鐵道交通運營管理分層教學模式探索

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摘要：本文分析了目前高職鐵道交通運營管理專業(yè)的生源構成情況，通過對鐵道交通運營管理專業(yè)分層教學的必要性進行分析，提出了差異化生源背景下鐵道交通運營管理專業(yè)分層教學實施的措施，從而達到個性化、精細化的教學目的。

關鍵詞：分層教學；差異化生源

一、高職鐵道交通運營管理專業(yè)生源情況

近幾年，鐵道交通運營管理專業(yè)的招生對象由原來的單一生源轉向了多樣化，根據(jù)招生方式的不同，鐵道交通運營管理專業(yè)的生源情況主要有以下三類：（一）普高統(tǒng)招生源。具有普通高中學歷的學生，這部分應（往）屆畢業(yè)生可以通過參加普通高考按統(tǒng)招錄取批次入學；或者是參加高職院校組織的自主（提前）招生考試入學。普高統(tǒng)招生源在2014年以前是武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道交通運營管理專業(yè)的唯一生源，該專業(yè)在招生時文理不限，近年來，由于招生政策調整，此類生源在鐵道交通運營管理專業(yè)中所占比例逐漸降低。（二）中職技能高考生源。隨著國家對專業(yè)技能型人才的需求和關注，普通高考的形式已經(jīng)不能完全適應未來人才的需求，為加大對中等專業(yè)學校畢業(yè)生的職業(yè)再教育和引導，培養(yǎng)社會急需的人才，國家推行拓寬學生升學的通道，讓更多的學生和人才進大學繼續(xù)深造的機會。2012年以來湖北開始統(tǒng)一進行高等學校對口招收中職畢業(yè)生招生考試改革試點，率先實施以技能考核為重點的中等職業(yè)學校畢業(yè)生升入高等院校的辦法。具有中等職業(yè)學歷（含職業(yè)高中、成人中專、技工學校）的學生，這部分應屆、往屆畢業(yè)生可以通過技能考試（對口單招）入學。鐵道交通運營管理專業(yè)作為試點專業(yè)，于2014年開始招收中職技能型高考生源。2014、2015年度在鐵道交通運營管理專業(yè)各招了中職技能高考型生源，并對這部分生源進行單獨組班。2016、2017年仍有少量中職技能高考生源進入鐵道交通運營管理專業(yè)學習，但由于人數(shù)較少，這部分生源組合在普高統(tǒng)招生源班級中。（三）“3+2”轉段生源?！?+2”分段制學生需在中專學習階段，并參加“三二分段”中職接高職統(tǒng)一轉段選拔考試,成績合格者轉入高等院校完成兩年大專學習。鐵道交通運營管理專業(yè)于2015年起與武漢交通學校、武漢財政學校，武漢第一職校開展合作，學生在這些中職學校完成三年中職學習任務，并通過轉段考試后于2018年9月進入武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道交通運營管理專業(yè)學習，該類生源目前占鐵道交通運營管理專業(yè)的比重較大。且2019年仍有大量此類生源進入鐵道交通運營管理專業(yè)學習，但生源比例與2018年相比，有下降趨勢。

二、差異化生源背景下分層教學實施的必要性

由于各類生源知識水平、學習興趣、學習風格、多元化智能水平和入學前學習生活環(huán)境的不同，不同類型生源的學生表現(xiàn)出差異化和分層的特點。普招學生的自主學習能力較欠缺，但可塑性較強；在學習上，理論知識相對其他類型考生較為扎實，對于新知識、新技術的接受能力較強。而中職技能高考生源和“3+2”轉段生源表現(xiàn)出共性特點，如絕大多數(shù)文化知識功底薄弱，并且多數(shù)存在厭學情緒，求知欲望淡薄，學習興趣偏低，學習目的不明確，學習動力不足。不同種類的生源表現(xiàn)出學習接收能力、課程教學跟進程度、課堂教學自我約束能力及學習自律性方面差異頗大，采用傳統(tǒng)模式如采用同樣的人才培養(yǎng)方案、教學方法手段明顯無論是從學生的知識能力掌握程度，還是教師授課過程中的工作滿意度而言均不合適，因此不同類型的生源結構開展分層教學也迫在眉睫。

三、差異化生源背景下鐵道交通運營管理專業(yè)分層教學實施的措施

分層教學是指分層次教學，即根據(jù)受教育者的個體差異對其進行分類排隊，按照由高到低的順序將其劃分為不同的層次，針對每個層次的不同特點，因材施教，借以實現(xiàn)既定的人才培養(yǎng)目標的一種教學方式。根據(jù)目前武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道交通運營管理專業(yè)目前生源結構，提出了以下幾種方式探討分層教學模式的實施。（一）按生源結構分層組班。在辦理入學手續(xù)時學校就要提前做好學生生源來源登記，為分類培養(yǎng)模式的構建奠定基礎。按照生源登記情況對學生進行分班，以便于學生管理。由于生源結構多樣化，學生基礎差距大，為方便英語、高等數(shù)學這類通識課程的教學，武漢鐵路職業(yè)技術學院于2018年對秋季入學的生源統(tǒng)一進行了摸底考試，通過考試成績對學生教學進行了初次分層，此類分層是針對公共課的教學分層。而從專業(yè)角度出發(fā)，按生源結構分層組班，一方面便于學生工作的管理和開展，另一方面也利于規(guī)范教學。但一個班級內各學生個體的差異也較大，在目前大班教學情況下，無法兼顧同一班級內學生的分層教學。（二）按人才培養(yǎng)方案分層。以往鐵道交通運營管理專業(yè)有少量學生是技能高考生源，由于人數(shù)不夠單獨分成組班，故這類生源均分布于各個普高生源的行政班級，且也未對這類生源單獨制定人才培養(yǎng)方案。在教學過程中，發(fā)現(xiàn)該類生源由于通識課程學習跟不上，學習吃力等特點。以往單獨組班的中職技能高考生源雖然單獨組班教學，但人才培養(yǎng)方案和普通高考生源一致，實施過程中學生上課態(tài)度消極，學習任務無法完成；教師均深感教學工作無法推進下去，職業(yè)生涯頗感無奈，盡量避開此類班級的教學任務。為提高人才培養(yǎng)的有效性，針對生源結構差異化明顯的特點，對普高統(tǒng)招生源和“3+2”轉段生源制定了兩種不同的人才培養(yǎng)方案。在課程安排，課程學習內容、專業(yè)實踐內容等方面均出現(xiàn)了明顯差異。由于“3+2”轉段生源在高職階段只有兩年的學習時間，故專業(yè)基礎課設置在中職階段學習。設置專業(yè)核心課程的工作學習任務時，區(qū)分了兩類生源的學習內容。如鐵路貨運組織這門課程，普高統(tǒng)招生源必須學習闊大貨物的裝載加固、超限超重貨物運輸?shù)忍厥庳浳镞\輸組織，而“3+2”轉段生源只要求重點掌握鐵路普通貨物運輸，部分學生學習能力允許的情況下，實施分層教學，并入普高統(tǒng)招生源班級進一步學習鐵路特殊貨物運輸?！?+2”轉段生源的實訓內容也只側重與貨運核算制票。針對中職或“3+2”轉段生源動手能力強，理論知識較弱這一特點，編制人才培養(yǎng)方案時應注重這部分生源的技能訓練和強化。（三）按崗位培養(yǎng)方向分層。鐵道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)適應國家鐵路運輸發(fā)展需要的德、智、體、美全面發(fā)展的具有鐵路運輸組織、客運、貨運、行車基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。根據(jù)鐵路站段崗位情況，鐵道交通運營管理專業(yè)的學生畢業(yè)后主要從事行車崗位、客運崗位和貨運崗位的工種。鐵道交通運營管理專業(yè)學生畢業(yè)后將從事三大崗位群里的某一工種工作，涉及的知識面較窄，因此可以依據(jù)學生的興趣和喜好，鼓勵學生優(yōu)選崗位群，根據(jù)崗位群的知識、能力、素質要求進行分層，側重教學內容不同。針對生源結構不同，可以引導中職生源、“3+2”轉段生源選擇客運、貨運方向，引導普高生源選擇行車方向。目前中職生源、“3+2”轉段生源有大部份女生，因此，更引側重于向客運、貨運服務型崗位引導，如客運員、乘務員、貨運員等崗位，這些崗位側重于服務技能，更貼合中職生源、“3+2”轉段生源易于與人溝通、接觸這一特點。不同崗位對知識點，技能點的要求有很大的區(qū)別，如部分學生會選擇貨運員，而另一部分學生又會選擇貨運核算員崗位。貨運員和貨運核算員崗位，貨運員崗位更多的注重鐵路貨物運輸條件；整車、集裝箱運輸作業(yè)流程；貨運核算員崗位側重于鐵路貨物運價規(guī)則的學習。按崗位培養(yǎng)方向分層教學，對專業(yè)師資力量和師資能力提出了極大的挑戰(zhàn)?？蓞⒄找恍┍究茖W校的做法，在學生大三階段開始實習前進行實施。（四）按職業(yè)技能等級分層。根據(jù)學生學習能力不同，可將學生分組、分群，側重于某一層次的教學目標的完成。中職生源、“3+2”轉段生源、普高生源均必須達到上崗層次?？紤]到不同生源學習能力不同，針對中職生源、“3+2”轉段生源，引導部分學生達到提高層次；有能力及需求的學生，可相應的提高到骨干層次的教學目標。而普高生源基本要求到達教學目標的提高層次。因此進行技能鑒定等級報考時，需對不同生源結構提出不同層次的要求。如同樣是客運員技能鑒定，可要求中職生源的、“3+2”轉段生源普遍報考初級客運員，有需要者，報考中級客運員。多種生源結構，不僅給學校的學生管理帶來難度，也給教學的實施增加了復雜性。教學的實施過程是一個變化的過程，生源類型表現(xiàn)出共性，這部分共性可根據(jù)其特點制定教學目標、教學方法和手段，但同一生源類型中個體的差異也頗大，專業(yè)課程的教學如何在同一生源結構中進行分層，是今后還需進一步探討的課題。

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作者:葉清貧 單位:武漢鐵路職業(yè)技術學院