地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)化影響
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城鎮(zhèn)化是一種動(dòng)態(tài)過(guò)程，除了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變之外，人們的生活方式和城鄉(xiāng)人口轉(zhuǎn)移及城鄉(xiāng)一體化結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變。近些年，我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展速度已經(jīng)進(jìn)入了快速時(shí)期，本文從城鎮(zhèn)化角度出發(fā)，對(duì)地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行概述，并闡述地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)對(duì)城鎮(zhèn)化的影響，從而提出提高城鎮(zhèn)化程度的措施。
一、物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的人利用手機(jī)完成生活中各項(xiàng)瑣碎的事情，也催生了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，促使我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)大力鼓勵(lì)企業(yè)積極創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，幫助傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流的快速發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展。
（一）合理配置各種優(yōu)勢(shì)資源
網(wǎng)絡(luò)電商的興起促使物流經(jīng)濟(jì)得到飛躍式的發(fā)展，而物流經(jīng)濟(jì)不僅滿足了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的配送要求，還對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行了資源的優(yōu)化配置，有效降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為大部分企業(yè)降低了成本，還節(jié)省了運(yùn)送方面的人力耗損。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅提高了企業(yè)運(yùn)輸資源的效率，還幫助我國(guó)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，促使城鎮(zhèn)化建設(shè)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展吸引了越來(lái)越多相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才進(jìn)入了物流行業(yè)，形成了良好的物流運(yùn)輸體系。區(qū)域物流體系的構(gòu)建有效帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貐^(qū)域及周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，降低了企業(yè)的生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了雙方的共贏。城鎮(zhèn)化在發(fā)展過(guò)程中依賴(lài)物流經(jīng)濟(jì)，再加上互聯(lián)網(wǎng)的快速推動(dòng)，促使城鎮(zhèn)化的范圍越來(lái)越大，速度越來(lái)越快。
（二）推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)新
物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)創(chuàng)新帶動(dòng)了許多企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的人開(kāi)始轉(zhuǎn)變了購(gòu)物模式，選擇網(wǎng)上購(gòu)物的人數(shù)越來(lái)越多，同時(shí)帶動(dòng)了物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的運(yùn)行模式也發(fā)生了較大的變化。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，企業(yè)需要不斷變革，創(chuàng)新才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，不斷滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)和變換的需求是每個(gè)企業(yè)需要做到的，而地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了更高的要求。企業(yè)需要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中取得一席地位，而在自我完善和發(fā)展的過(guò)程中，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流產(chǎn)業(yè)的大船上，不斷前進(jìn)和發(fā)展，促使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，與物流經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系起來(lái)，來(lái)適應(yīng)當(dāng)下的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。與此同時(shí)，物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展調(diào)動(dòng)了民間資本的流動(dòng)性，提高了金融行業(yè)的活躍性，而在企業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，城鎮(zhèn)化的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。比如，信息產(chǎn)業(yè)對(duì)物流信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析是提高物流經(jīng)濟(jì)的有效途徑，在此過(guò)程中并不像以往受到多重阻礙和限制，助推第三產(chǎn)業(yè)的興起，會(huì)有效地改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且還會(huì)促進(jìn)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展。
（三）有效改善人民生活水平
物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為區(qū)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了壓力，同時(shí)也是發(fā)展的機(jī)會(huì)。一方面，企業(yè)為了滿足消費(fèi)者的不同需求，需要不斷提升自身，改變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷發(fā)展創(chuàng)新，另一方面，物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也為社會(huì)各行各業(yè)提供了就業(yè)崗位，有效改善了區(qū)域內(nèi)人民群眾的生活質(zhì)量。物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)化的最大影響就是提升了城鎮(zhèn)化的綜合實(shí)力，一些新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)促使中小企業(yè)得到了較大的發(fā)展，而物流經(jīng)濟(jì)是最直接有效的發(fā)展方式。
二、物流經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)化的相互作用機(jī)制
作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，物流在生活中扮演著重要的角色。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物促使物流經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)。物流經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和區(qū)域城鎮(zhèn)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，一方面，國(guó)家對(duì)物流園區(qū)和信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度不斷增加，越來(lái)越看重物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)人民水平的提高帶來(lái)的影響。不僅能有效拉動(dòng)物流的需求，而且還能增加物流資源的聚集，形成合理的物流產(chǎn)業(yè)布局。交通基礎(chǔ)設(shè)施是物流資源和信息流動(dòng)的載體，發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)必然會(huì)帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，物流運(yùn)輸在一定程度上依靠交通運(yùn)輸業(yè)才能取得良好的發(fā)展成果。合理的物流網(wǎng)絡(luò)空間布局是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，只有促使物流資源得到高效配置，才能發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用，形成規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)城鎮(zhèn)化及周?chē)貐^(qū)的快速發(fā)展。另一方面，城鎮(zhèn)化的發(fā)展強(qiáng)有力地促進(jìn)了物流經(jīng)濟(jì)的快速提升。近些年，我國(guó)政府推出了大量有關(guān)物流經(jīng)濟(jì)的財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)加大了資金和技術(shù)的投入力度，為城市和鄉(xiāng)村的物流發(fā)展提供了良好的環(huán)境。同時(shí)，國(guó)家意識(shí)到交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以也進(jìn)一步深化交通在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體作用。另外，城鎮(zhèn)化發(fā)展促使城市規(guī)模外延擴(kuò)大，形成了物流產(chǎn)業(yè)集群，更容易帶動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。
三、物流業(yè)的相關(guān)概述和特點(diǎn)
物流行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，在我國(guó)的發(fā)展歷史比較短，近些年，我國(guó)社會(huì)中出現(xiàn)的新興行業(yè)比較多，物流行業(yè)算是其中一個(gè)。物流業(yè)以其巨大的潛力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)論是對(duì)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是對(duì)閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具備一定的影響。物流業(yè)從定義上講是供應(yīng)鏈的一部分，對(duì)商品和相關(guān)信息的起源地與效率和效益之間進(jìn)行控制，目的是為了滿足客戶的要求。物流業(yè)是近幾年出現(xiàn)的事情，迅猛的發(fā)展得到了人們的關(guān)注，由于我國(guó)網(wǎng)購(gòu)的數(shù)量越來(lái)越多，各地交通行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也非常好，在此背景下，物流行業(yè)成為了人們比較關(guān)注的行業(yè)之一。物流是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的延伸，包括運(yùn)輸和包裝等信息處理環(huán)節(jié)。如今，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品成本可下調(diào)的空間越來(lái)越小，所以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將焦點(diǎn)放在了運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用方面，這就使得物流行業(yè)成為企業(yè)的另一項(xiàng)利潤(rùn)來(lái)源。我國(guó)沿海地區(qū)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求和專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)已經(jīng)頻繁出現(xiàn)，一些地方政府出臺(tái)了關(guān)于地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃及相關(guān)措施。這些物流企業(yè)群體圍繞現(xiàn)代化商業(yè)配送方式及多重運(yùn)輸服務(wù)，提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織服務(wù)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和活躍的沿海地區(qū)，交通運(yùn)輸業(yè)及物流行業(yè)的發(fā)展已初具規(guī)模。對(duì)于一些中小型城市和內(nèi)陸城市來(lái)說(shuō)，只要擁有完善的交通運(yùn)輸行業(yè)及體系就能不斷提高地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展速度。地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)地緣特色，也離不開(kāi)可利用的資源和條件，因此，充分認(rèn)識(shí)地緣或區(qū)位優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)地區(qū)定位，采取針對(duì)性的措施和手段，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)并推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，是沿海地區(qū)及內(nèi)陸地區(qū)需要共同開(kāi)展的措施之一。
四、區(qū)域物流水平發(fā)展不平衡的原因
我國(guó)國(guó)土面積廣大，人口數(shù)量眾多，由于每個(gè)地區(qū)的不同氣候因素和地理位置因素不同，導(dǎo)致部分地區(qū)人口稀少，同時(shí)在我國(guó)東南部地區(qū)人口密集。我國(guó)西部地區(qū)由于長(zhǎng)期粗放式發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，再加上當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施薄弱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度緩慢等，很大程度上制約了西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，與東部的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，我國(guó)西部的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢。首先，西部物流產(chǎn)業(yè)的投資力度較低，交通不發(fā)達(dá)。交通運(yùn)輸行業(yè)是物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，由于西部地區(qū)交通線路里程相對(duì)較少，尤其是高速公路的建設(shè)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中東部地區(qū)，所以交通運(yùn)輸矛盾非常突出，嚴(yán)重影響了西部物流和西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近些年，雖然國(guó)家加大了對(duì)西部物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，但西部地區(qū)的物流設(shè)施建設(shè)在短時(shí)期之內(nèi)無(wú)法徹底改變。其次，西部地區(qū)物流企業(yè)的規(guī)模較小，使本來(lái)有限的物流資源更為分散，這與現(xiàn)代物流企業(yè)的要求相差甚遠(yuǎn)。再加上西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡劣，物流系統(tǒng)信息化程度較低，以上這些都是導(dǎo)致西部地區(qū)物流水平發(fā)展較低的主要原因。而東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)獲得長(zhǎng)足發(fā)展時(shí)，與其對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)和物流運(yùn)輸業(yè)會(huì)得到相應(yīng)的需求，并且在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，新興行業(yè)會(huì)以快速的發(fā)展速度成為新時(shí)代當(dāng)中的主流產(chǎn)業(yè)。物流發(fā)展水平的提高，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集約化和高效率增長(zhǎng)有著極為重要的意義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，良好的物流行業(yè)發(fā)展速度會(huì)促進(jìn)城鎮(zhèn)化的完成。
五、物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)化的促進(jìn)作用
（一）促進(jìn)投資增長(zhǎng)
物流業(yè)的發(fā)展能有效促進(jìn)投資的增長(zhǎng)，投資的增長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)?，F(xiàn)如今物流業(yè)發(fā)達(dá)的原因是吸引了大量的投資，無(wú)論是我國(guó)香港還是上海，只要是大型城市和沿海發(fā)達(dá)城市都是以物流經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，大量吸引投資，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的優(yōu)秀典范。當(dāng)然，多數(shù)時(shí)候，物流行業(yè)的發(fā)展與投資增長(zhǎng)之間的關(guān)系是相互的，即使物流行業(yè)能促進(jìn)投資的增長(zhǎng)，那么投資增長(zhǎng)肯定也能促進(jìn)物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)際上，正是二者之間相互促進(jìn)的良性關(guān)系促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的增長(zhǎng)。在投資快速增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的情況下，如果物流企業(yè)不能及時(shí)更新和改善發(fā)展方式及速度，那么就會(huì)嚴(yán)重影響時(shí)代的發(fā)展速度和需求，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)得到制約，最終，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)受到拖累而放慢步伐。物流業(yè)發(fā)展涉及到的交通運(yùn)輸和配送等行業(yè)的發(fā)展為吸引投資創(chuàng)造了良好的環(huán)境。在同一種背景下，資本總是愿意向具備發(fā)達(dá)的物流水平地區(qū)提供大量的資金支持，這是資本逐利性所決定的必然結(jié)果，同時(shí)也是社會(huì)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的結(jié)果。發(fā)達(dá)的物流業(yè)總是能促使資本以更低的成本運(yùn)營(yíng)，提高產(chǎn)出效率。大多數(shù)企業(yè)在選取投資地點(diǎn)時(shí)，都會(huì)仔細(xì)評(píng)估物流業(yè)的發(fā)展水平，不僅要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件和優(yōu)惠政策，還需要考慮物流環(huán)境。資本總是希望借助更多當(dāng)?shù)氐奈锪髻Y源來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的生產(chǎn)運(yùn)作和市場(chǎng)擴(kuò)張，所以，物流行業(yè)的快速發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，從而促進(jìn)城鎮(zhèn)化的提升。
（二）促進(jìn)需求增長(zhǎng)
發(fā)達(dá)的物流業(yè)總是能通過(guò)對(duì)需求的推動(dòng)來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)和人民生活水平之間的矛盾已不再是十幾年前生產(chǎn)的矛盾，而是轉(zhuǎn)變成了流通矛盾。流通矛盾的核心是社會(huì)生產(chǎn)的產(chǎn)品如何以高效經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域。一方面，物流的發(fā)展促使商品流通速度迅速提升，降低了人們需求被滿足的滯后感，從而提高了人們的消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念。另一方面，物流的快速發(fā)展，促使各類(lèi)商品都能便捷高效地?cái)U(kuò)散到不同地區(qū)，使每一個(gè)地區(qū)的商品種類(lèi)越來(lái)越豐富。物流行業(yè)的快速發(fā)展，通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，現(xiàn)如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要依賴(lài)內(nèi)需為主要基礎(chǔ)，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。
（三）促進(jìn)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
物流業(yè)的快速發(fā)展不僅能夠促進(jìn)創(chuàng)新而且還能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，滿足制造業(yè)供應(yīng)鏈的需求。物流產(chǎn)業(yè)的前向效應(yīng)指的是物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝和新技術(shù)以及新裝備出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用，不但能促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，而且能滿足現(xiàn)如今社會(huì)發(fā)展中的崗位需求。物流產(chǎn)業(yè)的后向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)公路、鐵路和航空等各種交通物流行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)鋼鐵和煤炭及制造業(yè)的需求。物流產(chǎn)業(yè)的旁側(cè)效應(yīng)指的是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將對(duì)所有的商業(yè)包括糧食產(chǎn)業(yè)或外貿(mào)商業(yè)等各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。由此可見(jiàn)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都具備著直接的促進(jìn)作用，對(duì)于我國(guó)高速鐵路技術(shù)的創(chuàng)新和信息技術(shù)的發(fā)展都起到了很大的助推作用。
六、結(jié)語(yǔ)
物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)性質(zhì)，發(fā)展歷史較短，我國(guó)針對(duì)地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展投入了較大的資金和人力物力，目的是為了促進(jìn)每個(gè)地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)不可缺少的部分，物流發(fā)展水平既是區(qū)域發(fā)展要素聚集的載體，也是區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化順利開(kāi)展的必要條件。中國(guó)的物流發(fā)展和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還處在初步階段，每個(gè)省份的物流發(fā)展水平很不平衡，促進(jìn)每個(gè)省份物流發(fā)展水平之間的平衡是提高城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的基本條件。
作者:徐蔚之 單位:上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院
