道路隧道工程的支護施工技術

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了道路隧道工程的支護施工技術范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：本文闡述了隧道支護施工技術的施工方法和技術要點，包括中空注漿錨桿施工、噴射混凝土施工、鋼筋網(wǎng)施工，并提出了現(xiàn)場安全措施和施工質(zhì)量控制要點，希望能對我國隧道施工水平的提高有所幫助。

關鍵詞：公路隧道；超前支護；初期支護

1施工方案

隧道施工中，在做初期支護時，應采取由上至下并運用先拱后墻等施工方式進行作業(yè)。在做超前支護時，利用大管棚以及小導管做好預注漿工作，使超前支護達到要求，而初期支護則利用鉆孔機打錨桿，再進行注漿工作。采用噴射機進行混凝土的噴射作業(yè)，施工人員要做好架立鋼的支撐作業(yè)，在作業(yè)時，鋼支撐與圍巖面要做到緊密效果，增加支撐作用，出現(xiàn)空隙時可以利用混凝土制作墊塊用于填補空隙，確保初期支護達到設計標準。

2超前支護的施工準備

關于超前支護施工，要對施工的機械設備予以考慮。從開挖明洞到管棚位置，都要將開挖的部位預留出來作為施工操作平臺。管棚施工中所使用的鋼筋以及鋼管都要符合力學性能，在材料進場之前都要做好檢驗工作。包括鋼筋和鋼管的抗拉度、屈服度以及延伸率等等都要進行檢驗，此外，還要對材料的工藝性能進行實驗測試，以保證進入到施工場地的鋼管和鋼筋質(zhì)量與設計要求相符合。

3初期支護施工

3.1中空注漿錨桿

施工在進行隧道施工時，中空注漿錨桿的洞身適合于Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc以及Ⅳt等等級的圍巖地段進行初期支護作業(yè)，而處于系統(tǒng)環(huán)向中的鋼花管注漿時則采用Ⅴt等級進行作業(yè)，兩者的施工方式一致。

3.1.1施工方法

在施工過程中，必須按照設計要求進行作業(yè)，在開挖面標出錨桿孔的具體位置。鉆孔以及砂漿錨桿的施工方式一致。①在施工前，要對導管孔進行檢查，確保管孔達到設計要求后，再進行錨桿的安裝工作，按照設計要求做好配漿工作，注漿時可以利用電動注漿機進行工作，確保注漿過程達到設計標準；在單管注漿量達到設計標準時，方可結束這一步的施工步驟。②在注漿過程中，其壓力要比設計終壓大于20min，結束注漿要在進漿量少于注漿終量時進行，確保錨桿孔漿液量達到標準。③要對整個施工過程做好檢查工作，確保注漿質(zhì)量達標后，要把錨桿頭進行處理，可以采用設計的螺帽進行作業(yè)，避免漿液流失。

3.1.2技術措施

中空注漿錨桿的桿體是由中空厚壁全螺紋組成，施工過程中，可以對其進行切割，在后期安裝配件過程中方便使用，齒峰凹槽對錨桿能夠起到固力作用。在施工時，要確保錨桿孔的位置以及深度和布置的形式都能夠達到設計標準，在使用水泥漿以及砂漿時，強度必須要大于C20，采用的砂應當屬于細砂，而水泥則采用硅酸鹽水泥進行作業(yè)。在施工過程中，必須要根據(jù)設計標準標出注漿錨桿的具體位置，確保錨孔順直效果以及巖面垂直效果達到設計要求；在鉆孔過程中要先將孔內(nèi)的水導出或者在其他位置重新鉆孔，并安裝好錨桿。錨桿的墊板必須與孔口的混凝土緊密接觸，并對錨桿頭做好檢查工作，注意觀察其變形過程，確保墊板的螺帽達到緊固標準。

3.2噴射混凝土施工

3.2.1材料選用

在噴射混凝土施工過程中，要采用42.5級的普硅水泥進行作業(yè)，在選用速凝劑時，初凝必須小于5min，而終凝則要小于10min，在選用砂時，機制砂最為合適，便于往后對隧道內(nèi)的混凝土進行噴射作業(yè)。最后，在選用石料時，要控制石料的粒徑在15mm范圍內(nèi)，可以選擇質(zhì)地比較堅硬的碎石進行使用。

3.2.2噴射機具

在噴射混凝土時，應當運用混凝土的噴射機進行作業(yè)，避免混凝土出現(xiàn)回彈現(xiàn)象、產(chǎn)生粉塵，把對施工人員造成的危害降到最低。

3.2.3噴射方法

完成開挖施工后，要在第一時間對開挖斷面尺寸做好檢查工作，利用頂、撬等方式對圍巖實行初噴封閉工作，體現(xiàn)圍巖的穩(wěn)定性。在噴混凝土過程中，可以運用濕噴機以及有經(jīng)驗的機械手進行作業(yè)，這一步驟只能在不存在地下水的地段實行。在拌料時，必須按照設計標準進行作業(yè)，根據(jù)規(guī)定要求做好速凝劑與混凝土的摻量步驟，在噴射過程中，距離要控制在0.8～1.2m之間，保持巖面垂直。噴射時，要采取從下到上以及分段進行作業(yè)。對開挖中的拱部進行混凝土噴射時，可以采用臺階法進行作業(yè)，對拱部的拱腳噴射完成后，再對拱部的拱頂進行噴射，噴射的長度要控制在4m以下。發(fā)現(xiàn)巖面不平整時，可以先對巖面的凹處進行噴射，最后在對平整的巖面進行作業(yè)。

3.3鋼筋網(wǎng)施工

3.3.1鋼筋網(wǎng)制作

在制作鋼筋網(wǎng)前，對所需用到的鋼筋材料進行試驗，試驗結果達標后才能進行使用。在使用前，鋼筋不能存在生銹現(xiàn)象，在鋼筋棚下進行分配作業(yè)，施工人員要做好綁扎工作。在制作鋼筋網(wǎng)時，對準6.5的鋼筋進行加工，制作成方格網(wǎng)片，將方格網(wǎng)的鋼筋進行交叉，交叉點要運用點焊機把它們組成塊，或者利用鐵絲對交叉點進行綁扎。

3.3.2鋼筋網(wǎng)掛

設錨桿施工步驟完成后方可進行鋼筋網(wǎng)步驟，在施工過程中，施工人員要將鋼筋網(wǎng)與巖面緊貼，有鋼支撐的情況下，把鋼筋網(wǎng)放置兩邊榀鋼的外弧中在進行點焊；沒有鋼支撐時，把錨桿放在開挖輪廓面中，在根據(jù)巖面起伏情況進行焊接工作。

4現(xiàn)場安全措施

（1）設置一個后勤保安部，主要管理整個工程的安全工作，將施工人員、施工單位工作人員和負責安全的人員組成一個組織，不斷完善安全保證體系。（2）按照整個工程施工現(xiàn)場制定各環(huán)節(jié)的施工安全體系。（3）根據(jù)施工面積擺放一些臨時設施，確保施工過程的防火以及防塵和防爆、防洪與防雷電等方面能夠達到安全規(guī)定標準，做到文明施工。（4）應當在施工現(xiàn)場不同位置設置一些照明燈，確保施工能夠安全進行，在對一些相對潮濕的施工場所設置照明和手持照明燈具時，其的電壓必須要控制在安全標準內(nèi)。（5）在施工前，管理人員要做好監(jiān)督工作，每一個施工人員都必須要按照要求佩戴保護用品以及安全用具。

5施工質(zhì)量控制

隧道工程施工過程中，洞身挖掘施工起到重要作用，在開挖時，要確保施工現(xiàn)場的平整度，減少出現(xiàn)少挖以及超挖現(xiàn)象發(fā)生的可能性，避免工作面出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象。使欠挖以及超挖達到預算標準，首先，在施工前，根據(jù)地質(zhì)變化情況控制好鉆孔的精度以及爆破的參數(shù)范圍，根據(jù)一對一原則進行作業(yè)，注重爆破原因、對爆破效果進行觀察分析，通過分析結果不斷完善鉆爆設計方案，將鉆爆過程與地質(zhì)變化過程進行融合，并預防好塌方事故，減少發(fā)生的可能性。

6結語

在公路隧道施工過程中，施工人員一定要好開挖及支護施工技術分析，根據(jù)施工規(guī)范以及設計標準進行作業(yè)，保證隧道施工支護達到質(zhì)量標準，確保整個施工過程的安全性，使隧道工程能夠順利發(fā)展。

參考文獻

[1]潘菊.隧道穿越斷層破碎帶開挖支護的施工技術[J].四川建材，2015（06）：184~185.

作者:張寶云 單位:通遼市交通工程局