前言:想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了道路橋梁工程常見(jiàn)病害探究范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。
摘要:在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的背景下,道路交通量有明顯增多,并且在外界因素影響下,對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的開(kāi)展帶來(lái)了一定難度,需要加大對(duì)橋梁工程質(zhì)量的控制。本文主要圍繞道路橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)病害及處理技術(shù)等展開(kāi)討論,在對(duì)道路橋梁病害問(wèn)題有所掌握的基礎(chǔ)上,針對(duì)裂縫、沉降不均勻等橋梁病害現(xiàn)象提出了相應(yīng)的處理措施,能有效實(shí)現(xiàn)提高橋梁施工質(zhì)量的目的。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;加固技術(shù);常見(jiàn)病害
隨著道路通行量的增加,人們對(duì)交通便捷性提出了更高要求,需要通過(guò)加大對(duì)道路橋梁運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的保護(hù),來(lái)充分發(fā)揮道路橋梁效能。目前大多數(shù)道路橋梁在荷載承受能力方面還不能符合運(yùn)輸量要求,這種情況下,將造成嚴(yán)重的橋梁超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)象。為了解決上述問(wèn)題,需要加大對(duì)橋梁病害問(wèn)題及施工工藝的研究,以便為城市交通正常運(yùn)行提供保障。
一、道路橋梁常見(jiàn)病害
在對(duì)道路橋梁常見(jiàn)病害問(wèn)題進(jìn)行研究時(shí),可發(fā)現(xiàn)主要包括以下幾種:一是橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫[1]。在實(shí)際橋梁施工過(guò)程中,將由于溫度變化而出現(xiàn)裂縫問(wèn)題,目前橋梁施工普遍使用半剛性的鋪裝層結(jié)構(gòu),能起到加強(qiáng)鋪裝層強(qiáng)度及壓實(shí)度的作用。然而這種橋面結(jié)構(gòu)受到溫度因素的影響較大,在溫度差影響下將產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。另外,當(dāng)橋梁上運(yùn)輸量較大時(shí),同樣將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫,如果不能及時(shí)處理這類(lèi)問(wèn)題,可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鋼筋銹蝕等嚴(yán)重問(wèn)題。二是路橋地基沉降問(wèn)題。當(dāng)?shù)缆窐蛄捍嬖诔两挡痪鶆騿?wèn)題時(shí),則將出現(xiàn)路橋面裂縫,對(duì)路橋通行性能的實(shí)現(xiàn)有不利影響。產(chǎn)生上述問(wèn)題的原因主要包括工程前期設(shè)計(jì)不合理以及施工操作不規(guī)范等,對(duì)于工程設(shè)計(jì)不合理這一問(wèn)題,需要設(shè)計(jì)師能在施工正式開(kāi)展前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察,以便確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)狀況相符合。而在路橋施工操作方面,則需要加大對(duì)施工各環(huán)節(jié)的監(jiān)管。
二、道路橋梁病害修護(hù)技術(shù)
(一)混凝土修補(bǔ)
在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)作業(yè)時(shí),需要根據(jù)修補(bǔ)層厚度來(lái)合理選擇修補(bǔ)原材料,一般來(lái)講,通常選用環(huán)氧混凝土作為裂縫修補(bǔ)材料,可保證修補(bǔ)材料與原有結(jié)構(gòu)的充分結(jié)合。考慮到實(shí)際修復(fù)操作中,可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)收縮開(kāi)裂等現(xiàn)象,不利于病害處理技術(shù)運(yùn)用效果的實(shí)現(xiàn),針對(duì)這一問(wèn)題,通常選擇將少量碳纖維材料添加到環(huán)氧混凝土中,借助碳纖維的收縮性能來(lái)防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題。在施工方式選擇上,可以結(jié)合施工具體情況來(lái)合理選擇,如在采取環(huán)氧混凝土修復(fù)問(wèn)題嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)部位時(shí),通常選用噴射混凝土的施工方式。一般來(lái)講,施工人員應(yīng)在對(duì)橋梁病害位置及損傷程度有所掌握的基礎(chǔ)上,對(duì)容易出現(xiàn)病害的部位進(jìn)行二次加固處理。如將碳纖維材料覆蓋在修補(bǔ)層表面,通過(guò)這一做法,能一定程度提高橋梁修補(bǔ)質(zhì)量。
(二)混凝土裂縫部位的處理
混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是道路橋梁常見(jiàn)的一種病害現(xiàn)象,當(dāng)存在溫度變化、混凝土收縮或者鋼筋銹蝕等問(wèn)題時(shí),容易導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫?;炷两Y(jié)構(gòu)上裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)將造成混凝土內(nèi)部鋼筋快速腐蝕,對(duì)橋梁通行功能的實(shí)現(xiàn)有不利影響。所以要求施工企業(yè)能注重裂縫閉合這一問(wèn)題,能做到通過(guò)采取有關(guān)結(jié)構(gòu)病害處理技術(shù),確?;炷两Y(jié)構(gòu)的完整性[2]。例如,在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中,面對(duì)裂縫寬度低于0.2cm的病害現(xiàn)象,施工人員將優(yōu)秀選擇環(huán)氧樹(shù)脂作為修補(bǔ)材料,將該材料涂抹在裂縫部位來(lái)達(dá)到結(jié)構(gòu)表面封閉的效果,是運(yùn)用效果較好的一種病害處理技術(shù)。在利用環(huán)氧樹(shù)脂涂抹混凝土結(jié)構(gòu)表面時(shí),首先應(yīng)清理干凈裂縫部位表面灰層等雜質(zhì),一般選取酒精或丙酮來(lái)擦洗結(jié)構(gòu)表面,直到表面干燥后,可在裂縫表面涂抹環(huán)氧樹(shù)脂材料,應(yīng)將每次涂刷時(shí)間間隔控制在3至5min之間,能加大對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的保護(hù)。現(xiàn)階段,常見(jiàn)的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫處理技術(shù)包括以下兩種:一是表面修補(bǔ)法。該方法具有操作性強(qiáng)的特點(diǎn),在裂縫修補(bǔ)作業(yè)中有普遍使用,尤其在混凝土較淺裂縫的處理上有一定適用性,而對(duì)于不影響結(jié)構(gòu)整體性能的深層次縫隙,同樣可選擇這一修補(bǔ)方式。在具體運(yùn)用該表面修補(bǔ)技術(shù)時(shí),應(yīng)首先確定裂縫位置并進(jìn)行涂抹處理,通常選擇水泥漿以及環(huán)氧膠泥等作為涂刷材料,在完成上述操作后,可再次將一些具有較好防腐性能的原材料鋪設(shè)在結(jié)構(gòu)表面,如油漆或?yàn)r青等材料,最后需要做好裂縫部位的覆蓋處理,旨在避免裂縫持續(xù)擴(kuò)展。二是填充封堵法。該方法指的是將樹(shù)脂或水泥漿等材料注入縫隙中,能起到較好的結(jié)構(gòu)加固效果。
結(jié)論:
綜上所述,道路橋梁是城市交通體系中的重要組成部分,對(duì)道路交通運(yùn)行效果將有直接影響。為了充分發(fā)揮道路橋梁在城市交通正常通行上的積極作用,有必要加強(qiáng)對(duì)橋梁工程中的病害問(wèn)題及處理技術(shù)等進(jìn)行分析,以便為橋梁工程的安全性及使用效能提供保障。在實(shí)際處理道路橋梁病害問(wèn)題時(shí),需要注重對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫的處理,從而增強(qiáng)橋梁的總體承載力,是橋梁施工中要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。
參考文獻(xiàn):
[1]高軍.探討道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].河南建材,2016(03):87-88.
[2]王敏.市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥,2015(10):336+339.
作者:吳沛霖 單位:甘肅路軒工程建設(shè)有限責(zé)任公司