路橋工程過渡段施工技術(shù)分析
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【摘要】過渡段施工是路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上直接影響著路橋工程的使用年限。文章主要闡述了路橋工程過渡段的施工難點(diǎn)，路橋工程過渡段的施工前準(zhǔn)備，同時(shí)分析了路橋工程過渡段的施工技術(shù)的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】路橋工程；過渡段施工技術(shù)；難點(diǎn)；準(zhǔn)備工作；應(yīng)用
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程規(guī)模逐漸擴(kuò)大，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到了長足的發(fā)展。做好路橋工程過渡段施工，可以有效提升路橋工程整體質(zhì)量。然而，在路橋過渡段的“橋頭跳車”問題嚴(yán)重影響路橋工程施工質(zhì)量。為了有效避免“橋頭跳車”影響路橋的行車安全性及舒適性，提高路橋工程使用壽命。因此，應(yīng)采用科學(xué)、有效的過渡段施工技術(shù)措施對路面與橋臺(tái)的沉降差進(jìn)行控制，避免發(fā)生“橋頭跳車”現(xiàn)象，確保路橋過渡段的安全性，提高路橋工程的使用壽命，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
1路橋工程過渡段的施工難點(diǎn)
路橋工程施工中的過渡段是施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)部位，在施工過程中，為了可以有效的銜接和充分結(jié)合兩種不同類型的路面，就必須保證施工技術(shù)和施工工藝符合標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣可以充分避免發(fā)生地面塌陷的情況。尤其是當(dāng)橋頭、伸縮縫處的沉降存在較大差異或者是伸縮縫破壞等導(dǎo)致路橋工程的路面縱坡產(chǎn)生臺(tái)階時(shí)，那么就會(huì)產(chǎn)生“橋頭跳車”的問題，嚴(yán)重影響車輛性能和安全。因此，在進(jìn)行過渡段施工時(shí)需要充分做好地基處理工作，這樣可以有效實(shí)現(xiàn)地基的硬度和承載力的提高，減少橋臺(tái)與路基的沉降差，進(jìn)而使工程施工質(zhì)量得以提升。如果過渡段施工在松軟地基上進(jìn)行的時(shí)候就需要搭設(shè)搭板，且要確保搭板質(zhì)量，如果搭板出現(xiàn)斷裂，橋頭高填方地段就會(huì)比較容易出現(xiàn)塌陷問題。在路橋工程過渡段施工過程中應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)工程施工圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，確保圖紙的準(zhǔn)確性，全面提升工程整體質(zhì)量。
2路橋工程過渡段的施工前準(zhǔn)備
過渡段施工前的準(zhǔn)備工作是保證過渡段施工的順利實(shí)施的基本前提，在路橋工程施工過程中應(yīng)做好過渡段施工前準(zhǔn)備工作。過渡段具體施工過程中，結(jié)合實(shí)際路橋工程施工條件、進(jìn)度等需求，合理優(yōu)化配置人力、技術(shù)、物資等方面，提高過渡段施工技術(shù)水平。
2．1認(rèn)真審核施工圖紙
路橋工程過渡段施工前，應(yīng)詳細(xì)核對路橋施工圖紙過渡段的尺寸、位置與高程等，且認(rèn)真核對過渡段和其他結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系，例如:路基、接觸網(wǎng)等，確保前后工序的緊密銜接。
2．2過渡段施工調(diào)查
為過渡段、相近結(jié)構(gòu)物施工的土石方調(diào)配、編制施工組織設(shè)計(jì)資料收集等。例如:分析特殊地區(qū)和特殊地質(zhì)條件下的過渡段的實(shí)際情況、地下水位、雨季等情況;詳細(xì)核對土石方類別及分布，進(jìn)行填料的檢驗(yàn)，調(diào)查施工環(huán)境;調(diào)查核對填料來源，試驗(yàn)其級(jí)配是否符合要求;修建各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械及運(yùn)輸組裝場地，做好臨時(shí)工程的防排水設(shè)施。
2．3預(yù)留過渡段
現(xiàn)場施工地質(zhì)補(bǔ)充勘探過渡段特殊地質(zhì)，對有關(guān)地質(zhì)資料進(jìn)行核對。預(yù)留過渡段的位置時(shí)，確定過渡段的起點(diǎn)和始點(diǎn)，依據(jù)施工圖紙計(jì)算預(yù)留位置。例如:在施工中路基先行施工的，應(yīng)當(dāng)制定缺口、過渡段施工措施。一般情況下，過渡段和路基可同時(shí)進(jìn)行施工。
2．4施工前期需做好表面清理工作
施工前應(yīng)徹底清理施工現(xiàn)場內(nèi)所有阻礙施工或影響施工質(zhì)量的障礙物，妥善處理路基過渡段內(nèi)的既有垃圾堆、有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽漬土、草叢、各類溶穴等。
2．5做好排水工作根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，合理設(shè)置縱橫排水溝，充分完善排水系統(tǒng)，或者采用抽水機(jī)強(qiáng)制排水，將水引入附近河渠，做好與過渡段相關(guān)路基內(nèi)排水施工。
3路橋工程過渡段的施工技術(shù)的應(yīng)用分析
3．1橋頭搭板設(shè)置
現(xiàn)代路橋工程過渡段施工應(yīng)用搭板技術(shù)，有利于更好的實(shí)現(xiàn)控制路面和橋臺(tái)間的沉降量，盡量減少或避免發(fā)生“橋頭跳車”問題。在完成路基填筑預(yù)壓期且基本穩(wěn)定后就可以進(jìn)行搭設(shè)搭板;應(yīng)確保搭板基面平整，墊層的密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇與路面基層相同的半剛性材料用于基礎(chǔ)墊層的填筑和壓實(shí)。搭板頂面標(biāo)高可與路面基層頂面標(biāo)高一致，這樣可以有效保證搭板頂面的瀝青混凝土路面厚度;搭板施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行;為了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脫空，進(jìn)而搭板出現(xiàn)斷裂或沉陷，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求在每幅搭板兩側(cè)預(yù)留一定數(shù)量的壓漿孔，有助于壓漿填實(shí)搭板基底。但是，在實(shí)際橋頭搭板設(shè)置施工過程中，由于搭板施工具有較強(qiáng)和復(fù)雜性和綜合性的特點(diǎn)，且存在很多制約因素，會(huì)直接影響搭板施工質(zhì)量。因此，在過渡段施工時(shí)，除了可以通過加長搭板長度降低路面與橋臺(tái)的沉降差，防止“橋頭跳車”情況的出現(xiàn)。部分施工還可以先預(yù)留出反向坡度，根據(jù)橋臺(tái)與路面之間沉降差確定坡度的大小，并在車輛荷載作用下逐漸形成平滑過渡。
3．2臺(tái)后填筑
在“橋頭跳車”形成的因素中，導(dǎo)致橋頭跳車的重要因素就是臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量，是臺(tái)背施工的重要環(huán)節(jié)。臺(tái)背回填碾壓施工中由于位置的特殊性使得控制其壓實(shí)度存在較大難度，壓路機(jī)無法碾壓、機(jī)械振動(dòng)碾壓的機(jī)械壓力過大會(huì)嚴(yán)重影響臺(tái)墻質(zhì)量。因此，因采用小型機(jī)械進(jìn)行臺(tái)背回填的壓實(shí)作業(yè)，有效利用分層壓實(shí)技術(shù)以及控制施工材料等方法，這樣可以充分實(shí)現(xiàn)臺(tái)背填筑壓實(shí)度的提高，防止過大的沉降差造成橋頭跳車的出現(xiàn)。
3．3地基處理
在路橋工程的過渡段施工過程中，針對臺(tái)背產(chǎn)生沉降的因素以及治理需求，需要有效處理臺(tái)背地基。通過換土、超載預(yù)壓、排水固結(jié)以及樁基法等方法對地基性能進(jìn)行有效改善，提高路橋承載能力，降低沉降差。樁基礎(chǔ)的應(yīng)用可以作為在軟土地基上橋臺(tái)修建，可以有效避免錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)。應(yīng)用地基處理、填筑控制以及搭板技術(shù)，可以有效減少沉降差帶來的錯(cuò)臺(tái)，減少出現(xiàn)“橋頭跳車”問題。
4結(jié)語
綜上所述，由于尚不能完全掌握路橋過渡段的沉降不均勻的問題，因此，應(yīng)做好路橋工程過渡段的施工前準(zhǔn)備工作，路橋過渡段施工過程中，應(yīng)依據(jù)路橋過渡段的地質(zhì)情況確定施工技術(shù)方式及管理要點(diǎn)，提高路橋工程過渡段的施工技術(shù)水平，保證路橋過渡段的施工質(zhì)量和路橋工程的使用壽命。
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作者：楊志魁 單位：陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院