物流專業(yè)特色精選(九篇)

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第1篇：物流專業(yè)特色范文

[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè)英語(yǔ) 語(yǔ)言特色 翻譯技巧

英國(guó)應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)家Stevens指出：ESP（專門用途英語(yǔ)English for specific purpose）課程帶有四個(gè)根本性特征：一是必須滿足學(xué)習(xí)者的特定需求；二是在內(nèi)容上與特定的專業(yè)和職業(yè)有關(guān)；三是在句法、詞匯、語(yǔ)義以及語(yǔ)篇分析上，重點(diǎn)必須放在那些與特定專業(yè)、職業(yè)以及與之相關(guān)活動(dòng)的語(yǔ)言運(yùn)用上；四是與普通英語(yǔ)形成對(duì)照。正因?yàn)镋SP具有以上特點(diǎn)，所以近年來(lái)應(yīng)時(shí)代和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了許多分支學(xué)科，作為從事物流領(lǐng)域工作的人所使用的英語(yǔ)――EL（物流專業(yè)英語(yǔ) English for logistics）就是其中一門新興的學(xué)科[1]。

與其他專門用途的英語(yǔ)類似，學(xué)好物流專業(yè)英語(yǔ)也絕非易事。這首先是物流知識(shí)覆蓋面廣，它包含物流科技、物流管理、物流理論、物流實(shí)務(wù)。在物流科技知識(shí)內(nèi)容方面具有科技英語(yǔ)的某些特色，即王平先生在《科技英語(yǔ)的特點(diǎn)與翻譯》一文中指出的：“科技文章屬于嚴(yán)肅的書面語(yǔ)體，嚴(yán)謹(jǐn)周密，行文簡(jiǎn)潔，語(yǔ)法正確，重點(diǎn)突出，按邏輯順序精確地表達(dá)出概念的復(fù)雜體系，清楚地確定概念之間的相互關(guān)系。”[2] 而在物流管理、物流理論知識(shí)方面包含customer service (客戶服務(wù)), inventory management（庫(kù)存管理）, transportation （運(yùn)輸）, storage and materials（倉(cāng)儲(chǔ)與材料）, packaging（包裝）, information processing（信息處理）, demand forecasting（需求預(yù)測(cè)）, production planning（生產(chǎn)計(jì)劃）, purchasing（采購(gòu)）, facility location（設(shè)施布局）, after sales（售后服務(wù)）等等 [3]。物流實(shí)務(wù)方面具有專門用途商務(wù)英語(yǔ)的某些特點(diǎn)（也有物流報(bào)關(guān)、單證、函電、貨貸等）；其次是因?yàn)樽鳛橐婚T新興的學(xué)科，EL在教與學(xué)上均難覓前人的經(jīng)驗(yàn)和研究成果，甚至連專業(yè)詞典也鮮見(jiàn)，參考資料與輔導(dǎo)書更是難覓蹤跡。因此關(guān)于物流英語(yǔ)詞匯量大、專業(yè)性強(qiáng)；句子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，語(yǔ)言信息量大，語(yǔ)篇抽象晦澀難懂的抱怨聲不絕于耳。那么，如何在學(xué)習(xí)與工作中克服這些困難呢？本人以為首先是要對(duì)物流專業(yè)英語(yǔ)的語(yǔ)言特色有所了解，才能更有效地進(jìn)行讀、寫、譯。

1 物流專業(yè)英語(yǔ)詞匯的特點(diǎn)

EL詞匯總體來(lái)說(shuō)可以分為三類：普通詞匯(common words)、半專業(yè)詞匯(semi―technical words)和專業(yè)術(shù)語(yǔ)(technology or specialized terms)。物流英語(yǔ)詞匯大部分是由普通詞匯構(gòu)成的，比如：freight, cargo；半專業(yè)詞匯也是普通詞匯，但是它在物流英語(yǔ)中具有特殊的含義；專業(yè)術(shù)語(yǔ)只占EL詞匯的一小部分，常見(jiàn)于EL文獻(xiàn)資料，顯見(jiàn)于日常生活，非常正式、抽象、有時(shí)晦澀難解，不過(guò)由于它們的意義和用法相對(duì)穩(wěn)定，一旦掌握之后，就會(huì)變得比較容易 [1]。

1.1 一詞多義

準(zhǔn)確性是翻譯物流英語(yǔ)篇章的第一準(zhǔn)則。概念的精確取決于詞義的精確，而詞義的精確又取決于詞的含義的多寡及詞在句中的聯(lián)立關(guān)系[4]。在物流科技英語(yǔ)中，雖有許多抽象難解的、一詞一義的專業(yè)詞匯，而出現(xiàn)頻率更高的一詞多義的半專業(yè)詞常成為翻譯的攔路虎。因此，正確理解它們的具體含義是翻譯物流英語(yǔ)文章的基本要求。

比如，Lean business：不是小生意而要譯成精益企業(yè)；

Lead time：在物流專業(yè)英語(yǔ)中是前置期（即備貨期）之意而不是引導(dǎo)時(shí)間；

Shelf life：貨架期（即物品保存期限）而非架子的壽命；

Collect：在物流專業(yè)英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)中指貨到后付款而非收集；

Tally：不是籌碼而是理貨；

Clingfilm：中的film既不是電影也不是膠卷，而是食品薄膜。

1.2 多義一詞

物流科技文章為了精確地表達(dá)相近的概念和意義之間的細(xì)微差別，有時(shí)也為了避免用詞上的單調(diào)，普遍使用同義詞或近義詞。比如：

acquisition, procurement, sourcing, purchasing都可用來(lái)表示購(gòu)置，采購(gòu)，購(gòu)買；

inventory, storage, storing, stocks, warehousing均可以表示庫(kù)存，保管，倉(cāng)儲(chǔ)，儲(chǔ)存等；

package, packing, packaging, wrapping雖然在意義上有些微小差別，但是常被譯作包裝。

1.3 合成詞與派生詞的廣泛使用

大量使用合成詞與縮寫詞是物流科技文章的特點(diǎn)之一。合成詞從過(guò)去的雙詞組合發(fā)展到多詞組合；派生詞趨向于任意構(gòu)詞，這種構(gòu)詞具有靈活性和任意性。例如：

airtight密封，airfreight空運(yùn)，outsourcing外購(gòu)，fiberboard 纖維板，door-to-door 門到門，coast-to-coast岸到岸，warehouse 倉(cāng)庫(kù)，cross-docking直接換裝，towline 拖纜，containerization貨柜運(yùn)輸，internationalization 國(guó)際化，effectiveness效力，compartmentalization區(qū)分，劃分，subcontractor 轉(zhuǎn)包商，分包商；anticorrosive 防腐的，Thermoform加熱成型。

1.4 廣用縮略詞

至于縮略詞，可以說(shuō)每個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、學(xué)科都有自己一套特定的縮寫詞，甚至在同一個(gè)行業(yè)中同樣的縮寫詞會(huì)代表不同的含義，物流專業(yè)英語(yǔ)也不例外[5]。比如：

CRP：continuous replenishment program（CRP）連續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充計(jì)劃；CAO：computer assisted ordering計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng)；FCL：full container load整箱貨；JIT：just in time準(zhǔn)時(shí)制；SCM：supply chain management供應(yīng)鏈管理；TPL：third-part logistics第三方物流；VMI：vendor managed inventory供應(yīng)商管理庫(kù)存；MRP：material requirements planning物料需要計(jì)劃。

1.5 名詞化結(jié)構(gòu)、名詞短語(yǔ)、抽象名詞的大量使用

大量使用名詞化結(jié)構(gòu)(Nominalization)、名詞短語(yǔ)和抽象名詞是物流科技英語(yǔ)的特點(diǎn)之一。因?yàn)榭萍嘉捏w要求行文簡(jiǎn)潔、內(nèi)容確切、信息量大、強(qiáng)調(diào)存在的事實(shí)，而非某一行為[6]。例如：

Logistics starts with the provision of raw materials and semi finished goods for the manufacturing process, and finished up with the physical distribution and after sales service of the products. (物流以為制造過(guò)程中原材料、半成品的供應(yīng)為起點(diǎn)，以產(chǎn)品的物料配送和售后服務(wù)為終點(diǎn)。) 在這句話中，provision 供應(yīng)（名詞化結(jié)構(gòu)），semi-finished goods 半成品（名詞短語(yǔ)），manufacturing process 生產(chǎn)過(guò)程（名詞化結(jié)構(gòu)），physical distribution物料配送（名詞短語(yǔ)），after sales services售后服務(wù)（名詞短語(yǔ)）。

2 物流英語(yǔ)詞匯的翻譯技巧

與相對(duì)穩(wěn)定的漢語(yǔ)的詞匯含義相比，一詞多義是物流科技英語(yǔ)中的普遍現(xiàn)象。不同的語(yǔ)境、語(yǔ)域、語(yǔ)旨或語(yǔ)法結(jié)構(gòu)可能賦予同一個(gè)詞或短語(yǔ)不同的詞類和含義。因此，詞義的選擇與確定是翻譯過(guò)程中首先要解決的問(wèn)題。譯者翻譯時(shí)不僅要弄清詞匯的基本含義，還要研究它們的拓展含義，根據(jù)具體使用場(chǎng)合、上下文的聯(lián)系以及同其它詞語(yǔ)的搭配等，在許多不同的義項(xiàng)中選出一個(gè)最確切、最符合文本要求的義項(xiàng)。譯者不但要熟悉原文所涉及的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且還要通曉詞的基本含義（denotation）和引申含義（connotation）以及詞在特定物流專業(yè)領(lǐng)域中的特定含義[4]。

2.1 根據(jù)詞的具體使用場(chǎng)合選擇詞義

物流英語(yǔ)中用于不同場(chǎng)合的同一詞或短語(yǔ)其含義及漢語(yǔ)表達(dá)可能均不相同。譯者必須結(jié)合專業(yè)知識(shí)以及不同的語(yǔ)境和具體使用場(chǎng)合來(lái)選擇其一，否則就會(huì)使詞不達(dá)意。例如：HDPE (High Density Polyethylene) is relatively rigid, milky, translucent, and has a hard finish. （高密度的聚氯乙烯是相對(duì)堅(jiān)硬，呈乳狀的，半透明的物質(zhì)，且含有一層硬硬的膜。）這句話中的finish顯然不能譯為完成，在物流英語(yǔ)中它是涂層、膜的意思。

2.2 從詞匯的上下文中確定詞義

物流科技文章具有較強(qiáng)的科學(xué)性和邏輯性。譯者推敲選擇詞義時(shí)，應(yīng)該做到詞不離句，句不離文。為求確解，要文中求句，句中求詞。例如：Several well-known firms involved in logistics relationships owe much of their success to the notion of information utilize to share this information with one another. Among the most notable examples are Procter & Gamble and WAL-Mart. Through a series of agreements with giant retail customers, P&G has made a major commitment to the development of dedicated customer teams to handle these major accounts.（許多參與物流聯(lián)系的著名企業(yè)把他們大部分的成功歸功于與其他企業(yè)分享自身可用信息的理念。在這些例子中最值得注意的是寶潔公司和沃爾瑪公司的事例，通過(guò)與大的零售客戶訂立的一系列協(xié)議，寶潔公司對(duì)特定客戶團(tuán)隊(duì)做出一系列的承諾去管理這些重大客戶。）從上下文中我們不難判斷account 不應(yīng)解釋為“賬戶”而是指“客戶”。

2.3 利用詞的同義與反義關(guān)系來(lái)確定詞義

為了追求語(yǔ)言的變化，避免形式上的單調(diào)繁復(fù)，許多物流英語(yǔ)文章的作者不僅有意大量使用可替換的同義、近義結(jié)構(gòu)或讓句型、結(jié)構(gòu)、詞匯相互錯(cuò)開(kāi)，用類概念代替種概念。譯成漢語(yǔ)時(shí)，一般應(yīng)使譯名保持一致。例如：On arrival at the place of destination it will be taken to a container freight station, where it will be “degrouped”, i.e. the parcels contained therein will be separated and delivered to the various consignee.（集裝箱到達(dá)目的地后將被運(yùn)到集裝箱場(chǎng)站去拆箱，即集裝箱內(nèi)的貨物將被拆開(kāi)后并送到相應(yīng)的貨主處。）如果知道詞“separated”的詞意，就不難猜出“degrouped” (被拆分)的詞義。

有時(shí)，在物流英語(yǔ)文章中語(yǔ)言頗具對(duì)比特色，作者可能使用一些含有對(duì)比意義的詞匯，這時(shí)譯者可從此義知彼義。如：Highly polished metal surfaces are particularly subject to the gangers of rust and corrosion. It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil.（拋光的金屬表面很容易生銹和腐蝕，通常在表面上刷上一層厚的抗腐蝕油。）讀者可以輕而易舉地從rust and corrosion中推斷出反義詞a slushing oil之意。

2.4 根據(jù)物流專業(yè)知識(shí)識(shí)別和確定正確的詞義

為跨越英語(yǔ)中紛繁復(fù)雜的一詞多義現(xiàn)象給正確理解物流英語(yǔ)文章的內(nèi)容帶來(lái)的障礙，譯者應(yīng)熟悉這類詞在特定物流專業(yè)領(lǐng)域中的特殊含義。如“elevator”基本含義是“電梯”，而在物流專業(yè)英語(yǔ)這一特定的領(lǐng)域里指的是“升降梯”；又如“package”的一般含義指“包裹”，而在物流英語(yǔ)里的含義是“包裝”。因此，在識(shí)別和確定這類詞的正確含義時(shí)，應(yīng)首先識(shí)別這類詞的使用范疇，根據(jù)其使用范疇確定其含義，必要時(shí)可查閱物流專業(yè)詞典[5]。

2.5 模糊詞義的確定

物流科技英語(yǔ)用詞規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、精確，但它也是活的語(yǔ)言，具有豐富性和多樣性。詞義的相對(duì)穩(wěn)定并不排斥靈活多變。隨著一些超語(yǔ)言因素的介入，有時(shí)物流科技英語(yǔ)中亦會(huì)出現(xiàn)模糊詞義，譯者可以運(yùn)用“動(dòng)態(tài)對(duì)等”的手段盡可能將原文負(fù)載的語(yǔ)義信息體現(xiàn)出來(lái)[4]。這就要根據(jù)上下文聯(lián)系、具體語(yǔ)境和邏輯關(guān)系，將詞義予以適當(dāng)變通。如以shipping一詞為例：

在shipping space （發(fā)貨區(qū)）中，shipping指發(fā)貨；

在shipping by chartering（租船運(yùn)輸）中，shipping指運(yùn)輸；

在shipping agency（船務(wù)）中，shipping指船務(wù)；

在advanced notice of shipping delay（送貨延遲通知）中，shipping指送貨；

在advanced shipping notice（運(yùn)前通知）中，shipping指運(yùn)貨。

3 物流英語(yǔ)句子結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及翻譯技巧

3.1 被動(dòng)句的大量使用及翻譯技巧

根據(jù)英國(guó)利茲大學(xué)John Swales的統(tǒng)計(jì)，科技英語(yǔ)中的謂語(yǔ)至少1/3是被動(dòng)態(tài)。這是因?yàn)榭萍嘉恼聜?cè)重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评?，?qiáng)調(diào)客觀準(zhǔn)確。第一、二人稱使用過(guò)多，會(huì)有一種主觀臆斷的印象。因此盡量使用第三人稱敘述，采用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)[7]。物流文章中廣泛使用被動(dòng)語(yǔ)句，凡是在不必或不愿說(shuō)出主動(dòng)者或是為了便于連貫上下文等場(chǎng)合，往往都用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，這種表達(dá)方式使敘述顯得公正、客觀、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、緊湊。漢語(yǔ)中雖也有被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，但使用范圍較狹窄，物流科技漢語(yǔ)文章大多是主動(dòng)語(yǔ)句。故而我們?cè)诜g物流專業(yè)英語(yǔ)的被動(dòng)句時(shí)常常將它們翻譯成主動(dòng)句[8]。

例如：Protection from corrosion： before goods are packed, materials which are liable to deterioration during transit should be properly treated with protective；highly polished metal surface are particularly subject to the dangers of rust and corrosion；It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil; anti-corrosive compounds, films, wax or grease should be applied. This is done with a brush, by means of a spray gun, or by a dip tank process; airtight containers and dehumidifying compounds, such as silica gel should be used; liquids in bulk will normally be shipped in drums or tins; some materials should be wrapped in waterproof paper or wax paper; in the case of highly dangerous materials, the shipping companies to lay down specifications for packages; cases should be lined with waterproof paper or cloth（防腐蝕包裝：在貨物包裝之前，對(duì)在運(yùn)輸過(guò)程中可能變質(zhì)的材料采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)處理；拋光的金屬表面很容易生銹和腐蝕。通常在表面刷上一層厚厚的抗腐蝕油；防腐化合劑、薄膜、蠟、油等是必用之物。用刷子、噴漆槍涂上，或在浸泡桶里加以處理；密封的容器和除濕化合物，如可用硅脂膠體；大體積液體通常裝在鼓形圓桶或罐里；一些材料應(yīng)該用防水紙或石蠟包紙；為了預(yù)防高危險(xiǎn)材料，船運(yùn)公司規(guī)定了包裝規(guī)格；箱子應(yīng)該與防水紙和布一致。）本段共十句話，其中就有九句用了被動(dòng)態(tài)，僅一句不是。這樣的段落在物流專業(yè)英語(yǔ)中屢見(jiàn)不鮮?？催@段話的譯文，我們可以發(fā)現(xiàn)幾乎整段話全是主動(dòng)句，而且沒(méi)有出現(xiàn)“被，由，為…” 等字眼，有時(shí)連主語(yǔ)都不必補(bǔ)出，也能把道理說(shuō)清楚，毫不拖泥帶水。

3.2 長(zhǎng)句及復(fù)合結(jié)構(gòu)在EL中的廣泛使用與翻譯技巧

為了表述一個(gè)復(fù)雜的概念，使之邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)緊湊，物流科技文章中往往出現(xiàn)許多長(zhǎng)句，有的長(zhǎng)句包含多達(dá)七八個(gè)分句和從句，有的長(zhǎng)達(dá)一頁(yè)[7]。首先，遇到長(zhǎng)句時(shí)要對(duì)句子進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，搞清楚句子的主干部分在哪里，然后要確定每個(gè)分句和從句的歸屬，問(wèn)題就迎刃而解了。例如：Logistics(military definition):The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces…those aspects of military operations that deal with the design and development of material; movement and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of services. （物流（軍事定義）是一門計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的流動(dòng)和補(bǔ)給的科學(xué)。是關(guān)于材料的設(shè)計(jì)，發(fā)展，購(gòu)置，儲(chǔ)存，流動(dòng)，配送，維護(hù)，撤回和材料的部署；人員的醫(yī)療和流動(dòng)，設(shè)備的建設(shè)、購(gòu)置，保養(yǎng)、操作和部署；以及相關(guān)的配套服務(wù)的那些軍事操作方面的科學(xué)。）該句的主干是The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.下設(shè)四個(gè)分句進(jìn)一步說(shuō)明物流是一門什么樣的學(xué)科。每一個(gè)分句各有一個(gè)中心詞，每個(gè)中心詞前各有多個(gè)修飾語(yǔ)。翻譯時(shí)要注意對(duì)句子結(jié)構(gòu)的分析。

其次，在EL的翻譯中，由于國(guó)外尤其是歐美許多物流文獻(xiàn)的復(fù)合句居多，大量的長(zhǎng)句是由一個(gè)中心詞和連續(xù)套接的修飾成分組合在一起。在翻譯時(shí)無(wú)論在語(yǔ)言形式上，還是在其內(nèi)容上都不允許把它們依其順序譯成漢語(yǔ)，較為有效的是將長(zhǎng)句及復(fù)合結(jié)構(gòu)進(jìn)行語(yǔ)意分割、語(yǔ)句分割和思維分割。而切割之后的句子，既要求不改變?cè)渲械倪壿嬯P(guān)聯(lián)，又要顧及第二語(yǔ)的思維和表達(dá)，這樣勢(shì)必在切割中進(jìn)行重新調(diào)配和重新排列[9]。

例如：The concept of benefits is a multifaceted one that goes beyond the product or service itself to include issues regarding timing, quantity, supporting services, location, and cost，so a basic definition of logistics is the continuous process of meeting customer needs by ensuring the availability of the right benefits for the right customers, in the quantity and condition desired by that customer, at the time and place the customer wants them, all for a price the buyer is willing to pay，which apply equally well to for-profit industries and non-profit organizations, as the earlier discussion on military requirements illustrated. （利益的概念是多方面的，不僅僅包括產(chǎn)品和服務(wù)本身，還包含時(shí)間安排、數(shù)量、技術(shù)支持、布局和成本, 所以物流的基本定義為: 物流是一個(gè)持續(xù)滿足客戶的過(guò)程，即確保滿足客戶在利潤(rùn)上、數(shù)量上、時(shí)間上、地點(diǎn)上、條件上、價(jià)格上的要求的過(guò)程，這個(gè)概念同樣可以應(yīng)用于盈利企業(yè)和公益組織，正如前面所述的在軍事上的需求討論。）這段話只有一個(gè)長(zhǎng)句，其中包括兩個(gè)原因狀語(yǔ)從句，五個(gè)定語(yǔ)從句，兩個(gè)方式狀語(yǔ)從句以及多個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)。翻譯時(shí)注意在句子結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流專業(yè)知識(shí)，以及各種翻譯法，漢語(yǔ)語(yǔ)言思維習(xí)慣才能將作者的意思正確地傳達(dá)給讀者。

前面所談到的問(wèn)題固然非常重要，但更重要的還是理解。如果對(duì)專業(yè)內(nèi)容不了解，往往根本看不懂原文。即使詞匯都查到，也弄不清句子成分之間的關(guān)系。這是因?yàn)橛⒄Z(yǔ)的結(jié)構(gòu)使得句子分析有時(shí)需要在很大程度上結(jié)合意義來(lái)進(jìn)行，而不能全靠語(yǔ)法手段來(lái)進(jìn)行。美國(guó)結(jié)構(gòu)語(yǔ)言學(xué)派認(rèn)為英語(yǔ)句子有所謂“結(jié)構(gòu)意義”，即使詞匯完全不懂，也能從句子的語(yǔ)法特征中理解句子的結(jié)構(gòu)意義?？墒?，問(wèn)題在于英語(yǔ)句子的結(jié)構(gòu)并非都是如此簡(jiǎn)單，在實(shí)際的語(yǔ)言中可能遇到許多句子不結(jié)合意義內(nèi)容就不能進(jìn)行分析。而所謂意義內(nèi)容自然和專業(yè)知識(shí)不可分離。所以說(shuō)，物流專業(yè)英語(yǔ)中對(duì)長(zhǎng)句及復(fù)合結(jié)構(gòu)的翻譯應(yīng)將專業(yè)知識(shí)、語(yǔ)法分析、漢語(yǔ)表達(dá)習(xí)慣，翻譯方法等結(jié)合起來(lái)，才能相得益彰[7]。例如：Essential suppliers should be treated as partners and they should be involved in helping to improve the whole logistics process by the way in which they contribute to the product design or by the way in which the manage and control the supply of their products. Adversarial relationships with suppliers are not productive and are not necessary, and should not be confused with contractual obligations. （應(yīng)將供應(yīng)商視為伙伴關(guān)系，通過(guò)讓他們參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)或通過(guò)管理和控制所提供的產(chǎn)品的方式來(lái)幫助和改善整個(gè)物流過(guò)程。不必要將與供應(yīng)商的關(guān)系看作敵對(duì)關(guān)系，這樣并不具有生產(chǎn)性。然而當(dāng)然也不該因此混淆了雙方在合同中規(guī)定了的義務(wù)。）這段話雖只有兩句，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。翻譯時(shí)應(yīng)注意將被動(dòng)句譯成主動(dòng)句，理順兩個(gè)by the way 前后句子的邏輯關(guān)系以及各并列句之間的邏輯聯(lián)系。必要時(shí)可打破原有的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)，采取意譯與直譯相結(jié)合的方法將段落的正確意思表達(dá)出來(lái)。

4 隱喻在物流專業(yè)英語(yǔ)文章中的使用與翻譯

1980年，萊考夫和約翰遜提出了“隱喻概念體系”（metap- horical concept system）的新理論，指出隱喻是人們思維方式和行為的方式。他們從認(rèn)知角度分析隱喻現(xiàn)象，提出隱喻是兩個(gè)不同語(yǔ)義域的互動(dòng)，其中某一領(lǐng)域被用來(lái)說(shuō)明另一領(lǐng)域，被說(shuō)明的領(lǐng)域被稱作目標(biāo)域（target domain），說(shuō)明的領(lǐng)域被稱作源領(lǐng)域（source domain），隱喻的認(rèn)知機(jī)制實(shí)際上就是將源領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)映射到目標(biāo)域。物流專業(yè)英語(yǔ)文章中也可找到大量的隱喻，如：Bullwhip effect (牛鞭效應(yīng)) ，skin packaging(緊縮包裝), distribution network（配送網(wǎng)絡(luò)）just-in-time inventory（準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存），shelf life(貨架期，保存限期)等等。認(rèn)識(shí)和理解這些隱喻對(duì)提高思維能力，更好地理解抽象的物流實(shí)務(wù)很有幫助。

物流英語(yǔ)中隱喻的翻譯方法主要是直譯與意譯相結(jié)合。直譯（literal translation）指譯文盡量保持原文的語(yǔ)言形式，包括字詞、句型結(jié)構(gòu)、比喻修辭表達(dá)等。意譯（free translation）指譯文主要表達(dá)原文所傳達(dá)的內(nèi)容和信息，不注重語(yǔ)言表達(dá)形式的對(duì)應(yīng)。這種方法更多地是闡述原文的意義，而原文表達(dá)中的語(yǔ)言形式、形象比喻等可能均有一定的損失[8]。物流英語(yǔ)中隱喻的翻譯技巧之一就是要將直譯與意譯相結(jié)合。即目標(biāo)域能讓讀者較易聯(lián)想到源領(lǐng)域的可采取直譯為主，意譯為輔的方法，反之，就應(yīng)以意譯為主，直譯為輔。

例如：Agility and leanness could be seen as being mutually exclusive；the first requires capacity to be reduced to the “bare bones” whilst the second needs spare capacity to meet rapid changes in demand. （靈活與精益求精被看作是互斥的，前者需要將容量（庫(kù)存）減到“露骨”的地步，而后者需要留有額外的庫(kù)存以滿足快速變化的需求。）本句話中用 “bare bones”喻指將庫(kù)存減少到最低程度，生動(dòng)直觀，讓人容易聯(lián)想，記憶深刻，可直譯。

又如：In order to “fine tune” the supply chain there is a need for constant monitoring of service levels and regular review. （為了調(diào)整供應(yīng)鏈，(我們)必須連續(xù)監(jiān)控服務(wù)水平以及定期反思。）此句中的fine tune原意是彈好…的調(diào)子，用它來(lái)映射“調(diào)整供應(yīng)鏈”。這個(gè)“跨域映射”較為主觀地表達(dá)了主語(yǔ)的意愿。需要結(jié)合上下文才能理解故而選用意譯為佳。

5 結(jié)語(yǔ)

物流專業(yè)知識(shí)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，給物流專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)增加了不少難度。但在學(xué)習(xí)與實(shí)踐中我們?nèi)阅懿粩嗫偨Y(jié)出EL在詞匯、句法和修辭上的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了EL的翻譯必須注意詞義的選擇與確定；在理解原文的基礎(chǔ)上，注意分析英漢兩種語(yǔ)言的句式特點(diǎn)；結(jié)合多種翻譯方法才能易為漢語(yǔ)讀者所接受。凡此種種，都要求EL譯者除了有扎實(shí)的英語(yǔ)語(yǔ)言基礎(chǔ)（詞匯、語(yǔ)法、修辭）外，還要有良好的物流專業(yè)知識(shí)，能自如地運(yùn)用邏輯思維判斷，字斟句酌，努力達(dá)到譯文與原文在語(yǔ)義信息與風(fēng)格上的等值。當(dāng)然，本文的分析是粗淺的，是引玉的一塊磚。希望其他的研究者能共同努力，總結(jié)出“玉”一樣的EL的一般規(guī)律，讓從事物流專業(yè)英語(yǔ)的教育、學(xué)習(xí)、翻譯、研究的人員不再抱怨它難于上青天。

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第2篇：物流專業(yè)特色范文

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；高職特色教材；基本思路

近年來(lái)，教育部把教材及教學(xué)資源建設(shè)作為衡量高職院校深化教育教學(xué)改革的標(biāo)準(zhǔn)之一，在繼續(xù)保留原有的規(guī)劃教材、精品教材評(píng)選，把教材作為國(guó)家精品課程重要評(píng)選指標(biāo)的基礎(chǔ)上，2010年8月教育部正式立項(xiàng)11個(gè)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)，2012年在總結(jié)國(guó)家精品課程建設(shè)和專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)課程建設(shè)的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了國(guó)家精品資源共享課的建設(shè)工作。

目前，關(guān)于探討好的高職教材標(biāo)準(zhǔn)的研究很多，但是，究竟怎樣才能編著出好的高職教材，探討的并不多。筆者基于物流管理專業(yè)省級(jí)示范專業(yè)建設(shè)和國(guó)家示范專業(yè)建設(shè)的兩輪建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合《物流營(yíng)銷》課程從與廣東省物流協(xié)會(huì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)到與全國(guó)物流營(yíng)銷專家共同建成國(guó)家資源庫(kù)課程的實(shí)戰(zhàn)，總結(jié)出一些教材建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)，與同行分享。

一、當(dāng)前物流管理專業(yè)高職教材存在的主要問(wèn)題

盡管近年來(lái)高職院校物流管理專業(yè)教材品種、數(shù)量和形式不斷豐富，一些有院校特點(diǎn)、區(qū)域特點(diǎn)、物流行業(yè)細(xì)分特點(diǎn)的教材開(kāi)始涌現(xiàn)，但真正符合“工學(xué)結(jié)合”的高職物流管理專業(yè)教材并不多。集中表現(xiàn)在以下五個(gè)“不匹配”：

1.教材內(nèi)容與物流行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀不匹配

近年來(lái)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，加上2009年國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及相關(guān)政策的配套落實(shí)，中國(guó)物流行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)，新理論、新技術(shù)、新工藝、新流程、新裝備、新材料、新案例層出不窮。但目前大部分高職物流教材內(nèi)容是高職院校教師閉門造車的產(chǎn)物，內(nèi)容比較陳舊，不能及時(shí)反映迅速發(fā)展中的物流領(lǐng)域的新變化，與物流行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀不匹配。

2.教材讀者起點(diǎn)定位與高職院校銀領(lǐng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)層次不匹配

大部分高職物流教材將學(xué)生統(tǒng)統(tǒng)定位于“零起點(diǎn)”，將所有內(nèi)容都從最基本、最簡(jiǎn)單的介紹開(kāi)始，起點(diǎn)低，內(nèi)容大、空、全，體現(xiàn)不出高職教材的“知識(shí)夠用為度”。這樣的高職教材和中職教材相比，體現(xiàn)不了技能優(yōu)勢(shì)；與本科教材相比，體現(xiàn)不了理論深度優(yōu)勢(shì)?？窟@樣的教材培養(yǎng)的學(xué)生就陷入了理論不如本科、技能不如中職的“兩不如”的尷尬境地，與高職院校銀領(lǐng)、灰領(lǐng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)層次不匹配。

3.實(shí)踐內(nèi)容嚴(yán)重不足，與行業(yè)對(duì)人才技能的需求不匹配

大部分高職物流教材編寫隊(duì)伍缺少企業(yè)專家或崗位一線技術(shù)人員參與，是高職院校物流專業(yè)教師閉門造車的結(jié)果，缺少前期的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)調(diào)研，其基本邏輯是“理論教材”或“教材教材”，而非“產(chǎn)業(yè)需求教材”。由于缺乏調(diào)研，教材就不可能基于行業(yè)調(diào)研抽象出典型情境、典型問(wèn)題、典型任務(wù)、典型流程、典型策略、典型成果。目前的教材尤其缺乏系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)，學(xué)生的技能訓(xùn)練沒(méi)有載體，更缺乏系統(tǒng)性。這樣的教材培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，不適應(yīng)就業(yè)崗位對(duì)學(xué)生的技能要求，難以在就業(yè)時(shí)與崗位迅速融合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

4.缺乏綜合素質(zhì)培養(yǎng)導(dǎo)向，與企業(yè)的用人期望不匹配

現(xiàn)在的物流企業(yè)，不僅需要高職的物流畢業(yè)生有良好的專業(yè)技能，更要有良好的綜合素質(zhì)，包括文字表達(dá)、語(yǔ)言溝通、辦公軟件與設(shè)備運(yùn)用、組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、守時(shí)誠(chéng)信、自學(xué)、遵守紀(jì)律、敢作敢為、勇于擔(dān)責(zé)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題等能力。這些綜合素質(zhì)的培養(yǎng)也應(yīng)該在教材中有所體現(xiàn)，而不能把知識(shí)、技能、綜合素質(zhì)的培養(yǎng)隔離開(kāi)來(lái)。但現(xiàn)在大部分的物流教材沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，缺乏綜合素質(zhì)培養(yǎng)導(dǎo)向，與企業(yè)的用人期望不匹配。

5.教材內(nèi)容與勞動(dòng)部門和物流行業(yè)管理部門頒布的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)缺乏有效銜接，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不匹配

物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)是勞動(dòng)部門或物流行業(yè)管理部門在大量行業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上形成的對(duì)入職員工的基本要求。入職員工掌握了這些基本要求，并通過(guò)政府認(rèn)定的考核鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)其技能水平或職業(yè)資格客觀公正、科學(xué)規(guī)范的評(píng)價(jià)和鑒定，合格者才能被授予相應(yīng)的國(guó)家職業(yè)資格證書，證明其達(dá)到了國(guó)家指定的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)或任職資格條件。高職物流專業(yè)的教材，必須主動(dòng)與物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，把相關(guān)內(nèi)容納入教材體系。這樣的教材培養(yǎng)的學(xué)生，才能實(shí)現(xiàn)就業(yè)導(dǎo)向。但目前大部分高職物流教材，內(nèi)容選取不能全部涵蓋物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，或在要求層次上有所降低，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。

二、編好高職物流教材的基本思路

筆者在主持編寫的國(guó)家資源庫(kù)課程《物流營(yíng)銷》教材實(shí)踐中，與來(lái)自全國(guó)的物流專家、物流教育專家共同研究，在行業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上由高教出版社出版的《物流營(yíng)銷》教材，受到了業(yè)內(nèi)專家的高度好評(píng)，已經(jīng)被評(píng)為國(guó)家“十二五”規(guī)劃教材。在總結(jié)高等教育出版社出版的物流管理專業(yè)國(guó)家資源庫(kù)系列教材編撰經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為，要編寫出高職特色教材，應(yīng)做到以下八個(gè)方面：

1.組建開(kāi)放的作者團(tuán)隊(duì)

作者是高職教材開(kāi)發(fā)的主體。高職教育應(yīng)體現(xiàn)校企合作，教材編寫更應(yīng)突出校企合作。開(kāi)放的校企“雙師”作者團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是對(duì)高職同行的開(kāi)放，既有本校專家，也有非本校的兄弟院校專家；二是對(duì)企業(yè)行業(yè)專家的開(kāi)放，既有學(xué)校專家，也有校外的企業(yè)行業(yè)專家；三是個(gè)人素質(zhì)的開(kāi)放，參加教材編寫的學(xué)校教師必須具有一定的企業(yè)經(jīng)歷，具備一定的高職教育理論水平和一定的文字能力，至少完整講授同一門課程3輪以上，參加編寫的企業(yè)人員必須了解高職教育，有一定的教育理論基礎(chǔ)或一定的培訓(xùn)經(jīng)歷，至少擔(dān)任部門主管以上職務(wù)。多家企業(yè)、多所高職院校專家聯(lián)動(dòng)，是克服教材編寫低水平重復(fù)的重要手段。高職教師了解學(xué)生基礎(chǔ)、高職教學(xué)規(guī)律，熟悉編寫教材的基本規(guī)范，而一線工程技術(shù)人員熟知行業(yè)的新規(guī)范、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，掌握大量新鮮實(shí)例，把兩者結(jié)合起來(lái)，既反映行業(yè)職業(yè)的要求，也反映教育教學(xué)的要求，有利于教材編寫。生產(chǎn)第一線的專家應(yīng)全面掌握職業(yè)崗位群業(yè)務(wù)流程，對(duì)崗位群所必需的能力結(jié)構(gòu)有充分認(rèn)知，并能夠?qū)⑵淠K化。由企業(yè)一線工程技術(shù)專家和學(xué)校多年從事專業(yè)教育并卓有成效的教師共同組成“雙主體”教材編寫組，并明確企業(yè)專家擔(dān)任主編或擔(dān)任主審，使教材內(nèi)容更貼近崗位實(shí)際，保證理論聯(lián)系實(shí)際在教材中得以充分體現(xiàn)。

2.開(kāi)展深入的學(xué)習(xí)調(diào)研

專家團(tuán)隊(duì)也可能有自己的局限。為全面、深入地了解高職教育和行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，專家團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)做好三件事：一是共同學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的高職教育理論，對(duì)高職的特征、人才培養(yǎng)模式和教學(xué)規(guī)律有基本的了解，學(xué)習(xí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)有基本的了解；二是聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)，抽取一些有代表性的企業(yè)開(kāi)展調(diào)研，了解與課程對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)的學(xué)習(xí)情境、工作中經(jīng)常碰到的問(wèn)題、崗位的基本任務(wù)、正常的工作流程、操作技巧、實(shí)施策略，了解崗位需要學(xué)生具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)能力、專業(yè)能力；三是應(yīng)用DACUM方法，針對(duì)課程涉及的企業(yè)職業(yè)崗位，選聘10-12名優(yōu)秀工作人員組成DACUM委員會(huì)，在工作任務(wù)分析確定物流職業(yè)的具體工作、職責(zé)、任務(wù)的基礎(chǔ)上，分析、確定與描述本職業(yè)崗位工作所需的能力，提煉出典型的工作任務(wù)和工作流程，并針對(duì)知識(shí)、技能和態(tài)度三個(gè)方面能力目標(biāo)的要求和課程設(shè)置，編制課程教學(xué)大綱、制定教學(xué)計(jì)劃、確定教學(xué)方法、確定績(jī)效目標(biāo)評(píng)價(jià)方法，組織教學(xué)實(shí)施。

3.進(jìn)行系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)

高職教材是教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)策略、教學(xué)方法、教學(xué)手段、技能訓(xùn)練、教學(xué)組織、學(xué)習(xí)活動(dòng)及學(xué)生認(rèn)知過(guò)程的集中體現(xiàn)，需要編寫團(tuán)隊(duì)以高度的責(zé)任心、崇高的使命感、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、高超的教學(xué)技巧、專業(yè)的選擇智慧、綜合的把控能力來(lái)協(xié)同進(jìn)行系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。編寫團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)在職業(yè)崗位能力分析的基礎(chǔ)上，就課程的培養(yǎng)目標(biāo)、總學(xué)時(shí)、教材主線即章節(jié)的確立、內(nèi)容深淺的把握、案例和知識(shí)的引入、教學(xué)策略的設(shè)計(jì)、教學(xué)方法與手段的應(yīng)用、教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、技能訓(xùn)練的內(nèi)容和方式、學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織、教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)、考核的方式方法進(jìn)行總體、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，形成教材的基本構(gòu)架和編寫體例。

4.打破傳統(tǒng)的知識(shí)體系

在研究職業(yè)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)典型工作流程，突破傳統(tǒng)的學(xué)科性知識(shí)體系，重組教材章節(jié)和內(nèi)容。如傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷課程，按照市場(chǎng)營(yíng)銷概述、戰(zhàn)略計(jì)劃與營(yíng)銷管理過(guò)程、市場(chǎng)分析、營(yíng)銷信息管理、客戶需求分析、市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇、營(yíng)銷組合策略、產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、分銷策略、促銷策略、客戶服務(wù)與關(guān)系管理、企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃、組織與控制共十三章，國(guó)家資源庫(kù)課程《物流營(yíng)銷》教材編寫團(tuán)隊(duì)在調(diào)研物流企業(yè)營(yíng)銷實(shí)操的基礎(chǔ)上，按照真實(shí)工作過(guò)程和操作流程，整合相關(guān)營(yíng)銷知識(shí)，分為“調(diào)研市場(chǎng)需求——選擇目標(biāo)客戶——開(kāi)發(fā)服務(wù)項(xiàng)目——接近目標(biāo)客戶——制訂營(yíng)銷計(jì)劃——控制服務(wù)質(zhì)量——評(píng)估營(yíng)銷績(jī)效”八章，業(yè)務(wù)上前后聯(lián)系、成果上緊密銜接。在內(nèi)容取舍上，《物流營(yíng)銷》堅(jiān)持“以技能訓(xùn)練為主，知識(shí)以夠用為度”，大膽取舍，與技能訓(xùn)練有關(guān)的才詳細(xì)展開(kāi)，其他的知識(shí)刪繁就簡(jiǎn)，有的直接刪掉，有的一句話帶過(guò)，有的提示學(xué)生查資料自學(xué)。在教材編寫的過(guò)程中，既要有傳承與借鑒，又要有所突破與創(chuàng)新，并注意把傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)有機(jī)結(jié)合融為一體。

5.抓住職業(yè)技能的主線

高職教材要為學(xué)生掌握技能提供清晰的藍(lán)圖，讓學(xué)生按圖索驥。要做到這一點(diǎn)，必須注意工學(xué)結(jié)合，并通過(guò)設(shè)置情境、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、流程分析、教學(xué)做結(jié)合來(lái)體現(xiàn)。

每章設(shè)置情境分析，在什么樣的工作情境下，會(huì)碰到什么樣的典型工作任務(wù)，過(guò)去的工作人員如何完成這個(gè)任務(wù)，會(huì)應(yīng)用哪些策略？假如企業(yè)給了你的團(tuán)隊(duì)這個(gè)典型工作任務(wù)，團(tuán)隊(duì)需要如何分解任務(wù)、協(xié)同完成？完成的成果應(yīng)該是怎樣的？按照什么樣的流程來(lái)完成？每個(gè)環(huán)節(jié)需要注意什么事項(xiàng)、應(yīng)用哪些策略？為完成這個(gè)任務(wù)，需要學(xué)習(xí)哪些必要的知識(shí)、進(jìn)行哪些必要的訓(xùn)練？老師教、學(xué)生學(xué)之后，要立即動(dòng)手做，開(kāi)展必要的訓(xùn)練，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)。

6.堅(jiān)持項(xiàng)目成果的導(dǎo)向

既然以任務(wù)（項(xiàng)目）為載體開(kāi)展教學(xué)，而文科學(xué)生的大部分任務(wù)（項(xiàng)目）又是以拿出文本為結(jié)果的，文科教材中就應(yīng)該向?qū)W生提供標(biāo)準(zhǔn)的成果文本。過(guò)去文科高職教材的最大問(wèn)題就是只說(shuō)不練，沒(méi)有給學(xué)生詳細(xì)展示最后的文本應(yīng)該是什么樣的?！段锪鳡I(yíng)銷》在成果導(dǎo)向上采取了實(shí)際行動(dòng)：在每章的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)后，《物流營(yíng)銷》都展示一個(gè)來(lái)自企業(yè)一線的工作成果，明確告訴學(xué)生，你們完成的項(xiàng)目成果應(yīng)該是這樣的，并詳細(xì)分析報(bào)告的結(jié)構(gòu)，大致包括哪些部分，每部分應(yīng)該包括哪些內(nèi)容。然后才分析，完成這樣的報(bào)告，應(yīng)該按照科學(xué)的流程進(jìn)行，引出項(xiàng)目流程圖，應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些知識(shí)，引出知識(shí)結(jié)構(gòu)圖。學(xué)生的所有文本成果，都要選派兩組代表進(jìn)行當(dāng)堂演示（包括文本展示和PPT演示），師生共同評(píng)議，各個(gè)小組再根據(jù)評(píng)議進(jìn)行修改完善。

7.形成形式生動(dòng)的文本

對(duì)于編寫者而言，編寫的過(guò)程中應(yīng)多用圖、表，減少文本，以生動(dòng)活潑的形式表現(xiàn)。圖片可以是照片（組）、漫畫（組）、動(dòng)畫（組）、影視截屏（組）等。《物流營(yíng)銷》基本是保證每頁(yè)至少有一張圖或表，使版面不那么呆板。從內(nèi)容的角度，應(yīng)體現(xiàn)思想、知識(shí)、文化的結(jié)合，體現(xiàn)行業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)步，讓學(xué)生覺(jué)得讀得有意思，有興趣去讀。對(duì)于出版社的印刷而言，應(yīng)采用雙色或多色。如果我們的教材都能編得像連環(huán)畫，情節(jié)、內(nèi)容吸引學(xué)生有一口氣讀完的欲望，印得色彩斑斕，讓學(xué)生愛(ài)不釋手，勤讀不綴，老師教起來(lái)就容易多了，學(xué)生學(xué)起來(lái)效果也好多了。

第3篇：物流專業(yè)特色范文

—、北航物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

北航經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院于2004年開(kāi)始了首屆物流管理專業(yè)的招生學(xué)生進(jìn)校后先不分專業(yè)大二下學(xué)期開(kāi)始由學(xué)生自主選擇工業(yè)工程專業(yè)或物流管理專業(yè)。隨著物流管理專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的陸續(xù)展開(kāi)，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的課程體系還存在不少問(wèn)題，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方畫①課程設(shè)置重復(fù)。學(xué)科基礎(chǔ)類課程與部分專業(yè)課程的基本內(nèi)容有所沖突②教師授課內(nèi)容不明確。部分專業(yè)課程名稱不同授課內(nèi)容卻相互交叉、重復(fù)某些課程內(nèi)容的講授過(guò)于深入是否適合本科生、是否為物流專業(yè)本科生所必備還有待探討。③教師缺乏職業(yè)培訓(xùn)。為學(xué)生開(kāi)設(shè)物流專業(yè)課的大多數(shù)教師缺乏物流方面的科研、教學(xué)、工作經(jīng)驗(yàn)。④物流專業(yè)課的設(shè)置未能彌補(bǔ)學(xué)科基礎(chǔ)類課程的不足。由于學(xué)時(shí)限制，為各專業(yè)共同開(kāi)設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)類課程沒(méi)有涉及物流內(nèi)容，也未通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的物流專業(yè)課加以彌補(bǔ)。

二、物流市場(chǎng)人才需求及各高校相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置比較

1.物流市場(chǎng)人才需求調(diào)研。

為了充分掌握物流人才需求動(dòng)向，使物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、實(shí)習(xí)安排以及人才基本素質(zhì)等更能適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際要求，我們于2007年下半年進(jìn)行了首次調(diào)研于2008年進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)研調(diào)研企業(yè)包括DHL、神州數(shù)碼、北京西南物流中心、北京順鑫首聯(lián)物流、宅急送、北京第一機(jī)床廠、國(guó)美電器等涉及中外、民營(yíng)、國(guó)營(yíng)的生產(chǎn)、服務(wù)、零售、采掘等行業(yè)其中，物流型企業(yè)占60%，生產(chǎn)制造型企業(yè)占26.67%，批發(fā)零售型企業(yè)占13.33%。調(diào)研對(duì)象為物流企業(yè)的人事主管、部門經(jīng)理或一線物流工作人員，以及非物流企業(yè)的物流部門主管。

值得注意的是在接受調(diào)查的人員中，擁有本科及以上學(xué)歷的人員比例為43.33%，其中本科專業(yè)與物流相關(guān)的僅為20.00%。而美國(guó)奧爾良州立大學(xué)主持的一項(xiàng)物流職業(yè)類型調(diào)查統(tǒng)計(jì)的全美物流管理者的受教育程度情況顯示，大約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位41%的人有碩士學(xué)位。由此可以看出我國(guó)物流專業(yè)人才的匱乏。

在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)于制約物流發(fā)展的主要因素有不同的看法（表1)認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對(duì)較高，這從一"個(gè)側(cè)面反映了企業(yè)對(duì)相關(guān)物流人才的需求。

在對(duì)本校物流管理專業(yè)學(xué)生的調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)（圖1)有62.5%的人認(rèn)為自己的實(shí)際操作能力較差37.5%的人認(rèn)為自身的知識(shí)體系不合理不能適應(yīng)企業(yè)的需求。類似的結(jié)果也出現(xiàn)在對(duì)企業(yè)的調(diào)查中，有90%的企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實(shí).但實(shí)際操作能力較差。學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)重要度的認(rèn)識(shí)與企業(yè)的需要既有相同點(diǎn)也有較大的偏差（圖2、3)。對(duì)比圖2和圖3可以看出，學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識(shí)不重要選擇的人次數(shù)是0而這些操作恰好是配送、倉(cāng)儲(chǔ)與存儲(chǔ)及采購(gòu)等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)。

           

通過(guò)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)在企業(yè)中應(yīng)用頻率高、要求較強(qiáng)能力的某些相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，如物流信息處理、國(guó)際貿(mào)易、需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存管理等（圖3)在目前物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中沒(méi)有得到足夠重視。例如本校經(jīng)管學(xué)院的管理信息系統(tǒng)具有較強(qiáng)實(shí)力，我們借助這樣的優(yōu)勢(shì)，為學(xué)生開(kāi)設(shè)了相應(yīng)的課程然而，由于課程體系設(shè)置的缺失相關(guān)課程在知識(shí)體系上相互脫節(jié)，學(xué)生只學(xué)到了幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)性不強(qiáng)，致使本專業(yè)學(xué)生在數(shù)據(jù)庫(kù)和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的知識(shí)仍然欠缺無(wú)法勝任這方面的工作。此外，雖然我們?yōu)楸緦I(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)了國(guó)際貿(mào)易課程但授課內(nèi)容幾乎不涉及相關(guān)的物流活動(dòng)。對(duì)專業(yè)課任課教師的調(diào)查也表明，某些必修課內(nèi)容重復(fù)率高缺乏完整的理論知識(shí)框架；學(xué)生所學(xué)知識(shí)與實(shí)際接軌少，沒(méi)有提供實(shí)際操作培訓(xùn)的機(jī)會(huì)注重課堂授課忽視實(shí)踐性教學(xué)實(shí)踐的案例課程少部分專業(yè)課的授課內(nèi)容難度偏大適于在研究生階段講授。

以上調(diào)查分析顯示出學(xué)校教育未能很好地滿足企業(yè)的實(shí)際需求。這也印證了我們對(duì)企業(yè)的調(diào)研結(jié)果當(dāng)被問(wèn)及企業(yè)是否有引進(jìn)物流人才的計(jì)劃時(shí)，80%的企業(yè)給出了肯定的答案。這與參考文獻(xiàn)2的研究基本相吻合：2005?2010年我國(guó)物流行業(yè)每年至少需要補(bǔ)充48000人平均每年增長(zhǎng)約為20%。但是在各種補(bǔ)充物流人才的方式中，通過(guò)面向校園招聘的只有43%，排在了第3位而面向社會(huì)招聘和企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)則是企業(yè)采用的更主要方式（表2)

由此可見(jiàn)企業(yè)對(duì)物流人才的需求是旺盛的但是目前的學(xué)校教育與企業(yè)的要求還有一定的差距。這就不難理解在企業(yè)的校園招聘中，本校物流管理專業(yè)的學(xué)生為什么會(huì)沒(méi)有特別突出的優(yōu)勢(shì)。

2.高校物流管理專業(yè)相關(guān)課程設(shè)置比較。

在本研究中，為了更好地確定本校物流管理專業(yè)的教學(xué)模式我們選擇了浙江大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)與本校目前的物流管理專業(yè)的課程設(shè)置進(jìn)行了比較。之所以作這樣的選擇是因?yàn)楸拘Ｅc這幾所高校都是以工科為主的綜合性大學(xué)；選擇香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)是緣于香港作為一個(gè)大的物流港、世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站為當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展提供了良好的條件其物流教育也開(kāi)展得很好，而且香港的教育有英美國(guó)家的特點(diǎn)。

通過(guò)分析內(nèi)地和香港物流管理專業(yè)的資料可知除清華大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)物流管理方向外，其他學(xué)校的經(jīng)濟(jì)管理類課程的數(shù)量幾乎都要多于工程技術(shù)類。而且，內(nèi)地3所院校課程數(shù)量較多，第一學(xué)年以安排基礎(chǔ)類課程為主專業(yè)基礎(chǔ)課基本上都是在第二學(xué)年開(kāi)始授課。

從課程門數(shù)的角度分析，內(nèi)地3所院?；A(chǔ)課程門數(shù)比例遠(yuǎn)高于香港院校的相近專業(yè)同類課程比例工程技術(shù)類、經(jīng)濟(jì)管理類課程比例則低于香港院校（表3)北航物流管理專業(yè)與國(guó)內(nèi)其他院校以及香港同類院校專業(yè)比較見(jiàn)表4。

表4表明北航物流管理專業(yè)沒(méi)有突出工科院校的特點(diǎn)及北航特色，在物流人才市場(chǎng)上不具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此為了使學(xué)校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生在競(jìng)爭(zhēng)中有更突出的表現(xiàn)我們應(yīng)該在豐富學(xué)生知識(shí)面的基礎(chǔ)上發(fā)揮本校特點(diǎn)與辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步明確自己的辦學(xué)定位，考慮專業(yè)畢業(yè)生的主要市場(chǎng)方向，從四種需求領(lǐng)域（企業(yè)物流人才的需求、規(guī)劃和咨詢物流人才、外向型國(guó)際物流人才、科研教學(xué)物流人才）和三個(gè)需求層次（物流操作、物流實(shí)際管理、高層物流管理）進(jìn)行學(xué)科規(guī)劃和建設(shè)。

三、培養(yǎng)具有北航特色的物流管理專業(yè)人才

以上調(diào)研分析表明北航物流管理專業(yè)現(xiàn)行的培養(yǎng)計(jì)劃中存在的課程設(shè)置重復(fù)、專業(yè)課程授課內(nèi)容重復(fù)等問(wèn)題僅僅是表面現(xiàn)象更深層次的問(wèn)題表現(xiàn)在：現(xiàn)行物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)計(jì)缺乏完整的理論框架，專業(yè)核心知識(shí)不完善；專業(yè)定位不明確學(xué)生核心能力的培養(yǎng)不突出；缺乏有特色的辦學(xué)模式缺乏多元背景的師資隊(duì)伍等。為此我們?cè)谘芯恐惺紫让鞔_了本專業(yè)的定位問(wèn)題進(jìn)一步完善專業(yè)核心知識(shí)框架，修改了課程體系的設(shè)置明確了特色辦學(xué)模式同時(shí)著重從以下四個(gè)方面進(jìn)行了改革。

1.教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

物流管理專業(yè)對(duì)于本校經(jīng)管學(xué)院來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的專業(yè)，教師團(tuán)隊(duì)是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)并在教學(xué)中體現(xiàn)北航特色的關(guān)鍵我們認(rèn)為之所以出現(xiàn)課程設(shè)置重復(fù)、授課內(nèi)容不明確、核心能力培養(yǎng)不突出的情況其根本原因在于教師對(duì)新專業(yè)的總體認(rèn)識(shí)不足、物流實(shí)踐積累不足。為此我們通過(guò)多方調(diào)礬從教學(xué)方法、手段、專業(yè)理論學(xué)習(xí)及物流實(shí)踐的角度擬定了教師培訓(xùn)計(jì)劃。同時(shí)根據(jù)需要聘請(qǐng)部分在企業(yè)工作的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)和管理人員擔(dān)任兼職教師；選派青年教師參加校級(jí)、教育部等主辦的培訓(xùn)班，并去相關(guān)企業(yè)參觀、了解等。此外，在我們的教師團(tuán)隊(duì)中，每年都有教師去香港、歐美等高校交流、學(xué)習(xí)，其間教師有意識(shí)地選聽(tīng)相關(guān)課程，為自己的教學(xué)作積累。與此同時(shí)，我們還邀請(qǐng)北航的畢業(yè)生再入校園為學(xué)生開(kāi)設(shè)講座，等等。

2.突出北航特色

對(duì)物流管理人才市場(chǎng)的要求，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的分析和分類，并根據(jù)所在院校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)以及物流管理專業(yè)知識(shí)體系的內(nèi)在規(guī)律結(jié)合社會(huì)對(duì)物流人才需求的特點(diǎn)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生。在物流教學(xué)中突出北航特色，首先要明確北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生究竟應(yīng)該面向哪一類人才市場(chǎng)，是寬口徑人才還是單為航空制造、航空物流企業(yè)培養(yǎng)人才；其次要解決如何在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院突出北航特色的問(wèn)題，解決經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的學(xué)生應(yīng)該掌握什么樣的知識(shí)即具備了北航特色的問(wèn)題。

我們認(rèn)為并不是學(xué)習(xí)了幾門航空專業(yè)知識(shí)方面的課程，所培養(yǎng)的人才即具備了北航特色而是應(yīng)該從更廣義的角度來(lái)看待人才培養(yǎng)問(wèn)題在課程設(shè)置上，應(yīng)突出特色辦學(xué)的模式。根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)和行業(yè)背景，結(jié)合物流管理專業(yè)的特點(diǎn)有所創(chuàng)新，突出特色。

物流管理專業(yè)是實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)從目前物流人才市場(chǎng)的需求及前述對(duì)部分高校物流管理專業(yè)所設(shè)置的課程對(duì)比來(lái)看北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該結(jié)合其工科背景來(lái)掌握物流管理所急需的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力，在加強(qiáng)工科背景知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的課程。

不僅在物流企業(yè)，制造企業(yè)中同樣存在物流同樣需要物流管理人才。航空制造企業(yè)的特點(diǎn)是大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)，它不同于一般的工業(yè)企業(yè)制造。因此在學(xué)生的基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，應(yīng)該加強(qiáng)關(guān)于大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

同時(shí)，由于信息管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的科研與教學(xué)是北航經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的特長(zhǎng)既有理論研究成果也有實(shí)踐成果其知識(shí)也是物流人才市場(chǎng)所需要的。因此，在修訂后的物流管理專業(yè)課設(shè)置中，我們?cè)黾恿宋锪飨到y(tǒng)優(yōu)化與仿真課程，調(diào)整了物流信息系統(tǒng)的授課內(nèi)容，加強(qiáng)電子商務(wù)的教學(xué)。

我們的教師團(tuán)隊(duì)中有多人在本、碩、博、博士后的學(xué)習(xí)、研究方向是航空專業(yè)具有扎實(shí)的航空專業(yè)知識(shí)背景，在科研中與經(jīng)濟(jì)管理相融合，取得了多項(xiàng)研究成果。在以上特色教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮這部分教師的特長(zhǎng)輔之學(xué)生在基礎(chǔ)課階段所學(xué)的部分航空專業(yè)知識(shí)應(yīng)該說(shuō)北航培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生既適合于在航空制造企業(yè)、航空物流企業(yè)中工作，在更廣泛的物流人才市場(chǎng)上也具備競(jìng)爭(zhēng)能力。

在我們首屆畢業(yè)生中，有學(xué)生利用物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的知識(shí)出色地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，現(xiàn)已成為所供職的物流企業(yè)的骨干；有學(xué)生畢業(yè)后不久即在某航空制造企業(yè)參與企業(yè)內(nèi)部物流的診斷與改造工作。

3.加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)及物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。

物流管理是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)在教學(xué)上盡量增加學(xué)生接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)可以起到更好的效果因此，在系統(tǒng)調(diào)整物流專業(yè)課程體系的設(shè)置協(xié)調(diào)、整合、細(xì)化教學(xué)內(nèi)容刪除不適合的課程增加北航優(yōu)勢(shì)課程的基礎(chǔ)上我們結(jié)合企業(yè)調(diào)研的成果初步建立了案例庫(kù)并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了學(xué)生實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)手冊(cè)。挑選的實(shí)驗(yàn)分為三個(gè)層面:企業(yè)層面認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)、物流運(yùn)作層面實(shí)驗(yàn)、物流信息處理包含十個(gè)項(xiàng)目：企業(yè)概況認(rèn)識(shí)與描述、物流活動(dòng)與作業(yè)認(rèn)識(shí)、基本工具與設(shè)備、物流作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)、認(rèn)識(shí)牛鞭效應(yīng)、作業(yè)流程仿真、庫(kù)存管理、EXCEL及VBA編程、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)環(huán)境認(rèn)識(shí)、簡(jiǎn)單信息處理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)手冊(cè)中沒(méi)有提供預(yù)定的結(jié)果讓學(xué)生按照既定步驟去驗(yàn)證，而是在明確實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求的前提下讓學(xué)生自主選題、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。從實(shí)施效果看，實(shí)驗(yàn)性教學(xué)手段的采納是彌補(bǔ)學(xué)生對(duì)物流企業(yè)缺乏認(rèn)識(shí)、實(shí)際操作能力差的一個(gè)有效辦法。

物流實(shí)驗(yàn)室的主要任務(wù)是為本專業(yè)的教學(xué)提供配套的實(shí)驗(yàn)條件。主要包括兩種形式：一種是參觀或體驗(yàn)式的比如物流實(shí)驗(yàn)室提供貨架和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，可以讓學(xué)生實(shí)際體驗(yàn)播種式和摘果式等不同揀貨方式的差別，不同貨物擺放方式對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理的影響不同信息識(shí)別技術(shù)對(duì)效率的影響等很多基本的物流原理另一種是試驗(yàn)式的比如讓學(xué)生通過(guò)啤酒游戲來(lái)加深對(duì)牛鞭效應(yīng)的理解并且評(píng)價(jià)不同改進(jìn)措施的效果通過(guò)仿真軟件或模型可以幫助學(xué)生進(jìn)行物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)等試驗(yàn)。

4.重視生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的教學(xué)工作。

加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，不是簡(jiǎn)單的局限于實(shí)驗(yàn)課程的設(shè)計(jì)，應(yīng)聯(lián)系專門的物流企業(yè)作為實(shí)踐基地，給學(xué)生盡可能多的提供接觸企業(yè)實(shí)際的機(jī)會(huì)，有利于學(xué)生理解企業(yè)中實(shí)際存在的問(wèn)題使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中更有針對(duì)性從而調(diào)動(dòng)積極性。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡可能地與企業(yè)實(shí)際相聯(lián)系從而增加學(xué)生實(shí)地觀摩企業(yè)的物流運(yùn)作的機(jī)會(huì)增加直觀和感性的認(rèn)識(shí)。

利用北航畢業(yè)生的優(yōu)勢(shì)資源，筆者指導(dǎo)的學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段走訪了多家物流企業(yè)，完成了出色的調(diào)研報(bào)告，得到了校級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。而另一名學(xué)生在畢設(shè)階段以某物流企業(yè)為背景進(jìn)行研究并去企業(yè)實(shí)地調(diào)研，順利完成了畢業(yè)論文。

四、總結(jié)

第4篇：物流專業(yè)特色范文

從現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)物流管理人才的需求出發(fā)，探討了地方高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)定位和培養(yǎng)路徑，提出了地方高校物流管理專業(yè)以應(yīng)用為導(dǎo)向，突出地方特色，校企聯(lián)合構(gòu)建雙師隊(duì)伍，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：

地方高校；物流管理；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：

F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2014）18-0062-01

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)也在不斷的進(jìn)行著整合和優(yōu)化，不少高校開(kāi)辦物流管理專業(yè)來(lái)培養(yǎng)更多適合現(xiàn)代物流發(fā)展需求的物流管理專業(yè)人才。但從目前的總體情況來(lái)看，高校培養(yǎng)的物流管理人才無(wú)論在數(shù)量還是質(zhì)量上都不能滿足日益發(fā)展的社會(huì)需求，主要原因在于高校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式與物流行業(yè)的實(shí)際需求存在一定的差距，從而影響了高校人才培養(yǎng)的效果和質(zhì)量。這對(duì)地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。如何科學(xué)有效的構(gòu)建地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，如何利用地方特色結(jié)合物流業(yè)實(shí)際需求制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，是我們要解決的主要問(wèn)題。

1 地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位

在高等教育改革深入發(fā)展的過(guò)程中，地方高校的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，教育部前任部長(zhǎng)周濟(jì)早就提出，地方高校“要正確定位，走快速發(fā)展之路；要改革創(chuàng)新，走特色發(fā)展之路；要集合各方力量，走集成化發(fā)展之路”。對(duì)于地方高校物流管理專業(yè)而言，就應(yīng)該辦出學(xué)科特色，做到人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新。以某高校為例，該校依托東風(fēng)汽車公司大背景，圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”優(yōu)化學(xué)科專業(yè)。根據(jù)人才需求特點(diǎn)，物流管理專業(yè)理論教學(xué)環(huán)節(jié)包含了汽車企業(yè)物流管理、物流中心設(shè)計(jì)與管理、物流系統(tǒng)建模與仿真、供應(yīng)鏈管理、現(xiàn)代物流技術(shù)、運(yùn)輸與配送等應(yīng)用型課程，強(qiáng)化課程的應(yīng)用性；實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)緊密圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，突出汽車特色，從汽車零部件的采購(gòu)，汽車的生產(chǎn)制造，到最終的銷售，以及售后服務(wù)和回收利用各個(gè)環(huán)節(jié)，從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，緊密結(jié)合專業(yè)所學(xué)知識(shí)，讓學(xué)生深入了解汽車企業(yè)銷全過(guò)程中物流環(huán)節(jié)的計(jì)劃、實(shí)施和控制，著力培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。地方高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)要注重學(xué)生的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力，重點(diǎn)培養(yǎng)一批理論基礎(chǔ)扎實(shí)，熟悉物流運(yùn)作模式與物流業(yè)務(wù)流程，具有物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理能力，能夠綜合運(yùn)用多種學(xué)科知識(shí)來(lái)分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及物流管理問(wèn)題的應(yīng)用型物流管理人才。

2 地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑

2.1 明確人才培養(yǎng)定位，突出辦學(xué)特色

人才培養(yǎng)定位在地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃、課程設(shè)置、以及教學(xué)活動(dòng)的制定過(guò)程中都起著至關(guān)重要的作用。作為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的地方院校，“物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)既要體現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特色，又要體現(xiàn)物流管理專業(yè)的特點(diǎn)，同時(shí)還要體現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后適合的就業(yè)領(lǐng)域”。地方高校物流管理專業(yè)要做到正確定位、改革創(chuàng)新，要整合各方力量，依據(jù)地方院校自身所處的地理位置和資源環(huán)境優(yōu)勢(shì)，結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)，建設(shè)自己的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，突出自身的辦學(xué)特色，走特色發(fā)展道路。地方高校要認(rèn)清現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)物流管理人才在知識(shí)、技能、素養(yǎng)等方面的需求為依據(jù)，建立“雙參三聯(lián)合”的培養(yǎng)機(jī)制，即校企合作，讓企業(yè)參與到學(xué)生的培養(yǎng)過(guò)程當(dāng)中，學(xué)生參與到企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程之中；實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案、聯(lián)合開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)、聯(lián)合評(píng)定教學(xué)質(zhì)量。從理論教學(xué)環(huán)節(jié)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督等多方面加強(qiáng)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，逐步形成特色鮮明的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

2.2 合理設(shè)置課程體系，理論與實(shí)踐相結(jié)合

眾所周知，“單純理論教學(xué)可培養(yǎng)出專業(yè)型理論人才，但要培養(yǎng)應(yīng)用型人才，只有將實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)相結(jié)合，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)并存”。對(duì)地方院校而言，課程體系設(shè)置是否合理、完善是影響人才培養(yǎng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的直接因素。地方高校物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置要以“能力培養(yǎng)為主線”，將素質(zhì)教育與業(yè)務(wù)培養(yǎng)相結(jié)合，將知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，突出實(shí)用性和實(shí)踐性，構(gòu)建理論課程與實(shí)踐課程相結(jié)合的綜合課程體系；要做到專業(yè)基礎(chǔ)課程與專業(yè)核心課程、實(shí)踐教學(xué)課程（課程設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等）、社會(huì)實(shí)踐與創(chuàng)新學(xué)分（物流設(shè)計(jì)大賽、條碼設(shè)計(jì)大賽等）等多種課程種類相結(jié)合，構(gòu)建具有地方特色的物流管理專業(yè)技能體系，包括工具性技能（計(jì)算機(jī)應(yīng)用類能力、數(shù)字運(yùn)用能力等）、專業(yè)基礎(chǔ)技能（決策能力、組織管理能力等）、物流管理職業(yè)技能（現(xiàn)代物流技術(shù)、物流成本管理等）和基本技能（自我管理能力、責(zé)任心等）等，培養(yǎng)理論基礎(chǔ)厚、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的物流管理應(yīng)用型人才。

2.3 注重應(yīng)用能力培養(yǎng)，完善實(shí)踐教學(xué)

對(duì)于地方高校而言，其培養(yǎng)的人才應(yīng)具備更強(qiáng)的實(shí)踐性、技術(shù)性和應(yīng)用性，通過(guò)建立科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)體系來(lái)提升學(xué)生的實(shí)際操作能力和創(chuàng)新能力。燕珍等學(xué)者認(rèn)為，物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)安排分為4個(gè)階段，基礎(chǔ)實(shí)踐教學(xué)階段、專業(yè)實(shí)踐教學(xué)階段、綜合實(shí)踐教學(xué)階段、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)階段?；A(chǔ)實(shí)踐教學(xué)階段的主要任務(wù)是物流認(rèn)知實(shí)習(xí)，如到物流企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)、聽(tīng)講座等，目的在于讓學(xué)生了解和掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論和方法等；專業(yè)實(shí)踐教學(xué)階段，主要任務(wù)在于單項(xiàng)專業(yè)技能訓(xùn)練，目的是做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，讓實(shí)踐教學(xué)成為理論教學(xué)的延伸；綜合實(shí)踐教學(xué)階段是指綜合專業(yè)技能訓(xùn)練，包括角色虛擬、實(shí)訓(xùn)等，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)實(shí)習(xí)（頂崗實(shí)習(xí)）階段主要鍛煉學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用能力。因此，地方高校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)上，要完善實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)，開(kāi)展新的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，提升學(xué)生認(rèn)知水平和專業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)校外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，發(fā)揮校企特長(zhǎng)，深化產(chǎn)學(xué)研合作教育，不斷優(yōu)化物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

2.4 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)

師資隊(duì)伍建設(shè)是地方高校最基本的教學(xué)建設(shè)，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，辦出學(xué)科特色的關(guān)鍵。對(duì)于物流管理這樣一個(gè)實(shí)踐性、操作性很強(qiáng)的專業(yè)，其人才培養(yǎng)“是否能夠真正滿足生產(chǎn)管理和服務(wù)第一線的實(shí)際要求，關(guān)鍵在于擁有一支相對(duì)穩(wěn)定的具備“雙師型”素質(zhì)的教師隊(duì)伍”。對(duì)于地方院校，應(yīng)該支持和鼓勵(lì)專職教師到物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，深入企業(yè)開(kāi)展科研，促使專職教師成為“雙師型”教師；更應(yīng)該從物流相關(guān)企業(yè)引進(jìn)高級(jí)管理人才和具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技術(shù)人才，作為“雙師型”教師補(bǔ)充到高校教師隊(duì)伍中來(lái)?？傊囵B(yǎng)出實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素養(yǎng)高的物流管理專業(yè)人才，必須要建立一支結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)素質(zhì)高、理論基礎(chǔ)厚、實(shí)踐能力強(qiáng)的“雙師型”師資隊(duì)伍。

2.5 建立質(zhì)量保障體系，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)

地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索是一項(xiàng)應(yīng)該深入、持久開(kāi)展的工作，只有不斷強(qiáng)化人才培養(yǎng)定位、課程體系設(shè)置、實(shí)踐能力培養(yǎng)和師資隊(duì)伍建設(shè)，才能更好的促進(jìn)地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的發(fā)展和完善。然而，良好的人才培養(yǎng)模式必須要有完善的質(zhì)量保障體系做監(jiān)督，質(zhì)量保障體系的構(gòu)建是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵和保證。地方高校物流管理專業(yè)要定期開(kāi)展校內(nèi)專業(yè)評(píng)估，要與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)需求保持一致。因此，構(gòu)建長(zhǎng)期有效的專業(yè)評(píng)估機(jī)制顯得尤為重要。地方高校要建立人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，包含校級(jí)專業(yè)考試合格率、職業(yè)資格考試通過(guò)率、用人單位對(duì)物流管理畢業(yè)生的跟蹤評(píng)價(jià)等；同時(shí)，還要定期開(kāi)展畢業(yè)生回訪和調(diào)查，了解畢業(yè)生的工作歷程和知識(shí)需求，從而建立更加符合社會(huì)需求的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)以學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性作為培養(yǎng)目標(biāo)，明確人才培養(yǎng)定位，突出辦學(xué)特色，合理設(shè)置課程體系，注重學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)，完善實(shí)踐教學(xué)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，建立質(zhì)量保障體系，以此來(lái)推進(jìn)地方高校物流管理專業(yè)人才的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]謝如鶴，張素芬，周耀旭.物流管理本科專業(yè)人才的工程化教育[J].高等工程教育研究，2010，（4）.

[2]呂玉蘭.應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)途徑研究[J].物流科技，2011，（1）.

第5篇：物流專業(yè)特色范文

關(guān)鍵詞：物流管理 本科專業(yè) 辦學(xué)定位 辦學(xué)模式 辦學(xué)策略

中圖分類號(hào)：G521 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1005-6432（2007）32-0126-02

Discussion on the orientation and mode of running the logistics management specialty in the undergraduate Universities

Wei Ran

（College of Economic and Management， Civil Aviation University of China）

Abstract：Facing the multi-level pattern of the demand of the logistics talents, the author firstly points out the orientation of running the logistics management specialty, namely “focused on the training of intermediate logistics talents, but give attention to the training of the primary and advanced logistics talents”; then, the author brings forward three modes of running the schooling; at last, the author analyses the strategy for carrying out the orientation and mode of running the logistics management specialty in the undergraduate Universities.

Key words：logistics management specialty，undergraduate Universities，orientation，modes，strategy

近年來(lái)，隨著中國(guó)物流教育的發(fā)展，物流高等教育中存在的重理論輕實(shí)踐、重教學(xué)輕科研、重知識(shí)掌握輕能力培養(yǎng)、重專業(yè)技能輕綜合素質(zhì)等諸多問(wèn)題愈加突出，因此物流本科教育如何適應(yīng)人才需求變化而準(zhǔn)確定位，并采取相應(yīng)的辦學(xué)模式和具體對(duì)策，已經(jīng)成為教育界普遍關(guān)心的問(wèn)題和亟待解決的課題。

一、物流人才需求的結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，社會(huì)對(duì)物流人才的需求呈現(xiàn)出多層次結(jié)構(gòu)。根據(jù)社會(huì)對(duì)物流人才的需求以及物流人才職責(zé)不同，物流人才可以分為物流宏觀管理人才、物流戰(zhàn)略管理人才、物流運(yùn)營(yíng)管理人才和物流操作人才。物流宏觀管理人才是研究全國(guó)或區(qū)域范圍內(nèi)的物流業(yè)發(fā)展，為政府制定物流發(fā)展政策、法律與法規(guī)，并從事物流理論與技術(shù)等方面教學(xué)與研究的人員，屬于高級(jí)物流管理人才；物流戰(zhàn)略管理人才是規(guī)劃企業(yè)物流戰(zhàn)略，對(duì)物流及其相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的人員，也屬于高級(jí)物流管理人才；物流運(yùn)營(yíng)管理人才是物流業(yè)務(wù)操作的管理者，能夠針對(duì)不同客戶的需求，進(jìn)行具體的項(xiàng)目策劃和包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流和物流信息等方面的運(yùn)作管理，屬于中級(jí)物流管理人才；物流操作人才則屬于初級(jí)物流管理人才，包括諸如車輛調(diào)度、配送中心操作、客戶服務(wù)代表、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)等方面的高級(jí)技能型人員。

企業(yè)對(duì)不同層次物流人才的要求有所不同。一般而言，企業(yè)要求高級(jí)物流人才既熟悉現(xiàn)代物流理論，又掌握物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流經(jīng)營(yíng)管理、物流決策等相關(guān)知識(shí)和技能，有較高的英語(yǔ)水平，一般應(yīng)有5-8年甚至10年的工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中級(jí)物流人才，企業(yè)要求既掌握物流專業(yè)知識(shí)，又懂得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等具體的運(yùn)作管理，一般應(yīng)有5年左右的工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)初級(jí)人才或一般操作人員，企業(yè)要求實(shí)際工作能力較強(qiáng)，有相關(guān)職業(yè)證書，熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)，具有基本的英語(yǔ)對(duì)話能力，一般要求1-3年工作經(jīng)驗(yàn)。

二、物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)定位

物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專層次有所不同，應(yīng)有自己明確的辦學(xué)定位。

與物流管理碩士、博士研究生的培養(yǎng)相比，物流管理本科專業(yè)在掌握物流管理相關(guān)基礎(chǔ)理論的深度和廣度方面對(duì)學(xué)生要求較低，在物流項(xiàng)目咨詢、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等方面的前瞻性和創(chuàng)造性要求也不太高，所以物流管理本科專業(yè)更適合于中級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)。

與各類物流管理高職高專及中專層次相比，物流管理本科專業(yè)要求學(xué)生掌握更為系統(tǒng)的物流管理專業(yè)知識(shí)和技能，具有更為堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的理論功底，培養(yǎng)重點(diǎn)放在要求學(xué)生掌握物流管理專業(yè)知識(shí)和基本管理技能等方面，而高職高專、中專層次的物流教育重點(diǎn)應(yīng)放在要求學(xué)生熟練掌握物流相關(guān)操作技能等方面。

美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組2003年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來(lái)說(shuō)，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總。所以，從學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)定位除了要與其他層次有所區(qū)別以外，還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次有較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求；同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來(lái)通過(guò)自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。

綜上所述，物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)定位應(yīng)為：以培養(yǎng)系統(tǒng)掌握物流管理專業(yè)知識(shí)和基本技能的中級(jí)物流管理人才為主，兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)，并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來(lái)高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。

三、物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)模式

根據(jù)物流人才需求的多層次結(jié)構(gòu)以及物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)定位，物流管理本科專業(yè)教學(xué)應(yīng)采取以下辦學(xué)模式：

1．開(kāi)放辦學(xué)模式

開(kāi)放辦學(xué)模式主要體現(xiàn)在學(xué)校教學(xué)資源的開(kāi)放、教學(xué)課程的開(kāi)放和教學(xué)內(nèi)容的開(kāi)放。教學(xué)資源開(kāi)放即學(xué)校應(yīng)打破封閉辦學(xué)的狀態(tài)，充分利用校外所有可利用的教學(xué)資源，并積極推行校內(nèi)教學(xué)資源對(duì)社會(huì)開(kāi)放。如采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去”方式，聘請(qǐng)一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)高層管理者，擔(dān)任兼職教師或舉辦講座，同時(shí)組織學(xué)生到物流企業(yè)或工商企業(yè)參觀實(shí)習(xí)；與企業(yè)建立校企合作培養(yǎng)人才機(jī)制，推行定向培養(yǎng)或“訂單式”教育。課程體系開(kāi)放即根據(jù)物流管理學(xué)科發(fā)展較快的特點(diǎn)，在設(shè)置課程體系時(shí)，除了設(shè)置一些確定性的課程之外，應(yīng)為未來(lái)的新課程或新研究領(lǐng)域留出一定的機(jī)動(dòng)學(xué)時(shí)和學(xué)分。教學(xué)內(nèi)容開(kāi)放即每門專業(yè)課在制定課程教學(xué)大綱時(shí)，為介紹該課程的前沿理論和企業(yè)實(shí)踐留出機(jī)動(dòng)課時(shí)。

2．特色辦學(xué)模式

特色辦學(xué)模式應(yīng)集中體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是特色的教學(xué)內(nèi)容，即教學(xué)內(nèi)容應(yīng)更多地體現(xiàn)各院校的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和所服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)；二是特色的課程設(shè)置，即課程設(shè)置應(yīng)更多開(kāi)發(fā)具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)的特色課程，打造各自的品牌課程；三是特色的實(shí)習(xí)基地，即有目的的選擇行業(yè)特點(diǎn)突出的物流企業(yè)作為實(shí)習(xí)基地。

3．三位一體辦學(xué)模式

三位一體辦學(xué)模式是指教學(xué)、科研和實(shí)踐三位一體的模式。其中，教學(xué)是核心和重點(diǎn)，科研是教學(xué)的理論支持、實(shí)踐的理論指導(dǎo)，實(shí)踐則是教學(xué)的有益補(bǔ)充、科研的研究對(duì)象。開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)的各高等院?？梢耘c企業(yè)共同創(chuàng)建產(chǎn)學(xué)研基地，在理論研究、職工培訓(xùn)、學(xué)生實(shí)踐等方面進(jìn)行合作。

四、物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)策略

要將物流管理本科專業(yè)的定位、辦學(xué)模式落到實(shí)處，必須根據(jù)學(xué)校特點(diǎn)，采取相應(yīng)的辦學(xué)策略。

以能力培養(yǎng)為主線，完善物流管理專業(yè)的課程體系。開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)的院校應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，并設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等更具專業(yè)性的模塊化課程。

以素質(zhì)提高為宗旨，大膽探索本科教學(xué)方法的改革。教學(xué)方法改革應(yīng)改變偏重于理論講授的教學(xué)方式，積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。同時(shí)，還應(yīng)重視培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、為人處事能力等多方面能力。

以專業(yè)物流為特色，開(kāi)發(fā)具有特色的物流管理課程。明確專業(yè)的定位與特色之后，就需要從教材編寫或選擇、教師培養(yǎng)、實(shí)習(xí)基地與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等多個(gè)方面采取措施，予以貫徹落實(shí)，力爭(zhēng)創(chuàng)造出本學(xué)校的特色課程和品牌課程。

以實(shí)踐能力提高為目的，加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。在購(gòu)置物流實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備設(shè)施時(shí)，應(yīng)充分考慮如何利用物流設(shè)施設(shè)備等硬件及軟件，加大學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的力度，開(kāi)闊學(xué)生的視野，實(shí)現(xiàn)物流教育與企業(yè)需求零距離接軌。同時(shí)，應(yīng)廣泛建立與社會(huì)各方面的聯(lián)系，特別是與物流企業(yè)合作建立穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，為學(xué)生提供更多的鍛煉機(jī)會(huì)。

以精品課程建設(shè)為手段，全面提高物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。應(yīng)加強(qiáng)精品課程建設(shè)，并充分發(fā)揮其示范作用，提高物流管理專業(yè)的教育教學(xué)水平。應(yīng)從師資隊(duì)伍配備、教學(xué)條件改善等方面加大物流管理專業(yè)精品課程建設(shè)的推進(jìn)力度，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)推出不同層次的物流管理專業(yè)精品課程。

作者單位：中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

第6篇：物流專業(yè)特色范文

關(guān)鍵詞：高職院校；專業(yè)群布局；產(chǎn)學(xué)研布局；先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群

中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2017）06-0029-06

高職院校的辦學(xué)定位應(yīng)對(duì)接行業(yè)，與地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合。怎么辦專業(yè)群，特別是專業(yè)群在戰(zhàn)略布局上怎么定位，是高職教育者共同關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。為解決這個(gè)問(wèn)題，筆者提出有關(guān)專業(yè)群戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵內(nèi)容和謀劃專業(yè)群戰(zhàn)略布局的基本原則，并以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院的專業(yè)群戰(zhàn)略布局為例進(jìn)行分析。

一、相關(guān)工作與實(shí)踐探索情況

從與本文選題緊密相關(guān)的工作與實(shí)踐探索總體情況來(lái)看，國(guó)家與地方提倡大力開(kāi)展專業(yè)群建設(shè)，且許多高職院校已作出了大量有益的探索。

（一）國(guó)家與地方提倡大力開(kāi)展專業(yè)群建設(shè)，并要求與行（產(chǎn)）業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)對(duì)接

從教育部和地方的各種文件、項(xiàng)目中均可見(jiàn)專業(yè)群建設(shè)已成為推進(jìn)高職教育與行（產(chǎn)）業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要手段。高職教育也需要與行（產(chǎn)）業(yè)及區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)接[1-3]。韋成龍亦指出專業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群的緊密對(duì)接是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重要基礎(chǔ)和前提[4]。

（二）產(chǎn)學(xué)研合作是堅(jiān)定的辦學(xué)方向，在專業(yè)群建設(shè)戰(zhàn)略上已有許多有益的探索

國(guó)務(wù)院的《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》指出，高職院校應(yīng)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)服務(wù)區(qū)域發(fā)展的高職教育人才 。教育部在《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015―2017年）》中就提出了“產(chǎn)教融合發(fā)展創(chuàng)新計(jì)劃”。曾小平認(rèn)為，校企合作“學(xué)”是基礎(chǔ)，“產(chǎn)”是核心，“研”是靈魂[5]。祝木偉等人提出引企入校，建立校內(nèi)的科技園，探索了產(chǎn)學(xué)研的“園?；?dòng)，校企一體”人才培養(yǎng)模式[6]。濰坊職業(yè)學(xué)院建立了校企合作理事會(huì)、專業(yè)群產(chǎn)學(xué)研合作委員會(huì)、專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”校企合作產(chǎn)學(xué)研體制機(jī)制[7]。蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院園林工程學(xué)院用“以服務(wù)贏得信任、以信任開(kāi)展合作、以合作實(shí)現(xiàn)共贏”的辦學(xué)理念，成立了專業(yè)群建設(shè)理事會(huì)，創(chuàng)新構(gòu)建了“雙線四段、筑園塑人”的人才培養(yǎng)模式[8]。張育松提出了醫(yī)藥類高職院校專業(yè)和專業(yè)群建設(shè)的發(fā)展思路[9]。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院重大裝備制造專業(yè)群立足高端裝備制造這一地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，探索出了校企一體化辦學(xué)的“徐工模式”[10]。

二、專業(yè)群戰(zhàn)略布局的主要內(nèi)容

專業(yè)群建設(shè)涉及許多方面，包括整體專業(yè)布局、群內(nèi)專業(yè)調(diào)整與優(yōu)化、體制機(jī)制建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)、數(shù)字教學(xué)資源建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、課程體系建設(shè)等。戰(zhàn)略上首先要考慮的是專業(yè)群最為關(guān)鍵的問(wèn)題，其他問(wèn)題可以圍繞這些問(wèn)題細(xì)化出具體方案，因此，筆者將專業(yè)群布局和產(chǎn)學(xué)研布局兩個(gè)核心問(wèn)題作為本文討論的關(guān)鍵問(wèn)題，如圖1所示。專業(yè)群布局就是要設(shè)計(jì)出專業(yè)群的布局圖，理順行（產(chǎn)）業(yè)與專業(yè)的關(guān)系；產(chǎn)學(xué)研布局是要籌劃好生產(chǎn)、教學(xué)、科研事業(yè)平臺(tái)的搭建，并通過(guò)體制機(jī)制改革為事業(yè)護(hù)航。

（一）專業(yè)群布局及其包含的行（產(chǎn)）業(yè)與專業(yè)的關(guān)系

專業(yè)群布局包括兩個(gè)部分：一是高職院校整體專業(yè)群布局及與行（產(chǎn)）業(yè)的關(guān)系；二是專業(yè)群群內(nèi)專業(yè)布局及與行（產(chǎn)）業(yè)的關(guān)系。這兩個(gè)部分的布局總體上能體現(xiàn)高職院校的整體辦學(xué)思路與格局，且專業(yè)群建設(shè)的其他方面均以此為基礎(chǔ)，故這是專業(yè)群戰(zhàn)略布局需要考慮的核心問(wèn)題。

（二）產(chǎn)學(xué)研布局及其蘊(yùn)含的體制機(jī)制改革

專業(yè)群產(chǎn)學(xué)研布局包括兩個(gè)部分：一是高職院校整體產(chǎn)學(xué)研工作思路，特別是重要的事業(yè)平臺(tái)的搭建設(shè)想；二是專業(yè)群的產(chǎn)學(xué)研布局。這兩個(gè)部分體現(xiàn)了高職教育堅(jiān)定不移走產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)的方向和體制機(jī)制改革的要點(diǎn)，并以此作為一條貫通專業(yè)群其他建設(shè)內(nèi)容的主線，導(dǎo)引展開(kāi)專業(yè)群建設(shè)工作，最終達(dá)到辦學(xué)目標(biāo)。

三、專業(yè)群戰(zhàn)略布局的基本原則

考]戰(zhàn)略布局的三條基本原則如圖2所示。即：應(yīng)有超前的思維，指專業(yè)群戰(zhàn)略布局應(yīng)結(jié)合當(dāng)前并適度超前考慮行（產(chǎn)）業(yè)發(fā)展的需求；應(yīng)具備整合資源的能力，指應(yīng)整合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的資源促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)；應(yīng)有因地制宜的考量，指應(yīng)沉淀高職院校的辦學(xué)積累與特色，促成專業(yè)及專業(yè)群快速健康發(fā)展。

（一）結(jié)合當(dāng)前并適度超前考慮行（產(chǎn)）業(yè)發(fā)展的需求

高等職業(yè)教育辦學(xué)的主要目的是服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此從戰(zhàn)略上要考慮與地方經(jīng)濟(jì)中具有鮮明的地方特色的產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)緊密對(duì)接辦學(xué)；或以地方經(jīng)濟(jì)的某個(gè)（或某幾個(gè)）行（產(chǎn)）業(yè)作為主體辦學(xué)內(nèi)容，或?qū)尤珖?guó)性的某個(gè)（或某幾個(gè)）行（產(chǎn)）業(yè)辦學(xué)；在辦學(xué)發(fā)展到一定階段還應(yīng)服務(wù)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。不僅要考慮當(dāng)前高職院校辦學(xué)所對(duì)接的行（產(chǎn)）業(yè)需求（包括人才需求與技術(shù)發(fā)展需求），而且還應(yīng)適度超前。

（二）沉淀辦學(xué)積累與特色，促成快速健康發(fā)展

多數(shù)情況下，高職院校在某一領(lǐng)域，具體在某一專業(yè)的建設(shè)上會(huì)有長(zhǎng)期積淀，如交通類職業(yè)院校在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，電力類職業(yè)院校在電力領(lǐng)域，將自己本就擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做大做強(qiáng)，發(fā)揮特色優(yōu)勢(shì)，在較短時(shí)間內(nèi)既可得到行業(yè)認(rèn)可，又可辦出高職教育的特色，與其他院校走差異化路線，形成比較優(yōu)勢(shì)。在繼續(xù)興辦專業(yè)的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)行業(yè)的新趨勢(shì)、新特點(diǎn)、新技術(shù)來(lái)帶動(dòng)其他專業(yè)的建設(shè)，形成優(yōu)勢(shì)與先導(dǎo)的專業(yè)群，這樣構(gòu)建的專業(yè)群自然可以建設(shè)成為品牌。

（三）整合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)

在定位好高職院校所對(duì)接的行業(yè)后，接下來(lái)應(yīng)思考行（產(chǎn)）業(yè)內(nèi)有哪些可以整合的資源。這些考慮主要有：大型的可以合作的企業(yè)；已有和需要搭建哪些平臺(tái)來(lái)促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作；采用何種體制機(jī)制。我們?cè)剿鬟^(guò)理事會(huì)制、董事會(huì)制、股份制獨(dú)立法人學(xué)院不控股、股份制獨(dú)立法人學(xué)院控股等多種體制機(jī)制。

四、專業(yè)群戰(zhàn)略布局的案例分析

下面以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“物流學(xué)院”）的專業(yè)群戰(zhàn)略布局為例進(jìn)行分析。

（一）專業(yè)群布局（見(jiàn)圖3）

現(xiàn)代物流業(yè)是支撐其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，物流學(xué)院的辦學(xué)定位就是緊密對(duì)接現(xiàn)代物流行業(yè)辦學(xué)。因此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一級(jí)專業(yè)群“現(xiàn)代物流專業(yè)群”，并進(jìn)一步整合為與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高度契合的三個(gè)二級(jí)專業(yè)群：現(xiàn)代物流管理專業(yè)群、先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群、物流商務(wù)服務(wù)專業(yè)群，如圖3所示。其中，現(xiàn)代物流管理專業(yè)群和先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群為重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)群，“一文一工再加服務(wù)”，形成三個(gè)專業(yè)群的“三足鼎力支撐”的辦學(xué)格局。

專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)布局如表1所示。每個(gè)專業(yè)群均是“1+4”的形式，即“1個(gè)核心專業(yè)+4個(gè)相關(guān)專業(yè)”，核心專業(yè)均是學(xué)院辦學(xué)歷史長(zhǎng)久或特色鮮明的專業(yè)，圍繞現(xiàn)代物流的4個(gè)流（物流、資金流、信息流、商流）來(lái)展開(kāi)辦學(xué)，每個(gè)專業(yè)群以1個(gè)流為主，其他流為輔，如現(xiàn)代物流管理專業(yè)群以物流為主，先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群以信息流為主，現(xiàn)代物流商務(wù)服務(wù)專業(yè)群以資金流為主。

（二）先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群分析

1.專業(yè)群構(gòu)建思路

專業(yè)群構(gòu)建思路（見(jiàn)下頁(yè)圖4）具體體現(xiàn)在以下五個(gè)方面。

一是“一核兩輔兩翼”的群內(nèi)專業(yè)布局，即物流信息技術(shù)專業(yè)為核心專業(yè)，物流工程技術(shù)、電子商務(wù)專業(yè)為兩個(gè)輔助專業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為兩翼專業(yè)。

二是用信息技術(shù)作為串聯(lián)手段，根據(jù)現(xiàn)代物流的4個(gè)流將商流、物流整合起來(lái)，在學(xué)院圍繞大物流辦學(xué)的戰(zhàn)略布局中重點(diǎn)以物流信息為主線構(gòu)建“大物信”專業(yè)群整體格局。

三是以老牌專業(yè)為引領(lǐng)，用超前的思路結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求興辦行業(yè)復(fù)合型專業(yè)，如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。

四是專業(yè)（群）內(nèi)設(shè)置來(lái)自企業(yè)和學(xué)校的雙帶頭人制。

五是以產(chǎn)學(xué)研為基礎(chǔ)辦學(xué)。其產(chǎn)學(xué)研特色體現(xiàn)在“院司所室培”的產(chǎn)學(xué)研合作育人的人才培養(yǎng)模式。

2.構(gòu)建基礎(chǔ)

先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群具備優(yōu)越的產(chǎn)學(xué)研合作育人基礎(chǔ)條件。專業(yè)群團(tuán)隊(duì)已經(jīng)承擔(dān)了湖南省物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)重任，成立了物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南省工程研究中心、湖南省物流信息技術(shù)研究所，承擔(dān)過(guò) “超高頻RFID芯片的研制與應(yīng)用示范”（湖南省重大科技攻關(guān)課題）、 “基于SOA-BPM的智能敏捷的第三方物流管理信息技術(shù)研究”（湖南省重點(diǎn)科技攻關(guān)課題）等重要縱向科研課題，承擔(dān)過(guò)江蘇天賦力現(xiàn)代綜合物流園、貴州省智慧商貿(mào)物流園等重大企業(yè)橫向課題的研發(fā)任務(wù)，每年進(jìn)?？蒲薪?jīng)費(fèi)在200萬(wàn)元左右，一批教師已經(jīng)成長(zhǎng)為產(chǎn)學(xué)研運(yùn)營(yíng)的操盤手，有強(qiáng)勁的社會(huì)服務(wù)能力。

群內(nèi)的物流信息技術(shù)專業(yè)、物流工程技術(shù)專業(yè)是中央財(cái)政支持建設(shè)的重點(diǎn)專業(yè)，物流信息技術(shù)專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)是省級(jí)特色專業(yè)。擁有省教學(xué)名師1人，省優(yōu)秀教師1人，省學(xué)科帶頭人培養(yǎng)對(duì)象1人，省黃炎培職教杰出教師1人。物流信息技術(shù)專業(yè)和物流工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)是省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。在校內(nèi)運(yùn)營(yíng)有學(xué)院控股（占86%）的湖南省物流公共信息平臺(tái)有限公司、學(xué)院參股（占30%）的湖南省湘物聯(lián)物流咨詢有限公司，作為實(shí)體供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)頂崗和教師頂崗。

3.產(chǎn)學(xué)研布局

先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群在產(chǎn)學(xué)研布局總體上是要構(gòu)建基于“院司所室培”的產(chǎn)學(xué)研一體化體系。如圖5所示，依托專業(yè)群將成立二級(jí)學(xué)院先進(jìn)物流技術(shù)學(xué)院。該體系包括股份制公司、特色學(xué)院、研究所、培訓(xùn)中心（基地）、理事會(huì)制聯(lián)盟等，需要新搭建的產(chǎn)學(xué)研載體說(shuō)明，如表2所示。

已有湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)、國(guó)際合作學(xué)院、培訓(xùn)中心（同學(xué)院全資的湘物教育服務(wù)有限公司“兩塊牌子，一套人馬”）產(chǎn)學(xué)研基礎(chǔ)平臺(tái)。已有物流信息技術(shù)研究所，主要研究方向?yàn)镴2EE（Java2 Platform Enterprise Edition，Java2平臺(tái)企業(yè)版）架構(gòu)下的開(kāi)源物流信息系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)框架研究；物流公共信息平臺(tái)、物流園區(qū)信息平臺(tái)的架構(gòu)研究；物流軟件的SaaS服務(wù)技術(shù)研究；WMS、TMS等物流信息管理系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)研究。擬新組建物流大數(shù)據(jù)研究所、物流工程技術(shù)研究所兩個(gè)研究機(jī)構(gòu)。

依托學(xué)院培訓(xùn)中心和國(guó)際合作學(xué)院平臺(tái)，形成全國(guó)現(xiàn)代物流技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的骨干基地、全國(guó)物流行業(yè)職工教育培訓(xùn)中心，全國(guó)物流職業(yè)教育國(guó)際交流中心，與先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群有關(guān)的培訓(xùn)和國(guó)際合作業(yè)務(wù)掛靠先進(jìn)物流技術(shù)學(xué)院運(yùn)營(yíng)。

已與行業(yè)協(xié)會(huì)、知名企業(yè)合作以股份制方式聯(lián)合組建了物流公共信息平臺(tái)、物流咨詢公司作為應(yīng)用技術(shù)推廣和產(chǎn)業(yè)服務(wù)的平臺(tái)。湖南省發(fā)改委已批復(fù)學(xué)院成立物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南工程研究中心，擬再新成立湖南省現(xiàn)代物流技術(shù)服務(wù)中心，這兩個(gè)中心掛靠湖南省物流公共信息平臺(tái)有限公司運(yùn)營(yíng)。

與大型電子商務(wù)企業(yè)（優(yōu)先考慮本土電子商務(wù)企業(yè)）聯(lián)合以章程或協(xié)議作為契約，以董事會(huì)或理事會(huì)方式組建以企業(yè)命名的特色學(xué)院――天驕物流信息學(xué)院。

已牽頭與兄弟院校以理事會(huì)形式組建了湖南省物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟。擬牽頭與湖南省內(nèi)14個(gè)地市州的知名物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起成立湖南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，掛靠先進(jìn)物流技術(shù)學(xué)院運(yùn)作。

高職院校的專業(yè)群戰(zhàn)略布局設(shè)計(jì)重點(diǎn)在兩個(gè)方面：一是專業(yè)群布局圖及其包含的行業(yè)與專業(yè)的關(guān)系，二是產(chǎn)學(xué)研布局圖及其蘊(yùn)含的體制機(jī)制。而要設(shè)計(jì)出這兩個(gè)方面的戰(zhàn)略布局需要遵循三項(xiàng)基本原則：一是專業(yè)群戰(zhàn)略布局應(yīng)結(jié)合當(dāng)前并適度超前考慮行業(yè)發(fā)展的需求；二是應(yīng)整合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的資源促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)；三是應(yīng)沉淀學(xué)院的辦學(xué)積累與特色，促成專業(yè)及專業(yè)群快速健康發(fā)展。從案例分析來(lái)看，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院全面對(duì)接現(xiàn)代物流行業(yè)辦學(xué)，分設(shè)了三個(gè)專業(yè)群，其中，現(xiàn)代物流管理專業(yè)群和先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群為重點(diǎn)專業(yè)群；從以先進(jìn)物流技術(shù)專業(yè)群為例的專業(yè)群剖析砜矗構(gòu)建了“一核兩輔兩翼”的群內(nèi)專業(yè)布局，即物流信息技術(shù)專業(yè)為核心專業(yè)，物流工程技術(shù)、電子商務(wù)專業(yè)為兩個(gè)輔助專業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為兩翼專業(yè)；專業(yè)群具有良好的建設(shè)基礎(chǔ)，構(gòu)建了基于“院司所室培”的產(chǎn)學(xué)研一體化體系。

⒖嘉南祝

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Case Analysis of and Research on the Strategic Layout of Specialty Groups of Higher Vocational Colleges

DENG Zi-yun1， LIU Ning2

（1.Changsha Commerce & Tourism College，Changsha Hunan 410117， China； 2.Hunan Modern Logistics Vocational College， Changsha Hunan 410131， China）

第7篇：物流專業(yè)特色范文

本文作者：趙鳳麗閆述乾工作單位：甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)

蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展新模式

根據(jù)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代物流管理思想及其運(yùn)作模式，以物流活動(dòng)的低成本、高效率、最優(yōu)服務(wù)為目標(biāo)，優(yōu)化現(xiàn)有物流業(yè)，建立新的發(fā)展模式（圖1）。（一）第三方物流中心與農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織新模式的主導(dǎo)者是第三方物流中心，媒介是農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織。第三方物流中心通過(guò)與第一方（發(fā)貨方）或第二方（收貨人）合作，為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、專業(yè)化、個(gè)性化、信息化的物流服務(wù)。第三方物流中心以供應(yīng)鏈管理思想為指導(dǎo)，作為整個(gè)鏈條上的核心節(jié)點(diǎn)，整合上下游，運(yùn)作市場(chǎng)化，立足經(jīng)濟(jì)效益最大化，兼顧社會(huì)效益；優(yōu)化人才隊(duì)伍，強(qiáng)化運(yùn)輸配送團(tuán)隊(duì)，并不斷創(chuàng)新高效的信息系統(tǒng)[3]。農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織大多是由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)同類特色農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民和組織組成，具有明顯的群眾性、專業(yè)性、互利性和自主性，以政府及民間團(tuán)體投資、管理為支撐，立足社會(huì)效益最大化，兼顧經(jīng)濟(jì)效益，提高特色農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化及市場(chǎng)化程度。合作組織收取一定的會(huì)員費(fèi)或管理費(fèi)，用于組織的正常運(yùn)行，農(nóng)戶與組織簽訂產(chǎn)銷合同，組織為農(nóng)戶提供技術(shù)指導(dǎo)、產(chǎn)銷信息等，收益分紅。第三方物流中心與上游農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織側(cè)重建立“合同制一體化”的物流模式，對(duì)特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷采取期貨交易，雙方均保持經(jīng)濟(jì)、法律上的獨(dú)立性，通過(guò)合同明確雙方的權(quán)利和義務(wù)；合同要明確規(guī)定特色農(nóng)產(chǎn)品種植的品種、數(shù)量、種植要求、價(jià)格、交易方式等，確保其產(chǎn)銷，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流中心對(duì)下游消費(fèi)端及特色農(nóng)產(chǎn)品投資者等其他群體，除傳統(tǒng)交易方式外，可擇優(yōu)靈活甄選電子倉(cāng)單現(xiàn)貨交易、網(wǎng)上拍賣等交易方式，在提供最優(yōu)物流服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身利潤(rùn)最大化[4]。（二）運(yùn)輸配送問(wèn)題目前與各級(jí)批發(fā)市場(chǎng)、零售終端合作的中小型第三方物流企業(yè)，已承擔(dān)了近50%蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸配送活動(dòng)。要通過(guò)整合、規(guī)范并壯大現(xiàn)有中小型第三方物流企業(yè)，使其成為運(yùn)輸配送的主體，依托自身的物流信息系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸配送過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)及其業(yè)務(wù)活動(dòng)中的人、財(cái)、物進(jìn)行合理組織、監(jiān)督執(zhí)行，力求服務(wù)最優(yōu)化、利潤(rùn)最大化。運(yùn)輸配送是整個(gè)物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。蘭州市多山地、高海拔、交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，加強(qiáng)運(yùn)輸配送這一環(huán)節(jié)更是舉足輕重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年在整個(gè)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流成本的構(gòu)成上，運(yùn)輸配送成本占三分之一[1]169，這一比例并不低。因此，合理組織運(yùn)輸配送過(guò)程，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，開(kāi)展協(xié)同配送，推行JIT(JustInTime，準(zhǔn)時(shí)制)配送系統(tǒng)，減少對(duì)流、迂回、重復(fù)、倒流等不合理的運(yùn)輸配送方式，力求運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的最短距離、最省時(shí)間、最小成本、最優(yōu)服務(wù)，是目前蘭州市第三方物流中心運(yùn)輸配送系統(tǒng)管理的重點(diǎn)目標(biāo)。根據(jù)本研究對(duì)蘭州市現(xiàn)有第三方物流中心的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的運(yùn)輸配送系統(tǒng)功能主要包括系統(tǒng)管理（用戶權(quán)限管理）、運(yùn)輸配送優(yōu)化（配送優(yōu)化和配載優(yōu)化）、分析查詢（貨物、車輛、司機(jī)信息分析查詢）、信息管理（用戶、貨物、車輛、司機(jī)信息管理）。其中運(yùn)輸配送優(yōu)化環(huán)節(jié)包括優(yōu)化運(yùn)輸配送方式、路徑、時(shí)間等。確定合理的運(yùn)輸配送路線可降低運(yùn)輸配送成本，這是運(yùn)輸配送系統(tǒng)決策的重點(diǎn)。在蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作中，最常見(jiàn)的是對(duì)分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸配送路線選擇問(wèn)題。解決問(wèn)題最簡(jiǎn)單和直觀的方法是求最短路徑。例如：城關(guān)區(qū)某配送中心要給安寧區(qū)某大型超市配送百合、高原夏菜等特色農(nóng)產(chǎn)品，交通如圖2所示，V1表示配送中心，V7表示超市，V2、V3、V4、V5和V6表示中間區(qū)域可能途經(jīng)的地點(diǎn)，點(diǎn)之間的連線(邊)表示兩地之間的路程，邊所賦的權(quán)數(shù)表示開(kāi)車送貨通過(guò)這段路程所需時(shí)間(或費(fèi)用)。運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中廣泛使用的狄克斯（Dijkstra）算法（雙標(biāo)號(hào)法）求解。圖中每個(gè)點(diǎn)都有兩個(gè)標(biāo)號(hào)，前標(biāo)號(hào)表示從起點(diǎn)到該點(diǎn)的最短路長(zhǎng)度，后標(biāo)號(hào)表示在這條最短路上該點(diǎn)前一個(gè)相鄰點(diǎn)的下標(biāo)號(hào)。從各點(diǎn)的標(biāo)號(hào)情況可看出，此例最短路徑為：V1V3V6V7，按此路線送貨可實(shí)現(xiàn)最少時(shí)間或最少費(fèi)用為13[5,6]。圖2運(yùn)用狄克斯算法求配送中心到超市的最短路徑對(duì)蘭州市運(yùn)輸配送主業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化是運(yùn)輸配送系統(tǒng)決策的另一重點(diǎn)。在優(yōu)化后的蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸配送主業(yè)務(wù)流程（圖3）中，GPS、GIS、WebGIS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運(yùn)用既是趨勢(shì)也是重點(diǎn)。目前，車載GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)已得到較為廣泛的應(yīng)用。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的WebGIS具有“一次編成、到處運(yùn)行”的強(qiáng)大共享功能，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢?cè)谕拒囕v，提高運(yùn)輸配送效率及服務(wù)水平。（三）信息系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題第三方物流中心各項(xiàng)功能的高效實(shí)現(xiàn)，其核心是信息系統(tǒng)的完善。蘭州市近年加快了現(xiàn)代物流信息技術(shù)建設(shè)步伐，已初步應(yīng)用條形碼、RF（射頻）、ED（I電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)等，為現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展、完善提供了基礎(chǔ)支撐。條碼技術(shù)可快速、準(zhǔn)確地采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù)的分離，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，大大提高貨物的分揀速度和效率。RF技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。EDI技術(shù)快速、準(zhǔn)確、安全，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的自動(dòng)傳輸、處理，可建立、強(qiáng)化供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，并改善整個(gè)供應(yīng)鏈效率，使企業(yè)獲得長(zhǎng)期的戰(zhàn)略利益[7]。以上述物流基礎(chǔ)信息技術(shù)為支撐，對(duì)其整合、創(chuàng)新，可得優(yōu)化后的蘭州市第三方物流中心信息系統(tǒng)總體第三方物流中心為了給供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)提供一體化的物流服務(wù)，更強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)信息系統(tǒng)的對(duì)接，強(qiáng)調(diào)與金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對(duì)接。綜合信息平臺(tái)的各參與節(jié)點(diǎn)以網(wǎng)絡(luò)化的EDI技術(shù)為支撐，針對(duì)各自物流業(yè)務(wù)特色，靈活選用不同信息技術(shù)。其中，供貨商環(huán)節(jié)更側(cè)重條碼標(biāo)簽技術(shù)的完善，銷售商環(huán)節(jié)則以RF技術(shù)的應(yīng)用、創(chuàng)新為主。作為信息系統(tǒng)的關(guān)鍵，數(shù)據(jù)庫(kù)綜合管理系統(tǒng)對(duì)各類物流相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、組織、存儲(chǔ)和維護(hù)，主要包括三個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)：（1）物流基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包括蘭州市綜合交通運(yùn)輸信息、物流設(shè)施基礎(chǔ)信息、政策法規(guī)信息等；（2）物流供需信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包括車輛供需信息、貨物供需信息等；（3）物流綜合管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包括快遞管理、客戶關(guān)系管理、統(tǒng)計(jì)分析等信息。

發(fā)展蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的對(duì)策建議

為促進(jìn)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)快速、可持續(xù)發(fā)展，除加強(qiáng)建設(shè)第三方物流中心各重要節(jié)點(diǎn)外，市場(chǎng)和政府的協(xié)調(diào)推動(dòng)也舉足輕重。首先，提高特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的組織化、市場(chǎng)化程度。對(duì)廣大農(nóng)戶加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)物流意識(shí)，并加快專業(yè)物流人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新性地培育、發(fā)展代表農(nóng)戶切身利益的農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，側(cè)重遵循典型示范、規(guī)范發(fā)展、循序漸進(jìn)的原則，由點(diǎn)及面，完善運(yùn)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與合作組織的共贏，并提高其組織化、市場(chǎng)化程度。其次，完善特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系。在市場(chǎng)體系建設(shè)中，政府要完善立法，加強(qiáng)監(jiān)督。在縱向?qū)哟紊?，建立以合作組織為基礎(chǔ)，以區(qū)域第三方物流中心為核心的功能完備、靈活高效的特色農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)作體系，并加快推進(jìn)第三方物流中心的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)；在橫向結(jié)構(gòu)上，要建立起網(wǎng)絡(luò)齊全、開(kāi)放暢通、規(guī)范統(tǒng)一的特色農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系。在標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)中，政府應(yīng)側(cè)重于特色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建立，以及制定；市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、檢測(cè)制度、質(zhì)量公示制度和信息反饋制度。最后，政府要改革行政管理體制，創(chuàng)新投融資體系。在市場(chǎng)調(diào)節(jié)下，政府要靈活有序地推進(jìn)“銀政企合作”的投融資模式，通過(guò)銀行資本的注入、政府政策的支持和放活，保證企業(yè)靈活多樣的投融資方式，可強(qiáng)化蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流模式建設(shè)的資金鏈，并促進(jìn)其快速發(fā)展和壯大。

第8篇：物流專業(yè)特色范文

本文對(duì)新建地方本科院校在物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討，發(fā)現(xiàn)多數(shù)院校在課程體系的設(shè)置上無(wú)特色，課程內(nèi)容重復(fù)度大，引人設(shè)課現(xiàn)象嚴(yán)重，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，針對(duì)這些問(wèn)題，提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，以期對(duì)物流管理本科專業(yè)建設(shè)起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：

新建地方本科院校；物流管理專業(yè)；課程體系；課程體系優(yōu)化

近年來(lái)，隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，許多新建地方本科院校紛紛設(shè)置了物流管理本科專業(yè)，這類院?；旧鲜怯梢恍┑胤叫詫？圃盒：喜⒔M建而成，人才培養(yǎng)的目標(biāo)多數(shù)定位為培養(yǎng)服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用型物流管理人才。由于該類院校在人才的培養(yǎng)上還處于摸索階段，往往習(xí)慣性的照搬照抄其它一些院校的人才培養(yǎng)方案，導(dǎo)致了其在人才的培養(yǎng)模式和課程體系設(shè)計(jì)上具有較大趨同性，無(wú)法培養(yǎng)出有自己特色的人才，因此無(wú)法服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)。要從根本上解決這種問(wèn)題，各院校應(yīng)結(jié)合地方的實(shí)際需求，對(duì)專業(yè)的課程體系進(jìn)行優(yōu)化。

一新建地方本科院校物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置中存在的問(wèn)題

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不清導(dǎo)致課程體系設(shè)置無(wú)特色

由于地方本科院校地域特征明顯，因此在人才培養(yǎng)的定位中往往會(huì)涉及到服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，所以，多數(shù)新建地方本科院校將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為培養(yǎng)服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用型物流管理人才。但到底培養(yǎng)什么樣的應(yīng)用型物流管理人才，培養(yǎng)的人才具有哪些方面的知識(shí)與技能？沒(méi)有作出明確的回答。結(jié)果是是幾乎把物流的所有領(lǐng)域都作為自己的人才培養(yǎng)方向，因而它們?cè)谡n程體系的設(shè)置上十分強(qiáng)調(diào)學(xué)科的完整性、系統(tǒng)性，而沒(méi)有結(jié)合自己學(xué)校的實(shí)際情況和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求來(lái)設(shè)置課程體系。結(jié)果，培養(yǎng)的物流管理人才知識(shí)結(jié)構(gòu)趨同，無(wú)法體現(xiàn)自己的辦學(xué)特色。

（二）課程內(nèi)容重復(fù)度大

目前新建地方本科院校開(kāi)設(shè)的物流管理專業(yè)課程，存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象是課程名稱不規(guī)范，課程體系缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，有些課程覆蓋面較寬泛，沒(méi)有合理設(shè)置先修課程與后續(xù)課程，導(dǎo)致課程之間的邏輯關(guān)系缺乏，還有些課程之間內(nèi)容上的交叉重復(fù)非常嚴(yán)重，課程體系混亂。

（三）因人設(shè)課現(xiàn)象嚴(yán)重

多數(shù)新建地方本科院校物流管理專業(yè)是在缺乏專業(yè)師資或?qū)I(yè)教師隊(duì)伍素質(zhì)不高的情況下開(kāi)設(shè)的，很多專業(yè)教師沒(méi)有從事過(guò)物流專業(yè)相關(guān)課程的教學(xué)和科研工作。為了使專業(yè)教師能夠勝任授課任務(wù)，在課程設(shè)置上，往往針對(duì)不同教師所能講授的課程來(lái)安排課程，而忽略了學(xué)生應(yīng)該學(xué)什么樣的課程。這種因人設(shè)課的現(xiàn)象嚴(yán)重影響了教學(xué)的質(zhì)量。

（四）課程體系中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

新建地方本科院校既然培養(yǎng)的是應(yīng)用型的人才，那么其培養(yǎng)的人才應(yīng)具備更強(qiáng)的實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性。目前，許多高校教學(xué)普遍偏重于理論傳授，缺乏實(shí)踐教學(xué)。有些高校雖設(shè)置了較多的諸如認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、學(xué)年論文等環(huán)節(jié)，但學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中基本上處于無(wú)人管、無(wú)事做的狀態(tài)，難以真正的將所學(xué)理論知識(shí)在實(shí)踐中得以應(yīng)用。同時(shí)，由于物流管理專業(yè)設(shè)在文科院系的較多，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)短缺是常見(jiàn)的問(wèn)題，很多普通高校物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)滯后，導(dǎo)致實(shí)踐課程設(shè)置上處于“巧婦難為無(wú)米之炊”的尷尬境地。同時(shí)，部分高校不能建立物流實(shí)習(xí)基地，導(dǎo)致物流專業(yè)學(xué)生沒(méi)有到企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，校外實(shí)踐課程的安排也就成了泡影。

二新建地方本科院校物流管理專業(yè)課程體系的優(yōu)化建議

（一）根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)定位設(shè)置有各自特色的專業(yè)課程體系

地方本科院校應(yīng)當(dāng)將課程的設(shè)置與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題有機(jī)結(jié)合起來(lái)，可以在課程的設(shè)置上有所側(cè)重，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的實(shí)用性，從而突出自己的物流管理專業(yè)的特色，而且可以形成物流管理專業(yè)人才的差異化，有利于畢業(yè)生就業(yè)。另一方面，由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱門行業(yè)往往急需大量的人才，因此可以拓寬學(xué)生的就業(yè)面，拓展就業(yè)渠道。一些知名院校，如北京交通大學(xué)、大連海事大學(xué)等，其物流管理專業(yè)的課程設(shè)置往往有所側(cè)重，如北京交通大學(xué)突出交通運(yùn)輸與規(guī)劃、海事大學(xué)突出航海運(yùn)輸和港口物流等，特色較為明顯，因此學(xué)生的未來(lái)發(fā)展前景十分明朗。

（二）強(qiáng)化課程導(dǎo)入的時(shí)間順序，確立相關(guān)課程的內(nèi)容邊界

盡管所有高校開(kāi)設(shè)的課程都是按一定時(shí)間順序開(kāi)出，但開(kāi)課順序是否合理將直接影響到教學(xué)效果的好壞。某門課程在整個(gè)課程體系所處的位置能否與其作用相適應(yīng)值得重點(diǎn)關(guān)注，需建立起課程與課程之間的依賴聯(lián)系，如建立起先開(kāi)課程、并行課程和后開(kāi)課程之間的網(wǎng)絡(luò)圖。其次要確立課程的內(nèi)容邊界。作為教材，編者通常強(qiáng)調(diào)課程內(nèi)在的系統(tǒng)性和完整性，但作為課程，它必須服從和服務(wù)于該課程在課程體系中的功能定位。因此，即便教材名稱與課程名稱相同，授課內(nèi)容也不能按教材照搬。否則，會(huì)出現(xiàn)同一授課內(nèi)容在多門課程中重復(fù)出現(xiàn)，或者應(yīng)當(dāng)講授的教學(xué)內(nèi)容在所有課程中均未提及。為避免這種情況出現(xiàn)，有必要進(jìn)行系統(tǒng)化的教材體系建設(shè)和教學(xué)大綱的統(tǒng)一修訂。只有這樣，才能完善高校培養(yǎng)目標(biāo)與教材知識(shí)體系相匹配，避免教學(xué)過(guò)程中的內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象。

（三）整合教學(xué)資源，優(yōu)化師資隊(duì)伍

應(yīng)用型物流管理專業(yè)課程體系是否真正得到落實(shí)，關(guān)鍵還在于是否擁有一支相對(duì)穩(wěn)定的高素質(zhì)的教師隊(duì)伍。這就要求學(xué)校必須對(duì)各種教學(xué)資源進(jìn)行整合，優(yōu)化師資隊(duì)伍?？梢詮囊韵聝蓚€(gè)方面入手。

1.加強(qiáng)內(nèi)部員工的培訓(xùn)。以充分利用已有專業(yè)的師資力量，從而有效地滿足課程的講授工作。注重“雙師型”教師的培養(yǎng)。應(yīng)用型本科院校課程體系的設(shè)置更多地考慮了培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)性，這就要求教師們除了掌握足夠的理論知識(shí)，還要有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，要求教師屬于“雙師型”的教師，教師要到企業(yè)去學(xué)習(xí)、考察，了解社會(huì)物流實(shí)踐，了解企業(yè)對(duì)物流人才的真實(shí)要求，以便更有針對(duì)性地準(zhǔn)備教學(xué)內(nèi)容。因此，應(yīng)用型物流管理專業(yè)課程體系是否真正得到落實(shí)，關(guān)鍵還在于是否擁有一支相對(duì)穩(wěn)定的具備“雙師型”素質(zhì)的教師隊(duì)伍。要培養(yǎng)出實(shí)踐能力很強(qiáng)的物流管理本科應(yīng)用型人才，學(xué)校要真正從改善師資結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、提高教育教學(xué)質(zhì)量的高度出發(fā)聘任專任教師和兼職教師，建立起一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、具有較高教學(xué)水平和實(shí)踐能力、適應(yīng)物流教育需要的師資隊(duì)伍。

2.聘請(qǐng)校外老師，優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。師資隊(duì)伍元素單一導(dǎo)致物流專業(yè)的發(fā)展步履維艱，為了培養(yǎng)多技能的學(xué)生，無(wú)妨從校外引進(jìn)師資隊(duì)伍，聘請(qǐng)企業(yè)專業(yè)人才擔(dān)當(dāng)相應(yīng)課程的老師，或者從其他學(xué)校邀請(qǐng)領(lǐng)域?qū)＜沂谡n。

（四）加大實(shí)踐教學(xué)的比重和力度

高校在設(shè)置物流管理專業(yè)課程時(shí)，要知識(shí)與能力并重，理論與實(shí)踐并重，加大實(shí)踐教學(xué)的比重和力度，努力提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，培養(yǎng)理論知識(shí)豐富、操作能力強(qiáng)的物流專門人才。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)，一方面要立足于理論與實(shí)踐相結(jié)合，使實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容能反映理論教學(xué)的重點(diǎn)；另一方面要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)量分析技術(shù)等，采用實(shí)驗(yàn)室模擬、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、企業(yè)實(shí)際崗位實(shí)習(xí)等方式，盡量使學(xué)生置身于實(shí)際運(yùn)作環(huán)境當(dāng)中，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。在實(shí)踐教學(xué)方面，一些院校往往側(cè)重于利用學(xué)?，F(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，讓學(xué)生進(jìn)行物流軟件操作和物流情景模擬，而忽視學(xué)生在企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的操作實(shí)習(xí)。僅僅在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須建立穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地，利用校外實(shí)踐教學(xué)基地，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，豐富學(xué)生的視野，讓學(xué)生對(duì)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程和一些物流設(shè)施設(shè)備有直觀的認(rèn)識(shí)。

總之，物流專業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高校教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的提高，而教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的提高要以課程設(shè)置的科學(xué)性、合理性和系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，所以，課程體系在應(yīng)用型本科院校教育中占有重要地位。新建地方本科院在課程體系的優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際需求和學(xué)校的辦學(xué)基礎(chǔ)和地方特色，在此基礎(chǔ)上設(shè)置專業(yè)課程，這樣既可以保證物流管理專業(yè)學(xué)生擁有科學(xué)合理完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)，又可以塑造自己的專業(yè)特色，同時(shí)也為本校畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)拓寬了空間，為社會(huì)培養(yǎng)了高層次的應(yīng)用型物流人才。

作者：李興旺 金友良 單位：中南大學(xué) 湖南工學(xué)院

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第9篇：物流專業(yè)特色范文

【關(guān)鍵詞】物流專業(yè)；物流市場(chǎng)人才需求；物流專業(yè)教學(xué)

當(dāng)前，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的背景下，物流業(yè)迅速崛起，物流專業(yè)人才的需求與日俱增，據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600萬(wàn)。然而目前我國(guó)高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)卻較困難。為解決此問(wèn)題，我們需知道市場(chǎng)對(duì)物流人才的現(xiàn)實(shí)需求。

1.高職物流專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

當(dāng)前很多高職院校對(duì)物流專業(yè)進(jìn)行了就業(yè)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果有以下幾種情況：（1）就業(yè)質(zhì)量不高。 高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)以私營(yíng)、民營(yíng)企業(yè)為主，主要從事基層工作，學(xué)生的滿意度不高。（2）相當(dāng)一部分畢業(yè)生專業(yè)不對(duì)口。據(jù)廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)2009屆全體畢業(yè)生調(diào)查顯示：畢業(yè)生對(duì)口專業(yè)或基本對(duì)口率為38%，相近率為25%，不對(duì)口率為42%。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)對(duì)物流專業(yè)的人才認(rèn)知度并不高。（3）工作的穩(wěn)定性較差，短時(shí)間內(nèi)跳槽頻率很高。（4）物流行業(yè)待遇偏低，與大學(xué)生的就業(yè)期望存在一定的差距。物流技術(shù)應(yīng)用程度低，屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，難以在規(guī)模效益上有所突破。所以，企業(yè)利潤(rùn)率普遍偏低，從業(yè)人員的薪酬待遇也普遍偏低。這與大學(xué)生對(duì)白領(lǐng)職業(yè)生涯的期望存在一定的差距。

由此可見(jiàn)高等職業(yè)物流專業(yè)面臨畢業(yè)生就業(yè)難的挑戰(zhàn)。為解決這種現(xiàn)狀，有必要了解市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求。

2.市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求

物流業(yè)屬勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，由多個(gè)環(huán)節(jié)組成。物流從業(yè)人員中70%-80%是具體操作型崗位，這一特點(diǎn)決定了物流行業(yè)需要大批操作型人才。

2.1市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求量

物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大。目前，我國(guó)物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值16.1 %，占GDP增加值的6.9 %。物流業(yè)產(chǎn)值每增加1個(gè)百分點(diǎn)，可增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位。從20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，隨著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展， 社會(huì)對(duì)物流人才的需求也隨之增大，根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010 年我國(guó)大專以上物流人才需求量為30 萬(wàn)至40 萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100 多萬(wàn)人。高職物流管理專業(yè)是培養(yǎng)物流人才的重要基地，2000 年以來(lái)，絕大多數(shù)高職高專院校為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流專業(yè)人才的需要，開(kāi)設(shè)了物流管理的相關(guān)專業(yè)。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。

2.2市場(chǎng)對(duì)物流人才結(jié)構(gòu)型的需求

市場(chǎng)對(duì)物流人才需求包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機(jī)關(guān)、科研院所，其中需求量最大的是企業(yè)物流部門，主要需求是生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線高級(jí)實(shí)用型人才。目前最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握了物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷，是技術(shù)性、技能性物流人才。物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多層次的，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要從業(yè)人員在物流企業(yè)中從事設(shè)備的操作、維護(hù)，物流信息搜集、加工、整理，企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟(jì)核算，儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)等從事具體工作的中初級(jí)實(shí)用型人才。

綜上所述，企業(yè)對(duì)物流人才綜合能力的要求可歸納為：良好的溝通和把握全局的能力、實(shí)操技術(shù)技能、規(guī)劃未來(lái)藍(lán)圖和團(tuán)隊(duì)合作能力。專業(yè)知識(shí)主要包括：物流管理知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)和其它商業(yè)知識(shí)、專業(yè)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)等。

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，物流人才緊缺，但我國(guó)物流專業(yè)就業(yè)并不理想，形成了物流需求與物流人才供應(yīng)錯(cuò)位的怪圈。一方面大批高職畢業(yè)生感嘆就業(yè)艱難、工作難找；另一方面，企業(yè)界對(duì)難于招聘到合適人才的抱怨也日漸強(qiáng)烈。面對(duì)這種人才供需之間的矛盾，物流專業(yè)教學(xué)需進(jìn)行相應(yīng)的改革。物流專業(yè)的教學(xué)要以滿足企業(yè)界對(duì)人才的要求為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以新的職業(yè)能力內(nèi)涵為目標(biāo)構(gòu)建系統(tǒng)化的課程模式，這既是高職院校教學(xué)改革的核心，也是提高高職人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.物流專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

3.1高職物流專業(yè)趨同性

截至2009年底，全國(guó)開(kāi)設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，物流量比較大的地區(qū)。經(jīng)過(guò)調(diào)研，大部分職業(yè)院校的物流管理專業(yè)設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右。高職院校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，但由于受到條件的約束，校企合作還處在初級(jí)階段。

3.2高職物流專業(yè)缺乏地域特設(shè)。

大多數(shù)高職物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)立足于本區(qū)域，物流專業(yè)的建設(shè)應(yīng)適合本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特設(shè)，課程的設(shè)置應(yīng)結(jié)合本地物流市場(chǎng)對(duì)人才的需求，構(gòu)建“大專業(yè)、小平臺(tái)”的人才培養(yǎng)模式，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)每種具體崗位對(duì)人才的需求。物流專業(yè)口徑窄，物流管理職業(yè)崗位體系是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)， 口徑過(guò)窄的專業(yè)不利于受教育者的職業(yè)變遷或方向轉(zhuǎn)移， 口徑過(guò)寬的專業(yè)不利于提高學(xué)生的專業(yè)水平。高等職業(yè)院校要積極與區(qū)域企業(yè)合作開(kāi)發(fā)課程， 根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展的特點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)能力。

3.3高職物流專業(yè)定位要與本科院校、中職學(xué)校的物流專業(yè)區(qū)分

高職物流專業(yè)的定位包括辦學(xué)理念、目標(biāo)層次、教學(xué)布局、運(yùn)作管理、規(guī)模等方面。其中辦學(xué)目標(biāo)、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。（1）與本科生相比，高職畢業(yè)生在實(shí)踐能力等方面應(yīng)該有明顯的優(yōu)勢(shì)。（2）與中職生相比，高職畢業(yè)生綜合能力、掌握技能的深度應(yīng)有明顯的特點(diǎn)。課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置復(fù)制本科高校，沒(méi)有高職教育的特設(shè)。高職物流管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)本專業(yè)職業(yè)崗位應(yīng)具備的能力、素質(zhì)與知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求， 確定了與知識(shí)、能力、素質(zhì) 結(jié)構(gòu)相應(yīng)的課程設(shè)置， 制定了以突出職業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線的專業(yè)人才培養(yǎng)方案， 構(gòu)建了高職物流管理專業(yè)的理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系和素質(zhì)教育體系。

3.4高職物流專業(yè)缺乏自身特色

高職教育的熱潮中，物流學(xué)科邊界模糊，專業(yè)設(shè)置偏大、偏全，專業(yè)核心技術(shù)尚未形成。很多高職物流專業(yè)在課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上不盡合理，缺乏專業(yè)特色。（1）高職物流專業(yè)缺乏人才培養(yǎng)特色。仿佛高職畢業(yè)生什么工作都能做，實(shí)際上是什么崗位都不勝任。（2）學(xué)生缺乏專業(yè)技能實(shí)踐場(chǎng)所。物流專業(yè)實(shí)務(wù)性強(qiáng)，需要技術(shù)含量高的實(shí)驗(yàn)室。一般高職院校無(wú)法投入資金，學(xué)生也就無(wú)法完成物流技能訓(xùn)練。（3）缺乏校企合作。高職物流專業(yè)沒(méi)有形成專業(yè)與行業(yè)對(duì)接，沒(méi)有形成物流企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)的機(jī)制。

4.高職物流專業(yè)要培養(yǎng)市場(chǎng)所需要的人才

高職物流人才培養(yǎng)模式應(yīng)與人才需求相吻合，以市場(chǎng)為導(dǎo)向設(shè)置專業(yè)，審視存在的問(wèn)題，探索高職物流專業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的道路，提高市場(chǎng)對(duì)高職物流專業(yè)人才的認(rèn)可。

4.1物流專業(yè)教學(xué)改革。我國(guó)高職物流專業(yè)目前的教育存在盲目性，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不知到底能勝任什么崗位，不明確將來(lái)的就業(yè)方向。高職物流專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的實(shí)踐能力強(qiáng)，具有良好職業(yè)道德的技能應(yīng)用性技術(shù)人才。由此高職物流專業(yè)的教學(xué)需進(jìn)行相應(yīng)的改革。（1）明確培養(yǎng)目標(biāo)。高職物流專業(yè)主要培養(yǎng)第一線高級(jí)實(shí)用型人才，強(qiáng)調(diào)零距離上崗。高職物流專業(yè)教學(xué)要注重實(shí)踐性教學(xué)，校內(nèi)要建仿真實(shí)驗(yàn)室；校外要建多家實(shí)習(xí)基地；進(jìn)行頂崗培訓(xùn)的人才培養(yǎng)模式。（2）教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)強(qiáng)化專業(yè)細(xì)分，在物流大專業(yè)下可以細(xì)分不同的小專業(yè)，形成大平臺(tái)小專業(yè)的特色。物流是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合產(chǎn)業(yè)。物流專業(yè)的就業(yè)方向廣泛，如物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司和商貿(mào)企業(yè)，涉及的崗位倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等。培養(yǎng)的人才就業(yè)能力要明確，因此教學(xué)內(nèi)容要明確，物流內(nèi)的專業(yè)要細(xì)分。（3）課程的設(shè)置要圍繞崗位要求展開(kāi)。高職物流的課程應(yīng)根據(jù)就業(yè)方向所涵蓋的崗位設(shè)置相應(yīng)課程，要兼顧學(xué)生的綜合能力的培訓(xùn)，物流小平臺(tái)之間要有一定的區(qū)分，課程的崗位特設(shè)要分明。高職課程設(shè)置應(yīng)突出應(yīng)用性和實(shí)踐性， 以職業(yè)崗位所需要的知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)為核心，課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置要突出物流基礎(chǔ)理論知識(shí)應(yīng)用和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。（4）具有高質(zhì)量的物流專業(yè)教材。物流專業(yè)的教材權(quán)威性教材缺乏，教材之間的內(nèi)容重疊，高職物流教材內(nèi)容沒(méi)有與本科教材區(qū)分出來(lái)，沒(méi)有高質(zhì)化特色。

4.2物流專業(yè)走差別化道路。（1）小專業(yè)體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)特設(shè)。很多學(xué)生將來(lái)就業(yè)于本地區(qū)，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)特設(shè)不同，就業(yè)崗位或有所不同，物流專業(yè)教學(xué)要體現(xiàn)地區(qū)特色。（2）市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求有差異。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)隨著時(shí)間的推移有不同，市場(chǎng)隨經(jīng)濟(jì)的變化會(huì)變化，人才的需求也會(huì)不同。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)。（3）學(xué)生的就業(yè)能力要分明。高職物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要有差別，物流專業(yè)的不同崗位的培養(yǎng)方案要細(xì)分，學(xué)生的技能才有差別化。

4.3加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)。（1）教室要熟悉企業(yè)崗位職責(zé)，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)，建立一支雙師型的隊(duì)伍。（2）高職物流人才大多從事企業(yè)時(shí)間性工作，物流設(shè)施、設(shè)備在不斷進(jìn)步，物流技術(shù)不斷推新，物流教師也要與時(shí)進(jìn)步，因此物流學(xué)院需讓教師定期進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。只有這樣，為師者才能真正傳業(yè)，才能培養(yǎng)市場(chǎng)所需要的物流人才。

5.結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)我國(guó)人才市場(chǎng)的需求，高職物流專業(yè)的教學(xué)，既要考慮學(xué)生的職業(yè)道德，還要注重學(xué)生的上崗就業(yè)能力，更要考慮學(xué)生的職業(yè)生涯。高職物流的教學(xué)既要注重理論教學(xué)，更要注重學(xué)生的操作能力，畢業(yè)后能很快上崗，滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求。

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