物流管理工學(xué)教學(xué)分析

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一、高職物流“工學(xué)結(jié)合”的原因

作為一位物流管理專業(yè)的教師，經(jīng)常會碰到學(xué)生這樣問我：“老師，我們畢業(yè)后在物流企業(yè)做什么？”“老師，我們什么都不會哦，好擔心啊。”“老師，我在網(wǎng)上看到說物流需要實際經(jīng)驗，但是我們學(xué)的都是理論啊，怎么辦？”等等，面對這樣的問題，我們其實也很無奈，因為我們同樣感慨：“理論太多，課堂枯燥無味，老師付出全部，而學(xué)生興趣不大。”那么，怎么解決這種瓶頸問題呢？“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的教學(xué)方式就日益凸顯出它的優(yōu)勢了。所謂“工學(xué)結(jié)合”，就是學(xué)校和企業(yè)合作，重視技能培養(yǎng)，讓學(xué)生畢業(yè)就能熟練上崗，無須培訓(xùn)。我國早在1991年《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的決定》提出“產(chǎn)教結(jié)合，工學(xué)結(jié)合”，職業(yè)技術(shù)教育就是要以當?shù)氐慕?jīng)濟建設(shè)服務(wù)的教育事業(yè)，要求學(xué)生不僅懂理論還要有熟練技能。在擴大內(nèi)需的年代，物流中心要處于腹地中心、沿江沿河，“九省通衢”的武漢正有這樣的區(qū)位優(yōu)勢，而嚴格意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，目前武漢還沒有一家，所以武漢現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)位優(yōu)勢已極不相稱！武漢市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對此十分重視，在“十二五”計劃中，明確提出了建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的目標。這給我們提供大量的就業(yè)機會，但企業(yè)希望招有技能的員工，依然出現(xiàn)企業(yè)招人難，高職學(xué)生就業(yè)難的現(xiàn)象，因此，可以實現(xiàn)校企零距離的“工學(xué)結(jié)合”勢在必行了。既然要零距離接觸，我校擁有獨自的優(yōu)勢校內(nèi)企業(yè)———天歌電子，公司貨運遵循整個物流模式，為“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式掃除障礙，做到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方共贏。

二、目前高職“工學(xué)結(jié)合”存在問題

（一）物流學(xué)科和課程體系落后

物流理論的研究和學(xué)科體系的建設(shè)不足，表現(xiàn)在：幾乎都是從國外引進，并沒有現(xiàn)有成熟的物流理論，沒有與我國的物流發(fā)展實際相結(jié)合；開設(shè)的課程不合理；課程開設(shè)的先后順序不合理；課程內(nèi)容重復(fù)等。

（二）“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)目標不明確

我國不少院校都設(shè)置了物流工程和物流管理等相關(guān)的專業(yè)，因培養(yǎng)目標不夠明確，對培養(yǎng)適合什么樣的崗位群人才從沒有認真研究和分析過，人才培養(yǎng)受到了很大的限制，高職院校的物流人才的培養(yǎng)目標應(yīng)該根據(jù)區(qū)域特點和市場需求，進行明確的定位。

（三）缺乏國家有效的政策保障、老師的主動參與

物流操作性強的特點，物流專業(yè)需要配備多功能的物流模擬實驗室，需要大量的教學(xué)儀器、設(shè)備和資料，這都離不開經(jīng)費的投入。而且近幾年，“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式在全國上下推廣，并提出鼓勵高職院校工學(xué)結(jié)合的政策，但這些政策都不具體、不明確，缺乏強制性和可操作性，以至企業(yè)不愿接收我們的學(xué)生實習(xí)，“工學(xué)結(jié)合”難實現(xiàn)。而在我們學(xué)校有自己的企業(yè)天歌電子，我們專業(yè)課老師卻沒有主動走進這個企業(yè)，將企業(yè)和理論結(jié)合起來。

（四）缺乏有工學(xué)結(jié)合的課程和教材

我校物流專業(yè)的課程設(shè)置是參照普通高等專科院校的，理論教學(xué)多，職業(yè)技能教學(xué)少，偏重學(xué)術(shù)性的教學(xué)，與以職業(yè)能力為核心的高職教育相背離，對當今物流產(chǎn)業(yè)完全不了解。這個專業(yè)的教師應(yīng)以企業(yè)運作作為教學(xué)背景，熟悉教學(xué)規(guī)律，清楚學(xué)生學(xué)習(xí)能力，與企業(yè)人員共同參編教材，這樣才能保證教學(xué)是圍繞企業(yè)運作而展開的，針對性的學(xué)習(xí)，做到真正意義上的工學(xué)結(jié)合。

（五）缺乏雙師型的教學(xué)隊伍

大多數(shù)的老師接受的都是普通高校的教育，并沒有真正的在物流企業(yè)工作過，課堂上紙上談兵，完全不熟悉企業(yè)運作。而且由于物流產(chǎn)業(yè)及物流教育業(yè)在我國發(fā)展時間并不長等原因，造成了雙師型物流人才目前短缺的現(xiàn)狀。

（六）實踐條件也相對欠缺

目前我國高職院校存在個普遍問題，因?qū)W校或?qū)I(yè)成立不久，或資金有限，很難將物流實訓(xùn)室投入較多的人力和物力。硬件的缺失導(dǎo)致工學(xué)結(jié)合教育模式中，不論是校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)還是校外頂崗實習(xí)的開展都面臨尷尬境地。

（七）盲目合作，工學(xué)結(jié)合深度不夠

高職院校聯(lián)系物流企業(yè)進行校企合作大多是依靠個人關(guān)系，企業(yè)和學(xué)校的關(guān)系處于一種松散狀態(tài)，合作關(guān)系可能隨時發(fā)生變化。一方面企業(yè)在用人上往往會根據(jù)自己的需要安排一些非?；鶎拥囊痪€操作崗位；另一方面工學(xué)結(jié)合給學(xué)校的教學(xué)安排及學(xué)生安全管理等帶來一定的難度，學(xué)生在實習(xí)期間對工作崗位、工作安排、工作待遇等方面可能存在諸多不滿，學(xué)生到企業(yè)后工作一段時間后，就會產(chǎn)生一些負面情緒，影響工學(xué)結(jié)合的效果及順利進行，部分學(xué)校的工學(xué)結(jié)合甚至以失敗而告終。另外還有種情況就是高職院校只給學(xué)生提供實習(xí)崗位，并沒有考慮是否符合學(xué)校教學(xué)計劃和目標，使學(xué)生抵制實習(xí)。

（八）學(xué)生對于“工學(xué)結(jié)合”認識不夠

通常物流專業(yè)每門課的理論授課時間為15周左右，然后根據(jù)課程的重要性和特點設(shè)置實訓(xùn)的時間周，一般每門課程開展的實訓(xùn)課有1周時間。很多授課老師直接告知學(xué)生實訓(xùn)流程，而不是在實訓(xùn)開始前詳細告知我們實訓(xùn)的目的是什么，強化他們實訓(xùn)的意識。前不久我校有個專業(yè)老師把學(xué)生帶到某家樂福超市實訓(xùn)，主要讓學(xué)生知道如何下訂單訂購商品，貨物如何入庫，貨物如何上架，如何補貨一系列流程，但學(xué)生覺得自己不是在做“管理”，而是在做“苦工”，都很不滿，這樣的實訓(xùn)，老師辛辛苦苦的聯(lián)系企業(yè)，安排教學(xué)計劃，教學(xué)效果卻不佳。

三、高職“工學(xué)結(jié)合”相應(yīng)對策

（一）要深入開展我校高職教育的工學(xué)結(jié)合，應(yīng)由領(lǐng)導(dǎo)牽頭，為學(xué)校和企業(yè)雙方聯(lián)系，分析企業(yè)需要人員信息和需求趨勢，是教學(xué)工作貼近工學(xué)結(jié)合的第一步。

（二）將在企業(yè)遇到的問題和困難設(shè)置為不同的情境模式作為教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)我?，F(xiàn)有教學(xué)條件，做到設(shè)置從簡單到復(fù)雜，從容易到困難，讓學(xué)生在情境中實踐，并懂得專業(yè)基本知識，從而激發(fā)他們的興趣，讓他們從“參與”學(xué)習(xí)變成“主動”學(xué)習(xí)?？紤]到知識更新性，企業(yè)問題突然性，我們的教材應(yīng)不限于書本文字教材，還應(yīng)包括多媒體課件，視頻教材和網(wǎng)絡(luò)信息等學(xué)習(xí)資源。編寫教材時，應(yīng)先跟企業(yè)溝通好，找既有豐富的實踐經(jīng)驗又懂較深的理論知識的專家共同編寫。

（三）既然要“工學(xué)結(jié)合”，必須要求我們老師是“雙師型”的，學(xué)校應(yīng)創(chuàng)造條件讓老師定期到企業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，例如天歌電子是我們專業(yè)的合作企業(yè)，就必須要求老師先到企業(yè)學(xué)習(xí)了解運作情況；鼓勵老師獲得職業(yè)資格證書；聘請企業(yè)專業(yè)人士任我專業(yè)兼職指導(dǎo)老師。

（四）不僅對老師要有要求，還要對本專業(yè)學(xué)生有所要求。實踐經(jīng)驗表明，用人單位在招聘應(yīng)屆畢業(yè)生時，除了對畢業(yè)證書、英語及計算機能力的要求外，也非常關(guān)注畢業(yè)生是否獲取相關(guān)專業(yè)的職業(yè)資格證書，對于獲取相關(guān)職業(yè)資格證書的畢業(yè)生，不僅容易得到工作，而且起薪標準也相對會高于無證書的畢業(yè)生。我校企業(yè)物流專業(yè)方向的學(xué)生在校時必須取得由人力資源和社會保障部頒發(fā)的下列職業(yè)資格證書之一：物流師、物流采購管理師、物流配送管理師、物流倉儲管理師、國際貿(mào)易貨運師、人力資源管理師等。

四、我校物流專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”的思考

既然我們以企業(yè)作為教學(xué)背景，設(shè)置情境教學(xué)，為的是學(xué)生在畢業(yè)后就具有一定的職業(yè)技能，純粹的知識不是職業(yè)能力，純粹的任務(wù)也不是職業(yè)能力，只有將知識、任務(wù)和企業(yè)運作相互銜接在一起的時候發(fā)現(xiàn)問題并能解決問題，才能說該學(xué)生具備了職業(yè)能力。

（一）工學(xué)結(jié)合同其他理論課程一樣采用學(xué)分制，按實習(xí)期長短以學(xué)分形式列入人才培養(yǎng)方案中。學(xué)生在工學(xué)結(jié)合期間的實踐成績主要以企業(yè)的鑒定為主，校內(nèi)指導(dǎo)導(dǎo)師參與完成。為更好地推行工學(xué)結(jié)合，成立實習(xí)管理小組，企業(yè)應(yīng)結(jié)合崗位需要，制定崗位能力標準，對學(xué)生進行鑒定和評價。

（二）我們物流專業(yè)的老師可在“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)前提下，考慮到企業(yè)始終是以盈利為目的，不能完全為我們教學(xué)服務(wù)，我們是否可以以我校的物流資源為基礎(chǔ)，實現(xiàn)項目教學(xué)呢？例如，針對我專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位以及企業(yè)對人才的需求情況，可以設(shè)置以生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流公司、貨代公司、流通企業(yè)等不同環(huán)節(jié)的實訓(xùn)項目，讓學(xué)生不僅可以模擬物流活動的各個角色，加強學(xué)生間的溝通、交流和培養(yǎng)團隊意識，而且能體驗到市場競爭的激烈和公司運作的各個崗位，通過完成供應(yīng)鏈中的一系列生產(chǎn)經(jīng)營活動，最后由任課老師和企業(yè)評委打分并點評。

（三）長江職業(yè)學(xué)院的旅游專業(yè)在校內(nèi)開辦了個旅行社，湖北交通職業(yè)學(xué)院的物流專業(yè)與順豐快遞合作辦了個校內(nèi)快遞投放點，這些是不是應(yīng)該引起我校領(lǐng)導(dǎo)及物流專業(yè)老師的深思呢？

總之，“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式對于高職教育來說是好處是無窮的，從教學(xué)來說，通過校企結(jié)合可以彌補課本的不足，讓理論和實踐完美結(jié)合，讓學(xué)校對人才培養(yǎng)的方案與企業(yè)人員需求目標相一致；從企業(yè)來說，通過校企結(jié)合，企業(yè)可以在短時間內(nèi)招到合適的員工，企業(yè)員工的培訓(xùn)也可以充分利用學(xué)校教師資源，從而節(jié)省成本；從學(xué)生來說，通過工學(xué)結(jié)合，可更早的讓他們了解社會對人才的需求方向，培養(yǎng)他們的團隊精神和敬業(yè)精神，更好地適應(yīng)社會。然而，“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式涉及方方面面，想徹底做到工學(xué)結(jié)合，需要我們共同的努力。