(guān)注。
(三)旅游對策研究
在旅游對策研究方面,學(xué)者們從旅游產(chǎn)品、自駕游目的地、配套服務(wù)和規(guī)范保障體系等諸多方面進(jìn)行了研究,而在自駕游目的地對策研究中,自駕游目的地的開發(fā)模式研究內(nèi)容較少,在配套服務(wù)體系的研究中,旅游營地的研究尚處于起步階段,專項措施缺乏具體詳細(xì)研究。
(四)研究方法
通過對已搜集文獻(xiàn)的分析,國內(nèi)學(xué)者在研究方法上多以定性研究為主,只在旅游市場分析和交通需求方面做了定量研究,而在自駕車旅游景區(qū)或目的地環(huán)境容量方面、自駕車旅游產(chǎn)品生態(tài)足跡方面、自駕游中汽車對環(huán)境造成的污染方面、旅游接待設(shè)施數(shù)量方面,特別是汽車旅館數(shù)量方面的定量研究還是空白。筆者認(rèn)為對于一些研究應(yīng)該將定性研究與定量研究結(jié)合起來,同時結(jié)合不同學(xué)科進(jìn)行跨學(xué)科研究,使得研究內(nèi)容更加豐富。
參考文獻(xiàn):
1、龍斌.駕車自助游初探[J].桂林旅游高等?？茖W(xué)校學(xué)報,2004(4).
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第2篇：攝影旅游市場分析范文
【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)村旅游 市場需求 客源市場
一、成都鄉(xiāng)村旅游市場發(fā)展背景
鄉(xiāng)村旅游作為旅游業(yè)的重要組成部分，近年來異軍突起，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。特別是作為“中國農(nóng)家樂發(fā)源地”的成都經(jīng)過近10年的發(fā)展，成都近郊以“農(nóng)家樂”為代表的鄉(xiāng)村旅游無論在發(fā)展水平、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量增長以及發(fā)展方向等方面都居全國領(lǐng)先地位。據(jù)統(tǒng)計，成都市所轄的19個區(qū)（市）縣的“農(nóng)家樂”達(dá)5000家以上，年接待游客2000萬人次以上。僅2005年，成都市鄉(xiāng)村旅游共接待游客2038萬人次，實現(xiàn)接待收入7.3億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)收入16.3億元。全市鄉(xiāng)村旅游直接吸納農(nóng)村就業(yè)人員7.8萬人，帶動相關(guān)就業(yè)39萬人，其中80％以上來自農(nóng)村剩余勞動力。
二、成都鄉(xiāng)村旅游市場分類及特點
根據(jù)成都鄉(xiāng)村旅游的實踐，主要呈現(xiàn)出三種類型的鄉(xiāng)村旅游類型：都市郊區(qū)型、景區(qū)周邊型和獨立資源型。其中以成都市錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)“五朵金花”、郫縣友愛鎮(zhèn)農(nóng)科村為代表的都市郊區(qū)型是目前發(fā)展最為普遍、最快、比較成熟的鄉(xiāng)村旅游類型。
1、都市郊區(qū)型資源特點
所謂都市郊區(qū)型鄉(xiāng)村旅游是指依托大城市的市場發(fā)展起來的鄉(xiāng)村旅游類型。一般位于城市游憩帶（城鄉(xiāng)結(jié)合部），這是目前我國比較普遍、比較成熟、市場潛力較大、效益較好的一種類型，它主要是充分利用都市郊區(qū)相對城區(qū)良好的自然生態(tài)環(huán)境和獨特的人文環(huán)境，地緣區(qū)位優(yōu)勢和便利的交通條件而發(fā)展起來的。
（1）區(qū)位條件優(yōu)越（見圖1）
此類鄉(xiāng)村旅游主要位于城市郊區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部，依托鄉(xiāng)村差異性的資源和對城市市場的相鄰關(guān)系發(fā)展起來。如AAAA級鄉(xiāng)村旅游風(fēng)景區(qū)三圣花鄉(xiāng)位于成都市區(qū)東南郊，由二環(huán)路成龍路口出發(fā)沿成龍路僅有5公里。北湖風(fēng)景區(qū)鄉(xiāng)村旅游地處成都市北郊風(fēng)景區(qū)，東接龍青環(huán)線、西至三環(huán)路、南臨成渝鐵路，北靠成綿高速，橫跨龍青路。龍泉花果山省級風(fēng)景名勝區(qū)位于成都市龍泉驛區(qū)境內(nèi)，距成都15公里。經(jīng)過近十年的發(fā)展，成都鄉(xiāng)村旅游已經(jīng)形成了城東、城西、城南、城北環(huán)城鄉(xiāng)村休閑旅游帶，主要集中在距市中心僅十幾公里主要交通干線和支線公路的兩側(cè)。
（2）交通便利
隨著人們生活節(jié)奏的加快，時間觀念的增強(qiáng)，旅游目的地距旅游客源地的距離和時間成為影響鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的重要因素。通常在距離市中心1-2個小時車程的地帶鄉(xiāng)村旅游的成功概率最高。成都近郊鄉(xiāng)村旅游一般交通方式靈活多樣、方便便宜。游客一般可以通過乘車、駕車、騎車、步行等多種方式達(dá)到，游客一般可以當(dāng)天往返。隨著交通條件的改善和私家車的增多，這種地處城市近郊的“地利”對于鄉(xiāng)村游而言，亦是一個決定性因素。
（3）自然生態(tài)環(huán)境良好
成都鄉(xiāng)村旅游生態(tài)環(huán)境良好，如成都市郫縣農(nóng)科村是“全國農(nóng)業(yè)旅游示范點”，地處國家級生態(tài)示范區(qū)和中國盆景之鄉(xiāng)的核心地帶，是成都市農(nóng)家樂旅游的發(fā)源地。農(nóng)科村以農(nóng)村獨特的田園風(fēng)光為依托，以綠色生態(tài)休閑為主題的農(nóng)家園林型鄉(xiāng)村旅游。游人既可觀竹林茅舍或林木蔥綠的美景，又可從事一些參與性較強(qiáng)的農(nóng)事活動，盡領(lǐng)山鄉(xiāng)綠野風(fēng)情。又如龍泉驛鄉(xiāng)村旅游區(qū)，位于成都東門外龍泉驛區(qū)，是成都市的花木、水果生產(chǎn)基地，以水蜜桃為主導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，現(xiàn)已形成了以成片花園果園為依托，以賞花摘果、園藝習(xí)作為主題的花果觀賞型鄉(xiāng)村旅游類型。
2、景區(qū)周邊型資源特點
所謂景區(qū)周邊型鄉(xiāng)村旅游是指依托著名景區(qū)的輻射作用開始展示特色，提供初級服務(wù)啟動鄉(xiāng)村旅游。在發(fā)展初期，通常作為景區(qū)景觀的配角，依靠旅游者對自然風(fēng)景觀光之余，對周圍村莊和田園風(fēng)光、民俗文化、農(nóng)家生活的觀光游賞。
隨著市場需求層次的逐步提高，此類產(chǎn)品開始漸漸成熟，成為相對獨立的旅游目的地的旅游產(chǎn)品。成都以遠(yuǎn)郊區(qū)都江堰的青城后山等自然風(fēng)景區(qū)、彭州市的銀廠溝、洛帶鄉(xiāng)村古鎮(zhèn)、平樂鄉(xiāng)村古鎮(zhèn)等為代表。在景區(qū)附近的低檔次農(nóng)家旅舍受到中低收入游客的歡迎。成都景區(qū)周邊型鄉(xiāng)村旅游資源主要特點表現(xiàn)為以下幾個方面。
（1）依托大型景區(qū)的輻射效應(yīng)
根據(jù)依托的資源的不同，又可以分為依托著名自然景觀或者人文景觀的鄉(xiāng)村旅游資源和依托景區(qū)周邊村落或古鎮(zhèn)形成的古鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游資源。前者以青城后山等自然風(fēng)景區(qū)、彭州市的銀廠溝、鄱陽湖旅游景區(qū)、崇州九龍溝等為代表，后者以成都周邊黃龍溪古鎮(zhèn)、洛帶古鎮(zhèn)、平樂古鎮(zhèn)等為代表。一般大型景區(qū)的服務(wù)都要輻射較大區(qū)域。景區(qū)周邊的農(nóng)民可以通過旅游住宿、餐飲、購物及配套服務(wù)，拉動農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品的銷售，促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游及社區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以2006年十一黃金周景區(qū)周邊的鄉(xiāng)村旅游為例：黃龍溪古鎮(zhèn)接待游人4.2萬人次，洛帶古鎮(zhèn)接待游人6萬人次；平樂古鎮(zhèn)接待游人4.04萬人次，九龍溝接待游人0.7萬人次；青城山鄉(xiāng)村旅游接待游人1.7萬人次，古堰景區(qū)接待游人2.55萬人次。
（2）與景區(qū)形成資源、功能互補(bǔ)
在景區(qū)景點優(yōu)勢明顯但旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、旅游接待能力不足的情況下，景區(qū)周邊的農(nóng)家樂一方面可以緩解了接待壓力，減少旅游景區(qū)建設(shè)資金投入，另一方面又滿足了旅游消費的需求，拉近了城市與農(nóng)村的距離，擴(kuò)大和提升旅游景區(qū)的接待服務(wù)功能，并形成具有特色的旅游配套服務(wù)。如都江堰市虹口鄉(xiāng)位于四川省著名的世界文化遺產(chǎn)名城都江堰西北部，是我國西部唯一緊靠特大城市的國家級自然保護(hù)區(qū)。虹口鄉(xiāng)依托特色農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)推出了漂流、速滑、登山等特色項目，與景區(qū)形成鮮明的資源、功能互補(bǔ)。游客既可在外山體驗高爾夫，也可在虹口漂流、探險；既可在寶瓶口下聽濤聲、品夜??；也可在后山、虹口等處的農(nóng)家小院內(nèi)嘗豆花。2001年至2005年，虹口鄉(xiāng)年接待游客均在40萬人次以上，每年實現(xiàn)旅游綜合收入1000余萬元。
（3）與景區(qū)資源聯(lián)動開發(fā)，可逐步轉(zhuǎn)化為獨立資源型
景區(qū)周邊型鄉(xiāng)村旅游資源可依托景區(qū)景點的優(yōu)勢，借助“農(nóng)家樂”這一載體，吸引外來游客，把農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游“捆綁”推銷。依托景區(qū)開發(fā)的同時，結(jié)合自身特色，最終成為相對獨立型的鄉(xiāng)村旅游地。如距成都約50公里的都江堰市青城山鎮(zhèn)每年夏天都會迎來了前來消夏避暑、度假休閑、療養(yǎng)保健的近2000名成都老人，憑借獨特的地理和環(huán)境條件，使這里形成了成都市內(nèi)老人到近郊農(nóng)村養(yǎng)老的獨特風(fēng)景――“養(yǎng)老部落”。據(jù)有關(guān)部門初步估算，到成都周邊居住的老人最多時，達(dá)到近4萬人。
3、獨立資源型資源特點
獨立資源型的鄉(xiāng)村旅游目的地可能位于都市郊區(qū)地帶或著名景區(qū)周邊地區(qū)，有的是可以成為專門的旅游產(chǎn)品，也有的位置與風(fēng)景區(qū)不遠(yuǎn)而成為有關(guān)風(fēng)景旅游線路的延伸與擴(kuò)展。但與上述兩種類型的旅游目的地一個顯著的區(qū)別就是本身的內(nèi)在旅游吸引力。這種吸引力可以通過假設(shè)證明來檢驗：即假設(shè)周邊地區(qū)沒有大、中城市或知名景區(qū)，該鄉(xiāng)村旅游目的地是否可以繼續(xù)存在和發(fā)展。我國很多的歷史文化名村就是這種類型的旅游目的地。
成都獨立資源型的鄉(xiāng)村旅游類型的旅游吸引物普遍帶有都市化的傾向，游客們在鄉(xiāng)村中享受到的是都市現(xiàn)代化的高檔、豪華服務(wù)?；蛘呤怯删皡^(qū)依托轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬Κ毩⒌穆糜钨Y源。一般是在原有農(nóng)家樂基礎(chǔ)上，選擇較高檔次、富有個性特色的鄉(xiāng)野莊園進(jìn)行升級改版而成的鄉(xiāng)村酒店、星級農(nóng)家樂、度假中心。前者的代表為“百花園”鄉(xiāng)村酒店、雙流縣新皇城休閑中心。后者的代表為青城后山龍溪苑鄉(xiāng)村度假中心。成都獨立資源型鄉(xiāng)村旅游資源主要特點表現(xiàn)為以下幾點。
（1）資源特色鮮明，旅游吸引力強(qiáng)大
獨立型的鄉(xiāng)村旅游資源往往需要依靠自身較為突出的特色化主題才能吸引大眾游客的青睞。如郫縣推出的鄉(xiāng)村酒店各具特色：“聽江蒲”以接待作家藝術(shù)家為主，會所文化個性鮮明；“中化盆景園”著重展示的是川派盆景文化；“鹿野苑”則以別致的建筑風(fēng)格和佛學(xué)文化見長，以展示南方絲綢之路內(nèi)容的石刻為主題；“沈園”的園藝布局整體大氣，大中套小，若干精致小景的組合，呈現(xiàn)出多姿多彩的園藝氛圍；“夢桐泉”注重運動休閑，利用其現(xiàn)有水面，構(gòu)筑其水上活動的特殊文化色彩；“和鏡山莊”的建筑風(fēng)格屬日本庭園式，它精致的環(huán)境構(gòu)置，折射出濃郁的東洋文化色彩。
（2）城市化傾向明顯
獨立資源型鄉(xiāng)村旅游吸引物的吸引要素普遍帶有都市化的傾向，擁有現(xiàn)代化的娛樂設(shè)施、生活設(shè)施，游客們在鄉(xiāng)村中即可享受到的是都市現(xiàn)代化的高檔、豪華服務(wù)。如“百花園”鄉(xiāng)村酒店包括住宿區(qū)、會議中心、接待大廳、員工休息區(qū)、食堂、停車場及娛樂設(shè)施，共占地133.8畝。生活設(shè)施、娛樂設(shè)施齊全：住宿區(qū)由19棟四合院組成，共有客房、套房147間。每棟約400平方米，6-7間客房、一間套房，配備獨立的廚房、會客室和會議室等。會議中心包括600平方米的宴會廳，以及能容納300人的多功能會議廳和四個小型會議室。
三、成都鄉(xiāng)村旅游市場客源市場分析
1、都市郊區(qū)型鄉(xiāng)村旅游客源市場特點
都市郊區(qū)型鄉(xiāng)村旅游客源市場主要是都市里的居民和在都市中居住的境外人士，客源市場主要定位于城市居民休閑的“后花園”，而不是主要依托國際市場；依賴本地區(qū)市場多于依賴外地市場。開發(fā)主要針對各級各類城市居民周末休閑度假和回歸自然的旅游需求，能夠在較短的時間（一般應(yīng)在一小時內(nèi)，最長不超過二小時左右）到達(dá)是其基本前提。都市郊區(qū)型鄉(xiāng)村旅游主要客源市場以雙休日城市家庭為主要客源市場；客源市場相對穩(wěn)定；重游率較高，易形成忠誠客戶。抽樣調(diào)查顯示，僅以成都市區(qū)從業(yè)人員和退休人員（共計200萬人以上），人均每年光顧“農(nóng)家樂”4.09次計算，其客源多達(dá)900萬人次/年，這是成都鄉(xiāng)村旅游的一級客源市場。
2、景區(qū)周邊型鄉(xiāng)村旅游客源市場特點
此類鄉(xiāng)村旅游市場成功的關(guān)鍵在于景區(qū)資源的品級及交通條件。資源品級越高，開發(fā)價值越大；交通條件越好，投資成本越低，進(jìn)入性越強(qiáng)，越接近市場。根據(jù)景區(qū)周邊的鄉(xiāng)村旅游資源對景區(qū)的依賴程度，又呈現(xiàn)不同的客源市場特點。主要依托著名風(fēng)景名勝區(qū)（或村寨）周圍發(fā)展起來的，其客源市場主要是來自全國各地甚至海外的到景區(qū)的觀光客，其特點是初游率高、重游率低，不易形成忠誠客戶，是典型的觀光旅游，游客的停留時間也較短。這種類型的旅游目的地實質(zhì)上是一種“搭便車”式的旅游開發(fā)模式，借助相鄰著名景區(qū)的知名度，開發(fā)差異性的旅游產(chǎn)品。以昆明石林旅游風(fēng)景區(qū)旁邊的五棵樹村，大理蝴蝶泉邊的周村，西雙版納的曼景蘭村，德宏瑞麗的大等喊村為代表。另一種景區(qū)周邊型的鄉(xiāng)村旅游市場主要帶有獨立資源型的特點。游客由觀光型向休閑度假型過渡。如距離成都不遠(yuǎn)的峨眉山、青城山、天臺山等景區(qū)憑借獨特的風(fēng)景、涼爽的氣候、幽靜的環(huán)境、宜人的景色成為成都市民消夏避暑的好地方。客源市場呈現(xiàn)出以中老年旅游者為主，停留時間長，以避暑休閑度假為主的特征。
3、獨立資源型鄉(xiāng)村旅游客源市場特點
獨立資源型產(chǎn)品要素主要是休閑。由于其主要特點在于資源吸引力的相對獨立性，因此其客源市場也可呈現(xiàn)出不同的需求類型。其可能由景區(qū)或都市郊區(qū)演變而成的相對獨立的鄉(xiāng)村旅游地。如以虹口鄉(xiāng)為代表的運動休閑型。都江堰虹口鄉(xiāng)近年來積極推進(jìn)觀光型旅游向度假型、運動型、體驗型旅游轉(zhuǎn)變。游客不僅可以領(lǐng)略美麗如畫的峽谷風(fēng)光，而且還可以參加攀巖、速降、溪降、速滑等戶外運動項目。
綜上所述，成都鄉(xiāng)村旅游開發(fā)，資源是基礎(chǔ)，市場是導(dǎo)向。近幾年，成都市根據(jù)客源市場的消費觀念、方式與習(xí)慣結(jié)合城郊不同區(qū)位、鄉(xiāng)村不同產(chǎn)業(yè)特色，提出了全市鄉(xiāng)村旅游區(qū)域特色發(fā)展規(guī)劃，逐步形成了各具特色的區(qū)域鄉(xiāng)村旅游發(fā)展格局。隨著旅游業(yè)的成熟和游客消費層次的提高，游客參與觀光旅游的初級階段已經(jīng)逐漸被度假旅游、休閑旅游、體驗型旅游等較高層次的旅游活動所取代。
而且，就景觀規(guī)模和可看性而言，觀光旅游不是鄉(xiāng)村旅游的優(yōu)勢，因此應(yīng)該突出成都市近郊鄉(xiāng)村旅游的優(yōu)勢，大力發(fā)展多種類型的休閑度假旅游，增加活動內(nèi)容，在平原區(qū)、丘陵區(qū)、湖泊區(qū)根據(jù)自身的實際情況，開展賞花、農(nóng)事體驗、歷史古跡欣賞、爬山、森林浴、露營、野炊、垂釣、劃船、攝影、避暑等休閑度假活動，使各類型的鄉(xiāng)村旅游協(xié)調(diào)發(fā)展，為成都市“休閑之都”的稱號增添新的內(nèi)涵。
（注：本文為2007年成都市文化事業(yè)建設(shè)項目，批準(zhǔn)編號：07005）
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第3篇：攝影旅游市場分析范文
關(guān)鍵詞：冰雪體育旅游 帶動 工業(yè)旅游 發(fā)展
哈爾濱冰雪體育旅游發(fā)展的特點
（一）歷史悠久
哈爾濱冰雪體育活動歷史悠久。據(jù)史料記載，早在17世紀(jì)，滿族人在冬季就有諸如“冰嬉”（滑冰）、滑冰車、拉爬犁、抽冰猴、冰上踢石球等很多冰上活動，其中“冰嬉”表演每年都要舉辦。此外，達(dá)斡爾族、錫伯族、赫哲族、鄂倫春族等少數(shù)民族由于過去長期生活在林海和江河湖海之間，經(jīng)過數(shù)代歷史的流傳，形成了許多具有民族特色的體育活動，比如：達(dá)斡爾族的打冰哧溜，錫伯族的蹬冰滑子、撐冰車，赫哲族的滑雪、狗拉雪橇，鄂倫春族的精騎善射、森林狩獵等（王誠民，2008）。
（二）已形成穩(wěn)定的客源市場
哈爾濱冰雪體育旅游經(jīng)過近30年的努力和發(fā)展，已經(jīng)初步形成了比較穩(wěn)定的客源市場。調(diào)查結(jié)果表明（那守海等，2012），以黑龍江省為主的黑、吉、遼三省是哈爾濱冰雪體育旅游的重點客源市場，所占比例之和超過 50%，其中黑龍江所占比例為 45.24 %；冀、魯、豫三省的比例之和為 19.42 %，東部沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市和地區(qū)占到16.82 %的比例，屬于二級市場；除了一、二級以外的其他省市和地區(qū)，多位于偏遠(yuǎn)地區(qū)，游客比例為4.9 %。
（三）活動內(nèi)容豐富且形式多樣
哈爾濱國際冰雪節(jié)與日本的札幌雪節(jié)、加拿大的魁北克冬季狂歡節(jié)、渥太華冬樂節(jié)和挪威奧斯陸的雪節(jié)齊名，是世界上少數(shù)幾個內(nèi)容較為豐富、氣氛較為熱烈的冬令盛典之一。自1985年首次國際冰雪節(jié)之后，哈爾濱每年從1月5日開始都舉行為期一個月的冰雪節(jié)。經(jīng)過二十多年的開發(fā)，哈爾濱已經(jīng)形成了以冰雪大世界的冰雪主題公園、斯大林公園的大型冰雕、太陽島的雪博會、兆麟公園的冰燈游園會等為主的冰雪博覽會和展覽會；以滑雪、滑冰、雪地足球、雪地摩托、狗拉雪撬、冰球、冰壺、冬泳、速滑、雪地汽車?yán)惖葹橹鞯母鞣N賽事；此外，冰雪攝影展、冰雪電影藝術(shù)節(jié)、冰上婚禮等也是受眾多旅游者喜愛的活動。
（四）是冬季體育賽事的主要場地
哈爾濱有世界一流的亞布力滑雪運動場、亞洲最大的室內(nèi)速度滑冰館、冰球花樣訓(xùn)練館，以及多種完備的運動設(shè)施與建筑，可以組織旅游者進(jìn)行不同級別的比賽和訓(xùn)練。哈爾濱曾多次承辦了大型的國內(nèi)和國際滑雪比賽高標(biāo)準(zhǔn)的場地、先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施、豐富的舉辦賽事的經(jīng)驗，使哈爾濱成為黑龍江省冬季體育賽事的主要場地。
哈爾濱工業(yè)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及條件
（一）哈爾濱工業(yè)旅游發(fā)展現(xiàn)狀
哈爾濱是我國較早啟動工業(yè)旅游的城市之一。早在1998年，哈爾濱市旅游局同其它有關(guān)部門曾聯(lián)合推出兩條工業(yè)旅游線路，一條是去哈爾濱鍋爐廠、電機(jī)廠、汽輪機(jī)廠的“動力之鄉(xiāng)”；另一條是前往哈飛公司、東安公司和東北輕合金廠的“平房工業(yè)區(qū)”。這兩條工業(yè)旅游線路的制定，主要是要體現(xiàn)出哈爾濱市作為國家大型機(jī)械制造的重工業(yè)基地，其產(chǎn)品在國內(nèi)外大型項目中所擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾巧匚弧５捎谌狈κ袌鲞\作的經(jīng)驗，客源較少，幾期活動之后就停止了。2001年，哈爾濱市有關(guān)部門又將開發(fā)工業(yè)旅游納入全市旅游業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中。在政府的引導(dǎo)下，哈爾濱市第三電廠、哈藥集團(tuán)三精制藥股份有限公司、黑龍江蒙牛乳業(yè)銷售有限公司、哈爾濱市大眾肉聯(lián)公司相繼開啟了工業(yè)旅游。在全國大力發(fā)展工業(yè)旅游的影響下，哈爾濱的工業(yè)旅游發(fā)展得很順利。2002年黑龍江省有17家省級以上工業(yè)旅游示范點，其中有3家在哈爾濱。但是由于哈爾濱市的工業(yè)旅游將客源僅鎖定在本地中小學(xué)生和市民，且形式以參觀教育為主，加上管理水平不高、接待能力有限、缺乏有特色的旅游產(chǎn)品和有競爭力的工業(yè)旅游品牌等原因，從2008年至今，哈爾濱的工業(yè)旅游幾乎處于停滯狀態(tài)。
（二） 哈爾濱工業(yè)旅游發(fā)展的有利條件
1.工業(yè)資源豐富，基礎(chǔ)雄厚。哈爾濱市工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、工業(yè)歷史積淀深厚、科技價值較高?！耙晃濉逼陂g，前蘇聯(lián)援建我國的156個項目中有106個民用項目，13個項目落戶哈爾濱，其數(shù)量在東北各城市中居于首位。經(jīng)過半個多世紀(jì)的艱苦努力，目前，哈爾濱市已成為全國重要的老工業(yè)基地和國家裝備制造業(yè)基地。在機(jī)械制造方面，哈爾濱有全國首臺超臨界鍋爐，有全國最大的電站設(shè)備集團(tuán)、最大的軍工軸承生產(chǎn)企業(yè)、最大的鋁合金生產(chǎn)企業(yè)、最大的高精密工量具制造廠；在醫(yī)藥制造方面，哈爾濱有全國醫(yī)藥行業(yè)首家上市公司；在紡織制造方面，哈爾濱有亞洲最大的亞麻生產(chǎn)企業(yè)；在食品釀造方面，哈爾濱有中國最早的啤酒廠。除此之外，哈爾濱還有成功民的哈飛汽車、東安發(fā)動機(jī)等。這些企業(yè)都經(jīng)歷過計劃經(jīng)濟(jì)時期的繁榮、初涉市場時的衰落、改革期的動蕩及陣痛后的重振，發(fā)展脈絡(luò)清晰，可以說是能夠代表共和國傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展史的標(biāo)志性企業(yè)，其中不乏獨一無二的、具有國際價值的工業(yè)旅游資源。這些企業(yè)又大都具備開發(fā)工業(yè)旅游的觀賞價值、品牌效應(yīng)、科技含量、安全美觀的環(huán)境和便捷的交通條件，這些決定了哈爾濱市的工業(yè)旅游資源豐富而獨特，為工業(yè)旅游的開展提供了資源保障。
2.自然與人文旅游資源豐富。工業(yè)旅游資源的開發(fā)，需要自然旅游資源和人文旅游資源支撐。一方面，自然旅游資源和人文旅游資源開發(fā)較早，發(fā)展成熟，相應(yīng)的旅游基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施也會相對完善，在開發(fā)工業(yè)旅游時就無需投入太多，節(jié)省了時間、資金和精力；另一方面，自然旅游資源、人文旅游資源和工業(yè)旅游資源聯(lián)合開發(fā)旅游項目，內(nèi)容豐富，形式多樣，符合游客追求變化的旅游需求。哈爾濱有美麗的太陽島風(fēng)景區(qū)、色彩多姿的植物園、俄羅斯風(fēng)情的伏爾加莊園、依山傍水的長壽山國家森林公園、原始地貌保存完整的白魚泡濕地公園、歐式建筑集中的中央大街、近代佛教寺院極樂寺、金代都城遺址金上京會寧府遺址等豐富的旅游資源。
3.交通設(shè)施便利，旅游輔助產(chǎn)業(yè)環(huán)境良好。哈爾濱市地處東北亞中心位置，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，是我國東北黑河、綏芬河、琿春和滿洲里4個沿邊開放城市的連接點。在對俄羅斯和獨聯(lián)體及東歐國家經(jīng)濟(jì)合作中具有重要的戰(zhàn)略位置（范英杰等，2003）。哈爾濱水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，京哈等6條鐵路干線和7條公路在此交匯，由松花江經(jīng)黑龍江可直接出海，實現(xiàn)江海聯(lián)運。另外，哈爾濱擁有東北地區(qū)第一個國際航空港―哈爾濱太平國際機(jī)場；東北地區(qū)第二大鐵路樞紐―哈爾濱站；我國八個內(nèi)河港口之一―哈爾濱港，亦是東北部最大的內(nèi)河港口，現(xiàn)有客運港和貨運港兩個港口。還有以哈爾濱為中心的多條國道、省道和高速公路通向全國各地和省內(nèi)各地。哈爾濱是國家重點旅游城市，旅游開發(fā)較早，已形成較合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸、賓館餐飲、客源市場、從業(yè)隊伍、管理水平以及在國內(nèi)外旅游市場上都有很強(qiáng)的影響力。工業(yè)與旅游業(yè)并肩發(fā)展，為工業(yè)旅游的發(fā)展提供了有力的保障。
4.發(fā)展空間廣闊。哈爾濱位于我國的東北地區(qū)，而東北地區(qū)與朝鮮、韓國、日本毗鄰，是中國參與東北亞經(jīng)濟(jì)合作的樞紐。哈爾濱可以借助有利的區(qū)位優(yōu)勢，加強(qiáng)與日、韓等國在科技、能源、原材料、電子、機(jī)械制造等領(lǐng)域的合作，積極吸引國外資金和先進(jìn)技術(shù)，成為承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要地區(qū)（王芳，2007）。這為哈爾濱工業(yè)旅游的發(fā)展提供了廣闊空間。
哈爾濱工業(yè)旅游發(fā)展中存在的問題
（一） 缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和完善的配套設(shè)施
目前哈爾濱工業(yè)旅游的發(fā)展缺少戰(zhàn)略性的規(guī)劃，多數(shù)工業(yè)旅游區(qū)并沒有完善的配套設(shè)備設(shè)施。為了確保游客在旅游中的體驗感和安全，企業(yè)應(yīng)對工廠周圍環(huán)境統(tǒng)一規(guī)劃、改造或建設(shè)。但是哈爾濱多數(shù)工業(yè)企業(yè)只是簡單改造的某些設(shè)施，不愿意在環(huán)境規(guī)劃上投入太多資金，致使大多數(shù)工業(yè)旅游區(qū)建筑風(fēng)格單一，旅游項目設(shè)備簡陋，有的連像樣的賓館飯店、商業(yè)設(shè)施和休閑活動場所都沒有，顯然無法滿足人們在旅游活動中的基本需求。此外，宣傳方面也缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，缺乏整體觀念，宣傳方式單一，促銷手段落后，宣傳內(nèi)容缺乏新意，并沒有形成拉網(wǎng)式、輻射式的立體宣傳效果。這在一定程度上限制了工業(yè)旅游的縱深發(fā)展。
（二）工業(yè)旅游企業(yè)之間缺少合作
工業(yè)旅游的開展需要整合不同企業(yè)的共同力量。目前，哈爾濱開展工業(yè)旅游的企業(yè)數(shù)量較少，主要分布在食品、動力、機(jī)械制造、藥品制造等不同領(lǐng)域，旅游項目主要以單一企業(yè)的工業(yè)旅游為主，各企業(yè)間基本沒有合作，無法形成有效的合力。因此，在工業(yè)旅游的路線設(shè)計上難以突出特色，更難形成有效的規(guī)模。
（三）形式單一且缺少特色旅游產(chǎn)品
工業(yè)旅游是以“游”為主的一種體驗性極強(qiáng)的旅游形式，而不是簡單的參觀或欣賞的疊加，因此在工業(yè)旅游開發(fā)中要注重滿足游客的“求知、求新、求奇、求樂”的需求。哈爾濱目前的工業(yè)旅游幾乎都是各自為營，各級政府和社會團(tuán)體并沒有參與到經(jīng)營開發(fā)中。在開發(fā)的形式上，多數(shù)企業(yè)將工業(yè)旅游等同參觀活動，游客只能在限定的空間內(nèi)通過簡單的展示了解企業(yè)的生產(chǎn)情況或工藝流程。雖然個別企業(yè)也有部分參與性的活動，但內(nèi)容較簡單，為了不影響生產(chǎn)，一般把旅游活動限定在旅游通道內(nèi)，個別企業(yè)甚至把由于游客參與帶來的成本視作一種負(fù)擔(dān)，使工業(yè)旅游本身失去了“游”的意義。在開發(fā)內(nèi)容上，多數(shù)以觀光為主，旅游線路單一，工業(yè)旅游產(chǎn)品體系有待于完善。
（四）工業(yè)旅游的客源和市場還未形成規(guī)模
哈爾濱市的工業(yè)旅游雖然推出得早，但是開展工業(yè)旅游的企業(yè)總體數(shù)量少，工業(yè)旅游市場還未形成規(guī)模。哈爾濱工業(yè)旅游最初的市場定位僅僅是面向本市的中小學(xué)生，以教育參觀為主，并沒有把市場定位面向全國乃至國際，更沒有考慮到建立自己的品牌形象。目前哈爾濱的工業(yè)旅游客源以省內(nèi)為主，東三省其次，海外客源極少，一般是應(yīng)邀考察而來。一些企業(yè)雖然重視工業(yè)旅游項目，但并沒有按照旅游市場規(guī)律進(jìn)行運營，缺乏戰(zhàn)略性的宏觀規(guī)劃和具體的系統(tǒng)運作，導(dǎo)致市場狹小，分銷渠道單一，而且缺乏與旅行社的合作，整體工業(yè)旅游資源的綜合利用水平較低。
（五） 缺乏富有競爭力的工業(yè)旅游品牌
哈爾濱市雖然有很多知名的工業(yè)企業(yè)，但是工業(yè)旅游開發(fā)形式單一，旅游產(chǎn)品較少，缺乏特色，很難形成工業(yè)旅游的品牌。雖然一些企業(yè)的工業(yè)旅游項目是在企業(yè)的品牌效應(yīng)基礎(chǔ)上開發(fā)的，但是大多企業(yè)仍以管理企業(yè)的管理方式和工作經(jīng)驗來指導(dǎo)旅游工作，致使旅游項目的旅游特色不突出。因此，目前哈爾濱多數(shù)企業(yè)并不能通過自身工業(yè)品牌來培育工業(yè)旅游的特色產(chǎn)品。同時，各企業(yè)之間大多各自為政，獨立作戰(zhàn)，缺乏塑造整體工業(yè)旅游形象的觀念和意識。
冰雪體育旅游帶動工業(yè)旅游共同發(fā)展的設(shè)想
從發(fā)展旅游業(yè)的角度，跨行業(yè)融合拓展延伸了旅游產(chǎn)業(yè)鏈條，使旅游業(yè)從自身單一型走向關(guān)聯(lián)復(fù)合型，從孤立發(fā)展轉(zhuǎn)向帶動和協(xié)同發(fā)展。而不同類型的旅游資源相伴而生，珠聯(lián)璧合，充分發(fā)揮區(qū)域旅游資源的整體優(yōu)勢，是開發(fā)旅游資源的最佳策略。把工業(yè)旅游與當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)旅游緊密地結(jié)合在一起，達(dá)到雙贏，這樣可以促進(jìn)工業(yè)旅游與常規(guī)旅游的互動效應(yīng)，使知名企業(yè)的工業(yè)旅游帶動當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)旅游，常規(guī)旅游也促進(jìn)當(dāng)?shù)氐墓I(yè)旅游，使企業(yè)、地方雙贏。目前哈爾濱市冰雪體育旅游已經(jīng)成為城市重要的經(jīng)濟(jì)增長點。工業(yè)旅游與冰雪體育旅游共同發(fā)展是典型的“動靜結(jié)合”的旅游模式。工業(yè)企業(yè)與冰雪體育旅游企業(yè)聯(lián)手，利用現(xiàn)有的冰雪體育旅游接待體系、旅游住宿設(shè)施、旅游餐飲設(shè)施、娛樂與購物設(shè)施，實行“捆綁式”營銷，對旅游進(jìn)行整體策劃和宣傳促銷，以冰雪體育旅游帶動工業(yè)旅游來推動哈爾濱市冬季旅游業(yè)的全面發(fā)展。
（一）利用冰雪體育旅游客源擴(kuò)大工業(yè)旅游市場
1.培育客源，擴(kuò)大市場。哈爾濱目前工業(yè)旅游的客源主要來自學(xué)校的學(xué)生和教師，旅游形式以集體活動為主，這是由工業(yè)旅游的教育功能決定的。由于現(xiàn)在學(xué)校都強(qiáng)調(diào)提高學(xué)生的實際動手能力，注重實踐教育。因此企業(yè)可以利用這個機(jī)會，在旅游淡季與學(xué)校合作，為中小學(xué)生提供接觸社會的實踐場所，增大知識面；為大中專職業(yè)學(xué)校的學(xué)生提供實習(xí)基地或輔助教學(xué)基地，提高學(xué)生實踐能力。這樣一方面擴(kuò)大了企業(yè)的社會影響，有利于工業(yè)旅游品牌的塑造，另一方面也能與學(xué)校建立長久的合作關(guān)系，為工業(yè)旅游的長效發(fā)展穩(wěn)定客源。除此之外，中年人對工業(yè)旅游有較強(qiáng)需求，同時也是影響青少年參與工業(yè)旅游的重要因素；老年人閑暇時間多，是潛力巨大的市場。另外，農(nóng)民也是工業(yè)旅游不可忽略的群體市場。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大部分農(nóng)民富裕了，有了更多的時間和結(jié)余資金，他們也渴求更多技術(shù)和信息，是工業(yè)旅游的潛在市場之一。最后是外省和國際市場，可在冰雪體育旅游的宣傳和產(chǎn)品中，融入工業(yè)旅游的內(nèi)容，擴(kuò)大工業(yè)旅游的客源市場。
2.加大宣傳促銷力度。工業(yè)旅游是企業(yè)品牌戰(zhàn)略的一種創(chuàng)新和延伸，是企業(yè)自信心的一種表現(xiàn)，只有產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)的企業(yè)才敢于向外界展示生產(chǎn)過程。因此要引導(dǎo)企業(yè)把開展工業(yè)旅游視為企業(yè)塑造品牌、樹立形象的重要途徑，將其列為企業(yè)品牌戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。同時，工業(yè)旅游對于提高地方形象和促進(jìn)招商引資工作也具有積極的意義。因此，政府有關(guān)部門可以有意識的通過政策引導(dǎo)，調(diào)動企業(yè)對工業(yè)旅游組織和宣傳的積極性。
（二）借助冰雪體育旅游品牌效應(yīng)創(chuàng)新工業(yè)旅游產(chǎn)品
1.工業(yè)旅游資源與其他旅游資源綜合開發(fā)。工業(yè)旅游資源必須與其他類型的旅游資源或其他地區(qū)的旅游資源整合，綜合開發(fā)，才能獲得持續(xù)發(fā)展和明顯的效益。哈爾濱的冰雪旅游品牌在國際范圍內(nèi)有較高的知名度，但工業(yè)旅游無論在市場方面還是旅游產(chǎn)品方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于冰雪旅游，因此并不具備大規(guī)模開發(fā)工業(yè)旅游的條件。在進(jìn)行工業(yè)旅游開發(fā)時，不宜將工業(yè)旅游作為主要形式，應(yīng)借助冰雪體育旅游的品牌效應(yīng)，大力推廣開發(fā)工業(yè)旅游，將工業(yè)旅游作為現(xiàn)有的冰雪體育旅游的有益補(bǔ)充，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的局面。另外，還可將工業(yè)旅游與生態(tài)游、民俗游、觀光游等常規(guī)旅游相結(jié)合，使工業(yè)旅游與常規(guī)旅游互促補(bǔ)充，形成復(fù)合型的旅游線路，滿足旅游者在參與工業(yè)旅游過程中的多種需求。在進(jìn)行旅游線路設(shè)計時，可根據(jù)區(qū)域條件、資源特性、吸引力大小等將工業(yè)旅游景點景區(qū)加入其他旅游景點中，比如，可將“太陽島-中央大街-哈爾濱三發(fā)電力有限公司”串聯(lián)起來，形成一條旅游線，也可將“三精制藥有限公司-哈爾濱植物園-侵華日軍第731部隊罪證遺址”連成一條路線。這樣游客既能參與工業(yè)旅游，也能觀賞到優(yōu)美的自然風(fēng)光，參觀到代表建筑和知名遺址。同時，也可利用冰雪體育旅游的城市品牌效應(yīng)，推出商務(wù)工業(yè)旅游的線路。
2.逐步豐富旅游產(chǎn)品。在進(jìn)行工業(yè)旅游產(chǎn)品開發(fā)時，首先要突出參與性。在工業(yè)旅游過程中，可以根據(jù)具體工業(yè)及工業(yè)產(chǎn)品的特點，巧妙地設(shè)計一些參與性的活動或者仿真度較高的模擬活動，提高游客的參與程度，激發(fā)游客的興致。因此，企業(yè)除了允許旅游者直接到生產(chǎn)車間參觀之外，還應(yīng)該盡可能地給他們提供直接參與生產(chǎn)的機(jī)會，使其對旅游過程有一個較深的印象。比如在哈飛集團(tuán)游客不僅可以參觀飛機(jī)的生產(chǎn)車間和生產(chǎn)流程，也可以參與飛機(jī)模型的組裝。其次，工業(yè)旅游要強(qiáng)調(diào)文化性。從文化消費的角度要體現(xiàn)出“老工業(yè)”的“新”、“老工業(yè)”的“價值”。為達(dá)到這一目的，要深刻挖掘老工業(yè)的傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，并根據(jù)需求在企業(yè)內(nèi)增設(shè)相關(guān)文化娛樂設(shè)施，使游客在參與工業(yè)旅游的同時獲得深刻體驗，并增加知識，也延長了消費時間。這種方式不僅可以創(chuàng)造文化價值，同時也創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)價值。
（三）抓住冰雪體育旅游發(fā)展契機(jī)打造工業(yè)旅游品牌
哈爾濱工業(yè)旅游可以依托冰雪體育旅游的市場和發(fā)展優(yōu)勢，與哈爾濱的地域文化相結(jié)合，開發(fā)出具有深層次文化內(nèi)涵的旅游產(chǎn)品。一方面，哈爾濱工業(yè)應(yīng)與相關(guān)企業(yè)、相關(guān)領(lǐng)域、相關(guān)產(chǎn)品聯(lián)合起來，共同開發(fā)系列工業(yè)旅游產(chǎn)品，并以某種或某類旅游產(chǎn)品為主線，貫穿所有系列產(chǎn)品，形成旅游集團(tuán)、旅游區(qū)域，打造哈爾濱工業(yè)旅游的強(qiáng)勢品牌。另一方面，應(yīng)理清不同類型、不同領(lǐng)域的企業(yè)之間、產(chǎn)品之間、企業(yè)及產(chǎn)品與哈爾濱地域歷史文化之間的內(nèi)在聯(lián)系，以便于更深層次的開發(fā)系列工業(yè)旅游產(chǎn)品，樹立品牌。為了能與其他旅游產(chǎn)品相區(qū)別，工業(yè)旅游產(chǎn)品開發(fā)必須具有個性化，并能滿足工業(yè)旅游的公務(wù)考察、觀光游覽、商務(wù)會議、學(xué)習(xí)實踐方面的需求。針對哈爾濱工業(yè)旅游資源現(xiàn)狀及工業(yè)特征，可以設(shè)計推出醫(yī)藥、飛機(jī)制造、啤酒釀造、汽車制造、亞麻紡織等主題旅游產(chǎn)品系列，打造形象鮮明的工業(yè)旅游品牌。
（四）注重與政府、旅游企業(yè)的聯(lián)合以整體開發(fā)旅游資源
工業(yè)旅游的可持續(xù)發(fā)展需要工業(yè)企業(yè)與政府、與其他旅游企業(yè)相互聯(lián)合，對工業(yè)旅游資源進(jìn)行整體開發(fā)。政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，宏觀協(xié)調(diào)工業(yè)企業(yè)和旅游企業(yè)間的關(guān)系，充分發(fā)揮各部門優(yōu)勢，有規(guī)劃有設(shè)計的開發(fā)工業(yè)旅游資源，以打造工業(yè)旅游品牌，形成工業(yè)旅游和城市發(fā)展的聯(lián)動效應(yīng)，提升城市旅游業(yè)的核心競爭力。工業(yè)企業(yè)與旅游企業(yè)在工業(yè)旅游開發(fā)中的價值取向不同，旅游企業(yè)側(cè)重于旅游的經(jīng)濟(jì)功能，而工業(yè)企業(yè)側(cè)重于旅游的社會效益和文化功能。因此，工業(yè)旅游的開發(fā)必須著眼整體，同時滿足二者的價值取向，平衡他們之間的關(guān)系，實現(xiàn)長期而穩(wěn)定的合作。工業(yè)旅游開發(fā)中，旅行社可以負(fù)責(zé)組織客源、旅游線路設(shè)計、宣傳等工作，而企業(yè)則可以負(fù)責(zé)提供旅游配套設(shè)施、旅游紀(jì)念、旅游商品以及旅游環(huán)境的建造和美化等工作。在合作過程中，雙方應(yīng)明確職責(zé)，積極合作，確保雙方合法收益，實現(xiàn)工業(yè)旅游開發(fā)的“雙贏”乃至“多贏”格局。
參考文獻(xiàn)：
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