視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理的應(yīng)用

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1視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計思路

考慮到縣域交通管理業(yè)務(wù)體系，本文視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計思路將圍繞業(yè)務(wù)需求來開展，即本文設(shè)計的視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要具備相應(yīng)功能，以供交通管理機構(gòu)應(yīng)用，具體內(nèi)容見下文。

1.1全天候監(jiān)控功能

因為縣域交通管理在理論上是一項需要長期維持的工作，所以本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在功能上需要具備全天候運作，并實時監(jiān)控的功能。具體來說，因為交通管理需求隨時可能產(chǎn)生，如果在缺乏監(jiān)控管理的條件下，容易導(dǎo)致問題惡化，對此本文系統(tǒng)有必要實現(xiàn)全天候監(jiān)控功能，確保第一時間發(fā)現(xiàn)交通問題。

1.2信息交互功能

在全天候監(jiān)控功能背景下，本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要實現(xiàn)信息交互功能，即實時將監(jiān)控信息傳輸?shù)饺斯すぷ髡?，以供人工了解交通問題明細；人工可以針對問題，利用信息交互渠道，向就近交通管理組織發(fā)送管理要求，通知其及時進行管理，保障縣域交通安全、通暢。

2視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1前端圖像采集結(jié)構(gòu)

前端圖像采集結(jié)構(gòu)屬于實現(xiàn)監(jiān)控功能的主要部分，在整個系統(tǒng)設(shè)計當(dāng)中有舉足輕重的地位，所以將對此部分進行分析。前端圖像采集結(jié)構(gòu)主要由：模擬攝像機、網(wǎng)絡(luò)攝像機、無線攝像機、云臺、防護罩、編碼設(shè)備組成，其中模擬攝像機、網(wǎng)絡(luò)攝像機、無線攝像機均屬于圖像采集設(shè)備，但在其他功能上存在差異，即模擬攝像機在圖像采集之后，負責(zé)傳出模擬信號，信號將會被發(fā)送到編碼設(shè)備當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)攝像機在圖像采集之后，將通過互聯(lián)網(wǎng)渠道將信號發(fā)送給工作端，無線攝像機在圖像采集之后，會將圖像以信號格式發(fā)送給工作端，這三種攝像機在條件允許的情況下可以同時采用，因為人工可以通過多個攝像機的角度，對交通問題進行全面判斷，但如果條件有限，可以采用同一種攝像機，而在數(shù)量上需要進行彌補；云臺是攝像機安裝、運動的基礎(chǔ)設(shè)施，負責(zé)攝像機的水平調(diào)整，是保障采集圖像清晰度的重要組成部分；防護罩是保護攝像機、云臺等設(shè)備的設(shè)施，因為在交通管理當(dāng)中，所有設(shè)備都會安置在戶外環(huán)境，而戶外環(huán)境可能存在一些具有破壞性的因素，容易導(dǎo)致設(shè)備損壞，相應(yīng)系統(tǒng)無法運行；編碼設(shè)備是對接模擬攝像機的設(shè)備，因為模擬攝像機產(chǎn)出的模擬信號并不能直接被人工工作站的計算機設(shè)備所讀取，所以需要編碼設(shè)備轉(zhuǎn)化，使其成為數(shù)字格式的信號，轉(zhuǎn)化后即可通過網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)送給工作端。

2.2信號傳輸結(jié)構(gòu)

綜上，前端圖像采集結(jié)構(gòu)需要與人工工作站建立信號傳輸渠道，所以需要建立信號傳輸結(jié)構(gòu)。具體來說，本文信號傳輸結(jié)構(gòu)主要由：同軸電纜、雙絞線、光纖、視頻分配器、無線網(wǎng)關(guān)組成，可對各類信號進行傳輸，其中同軸電纜主要用于數(shù)字信號傳輸，其傳輸數(shù)據(jù)率達10Mbps；雙絞線負責(zé)電信號傳輸，可以保障信號在傳輸過程當(dāng)中不受干擾，其傳輸數(shù)據(jù)率達10Mbps；光纖負責(zé)網(wǎng)絡(luò)信號傳輸，用于對接網(wǎng)絡(luò)攝像機，其傳輸數(shù)據(jù)率達10Gb/s；視頻分配器主要用于接受所有信號線路傳輸?shù)男盘?，并將同一種信號拷貝成多份，最終將拷貝份發(fā)送給人工端，無線網(wǎng)關(guān)是實現(xiàn)視頻分配器與人工端遠程連接的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。

2.3CMS結(jié)構(gòu)

本文系統(tǒng)具備很多自運行功能，而這些功能均有CMS結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。具體來說，本文CMS結(jié)構(gòu)主要由：中央管理服務(wù)器、虛擬矩陣服務(wù)器、Web服務(wù)器、視頻分發(fā)服務(wù)器、報警服務(wù)器等組成，其中中央管理服務(wù)器主要負責(zé)對所有系統(tǒng)信息進行處理，例如視頻分配器的拷貝申請、系統(tǒng)資源管理、用戶權(quán)限管理等；虛擬矩陣服務(wù)器主要負責(zé)提供虛擬矩陣服務(wù)；Web服務(wù)器主要提供數(shù)據(jù)儲存、系統(tǒng)日志寫入、時鐘同步服務(wù)，并給人工端提供管理窗口；視頻分發(fā)服務(wù)器主要給視頻分配設(shè)備提供支撐，實現(xiàn)儲存、轉(zhuǎn)發(fā)功能；報警服務(wù)器主要受中央管理服務(wù)器控制，當(dāng)中央管理服務(wù)器發(fā)現(xiàn)異常信息，將會激發(fā)報警服務(wù)器工作，相應(yīng)使系統(tǒng)發(fā)出警報，通知人工前來管理。

2.4顯示控制結(jié)構(gòu)

因為本文系統(tǒng)依舊需要人工來進行管理決策，所以需要實現(xiàn)圖像可視化功能，因此需要建設(shè)顯示控制結(jié)構(gòu)。具體來說，顯示控制結(jié)構(gòu)主要由：顯示終端、解碼器、控制鍵盤組成，其中顯示終端主要負責(zé)展示所有圖像信息，以供人工進行觀察；解碼器主要負責(zé)對編碼設(shè)備發(fā)送來的信號進行解譯，并將結(jié)果發(fā)送給計算機設(shè)備；控制鍵盤主要在人工需要對現(xiàn)場設(shè)備進行管理時，提供指令輸入服務(wù)。

2.5儲存結(jié)構(gòu)

因為縣域交通管理很容易陷入權(quán)責(zé)糾紛，所以需要人工對圖像進行反復(fù)觀察，因此有必要建設(shè)儲存結(jié)構(gòu)。具體來說，本文儲存結(jié)構(gòu)主要由：磁盤陣列、DVR、NVR、備份服務(wù)器組成，其中磁盤陣列主要提供儲存空間；DVR主要負責(zé)儲存數(shù)字信號格式的圖像；NVR主要負責(zé)儲存網(wǎng)絡(luò)信號格式的圖像；備份服務(wù)器主要在主服務(wù)器資源空間不足或出現(xiàn)故障的條件下，代替主服務(wù)器進行運作，實現(xiàn)系統(tǒng)全天候運作。

3實例應(yīng)用

3.1實例概況

某實例縣域交通管理單位，因為管轄范圍內(nèi)存在物流要道，所以車輛多為大型貨車，但因為該地區(qū)交通管制力度不嚴(yán)，也有部分小型車輛會選擇此條道路，相應(yīng)介于駕車心理，大型貨車與小型車輛經(jīng)常出現(xiàn)碰撞，其交通安全性很低。據(jù)悉，該縣域交通管理在一個月之內(nèi)出現(xiàn)了8起交通事故，雖然沒有造成嚴(yán)重后果，但給管理單位帶來了警示。對此本文在獲得許可的條件下，在該單位管轄區(qū)域內(nèi)某路段進行了系統(tǒng)試運行，其中現(xiàn)將前端圖像采集結(jié)構(gòu)，安裝在路段左右與上方，實現(xiàn)全方位監(jiān)控，后在其附近建立了工作站，并將線路、服務(wù)器等歸納其中，旨在通過監(jiān)控表現(xiàn)、功能實測方法證實本文設(shè)計系統(tǒng)的有效性。

3.2測試結(jié)果

本文系統(tǒng)監(jiān)控圖像清晰度表現(xiàn)良好，可以清晰判斷車輛方向，且如果距離拉近，可以看到車輛車牌，以避免肇事逃逸的追查。在試運行過程當(dāng)中，本文系統(tǒng)沒有出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，說明系統(tǒng)實現(xiàn)了全天候監(jiān)控功能。在功能實測方面，本文系統(tǒng)信號傳輸延遲率為0.3s，滿足交通管理實效性需求；所有服務(wù)器運行正常；信號傳輸強度始終維持在合理區(qū)間。由此可見，本文設(shè)計系統(tǒng)有效，可以在實際縣域交通管理工作中進行應(yīng)用。

4結(jié)語

本文主要對視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理中的應(yīng)用進行了分析，通過分析得到結(jié)論：圍繞設(shè)計思路，開展了系統(tǒng)設(shè)計工作，并各設(shè)計步驟的設(shè)備參數(shù)、實現(xiàn)功能進行了介紹；為了驗證本文設(shè)計系統(tǒng)實際應(yīng)用效果，在實例單位幫助下進行了測試，結(jié)果顯示本文系統(tǒng)運行特點、功能表現(xiàn)滿足實際要求，說明實際應(yīng)用效果良好。

參考文獻

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作者：王俊 單位：繁昌縣人民政府辦公室