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路政管理工作計劃精選(九篇)

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路政管理工作計劃

第1篇:路政管理工作計劃范文

第一條為鞏固全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)成果,進一步提高農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量和管理水平,更好地服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展,根據(jù)《省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)<省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法>的通知》(政辦發(fā)〔2011〕24號)、《市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)<市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實施暫行辦法>的通知》(政辦發(fā)〔2012〕11號)精神,結(jié)合我區(qū)實際,特制定本辦法。

第二條本辦法所稱農(nóng)村公路是指經(jīng)省交通運輸行政主管部門確認(rèn)的統(tǒng)計口徑內(nèi)的縣道、鄉(xiāng)道和村道。養(yǎng)護管理范圍主要包括日常保養(yǎng)、小修、中修、大修、水毀恢復(fù)和危舊橋梁改造、公路安全保障、公路災(zāi)害防治、汽車渡口維護、其他配套設(shè)施服務(wù)和路政管理工作。

第三條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作堅持“省級指導(dǎo)、市級考核、縣為主體、分級負責(zé)、因地制宜、注重實效、全面管養(yǎng)、保障暢通”的原則,推動農(nóng)村公路向“建養(yǎng)并重、均衡發(fā)展”轉(zhuǎn)變,確?!敖从叙B(yǎng)、養(yǎng)即到位”,全面提升我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平,為推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)??h道由區(qū)交通運輸局管理養(yǎng)護,鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處管理養(yǎng)護,村道由村民委員會管理養(yǎng)護。

工作職責(zé)

第四條區(qū)人民政府負責(zé)制訂全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)劃和工作計劃;明確農(nóng)村公路管理機構(gòu)及職責(zé),籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護資金和管理經(jīng)費,組織考核鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。

第五條鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道和村道的養(yǎng)護工作;負責(zé)籌集轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道農(nóng)村公路養(yǎng)護的配套資金和組織勞動力投入,及時組織搶修和修復(fù)受災(zāi)受損的鄉(xiāng)、村道;組織村民委員會開展村道路產(chǎn)路權(quán)的保護工作。

村民委員會具體負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)村道的養(yǎng)護和路產(chǎn)路權(quán)保護,負責(zé)籌措必要的養(yǎng)護資金和組織勞動力投入等工作,具體職責(zé)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H確定。

第六條區(qū)交通運輸局負責(zé)組織編制全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)劃,指導(dǎo)、監(jiān)督和考核全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作,會同區(qū)財政局監(jiān)督國、省、市補助資金的使用。

第七條區(qū)發(fā)改部門負責(zé)指導(dǎo)和督促全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革工作,指導(dǎo)和協(xié)調(diào)相關(guān)政策、規(guī)劃的制訂和實施;負責(zé)發(fā)改委部門安排的建設(shè)資金的審核工作。

第八條區(qū)財政部門負責(zé)籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護區(qū)級補助資金,撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費中的國、省、市補助資金,監(jiān)督管理國、省、市補助資金的使用。

第九條區(qū)農(nóng)村公路管理機構(gòu)具體負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作;擬訂農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實施細則;擬訂并呈報本轄區(qū)內(nèi)年度農(nóng)村公路養(yǎng)護投資和工作計劃,并按批準(zhǔn)結(jié)果組織實施;具體負責(zé)縣道的日常養(yǎng)護管理,組織養(yǎng)護工作的實施;組織實施縣道、鄉(xiāng)道的路政管理,指導(dǎo)和監(jiān)督鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護管理。

第十條區(qū)、鄉(xiāng)兩級農(nóng)村公路管理機構(gòu)人員工資、辦公經(jīng)費、工作經(jīng)費、專項經(jīng)費和基本運行經(jīng)費由區(qū)財政預(yù)算保障。

資金籌集與管理

第十一條農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源:國、省、市補助資金和區(qū)、鄉(xiāng)、村籌集安排用于農(nóng)村公路養(yǎng)護的資金。鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護的實際需要,采取措施,多渠道、多方式籌措資金,并鼓勵、引導(dǎo)社會經(jīng)濟組織或個人參與農(nóng)村公路養(yǎng)護。村民委員會按“一事一議”的辦法籌集必要的資金或以投工投勞形式,組織村道養(yǎng)護工作。其中區(qū)財政安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金不低于國家、省、市補助資金的20%。

第十二條區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府要統(tǒng)籌使用農(nóng)村公路養(yǎng)護資金,切實做好農(nóng)村公路養(yǎng)護工作,鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果,保證已建成農(nóng)村公路的完好率和通暢率。

第十三條農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專項用于農(nóng)村公路養(yǎng)護,任何單位和個人不得截流、擠占、挪用或超范圍使用。

第十四條農(nóng)村公路養(yǎng)護資金具體管理辦法由區(qū)財政、區(qū)交通運輸部門另行制定。

計劃與實施

第十五條區(qū)交通運輸行政主管部門會同相關(guān)職能部門負責(zé)編制、呈報全區(qū)農(nóng)村公路年度養(yǎng)護和資金預(yù)算計劃,經(jīng)區(qū)人民政府審批后下達,并匯總上報市交通運輸行政主管部門備案。

第十六條區(qū)、鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理機構(gòu)負責(zé)擬定本轄區(qū)年度農(nóng)村公路養(yǎng)護實施計劃,經(jīng)區(qū)交通運輸行政主管部門審定,報市農(nóng)村公路管理機構(gòu)和省公路管理部門備案后組織實施。

第十七條區(qū)、鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理機構(gòu)按要求建立本轄區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,及時準(zhǔn)確收集、整理、報送農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息。

第十八條農(nóng)村公路養(yǎng)護實行管養(yǎng)分離,推行公路養(yǎng)護市場化。

第十九條縣道、鄉(xiāng)道的日常保養(yǎng)和小修工作,應(yīng)擇優(yōu)選擇承包人,按照定額管理、計量支付原則委托承包人實施,符合招標(biāo)條件的應(yīng)通過招標(biāo)方式選擇承包人。

第二十條縣道、鄉(xiāng)道的大中修工程應(yīng)按照公路養(yǎng)護工作的有關(guān)規(guī)定采取招標(biāo)投標(biāo)方式,選擇符合資質(zhì)要求的養(yǎng)護隊伍,實行合同管理和施工監(jiān)理制。

第二十一條村道養(yǎng)護應(yīng)按照“行業(yè)指導(dǎo)、村委負責(zé)、村民自養(yǎng)、以獎代補”的原則組織實施,由行政村根據(jù)實際情況確定專職或養(yǎng)護人員。

第二十二條因突發(fā)事件緊急搶險或戰(zhàn)略需要而安排特殊公路養(yǎng)護項目,可采取指定施工單位方式進行。

第二十三條區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處和村民委員會及相關(guān)行業(yè)管理部門應(yīng)據(jù)有關(guān)法律法規(guī),切實加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量和安全監(jiān)督工作。

第二十四條建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理檢查制度,區(qū)公路管理部門每半年組織一次全面檢查,檢查情況作為撥付國、省、市、區(qū)補助資金的重要依據(jù)。

第二十五條縣道、鄉(xiāng)道的路政管理由區(qū)交通運輸行政主管部門和公路管理機構(gòu)按照交通運輸部《路政管理規(guī)定》執(zhí)行;村道的路政管理由區(qū)交通運輸行政主管部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處會同村民委員會參照《路政管理規(guī)定》執(zhí)行。

第二十六條在農(nóng)村公路兩側(cè)修永久性工程設(shè)施,其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距,縣道不少于10米,鄉(xiāng)道不少于5米,村道不少于3米。

第二十七條農(nóng)村公路應(yīng)當(dāng)及時維護、更新交通安全設(shè)施。

考核和獎懲

第二十八條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入?yún)^(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處交通運輸工作目標(biāo)管理考核范圍。

第二十九條區(qū)農(nóng)村公路管理機構(gòu)應(yīng)按照“縣道月檢、鄉(xiāng)道季檢、村道抽檢”的原則,組織農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作考核。

第2篇:路政管理工作計劃范文

一、必須深刻領(lǐng)會嚴(yán)格執(zhí)法與熱情服務(wù)的涵義

在路政執(zhí)法過程中,所謂嚴(yán)格執(zhí)法指的上是海洋與路政部門及其執(zhí)法人員在履行自己的職責(zé)時,必須嚴(yán)格按照國家公路法律、法規(guī)的規(guī)定辦事,維護法律、法規(guī)的公正性和權(quán)威性,這是執(zhí)法辦事的基本要求和準(zhǔn)則;熱情服務(wù)指的是執(zhí)法部門及其執(zhí)法人員為管理相對人提供的服務(wù)應(yīng)當(dāng)熱情、周到,這是工作作風(fēng)、工作態(tài)度的要求和基本職業(yè)行為規(guī)范。

二、必須保持嚴(yán)格執(zhí)法與熱情服務(wù)密切相連性

嚴(yán)格執(zhí)法與熱情服務(wù)是同一事物不同方面,兩者互相并存,融為一體。不能片面地追求嚴(yán)格執(zhí)法,而忽視熱情服務(wù),也不能只講究熱情服務(wù),而偏于嚴(yán)格執(zhí)法。在路政執(zhí)法過程中,必須寓執(zhí)法于服務(wù),保持嚴(yán)格執(zhí)法與熱情服務(wù)緊密相連,相輔相成,有機地結(jié)合起來。路政執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)以事實為依據(jù),以法律為準(zhǔn)繩,不僅要嚴(yán)格地遵循法律程序和規(guī)定,認(rèn)真監(jiān)督檢查、和法律、法規(guī)的貫徹執(zhí)行,而且要滿腔熱情地為管理相對人提供服務(wù)。要尊重被管理者的人格、權(quán)利,自覺接受群眾的監(jiān)督,待人接物要舉止文明、禮貌,不卑不亢。對守法者的利益應(yīng)予以保護,對違法者應(yīng)采取處罰和教育相結(jié)合的原則,充分聽取當(dāng)事人的陳述申辯,注意耐心疏導(dǎo),曉之心理,動之心情,使其認(rèn)識錯誤所在,并從中汲取教訓(xùn)。切不要將自己置于管理相對人對立面,專司檢查處罰之職或者趾高氣揚、盛氣凌人、橫行霸道,甚至斥訓(xùn)打罵。此外,要密切聯(lián)系群眾,傾聽群眾的呼聲,關(guān)心群眾的疾苦,熱心地為群眾解決實際問題。

三、必須維護嚴(yán)格執(zhí)法與熱情服務(wù)統(tǒng)一性

第3篇:路政管理工作計劃范文

首先,要調(diào)查實際情況,根據(jù)本部門結(jié)合企業(yè)現(xiàn)實情況,做出的計劃才會被很好執(zhí)行。其次,各部門每月的工作計劃應(yīng)該拿到例會上進行公開討論。以下是小編為大家整理的員工個人工作計劃最新版,希望能給各位提供幫助!

員工個人工作計劃最新版1一、做好路政日常管理工作

1.做好路政巡查工作,定期對橋梁、涵洞、通道檢查,對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改;

堅持每日3趟巡邏,做到有勤必出,快速出勤,力爭在第一時間趕赴事故現(xiàn)場進行處理并做好巡邏記錄。

2、做好隊伍管理工作,加強學(xué)習(xí),每月定期召開中隊會議、開展政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)提高路政員政治素養(yǎng)及業(yè)務(wù)水平,為迎接路政大隊業(yè)務(wù)考核做好充分準(zhǔn)備。

3、加大對轄區(qū)內(nèi)車輛救援服務(wù)監(jiān)管力度,堅決不允許出現(xiàn)亂收費、服務(wù)態(tài)度惡劣等不良現(xiàn)象。

4、進一步規(guī)范路政內(nèi)業(yè)管理。

值班員要按時值班,及時傳達來電信息。內(nèi)勤要保持政令暢通,定期開展自檢,及時完善內(nèi)業(yè)資料并歸檔。

5、做好安全管理工作。

上路巡查前對車輛進行檢查,發(fā)現(xiàn)故障,及時維修,堅持做到“不帶病”出車。定期對所轄路段各收費站、停車場、服務(wù)區(qū)和隊內(nèi)的消防器材進行檢查,杜絕安全隱患。

二、做好國慶小長假及冬季安全保暢工作

國慶小長假期間,高速免收小型車輛通行費,出行人數(shù)會大幅增加,車流量也隨之上升,這期間安全工作尤為重要,妥善安排好值班人員,做好信息報送和突發(fā)事件應(yīng)對工作;冬季冰雪惡劣天氣頻繁,要加強與株洲管理處、高速交警、茶陵養(yǎng)護應(yīng)急隊、茶陵縣應(yīng)急辦等

單位的聯(lián)系,做到信息互通,確保出現(xiàn)緊急情況時獲得支援,保障路政工作的有效開展。

三、做好宣傳走訪

“路政宣傳月”活動有終點,但宣傳重任一直存在,4季度我中隊將繼續(xù)對收費站、服務(wù)區(qū)、加油站以及沿線居民進行走訪宣傳,提升他們守法愛路的意識,為所轄區(qū)域道路安全暢通奠定良好的群眾基礎(chǔ)。

四、完成上級交辦的其他工作。

員工個人工作計劃最新版2從x年基于自身職業(yè)規(guī)劃的考慮,從建筑施工企業(yè)順利轉(zhuǎn)行至房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè),甲、乙方財務(wù)會計身份轉(zhuǎn)換的同時,對自已也是一個新的起點和挑戰(zhàn)!

房地產(chǎn)行業(yè)會計與施工行業(yè)相比,有諸多的相同之處,但其又有自身鮮明的行業(yè)特點與獨特的核算方法。

剛?cè)肼毶霞冶P龍城的置業(yè)公司時,正逢公司樓盤已熱銷過大半,首先就從開發(fā)產(chǎn)品的銷售流程入手,從客戶預(yù)交定金,簽合同交納首期款,辦理銀行貸款,客戶按揭款全額到賬,開具售房稅控發(fā)票,填寫各樓棟房屋銷售明細表,按期同銷售公司對賬;同時還要對照前期的各項施工合同,清理開發(fā)成本費用賬務(wù)明細,清結(jié)各施工隊工程尾款;并兼任物業(yè)公司的會計。

在各項業(yè)務(wù)剛剛就輕駕熟,工作步入正軌之時,又恰逢國家對房地產(chǎn)企業(yè)宏觀調(diào)控加緊,國稅由各區(qū)局長負責(zé)牽頭錯片交叉成立清查專班,下點進駐各開發(fā)企業(yè)。

從x年11月黃陂區(qū)國稅局開會通氣之后,一直到x年3月底將近半年的時間,除完成日常財務(wù)常規(guī)工作以外,其他時間全部用于項目自查、清算,配合國稅專班、審計事務(wù)所等相關(guān)人員清查賬務(wù),整理、收集、復(fù)印各類涉稅合同、單據(jù)、資料等,提供相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù),填寫各種表格。

這段期間的工作,可用“煎熬”兩字來形容,借助自身較為扎實的財務(wù)理論根基及實踐工作經(jīng)歷,應(yīng)對稅務(wù)清查不是難事,但應(yīng)對公司上層不切合當(dāng)前實際的納稅構(gòu)想?yún)s是難之又難!

因為這家公司前期開發(fā)花園項目時,稅務(wù)稽核力度不大,可操作空間很大,交納的稅額不高,所以公司決策層在家園這個項目的稅務(wù)支出這塊,計劃預(yù)算額做得很低,樓盤銷售前期,所得稅納稅額為零,后期就每季度象征性的'交納5萬元,進入項目清算階段,稅務(wù)專班駐點清稅時,需補付的大額欠稅是一方面,另一方面因為。決策層要求將納稅額控制在某某點以內(nèi),但基于,所造成的不利局面,幾乎難以扭轉(zhuǎn)。

常言道“屋漏偏逢連天雨”,這頭國稅所得稅還未清結(jié),那邊地稅的土地增值稅清查又在全市范圍內(nèi)全面鋪開,又是一番發(fā)票清查、資料整理、數(shù)據(jù)填報,這都不難,到了交稅這一環(huán)節(jié),又卡殼了,決策層又是驚呼“稅款要交這么多嗎”?眾所周知,流轉(zhuǎn)稅環(huán)節(jié)是一旦售房發(fā)票開具后,納稅義務(wù)就無可規(guī)避,但這種淺顯的道理我已不想反復(fù)解釋了。已熟韻領(lǐng)導(dǎo)性情的我,平靜地強調(diào):“這只是站在財務(wù)角度列示的數(shù)額,您愿意交多少就交多少,現(xiàn)在不交也行!”

實踐出真知,稅務(wù)清查專班借助房產(chǎn)部門的售房數(shù)據(jù)和清查賬務(wù)的結(jié)果,開具了補罰合計的巨額稅單,補稅部分和我上報給公司的納稅數(shù)額相差無幾,而且已是我盡最大可能和稅務(wù)斡旋削減后的結(jié)果。當(dāng)稅務(wù)限期納稅通知書擺在決策層的案頭,當(dāng)真金白銀交納入國庫時,相信事實已給決策層上了最生動的一課。

通過這半年零距離地和稅務(wù)專班的接觸配合,學(xué)到了不少他們查稅的切入點和方法,對個人的房地產(chǎn)涉稅實操能力,絕對是一個長足的提高!

員工個人工作計劃最新版3一、項目測量工作總體目標(biāo)

20x年3是佛山軌道交通二號線鐵路公司項目正式于廣東佛山成立,這標(biāo)示著鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構(gòu)業(yè)務(wù)階段,開創(chuàng)了我局在地鐵盾構(gòu)市場上的空白,也是我局在城市軌道交通建設(shè)的一個里程碑。針對我們未知的一個專業(yè)技術(shù)較強的行業(yè),我們要在工作中學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)中進取,爭取早日了解并掌握地鐵上的測量技術(shù)。并為中交二公局培養(yǎng)一批地鐵施工測量技術(shù)人才。

二、積極開展“管理效益年”活動,做好服務(wù)保障工作

20x年,我們繼續(xù)堅持把“工作按時、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、資料齊全”作為部工作的出發(fā)點和準(zhǔn)則,并緊緊圍繞公司的方針目標(biāo),積極開展“管理效益年”活動,從人員、技術(shù)質(zhì)量、設(shè)備、等方面做好了服務(wù)保障工作。

我們嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件要求把好重要測量技術(shù)文件的審核關(guān)。如對測量技術(shù)設(shè)計書、測量控制網(wǎng)點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核,做到認(rèn)真細致,層層把關(guān),確保技術(shù)文件的準(zhǔn)確性和可靠性。

并在學(xué)習(xí)新知識的過程中少走彎路,組織學(xué)習(xí)并到其他施工中的現(xiàn)場去學(xué)習(xí)我們的不足之處并加以改正。

三、進一步加強員工隊伍建設(shè)

繼續(xù)加強對年輕技術(shù)人員的鍛煉和培養(yǎng),建立合理的技術(shù)骨干梯隊。因公司生產(chǎn)發(fā)展需要,對技術(shù)過硬、能獨立工作的技術(shù)人員需求不斷增加。我部絕大部分技術(shù)人員都是近年新進的員工,加上近年不斷引進了新設(shè)備,如何提高他們的業(yè)務(wù)水平,進而逐漸成長為骨干力量是我部員工隊伍建設(shè)的重要課題。我們主要采取了以下措施:我們在組建測量組時,根據(jù)技術(shù)人員的特點以及工程特點進行合理的組合,充分發(fā)揮年輕技術(shù)人員的作用。對于剛進的學(xué)生,要求所在測量組做好傳幫帶,并定期向上級部門匯報新員工的工作學(xué)習(xí)情況。

四、抓好安全生產(chǎn)工作

安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續(xù)按照公司有關(guān)安全工作的指示精神,結(jié)合施工生產(chǎn)的實際,認(rèn)真做好安全防范工作。一是經(jīng)常督促,時刻提醒測量人員,特別是測量主管,在施工生產(chǎn)忙、工作任務(wù)重、人手不足的情況下,都不能忘記安全工作,樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調(diào)動時,都提出做好安全防護的相關(guān)要求。三是特殊的季節(jié)或天氣,如雪季、雨季,利用月例會、季度主管例會特別提醒,并由專人負責(zé)跟蹤督促落實,確保人身、儀器安全。確保20x年,全年安全生產(chǎn)無事故。

員工個人工作計劃最新版4首先,認(rèn)真負責(zé)地完成x小組里自身的分擔(dān)的每一份工作。與x小組的成員齊心協(xié)力,從客戶的需求出發(fā),在電話,在郵件,或拜訪中,了解客戶的需求,從而帶給滿足客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)。與小組成員一齊,集思廣益,一點一點共同解決我方的合作過程中引起對方不滿意的問題,實現(xiàn)更順暢更愉快的長期合作。

第二,在阿里巴巴平臺擁有自身的業(yè)務(wù)賬號。作為x小組的一員,在確保完成小組業(yè)務(wù)的同時,能夠發(fā)展自身的個人業(yè)務(wù)。在實習(xí)期,我也曾嘗試透過谷歌搜索引擎和其它國家B2B平臺上尋找買家,發(fā)過無數(shù)封開發(fā)信,但回復(fù)者甚少。相信,透過公司付費的阿里巴巴平臺,若有機會參加阿里巴巴平臺的相關(guān)培訓(xùn),我會學(xué)習(xí)的更快、更專業(yè)。

第三,全面的了解公司和產(chǎn)品,培養(yǎng)自身的業(yè)務(wù)潛力。透過了解公司和產(chǎn)品,進而了解目標(biāo)市場和競爭對手,做到能夠?qū)I(yè)的回答客戶提出的問題,用自身的專業(yè)知識留住客戶。豐富與產(chǎn)品相關(guān)的原材料、包裝等相關(guān)知識。

第四,至少擁有一個自身的業(yè)務(wù),培養(yǎng)自身的業(yè)務(wù)技巧。沒有實戰(zhàn)的話,只能是紙上談兵。透過一個自身獨立操守的業(yè)務(wù),就能將理論與實踐相結(jié)合,培養(yǎng)自身的業(yè)務(wù)技巧,熟悉一整套外貿(mào)流程。從開發(fā)客戶、簽訂單、下生產(chǎn)通知、報關(guān)、發(fā)運到最后收款結(jié)束,一邊學(xué)習(xí)一邊實踐。然后,透過一次一次地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),使自身的業(yè)務(wù)潛力逐漸趨于成熟。

第五,提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。做一個誠實、熱情、有耐心、有自信心的外貿(mào)業(yè)務(wù)員。做朋友做業(yè)務(wù)要誠實。對待自身的職業(yè)要有熱情,有激情。在開發(fā)客戶的過程中要有耐心。在與客戶洽談和溝通時要有自信心。

第六,業(yè)余時光多加練習(xí)英語口語,接待客戶時做到完全無障礙的溝通和交流。多朗讀、多背誦,立志實現(xiàn)向E哥那樣任何對話,隨聽隨翻。

第七,重新學(xué)習(xí)日語,掌握日語的基本對話和交流。制定日語學(xué)習(xí)計劃,從詞匯和句型開始,重新學(xué)習(xí)、重新掌握,讓日語成為自身名副其實的第二外語,以備不時之需。

員工個人工作計劃最新版5為加強我社信貸管理,提高信貸工作質(zhì)量,樹立風(fēng)險、責(zé)任意識,做到職責(zé)分明,有序地開展信貸工作,促進我社信貸工作規(guī)范、穩(wěn)健地發(fā)展,全面地完成信貸工作任務(wù)目標(biāo),現(xiàn)對公司業(yè)務(wù)部20x年工作作出以下計劃:

一是加強業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高隊伍素質(zhì)

在新的一年里,從“以內(nèi)控防范優(yōu)先,加強制度落實”的角度加強客戶經(jīng)理隊伍建設(shè)。20x年,著重抓好一線信貸人員的培訓(xùn),計劃在第一季度以金融法規(guī)、各項制度、經(jīng)營理念和信貸業(yè)務(wù)規(guī)范化操作程序及要求等內(nèi)容為重點進行普及培訓(xùn),在較短時間內(nèi)培養(yǎng)造就一批政治過硬、品質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、能適應(yīng)改革步伐的員工隊伍。定期組織學(xué)習(xí)金融方針政策和上級文件精神,努力提高政治覺悟和業(yè)務(wù)素質(zhì),增強依法合規(guī)經(jīng)營的自覺性。同時對貸款五級分類等新業(yè)務(wù)進行專項培訓(xùn)。

二是加強信貸管理,規(guī)范業(yè)務(wù)操作,提高信貸資產(chǎn)質(zhì)量

在確保新增貸款質(zhì)量上,一是加強對各社及信貸員貸款權(quán)限的管理,嚴(yán)禁各社及信貸人員發(fā)放超權(quán)限貸款。二是加大對跨區(qū)貸款、人情貸款、壘大戶貸款等違章貸款的查處力度,發(fā)現(xiàn)一起,處罰一起。三是認(rèn)真開展貸前調(diào)查,準(zhǔn)確預(yù)測貸戶收益,確保貸款按期收回。四是嚴(yán)格執(zhí)行大額貸款管理制度。五是嚴(yán)把貸款審批關(guān),嚴(yán)格審查貸款投向是否合法、期限是否合理、利率是否正確、第一責(zé)任人是否明確、抵押物是否真實、合法,擔(dān)保人是否具備擔(dān)保實力、貸款檔案是否齊全等,通過以上措施,確保信貸資產(chǎn)質(zhì)量逐年提高。六是全面進行信貸檔案統(tǒng)一模式、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,實行專柜歸檔、專人保管,并建立調(diào)用登記制度,保證檔案的完整性。人員調(diào)離或換片,貸款檔案應(yīng)辦理移交手續(xù),由交出人、接交人及監(jiān)交人共同在移交清單上簽字,促進全轄信用社的信貸檔案管理工作提檔升級。

三是加大金融新產(chǎn)品的營銷力度

近年來,我社加大信貸產(chǎn)品的創(chuàng)新力度,貸款品種不斷增加,信貸服務(wù)水平明顯提高。但在貸款還款方式和貸款期限的確定上還存在一些不足,為此省聯(lián)社于20x年11月14日印發(fā)了《山東省農(nóng)村信用社貸款分期還款暫行辦法》。為滿足貸款客戶的不同需求,緩解集中還貸壓力,進一步提高信貸管理水平,防范信貸風(fēng)險,公司業(yè)務(wù)部將于20x年在信貸管理中引入貸款分期還款,以完善信貸服務(wù)功能的需要,杜絕部分客戶對信貸資金長期占用,風(fēng)險持續(xù)積累、暴露滯后,加大信貸風(fēng)險的后果。

四是加大信貸規(guī)章制度的執(zhí)行力度

第4篇:路政管理工作計劃范文

一、健全機構(gòu) 明確責(zé)任

今年,71團把公路養(yǎng)護管理工作列入團重要工作議程。年初,團成立了公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由團主管工交建商的副團長擔(dān)任組長,工交建商科科長任公路養(yǎng)護管理辦公室主任,工交建商科副科長和城管所所長任副主任。領(lǐng)導(dǎo)小組組長負責(zé)公路養(yǎng)護的宏觀管理,辦公室主任負責(zé)組織協(xié)調(diào)和資料的收集、匯編,并及時傳達上級的工作部署,副主任負責(zé)監(jiān)督、檢查和驗收公路養(yǎng)護管理工作的實施情況,做好資金控制。各連隊成立了連隊公路養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組,負責(zé)xxx公路的具體養(yǎng)護和管理。

二、制定計劃 健全制度

為了加強團公路養(yǎng)護管理工作,逐步改善和提高團場公路技術(shù)等級,確保公路完好暢通,三月初,團公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議,對全年工作制定了詳細計劃,把公路養(yǎng)護資金做為專項資金單獨核算,確保公路養(yǎng)護管理資金的合理運用。同時,公路養(yǎng)護管理辦公室按照領(lǐng)導(dǎo)小組工作安排,結(jié)合我團具體情況,在召開公路養(yǎng)護管理工作專題會議時,與轄區(qū)行政領(lǐng)導(dǎo)簽定了公路養(yǎng)護管理責(zé)任書10份,要求轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹國家公路養(yǎng)護的法律、法規(guī)和自治區(qū)、兵、師有關(guān)公路養(yǎng)護管理的規(guī)定,落實團公路養(yǎng)護管理辦法實施細則,執(zhí)行團公路養(yǎng)護管理辦公室交給的每項工作任務(wù)。按時完成本連公路年度計劃和統(tǒng)計報表的編制、上報工作,配合團公路養(yǎng)護管理辦公室完成公路路況普查登記工作。負責(zé)組織落實本連范圍內(nèi)的公路路肩、橋函、邊坡、邊溝的日常義務(wù)養(yǎng)護,以及路面養(yǎng)護所需沙石料和人工義務(wù)投勞工作。同時,配合團公路養(yǎng)護管理辦公室管理本連隊公路,協(xié)助處理侵犯路產(chǎn)、路權(quán)的路政事案。重點對連隊農(nóng)業(yè)機械操作人員、沿線居民進行愛路護路地宣傳。制止破壞、占用公路和公路用地,以及在公路及其用地范圍內(nèi)亂倒垃圾、污水、堆放物料地等行為,并及時舉報,配合公路養(yǎng)護管理辦公室調(diào)查取證工作。中國教育查字典語文網(wǎng) chazidian.com

根據(jù)師公路養(yǎng)護管理所的要求,結(jié)合我團工作計劃,公路養(yǎng)護管理辦公室對xxx公路進行了公路養(yǎng)護管理責(zé)任區(qū)域劃分,規(guī)定xxx公路的管理與養(yǎng)護實行分片、分段包干的辦法,責(zé)任到人,分工明確。責(zé)任區(qū)內(nèi)的道路、公交站臺、路旁交通警示標(biāo)志牌、物由責(zé)任單位負責(zé)管理,團公路養(yǎng)護管理辦公室負責(zé)協(xié)調(diào)監(jiān)督。并要求柏油路面經(jīng)過連隊營區(qū)的,由責(zé)任單位設(shè)置專人每日清掃,冬季下雪后派機車清除清除路面積雪。同時還明確了工作職責(zé)及獎懲辦法,對于未上報年度公路養(yǎng)護計劃或未完成年度公路養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護質(zhì)量差的單位,在年度總結(jié)中給予批評,對造成質(zhì)量安全事故和經(jīng)濟損失的直接責(zé)任者給予追究和懲處。

第5篇:路政管理工作計劃范文

關(guān)鍵詞:公路管理;養(yǎng)護;問題

中圖分類號: X734 文獻標(biāo)識碼: A 文章編號:

前言

公路工程的發(fā)展為我國的交通運輸業(yè)提供了基礎(chǔ)的載體,公路質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公路有關(guān)部門的經(jīng)濟效益,更為重要的是關(guān)系到交通的安全。加強公路管理與養(yǎng)護,可以提高公路的利用率,增加有利的效益。

一、公路養(yǎng)護的主要特征

1、養(yǎng)護行為具有強制性的特征

公路屬于國家的基礎(chǔ)設(shè)施,收確保公路具備較佳的使用性能,提高公路的整體服務(wù)水平,是公路養(yǎng)護管理工作中的重要內(nèi)容之一。若忽視公路的養(yǎng)護維修,則可導(dǎo)致不必要的損害,甚至危及行人的生命安全,因此需給予高度重視,在法律法規(guī)基礎(chǔ)上進行強制性養(yǎng)護,具有強制性的特征。

2、養(yǎng)護成本與人員要求較高

公路關(guān)系到行人的安全,與行人利益息息相關(guān),因此其施工標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)比較高,同時由于公路的養(yǎng)護范圍比較廣,機械規(guī)模大,所需的材料要求較高,且施工程序比較復(fù)雜、所運用的現(xiàn)代化設(shè)施較多,因此其養(yǎng)護維修成本相對一般公路要高,對養(yǎng)護維修人員的要求也較高。。

二、當(dāng)前公路養(yǎng)護與管理的內(nèi)容

在我國經(jīng)濟和科技得到快速發(fā)展的形勢下,本著服務(wù)大眾的理念,為了更好的為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),對于公路養(yǎng)護方面進行了改革。在對公路養(yǎng)護管理方面正處于轉(zhuǎn)型階段,向著更加現(xiàn)代化、科學(xué)化、信息化、精細化的方向發(fā)展,在管理內(nèi)容方面有了很大程度的豐富。在對公路養(yǎng)護管理工作中,以預(yù)防為主,進行周期性和精細化的管理方式,改變過去傳統(tǒng)的以人力投入為主的管理方式,而是更多的應(yīng)用到了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)信息。在公路養(yǎng)護管理方面,建立了完善的養(yǎng)護管理制度,實行了信息檢測制度,并且利用數(shù)據(jù)統(tǒng)籌的方法進行動態(tài)管理。在公路養(yǎng)護方面,只有不斷的豐富養(yǎng)護內(nèi)容,才能夠更加全面、科學(xué)的管理公路,提高公路的利用率,延長公路的使用壽命。隨著現(xiàn)在公路的面積在不斷的擴大,公路的等級也在不斷的復(fù)雜化,在這種情況下,對公路管理和養(yǎng)護提出了更高的需求,在管理行為的規(guī)范和養(yǎng)護計劃的制訂上都需要全面、準(zhǔn)確和有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息,這樣在充分掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的前提下,才能合理的配置資源,從而實現(xiàn)監(jiān)管,使管理行業(yè)的實施更有效率,養(yǎng)護計劃的制訂更為科學(xué)。

三、公路養(yǎng)護與管理工作中存在的問題

1、養(yǎng)護管理體制不完善

現(xiàn)階段,我國公路養(yǎng)護管理的機構(gòu)設(shè)置仍沿襲統(tǒng)一管理、分級領(lǐng)導(dǎo)的原則,致使養(yǎng)護部門的層級較多,管理體制較為復(fù)雜,機構(gòu)臃腫、效率低下,同時養(yǎng)護經(jīng)費通常采取撥款的方式進行下放,進而使得公路養(yǎng)護管理體制缺乏競爭力,不能滿足市場經(jīng)濟的發(fā)展需求。在此情況下,公路養(yǎng)護管理屬于封閉型管理,難以切實提高養(yǎng)護水平,抑制了養(yǎng)護機制的改革與創(chuàng)新步伐。

2、重建輕養(yǎng)思想嚴(yán)重

公路管理中一直存在重建輕養(yǎng)思想,致使養(yǎng)護資金和機械設(shè)備投入不足,進而使得經(jīng)費利用效率偏低,同時公路養(yǎng)護管理部門不重視養(yǎng)護科學(xué)技術(shù)的研究,致使養(yǎng)護技術(shù)水平難以提高。尤其對于經(jīng)營性公司而言,這些公司過于追求利潤最大化,而忽略了公路的養(yǎng)護管理工作,使得養(yǎng)護資金出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。

3、養(yǎng)護維修計劃缺失

公路養(yǎng)護管理應(yīng)當(dāng)以跟蹤檢測和評價為依據(jù)制定科學(xué)的養(yǎng)護管理規(guī)劃、確定養(yǎng)護內(nèi)容。我國絕大部分養(yǎng)護管理部門沒有開展長期的路況檢測工作,也沒有依據(jù)路況評價和預(yù)測結(jié)果制定養(yǎng)護工作計劃,而只是在路面存在需要大、中修的狀況下,才對路況進行檢測,確定養(yǎng)護維修內(nèi)容。養(yǎng)護管理部門對公路的各種小修保養(yǎng)存在盲目性和隨意性,致使因小修保養(yǎng)不到位而造成的大、中修問題屢見不鮮。

四、加強公路管量與養(yǎng)護的措施分析

1、改革公路養(yǎng)護管理體制

對公路的養(yǎng)護管理,必須具有一個適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟、具有高效、規(guī)范、科學(xué)的新型公路管理機構(gòu)。該機構(gòu)對養(yǎng)護生產(chǎn)、計劃、經(jīng)費、技術(shù)方案進行決策和控制,并制定嚴(yán)格、有效的約束和激勵機制,以順利完成投資的期望目標(biāo)。公路養(yǎng)護管理體制改革應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面著手:首先,落實管養(yǎng)分離體系,使公路經(jīng)營管理機構(gòu)的養(yǎng)護作業(yè)與養(yǎng)護管理相分離,并推行市場化運行模式,將養(yǎng)護工程施工、監(jiān)理等作業(yè)環(huán)節(jié)均實施市場化;其次,精簡管理機構(gòu)。對臃腫的公路層級管理機構(gòu)進行精簡,并建立科學(xué)的養(yǎng)護管理體系,實施信息化動態(tài)管理,以逐步提高養(yǎng)護工作效率;再次,完善養(yǎng)護技術(shù)管理制度。不斷提高公路養(yǎng)護管理工作的科學(xué)技術(shù)含量,運用信息化技術(shù)對管理進行改革與創(chuàng)新,實施動態(tài)的信息化管理,并將地理信息系統(tǒng)運用于公路養(yǎng)護管理中,可對公路病害以及道路通行情況進行實時監(jiān)測;最后,引進養(yǎng)護工程招投標(biāo)體系,并制定相應(yīng)的實施辦法,建立養(yǎng)護工程質(zhì)量監(jiān)督、驗收機制及相應(yīng)的管理辦法,真正做到將養(yǎng)護作業(yè)市場化、社會化、專業(yè)化。

2、提高公路養(yǎng)護管理人員的綜合素質(zhì)

人是生產(chǎn)力發(fā)展的第一要素,提高養(yǎng)護管理人員的技術(shù)水平和管理能力,對做好養(yǎng)護管理工作十分重要,一方面,在養(yǎng)護計劃的制定和工作任務(wù)的安排執(zhí)行等方面,很大程度上受人的主觀因素影響,這就要求,管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和準(zhǔn)確果斷的判斷能力,另一方面,在現(xiàn)場的管理人員,如果沒有較高的技術(shù)水平和責(zé)任意識,就會對公路病害熟視無睹,施工現(xiàn)場質(zhì)量控制也很難保證。根據(jù)目前現(xiàn)狀,可通過多種途徑、多種方式,開辦各層次各類型的培訓(xùn)班,對養(yǎng)護技術(shù)人員進行專業(yè)知識和專業(yè)技能培訓(xùn),并進行現(xiàn)場指導(dǎo)和講解,組織開展技術(shù)比武,激勵養(yǎng)護技術(shù)人員的工作熱情,同時,不要閉門造車,要走出去,通過學(xué)習(xí)考察,借鑒別人成熟的先進經(jīng)驗。

3、實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理與路政管理的協(xié)作

養(yǎng)護管理與路政管理是密不可分的,相互之間的緊密配合是做好養(yǎng)護管理工作的根本,路政管理是養(yǎng)護管理的保障,一方面、路政人員要加強學(xué)習(xí)培訓(xùn),也要加強管理,做好路損情況分析,研究好對策。另一方面,從法律法規(guī)上,賦予路政管理人員強有力的管理手段,兩個部門之間要經(jīng)常及時溝通情況,研究對策,提高工作效率。

4、重視養(yǎng)護管理技術(shù)水平的提高

提高公路養(yǎng)護管理的整體技術(shù)水平,可從以下幾個方面入手。(充分運用先進的信息數(shù)字化系統(tǒng),使我國高速公路養(yǎng)護管理更趨于現(xiàn)代化,所運用的軟件,可通過強大的功能使公路養(yǎng)護信息具備可視化的特點,同時可實現(xiàn)公路沿線空間三維化,對公路各種數(shù)據(jù),可進行直觀與準(zhǔn)確的分析,使公路數(shù)據(jù)管理更加的方便、快捷,同時可為公路的運營管理及養(yǎng)護管理提供及時、全面、準(zhǔn)確、客觀的數(shù)據(jù)資料,使相關(guān)人員在公路養(yǎng)護管理工作中能夠把這些數(shù)據(jù)資料制定出科學(xué)、高效的管理決策,提高公路管理的整體質(zhì)量。充分運用先進的檢測技術(shù),促進養(yǎng)護管理職能化,完成工程質(zhì)量監(jiān)測工作。公路養(yǎng)護管理工作中涉及到的先進檢測技術(shù)主要包括 RS 技術(shù)、雷達技術(shù)及高精度傳感器等,這些檢測技術(shù)可以轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的檢測方式,逐漸向自動化檢測方向發(fā)展,極大推動我國公路整體養(yǎng)護管理水平的提高。大力推廣使用新型的工藝、材料及技術(shù)等,使公路路面具備較高的耐久性,進而提高公路的整體質(zhì)量。

結(jié)束語

改革開放以來,我國的經(jīng)濟得以飛速的發(fā)展,人們的生活水平有了一個質(zhì)上的飛越,汽車已進入尋常百姓家,汽車量的激增,對公路交通提出了更嚴(yán)竣的挑戰(zhàn),同時,作為陸地交通的一種重要形式,公路已越來越占據(jù)一個非常重要的位置,保障著人們的出行及物流運輸?shù)陌踩虼?,加強公路管理和養(yǎng)護已是當(dāng)前公路事業(yè)發(fā)展的必然。

參考文獻

[1] 王正君. 論公路養(yǎng)護管理的緊迫性和重要性 [J]. 森林工程.2005,21(2):31-3.

第6篇:路政管理工作計劃范文

一、2011年工作情況

根據(jù)2011年度計劃,我處立足全市農(nóng)村公路實際,分解目標(biāo)任務(wù)、細化工作措施,圍繞六個方面扎實開展工作,取得了突出成績。

(一)農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)重大突破。

2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年,為開好頭,我處按照農(nóng)村公路建設(shè)“適度超前”的原則,統(tǒng)籌安排五年任務(wù),先緊后松、把握先機,把“十二五”規(guī)劃的重點、難點工作做在前頭,提前上演農(nóng)村公路建設(shè)的“重頭戲”。今年以來,農(nóng)村公路建設(shè)和“三爭”工作實現(xiàn)大突破,累計完成新改建公路項目404個,753.85公里,總投資5.39億元,超出年初計劃242.7%,爭取上級補助項目85個,資金3088萬元;完成危橋處治36座,其中拆除重建22座,限行、加固14座,總投資萬元,完成年初計劃110%,爭取上級補助項目3個,資金171萬元;完成標(biāo)志安裝578塊、標(biāo)線5.13萬平方米,安設(shè)百米樁、公里樁、警示樁8194根,安裝減速帶224.5延米,為43座橋梁修建防撞護欄500米,總投資199.75萬元,獲上級補助59萬元,完成年初局黨委確定的目標(biāo);公路列養(yǎng)率逐年提高,全市縣道好路率達到%,持續(xù)年穩(wěn)中有升,鄉(xiāng)道、村道好路率分別保持在70%、60%以上,均好于全省平均水平,實現(xiàn)了年初既定目標(biāo)。

(二)農(nóng)村公路建設(shè)市場管理秩序井然。

農(nóng)村公路項目具有點多、面廣、量大,單體工程規(guī)模小的特點。部分建設(shè)單位對小規(guī)模工程履行建設(shè)程序重要性認(rèn)識不足,重結(jié)果、輕過程,執(zhí)行程序不規(guī)范。針對這一問題,我處加大督導(dǎo)力度,與市局有關(guān)單位協(xié)同,對全市農(nóng)村公路項目實行全過程管理,嚴(yán)格手續(xù)審批,落實建設(shè)程序。一是嚴(yán)把前期手續(xù)關(guān)。根據(jù)國家法律、法規(guī)要求,確保每一項工程規(guī)劃、環(huán)評、土地、壓礦、水文等支持性文件完備,可研過關(guān)、立項批復(fù);二是嚴(yán)把行政許可關(guān)。市縣兩級交通部門各負其責(zé),對農(nóng)村公路實行設(shè)計審查,質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)管、資金審計、開工許可等行業(yè)許可,任何一項工作落實不力,不批開工報告;三是嚴(yán)把項目質(zhì)量關(guān)。施工前,嚴(yán)格實行準(zhǔn)入管理,沒有相應(yīng)的交通資質(zhì),不允許參與農(nóng)村公路建設(shè);施工中,落實工程質(zhì)量責(zé)任終身制,充分調(diào)動施工企業(yè)抓質(zhì)量、保安全的自覺能動性,發(fā)揮社會監(jiān)理的第三方作用,通過建立政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、社會監(jiān)理“三級”質(zhì)量安全管理體系,保證農(nóng)村公路擁有過硬質(zhì)量;四是嚴(yán)把工程驗收關(guān)。嚴(yán)格落實農(nóng)村公路交竣工驗收制度,對未經(jīng)交工投入使用的項目,不予撥付補助資金,并依法查處;已完工程實行保修期和質(zhì)量保證金制度;到目前,今年我市農(nóng)村公路項目手續(xù)齊備率達到98%以上。

(三)農(nóng)村公路管養(yǎng)水平顯著提升。

一是體制機制更加完善。農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎(chǔ)在于體制建立、機制完善。我處按照省廳“層級清晰、事權(quán)明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)高效”的原則,堅持農(nóng)村公路由縣、鄉(xiāng)人民政府為主的管理體制,大力推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革,督導(dǎo)各縣區(qū)建立符合本地區(qū)實際和農(nóng)村公路路網(wǎng)管理特點的管理體制。今年以來,各縣區(qū)先后以政府名義出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》、《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施意見》,通過制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,突出解決了部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管養(yǎng)農(nóng)村公路存在的體制不理順、機制不健全、資金不落實、人員不到位問題;為切實把養(yǎng)護工作落實到位,各縣區(qū)政府將隸屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)的鄉(xiāng)道、村道納入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府政務(wù)考核內(nèi)容,充分調(diào)動了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理養(yǎng)護農(nóng)村公路的積極性、主動性;通過內(nèi)部調(diào)整,絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦均設(shè)立了專(兼)職的養(yǎng)護機構(gòu),建立了養(yǎng)護制度,配備了專業(yè)人員,鄉(xiāng)道、村道逐步實現(xiàn)了養(yǎng)護管理的規(guī)范化、常態(tài)化。

二是養(yǎng)護資金保障有力。農(nóng)村公路管養(yǎng)的關(guān)鍵在資金。目前,我市已形成以縣區(qū)為主,中央、省、市逐級補助的“四級”資金支持模式。除中央車購稅、省大中修補助外,市級按照每年不低于縣道10000元/公里、鄉(xiāng)道5000元/公里、村道1000元/公里的標(biāo)準(zhǔn)補助縣區(qū),縣財政按照縣道不低于5000元/公里、鄉(xiāng)道2000元/公里、村道1000元/公里的標(biāo)準(zhǔn)進一步補助。此外,各縣區(qū)根據(jù)財力,采取了靈活多樣的補助形式,墾利縣每年拿出100萬元,以獎代補用于公路養(yǎng)護;廣饒縣每年拿出3000萬元、區(qū)1500萬元、墾利1000萬元用于農(nóng)村公路大中修改造,養(yǎng)護資金匱乏問題逐步緩解,來源渠道逐步穩(wěn)定。為確保養(yǎng)護資金??顚S?,發(fā)揮最大效益,我處嚴(yán)把養(yǎng)護資金的申請、撥付、使用等關(guān)口,多次深入一線,監(jiān)督檢查養(yǎng)護資金使用情況,確保了養(yǎng)護資金全部用于項目。

三是公路管養(yǎng)信息化建設(shè)初具規(guī)模。為實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)的科學(xué)決策,全面實施預(yù)防性養(yǎng)護,建立一套完整的、實時更新的項目資料庫,構(gòu)建一條暢通高效的信息報送渠道就顯得尤為重要。我處以農(nóng)村公路電子地圖庫為基礎(chǔ),建立起“一路一檔、一橋一檔”的管理養(yǎng)護電子基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,形成了較為完善、全面的農(nóng)村公路養(yǎng)護電子檔案。為加強信息報送管理,我處制定下發(fā)了《全市農(nóng)村公路信息報送規(guī)范化管理辦法》,統(tǒng)一報表格式、嚴(yán)格報送時間,全面推行農(nóng)村公路信息管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè),大大提升了我處信息工作的效率?,F(xiàn)在,信息從形成、復(fù)核、匯總、審核至上報省廳,不超過兩天,數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、格式更加規(guī)范,省市各級農(nóng)村公路管理部門能夠同步掌握農(nóng)村公路項目建設(shè)進展情況,為全市統(tǒng)一科學(xué)制定養(yǎng)護工作計劃,合理安排養(yǎng)護工程及日常養(yǎng)護管理工作,創(chuàng)造了信息保障。

四是農(nóng)村公路優(yōu)良路率穩(wěn)中有升。為實現(xiàn)農(nóng)村公路全面管養(yǎng),穩(wěn)步提升公路優(yōu)良率、覆蓋率。我處大膽探索,從轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護完全依靠交通一力承擔(dān)的不利局面入手,因地制宜地采取市場化養(yǎng)護、分段承包養(yǎng)護、季節(jié)集中養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等養(yǎng)護作業(yè)模式,打造專業(yè)、穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍??h區(qū)采取的養(yǎng)護模式各有特點,區(qū)成立了專門的養(yǎng)護中心和養(yǎng)護公司,對縣道和重點鄉(xiāng)道實行專業(yè)化和公司化養(yǎng)護;利津、河口問計市場,通過公開招標(biāo),優(yōu)選養(yǎng)護單位參與公路養(yǎng)護;墾利、廣饒把養(yǎng)護路段分段承包給沿線村民,實行合同管理、目標(biāo)核算。這些措施,有效地緩解了農(nóng)村公路養(yǎng)護人員不足、覆蓋率不高、專業(yè)化程度低等問題。目前,我市擁有專(兼)職養(yǎng)護員869人,養(yǎng)護隊伍進一步壯大;農(nóng)村公路優(yōu)良率達到%,通行保障能力進一步提升。

(四)路域生態(tài)環(huán)境治理多措并舉,成效顯著。

一是堅定落實市委市政府“三網(wǎng)”綠化總體部署。按照《2010-2011年全市農(nóng)村公路綠化實施方案》要求,早安排、早動手,著力狠抓路域生態(tài)環(huán)境治理,積極改善農(nóng)村公路生態(tài)現(xiàn)狀。截至目前,全市完成農(nóng)村公路綠化里程168.58公里,累計植樹71.49萬株,圓滿完成今年任務(wù)。

二是積極貫徹國家節(jié)能減排政策。項目建設(shè)期間,我處大力推廣技術(shù)創(chuàng)新,不斷探索、總結(jié)項目建設(shè)中的新技術(shù)、新工藝,優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保材料和先進施工設(shè)備。目前,我市農(nóng)村公路養(yǎng)護改造中廣泛采用的瀝青路面冷再生工藝,就很好的解決了舊路拆除廢棄材料處置問題,實現(xiàn)了建筑材料循環(huán)利用,建筑垃圾零外運,施工污水零排放。根據(jù)統(tǒng)計,今年我市農(nóng)村公路改建老路利用率達到90%以上,養(yǎng)護大修工程舊路利用率達到90%,循環(huán)利用路面材料項目占項目總數(shù)55%。實現(xiàn)了農(nóng)村公路建設(shè)節(jié)能環(huán)保。

(五)安全生產(chǎn)管理能力不斷提升,形勢持續(xù)穩(wěn)定。

為進一步加強安全生產(chǎn)管理,保暢通、保安全。我處以“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)深化年”活動為載體,扎實開展了兩次集中整頓。一是7月14日,集中開展的農(nóng)村公路汛期隱患排查整改和“雙超”治理工作;二是8月18日開展的全市農(nóng)村公路安全生產(chǎn)管理集中整頓工作。兩次集中行動,有方案、有部屬、有組織、有檢查、有反饋、有總結(jié),利用三個月時間,建立起的責(zé)任落實、信息、應(yīng)急反應(yīng)、聯(lián)合防控“四項機制”,奠定了安全管理長效化的基礎(chǔ)。今年以來,累計修復(fù)水毀路基535.4公里,總投資305萬元;修復(fù)水毀路面60公里,總投資10.4萬元;大修損毀嚴(yán)重的道路項目15個,44.5公里,總投資4885萬元;為43座橋梁安裝500米水泥護輪帶,總投資190萬元。

為從根本上解決我市農(nóng)村公路安保能力差的“硬傷”,我處在充分調(diào)研,統(tǒng)籌考慮農(nóng)村公路安保設(shè)施實際保有量基礎(chǔ)上,提出了年底前全面完成縣道、集中突擊鄉(xiāng)道、適時開展村道“三步走”的策略。為實現(xiàn)安保工程建設(shè)大突破,市局在中央車購稅補助基礎(chǔ)上,專列300萬元資金用于縣鄉(xiāng)道路安保建設(shè)。目前,我市縣道標(biāo)志標(biāo)識健全率達到100%,鄉(xiāng)道達到了40%,極大改善了農(nóng)村公路安全通行條件。

(六)農(nóng)村公路路政管理不斷深化。

我處結(jié)合市局提出的“管理創(chuàng)新服務(wù)提升年”活動,以“規(guī)范文明執(zhí)法、構(gòu)建和諧路政”為主題,著力四個方面提升了路政管理服務(wù)水平。

一是加強隊伍建設(shè)。以貫徹《公路安全保護條例》為契機,要求各縣區(qū)路政大隊集中開展培訓(xùn)學(xué)習(xí),提高路政執(zhí)法人員的法律意識和履職能力。為及時應(yīng)對政策調(diào)整,我處多次召開專門會議,積極研究政策變化,調(diào)整職能定位,向縣區(qū)宣貫上級精神,確保基層路政執(zhí)法人員能夠依法依規(guī),行使職權(quán)。

二是大力開展公路保護宣傳。通過開展形式多樣的宣傳活動,增強社會公眾的愛路護路意識,讓群眾知法、懂法,自覺愛護公路。全年累計懸掛宣傳橫幅70余條,設(shè)置宣傳欄、宣傳櫥窗14個,印刷路政宣傳彩頁1600余份,群眾對路政工作的認(rèn)知度明顯提高。

三是增強路政應(yīng)急處置能力。各縣區(qū)路政管理部門嚴(yán)格落實路政巡查制度,確保每月上路巡查時間不少于20天,接警出勤率100%;嚴(yán)格落實路政應(yīng)急值班制度,使農(nóng)村公路處于24h應(yīng)急安保狀態(tài)。為加強監(jiān)管,市局專門撥出36萬元,購置路政巡查車、公路取證設(shè)備等路政設(shè)施。

四是加大超限運輸治理力度。我處按照省廳路政管理“政府負責(zé)、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的要求,堅持部門聯(lián)動和區(qū)域聯(lián)動,實行路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重,扎實開展農(nóng)村公路違法超載超限運輸治理工作。全年累計查處農(nóng)村公路超限運輸車輛輛,全部依法進行了處理,嚴(yán)厲打擊了農(nóng)村公路超限超載運輸違法行為,治超成果進一步鞏固。

二、存在問題

(一)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)需進一步優(yōu)化。一是公路技術(shù)等級低,承載能力弱。目前,全市農(nóng)村公路中四級路占,三級以上公路僅占,分布結(jié)構(gòu)不合理;二是路網(wǎng)密度低。按面積計算,我市公路密度,低于全省平均水平;三是安全通行保障能力差。全市現(xiàn)有四五類危橋處,亟需大修改造;鄉(xiāng)道村道安保設(shè)施完善率不高,需進一步投入;汛期水毀公路頻繁發(fā)生,公路整體抗災(zāi)能力弱。

(二)建設(shè)資金缺口依然存在。一是上級補助資金額度較我市項目建設(shè)總投資比重偏小,需進一步開展“三爭”;二是各縣區(qū)財力不平衡,部分財力弱的縣區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)投入不足,發(fā)展滯后;三是資金來源渠道還需進一步穩(wěn)定,資金利用效率需進一步提高。

(三)體制機制需進一步完善。一是全市農(nóng)村公路里程多,管理人員少。我市農(nóng)村公路總里程已達公里,市縣農(nóng)村公路管理機構(gòu)共人,管養(yǎng)任務(wù)異常繁重,造成工作上顧此失彼;二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府設(shè)立的農(nóng)村公路管理機構(gòu)兼職人員多,專業(yè)人員少,機構(gòu)和人員組成需進一步優(yōu)化;三是部分縣區(qū)公路巡視路政,輕養(yǎng)護。養(yǎng)護巡查頻率低,發(fā)現(xiàn)問題不及時,處治不力;四是建設(shè)補助資金流轉(zhuǎn)效率低。未與財政部門共同建立約束資金撥付及使用的規(guī)范程序。

三、2012年工作計劃

2012年,我們將重點從以下幾個方面開展工作。

1、公路建設(shè)方面。一是新改建農(nóng)村公路320公里,其中新建200公里,大中修120公里;二是改造四五類危橋座,確保危橋處治率達到100%;三是選擇有條件的縣道和鄉(xiāng)道,建成不少于300公里的標(biāo)準(zhǔn)化路段。

2、管理養(yǎng)護方面。一是按照省廳要求,啟動開展為期三年的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動,確保完成活動的各項硬性指標(biāo);二是依托《省農(nóng)村公路規(guī)范化管理辦法》,制定實施細則,在全市范圍內(nèi),推行農(nóng)村公路規(guī)范化管理;三是落實農(nóng)村公路管理標(biāo)準(zhǔn)化,制定完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),探索推行標(biāo)準(zhǔn)化公路建設(shè)的措施辦法;四是加強路政管理和養(yǎng)護巡查。督導(dǎo)各縣區(qū)建立路政巡查與養(yǎng)護巡查一體的專門機構(gòu),配備專職路政人員,依法保護路產(chǎn)路權(quán);五是確??h道、鄉(xiāng)道列養(yǎng)率100%,村道列養(yǎng)率不低于50%??h道好路率達到%,鄉(xiāng)道,村道。

3、安全生產(chǎn)管理方面。一是繼續(xù)加強安保設(shè)施建設(shè)。在完成縣道基礎(chǔ)上,力爭實現(xiàn)鄉(xiāng)道標(biāo)志標(biāo)識健全率100%;二是提高農(nóng)村公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力,確保公路橋涵安全度汛;三是不定期開展農(nóng)村公路安全隱患排查,提前處置安全隱患,固定和移動安全風(fēng)險點制定針對措施比率100%;四是進一步加強農(nóng)村公路安全生產(chǎn)管理,確保不發(fā)生重特大事故。

4、“三網(wǎng)”綠化建設(shè)方面。全年綠化農(nóng)村公路公里,栽植適宜喬木、灌木萬株。

第7篇:路政管理工作計劃范文

關(guān)鍵詞 高速公路 管理 績效考核

中圖分類號:F540 文獻標(biāo)識碼:A

1績效考核體系設(shè)計難點

高速公路運營管理企業(yè)由于其業(yè)務(wù)范圍與性質(zhì)特點,在設(shè)計績效考核體系時存在若干難點:

(1)其不同于一般生產(chǎn)型、銷售型企業(yè),難以設(shè)定具體的量化指標(biāo),最直觀的量化指標(biāo)“營業(yè)收入”主要受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響,非企業(yè)員工努力所能改變。(2)一般設(shè)行政勞資、資金財務(wù)、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門,各部門的工作職責(zé)差別較大,考核時難以橫向比較。(3)一線生產(chǎn)單元一般包括收費站、監(jiān)控中心、路政隊等,各自的工作職責(zé)也存在較大區(qū)別,即使在同一條高速公路的幾個收費站之間,由于地理位置不同,車流量與工作量也存在較大差異。

2績效考核體系設(shè)計原則

一套行之有效的績效考核體系在設(shè)計考核指標(biāo)時,應(yīng)遵守針對性原則、科學(xué)性原則和明確性原則。

所謂針對性原則,是指由于績效考核的目的、對象和側(cè)重點不同,在選擇確定績效考核的要素和具體指標(biāo)時,應(yīng)從實際出發(fā),使其具有較強的針對性,充分體現(xiàn)出所考評對象的性質(zhì)和特點。

所謂科學(xué)性原則,是指績效考核要素指標(biāo)體系的確定,應(yīng)以心理學(xué)、管理學(xué)、行為科學(xué)等科學(xué)原理為依據(jù),采用科學(xué)的調(diào)研方法,通過數(shù)據(jù)資料的采集、分析和處理,保證所選要素指標(biāo)能夠系統(tǒng)、全面、正確地反映和體現(xiàn)崗位工作性質(zhì)和特點。

所謂明確性原則,是指在績效考評體系中,每個考評要素指標(biāo)要有明確的內(nèi)容、定義或解釋說明,使概念內(nèi)容明確、外延清晰,文字表述精煉、直觀、通俗,要素指標(biāo)少而精,考評體系設(shè)計規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3績效考核體系設(shè)計建議

高速公路運營管理企業(yè)績效考核體系設(shè)計難點,可采用以關(guān)鍵績效指標(biāo)(KPI)為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標(biāo)體系中提取重要性和關(guān)鍵性指標(biāo),在企業(yè)內(nèi)部自上而下對總體目標(biāo)進行層層分解,將員工的個人行為與部門的目標(biāo)相結(jié)合。關(guān)鍵績效指標(biāo)的設(shè)定要符合SMART標(biāo)準(zhǔn),即明確具體(specific)、可衡量(measurable)、可達到(attainable)、相關(guān)(relevant)以及有時限性(timely)。根據(jù)高速公路運營管理企業(yè)的一般組織架構(gòu)和職責(zé)分工,可對企業(yè)本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

3.1職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標(biāo)考核和年度綜合考評。

第一,部門月度管理工作績效考核,以確保企業(yè)安全經(jīng)營效益目標(biāo)和貫徹實施企業(yè)管理思路為前提,以部門職責(zé)和年度、月度工作計劃為基礎(chǔ),采用定性考核與定量考核相結(jié)合的方式進行??己藢嵭邪俜种疲瑑?nèi)容可包括經(jīng)營效益、安全質(zhì)量和管理工作三部分。其中,經(jīng)營效益適用所有部門,即按照企業(yè)完成目標(biāo)拆分通行費收入的百分率評分;安全質(zhì)量適用所有部門,凡發(fā)生影響企業(yè)安全考核目標(biāo)的事故時,實行“一票否決”,主責(zé)部門和安全管理部本項得零分,其他部門酌情扣分;管理工作,由各部門按月上報管理工作計劃,經(jīng)企業(yè)審核通過后作為該月考核內(nèi)容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結(jié)合的方法,以100分為基礎(chǔ)分,加、減考核分?jǐn)?shù)。作為延伸,每個部門可將考核指標(biāo)分解至部門員工,以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業(yè)按照各部門和員工月度考核得分計發(fā)考核獎。

第二,部門年度工作目標(biāo)考核,依據(jù)企業(yè)上級主管單位(如:集團公司、董事會)對本企業(yè)的工作要求、年度計劃,對照職能部門與崗位職責(zé),確定各部門的考核內(nèi)容與分值,并實行百分制打分考核??己四繕?biāo)可分為四大類:第一類“安全管理”為共性指標(biāo),除安全管理部門外,其他部門的指標(biāo)子項目與考核分值均相同;第二類“經(jīng)營績效”為共性指標(biāo),考核子項目主要包括通行費收入和經(jīng)營利潤,在考核分值設(shè)置上各部門有所區(qū)別、側(cè)重;第三類“日常工作”為特性指標(biāo),根據(jù)部門職能與年度重要工作目標(biāo)設(shè)置,分部門主要管理工作和“其他重大工作”(本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項);第四類“爭取性工作”,屬于附加分項目,如:文明創(chuàng)建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三,部門年度綜合考評,采用年度工作目標(biāo)考核與月度管理工作績效考核相結(jié)合的方式進行,實行百分制評分考核,其中年度目標(biāo)考核得分占綜合考評得分的主要部分,月度管理工作績效考核得分(年度平均分)占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中,如發(fā)生考核內(nèi)容以外的事項,企業(yè)認(rèn)為需要進行考核的,經(jīng)確認(rèn)后也將列入考核內(nèi)容。對由于政策變化而影響指標(biāo)完成情況,在考核時將酌情調(diào)整。在考核期間內(nèi)對企業(yè)有重大貢獻或造成重大損失的個人,實行特殊獎扣。

3.2下屬站隊績效考核

下屬站隊績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一,單位考核是指企業(yè)成立考評小組,按月對下屬各站隊(中心)的工作情況進行考核??己藘?nèi)容可包括:

(1)安全生產(chǎn)管理,主要考核安全基礎(chǔ)管理、制度執(zhí)行、安全關(guān)鍵點控制情況;(2)工作質(zhì)量管理,主要考核管理工作質(zhì)量和工作任務(wù)完成情況;(3)經(jīng)營績效管理,主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況;(4)行業(yè)主管部門通報表揚附加分??己藢嵭邪俜种?,具體項目和標(biāo)準(zhǔn)分值按照各站隊(中心)的職責(zé)和工作重點不同,分別設(shè)置,主要差異體現(xiàn)在對工作質(zhì)量管理的考核上。除“文明服務(wù)、設(shè)備質(zhì)量、員工教育、治安管理”等共性項目外,收費站的考核項目還可包括通行費收入、規(guī)范操作、一崗雙責(zé),監(jiān)控中心的可包括信息收發(fā)與指揮調(diào)度等。

第二,個人考核指各站隊(中心)的員工日常考核和年度考評。員工日常考核由各站隊(中心)根據(jù)企業(yè)管理制度、各崗位的工作職責(zé)和操作要求制訂具體考核項目與分值,以每月一評的方式實施。員工年度考評以各站隊(中心)日常考核及企業(yè)稽查情況為基礎(chǔ),結(jié)合量化的員工考勤及獎懲情況,形成員工的年度考評結(jié)果。根據(jù)考評結(jié)果,按一定的控制比例,劃分為優(yōu)秀、良好、較好、合格及不合格五檔,設(shè)定每一檔的年終獎金基數(shù),乘以崗位獎金系數(shù)后即為該員工的年終獎額度。

第三,專項獎勵是指根據(jù)高速運營特點,針對特定事項設(shè)定的獎勵,主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。

(1)查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等,可按工作實績及設(shè)定獎勵標(biāo)準(zhǔn)(如:查獲假“綠通證”車,收費員10元/輛,收費班長3元/輛),向收費人員發(fā)放獎金,以增強收費員工的工作責(zé)任心,確保通行費應(yīng)征不漏。

(2)對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛,或舉報損壞高速公路設(shè)施設(shè)備的交通肇事逃逸車輛,提供有價值線索或協(xié)助交警、路政等部門查獲的,按直接經(jīng)濟損失案值和設(shè)定獎勵標(biāo)準(zhǔn),給予舉報人獎勵,以維護高速公路安全暢通,保護高速公路設(shè)備設(shè)施。

4總結(jié)

綜上所述,激勵員工的最佳選擇,也是最簡單的方法,就是確保員工有一個可行的、自己也認(rèn)可的目標(biāo)。采用關(guān)鍵績效指標(biāo)考核體系,對于管理者來說,通過提取并設(shè)定關(guān)鍵績效指標(biāo)對部門或員工個人的績效進行考評,能夠把握全局,明確目標(biāo),突出重點,簡化程序;對于被考評者來說,有利于有明確的努力方向和清晰的目標(biāo)地位。

參考文獻

第8篇:路政管理工作計劃范文

一、2013年上半年工作總結(jié)

(一)重點項目建設(shè)取得新進展

1.105國道中心城區(qū)改道項目

項目投資情況:已完成項目投資約1.44億元。征地拆遷方面:已完成全線道路用地及拆遷安置地征地917.4畝;完成全線桿線改遷;六個拆遷安置點正在進行三通一平;全線被拆遷戶150戶,已拆遷房屋179棟,面積2.4萬平米。工程進展情況:完成路基挖方57.6萬m3,約占總量的96%,完成路基填方125萬m3,約占總量的88%;完成所有蓋板涵,共計23道,完成所有圓管涵,共計29道;全線4座小橋,已完工3座,剩余1座小橋完成下部構(gòu)造及7片梁的預(yù)制;底基層完成1.7萬m2。

2.區(qū)至公路二期改建工程項目

項目投資情況:截止目前完成投資約1.3億元。征地拆遷方面:完成項目征地總面積645.909畝,房屋拆遷總面積4476.67平方米,各種桿線遷移1163根。工程進展情況:工程全線清表、圓管涵、蓋板涵、小橋、路基土石方填方、挖方、路基整形工作全部完成;墊層鋪設(shè)排水工程完成99%;水穩(wěn)下基層完成38.1KM,占總量的97%;水穩(wěn)上基層完成38.1Km,占總量的97%;下封完成35Km,占總量的90%;油面完成22.5Km,占總量的59%。

3.現(xiàn)代(商貿(mào))物流園

區(qū)物流辦全力幫扶實業(yè)有限公司推進現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的建設(shè)。2月份完成了省發(fā)改委的立項備案;4月份已列入2013年第一批省重點工程項目計劃;4月份國土廳已下達第一期用地32公頃(480畝)的用地預(yù)審意見;已征用土地672.138畝(一期268.572畝,二期403.616畝);現(xiàn)正推進園區(qū)一期的規(guī)劃設(shè)計修訂工作;正在進行園區(qū)一期土地、林地報批工作,園區(qū)“三通一平”工作正在啟動。

4.新大橋項目

目前選擇了集中辦公場所,出臺了征地拆遷安置方案;已放完征地紅線,編完了拆遷房屋號,分好了拆遷任務(wù);基本完成了需拆遷房屋的測量、評估工作;組織動遷工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會了有關(guān)拆遷政策。

(二)農(nóng)村公路建設(shè)邁上新臺階

通自然村公路:2012年項目計劃98個共50公里,現(xiàn)已完成95個共46公里,剩余三個已完成施工圖設(shè)計;少數(shù)民族通村公路:少數(shù)民族通組公路項目計劃28個共13.9公里,現(xiàn)已全部完工;農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程及縣道升級項目:農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程新建項目計劃6個共24.8公里,已完成至流坊7.5公里及經(jīng)至1.3公里,其余4個已正在施工;鄉(xiāng)道升級項目1個至4公里,已開工建設(shè);續(xù)建2011年縣鄉(xiāng)道升級項目2個至水南2.7公里和文拱線至左家邊3.5公里共6.2公里,已全部完工。農(nóng)村公路計劃上報工作:完成2013年新農(nóng)村建設(shè)通村組公路計劃申報工作,共上報里程12.6公里;完成2013年定點扶貧村項目調(diào)查摸底及材料上報工作,上報3.8公里扶貧村通村組公路,4.768公里縣鄉(xiāng)道升級改造項目及1座150米危橋改造項目;完成25戶以上省級貧困村(自然村)通村公路計劃申報111個共60.2公里;完成吉泰走廊25戶以上自然村通村公路計劃申報111個共82.3公里(其中26.1公里是貧困村通村公路);完成2013年農(nóng)村公路計劃的調(diào)查摸底和電子圖數(shù)據(jù)采集工作,并上報2013年度計劃里程83.7公里。

(三)農(nóng)村公路養(yǎng)護及路政管理取得新突破

1.公路養(yǎng)護體制改革

全面理順和落實了農(nóng)村公路管理體制,將區(qū)公路管理站和區(qū)公路質(zhì)量監(jiān)督站合并組建位區(qū)農(nóng)村公路管理所,隸屬區(qū)交通運輸局,為副科級全額撥款事業(yè)單位,事業(yè)編制25人。落實了穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源渠道,將農(nóng)村公路管理部門人員工資福利和正常工作運轉(zhuǎn)經(jīng)費、養(yǎng)護工程費、日常養(yǎng)護費納入了區(qū)財政預(yù)算。

2.農(nóng)村公路養(yǎng)護

今年上半年,區(qū)公路所嚴(yán)格落實農(nóng)村公路養(yǎng)護巡查制度,加大了惡劣天氣期間的巡查頻率,對縣道巡查次數(shù)超過10次,整治修復(fù)病害路面超500平米,恢復(fù)設(shè)施4處,補植綠化樹3000余棵;建立了全區(qū)31條鄉(xiāng)道“一路一檔”公路養(yǎng)護管理檔案;建立并更新了“一橋一檔”信息;完善了“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”養(yǎng)護管理機制,縣道由區(qū)公路所落實養(yǎng)護,鄉(xiāng)道、村道由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會落實養(yǎng)護,并簽訂了養(yǎng)護責(zé)任狀和落實了養(yǎng)護協(xié)議,全區(qū)實行了縣道100%養(yǎng)護,鄉(xiāng)道80%養(yǎng)護,村道60%養(yǎng)護;對全區(qū)鄉(xiāng)道、村道進行了及四五類橋梁進行了多次檢查。對檢查出的問題,及時督促責(zé)任單位整改落實,及時消除橋梁安全隱患。

在全市開展的農(nóng)村公路養(yǎng)護年活動中,上報了文陂至永昌市公路為養(yǎng)護示范路,目前正在對該路線實施中修計劃。

3.路政管理

區(qū)農(nóng)村公路管理所對全區(qū)公路定期巡查,及時銜接車輛超限超載及占道等違章行為專項整治工作,對公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)建筑方面,查處了占用控制區(qū)范圍內(nèi)建房600多戶,每戶現(xiàn)都已存檔。

另外,區(qū)農(nóng)村公路所組織全所工作人員進行了多次業(yè)務(wù)知識、路政知識培訓(xùn),并積極籌劃了富田綜合服務(wù)站前期報批工作,完成了古高線改造工程()土地報批等工作。

(四)安全生產(chǎn)工作取得新成效

今年以來,我局在安全生產(chǎn)工作方面多措并舉,通過進一步落實交通行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任、抓好工程類安全生產(chǎn)及大力提升公路安保設(shè)施等措施,消除了交通安全隱患,改善了全區(qū)公路交通安全環(huán)境及渡運條件。

半年來,我局多次對全區(qū)各級公路、渡口及渡船等進行排查,1-6月份,我局共投資19.3萬元在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段繼續(xù)實施公路安保工程,設(shè)置各類安全標(biāo)志牌36塊,鋼筋砼護柱30余根,減速帶標(biāo)線900米,鋼筋砼防撞墻125米;投資12萬元對兩個渡口的三艘渡船進行了維修改造。

(五)其他中心工作實現(xiàn)新提升

貨運物流企業(yè)引稅工作:通過多方努力,上半年我局物流引稅工作取得了突破性的進展,全區(qū)六家自開票納稅人中物流辦幫扶引進的有兩家:天豐國際物流有限公司(引進運力612噸),區(qū)宏瑞汽車運輸有限公司(引進運力1105.5噸)。截止6月15日止,兩家貨運企業(yè)繳納稅收637.556萬元(天豐物流150.37萬元,宏瑞汽運487.186萬元),為2012年貨運稅收完成額的156.6%。招商引資工作:引進實業(yè)有限公司投資現(xiàn)代商貿(mào)物流中心,投資額達10億元;引進宏科建設(shè)工程有限公司。協(xié)稅護稅:地稅協(xié)稅護稅完成146.36萬元,占任務(wù)數(shù)的292.72%,;物流稅完成80.93萬元,占任務(wù)數(shù)的10.12%。向上爭資:向上爭資完成1252.15萬元,占任務(wù)的39%。農(nóng)村掛點幫扶:積極開展“黨員干部進基層,排憂解難促發(fā)展”活動,制定幫扶方案,推進掛點村建設(shè),解決掛點村的實際困難。社會管理:及時化解苗頭和緊急事態(tài),消除社會不良影響,到目前沒有出現(xiàn)越級上訪、集體上訪等現(xiàn)象。依法行政工作情況:結(jié)合交通工作實際,制定了年度依法行政工作計劃,排查清理了相關(guān)規(guī)范性文件,共受理行政審批事項50件,辦結(jié)50件,辦結(jié)率100%。

(六)存在的困難和問題

1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金嚴(yán)重短缺的問題:105國道改道項目總投資3.6億元,上級車購稅補助資金7514萬元,市、區(qū)兩級各需配套1.43億元,市、區(qū)各到位4300萬元,兩級各還需配套1億元,資金壓力很大;公路改建二期工程已完成投資約1.3億元,但項目到位資金僅7113萬元,項目缺口資金巨大,為能順利達成年底通車目標(biāo),懇請幫助解決項目建設(shè)資金。

2.農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革不徹底,區(qū)政府出臺的《關(guān)于加強“十二五”全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》對公路站現(xiàn)有自收自支人員未做到徹底安置。

3.因鄉(xiāng)村道養(yǎng)護資金未能落實到位,我區(qū)農(nóng)村公路特別是鄉(xiāng)村道普遍存在棄養(yǎng)等問題。

4.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)部門在批復(fù)農(nóng)村居民建房時,沒有按規(guī)定批復(fù),越過了農(nóng)村公路兩邊的建控紅線,侵占了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán),給農(nóng)村公路的通行和將來的升級改造造成了困擾。

5.因2012年度農(nóng)村公路建設(shè)計劃下達時間較晚,工程前期準(zhǔn)備工作時間不足,再加上地方配套資金在短時間內(nèi)籌措有一定難度,影響了工程開展實施。

二、下半年工作計劃

1.繼續(xù)深入開展“黨員干部進基層、排憂解難促發(fā)展”活動。

2.又好又快的推進我區(qū)105國道中心城區(qū)改道項目建設(shè)及公路改建二期工程建設(shè),確保項目如期完成。

3.全力做好物流業(yè)發(fā)展工作及現(xiàn)代商貿(mào)物流中心建設(shè)管理工作。積極引進和培育貨運物流企業(yè),拓寬拓展第三產(chǎn)業(yè)稅收渠道。

4.全面加強農(nóng)村公路養(yǎng)護,加強農(nóng)村公路路政管理,保證公路安全暢通。

5.加快綜合服務(wù)站的建設(shè)步伐,籌措鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護站的設(shè)置工作。

6.進一步加大農(nóng)村公路項目爭取和建設(shè)力度,力爭新建通自然村公路、新農(nóng)村公路100公里、按要求新建農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工程和連通工程、縣鄉(xiāng)道升級、危橋改造及安保工程等項目,進一步改善我區(qū)公路結(jié)構(gòu),提升我區(qū)公路結(jié)構(gòu)等級,提高我區(qū)農(nóng)村公路安全系數(shù)。

7.堅持將安全生產(chǎn)工作作為一項長效工作來抓,定期對各重點工程、公路及渡口等交通項目進行檢查,確保全區(qū)交通安全形勢穩(wěn)定運行。

8.繼續(xù)完成區(qū)委區(qū)政府及市交通運輸局下達的年度目標(biāo)管理考核內(nèi)容,圓滿完成各項工作。

第9篇:路政管理工作計劃范文

一、20__年工作情況

(一)農(nóng)村公路建設(shè)項目完成情況

1.縣城至龍門油路建設(shè)工程。該建設(shè)工程全長24公里,經(jīng)公開招投標(biāo),由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標(biāo)承建,簽約合同價為16891623.49元。工程于20__年10月開工建設(shè),現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程,鋪筑瀝青路面24.374公里。主線建設(shè)工程共完成投資1666萬元;城市道路、人行道、安保工程等其它工程完成投資142萬元,累計完成投資1808萬元。現(xiàn)正在編制內(nèi)業(yè)資料,將于近期進行交工驗收。

2.大平地至龍街油路建設(shè)工程。該項目是20__年農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)計劃,路線全長30公里。經(jīng)公開招標(biāo),由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標(biāo)承建,簽約合同價為:26355657.00元。合同工期10個月,工程于20__年9月1日開工建設(shè)。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作,簽約合同價為39.8萬元。全部建設(shè)工程于20__年8月30日完成,于20__年10月24日通過交工驗收,工程質(zhì)量評定為“合格”。該工程共完成投資2032.78萬元,與合同價26355657.00元比較,節(jié)約投資6027808.13元,節(jié)約22.8。節(jié)約的主要原因是對k0—k17段進行薄層路面變更處理。

3.20__年農(nóng)村公路通達工程。20__年,省州下達我縣農(nóng)村公路通達工程項目11個78公里,其中:水泥硬化路建設(shè)項目2個1.6公里,彈石路建設(shè)項目6個68公里,路基改造項目2個8.4公里。建設(shè)計劃下達后,我局積極組織開展了工程建設(shè)的各項工作,現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程。并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的竣工驗收。項目完成情況是:

(1)龍門鄉(xiāng)大龍午[!]公路:該工程共完成投資135.2萬元,建成彈石路面11km,建成水泥路面0.088km,完成路基改造7km。(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段:該工程共完成投資163萬元,建成彈石路面9km,建成水泥路面0.36km。(3)龍街鎮(zhèn)古富公路:該工程共完成投資22.7萬元,完成路基改造2.5km。(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路:該工程共完成投資133.6萬元,建成彈石路面11km,建成水泥路面1km。(5)廠街鄉(xiāng)界面公路:該工程共完成投資59.7萬元,完成路基改造10.2km。(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路:該工程共完成投資216.7萬元,建成彈石路面14.88km。(7)北斗鄉(xiāng)新村公路:該工程共完成投資117.1萬元,建成彈石路面7.7km。(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路:該工程共完成投資91.1萬元,建成彈石路面6.7km。(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路:該工程共完成投資129.8萬元,建成彈石路面8.8km。(10)仁壽公路:該工程共完成投資17.3萬元,建成水泥路面0.614km。(11)李子樹公路:該工程共完成投資28.3萬元,建成水泥路面1km。

4.永保橋至廠街油路建設(shè)工程。該項目由發(fā)改部門按擴大內(nèi)需項目下達建設(shè)計劃,20__年3月縣發(fā)展和改革局(《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈大理白族自治州縣發(fā)展和改革委員會關(guān)于轉(zhuǎn)下達農(nóng)村公路20__年新增中央預(yù)算內(nèi)投資計劃的通知〉的通知》)。該工程起于永保橋,止于廠街,全長57.2公里;20__年下達36公里,起點永保橋,止點岔河,年度計劃總投資2667萬元。

k0—k9(永保橋至鄭家山段)油路建設(shè)工程整合小灣水電站淹沒公路路面恢復(fù)建設(shè)資金360萬元,經(jīng)州交通局同意提前實施。該工程于20__年10月經(jīng)公開招投標(biāo),由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建,簽約合同價8659781元;由云南金杉工程建設(shè)監(jiān)理有限公司承擔(dān)施工監(jiān)理。工程于20__年12月開建設(shè),于20__年5月完成全部建設(shè)工程,完成投資768萬元。

k9—k36(鄭家山至岔河)段經(jīng)公開招投標(biāo),由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建,簽約合同價為23425019.2元。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)施工監(jiān)理工作,簽約合同價為34.8萬元。

k9—k36(鄭家山至岔河)段油路建設(shè)工程于20__年8月開工建設(shè),目前工程進展順利,共完成投資900萬元。

該工程目前到位資金2667萬元,其中:中央補助資金1440萬元,省級配套資金360萬元,州級配套資金72萬元,縣級配套資金795萬元。該工程到目前已累計完成投資1668萬元。

本文來源:文秘站5.20__年農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程。20__年州地方公路管理處共下達我縣三條縣道(永昌線、永廠線、龍街線)的養(yǎng)護大中修工程計劃。計劃下達后,我局積極組織實施了各項養(yǎng)護大中修工程,于20__年6月完成全部建設(shè)任務(wù),并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的竣工驗收。項目完成情況是:

(1)永昌線:共完成投資66.1萬元,主要對永昌公路的瀝青路面、缺損路基進行修復(fù),鋪筑水泄鄉(xiāng)小城鎮(zhèn)水泥路面;(2)永廠線:共完成投資79.7萬元,主要對水毀路基進行修復(fù),完善排水系統(tǒng);(3)龍街線:共完成投資64萬元,主要對水毀缺損路基進行修復(fù),設(shè)置擋墻、涵洞,對彈石路面進行提塘補缺、封面、包邊,清理排水溝等。

6.客運站建設(shè)工程。龍門農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)模為五級客運站,經(jīng)招標(biāo),工程由大理州大地建筑裝飾有限責(zé)任公司中標(biāo)承建,簽約合同價23萬元,工程于20__年8月10日開工建設(shè)?,F(xiàn)已完成站房建設(shè)工程,完成投資25萬元。根據(jù)客運發(fā)展需求,我局決定繼續(xù)實施附屬工程,現(xiàn)附屬工程正在施工中。

7.斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設(shè)工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和××建標(biāo)生命科學(xué)研究開發(fā)公司是××縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型,為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排,由我局負責(zé)組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設(shè)工程于20__年5月15日開工建設(shè),于20__年6月15日完成全部建設(shè)工程,建成彈石路面6.5公里,完成投資98萬元。兩項工程均通過了交工驗收,工程質(zhì)量評定為“合格”。

8.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設(shè),由我局負責(zé)勘測、設(shè)計、施工。我局組建了施工項目部,于20__年3月6日開工建設(shè),現(xiàn)已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程,建成村組公路10.38公里,完成投資140萬元。工程完成后,縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程,現(xiàn)正在施工中。

9.20__年農(nóng)村公路通達工程項目。20__年,大理白族自治州交通局以《關(guān)于轉(zhuǎn)下達云南省交通運輸廳20__年通達工程建設(shè)計劃的通知》(大交計〔20__〕43號文件)下達我縣的農(nóng)村公路通達工程項目8個100.2公里。其中:通村水泥路9.7公里,彈石路面74.8公里,路基改造15.7。項目分別是:羊街公路、蘇青公路、東莊至抱龍公路、三村公路、水泄公路、阿波公路、文庫公路、阿茨路公路。項目總投資:2505萬元,其中:中央預(yù)算內(nèi)投資20__萬元,縣自籌配套投資501萬元。

××縣20__年農(nóng)村公路通達工程采用公開招投標(biāo)的方式進行工程施工招標(biāo),共分6個合同段,對7個項目進行公開招投標(biāo),其中:一合同為羊街公路,二合同為蘇青公路,三合同為東寶公路東莊至抱龍段,四合同為三村公路老鷹坡至三村段,五合同為阿波公路,六合同為文庫公路、水泄公路(阿茨路公路目前還未開展施工招標(biāo)工作)。

根據(jù)州交通局大交基建〔20__〕110號文件《關(guān)于對××縣20__年農(nóng)村公路通達工程施工招標(biāo)文件的批復(fù)》,于20__年10月28日進行公開開標(biāo),經(jīng)合同談判,一合同(羊街公路)由大理道路橋梁工程公司中標(biāo)承建,簽約合同價為3614556.00元,合同工期8個月;二合同(蘇青公路)由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建,簽約合同價為3532120.90元,合同工期4個月;三合同(東寶公路〈東莊至抱龍段〉)由保山市奔馳路橋工程經(jīng)貿(mào)有限公司中標(biāo)承建,簽約合同價為2270744.27元,合同工期8個月;四合同(三村公路〈老鷹坡至三村段〉)由祥云縣宏通公路工程有限公司中標(biāo)承建,簽約合同價為1898072.75元,合同工期8個月;五合同(阿波公路)由云南聯(lián)合鐵路工程股份有限公司中標(biāo)承建,簽約合同價為1583763.50元,合同工期6個月;六合同(文庫公路〈含水泄公路〉)由云南聯(lián)合鐵路工程股份有限公司中標(biāo)承建,簽約合同價為3351126.90元,合同工期5個月。

上述項目已于20__年11月15日開工建設(shè)。其中:羊街公路富陽至蓮花段已于20__年4月20日完成了彈石路面建設(shè)工程,完成投資126萬元,建成彈石路面8公里?,F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料,將于近期組織交工驗收。

10.苗家埡口至松坡公路建設(shè)工程。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用,全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求,縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面,路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米,路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設(shè)工程,我局完成了該公路油路建設(shè)工程的可行性研究,并已于20__年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。

11.瀾滄江航道碼頭工程。我縣共涉及兩個碼頭,分別是永保橋碼頭和霽虹橋碼頭?,F(xiàn)已完成了建設(shè)地點的《工程地質(zhì)勘察》工作和《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估》工作,并已將《工程地質(zhì)勘察報告書》和《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估說明書》上報至大理州海事局,請求審批,待審核通過后下達建設(shè)計劃。

12.岔路至龍街公路建設(shè)工程。為盡快啟動岔路至龍街公路改建工程,我局正在開展該段公路油路改建工程的《可行性研究》。

(二)縣鄉(xiāng)公路日常養(yǎng)護

一是進一步深化縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理工作,在對上年縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護成果進行考核評定的基礎(chǔ)上,重新確定了一批責(zé)任心強、養(yǎng)護工作扎實的養(yǎng)護承包人,并與之簽定了養(yǎng)護合同,明確了雙方的權(quán)利和責(zé)任。平時勤檢查、勤督促,切實做好縣鄉(xiāng)公路的日常養(yǎng)護工作,確保公路的暢通;二是投入物資、人員、機械,做好縣鄉(xiāng)公路雨季保通工作,全縣縣鄉(xiāng)公路一年來未發(fā)生堵車24小時以上現(xiàn)象,確保了烤煙、泡核桃等農(nóng)特產(chǎn)品及其他農(nóng)用物質(zhì)的調(diào)運;三是根據(jù)縣人民政府批準(zhǔn)的《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》,在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建成立“鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路管理所”,并下?lián)芙o各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所各5000元的籌辦經(jīng)費,現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已明確了公路管理所人員;四是在部分鄉(xiāng)村公路路口設(shè)置了指路標(biāo)志和限載標(biāo)志,共設(shè)置了指路標(biāo)志和限載標(biāo)志14塊。

(三)路政管理工作

路政管理上,一是加強《公路法》及路政管理相關(guān)法規(guī)的宣傳,教育群眾增強愛路護路意識。20__年上路開展公路管理法律法規(guī)宣傳5次,發(fā)放和張貼宣傳材料300余份,收到了較好的效果,路政案件發(fā)案率明顯下降。二是加強巡查,及時制止和預(yù)防違法利用、侵占、破壞公路路產(chǎn)的行為。至目前,共查處侵占公路案件13件,其中:履帶車行駛公路1件,違法新開路口12件;收繳公路路產(chǎn)損失賠償費4300元。通過開展路政管理工作,消除了公路安全隱患,保障了公路的完好、安全和暢通,提高了公路通行能力和服務(wù)能力,為我縣經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的交通保障。

(四)海事管理工作

一是切實加強對水運安全工作的領(lǐng)導(dǎo)??h委、政府十分重視水運安全生產(chǎn)工作,將其列為全縣“十二項”專項整治之一。我局結(jié)合我縣的水運安全工作特點和部門工作實際,把水運安全工作列為重要議事日程來抓緊抓好,同時,要求相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)相應(yīng)成立工作機構(gòu)負責(zé)20__年水運安全專項整治工作。

二是在年初縣人民政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府簽訂了“鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理責(zé)任狀”的基礎(chǔ)上??h地方海事處 督促、協(xié)助涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與村委會、村委會與沿江農(nóng)戶簽訂水上安全責(zé)任狀。

三是加強安全巡查,消除安全隱患。年初以來,定期,不定期地對轄區(qū)內(nèi)的“一江三庫塘”進行巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時責(zé)令整改,堅決取締、銷毀“三無”船舶,至目前,累計共巡查5次。

(五)安全生產(chǎn)工作

安全生產(chǎn)工作是“人命關(guān)天”的大事,而道路交通安全工作更是安全生產(chǎn)工作的重中之重。具體工作中,我們主要抓了以下四個方面:

道路交通安全:為保障公路暢通,要求縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護人員按照技術(shù)規(guī)范要求全面清挖側(cè)溝,疏通涵洞,使公路排水系統(tǒng)暢通;鏟除路肩高草,清除路肩堆積物;修剪行道樹,拓寬行車視距,確保行車安全;及時修復(fù)險口險段,不能修復(fù)的,設(shè)立警示標(biāo)志。20__年,共設(shè)置了警示標(biāo)志牌34塊,警示樁46棵。

客運安全:根據(jù)所制定的《××縣重特大交通安全事故應(yīng)急處理預(yù)案》和《防汛搶險救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》,認(rèn)真貫徹落實“三關(guān)一監(jiān)督”,切實搞好安全生產(chǎn)檢查,督促客運企業(yè)加強對駕駛員的教育、監(jiān)督、管理,定期召集駕乘人員進行安全學(xué)習(xí)教育,嚴(yán)禁超員、超載、超速、強超搶會、疲勞駕車、酒后行車等違章行為。經(jīng)過扎實細致的工作,20__年未發(fā)生旅客傷亡的安全事故,沒有發(fā)生重大道路交通安全事故。

水運安全:××縣地方海事處加強對大堿塘、海子汪水庫、金光寺人工湖及××轄區(qū)內(nèi)瀾滄江沿江的巡查,清理非法營運船筏,消除安全隱患。由于工作措施到位,20__年來我縣未發(fā)生水運交通安全事故。

施工安全:一是對建設(shè)工程實行合同管理,在簽訂《施工合同》時,同時簽訂《安全生產(chǎn)合同》和《森林防火合同》,切實抓好工程施工安全生產(chǎn)工作;二是要求施工單位在施工現(xiàn)場有專人疏導(dǎo)交通,并設(shè)置明顯的安全提示標(biāo)志,警示過往車輛,確保行車安全;三是要求施工單位加強對施工人員的安全生產(chǎn)教育管理,教育施工人員遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和操作規(guī)程,持證上崗,確保文明施工,安全施工。

(六)認(rèn)真組織全體干部職工深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動

根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署,從20__年3月開始,用半年左右時間,在縣級各部門中深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動,我局及時成立了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)組,按照縣委深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求,按時組織召開了動員大會、制定了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動組織實施方案,參學(xué)人員每人都撰寫了學(xué)習(xí)心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學(xué)習(xí),在科學(xué)決策、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、制度建設(shè)、黨性黨風(fēng)黨紀(jì)和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預(yù)期的效果。

(七)認(rèn)真貫徹實施陽光政府四項制度

陽光政府四項制度是省政府繼責(zé)任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設(shè)的一項新舉措,是面對新形勢、新任務(wù),順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展變化,完善政府自身建設(shè)體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度,保障人民群眾民利,努力實現(xiàn)決策科學(xué)化、民主化,公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化,信息查詢便捷化、多樣化,推動自身建設(shè)上臺階,確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作:一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》,明確了一名領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負責(zé)具體工作。二是在政府網(wǎng)站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)督、舉報電話;及時在網(wǎng)站上工作動態(tài)、更新內(nèi)容,讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度,接受人民群眾監(jiān)督。

(八)扶貧開發(fā)資金整合工作情況

20__年我局扶貧開發(fā)資金整合任務(wù)為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復(fù)工程,我局于20__年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復(fù)工程,完成投資35萬元。

(九)配合縣林業(yè)局完成了林區(qū)公路情況調(diào)查

根據(jù)上級的安排部署,積極配合縣林業(yè)局利用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng),完成了全縣林區(qū)公路的現(xiàn)狀調(diào)查工作,根據(jù)調(diào)查,全縣共有林區(qū)公路23條,里程為220.908公里,所調(diào)查公路均屬等外公路。

二、20__年工作計劃

1.加強協(xié)調(diào),積極配合做好已完成的農(nóng)村公路建設(shè)工程的審計工作。

2.進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo),認(rèn)真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設(shè)及20__年100.2公里的農(nóng)村公路通達工程。

3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所的作用,管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農(nóng)村公路,使之發(fā)揮應(yīng)有的功能和效益,為全縣經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。

4.積極向上爭取項目建設(shè)計劃,爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設(shè)工程,力爭兩個碼頭建設(shè)工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。

5.爭取啟動實施廠街農(nóng)村客運站建設(shè)工程,爭取實施永和客運站和曲硐客運站,同時積極探索行之有效的方式和途徑,使全縣建成的各個農(nóng)村客運站投入使用,規(guī)范全縣農(nóng)村客運市場,使建成的各個農(nóng)村客運站發(fā)揮出應(yīng)有的功用和效益。

6.認(rèn)真疏理我縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀,超前謀劃,切實做好20__年農(nóng)村公路項目申報前期準(zhǔn)備工作。