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鐵路車務(wù)部門職教隊(duì)伍建設(shè)策略

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鐵路車務(wù)部門職教隊(duì)伍建設(shè)策略

職工是企業(yè)發(fā)展的動力和源泉,是企業(yè)生產(chǎn)的主力軍。企業(yè)的興衰旺盛取決于職工隊(duì)伍的素質(zhì)高低。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高,科學(xué)技術(shù)的不斷強(qiáng)大,交通的發(fā)展,鐵路部門的繁榮,對職工的要求也越來越高。如何訓(xùn)練出高素質(zhì)的職工,是職教隊(duì)伍當(dāng)今的一大重任。

一、現(xiàn)狀分析

(一)車務(wù)部門隊(duì)伍儲備不充足

從年齡結(jié)構(gòu)看,職工年齡分布呈中間大兩頭小,年齡結(jié)構(gòu)較為合理。但從發(fā)展的方向來看,30歲及以下職工人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的百分比十幾左右,職工隊(duì)伍明顯的后勁不足,缺乏年輕的力量。這個年齡階段的職工是企業(yè)生產(chǎn)的中流砥柱,是主力,是長遠(yuǎn)良好發(fā)展的動力資源,強(qiáng)化這部分人的數(shù)量和質(zhì)量是重點(diǎn),也是從根本上發(fā)展鐵路部門的舉措。青年職工的專業(yè)學(xué)習(xí),企業(yè)必須硬性推進(jìn)[1]。

(二)職工文化水平程度不宜企業(yè)發(fā)展的需要

從文化程度上看,處主導(dǎo)地位的基本上都是中專、技校等文憑,并且大多為后學(xué)歷,實(shí)際文化水平與學(xué)歷有差距。這就局限了整體鐵路及車務(wù)部門的發(fā)展。

(三)技術(shù)高手人才短缺

雖然拿到技能等級證的職工數(shù)目呈上升趨勢,但是真正嫻熟并且能利用高科技解決問題的依然稀少。鐵路的發(fā)展需要大量的人才,尤其是高級技師。根據(jù)調(diào)查分析,鐵路局車務(wù)系統(tǒng)近幾年的安全問題,大部分是因?yàn)椴僮魅藛T的技術(shù)不扎實(shí)和責(zé)任心欠缺導(dǎo)致的失誤及違章作業(yè)的。綜合事故原因和職工現(xiàn)狀、文化程度、技術(shù)能力,職工素質(zhì)是鐵路發(fā)展的“短板”,制約鐵路部門的發(fā)展。

(四)專業(yè)管理部門不到位,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)設(shè)施陳舊老化

鐵路主管部主要把焦點(diǎn)集中在現(xiàn)場安全風(fēng)險控制上,職工的素質(zhì)教育僅落在職教部門或是全權(quán)委托院校完成,影響培訓(xùn)質(zhì)量。使得崗前培訓(xùn)為達(dá)到預(yù)期效果,職工學(xué)習(xí)監(jiān)督不嚴(yán),動力不足,再加上學(xué)習(xí)內(nèi)容針對性不強(qiáng),培訓(xùn)教材不符合現(xiàn)場需求,學(xué)習(xí)仍然是死記硬背,照本宣科,沒有創(chuàng)意與心意,跟不上科技的發(fā)展。目前鐵路主要是智能控制,隨著智能的可靠性和技術(shù)不斷提高,出現(xiàn)故障的概率也在降低。然而在非正常的問題出現(xiàn)時,解決的方法卻越來越復(fù)雜。對這類情況的培訓(xùn)也未達(dá)到效果。培訓(xùn)學(xué)習(xí)的訓(xùn)練場地大都設(shè)備落后,職工對于學(xué)習(xí)新的技能的需求越來越多,迫在眉睫,然而鐵路局的推進(jìn)不到位和拖延,讓培訓(xùn)的結(jié)果近一步落后于現(xiàn)實(shí)[2]。

二、應(yīng)對策略

(一)加強(qiáng)培訓(xùn)

樹立“企業(yè)發(fā)展,教育優(yōu)先,企業(yè)競爭,素質(zhì)為本”的觀念。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須把加強(qiáng)教育和技術(shù)作為發(fā)展的大局,全面深入的貫徹執(zhí)行。目前鐵路職教工作形式固定,只要上交材料、報(bào)告文件,就可以通過各種檢查。長此以往,形成了一種定性的思維模式。這種思維模式不利于鐵路部門如今的發(fā)展。面對新問題、新情況不能及時應(yīng)策。所以應(yīng)該制定出長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃,根據(jù)職工的實(shí)際情況,盡量能針對性的跟蹤培訓(xùn)。培訓(xùn)質(zhì)量的不過硬,會帶來嚴(yán)重?fù)p失。培訓(xùn)質(zhì)量的考核和評測的科學(xué)性非常重要。部分部門不能夸大培訓(xùn)的難度大,而疏于管理,缺乏強(qiáng)化培訓(xùn)。師資配備,教材編選,質(zhì)量考察等都是關(guān)鍵。不能流于形式[3]。

(二)培訓(xùn)要層次化,減少同一性

具體問題具體分析,教師教職工都應(yīng)該做到因材施教,根據(jù)每個職工的特長和性格,制定其發(fā)展規(guī)劃,進(jìn)行分層次化培訓(xùn)。企業(yè)必須不斷探索適合職工學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的模式,變通單一的理論教學(xué),采納課堂教學(xué)、實(shí)操演練、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、現(xiàn)場模擬、小組交流討論等多種教學(xué)方案,力求做到職工容易理解學(xué)習(xí)的教學(xué)模式展開培訓(xùn)。

(三)雄厚的師資力量

培訓(xùn)的師資力量是培訓(xùn)的主導(dǎo)。職工需要通過培訓(xùn)加強(qiáng)自身修養(yǎng)素質(zhì)和技術(shù)能力的提高。上級部門應(yīng)盡量做到給職工培訓(xùn)一個良好的學(xué)習(xí)氛圍和機(jī)會。建立起屬于自己隊(duì)伍的師資,避免臨時請來兼職老師應(yīng)急。以專職教師為主導(dǎo),能勝任理論教學(xué)和技能的指導(dǎo),愛崗敬業(yè),態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆毥探處熽?duì)伍[4]。

(四)完善任務(wù)學(xué)習(xí)機(jī)制,采取多樣化學(xué)習(xí)

利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),開展培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育。組織舉辦一些業(yè)務(wù)比賽活動,比拼,對取得名次者進(jìn)行鼓勵,自然就能增加職工的學(xué)習(xí)興趣。以業(yè)務(wù)競賽的方式取代以往的形式考試,既能提高職工的學(xué)習(xí)積極性,又能豐富職工的業(yè)余生活。

(五)突出新技能運(yùn)用、高技術(shù)人才建設(shè)

以“新入職、新改職、新提職”的三新職工的崗位技能培訓(xùn),掌握鐵路新技術(shù)的發(fā)展趨勢,采取廠企聯(lián)辦、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、技術(shù)講座等方式,儲存人才。建立企業(yè)合作學(xué)習(xí)的制度,以工人技師、高級技師的培訓(xùn)目標(biāo)和規(guī)劃;讓每個崗位都有技能、業(yè)務(wù)、解決應(yīng)急事件的能力者,以小點(diǎn)帶動大局面的發(fā)展,提高整體部門的素質(zhì)水平。任何事物的發(fā)展,都是新事物取代舊事物。用辯證唯物主義觀點(diǎn)看,只有不斷的創(chuàng)新、才能適應(yīng)科技發(fā)展的潮流。

三、加強(qiáng)建設(shè)的必要性

首先,這是內(nèi)外環(huán)境的變化需要。自從中國加入世界貿(mào)易組織以來,客觀上促使了全球一體化的進(jìn)程。隨著國內(nèi)市場競爭日益國際化,鐵路運(yùn)輸也面臨著其他運(yùn)輸?shù)臎_擊與挑戰(zhàn)。車務(wù)系統(tǒng)是否能接受競爭,不僅影響著企業(yè)和職工的前景,同時也關(guān)系到國家的鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全局與發(fā)展。鐵路局要落實(shí)“規(guī)范管理、強(qiáng)化控制”,建立自控性車組,需要全體鐵路職工的高素質(zhì)。其次,是鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊?。能否保持安全行使,起決定性作用的就是職工的素質(zhì)高低。深入研究鐵路事故的發(fā)生,表面上有這樣或那樣的原因,但根本問題就是職工的技術(shù)和素質(zhì)的薄弱。因此強(qiáng)化職工的素質(zhì)是安全運(yùn)輸?shù)那袑?shí)基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

交通的發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力條件。鐵路部門承擔(dān)著運(yùn)輸量大,客流量多的任務(wù),在安全形式運(yùn)行的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)對職工部門的培訓(xùn),完善培訓(xùn)制度,從整體素質(zhì)水平不高的情況下,注重教職部門的發(fā)展,職工的技術(shù)能力提升和職業(yè)道德。鐵路局必須充分認(rèn)識到人才的重要性。對于“貫徹科學(xué)發(fā)展觀,實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化”具有重大意義。

作者:劉志愛 單位:太原鐵路局大秦車務(wù)段

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