流通數(shù)字化轉(zhuǎn)型下商流與物流融合發(fā)展

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內(nèi)容摘要：暢通國內(nèi)大循環(huán)，必須打通生產(chǎn)、分配、流通和消費各個環(huán)節(jié)。借助數(shù)字化技術(shù)，以供應鏈為基礎(chǔ)，融合商流和物流發(fā)展，是暢通國內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵。鑒于此，本文首先分析數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下商流與物流融合發(fā)展內(nèi)涵，提出商流驅(qū)動物流、物流反哺商流發(fā)展的觀點，其次分析商流和物流融合發(fā)展的意義，并以新零售平臺和物流核心企業(yè)為中介，提出商流和物流融合發(fā)展模式，最后從優(yōu)化營商環(huán)境、推動流通數(shù)字化轉(zhuǎn)型、發(fā)揮核心企業(yè)優(yōu)勢、優(yōu)化人才培養(yǎng)方案的角度，提出我國商流與物流協(xié)同發(fā)展的政策建議，切實提高國內(nèi)大循環(huán)發(fā)展水平。

關(guān)鍵詞：流通業(yè)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型；商流；物流；供應鏈

引言

目前關(guān)于商流與物流融合發(fā)展的文獻還不多見，楊雪琴（2019）在大數(shù)據(jù)背景下，分析農(nóng)產(chǎn)品商流和物流的區(qū)域整合，他認為商流和物流整合在需求端提升產(chǎn)品多樣性，同時市場細分可以滿足消費者需求；在供給端，商流與物流融合會帶來規(guī)模經(jīng)濟，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本。李松慶（2021）提出了數(shù)字物流4.0階段，他認為企業(yè)數(shù)字化物流可以突破企業(yè)邊界，向供應鏈上下游企業(yè)延伸，客戶端、企業(yè)和合作伙伴的數(shù)字化集成，使得信息在綜合交錯的網(wǎng)絡(luò)間傳遞。這一階段實現(xiàn)了物流與商流、信息流、資金流的深度協(xié)同和高效運行。鞏家婧（2019）從產(chǎn)業(yè)競爭鏈和價值鏈整合的視角，分析我國流通的新模式。他提出我國流通模式應以消費者為核心，實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化流通模式，即實現(xiàn)商流與物流的融合發(fā)展。李玉梅（2020）在市場分割環(huán)境下，分析了我國城鄉(xiāng)商流和物流發(fā)展，發(fā)現(xiàn)市場分割會阻礙商流和物流的一體化，阻礙城鄉(xiāng)要素以及商品流動，抑制資源的合理配置。綜上，學者們已經(jīng)注意到數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于傳統(tǒng)商流和物流的影響，同時也嘗試從商流、物流、信息流和資金流的角度，分析流通一體化的發(fā)展。但很少有學者分析商流和物流融合的發(fā)展內(nèi)涵與意義，以及沒有構(gòu)建出合理的融合發(fā)展模式。這種理論上的匱乏，一定程度上會阻礙商流與物流融合，不利于國內(nèi)大循環(huán)的暢通。因此，本文首先分析數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下商流與物流融合的發(fā)展內(nèi)涵，提出商流驅(qū)動物流、物流反哺商流發(fā)展的觀點，然后分析商流和物流融合發(fā)展的意義，二者融合會改變傳統(tǒng)零售生態(tài)，提高物流規(guī)?；?，從而提高流通效率；接下來以新零售平臺和物流核心企業(yè)為中介，提出商流和物流融合發(fā)展模式；最后，給出我國商流與物流協(xié)同發(fā)展的政策建議，以此提高我國內(nèi)循環(huán)發(fā)展水平，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

一、數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下商流與物流融合發(fā)展內(nèi)涵

從商品使用價值和價值兩個角度出發(fā)，雖然商品價值不是通過市場直接創(chuàng)造，但流通卻是使用價值傳遞和價值實現(xiàn)的關(guān)鍵過程，商流從屬于這一過程，作為流通的終端環(huán)節(jié)直接作用于商品價值和使用價值的實現(xiàn)。因此，商流的本質(zhì)是作為交換要素而發(fā)揮“媒介供需”的職能，而物流過程則最終推動價值實現(xiàn)和使用價值的物質(zhì)代謝，消費者只有最終購買商品，生產(chǎn)者才能回籠資金，滿足生產(chǎn)要素補償，再生產(chǎn)才更加順暢（謝莉娟、莊逸群，2019）。商流與物流融合發(fā)展旨在共享產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)計劃，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈采購信息，促使廠商專注于提高產(chǎn)品質(zhì)量。賣方則專注于下游的渠道拓展，擴大市場規(guī)模。用一票或者一碼制度，實現(xiàn)商品流通的可視化，同時，連接廠商生產(chǎn)和渠道銷售，降低產(chǎn)品流通成本，提高商品附加值。

（一）商流驅(qū)動物流發(fā)展

“天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹，商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流形態(tài)發(fā)展”，即商流在驅(qū)動物流發(fā)展。首先，供應鏈共享生產(chǎn)信息，銷售平臺獲取用戶需求后，在供應鏈平臺集成銷售信息，上游企業(yè)開始采購原材料，配套的物流企業(yè)安排中間產(chǎn)品運輸以及最終產(chǎn)品運輸和配送，以供應鏈為基礎(chǔ)，實現(xiàn)商流和物流融合。其次，消費需求變化引起商流模式改變，從而引領(lǐng)物流發(fā)展。餐飲的即時性催生了即時物流，即平臺眾包和轉(zhuǎn)送的外賣模式；家用電器企業(yè)的商品運輸，催生了大件物流配送模式等等。最后，供應鏈前端與消費者協(xié)同，可以獲取前瞻性的生產(chǎn)計劃，對供應鏈后端的企業(yè)提供指導。因此，運輸供應商和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商可以聚焦于提供專業(yè)的倉儲和運輸服務(wù)，促進供應鏈分工，提高流通效率。

（二）物流反哺商流發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低運輸價格，給商流發(fā)展帶來價格優(yōu)勢。首先，物流作為商流發(fā)展的配套設(shè)施，物流效率較高，物流成本較低，可以提高消費者滿意度和獲得感，從而提高平臺的銷售聲譽，促進商流發(fā)展。其次，物流模式創(chuàng)新，例如及時達、隔日達等，改變了傳統(tǒng)的銷售生態(tài)，創(chuàng)新銷售發(fā)展，從而反哺商流發(fā)展。然后，物流融入商流，為產(chǎn)品供應鏈發(fā)展奠定基礎(chǔ)，借助供應鏈平臺實現(xiàn)可視化，提高銷售和生產(chǎn)信息在供應鏈上的傳播效率，促進生產(chǎn)、流通和銷售的專業(yè)化發(fā)展。最后，為金融賦能提供條件，供應鏈金融按照物流融合商流的發(fā)展方向，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，實現(xiàn)全供應鏈的資金融通。

二、數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下商流和物流融合發(fā)展的意義

商流發(fā)展旨在借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)廠商和消費者間信息互通有無，打通供銷渠道，降低不增值的冗余環(huán)節(jié)，同時降低信息傳遞成本，提高商流附加值。商流發(fā)展圍繞供應鏈全產(chǎn)業(yè)布局，借助信息集聚優(yōu)勢，幫助企業(yè)迅速掌握市場，簡化中間環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品利潤真正留給供需雙方。傳統(tǒng)物流集中于商品運輸，企業(yè)規(guī)模小、運輸效率低、運輸成本高，普遍存在“散、雜、亂”的特點，降低了供應鏈附加值。借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將傳統(tǒng)物流企業(yè)進行篩選，可以實現(xiàn)運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動的集成式管理，統(tǒng)一物流服務(wù)標準，建立物流交易保障體系，降低傳統(tǒng)交易方式下的交易成本，并且提升服務(wù)質(zhì)量。商流和物流融合發(fā)展，依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打通產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸端和銷售端的規(guī)模經(jīng)濟，降低交易成本，提高流通效率。

（一）商流與物流融合發(fā)展，改變傳統(tǒng)零售生態(tài)

傳統(tǒng)零售模式以線下實體店鋪為核心，市場是店鋪周邊的居民，實體店進貨銷售，依靠批量進貨，賺取價差。隨著電子商務(wù)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)打破傳統(tǒng)零售模式，借助平臺實現(xiàn)銷售信息傳播，銷售用戶為全體網(wǎng)民。新零售是我國傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型升級的方向，是一種新的零售生態(tài)。首先，新零售作為一種留痕式發(fā)展，借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)，廠商可以根據(jù)平臺的數(shù)據(jù)分析，獲取市場消費需求的變化，時刻掌握市場動態(tài)，為產(chǎn)品創(chuàng)新和升級提供數(shù)據(jù)依據(jù)，形成以需求為導向的新零售轉(zhuǎn)型模式。其次，發(fā)揮商流銷售信息集聚的優(yōu)勢，以及物流規(guī)模經(jīng)濟的作用，出現(xiàn)了如興盛優(yōu)選等社區(qū)團購模式，借助于線上銷售和線下統(tǒng)一配送，降低傳統(tǒng)社區(qū)超市的倉儲和店鋪成本，簡化中間環(huán)節(jié)，提高流通效率，真正降低生產(chǎn)成本且提高銷售收益，將流通產(chǎn)生的利潤留給供需雙方，提高消費者和社會福利水平。并且，線下配送催生了小件物流配送模式，菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺承接了淘寶和天貓的物流運輸，促使快遞、倉儲和零擔物流發(fā)展，小件商品借助互聯(lián)網(wǎng)的拼單和優(yōu)化運輸職能，改變產(chǎn)品運送模式，實現(xiàn)小商品的大批量運輸，借助商品的數(shù)量規(guī)模優(yōu)勢，降低單件商品運輸成本，同時提高車輛運輸效率。最后，城市便利店和連鎖店、專營店鋪的出現(xiàn)，借助商流專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，專攻一個領(lǐng)域，實現(xiàn)精細化的零售模式。為了配套連鎖店鋪銷售模式發(fā)展，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型出現(xiàn)了前置式倉配模式。例如：京東在很多城市都設(shè)立倉庫，雖然一定程度上提高了倉儲成本，但是該模式下只是將企業(yè)的后方倉庫向前延伸，可以降低企業(yè)工廠的倉儲成本。同時，前置式倉庫可以縮短產(chǎn)品運輸時間，提高消費者購物獲得感，實現(xiàn)隔日達配送。蘇寧和國美等家用電器企業(yè)則孕育了大件物流配送模式，各銷售網(wǎng)點有專門的配送人員對大件物品進行配送，給消費者帶來運輸便利，提高消費者滿意度。

（二）商流與物流融合發(fā)展，提高物流規(guī)?；?/p>

數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能物流發(fā)展，以消費者需求為導向，我國出現(xiàn)了很多新的物流生態(tài)。首先是即時物流，餓了么和美團發(fā)展，產(chǎn)生了即時物流模式，特別是在行業(yè)不斷細分的情況下，出現(xiàn)了專送加眾包的配送模式，將人們的需求集聚于網(wǎng)絡(luò)平臺，發(fā)揮需求的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，催生了專業(yè)的外賣人員和行業(yè)，使外賣配送業(yè)務(wù)規(guī)?；档土耸称愤\輸成本。其次是冷鏈物流，滿足了生鮮產(chǎn)品對于運輸條件的要求，冷藏車和冷庫規(guī)模不斷擴大，推動了冷鏈物流發(fā)展，提高了居民消費的多樣性。隨著我國5G技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國進入了萬物互聯(lián)的時代，物聯(lián)網(wǎng)促進企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費者之間的協(xié)同發(fā)展，從而催生了大件物流和供應鏈式物流。以供應鏈為基礎(chǔ)，實現(xiàn)供應鏈上下游企業(yè)之間中間產(chǎn)品的專業(yè)化運輸，促進供應鏈企業(yè)生產(chǎn)分工，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，形成B2B的生產(chǎn)模式?；谥虚g產(chǎn)品的批量運輸，在B2B模式下產(chǎn)生了大件物流運輸方式，借助中間產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)濟，降低供應鏈上中間產(chǎn)品的運輸成本，從而降低供應鏈上最終產(chǎn)品的價格，提高社會福利。

（三）商流與物流融合發(fā)展，提高流通效率

商流和物流是商品流通的兩個重要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)商流和物流融合發(fā)展，可以提高流通效率。首先，商流和物流融合發(fā)展會降低商品銷售端和運輸端交易成本，降低商品流通的冗余成本，提高商品流通收益。其次，商流和物流融合發(fā)展會提高流通信息資源的配置效率，借助數(shù)據(jù)分析平臺，實現(xiàn)商品信息的運輸和銷售共享，從而提高運輸資源利用效率，降低資源浪費。同時，商流和物流融合發(fā)展，使得企業(yè)信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)企業(yè)融合和互信，降低了企業(yè)間合約成本，為供應鏈金融發(fā)展奠定信譽基礎(chǔ)。最后，商流和物流融合為供應鏈智能化、自動化發(fā)展掃清制度障礙，銷售端企業(yè)和運輸端企業(yè)相互融合，可以打造運輸銷售一體化的供應鏈模式，降低運輸和銷售之間的制度成本，提高流通效率。綜上，我國商流和物流融合發(fā)揮了數(shù)字化轉(zhuǎn)型后商流與物流發(fā)展的優(yōu)勢，改變了傳統(tǒng)零售模式，催生了線上線下、社區(qū)團購和直營連鎖等新零售業(yè)態(tài)；憑借配送眾包和轉(zhuǎn)送以及物聯(lián)網(wǎng)模式，優(yōu)化運輸和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流的規(guī)模化水平；最終借助數(shù)據(jù)分析平臺，實現(xiàn)信息共享，提高我國流通效率。

三、商流和物流融合發(fā)展模式

商流和物流融合發(fā)展，一方面應發(fā)揮數(shù)字化商流和物流優(yōu)勢，即商流收集銷售信息數(shù)據(jù)、可視化物流配送過程的優(yōu)點，提高居民消費體驗感。物流利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)規(guī)模化、智能化運輸和配送，從而降低物流成本。另一方面應以新零售平臺和物流核心企業(yè)為中介，促進商流與物流實現(xiàn)融合發(fā)展，借助供應鏈平臺，實現(xiàn)商流和物流信息多方共享，從而統(tǒng)籌供應鏈全鏈資源配置，提高流通效率。

（一）商流發(fā)展模式

現(xiàn)代商流發(fā)展模式，以新零售平臺為中介，客戶從終端下訂單，然后訂單信息通過平臺傳送到后端，平臺后端對數(shù)據(jù)進行分析整合，傳送到廠商倉庫終端，由倉庫安排出貨，聯(lián)系快遞公司，進行零擔運輸，并同時將倉庫庫存信息傳送給生產(chǎn)車間，由生產(chǎn)商進行統(tǒng)一備貨。商品出倉后由物流公司統(tǒng)一運輸，發(fā)揮物流的規(guī)模經(jīng)濟，并且，物流公司會將商品信息傳輸給平臺，由平臺將運輸信息反饋到消費者終端，實現(xiàn)運輸?shù)娜虣z測與可視化。商品運輸?shù)剿诔鞘泻螅沙鞘袃?nèi)網(wǎng)點進行統(tǒng)一配送，最后到達消費者手中?，F(xiàn)代商流模式如圖1所示，借助新零售平臺，實現(xiàn)商品信息和物流信息的傳輸與共享，降低零售地域限制，發(fā)揮平臺集聚信息的功能，提高信息利用率，改善商品零售環(huán)境，提高零售效率。

（二）物流發(fā)展模式

現(xiàn)代物流模式有別于傳統(tǒng)的商品運輸功能，B2C的運輸模式和零擔運輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的組成部分，B2C也是商流發(fā)展的一部分?，F(xiàn)代物流發(fā)展孕育了以供應鏈為基礎(chǔ)的B2B運輸模式。零售終端獲得產(chǎn)品訂單信息后，由零售平臺匯總形成生產(chǎn)信息，然后將信息傳輸?shù)胶诵钠髽I(yè)，由核心企業(yè)分析信息，再做出生產(chǎn)決策，統(tǒng)一安排供應鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)。上游原材料供應商的材料出庫后，既可以自行運輸?shù)胶诵钠髽I(yè)，也可以尋找產(chǎn)品承運商，由承運商尋找第三方物流或者利用承運商的自有物流進行配送，最后讓原材料到達核心企業(yè)。現(xiàn)代物流模式借助萬物互聯(lián)的優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)級的原材料和中間產(chǎn)品流通，可以提高物流運輸效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，實現(xiàn)流通的高質(zhì)量發(fā)展。物流發(fā)展模式如圖2所示。

（三）商流和物流融合發(fā)展

流通高質(zhì)量發(fā)展旨在融合生產(chǎn)與流通、流通與消費各個環(huán)節(jié)，降低交易成本，提高流通效率，促進國內(nèi)大循環(huán)發(fā)展。商流與物流融合是流通與消費融合的變現(xiàn)。商流和物流融合以流通供應鏈平臺為中介，通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)上游供應資源整合，并結(jié)合供應鏈互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)下游銷售資源一體化，如圖3所示。借助供應鏈平臺，使物流企業(yè)和物流服務(wù)商嵌入供應鏈，可以降低供應鏈要素流通成本，提高供應鏈附加值和利潤，促進供應鏈的可持續(xù)發(fā)展。 綜上，我國商流和物流融合發(fā)展，首先應優(yōu)化商流模式，降低產(chǎn)品銷售端交易成本。其次，應借助數(shù)字化力量，提高物流運輸管理能力，實現(xiàn)物流運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟。最后，借助供應鏈平臺，實現(xiàn)銷售端和運輸端信息互聯(lián)互通，依托平臺數(shù)據(jù)分析能力，合理統(tǒng)籌生產(chǎn)運輸和銷售資源，提高資源利用率，從而提高流通效率。

四、商流與物流協(xié)同發(fā)展策略

商流與物流協(xié)同發(fā)展，以流通供應鏈平臺為中介，收集下游采購商和上游供應商信息，通過數(shù)據(jù)分析，給物流企業(yè)和服務(wù)商發(fā)出物流指令，實現(xiàn)原材料和中間產(chǎn)品運輸，以及最終產(chǎn)品配送，降低生產(chǎn)流通和銷售交易成本。提高商流和物流協(xié)同發(fā)展水平，首先應發(fā)揮有為政府的作用，優(yōu)化營商環(huán)境，降低產(chǎn)品流通的制度成本，同時加速流通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推廣一物一碼一鏈技術(shù)，提高產(chǎn)品供應鏈流通效率；其次，發(fā)揮核心企業(yè)優(yōu)勢，形成以供應鏈為基礎(chǔ)的商業(yè)聯(lián)盟，促進產(chǎn)業(yè)分工；最后，改革現(xiàn)有的物流和電子商務(wù)人才培養(yǎng)方案，研究物流和電子商務(wù)復合型人才培養(yǎng)方案，為商流和物流融合發(fā)展提供人才保障。

（一）優(yōu)化營商環(huán)境，降低流通的制度成本

通過簡政放權(quán)，提高政府效能，優(yōu)化營商環(huán)境，可以降低流通的制度成本。首先，進行市場化改革，打破地區(qū)和行業(yè)壁壘，形成真正統(tǒng)一的大市場，通過看不見的手實現(xiàn)流通資源最優(yōu)配置，降低政府對于市場干預，降低資源錯配帶來的流通福利損失。其次，規(guī)范流通主體行為，建立商業(yè)誠信體系，降低流通環(huán)節(jié)中高昂的交易成本。完善流通體制機制和法律法規(guī)建設(shè)，形成一套良好的流通信用市場體系，降低產(chǎn)品生產(chǎn)附加值在流通端的流失，提高廠商和消費者福利水平。再次，建立全國統(tǒng)一的流通標準，當前我國不同的流通方式有不同的標準。國家應盡可能地統(tǒng)一運輸標準，降低轉(zhuǎn)運成本，提高轉(zhuǎn)運效率，改善流通資源配置。最后，協(xié)調(diào)區(qū)域流通政策，不同地區(qū)不同的流通政策會提高流通成本。例如：不同地區(qū)對于超載的標準不一致，對于流通優(yōu)惠和免費政策的不一致，都會提高流通成本。因此，國家交通部門應做好頂層規(guī)劃，對于不同區(qū)域不同政策需要統(tǒng)一標準，對于不能統(tǒng)一的內(nèi)容也應在官方網(wǎng)站公布，降低政策不透明帶來的流通成本上升效應。

（二）流通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高供應鏈流通效率

流通數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以解決流通的時間和空間矛盾，促進信息流通與共享，提高供應鏈流通效率。首先，推進新基建發(fā)展，完善偏遠地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)基站建設(shè)，加快投資建立支撐商品數(shù)字化流通的云端基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)流通的云化運行，促使經(jīng)濟高質(zhì)量運轉(zhuǎn)。其次，政府應加大對于流通數(shù)字化發(fā)展的扶持力度，對參與商品數(shù)字化流通的生產(chǎn)、物流和商業(yè)實體企業(yè)提供財政補貼和稅收減免，鼓勵銀行可以給予商品數(shù)字化企業(yè)低息貸款，解決企業(yè)的資金問題。最后，以供應鏈為基礎(chǔ)，統(tǒng)一信息傳播接口，同時提高智能化水平，為每一種原材料和中間產(chǎn)品提供二維碼標記，通過后臺的數(shù)據(jù)分析平臺和前端的二維碼技術(shù)，實現(xiàn)商品生產(chǎn)流通和銷售的全自動化，即一物一碼一鏈技術(shù)，提高商品生產(chǎn)的可追蹤性，從而提高流通效率。

（三）發(fā)揮核心企業(yè)優(yōu)勢，打造企業(yè)聯(lián)盟

商流和物流融合發(fā)展，需要發(fā)揮核心企業(yè)優(yōu)勢，建立企業(yè)聯(lián)盟，發(fā)揮大企業(yè)和小企業(yè)的優(yōu)勢。一方面，利用核心企業(yè)的資金優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建商流與物流融合發(fā)展平臺，收集供應鏈企業(yè)生產(chǎn)流通和銷售信息，在平臺進行數(shù)據(jù)分析，為供應鏈上不同企業(yè)的分工提供數(shù)據(jù)支撐。另一方面，以大企業(yè)為核心，建立包含眾多特色中小企業(yè)的聯(lián)盟，以核心企業(yè)為供應鏈主干，各具特色的中小企業(yè)發(fā)揮其靈活多變的優(yōu)勢，建立精細化、特色化的流通枝干，創(chuàng)新流通發(fā)展模式。同時，核心企業(yè)的信息數(shù)據(jù)來源于小企業(yè)的銷售終端，數(shù)據(jù)分析結(jié)果也可以為小企業(yè)提供生產(chǎn)決策，因此核心企業(yè)要發(fā)揮流通的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，必須與中小企業(yè)形成優(yōu)勢互補。

（四）優(yōu)化人才培養(yǎng)，提供人才保障

實行電子商務(wù)和物流融合發(fā)展，培養(yǎng)商流和物流復合型人才，實現(xiàn)流通高質(zhì)量發(fā)展。首先，各高校和職業(yè)院校應改變傳統(tǒng)思路，電子商務(wù)專業(yè)的學生必須把物流專業(yè)的基礎(chǔ)課程作為核心課程學習，物流專業(yè)的學生也應學習電子商務(wù)的核心課程，實現(xiàn)學科的交叉融合，在高校開始培養(yǎng)商流和物流復合型人才。其次，加強校企合作，電子商務(wù)和物流專業(yè)學生必須同時去電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)實習，了解供應鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)生產(chǎn)情況，具備供應鏈思維，為商流與物流融合發(fā)展奠定基礎(chǔ)。最后，國家科研基金應提高對于商流和物流融合發(fā)展項目的支持力度，為商流和物流融合發(fā)展項目提供資金保障，同時引領(lǐng)科研人員在商流和物流融合發(fā)展方向產(chǎn)出更多成果，保證流通高質(zhì)量發(fā)展。

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作者:周若涵 單位:重慶外語外事學院國際商貿(mào)與管理學院