道路綠化施工方法精選(九篇)

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第1篇：道路綠化施工方法范文

關(guān)鍵詞：道路綠化施工問(wèn)題對(duì)策

Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: construction of road greening countermeasures

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)不可或缺的部分，也是城市文明發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一，搞好道路綠化，不僅可以美化街景，還可以凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善城市小氣候、防風(fēng)砂、保護(hù)路面行人、組織和維護(hù)城市交通等。道路綠化是城市市政建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)提升城市形象起著至關(guān)重要的作用，通過(guò)道路綠化可以使城市綠起來(lái)，美起來(lái)，增加城市的軟實(shí)力，提高市民的幸福感。

一、當(dāng)前道路綠化工程施工管理中存在的問(wèn)題

1.1 道路綠化建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量較多，管理缺乏科學(xué)性。

由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路綠化建設(shè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，相關(guān)政府部門(mén)難以及時(shí)有效管理所有的綠化工程項(xiàng)目，因此管理上的缺位和管理者的專業(yè)素質(zhì)直接影響了工程的質(zhì)量和效果。

1.2 綠化工程施工管理人員參差不齊，難以充分理解工程師的設(shè)計(jì)意圖。

首先，綠化工程不同于建筑工程，其技術(shù)性和嚴(yán)謹(jǐn)性不強(qiáng)，許多人誤認(rèn)為綠化施工不過(guò)是種種樹(shù)，鋪鋪草坪而已，是一件非常簡(jiǎn)單的事情，缺乏對(duì)植物生長(zhǎng)習(xí)性、栽培技術(shù)和立地條件的了解，致使苗木栽植后生長(zhǎng)不良甚至死亡。其次，許多人認(rèn)為道路綠化工程風(fēng)險(xiǎn)小，利潤(rùn)高，因此一些被稱為“城市農(nóng)夫”的綠化施工人員和良莠不齊的個(gè)體隊(duì)伍大量涌人綠化工程施工行業(yè)，施工管理混亂，導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣，殊不知，“三分設(shè)計(jì)，七分施工”，一個(gè)好的設(shè)計(jì)理念要變成現(xiàn)實(shí)，必須由施工者和設(shè)計(jì)者共同完成，一個(gè)有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，更需要一支優(yōu)秀的施工隊(duì)伍付出百倍的努力，否則，理想中的藝術(shù)效果都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

1.3 道路綠化工程缺乏專業(yè)的綠化監(jiān)理公司。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)綠化行業(yè)一直存在專業(yè)監(jiān)理缺乏、監(jiān)管滯后、機(jī)制不健全等問(wèn)題。綠化施工監(jiān)理很多都是由建筑工程施工監(jiān)理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中，帶有“必須”字樣的強(qiáng)制性條例較少，施工單位的自由裁量行為較大，如有些綠化施工單位不管土壤怎么樣，能栽就行；不管樹(shù)穴適不適合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽視了施工過(guò)程的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性，增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的難度。

1.4 道路綠化種植區(qū)環(huán)境和土壤條件惡劣，人為破壞嚴(yán)重。

園林植物是在城市生態(tài)條件下由人工組建的植物群落，而城市土壤多為已破壞的原生結(jié)構(gòu)土壤，加之很多施工單位在種植環(huán)節(jié)上不科學(xué)，如種植穴(溝)尺寸不符合要求、土方未進(jìn)行置換、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不徹底、苗木窩根、澆水不及時(shí)等，這就給植物生長(zhǎng)留下了隱患。其次，城市道路綠化種植區(qū)域立地條件構(gòu)造復(fù)雜，各種管線交織其中，種植土層厚度普遍較淺，加上交通量大，人為踐踏嚴(yán)重，直接給植物生長(zhǎng)造成了很大的限制和破壞。

1.5 綠化養(yǎng)護(hù)管理水平粗放，養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)有待提高。

俗話說(shuō)：“三分種，七分管”。一個(gè)綠化工程的種植工作固然重要，但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。很多施工隊(duì)伍在栽植工作完成后，樹(shù)木的草繩繞桿、支護(hù)、定根水等工序根本落實(shí)不到位，如大樹(shù)沒(méi)有進(jìn)行草繩繞干、樹(shù)木支撐或是松松垮垮，或是東倒西歪、定根水沒(méi)有澆透、修剪隨意發(fā)揮、養(yǎng)護(hù)無(wú)計(jì)劃等，導(dǎo)致工程竣工后樹(shù)木生長(zhǎng)不良甚至死亡，這些都是養(yǎng)護(hù)人員職業(yè)道德低下，專業(yè)素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)效率低下所造成的結(jié)果。

二、道路綠化施工問(wèn)題的對(duì)策

2.1 規(guī)范建設(shè)單位的管理制度和提高管理者的管理水平，實(shí)施綠化工程施工報(bào)批手續(xù)。

建設(shè)單位作為綠化工程項(xiàng)目建設(shè)的“總管”，其管理層的結(jié)構(gòu)、管理的方式、方法、管理人員的素質(zhì)、思路將直接影響項(xiàng)目管理的好壞，因此作為建設(shè)單位，要擺正管理者的位置，提高管理者的素質(zhì)，理順管理者的思路，統(tǒng)一管理者的思想，樹(shù)立管理者的威信。項(xiàng)目的管理實(shí)際是一種對(duì)人的管理，而作為建設(shè)單位的管理者，只有從自身著手，形成規(guī)矩，方可形成規(guī)范榜樣，使管理得到進(jìn)一步落實(shí)。其二 ，我們可以借鑒建筑行業(yè)的做法，任何單位進(jìn)行綠化工程施工需向綠化主管部門(mén)申報(bào)，辦理施工許可證，主管部門(mén)要審查其綠化工程的設(shè)計(jì)方案，從其綠地的景觀性、生態(tài)性、功能性及其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性全面考查，主管部門(mén)批準(zhǔn)后,方可施工，這不僅有助于提高綠化工程的水平和品位，也便于綠化主管部門(mén)掌握綠化工程情況，進(jìn)行全面協(xié)調(diào)。另外，當(dāng)綠化工程項(xiàng)目較大或同時(shí)開(kāi)工的項(xiàng)目數(shù)量較多時(shí)，建設(shè)單位可考慮引進(jìn)項(xiàng)目管理公司的方式進(jìn)行代建。

2.2 道路綠化施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，實(shí)施綠化施工市場(chǎng)的準(zhǔn)入制。

道路綠化工程達(dá)到一定規(guī)?；驍?shù)額時(shí)，必須實(shí)行招投標(biāo)制，讓具有一定綠化施工資質(zhì),有較好綠化施工業(yè)績(jī)的施工單位參與投標(biāo)，這些隊(duì)伍技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，專業(yè)化水平較高，能按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，使道路綠化的施工質(zhì)量從根本上得到保證。只有實(shí)行優(yōu)勝劣汰制，讓那些施工質(zhì)量差，信譽(yù)不好的施工單位退出園林施工行業(yè)，才能杜絕綠化施工市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的局面，即便是小規(guī)模的綠化工程,也必須是有綠化施工資質(zhì)的企業(yè)參與，不允許無(wú)資質(zhì)的綠化企業(yè)從事任何綠化工程的施工活動(dòng)。

2.3 建立健全監(jiān)管體制，加強(qiáng)綠化施工監(jiān)理。

加強(qiáng)監(jiān)理公司的篩選和管理，提高監(jiān)理積極性。監(jiān)理單位在工程的建設(shè)管理過(guò)程中，起著承上啟下的的作用，監(jiān)理的工作質(zhì)量將直接影響到工程的質(zhì)量、進(jìn)度等諸多方面，因此監(jiān)理在管理上力求做到以下幾點(diǎn)：（1）組織好設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作。綠化施工有別于建筑工程，后者只要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工便可，綠化施工過(guò)程是又一次創(chuàng)作過(guò)程，存在如何充分理解設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念的問(wèn)題，因此，圖紙交底非常重要，要求設(shè)計(jì)單位詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)意圖，施工單位要深刻領(lǐng)會(huì)工程整體的設(shè)計(jì)思想，以便在施工中靈活運(yùn)用。（2）加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量和進(jìn)度管理。施工方要嚴(yán)格按施工規(guī)范和工序操作，每道工序完工后，經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可簽字后，方可移交下一道工序繼續(xù)施工，逐道工序交接檢查，一環(huán)扣一環(huán)，保證施工質(zhì)量。

2.4 妥善解決行道樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)面積、透氣鋪裝以及道路綠化施工前的場(chǎng)地清理工作。

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政、電力、通信管線，因此給道路綠化尤其是行道樹(shù)留的營(yíng)養(yǎng)面積較小，為解決營(yíng)養(yǎng)面積較小的問(wèn)題，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料，增強(qiáng)滲透性。另外，建筑垃圾清理是否徹底、土壤的好壞也直接關(guān)系到植物今后的生長(zhǎng)狀況。

2.5 提高工人養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，健全養(yǎng)護(hù)管理制度。

不斷加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，提高員工的綜合素質(zhì)，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作要提前做好計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)并做好心得推廣工作，只有做到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，才能使道路綠化植物正常生長(zhǎng)，這也是對(duì)施工成果的再鞏固和再提升。其次，作為監(jiān)管部門(mén)，要加強(qiáng)監(jiān)督管理的力度，除了例行的檢查外，還要及時(shí)向養(yǎng)護(hù)單位指出問(wèn)題，提出合理的整改意見(jiàn)，促使養(yǎng)護(hù)工作不斷提高。

2.6 增加綠化投入，確保道路綠化工程建設(shè)資金。

按城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路綠化用地通常達(dá)30％以上，而目前就大多數(shù)城市綠化建設(shè)資金投入而言，往往只占建設(shè)資金的5％～10％，規(guī)模顯然過(guò)少，因此增加道路綠化建設(shè)資金的投入，對(duì)有效保證施工質(zhì)量，提升道路景觀品質(zhì)，也是十分的必要。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，我們應(yīng)當(dāng)高度重視道路綠化施工中存在的問(wèn)題，注重施工過(guò)程的工序和質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)督，做好后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，加大資金和科研投入力度，只有這樣，我們才能把城市道路綠化工程的施工做得更加完美，使道路綠化更具人性化和時(shí)代特征。

參考文獻(xiàn)：

[1]《現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)》王希亮，中國(guó)建筑出版社

第2篇：道路綠化施工方法范文

【關(guān)鍵詞】 市政道路；設(shè)計(jì)工作；具體分析

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷深入，涌入市區(qū)的人口以及車輛急劇增多，嚴(yán)重考驗(yàn)著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量安全，而作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要方面的市政道路工程，其資金來(lái)自政府的稅收，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)為已建成的城市區(qū)域，又受到諸如周圍環(huán)境、工作場(chǎng)地、交通往來(lái)等因素的影響，不允許工程延后，所以，做好市政道路工程的設(shè)計(jì)，把好質(zhì)量關(guān)，就顯得尤為重要了。

1.市政道路設(shè)計(jì)思路

1.1 市政道路設(shè)計(jì)要具有該城市特色

每一個(gè)城市都具有自身獨(dú)一無(wú)二的文化特征。在全球一體化的今天，人們的生活水平不斷提高，在物質(zhì)需求得到滿足的情況下，迫切的需要精神食糧來(lái)充實(shí)自身。其中，對(duì)于自身所居住的城市，需要有自身的個(gè)性，也包括在人們的精神需求之中。

因此，在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須突出反映出城市的歷史和特點(diǎn)，充分利用城市的地形條件和自然條件，將城市的個(gè)性完整的突顯出來(lái)，塑造出一個(gè)得到大眾認(rèn)同的、完整和諧的城市形象。

1.2 市政道路設(shè)計(jì)要具有功能特點(diǎn)

市政道路從功能上分類夠有四種，分別為交通性道路、商業(yè)性道路、生活性道路、景觀性道路。交通性公路主要是用于城市交通往來(lái)，車流量很大，用于長(zhǎng)距離交通；商業(yè)性道路的特點(diǎn)是道路兩旁店鋪較多，道路必須通達(dá)，需留給行人足夠的步行空間；生活性道路主要是為了城市居民的出行，因行人較多且以上下班交通為主，應(yīng)多設(shè)公交路線；景觀性道路是以休閑綠化為主體的道路，強(qiáng)調(diào)的是沿線景觀的綠化，在城市中非常重要，要設(shè)計(jì)較寬的人行道。

2.市政道路設(shè)計(jì)

2.1 路基路面設(shè)計(jì)

2.1.1 路基設(shè)計(jì)

路基的設(shè)計(jì)采用就地取材的原則，根據(jù)周邊環(huán)境變化、地形條件、地貌條件，結(jié)合水文、地震、地質(zhì)、氣象資料，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面，使用機(jī)械化施工方法完成路基填筑和碾壓，做好路基的養(yǎng)護(hù)工作，在此期間，要注意保護(hù)周邊環(huán)境，防止水土流失。根據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》以及當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況決定最大松鋪厚度。土質(zhì)路堤最大松鋪厚度小于等于30cm，土石路堤最大松鋪厚度小于等于40cm。

2.1.2 路面設(shè)計(jì)

路面的設(shè)計(jì)與路基設(shè)計(jì)大致相同，根據(jù)道路功能要求以及道路沿線地質(zhì)、水文、氣候條件，與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，本著施工方便、適用安全、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行論證對(duì)比設(shè)計(jì)方案，選擇出最優(yōu)方案。在設(shè)計(jì)階段，對(duì)選擇出的初步最優(yōu)方案進(jìn)行優(yōu)化，研究分析交通量、交通增長(zhǎng)率、材料來(lái)源等因素，根據(jù)預(yù)先測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算出合適的路面結(jié)構(gòu)和厚度。例如，某項(xiàng)目道路路線全長(zhǎng)為515.4m，設(shè)計(jì)行車車速為30km/h，縱坡0.03%～2.29%，路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為雙輪足單軸軸載100KN，設(shè)計(jì)使用15年年限，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)路面為表面層采用4cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂；中面層為6cm厚AC-20C瀝青混凝土；下面層為7cm厚AC-25C瀝青混凝土；基層和底基層分別使用30cm厚5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石和20cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑。

2.1.3 路基路面排水及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

路基防護(hù)工程的作用是維護(hù)路基的穩(wěn)定，保護(hù)自然環(huán)境，維持生態(tài)平衡。同時(shí)，防護(hù)工程還要和城市排水系統(tǒng)相鏈接，構(gòu)成一個(gè)整體。所以，需要針對(duì)施工所在地的水文、氣候、地質(zhì)、地形等條件來(lái)選擇合適的、且與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的防護(hù)類型。

2.2 道路排水設(shè)計(jì)

在人類生產(chǎn)生活之中會(huì)產(chǎn)生污水、廢水，以及因降雨而貯存于地面的積水，這些積水不僅使周邊環(huán)境惡劣，更會(huì)阻礙交通的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致車輛出現(xiàn)液面滑動(dòng)形象。而長(zhǎng)期的積水會(huì)導(dǎo)致路基的損壞，降低道路的使用年限。所以，為了保護(hù)道路，安全行車，必須設(shè)計(jì)一個(gè)有效的排水系統(tǒng)，保障居民的出行生活。

首先要熟悉的是道路專業(yè)提供的條件，仔細(xì)查看道路專業(yè)設(shè)計(jì)的道路條件圖，主要有路寬、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)等。路寬40m以下一般是單邊布置管線，通常是雨水和污水各布置在道路的一邊。路寬在40m以上通常是雙邊布置管線，即道路的兩側(cè)均設(shè)置雨水管和污水管。

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的時(shí)候，一定要把能排石的地點(diǎn)標(biāo)注在設(shè)計(jì)日志上或者測(cè)繪圖上，收集本工程的規(guī)劃資料，包括給水規(guī)劃和排水規(guī)劃，確定排水方向，雨水和污水的排水方向一定要弄清楚，排水可接納點(diǎn)確定后，其標(biāo)高要求甲方實(shí)測(cè)提供。

在歸劃資料不完全的情況下，現(xiàn)實(shí)計(jì)算雨水，再計(jì)算污水。雨水計(jì)算劃定匯水范圍，用暴雨強(qiáng)度公式：計(jì)算。其中，是暴雨強(qiáng)度；是降雨歷時(shí)；是重現(xiàn)期。且污水必須要提供系統(tǒng)的污水專項(xiàng)規(guī)劃，確定排水方向。

確定排水量和排水管徑給排水量：排水管徑給排水量的確定包括生活用水的確定、工業(yè)用水的確定、城市綠化用水的確定和消防用水的確定；排水量的確定包括污水設(shè)計(jì)總流量和雨水設(shè)計(jì)總流量。其中，排水管徑可根據(jù)公式（能量守恒式）、計(jì)算。

在將這些數(shù)據(jù)計(jì)算完成后，開(kāi)始畫(huà)圖工作。首先畫(huà)出平面圖、縱斷面圖，然后，畫(huà)出管線、檢查井、消火栓，并標(biāo)注管徑、管長(zhǎng)、坡度以及檢查井型號(hào)、消火栓型號(hào)、閥門(mén)井型號(hào)，在此期間要注意同其他部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，避免設(shè)計(jì)沖突。設(shè)計(jì)水管埋藏深度，給水管埋藏地下1.0m左右，雨水管埋深2.0～2.5m，污水管埋深2.5～3.5m即可，仔細(xì)核對(duì)道路設(shè)計(jì)圖，在橫斷面上把水管定好位。

道路排水系統(tǒng)的建立，可有效的排除道路積水，維護(hù)路基，保證交通安全；快速排除居民生產(chǎn)生活過(guò)程中產(chǎn)生的廢水、污水，保障居民有一個(gè)良好的生活環(huán)境。

2.3 道路綠化設(shè)計(jì)

在城市綠化設(shè)計(jì)實(shí)踐過(guò)程中，許多新概念的提出，如眩光、一體化、通透性、景觀方向性、大綠化量、線性特點(diǎn)等概念的提出，為城市綠化設(shè)計(jì)提供了新的方向。在協(xié)調(diào)城市整體大局的條件下進(jìn)行城市綠化設(shè)計(jì)，提倡合理密植，保留足夠的林中空地，選取常綠植物，以解決由陽(yáng)光或迎面燈光引起的眩光情況?？紤]到我國(guó)道路行駛法則為向右行駛，所以必須設(shè)計(jì)右行駛的景觀方向性，而緊鄰道路的綠化帶，多呈線性或帶狀分布，合理利用這一特點(diǎn)，只進(jìn)行澆水灑水而不設(shè)置噴灌裝置。

城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要模式是斷面布置形式，可分為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式以及其他根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境，因地制宜所設(shè)置的綠化帶。在進(jìn)行綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)，如城市交通性道路，由于是用來(lái)城市區(qū)域之間長(zhǎng)距離交通轉(zhuǎn)移，車速往往較高，所以綠化帶所選用的植物應(yīng)以低矮的灌木與草坪為主，使之不遮擋司機(jī)視線，在生活性道路上，多為公共交通車輛和行人，應(yīng)注重植物的美化作用，選用觀賞性植物，要有一定的層次感，可以反映城市特色，滿足居民精神需求。對(duì)于景觀性道路，采用圖案式綠化帶，以花卉、灌木、草坪相組合，并排列為或自由曲線或幾何的圖案，顯示出豐富的色彩，給人一種寧?kù)o感，適合居民散步、休憩的休閑生活。

道路綠化水平的提高，良好的車輛行駛環(huán)境，可使行人身心舒展。一個(gè)良好的路況，可以有效減少交通事故的發(fā)生，有利于社會(huì)的穩(wěn)定。同時(shí)，城市道路的綠化也關(guān)系著城市的人文精神。

3.結(jié)束語(yǔ)

市政道路設(shè)計(jì)在整個(gè)道路交通建設(shè)中有著極其重要的地位，道路設(shè)計(jì)的成功與否，直接關(guān)系到整個(gè)道路施工工作的成敗。合理的道路設(shè)計(jì)，可以使整個(gè)市政道路施工過(guò)程更經(jīng)濟(jì)，更快速，高質(zhì)量的完成，對(duì)整個(gè)城市的建設(shè)以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都十分重要。在交通問(wèn)題突出，交通更加頻繁的今天，做好市政道路的設(shè)計(jì)，有效地緩解城市交通壓力，美化城市交通環(huán)境，為市民提供一個(gè)良好的生活環(huán)境，便尤為重要了。

參考文獻(xiàn)

第3篇：道路綠化施工方法范文

【關(guān)鍵詞】 造林綠化；工程項(xiàng)目；設(shè)計(jì)；施工

【中圖分類號(hào)】 TU985.11 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A【文章編號(hào)】 1727-5123（2011）02-087-02

The Design and Construction of Forestation Green Turn Distance Item

【Abstract】 According to term with the demand of park landscape developments, some district forestationgreen turn design

contain 5 typeseses, afforesting green turn way methods are reforms, set grow and road green turn.This text commences from the

forestation term analysis, introducing the forestation of the engineering's item the green turning design and its construction important

points.

【Key words】 forestation green turn； engineering item； design； construction

1概述

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，近年來(lái)園林綠化得到了前所未有的重視和發(fā)展。園林設(shè)計(jì)遵從以人為本和生態(tài)優(yōu)先的原則，不斷追求具有豐富內(nèi)涵的多層次園林景觀，重視植物多樣性，大量不同品種的新優(yōu)園林植物得到廣泛應(yīng)用。但是一些造林綠化工程設(shè)計(jì)的景觀卻不能很好地展現(xiàn)，施工又不能完全表達(dá)出設(shè)計(jì)中的園林美、自然美，園林綠化設(shè)計(jì)和施工脫節(jié)導(dǎo)致園林工程質(zhì)量受到質(zhì)疑，使得精品難覓。有必要對(duì)這方面的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)做總結(jié)介紹，以供廣大同行參考。

汕頭市C石林區(qū)造林綠化面積約126．2公頃，各村的主要分布如下：C石村造林綠化面積30．9公頃，分布在紅旗公園的火界頭，后山以及公園大門(mén)后面山頭等地；紅光村造林綠化面積43．7公頃，主要分布在水庫(kù)水壩山地一帶；紅衛(wèi)村造林綠化面積78．6公頃，分布在南坡山地等。

該區(qū)域地帶性植被類型為南亞熱帶常綠闊葉林，由于人為活動(dòng)頻繁，原生的植被破壞殆盡，現(xiàn)在的植被以人工林為主，主要喬木樹(shù)種有松、桉、相思、黎蒴、杉木、假蘋(píng)婆、山烏桕、降真香、荷木、樟樹(shù)和竹等，灌木有山蒼子、桃金娘和鹽膚木等，草木有芒其、蕨燈、大芒、五節(jié)芒、野牡丹、鷓鴣草和崗松等。

結(jié)合該造林綠化區(qū)域原來(lái)的植被特點(diǎn)，該工程項(xiàng)目造林綠化分生態(tài)型和景觀型兩大類。①生態(tài)型：主要頒在相對(duì)偏遠(yuǎn)或通視條件差的地點(diǎn)或石場(chǎng)周圍，起到保持水土，涵養(yǎng)水源的作用，造林目的是先進(jìn)行綠化，營(yíng)造森林的氣氛，采用樹(shù)冠濃密，常綠的樹(shù)種，做到綠韻與生態(tài)相結(jié)合，發(fā)揮森林的生態(tài)效能；②景觀型：主要分布于公園游玩點(diǎn)周圍或通視效果好的地方，這些林地景觀很重要，并按不同情況林地，種植不同類型的觀賞樹(shù)種，在原有綠地的基礎(chǔ)上套種觀花、觀葉與觀型等樹(shù)種，提高公園的林分景觀效果。

2造林條件分析

C石林區(qū)位于汕頭市濠江區(qū)東北部，濠江區(qū)的林地多分布于此，林地面積近2萬(wàn)畝。濠江區(qū)以平原為主，山地多頒在東北部，地勢(shì)從東北向東南傾斜。

汕頭市濠江區(qū)地處北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，夏無(wú)酷暑，冬天嚴(yán)寒，雨量充沛，平均所降水量1700，多集中在4～9月熱量充足，年日照1475小時(shí)，平均濕度78％，年平均氣溫21．8℃，7月份平均氣溫28．4℃，1月份平均氣溫13．3℃。區(qū)域土壤土母巖主要為花崗巖，其次為沙頁(yè)巖，土壤為山地赤紅壤，土層一般較厚，但有機(jī)質(zhì)含量不高，只有1．41％，其中速效氮85．1ppm，速效鉀17．2ppm，土壤偏酸性，PH值5．2～6．5。

該區(qū)域造林綠化設(shè)計(jì)的林地施工難度差別大，其中C石村第3、5號(hào)與紅衛(wèi)村7號(hào)林地處于山窩，地面植被濃密，特別是藤本植物較多，林地清理難度較大，特別是這些藤本生長(zhǎng)迅速，要經(jīng)常進(jìn)行清理，融會(huì)危害苗木的生長(zhǎng)；紅旗村第2號(hào)與紅光村第6號(hào)林地主要是桉樹(shù)與松樹(shù)林，土層相對(duì)較厚，石礫含量少，交通方便，造林綠化難度不大；其它區(qū)域?yàn)檠a(bǔ)種提高型，已有一定的基礎(chǔ)，造林綠化較為容易。

結(jié)合造林當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，該項(xiàng)目造林綠化方式可分為改造、套種和道路綠化三種方式。其中改造主要是針對(duì)現(xiàn)有的桉樹(shù)林、松樹(shù)林、無(wú)林地和灌叢林地，采用較大的造林密度，經(jīng)過(guò)不斷的更替，達(dá)到完全取代原有林分的目的；套種主要對(duì)象是曾經(jīng)造林的林地，這些林地現(xiàn)在保留較多的闊葉樹(shù)，通過(guò)套種觀賞樹(shù)種，在原在林分景觀的基礎(chǔ)上進(jìn)行點(diǎn)綴，以提高景觀效果，造林樹(shù)種與原有樹(shù)種共存；道路綠化分布于北門(mén)廣場(chǎng)至山頂?shù)牡巧?，?jīng)兩側(cè)及北門(mén)自值班室至三間二廊道路兩側(cè)，種植大苗觀賞樹(shù)種，改善公園道路的瀏覽條件。

3造林綠化設(shè)計(jì)

根據(jù)立地條件和公園景觀建設(shè)的需要，該區(qū)域造林綠化設(shè)計(jì)有5個(gè)類型，各種造林類型的對(duì)象與目的、選用的主要樹(shù)種和造林密度如表1。

4施工要點(diǎn)

4.1林地清理。在進(jìn)行林地清理之前，對(duì)現(xiàn)有林木進(jìn)行處理，原則上保留現(xiàn)有林木，但對(duì)郁閉度大于0．6或林木生長(zhǎng)不良的林地，要進(jìn)行疏枝或適度采伐，以保證苗木生長(zhǎng)所需要的光照。采伐對(duì)象主要是生長(zhǎng)差或景觀低下的林要，伐根要求低于20cm。林地清理采用環(huán)山水平清帶，有生態(tài)型、景觀型－1及景觀型－3清理帶寬為2m，每隔1m清一帶；景觀型-4清理帶寬為3m，隔1m清一帶；道路綠化型為塊狀清理，規(guī)格為3×3m。林地清理時(shí)，除保留胸徑大于2cm的鄉(xiāng)土闊葉樹(shù)以及人工造林苗木外，其它植被全部清除，木材、枝椏材及較大的灌木要清出林地。

4.2樹(shù)種選擇。苗木使用是保證達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵，該區(qū)域造林是滿足生態(tài)建設(shè)和景觀建設(shè)的需要，苗木品種較多，共有26種，主要是以鄉(xiāng)土闊葉樹(shù)種，增加了一些觀賞性強(qiáng)的樹(shù)種。選用的主要樹(shù)種如表1所示。

4.3混交方式。各類型的苗木均由多品種組成，在混交方式上宜采用隨機(jī)混交，各種苗木的配置盡量均勻，原則上同一樹(shù)種相連不超過(guò)兩株，使造林效果更近自然林。

4.4苗木的選擇。苗木的好壞對(duì)保證造林質(zhì)量很重要，該區(qū)域造林苗木分大苗、中苗和小苗三個(gè)檔次，大苗采用多年生、無(wú)病蟲(chóng)害、帶土球、胸徑6～7cm；中苗采用多年生、無(wú)病蟲(chóng)、帶土球、胸徑3～4cm；小苗采用1年生、營(yíng)養(yǎng)袋壯苗、標(biāo)準(zhǔn)為2.5kg營(yíng)養(yǎng)土袋，苗高50｀100cm。其中生態(tài)型、景觀型-2、景觀型-4采用小苗，景觀型-1采用中苗，景觀型-3采用大苗造林。

4.5植穴布設(shè)。植穴在清理帶（塊）上布設(shè)，可模仿自然分布，不要求有嚴(yán)格的株行距，盡可能兩行之間的植穴錯(cuò)列，形成品字型，植穴布設(shè)要控制好密度，局部可根據(jù)實(shí)際情況有所變化。

4.6苗木假植。苗木運(yùn)到后不能按時(shí)栽種，或是栽種后苗木有剩作的都要進(jìn)行假植。

4.6.1帶土球的苗木假植。將苗木的樹(shù)冠捆扎收縮起來(lái)，使每棵樹(shù)苗都是土球挨土球，樹(shù)冠靠樹(shù)冠，密集的擠在一起，然后在土球?qū)由厦嫔w一層壤土，填滿土球間的縫隙，再對(duì)樹(shù)冠均勻的灑水使上面濕透，保持濕潤(rùn)。

4.6.2裸根苗的假植。一般采用挖溝假植，溝深40～60cm，然后將裸根苗木一棵棵緊靠斜放在溝中，使樹(shù)梢朝向西邊或朝向南邊，密集斜放好后，在根部上分層覆土，層層插實(shí)并經(jīng)常對(duì)枝葉噴水，保持濕潤(rùn)。

4.7整地。結(jié)合林地清理進(jìn)行，時(shí)間最好在冬季，采用明穴整地，按大苗植穴規(guī)格為80×80×60cm，小苗植穴規(guī)格為60×60×50cm。整地時(shí)穴土全部清出植穴，表土放于穴止方，心土放于穴兩側(cè)。

4.8定植前的修剪。對(duì)較大的喬木樹(shù)冠可剪去1/2以上，介入剪時(shí)注意分枝點(diǎn)的高度，小喬木的修剪要保持其自然樹(shù)形，短截時(shí)要保持外低內(nèi)高，樹(shù)木定植前還應(yīng)對(duì)根系進(jìn)行適當(dāng)修剪，將斷根、劈裂根、病蟲(chóng)根和過(guò)長(zhǎng)根剪去，修剪時(shí)剪口應(yīng)平面而光滑，并及時(shí)涂抹防腐劑。

4.9定植方法。苗木修剪后即可定植，定植位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。定植施工的方法是：將苗木的土球或根兜放入種植土，填土后將樹(shù)根稍向上提一提，使根群舒展開(kāi)，每填一層土就要有鍬把將土插緊實(shí)，直到填滿樹(shù)穴坑，使土面能夠蓋住樹(shù)木的根頸部位，并比原來(lái)生長(zhǎng)的苗圃或休集地的種植深度大2~3cm。初步栽好后檢查樹(shù)干是否仍保持垂直，樹(shù)冠有無(wú)偏斜，如有偏斜就要再加予扶正。最后把剩余的穴土繞根頸一周進(jìn)行培土，形成一個(gè)碟形或聚水盆。

4.10施放肥料。根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥狼闆r，該區(qū)域林地土壤有機(jī)質(zhì)含量一般，肥力較低。為保證苗木快速生長(zhǎng)，小苗每穴施基肥1.1kg，其中有機(jī)肥1kg、復(fù)合肥0.1kg；大中苗每穴施基肥2.2kg，其中有機(jī)肥2kg、復(fù)合肥0.2kg。在植被栽植前10天左右回土，先回表土，在與基肥充分混合后作為底土（一般至半穴），再回土至九成后備栽。

5施工質(zhì)量控制

在造林綠化施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量控制，提高栽種苗木的成活率，以保證綠化效果。在該工程中，我們采取的施工質(zhì)量控制措施如下述：

種植前對(duì)綠化帶原土，宜化驗(yàn)符合植物生長(zhǎng)的土壤方可利用，否則將原土挖掉，進(jìn)行換土處理，換土厚度按各種不同的植物來(lái)定，以滿足植物生長(zhǎng)的需要。

種植土應(yīng)采用疏松、透氣的耕植土，并清除土中的雜草和雜物，清楚過(guò)多雜物的土壤。應(yīng)按規(guī)定基肥的施用種類、品牌和造林作業(yè)設(shè)計(jì)所需要的肥料施肥量進(jìn)行施放，所有植穴施足基肥。

嚴(yán)格核對(duì)各種苗木品種、規(guī)格及種植位置，規(guī)則式種植要保持對(duì)稱平衡，行列種植樹(shù)木應(yīng)一條線上，相鄰植株規(guī)格要合理搭配，高度、干徑、樹(shù)瑚近似，種植的樹(shù)木保持直立，不傾斜，并注意觀賞面的合理朝向。對(duì)于不行列種植的苗木在按設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上種植，還要確保其景觀效果及其生態(tài)環(huán)境，氣候。

帶土團(tuán)樹(shù)木的栽種應(yīng)先從土團(tuán)的上半部割掉或松開(kāi)翻起包土團(tuán)的麻袋布，然后回填土團(tuán)上部的填土。植穴回填土應(yīng)夯實(shí)，并使每棵樹(shù)的回填土處形成一個(gè)碟形或聚水盆，再給樹(shù)木充分澆水。種植的樹(shù)木應(yīng)整齊劃一，并按設(shè)計(jì)要求加水泥或竹桿支架。

6結(jié)語(yǔ)

從該工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工結(jié)果看，充分地考慮地區(qū)的氣象與土質(zhì)情況，合理利用原有的地形和植被，根據(jù)立地條件和公園景觀建設(shè)的需要正確選擇樹(shù)種和造林密度，是造林綠化設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵，也是景觀綠化效果的重要保障。該工程項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施完成多年，綜觀整個(gè)造林綠化效果，以上的設(shè)計(jì)施工方法是成功的。

參考文獻(xiàn)

第4篇：道路綠化施工方法范文

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)項(xiàng)目；環(huán)境保護(hù)；管理要點(diǎn)

1公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理概述

1.1公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理中需要注意的問(wèn)題

①需要重視對(duì)土地資源的保護(hù)。在公路項(xiàng)目建設(shè)階段，要盡可能的保護(hù)土地資源，并結(jié)合施工地區(qū)的發(fā)展情況，合理搭配資源采購(gòu)與資源就地采集的關(guān)系，避免因?yàn)楣肥┕そㄔO(shè)而過(guò)度破壞當(dāng)?shù)赝恋刭Y源，影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。②重視對(duì)水資源的保護(hù)。在公路項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，要注意保護(hù)水資源，所有工地廢棄物要經(jīng)處理后排放，并與水源之間保持一定的距離，避免因?yàn)楣I(yè)廢料而導(dǎo)致水資源污染。

1.2常見(jiàn)的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

1.2.1積極推廣公眾參與對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目施工而言，公眾參與是實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)管理的主要措施。在這個(gè)過(guò)程中，公眾參與主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①在環(huán)境保護(hù)過(guò)程中，要求公眾參與，通過(guò)監(jiān)督本工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)措施始終處于社會(huì)監(jiān)管狀態(tài)下。例如，施工單位可以邀請(qǐng)周圍居民監(jiān)督本次工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作，若發(fā)現(xiàn)本次工程中存在嚴(yán)重破壞環(huán)境的情況，要及時(shí)的與施工方管理人員取得聯(lián)系，確保能在第一時(shí)間制止破壞環(huán)境的行為，保證整體環(huán)境質(zhì)量。②發(fā)揮公眾的主管能動(dòng)性，盡可能的優(yōu)化施工地環(huán)境。例如，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象，施工單位可以當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，在政府的幫助下獲取一批植被，并通過(guò)施工方與周圍居民的共同努力，恢復(fù)施工地區(qū)植被，降低項(xiàng)目施工對(duì)環(huán)境的影響。1.2.2重視新技術(shù)的應(yīng)用在公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理工作中，重視應(yīng)用新技術(shù)也是強(qiáng)化環(huán)境管理能力的重要措施。例如，施工單位可以在環(huán)境管理工作中應(yīng)用3S技術(shù)，通過(guò)3S技術(shù)中的GIS技術(shù)，建立了基于施工場(chǎng)地的環(huán)境模擬結(jié)構(gòu)圖。在該結(jié)構(gòu)圖中，可以清晰顯示工程項(xiàng)目開(kāi)展之前的環(huán)境信息，并與當(dāng)前環(huán)境結(jié)構(gòu)資料圖進(jìn)行比對(duì)，技術(shù)人員就可以很快的發(fā)現(xiàn)哪些地區(qū)遭到破壞、哪些地區(qū)的破壞現(xiàn)象嚴(yán)重等，為開(kāi)展針對(duì)性的環(huán)境治理奠定基礎(chǔ)。1.2.3建立全面的環(huán)境保護(hù)管理體系建立全面的環(huán)境保護(hù)管理體系是一種典型的工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施，該體系主要包括了原材料管理、施工管理等諸多內(nèi)容。例如，在施工原材料管理過(guò)程中，施工方要重視原材料管理，嚴(yán)格規(guī)劃原材料儲(chǔ)存位置，避免因?yàn)樵牧想S意擺放而破壞原有地表結(jié)構(gòu)，事先對(duì)環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)，在環(huán)境保護(hù)過(guò)程中要積極發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的作用，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心、以各級(jí)管理人員為骨干的環(huán)境保護(hù)體系。在該體系，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)環(huán)境保護(hù)的管理工作，通過(guò)制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)條例，實(shí)現(xiàn)對(duì)本次工程環(huán)境管理的指導(dǎo)；而各級(jí)管理人員負(fù)責(zé)傳遞項(xiàng)目經(jīng)理所制定的條例，并與一線員工進(jìn)行協(xié)調(diào)。在該管理體系中，項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)控制，有助于總攬環(huán)境管理工作，保證各項(xiàng)環(huán)境管理?xiàng)l例快速實(shí)施。本文認(rèn)為，公路工程項(xiàng)目在開(kāi)展環(huán)境管理中，可以借助日本的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)環(huán)境保護(hù)思想進(jìn)行優(yōu)化。日本對(duì)工程項(xiàng)目的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行明確規(guī)定：若工程在施工中破壞了原有植被，則需要施工地區(qū)周圍補(bǔ)償1.1~1.2倍的植被（指施工結(jié)束后）。這種處理方法能顯著降低施工對(duì)環(huán)境的影響，值得我國(guó)相關(guān)單位借鑒與學(xué)習(xí)。

2公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理的實(shí)例分析

2.1工程案例簡(jiǎn)介

該工程項(xiàng)目位于我國(guó)南方某地區(qū)，周圍山地眾多，地表巖質(zhì)松散，整體施工條件十分惡劣。該項(xiàng)目規(guī)劃里程為188.3km，巖土穿越國(guó)道3次，河流6次，工設(shè)有隧道31處、橋梁121座，還包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等諸多附屬設(shè)施。

2.2主體工程的生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策

（1）設(shè)計(jì)期的環(huán)境保護(hù)對(duì)策：①擬建的公路在線路選擇上，堅(jiān)持“少占地、少拆遷”的原則，盡量繞開(kāi)居民集中區(qū)、耕地集中區(qū)等，并且避開(kāi)了當(dāng)?shù)匾惶幹匾奶烊槐Ｗo(hù)林，最終確定了整個(gè)公路施工線路。②在道路平、縱剖面設(shè)計(jì)過(guò)程中，盡可能的順應(yīng)道路地形，避免因?yàn)槭┕ざ^(guò)度開(kāi)挖地層。③在道路綠化選擇中，重要隔離帶均設(shè)置了高度為1.2~1.5m的常綠灌木樹(shù)種，這些樹(shù)種不僅很好的適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件，也有效控制了夜間行車眩暈現(xiàn)象的發(fā)生。④在公路邊坡襯砌施工中，施工單位考慮項(xiàng)目后期的綠化要求，在邊坡上預(yù)留了大量的綠化種植帶面積，不僅減少了總項(xiàng)目支出，還有效的利用了土地資源，保證了綠化處理效果。（2）施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)措施：①由于該項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)的區(qū)域多為山地地區(qū)，因此存在大量的野生動(dòng)物。因此該項(xiàng)目在施工前期，對(duì)全體工作人員進(jìn)行指導(dǎo)教育，明確國(guó)家有關(guān)保護(hù)野生動(dòng)物的政策法規(guī)，提高全體工作人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。同時(shí)，由于該項(xiàng)目某路段是國(guó)家重要野生動(dòng)物的遷徙地區(qū)，該項(xiàng)目管理人員在聽(tīng)取專家的建議后，尊重野生動(dòng)物的遷徙規(guī)律，在相應(yīng)路段設(shè)置了嚴(yán)禁鳴笛的警示牌，全面保護(hù)地區(qū)的野生動(dòng)物。②施工前，對(duì)全面工作人員開(kāi)展生態(tài)教育，并根據(jù)當(dāng)?shù)刂脖恍畔ⅲ蚴┕と藛T發(fā)放有關(guān)動(dòng)植物保護(hù)的圖片，保證施工人員能正確辨認(rèn)國(guó)家保護(hù)植物，并要求全體施工人員要做到“早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告”，在發(fā)現(xiàn)國(guó)家保護(hù)植物后，要立即向上反映，保證能及時(shí)的采取處理措施。③針對(duì)工程區(qū)域內(nèi)有肥力的土壤，在施工前按照旱田灘涂剝離25cm，林地剝離20cm的要求進(jìn)行剝離，并運(yùn)送到附近的取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)集中堆放，以備工程后期取土場(chǎng)及其他臨時(shí)工程用地土地整治覆土之用。④重視對(duì)施工廢棄物的利用，對(duì)工程中出現(xiàn)的建筑垃圾進(jìn)行統(tǒng)一處理：規(guī)格較小的統(tǒng)一利用，將其制作成臨時(shí)表土堆，并在編織袋的約束下形成臨時(shí)擋墻，避免水土流失；對(duì)于規(guī)模較大的垃圾統(tǒng)一處理，及時(shí)拉出施工場(chǎng)地并交予相應(yīng)部門(mén)處理。⑤在施工期間，對(duì)于土石料場(chǎng)開(kāi)采、路基坑開(kāi)挖等必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并盡量做到挖填平衡；施工過(guò)程中采取平行作業(yè)，邊開(kāi)挖、邊平整、邊采取臨時(shí)性排水、護(hù)坡措施，并對(duì)施工地區(qū)。

2.3施工效果總結(jié)

第5篇：道路綠化施工方法范文

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)

一、市政道路的設(shè)計(jì)思路

（一）市政道路的設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)城市的特色

無(wú)論城市是大是小，發(fā)展的程度如何，都會(huì)有自己的文化特色，并且是獨(dú)一無(wú)二的。在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，人們的生活水平也就逐漸的得到了提高，在滿足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實(shí)其精神生活。其中，對(duì)于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨(dú)特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在設(shè)計(jì)市政道路的時(shí)候，一定要能夠突出城市的特點(diǎn)以及相關(guān)的歷史，充分利用城市的自然以及地形狀況，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來(lái)，創(chuàng)建出人們能夠認(rèn)可，并且城市形象足夠完整與和諧。

（二）市政道路設(shè)計(jì)的功能特點(diǎn)

市政道路從功能方面進(jìn)行分類，大致可以分為四類：交通性道路、景觀性道路、生活性道路以及商業(yè)性道路。交通性道路的功能就是城市交通來(lái)往，滿足車流量的需求，進(jìn)行較長(zhǎng)距離交通；景觀性道路的功能就是進(jìn)行休閑綠化的道路，重視的是道路景觀的設(shè)計(jì)，滿足相應(yīng)的綠化需求，在城市化建設(shè)中占據(jù)著十分重要的位置，對(duì)于人行橫道的設(shè)計(jì)一定要滿足行人的要求；生活性道路的功能就是方便城市居民的生活出行，由于行人非常多，并且上下班時(shí)間為交通的高峰期，一定要設(shè)置多條公交路線滿足居民的需要；商業(yè)性道路的功能就是在道路的兩側(cè)一般都會(huì)有很多的店鋪，這就要求道路一定要保持順暢，為行人留有足夠的行走空間。

二、市政道路各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）路基設(shè)計(jì)

路基設(shè)計(jì)的原則就是選用就地取材，根據(jù)周圍環(huán)境條件、地貌條件以及地形條件，結(jié)合地質(zhì)、水文、氣象以及地震等相關(guān)資料，選擇合適的路基斷面，利用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)施進(jìn)行路基填筑以及碾壓的施工，事后繼續(xù)路基的養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)階段，一定重視周圍環(huán)境的保護(hù)，避免發(fā)生水土流失的現(xiàn)象。按照《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和當(dāng)?shù)鼐唧w的地質(zhì)情況確定路基的最大松鋪厚度。土質(zhì)路基的最大松鋪厚度不大于30cm，土石路基的最大松鋪厚度不大于40cm。

（二）路面設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)與路基設(shè)計(jì)過(guò)程基本上是一致的，按照道路具體的功能要求和道路的地質(zhì)、氣候、水文等條件，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展綜合設(shè)計(jì)，并且利用經(jīng)濟(jì)合理、適用安全以及施工方便等原則論證設(shè)計(jì)的方案，實(shí)現(xiàn)方案的最優(yōu)化。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，研究分析設(shè)計(jì)材料的來(lái)源、交通量的增長(zhǎng)率以及交通量等影響因素，依照預(yù)先測(cè)量的數(shù)據(jù)，計(jì)算出路面的合理結(jié)構(gòu)以及厚度。比如，某道路工程項(xiàng)目的路線總長(zhǎng)是515.6m，設(shè)計(jì)車輛的通行速度是30km/h，道路的縱向坡度是0.03%-2.28%，設(shè)計(jì)荷載的標(biāo)準(zhǔn)是雙輪單軸軸載100KN，設(shè)計(jì)的使用年限是15年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成表層選用4cm的SMA-13瀝青瑪蹄脂；中層選用6cm的AC-20瀝青混凝土；下層選用7cm的AC-25瀝青混凝土；底層與基層分別選用20cm的4%水泥穩(wěn)定石膏與30cm的5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。

（三）道路綠化設(shè)計(jì)

在城市化實(shí)踐建設(shè)過(guò)程中，提出了很多的新理念，比如：眩光、通透性、線性特點(diǎn)、一體化以及景觀方向性等理念，為城市的綠化建設(shè)提供了新的設(shè)計(jì)方向。在完善城市整體建設(shè)布局的基礎(chǔ)上，實(shí)施城市建設(shè)的綠化設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中選用一些常綠植物，倡導(dǎo)合理密植，同時(shí)還要保留一定的林中空地，以此來(lái)解決由迎面光或者陽(yáng)關(guān)引起的眩光現(xiàn)象。我國(guó)道路行駛法規(guī)規(guī)定的是靠右行駛，在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要充分考慮這一因素，在行駛的右側(cè)設(shè)計(jì)相應(yīng)的景觀方向性，并且緊挨道路的綠化帶，多選用線性或者帶狀的設(shè)計(jì)布局。城市道路的綠化設(shè)計(jì)模式主要采用的是斷面設(shè)計(jì)形式，可以分為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式以及其他因地制宜的綠化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)綠化帶的時(shí)候，對(duì)于交通性道路而言，因?yàn)槠渲饕怯糜诔鞘兄g比較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，車輛的車速一般都會(huì)比較快，因此設(shè)計(jì)綠化帶所選用的植物一定要以比較矮的草坪或者灌木為主，這樣就不會(huì)擋到司機(jī)的視線；針對(duì)景觀性道路而言，適合選用圖案式的綠化帶設(shè)計(jì)，結(jié)合花卉、草坪和灌木，排列成自由或者幾何圖形，表現(xiàn)出豐富的色彩，為人們提供一種寧?kù)o感，適合居民日常的休閑生活，比如休憩、散步等；對(duì)于生活性道路而言，一般都是行人與公交車輛，一定要加強(qiáng)植物美化的作用，選用一些具有觀賞性的植物，同時(shí)還要有層次感，充分反映城市的特點(diǎn)，滿足居民精神生活的需求。提高道路的綠化水平，優(yōu)化車輛的行駛環(huán)境，可以促進(jìn)行人的身心舒暢。并且具有一個(gè)良好的道路環(huán)境，可以有效降低發(fā)生交通事故的頻率，有助于社會(huì)的和諧、穩(wěn)定。與此同時(shí)，建設(shè)好城市的綠化環(huán)境也是豐富精神生活的一部分。

（四）道路排水設(shè)計(jì)

在居民的日常生活過(guò)程中，一定會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的廢水、污水，同時(shí)還有因?yàn)樘烊唤涤甓诘孛嫔系姆e水，這些水不僅會(huì)污染周圍的環(huán)境，還會(huì)影響交通的運(yùn)行，嚴(yán)重的將會(huì)致使車輛發(fā)生液面滑動(dòng)的現(xiàn)象。并且長(zhǎng)時(shí)間的積水也會(huì)損壞路基，減少道路的使用年限。因此，為了確保道路的行車安全，一定要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，保證居民有一個(gè)良好的出行生活。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要熟悉道路專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，仔細(xì)觀察道路專業(yè)設(shè)計(jì)的道路施工圖紙，主要有道路的縱向斷面的設(shè)計(jì)、橫向斷面的設(shè)計(jì)以及寬度等。當(dāng)?shù)缆返膶挾仍?0cm之下時(shí)，通常選用單邊布置管線的排水設(shè)計(jì)；當(dāng)?shù)缆返膶挾仍?0cm之上時(shí)，一般選用雙邊布置管線的排水設(shè)計(jì)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要充分考慮污水、雨水排放的方向，確定排水接納點(diǎn)。在調(diào)查資料不夠全面的條件下，對(duì)于雨量的計(jì)算選用暴雨強(qiáng)度公式，污水量一定要計(jì)算的是生活污水與工業(yè)廢水的總和。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算出需要排水管的管徑。確定相關(guān)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行圖紙的繪制，比如：管線、消火栓等，并且標(biāo)注管徑。設(shè)計(jì)道路的排水系統(tǒng)，可以直接排除道路上的積水，維護(hù)路基，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩?；快速排除居民生活中產(chǎn)生的污水與工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水，為城市居民提供了一個(gè)非常好的生活環(huán)境。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路的設(shè)計(jì)在整個(gè)城市交通設(shè)計(jì)中占據(jù)著非常重要的位置，道路設(shè)計(jì)的合理，可以使施工過(guò)程更加快速、經(jīng)濟(jì)，并且完成的質(zhì)量也會(huì)非常高，對(duì)城市的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都非常重要。保證良好的市政道路設(shè)計(jì)，可以緩解交通壓力，美化城市環(huán)境，為城市居民提供了一個(gè)非常好的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：道路綠化施工方法范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；問(wèn)題；措施

一、市政道路工程施工的主要特點(diǎn)

1、較大的工程動(dòng)遷量。眾所周知，市政工程道路建設(shè)一般都是在城市內(nèi)部實(shí)施開(kāi)展的，道路工程通常沿途也比較長(zhǎng)，所以一旦開(kāi)始施工，就會(huì)有房屋動(dòng)遷問(wèn)題的存在，所以對(duì)于市政工程施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，較大的拆遷量是其施工中的一個(gè)顯著特點(diǎn)。而且需要注意的是，一旦開(kāi)始市政道路施工建設(shè)，必將造成城市道路的阻塞，這樣城市的正常生產(chǎn)和市民的生活也會(huì)受到較大的影響。

2、市政道路工程建設(shè)的周期也較長(zhǎng)。市政道路工程建設(shè)施工中會(huì)受到很多外界因素的影響，這樣對(duì)工程的工期和進(jìn)度都會(huì)造成一定的影響。一旦市政工程施工建設(shè)前期對(duì)于城市道路建設(shè)的規(guī)劃和城市居民的動(dòng)遷安置問(wèn)題處理不當(dāng)，或者在處理這些問(wèn)題時(shí)耽誤了較長(zhǎng)的時(shí)間，就會(huì)給后期的施工造成一定的影響。而且一般市政道路工程建設(shè)都是在比較繁華的路段進(jìn)行的，這些路段的車流量和人流量都比較多，這樣就會(huì)有很多的因素影響到市政道路工程的正常有序建設(shè)。所以較長(zhǎng)的工期就給市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的質(zhì)量要求。

3、施工建設(shè)過(guò)程中對(duì)原材料有著較大的需求。市政道路工程施工建設(shè)中對(duì)原材料的需求較多，所以在建設(shè)過(guò)程中，在采購(gòu)原材料時(shí)，一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短。所以需要在工程施工建設(shè)中對(duì)工期及工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理化的規(guī)劃，選購(gòu)材料是務(wù)必要滿足原材料的質(zhì)量要求，而且還應(yīng)對(duì)成本的節(jié)約進(jìn)行一定的控制。

二、市政道路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析

1、道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫。在市政道路工程施工建設(shè)過(guò)程中，最為常見(jiàn)的一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題就是道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫，通常情況下，道路的路面裂縫主要分為三種，即橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。有些城市的市政道路工程施工建設(shè)時(shí)還會(huì)有著許多的輔助設(shè)施同時(shí)進(jìn)行，比如施工中就會(huì)將雨水井直接設(shè)置于行車道中，但是一旦出現(xiàn)井背的寬度跟標(biāo)準(zhǔn)不相符合，很容易導(dǎo)致夯實(shí)以及回填工作的困難。另外，如果市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)塌陷等質(zhì)量問(wèn)題，這樣就會(huì)給正常的行車安全帶來(lái)較大的不利影響，路面出現(xiàn)變形對(duì)于行車的通行質(zhì)量都會(huì)十分的不利。

2、市政道路的功能性破損較為普遍。在市政道路后續(xù)的使用過(guò)程中，與傳統(tǒng)公路不同，其還肩負(fù)著人行橫道、道路綠化、盲道建設(shè)等方面功能。在這樣的背景下，由于其功能性的交叉與多樣性，進(jìn)而容易形成功能性破損，具體表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：第一，市政道路的綠化設(shè)施中花壇、樹(shù)池等設(shè)施較為常見(jiàn)，在上述功能區(qū)域與道路進(jìn)行聯(lián)合的過(guò)程中容易產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題，包括植被根系的延伸對(duì)于路基硬化及其應(yīng)力的擾動(dòng)均會(huì)造成包括路面鼓包、裂痕、塌陷等現(xiàn)象的產(chǎn)生；第二，人行道與盲道的建設(shè)也是市政道路預(yù)見(jiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題之一，尤其是在其與機(jī)動(dòng)車道交匯處的施工處理，常常會(huì)受到人們基于出行方便功能性質(zhì)的認(rèn)為損壞與改變，是否具有合理的功能規(guī)劃是其核心因素。

3、市政道路遭受水破壞。部分地區(qū)的降雨量較大，長(zhǎng)時(shí)間在碾壓因素和雨水的綜合影響下，市政道路工程的路面就會(huì)有各種各樣大小不一的疙瘩產(chǎn)生。由于道路的密實(shí)度是不一樣的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，低洼部分的密度要比凸起部分的密度低。而且如果軟土基中滲入大量的雨水，市政道路工程的穩(wěn)定性就會(huì)遭受很大的影響，道路也十分容易出現(xiàn)各種程度的變形，除了遭受水破壞等問(wèn)題之外，還會(huì)有沉陷以及唧漿狀況的存在。

三、有效預(yù)防市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的措施

1、重視市政道路工程施工前期的準(zhǔn)備工作。首先，施工前期應(yīng)當(dāng)對(duì)文件資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，相關(guān)道路施工建設(shè)的所有資料建設(shè)單位都應(yīng)當(dāng)為工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供。對(duì)于工程的類型、規(guī)模以及施工的確切地點(diǎn)和具體的行業(yè)特征，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。另外，除了對(duì)資料的審查外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工建設(shè)單位的施工人員和技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保每一位上崗的工作人員都必須是持證上崗，相關(guān)的監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)有一定的職業(yè)資格，保障其專業(yè)能力與施工要求相匹配。應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的措施對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，為了確保市政工程施工的質(zhì)量，還不能忽視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)原材料質(zhì)量的檢查，需要嚴(yán)格按照一定的檢查規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必確保原材料符合規(guī)范后再進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2、建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃體系。包括對(duì)于市政道路功能區(qū)域的規(guī)劃、綠化區(qū)域的規(guī)劃、過(guò)街通道的預(yù)設(shè)等。只有通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，才能夠有效避免后續(xù)由于人為功能性擾動(dòng)而帶來(lái)的路面破壞。

3、嚴(yán)格控制市政道路工程施工的技術(shù)方法質(zhì)量。對(duì)于正在建設(shè)中的市政道路工程，具體的每一環(huán)節(jié)的施工都應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案進(jìn)行，道路建設(shè)施工過(guò)程中如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，都應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間進(jìn)行處理，并及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行更正，確保施工制度的合理和嚴(yán)謹(jǐn)，采取的施工方法也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計(jì)和施工條件進(jìn)行。開(kāi)展市政道路工程施工的技術(shù)要求較低工作時(shí)，對(duì)于施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工的具體規(guī)范和流程都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，務(wù)必確保上一環(huán)節(jié)的工程順利保質(zhì)完成后才能進(jìn)行下一階段的施工建設(shè)。

4、對(duì)于市政道路的混凝土質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把握?；炷潦钱?dāng)前市政道路工程建設(shè)中使用最為普遍的材料，其材料質(zhì)量的好壞以及使用性能的高低優(yōu)劣都會(huì)在很大程度上影響著市政道路工程的使用。一般而言，混凝土的質(zhì)量通常主要包括混凝土板的厚度、強(qiáng)度以及路面施工的工序和道路后期的養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題。要想有效確保市政道路工程施工的質(zhì)量，在施工建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料的質(zhì)量以及施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，注意對(duì)混凝土性能的把控，這樣在施工時(shí)才能有效避免出現(xiàn)混凝土收縮繼而導(dǎo)致開(kāi)裂的問(wèn)題。同時(shí)，市政道路工程混凝土施工中每一道工序都應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的控制管理，這樣最終能保障混凝土質(zhì)量的提升。

5、做好對(duì)市政道路工程后期的驗(yàn)收控制。完成市政道路工程建設(shè)施工后，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)聯(lián)合檢查并簽字，如果一旦發(fā)現(xiàn)未達(dá)到施工要求，應(yīng)及時(shí)更正，確?？梢允褂貌拍芡度脒\(yùn)營(yíng)。此外，驗(yàn)收控制體系應(yīng)該與全施工周期質(zhì)量控制相結(jié)合，形成完整的質(zhì)量控制鏈條，對(duì)于施工過(guò)程中的不遵從予以及時(shí)的避免，對(duì)于已經(jīng)或者可能存在的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。只有如此才能夠在市政道路施工后期驗(yàn)收上有所側(cè)重，才能夠在根本上杜絕施工質(zhì)量問(wèn)題造成的后續(xù)使用體驗(yàn)下降與過(guò)高的維護(hù)成本開(kāi)支。

四、總結(jié)

道路施工質(zhì)量是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，同事也是城市化建設(shè)過(guò)程中的重要民生基礎(chǔ)保障設(shè)施，在現(xiàn)有的道路施工過(guò)程中，由于施工單位的規(guī)模與資質(zhì)等問(wèn)題，很難將相關(guān)的道路施工質(zhì)量監(jiān)管體系落實(shí)到實(shí)處，進(jìn)而造成了一定的施工質(zhì)量問(wèn)題。在這樣的背景下，本文對(duì)市政道路工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的研究。從建設(shè)現(xiàn)狀與相關(guān)體系入手，探究現(xiàn)階段的施工模式下，其可能存在的施工質(zhì)量缺失問(wèn)題，并從準(zhǔn)備、技術(shù)、材料以及驗(yàn)收等四個(gè)方面提出相關(guān)的改進(jìn)對(duì)策。希望通過(guò)本文的研究能夠?yàn)楹罄m(xù)的實(shí)際市政施工提供必要的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：道路綠化施工方法范文

1嚴(yán)格控制施工質(zhì)量是做好園林監(jiān)理工作的前提

園林綠化工程質(zhì)量雖不向建筑工程質(zhì)量要求那樣，但它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到人民群眾的生活環(huán)境、城市的整體形象，因此確保園林綠化施工質(zhì)量是工程的重要環(huán)節(jié)。而影響園林綠化施工質(zhì)量的因素主要有：施工人員、施工機(jī)械、施工材料、施工方法、施工環(huán)境因素，這就決定了監(jiān)理人員必須準(zhǔn)確地把握好這些關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理的質(zhì)量控制目標(biāo)，從而推動(dòng)監(jiān)理工作的順利進(jìn)行。針對(duì)實(shí)際情況，主要從下面幾方面著手：

1．1嚴(yán)格監(jiān)督施工單位在綠地整理時(shí)，是否按照《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、建設(shè)方《關(guān)于綠化工程土壤改良技術(shù)規(guī)范的通知》精神執(zhí)行。對(duì)于不適合園林苗木生長(zhǎng)的土壤進(jìn)行過(guò)篩、清除垃圾、土壤肥力瘠薄時(shí)，施以腐熟的有機(jī)基肥。如2004年丈八東路、北路的法桐栽植(成活率57％左右)、2006年子午路、朱雀南路延伸段的中槐栽植((成活率35％左右)。均因樹(shù)穴底層三七灰土未清理徹底，造成法桐、中槐的假活，最終損失慘重。而在2005年西安市三民村垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站園林綠化工程中。由于綠化建設(shè)用地地下情況特殊，監(jiān)理人員事先要求施工方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了比較細(xì)致的調(diào)查，制定了比較切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)方案。結(jié)果長(zhǎng)勢(shì)喜人，受到建設(shè)方的好評(píng)。2006年春季西工大東路、大學(xué)南路東段行道樹(shù)栽植工程，由于施工單位事先重視，根據(jù)實(shí)際情況制定了切實(shí)可行的施工方案。中槐、法桐成活率均在98％。工程初步驗(yàn)收時(shí)得到驗(yàn)收小、組的一致好評(píng)。由此可見(jiàn)監(jiān)理人員在監(jiān)理過(guò)程中必須監(jiān)督施工人員進(jìn)行針對(duì)性地土壤改良或換土，才能確保苗木的成活，達(dá)到綠化效果。同時(shí)減少了施工單位的經(jīng)濟(jì)損失，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

1．2嚴(yán)把苗木質(zhì)量關(guān)，以確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采購(gòu)苗木，苗木品種、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地及苗木檢疫等除必須符合設(shè)計(jì)要求外，還必須符合國(guó)家的法律法規(guī)。進(jìn)場(chǎng)苗木栽植前必須按程序向監(jiān)理人員報(bào)驗(yàn)，。驗(yàn)收合格后，方可栽植。對(duì)于不合格苗木堅(jiān)決清場(chǎng)。2006年6月份鐘樓內(nèi)盤(pán)鮮花擺放時(shí)有2300盆矮萬(wàn)壽期已過(guò)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)后堅(jiān)決給以清場(chǎng)。保證了綠化效果。因此嚴(yán)格控制苗木的質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的前提。對(duì)苗木的選苗、掘苗、包裝、運(yùn)輸、檢查、驗(yàn)收、種植、種植后的養(yǎng)護(hù)管理等工序均因進(jìn)行全面控制，層層把關(guān)。

1．3遵循植物生長(zhǎng)規(guī)律，準(zhǔn)確掌握苗木栽植時(shí)間，嚴(yán)把苗木栽植質(zhì)量關(guān)。同B,-J-~I強(qiáng)栽植后的養(yǎng)護(hù)管理及看管，提高苗木的成活率，減少人為破壞。如2006年春季南北大街隔車帶綠化改造工程。3月初北大街段栽植的石楠球就比3月25日以后南大街栽植的成活率要高得多。南北大街共栽植的798株桂花。北門(mén)一西五路十字段栽植后由于各種原因保留全冠，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員堅(jiān)決要求施工單位對(duì)已栽植的苗木進(jìn)行疏枝、摘葉、遮蔭、葉面噴霧等技術(shù)措施。西成路A5、B1標(biāo)段栽植雪松時(shí)土球破碎的較多，加之栽植過(guò)深，一遇大雨易積水，造成79株死亡。西成路A2標(biāo)段全段共栽植銀杏829株。由于初期養(yǎng)護(hù)管理不到位，致使近400株死亡。補(bǔ)栽的苗木有部分栽植太淺，大風(fēng)-~IJ出現(xiàn)倒伏現(xiàn)象。西咸路道路綠化工程地處兩市交界處，兩側(cè)村莊人流大、擺攤設(shè)點(diǎn)多、過(guò)往車輛速度快，經(jīng)常出現(xiàn)人為踩踏、傾倒建筑垃圾苗木丟失、機(jī)動(dòng)車沖入綠化帶內(nèi)撞倒、碾軋苗木。針對(duì)出現(xiàn)的情況，要求施工單位在完成苗木栽植工序后制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理措施及看管措施。

2嚴(yán)把工程簽字審批關(guān)．使工程進(jìn)度與工程投資控制到預(yù)期的時(shí)間與范圍內(nèi)

監(jiān)理簽字是園林綠化工程必不可缺少的重要程序。關(guān)系到整個(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、投資量，雖是幾個(gè)字，但責(zé)任重大。由于園林綠化工程點(diǎn)多、工程量小分散、戰(zhàn)線長(zhǎng)、作業(yè)場(chǎng)狹窄、工期常受市政工程影響，往往使監(jiān)理顧此失彼。因此，監(jiān)理簽字時(shí)做到責(zé)任明確，凡涉及法律的文件、開(kāi)工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)方案、工程暫停令、工程款支付證書(shū)均由總監(jiān)簽字，以保證簽字的絕對(duì)權(quán)威性。特別是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)綠地整理等具有隱蔽性工程量的認(rèn)證，要及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、公正地簽證。對(duì)地上部分的苗木栽植認(rèn)量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件的品種、規(guī)格、數(shù)量簽證。對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施進(jìn)行檢查、分析。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度滯后干進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要立即通知施工單位采取調(diào)整措施。只有這樣才能使投資控制、工期控制達(dá)到預(yù)期效果，維護(hù)建設(shè)方利益及施工方的正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。

3做好協(xié)調(diào)工作．是確保監(jiān)理工作順利實(shí)施的重要保障

由于園林監(jiān)理制度實(shí)施的時(shí)間不長(zhǎng)，園林綠化監(jiān)理市場(chǎng)還不是很規(guī)范。建設(shè)方、施工方對(duì)監(jiān)理制度、監(jiān)理程序、監(jiān)理作用缺乏全面的了解。建設(shè)方?jīng)]有完全授權(quán)給監(jiān)理方，造成監(jiān)理工作的被動(dòng)。針對(duì)這種情況，作為監(jiān)理人員必須通過(guò)自己努力來(lái)增建設(shè)方對(duì)監(jiān)理工作的理解和支持。充分理解項(xiàng)目的總目標(biāo)，了解建設(shè)方的真正意圖。由于監(jiān)理體制的不盡完善導(dǎo)致現(xiàn)階段監(jiān)理只能在施工階段參與監(jiān)理，不能參與項(xiàng)目的決策過(guò)程，造成對(duì)整個(gè)工程的管理打不倒預(yù)期的目標(biāo)，為此及時(shí)與建設(shè)方溝通，了解建設(shè)方對(duì)項(xiàng)目的意圖。如豐慶路、丈八北路、昆明路當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的是冠徑30CM的火棘。火棘苗規(guī)格小，側(cè)根不發(fā)達(dá)，土球易破損，成活率低。因此，及時(shí)與建設(shè)方溝通變更為小葉女貞。機(jī)場(chǎng)路設(shè)計(jì)的胸徑8CM的多倍體毛白楊1200株，由于市場(chǎng)上不能滿足需求量，及時(shí)與建設(shè)方溝通變更成小規(guī)格苗木。在不影響整體景觀效果的同時(shí)，既維護(hù)了建設(shè)方的利益，又維護(hù)了施工方的利益。

第8篇：道路綠化施工方法范文

［關(guān)鍵詞］交通土建工程施工；工程質(zhì)量；監(jiān)理管理

一、引言

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入進(jìn)行，社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，交通道路是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組成部分，不僅是衡量城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文明程度的重要標(biāo)志，也承擔(dān)城市生活命脈的作用。因此，交通道路建設(shè)和應(yīng)用正逐漸成為提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展建設(shè)的核心部分。新的歷史時(shí)期，國(guó)家不斷加大對(duì)交通建設(shè)的資金投入，提高交通建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中的作用。因此，交通土建工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)家對(duì)交通公路質(zhì)量的要求越來(lái)越高，如何在交通道路與橋梁建設(shè)中提升與保障交通土建的工程質(zhì)量，成為當(dāng)前亟待解決的主要問(wèn)題。

二、交通土建工程施工的現(xiàn)狀

（一）現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題

1.施工人員安全生產(chǎn)與責(zé)任意識(shí)淡薄。土建部分是交通施工中的重要環(huán)節(jié)，所涉及的各種資源規(guī)模龐大，因巨大的工作量和繁雜的工序，就會(huì)出現(xiàn)施工人員和管理人員在監(jiān)管方面存在不相對(duì)應(yīng)的局面。一方面是基數(shù)龐大的施工人員，一方面是人數(shù)較少的監(jiān)管人員，這樣就造成了監(jiān)管人員不可能對(duì)每個(gè)施工人員在施工過(guò)程中實(shí)行一對(duì)一的質(zhì)量管理。因此會(huì)產(chǎn)生施工人員不按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行的施工、違反操作規(guī)程使用機(jī)器、建筑材料堆放不合理現(xiàn)象的發(fā)生。這些施工現(xiàn)象會(huì)給土建施工和候選工程帶來(lái)工程質(zhì)量隱患和施工人員人身安全隱患，責(zé)任和安全意識(shí)往往會(huì)成為一紙空談。因此，應(yīng)對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行安全生產(chǎn)和規(guī)范生產(chǎn)的崗前培訓(xùn)，將責(zé)任和安全施工意識(shí)落實(shí)到個(gè)人，加強(qiáng)正規(guī)操作意識(shí)，對(duì)可能出現(xiàn)的生產(chǎn)事故進(jìn)行預(yù)判性宣傳，并做好應(yīng)急措施，讓交通土建在安全、有序的環(huán)境中順利開(kāi)展。2.物料品質(zhì)得不到保證。建筑材料是土建施工中不可缺少的，只有做好材料的保存才能在使用過(guò)程中不給土建施工制造麻煩。土建施工中，各種建筑材料消耗巨大，這給施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管人員增加了工作量和工作難度。監(jiān)管人員不可能對(duì)所有使用材料都能做到及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)管，僅僅能夠在施工過(guò)程中依靠工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。但缺少科學(xué)檢測(cè)方式的目測(cè)會(huì)留下安全施工隱患和質(zhì)量隱患，并且材料從運(yùn)輸?shù)奖９苋霂?kù)再到出庫(kù)使用，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員都無(wú)法做到科學(xué)化管理，也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量帶來(lái)不可控的因素。3.監(jiān)督管理機(jī)制不夠完善，監(jiān)理效果不盡人意。目前我國(guó)建筑行業(yè)企業(yè)眾多，而監(jiān)督管理行業(yè)相對(duì)薄弱，有些監(jiān)管機(jī)構(gòu)還存在著監(jiān)管環(huán)節(jié)不夠緊密的問(wèn)題?，F(xiàn)有的監(jiān)管市場(chǎng)因人少物多，還出現(xiàn)了一人監(jiān)管數(shù)目不等項(xiàng)目的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致了交通土建工程中質(zhì)量監(jiān)管不到位現(xiàn)象的發(fā)生。因監(jiān)管機(jī)制不夠完善、監(jiān)管人員力量薄弱而帶來(lái)的監(jiān)管力度不到位，還引發(fā)了不具備監(jiān)管資質(zhì)人員或者還沒(méi)有取得監(jiān)管相關(guān)證件的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管的現(xiàn)象。這些存在的施工監(jiān)管現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)監(jiān)管領(lǐng)域提出了迫切需要解決的切實(shí)問(wèn)題，雖然在發(fā)展中不斷完善監(jiān)管機(jī)制，但培訓(xùn)的形式如果不能同實(shí)際要求相對(duì)應(yīng)，那么紙上談兵式的監(jiān)管還會(huì)給交通土建施工帶來(lái)不安全因素。

（二）路基路面存在的問(wèn)題

1.路面不平整。路面土建施工容易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題就是路面不平整，在不同區(qū)間出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象。這種工程質(zhì)量問(wèn)題是由于在施工前，施工單位沒(méi)有仔細(xì)對(duì)施工標(biāo)段進(jìn)行地質(zhì)勘驗(yàn)和測(cè)量，將不用軟硬程度的路段都進(jìn)行一個(gè)硬度模式的施工處理。在施工過(guò)程中，由于大型車輛負(fù)重載荷的碾壓，使得施工路面出現(xiàn)沉降以及斷裂等質(zhì)量問(wèn)題。在施工中，排水系統(tǒng)、混凝土等也會(huì)因不合理設(shè)計(jì)和標(biāo)號(hào)問(wèn)題引發(fā)路面沉降斷裂等現(xiàn)象的發(fā)生，從而導(dǎo)致所修工程在不到維修年限時(shí)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。這種現(xiàn)象是施工單位以及施工人員在施工中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，沒(méi)有在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)反饋而引發(fā)的人為責(zé)任，相關(guān)監(jiān)管人員也沒(méi)有履行監(jiān)管責(zé)任。因此，端正工作態(tài)度、提升業(yè)務(wù)素質(zhì)是避免此類問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素。2.路基缺陷。路基是道路的基礎(chǔ)，不僅關(guān)乎工程質(zhì)量，還關(guān)乎著來(lái)往人員和車輛的安全。如果在車輛正常行駛過(guò)程中，路面突然斷裂或沉降，高速行駛的車輛就會(huì)出現(xiàn)交通事故，嚴(yán)重威脅司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，路基施工監(jiān)管一定要做到面面俱到，監(jiān)管人員要提升安全意識(shí)。在實(shí)際施工中，路基施工所用材料達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，一是物料配比，二是壓實(shí)程度。某些施工單位為了搶工期，甚至?xí)](méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)的填料和混凝土直接用于施工中，這樣的工程保證不了質(zhì)量，嚴(yán)重影響使用壽命。如果使用的壓實(shí)機(jī)械不符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)給路基帶來(lái)安全隱患，土質(zhì)和排水等設(shè)計(jì)也會(huì)因各種力的作用而對(duì)路基產(chǎn)生影響。

（三）綠化施工存在的問(wèn)題

1.盲目引進(jìn)樹(shù)種，導(dǎo)致生態(tài)問(wèn)題。綠化施工中，施工人員沒(méi)有認(rèn)真對(duì)所施工標(biāo)段土質(zhì)以及樹(shù)種進(jìn)行配合檢驗(yàn)，在追求工程進(jìn)度和綠化效果中，將一些不適宜栽種在標(biāo)段內(nèi)的樹(shù)種栽種于標(biāo)段內(nèi)，短期內(nèi)綠化效果很明顯，但卻因樹(shù)種與栽種環(huán)境的不吻合，使得栽種環(huán)境遭到破壞，侵占了原有樹(shù)種的棲息地，擠掉了原有植被的生存環(huán)境，間接破壞了原有地貌和植被資源。2.過(guò)度追求綠化，影響公路正常功能。過(guò)度綠化讓大量的植被侵占了公路，縮小了公路的通行功能。那些種植在人行道或緊挨人行道的植被減少了車輛通過(guò)產(chǎn)生的噪音，保證了綠化效果和公路周邊環(huán)境，但由于通行功能被縮減，道路變得比設(shè)計(jì)預(yù)期狹窄，行人以及車輛通行時(shí)就會(huì)占據(jù)主車道位置，產(chǎn)生安全隱患。如果種植的灌木樹(shù)叢比較高大，又會(huì)阻礙駕駛員的視域，尤其是環(huán)島或者轉(zhuǎn)彎處，相對(duì)增加了過(guò)往車輛事故的發(fā)生概率。盲目追求綠化效果和面積，影響公路的主功能，這種施工得不償失。3.相關(guān)人員未能協(xié)調(diào)好架空線路、地下管網(wǎng)與綠化工作的關(guān)系。公路施工過(guò)程中，不可避免地會(huì)與架空線路和地下已有管網(wǎng)發(fā)生接觸。在開(kāi)挖地基或者栽種高大的綠化作物時(shí)，會(huì)對(duì)架空線路以及地下管網(wǎng)產(chǎn)生破壞性損傷，不僅會(huì)對(duì)人民生活帶來(lái)影響，還會(huì)對(duì)施工人員帶來(lái)安全隱患，還會(huì)因施工中為躲避地下管網(wǎng)而產(chǎn)生的基坑深度和寬度不夠，給所栽植被帶來(lái)根系不能拓展立穩(wěn)的后果，從而產(chǎn)生倒伏、破損路面的現(xiàn)象。因此，在施工前要聯(lián)系相關(guān)單位和部門(mén)，對(duì)涉及的架空線路或者地下管網(wǎng)進(jìn)行施工預(yù)研預(yù)判，盡可能按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化施工，避免出現(xiàn)人員、工程事故。

三、土建工程施工改進(jìn)舉措

（一）現(xiàn)場(chǎng)管理

1.培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)與責(zé)任心，加強(qiáng)安全管理。因此，施工單位要定期開(kāi)展崗位技能培訓(xùn)和安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將規(guī)范性生產(chǎn)和安全意識(shí)生產(chǎn)貫穿施工過(guò)程的始終，讓每個(gè)參與施工的人員都有質(zhì)量責(zé)任意識(shí)和安全生產(chǎn)意識(shí)，都能對(duì)工程性質(zhì)和特征、機(jī)械操作使用和國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定的操作規(guī)范、安全生產(chǎn)責(zé)任制度等有深刻了解和理解，并能在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守。交通土建施工語(yǔ)境中，安全生產(chǎn)意識(shí)應(yīng)深入施工人員的內(nèi)心，在有關(guān)技術(shù)配合下，結(jié)合所操作技術(shù)的規(guī)范化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，提升整體施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)，保障施工人員的人身安全，保障土建工程有序合理的開(kāi)展和進(jìn)行。在監(jiān)管人員力量薄弱的情況下，開(kāi)展互相監(jiān)督、自我監(jiān)督提醒等是必要的管理手段。施工單位將安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)到監(jiān)管、技術(shù)操作人員身上，就能夠帶動(dòng)所有參與作業(yè)人員的安全、質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。因此，要讓各部門(mén)以及相關(guān)人員簽署安全、質(zhì)量保證書(shū)，力所能及地提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量指數(shù)，避免施工事故的發(fā)生。2.加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理。現(xiàn)代化、科學(xué)化、信息化等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我國(guó)各行各業(yè)。在交通土建施工中，也可以看到信息化等技術(shù)參與的施工管理，但應(yīng)用率并不高。施工單位要與時(shí)俱進(jìn)，將信息化管理落實(shí)到各個(gè)部門(mén)，尤其是采購(gòu)人員要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用培訓(xùn)。讓從業(yè)人員對(duì)地區(qū)性材料差價(jià)做到日日更新，并根據(jù)材料差價(jià)進(jìn)行材料采買(mǎi)，還可開(kāi)展招標(biāo)式采購(gòu)，降低工程成本。材料的采買(mǎi)、運(yùn)輸以及入庫(kù)環(huán)節(jié)可以在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員的監(jiān)測(cè)下，對(duì)所采買(mǎi)材料進(jìn)行參數(shù)和檢測(cè)報(bào)告等對(duì)比核查。還可利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在線搜索使用材料制造廠家的生產(chǎn)資質(zhì)以及材料出廠時(shí)間和技術(shù)指標(biāo)等項(xiàng)目。在查閱到相關(guān)資料后，還應(yīng)進(jìn)行材料抽檢等工作，按照一定比例對(duì)所采購(gòu)材料進(jìn)行最后的驗(yàn)收。采購(gòu)人員以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的材料采買(mǎi)以及驗(yàn)收過(guò)程，可以提高工作效率，提升材料質(zhì)量、控制規(guī)模，將那些不確定的、影響工程質(zhì)量的材料因素排除在施工之前，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，提升工程質(zhì)量，確保工程所使用材料的可靠性。3.提高交通土建施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的專業(yè)素質(zhì)，完善施工管理體系?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)于工程進(jìn)度以及質(zhì)量有著決定性作用，也影響著工程造價(jià)和施工成本。因此，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)和本工種范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。施工單位要開(kāi)展定期定向?qū)W習(xí)和不定期學(xué)習(xí)，還要給現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)輸送新鮮血液，公開(kāi)招聘具有專業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，為嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)進(jìn)行保障。現(xiàn)場(chǎng)管理人員能夠看懂施工圖紙，認(rèn)真執(zhí)行施工規(guī)范，代表著土建工程的質(zhì)量，代表著施工單位的業(yè)務(wù)形象。因此，提升管理人員的專業(yè)水平有助于提高交通土建工程的整體質(zhì)量，避免隨意性施工的出現(xiàn)。施工單位要能夠嚴(yán)格遵守國(guó)家制定頒發(fā)的施工規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升從業(yè)人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷完善各種規(guī)章制度，完善現(xiàn)代化管理體系，保障所承接工程能夠保質(zhì)保量進(jìn)行。

（二）路基路面的處理策略

1.施工前期的準(zhǔn)備。在開(kāi)始土建施工前，要按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求對(duì)土質(zhì)以及施工過(guò)程中所采用的技術(shù)等，進(jìn)行深入徹底的研究和推演，充分認(rèn)識(shí)施工過(guò)程要面臨的各種復(fù)雜情況，并根據(jù)所采集的相關(guān)數(shù)據(jù)制定出施工規(guī)范和施工方案。不同工序和工種要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，施工所用材料要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是路基填充時(shí)，填充物必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，砂性和粘性土要能夠通過(guò)各種檢測(cè)試驗(yàn)，以此決定填充物的來(lái)源和提煉方式、方法。目前我國(guó)交通土建路基施工所用機(jī)械已經(jīng)具備現(xiàn)代化水平，平地機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)等要選擇適合施工標(biāo)段土質(zhì)的型號(hào)，這樣才能保障工程具備科學(xué)化的施工條件，才能確保施工能夠有序、合理進(jìn)行。工程進(jìn)行中，要采用人力、機(jī)械配合作業(yè)的方式，及時(shí)清理路面雜物、植被等有礙施工質(zhì)量的物質(zhì)。2.路基的填土及壓實(shí)操作。實(shí)際施工中，會(huì)遇到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因標(biāo)段不同而出現(xiàn)的地質(zhì)狀態(tài)不同，會(huì)影響到路基壓實(shí)工序的完成。天氣原因也會(huì)導(dǎo)致某些客觀現(xiàn)實(shí)的發(fā)生，如潮濕度會(huì)對(duì)路基填充物的狀態(tài)產(chǎn)生影響。因此，壓實(shí)路基要根據(jù)天氣以及地質(zhì)狀態(tài)，再根據(jù)路面寬度等因素，選用相應(yīng)輪距的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，控制壓實(shí)次數(shù)和拓展壓實(shí)范圍。路面整形后，要控制好混合物的含水量，在不同含水量的混合物壓實(shí)上，采用不同噸位的壓實(shí)機(jī)械，還要根據(jù)路面具體狀態(tài)，嚴(yán)格遵守壓實(shí)次序，或者從兩邊向中間碾壓，或者從中間向兩邊碾壓，壓實(shí)次數(shù)不能少于六次。路面對(duì)接縫隙處要及時(shí)掉頭壓實(shí)，并可以選擇搭接的方式處理橫向和縱向縫隙。3.路面施工階段。不同的施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有不同的地質(zhì)和環(huán)境資源，施工方在施工前應(yīng)先進(jìn)行施工環(huán)境勘測(cè)，掌握相關(guān)地質(zhì)、環(huán)境數(shù)據(jù)，結(jié)合施工方案和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工方案的制定。勘測(cè)前要深入了解施工所使用材料、線管技術(shù)和設(shè)備，在勘測(cè)中予以界定適用范圍。施工中，要預(yù)防交通事故和施工安全隱患的發(fā)生，杜絕生產(chǎn)事故的出現(xiàn)。4.路面排水施工。路面施工涉及路面排水系統(tǒng)，如果排水系統(tǒng)不適合路面使用狀態(tài)，就會(huì)縮短路面的使用壽命。因此，路面排水系統(tǒng)在路面建設(shè)中占有不可忽視的地位，更是路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，我國(guó)路面排水系統(tǒng)主要有集中式和分散式兩種方式。不管哪種方式，都要在道路上安裝相應(yīng)的附屬設(shè)備作為路面保障。與此同時(shí)，道路兩側(cè)還應(yīng)具備排水溝渠，保證路面積水順利排出。5.路基基底處理。每條道路都離不開(kāi)路基，路基基底是道路能夠保障質(zhì)量的基礎(chǔ)。如果路基沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，沒(méi)有采用設(shè)計(jì)材料進(jìn)行施工，就會(huì)極大縮短道路使用壽命。因此，必須嚴(yán)格遵守路基施工規(guī)范，將填充物壓實(shí)，對(duì)填充物空隙和裂縫進(jìn)行沖擊碾壓、夯實(shí)，必須要尊重科學(xué)和科學(xué)化管理，最大限度提升道路的使用壽命。

（三）綠化措施

1.選擇合理的植物。道路綠化要選擇適合道路周邊環(huán)境的植被。首先，要使植被能夠適應(yīng)道路周邊的環(huán)境和地質(zhì)，最好采用周邊已有的植被品種。其次，施工人員要在不同的道路標(biāo)段開(kāi)展綠化前的試驗(yàn)工作，避免植被的相互侵襲，影響綠化功能。最后，要讓綠化工程發(fā)揮防風(fēng)固沙的效果，還能夠在隔音功能中添加美化環(huán)境的效果。因此，施工單位和施工人員要盡可能多選擇幾種綠化植被品種，在預(yù)防病蟲(chóng)害和人為因素傷害后起到綠化作用，減少重復(fù)綠化而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。2.加大養(yǎng)護(hù)管理工作的力度。道路施工結(jié)束后，接續(xù)工作就是道路的養(yǎng)護(hù)。要建立和完善道路養(yǎng)護(hù)制度和工作規(guī)范，對(duì)從事道路養(yǎng)護(hù)的員工進(jìn)行職前培訓(xùn)，強(qiáng)化工作責(zé)任意識(shí)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)、綠化工作到每個(gè)員工。細(xì)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量準(zhǔn)則，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接和養(yǎng)護(hù)測(cè)試，提升工作效率。在新材料不斷出現(xiàn)的時(shí)代，要有意識(shí)進(jìn)行材料更新工程，將科技產(chǎn)品和創(chuàng)新產(chǎn)品引入到養(yǎng)護(hù)工作中。根據(jù)所養(yǎng)護(hù)路段的實(shí)際情況，定期進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，不斷深化道路施工現(xiàn)代化技術(shù)和能力，降低因頻繁養(yǎng)護(hù)而增加的工程成本。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在交通土建工程施工中，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)、質(zhì)量、人才等方面的管理，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，不斷尋找施工中可能存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)改正，從而在促進(jìn)國(guó)家交通土建工程建設(shè)中不斷創(chuàng)新，為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

［參考文獻(xiàn)］

［1］張曉峰，張?chǎng)窝?交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究［J］.工程技術(shù)研究，2020，5（17）：64-65.

［2］譚春騰.交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)分析［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2020，17（14）：27+29.

［3］李春麗.交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究［J］.住宅與房地產(chǎn)，2019（16）：226.

第9篇：道路綠化施工方法范文

關(guān)鍵詞：濱海新區(qū)；綠化工程；常見(jiàn)問(wèn)題；解析與整改

中圖分類號(hào)：S73；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：

1 案例回顧

濱海新區(qū)某主干道兩側(cè)道路綠化工程，綠化面積約9萬(wàn)平方米，全長(zhǎng)1km，北側(cè)綠帶寬30米，南側(cè)寬60米，涉及苗木品種40余種，種植層次豐富，屬觀賞型景觀道路綠地。該工程擬定合同工期為2010年2月25日至2010年5月30日，但由于各種原因，導(dǎo)致在進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等各方面均出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，最終未能在合同工期內(nèi)完成全部工作內(nèi)容，并且造成大量苗木死亡，嚴(yán)重影響了道路綠化景觀效果，也給施工方的企業(yè)形象和信譽(yù)帶來(lái)了負(fù)面影響。于是，施工單位后期加大投入進(jìn)行整改，使施工成本大幅增加。

從當(dāng)年9月份的苗木成活率統(tǒng)計(jì)表中可以看到，毛白楊成活率48%、白蠟成活率35%、千頭椿成活率45%、香花槐成活率14%、梨花海棠成活率10%、迎春成活率28%、小龍柏成活率45%等，成活率均不足50%。

2分析原因

2.1現(xiàn)場(chǎng)管理人員技術(shù)水平、施工經(jīng)驗(yàn)與管理能力不足

隨著園林綠化工程建設(shè)的發(fā)展，職工隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，企業(yè)內(nèi)部也不斷進(jìn)行著“新陳代謝”。新畢業(yè)的實(shí)習(xí)生無(wú)論從專業(yè)知識(shí)和施工經(jīng)驗(yàn)上，都存在很大差距。而園林綠化工程施工管理是一項(xiàng)綜合性的管理活動(dòng)，管理人員的綜合素質(zhì)是非常重要的。設(shè)想一批沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)與管理規(guī)范均有限的新人，如何能做好一個(gè)工程的施工建設(shè)？這其中也有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者管理和決策上的失誤，對(duì)新員工不進(jìn)行全面培訓(xùn)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核，沒(méi)有靜下心來(lái)認(rèn)真分析該人員的基本素質(zhì)，是否具備條件、有能力承擔(dān)這份工作，盲目的被個(gè)別員工的一時(shí)沖動(dòng)和強(qiáng)烈的自我表現(xiàn)欲所迷惑，就委派到施工現(xiàn)場(chǎng)去擔(dān)任工程主管，這在企業(yè)管理上漏洞明顯。

2.2施工進(jìn)度控制不力，錯(cuò)過(guò)最佳栽植季節(jié)

與本工程同時(shí)開(kāi)工的還有同是該條道路上的其他幾個(gè)施工標(biāo)段，由不同的施工單位承擔(dān)施工建設(shè)，其施工內(nèi)容、綠化面積、投資規(guī)模均不相上下，但其他幾家施工單位都抓住了栽植季節(jié)，合理安排施工進(jìn)度，最終圓滿完成施工任務(wù)，并如期驗(yàn)收。由此可見(jiàn)，該工程的工期是十分合理的。但是，由于本工程項(xiàng)目經(jīng)理部成員缺乏專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，施工組織和進(jìn)度計(jì)劃安排不合理，抓不住重點(diǎn)工序，錯(cuò)過(guò)最佳栽植季節(jié)。當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，不及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，尋求解決辦法，而是放任不理，因此工程出現(xiàn)問(wèn)題，主要是項(xiàng)目經(jīng)理部自身工作失誤造成的。造成這種現(xiàn)狀的另外一個(gè)原因就是企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置存在問(wèn)題，沒(méi)有一支熱心于全面質(zhì)量管理、有組織能力、精通業(yè)務(wù)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，監(jiān)督檢查施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序，造成施工現(xiàn)場(chǎng)的情況不能及時(shí)反饋到公司領(lǐng)導(dǎo)那里，延誤分析判斷和領(lǐng)導(dǎo)決策。

2.3關(guān)鍵工序質(zhì)量控制不力

2.3.1 成品保護(hù)不力，排鹽設(shè)施遭到

本工程設(shè)計(jì)排鹽工程，挖盲管溝、鋪設(shè)石屑和dn60PVC雙螺紋滲管。根據(jù)《天津市園林綠化工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(DB/T29-81-2010)，暗管排鹽敷設(shè)必須保證排水管網(wǎng)通順有效，這一點(diǎn)作為質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的主控項(xiàng)目，對(duì)綠化工程總體質(zhì)量起著決定性作用。但是在實(shí)際施工過(guò)程中，由于項(xiàng)目經(jīng)理部成員對(duì)規(guī)范理解不透，質(zhì)量管理意識(shí)淡薄，對(duì)已完工的排鹽工程沒(méi)有成品保護(hù)意識(shí)，在進(jìn)行土方工程施工時(shí)，沒(méi)有特意避開(kāi)盲管溝或是對(duì)盲管溝采取保護(hù)措施，而是指揮運(yùn)土車直接開(kāi)入施工現(xiàn)場(chǎng)，任憑在盲管溝上來(lái)回碾壓，造成人為破壞，失去排鹽作用。

2.3.2 種植土質(zhì)量不佳，改土不到位

園林植物生長(zhǎng)取決于光照、溫度、水分、空氣、土壤等因子，其中，土壤是最復(fù)雜、最重要的因素，它是植物養(yǎng)分、根系生長(zhǎng)、排水、保水保肥的載體，質(zhì)量的好壞直接影響植物生長(zhǎng)。因此，種植土理化性質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，滿足植物生長(zhǎng)條件。據(jù)了解，由于現(xiàn)場(chǎng)管理不力，種植土的質(zhì)量沒(méi)能得到有效控制，使植物的。另外，在栽植前，不按照?qǐng)D紙要求的比例進(jìn)行土壤改良和樹(shù)穴施肥，故意減少肥料的用量，雖然降低了施工成本，但不能滿足植物正常生長(zhǎng)。因?yàn)闉I海地區(qū)土壤本來(lái)就粘重，即使化驗(yàn)合格的種植土，在栽植前都要對(duì)土壤做進(jìn)一步改良，以保證植物正常生長(zhǎng)所需的肥料供應(yīng)。

2.3.3 種植修剪控制不理想

本工程位于主干道兩側(cè)，竣工后還將作為迎賓線路接受領(lǐng)導(dǎo)檢驗(yàn)，但是由于施工進(jìn)度管理不力，錯(cuò)過(guò)最佳栽植季節(jié)，建設(shè)單位為滿足迎檢時(shí)的景觀效果，后期栽植的所有苗木均不允許強(qiáng)剪，只能做適當(dāng)修剪，例如去掉徒長(zhǎng)枝、摘掉幾片葉片等，必須保證樹(shù)冠的完整和景觀的密閉度。然而，隨著氣溫升高，蒸騰量增大，這種做法不但保不住枝葉，還會(huì)導(dǎo)致苗木死亡。因?yàn)槊缒驹谝浦策^(guò)程中，是靠水分代謝來(lái)維持平衡的。而在此過(guò)程中，常需通過(guò)減少樹(shù)冠的枝葉量和充足的水分供應(yīng)，才能維持這種較低水平的平衡，否則就有死亡的危險(xiǎn)。所以勉強(qiáng)保留下來(lái)的那部分枝葉也會(huì)隨著氣溫的升高，漸漸變得枯黃、萎蔫，直至整株苗木死亡。

2.3.4 養(yǎng)護(hù)澆水與病蟲(chóng)害防治不到位

錯(cuò)過(guò)最佳栽植季節(jié)，還未能在規(guī)定工期內(nèi)完成。此時(shí)，該工程的問(wèn)題才暴露出來(lái)，引起企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和重視。項(xiàng)目管理部成員也受到了批評(píng)，認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。但沒(méi)有靜下心來(lái)認(rèn)真思考，找出最佳的解決辦法，而是盲目的進(jìn)購(gòu)苗木栽植，只留1、2個(gè)人在后面跟著澆水。此時(shí)氣溫已逐漸升高，進(jìn)購(gòu)的苗木不要求苫蓋，栽植前也無(wú)人檢疫，苗木吊運(yùn)時(shí)也無(wú)保護(hù)措施，栽后的澆水、修剪等養(yǎng)護(hù)管理跟不上，這種情況無(wú)疑是“栽多少，死多少”。很快植株就因缺水出現(xiàn)不同情況的抽條、萎蔫等現(xiàn)象，有的甚至已感染病蟲(chóng)害。最嚴(yán)重的莫過(guò)于背景樹(shù)毛白楊。

楊樹(shù)腐爛病菌是一種弱寄生菌，只能侵染生長(zhǎng)不良、樹(shù)勢(shì)衰弱的苗木，通過(guò)蟲(chóng)傷、凍傷、機(jī)械損傷等各種傷口侵入，一般生長(zhǎng)健壯的樹(shù)不易被侵染。病菌通常主要以子囊殼、菌絲體或分生孢子器在病部組織內(nèi)越冬。春季平均氣溫在10-15℃，相對(duì)濕度60-85%時(shí)，子囊中子囊孢子成熟借風(fēng)雨傳播，分生孢子從枝、干傷口侵入，半月后形成分生孢子器，產(chǎn)生分生孢子，同樣借風(fēng)雨傳播，孢子萌發(fā)通過(guò)各種傷口侵入寄主組織，潛育期為6-10天。3月中、下旬開(kāi)始發(fā)病，4月中下旬至6月上旬為發(fā)病盛期，7月份后病勢(shì)漸緩，秋季又復(fù)發(fā)，10月份基本停止發(fā)展。本工程毛白楊恰是5-6月份栽的，正當(dāng)發(fā)病盛期，又因栽植量大，檢疫、養(yǎng)護(hù)澆水、修剪修復(fù)等措施采取不到位，發(fā)現(xiàn)時(shí)已晚，未能得到最有效的控制，致使病菌傳播范圍迅速擴(kuò)大，導(dǎo)致大量苗木死亡，最終成活率不足50%。

3總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

教訓(xùn)是慘痛的，這個(gè)項(xiàng)目不僅給企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還使企業(yè)形象產(chǎn)生了負(fù)面影響。俗話說(shuō)“好事不出門(mén)，壞事傳千里”，企業(yè)之前累積過(guò)的數(shù)個(gè)成功、甚至輝煌的業(yè)績(jī)，就會(huì)因?yàn)檫@一個(gè)工程而被淹沒(méi)，每當(dāng)人們提起這個(gè)企業(yè)，口碑里傳送的也會(huì)是這個(gè)失敗的案例。同時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目也在企業(yè)內(nèi)部的每一個(gè)職工心里都留下了深深的烙印，敲響了警鐘，干工程不是兒戲，不是只憑一時(shí)的沖動(dòng)或自以為是的小聰明就能干好的，一旦失敗就沒(méi)有再重新來(lái)一次的機(jī)會(huì)，不僅給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，對(duì)個(gè)人自身發(fā)展也會(huì)受到影響。

4 應(yīng)對(duì)措施

4.1不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)與管理能力，是一個(gè)工程管理者必備的前提

綠化工程施工管理需要的是復(fù)合型人才，這就要求管理者不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，還要有足夠的組織、管理、協(xié)調(diào)能力。俗話說(shuō)“沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活”，沒(méi)有這個(gè)能力，只憑一時(shí)之勇，或者被某些利益誘惑，就要求去施工現(xiàn)場(chǎng)參與工程管理，尤其是對(duì)剛畢業(yè)不久的學(xué)生，未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)、考核，就派去施工現(xiàn)場(chǎng)鍛煉，這不僅是對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)公司不負(fù)責(zé)。

因此，只有不斷鉆研、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，勤于思考，遇到問(wèn)題向有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士請(qǐng)教，經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，把理論和實(shí)際充分結(jié)合起來(lái)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。這樣才能在今后的項(xiàng)目管理工作中取得業(yè)主方、監(jiān)理方的認(rèn)可，溝通協(xié)調(diào)上才能通暢。否則，對(duì)方一看你就是個(gè)不懂技術(shù)與管理的人，必然對(duì)你的能力產(chǎn)生質(zhì)疑。溝通上能順暢嗎？比如，我們的很多工程管理者，到現(xiàn)在還不能獨(dú)立做出一個(gè)施工組織方案，不能清楚地說(shuō)出一般綠化工程中的關(guān)鍵工序與質(zhì)量控制方法，但由于制度使然，就要承擔(dān)數(shù)十萬(wàn)平米的工程管理工作。所以，綠化工程施工管理沒(méi)有捷徑可循，只有踏踏實(shí)實(shí)地鉆研業(yè)務(wù)，付出勞動(dòng)，才能得到大家的認(rèn)可。

4.2崇高的職業(yè)道德，是一個(gè)工程管理者必備的條件

隨著綠化行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，很多分包商或物資供應(yīng)商為了降低施工成本，在施工過(guò)程中偷工減料、以次充好，如果我們的管理人員意志不堅(jiān)定，被眼前的利益迷惑，就很容易被拉下水，若不能及時(shí)端正態(tài)度，就會(huì)越陷越深，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就無(wú)法挽回，最終斷送前程。所以，工程管理不是利益驅(qū)動(dòng)，不是自己撈好處，而是通過(guò)自我的投入，為自己的職業(yè)生涯積累經(jīng)驗(yàn)，為公司創(chuàng)造價(jià)值與利潤(rùn)。一方面，我們要加強(qiáng)職業(yè)道德教育，讓員工了解綠化工程，熱愛(ài)綠化工作，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和高尚的職業(yè)道德，要有強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感，要勇于承擔(dān)責(zé)任，不能輕易被利益誘惑，放棄原則。這樣不僅降低自己的人格尊嚴(yán)，還有損公司形象。另一方面，企業(yè)提供一個(gè)平臺(tái)給我們，我們應(yīng)該珍惜，老老實(shí)實(shí)做人，踏踏實(shí)實(shí)做事，力求在工作中有出色的表現(xiàn)，得到公司領(lǐng)導(dǎo)和同行業(yè)的認(rèn)可。

4.3季節(jié)很重要

綠化工程區(qū)別于其他專業(yè)工程，其中最重要的一點(diǎn)是因?yàn)橹参锸怯猩膫€(gè)體，所以選擇適合的季節(jié)栽植對(duì)綠化工程施工尤為重要。不僅可以提高苗木成活率，還可以降低工程施工成本。本工程位于天津?yàn)I海新區(qū)內(nèi)，最佳栽植季節(jié)為春季和秋季，即植物根系再生和枝葉蒸騰量最小的時(shí)期。春栽是從土壤化凍返漿至樹(shù)木發(fā)芽前，時(shí)期約在3月中旬至4月下旬。秋栽是地上部分進(jìn)入休眠，根系仍能生長(zhǎng)的時(shí)期，約在11月下旬至12月中上旬。事實(shí)證明，與本工程同時(shí)期開(kāi)工的另一道路綠化工程，正是由于趕上了最佳栽植季節(jié)，所有苗木從3月中旬至4月底全部栽植完畢，竣工驗(yàn)收時(shí)苗木成活率為95%。部分苗木成活率統(tǒng)計(jì)表如下表：

因此，必須高度重視栽植季節(jié)，強(qiáng)調(diào)栽植季節(jié)的重要性，搶抓適合的季節(jié)栽植。

4.4關(guān)鍵工序質(zhì)量控制不能是空談

4.4.1 排鹽：積水處，在植物根系下增加盲管溝

對(duì)雨后24h仍有積水地段，在植物根系下增加排鹽盲溝，溝內(nèi)鋪設(shè)dn60雙螺紋滲管，打破原有不透水層。具體做法：挖盲管溝，深度根據(jù)土球高度，將dn60雙螺紋滲管放于土球底部，坡向排鹽檢查井，坡降0.2%～0.3%，加快植物根系部分的淋水速度。盲管溝深度應(yīng)根據(jù)不同種類的喬灌木根系的大小做相應(yīng)調(diào)節(jié)，不可過(guò)深，否則就失去排水的意義了。下面以落葉喬木為例，具體做法如下圖：

4.4.2 種植土理化性質(zhì)和改良必須符合設(shè)計(jì)要求

4.4.2.1種植土

土壤是樹(shù)木生長(zhǎng)的基礎(chǔ)，樹(shù)木生長(zhǎng)、發(fā)育都離不開(kāi)土壤，因此土壤好壞直接影響樹(shù)木成活。鹽堿地綠化，因土壤中含有氯化鈉、硫酸鈉、碳酸鈉、碳酸氫鈉等成分，不適合大部分植物生長(zhǎng)，必須換上適宜樹(shù)木生長(zhǎng)的種植土?；靥羁屯帘仨毥?jīng)過(guò)化驗(yàn)，滿足pH小于8.5，全鹽含量小于0.3%的設(shè)計(jì)要求。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，還可采用簡(jiǎn)易的方法判斷土壤是否含鹽堿，例如：①看土色：堿性土壤顏色多呈白、黃等淺色。有鹽堿的地方，土表經(jīng)常有一層白粉狀的堿性物質(zhì)。②看地表植物：一般地表生長(zhǎng)檉柳、谷子、高粱的土多為堿性土。③看質(zhì)地：堿性土壤質(zhì)地堅(jiān)硬，容易板結(jié)成塊，通氣透水性差。④憑手感：堿性土握在手中有一種“硬實(shí)”的感覺(jué)，松手以后容易結(jié)塊而不散開(kāi)。⑤看澆水后的情形。堿性土壤澆水后，下滲較慢，水面冒白泡，起白沫，土表有一層白色的堿性物質(zhì)。

4.4.2.2種植良，樹(shù)穴內(nèi)增施有機(jī)肥

濱海新區(qū)鹽堿土中鹽類和堿類化學(xué)物質(zhì)對(duì)植物生長(zhǎng)危害很大，同時(shí)鹽堿土板結(jié)、貧瘠、無(wú)肥力。因此在改良鹽堿土中增施有機(jī)肥料是不可缺少的措施。多施有機(jī)肥料可使鹽堿、板結(jié)的土壤變得疏松、孔隙度大、容量低、土壤水分、物理性能和結(jié)構(gòu)得到改善，同時(shí)使土壤增加有機(jī)質(zhì)和養(yǎng)分，提高土壤的保水、保肥能力。此外有機(jī)肥料產(chǎn)生的有機(jī)酸，既能中和游離的堿度，置換土壤復(fù)合體上的交換性鈉，又可溶解土壤中含有的碳酸鈣，使鈣離子與鈉離子相互作用而置換出交換性鈉離子。有機(jī)質(zhì)含量越高，抑制水、鹽運(yùn)動(dòng)的作用越強(qiáng)。因此增施有機(jī)肥是改良鹽漬土的重要措施之一。

通常，回填種植土工程完成后，先普施10cm腐熟牛糞，并與表層500mm厚種植土摻拌均勻。栽植前，還需對(duì)樹(shù)穴做進(jìn)一步改良，例如種植土：河沙：腐熟牛糞：草炭土=4:2:1:1（體積比）。

4.4.3種植

4.4.3.1選用“二次定干”后的苗木

本工程種植形式上多采用大面積群植的栽植方式，形成多層次的景觀色帶，這就要求苗木成片栽植后必須達(dá)到整齊、均勻的效果。因此，可在苗木選擇上采取“二次定干苗”，此類苗木因在苗圃地就已經(jīng)過(guò)處理，冠型均勻飽滿，高度統(tǒng)一，分枝點(diǎn)一致，看上去如隊(duì)列般整齊劃一。移植后便可立即呈現(xiàn)出預(yù)期的景觀效果，且成活率很高。

4.4.3.2整形修剪

對(duì)喬灌木的整形修剪是園林綠化工程中的重要環(huán)節(jié)。修剪時(shí)均需盡量保持自然美的冠形，供人們觀賞。鹽堿地綠化，在修剪時(shí)要保持其濃密的枝葉樹(shù)冠，使其樹(shù)冠的覆蓋率達(dá)到最大，在樹(shù)冠遮蔽下可減小葉面的蒸發(fā)，保持土壤水分。密集的樹(shù)冠能夠截流雨雪，具有水土保持的作用。修剪是對(duì)樹(shù)冠內(nèi)枝條進(jìn)行疏刪、短截，達(dá)到均衡樹(shù)勢(shì)，調(diào)節(jié)疏密，促進(jìn)通風(fēng)透光和養(yǎng)分合理分配的作用。所以該強(qiáng)剪時(shí)就必須強(qiáng)剪。

4.4.3.3重視栽后養(yǎng)護(hù)管理和病蟲(chóng)害防治工作

植物的一生需要大量的水分，大多消耗于蒸騰，植物每吸收1000g水，就有90%用于蒸騰，只有10%保存在體內(nèi)。如此大量的需水量全是植物的根從地下土壤中汲取，經(jīng)過(guò)莖、干，輸送到葉面，通過(guò)氣孔排放到大氣空間。

天津?yàn)I海新區(qū)土壤含鹽量高，必須依靠淡水沖洗，把土壤中過(guò)多的易溶性有害鹽類淋洗掉，降低土壤含鹽量和淡化地下水。一般的方法是靠自然雨水淋洗和人工大水沖洗。但是應(yīng)強(qiáng)調(diào)合理灌溉，必需與排水相結(jié)合，只灌不排，反而增加積鹽。

在綠化工程施工中，病害防治向來(lái)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。首先，園林植物保護(hù)須“預(yù)防為主，綜合治理”，牢固樹(shù)立“防重于治”的精神。其次，應(yīng)把好苗木質(zhì)量檢疫關(guān)，嚴(yán)禁使用帶有嚴(yán)重病蟲(chóng)害的植物材料，尤其是對(duì)傳播性極強(qiáng)的品種，例如毛白楊的腐爛病，一旦發(fā)現(xiàn)還應(yīng)立即將帶有病蟲(chóng)害的苗木運(yùn)到偏遠(yuǎn)地區(qū)處理掉。此外，還應(yīng)安排專業(yè)的植保人員每天巡查，做好預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)已知的病蟲(chóng)害做好防范工作，對(duì)未知的病蟲(chóng)害，只要發(fā)現(xiàn)就應(yīng)立即采取措施，掌握主動(dòng)權(quán)。

5結(jié)束語(yǔ)

5.1濱海新區(qū)綠化工程的根本與基礎(chǔ)還是地下排鹽與種植土工程，基礎(chǔ)打不好，后期再努力也是徒勞。