道路綠化景觀規(guī)劃設計精選(九篇)

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第1篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：植物；道路；綠化

中圖分類號：J022 文獻標識碼：A 文章編號：2095-4115（2014）01-143-1

在一些特定的場合下，對植物適當?shù)摹皸売谩狈炊鴷鸬礁玫男Ч?。因為人們認為植物是一種生命的象征，而在這里，失去的就是生命與自由。

一、植物規(guī)劃

（一）植物規(guī)劃首先要滿足功能要求，并與山水、建筑等自然環(huán)境和人工環(huán)境相協(xié)調(diào)。如綜合性公園、文化娛樂區(qū)人流量大，節(jié)日活動多，四季人流不斷，要求綠化能達到遮蔭、美化、季相明顯等效果。兒童活動區(qū)的植物要求體態(tài)奇特，色彩鮮艷，無毒無刺；而安靜休息區(qū)的植物種植和林相變化則要求多種多樣，有不同的景觀。有時，為了滿足某種特殊功能的需要，還要采用相應的植物配置。

（二）植物規(guī)劃要以鄉(xiāng)土樹種為基地設計的基調(diào)樹種。同一城市的不同性質(zhì)的空間選擇不同的鄉(xiāng)土樹種。這樣植物成活率高，既經(jīng)濟又有地方特色，同時，植物配置要充分利用現(xiàn)狀樹木，特別是古樹名木。充分利用和保護這些古樹名木，可使其成為獨特的林木景觀。

（三）植物配置應注意整體效果，應做到主體突出，層次清楚，具有特色，應避免“賓主不分”“喧賓奪主”和“主體孤立”等現(xiàn)象產(chǎn)生，使得設計既統(tǒng)一又有變化，以產(chǎn)生和諧的藝術(shù)效果。而在各空間中又有反映特色的主調(diào)樹種。

（四）植物配置應重視植物的造景特色。植物是有生命的材料，不同于建筑、繪畫等，它隨著季節(jié)的變換產(chǎn)生不同的風景藝術(shù)效果。同時，隨著植物候期的變化，其形態(tài)、色彩、風韻也各不相同。因此，利用植物的這種特性，可配合不同的景區(qū)、景點形成不同的美景。

（五）植物配置還應對各種植物類型和種植比重作出適當?shù)陌才牛⒈３忠欢ǖ谋壤ㄈ鐔棠?、灌木、藤本、地被植物、花、草；常綠樹、落葉樹針葉樹、闊葉樹等等）。

1、各種種植類型的比例：密林40%；疏林和樹叢25%～30%；草地20%～25%；花卉3%～5%。

2、常綠樹與落葉樹的比例：

華北地區(qū) 常綠樹30%～50%，落葉樹50%～70%；長江流域 常綠樹50%，落葉樹50%；

華南地區(qū) 常綠樹70%～90%，落葉樹10%～30%。

總之，植物規(guī)劃應在普遍綠化的基礎上重點美化為宜，對一些管理要求較細致的植物，如花卉、耐蔭植物等宜集中設置，以便日常養(yǎng)護管理。

二、道路綠化設計

（一）外部道路綠化設計的原則

1、以喬木為主，喬木、灌木、地被植物合理配置，充分發(fā)揮防護、覆蓋、豐富景觀層次等功能作用。

2、保證道路行車安全，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不得影響駕駛員的視線通透；在其外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，引導駕駛員行車視線。綠化樹木不得進入車輛運行空間。

3、樹木等綠色植物的配置既要與市政公用設施相協(xié)調(diào)，又要有植物生長的立地條件和生長空間。因此，應統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排街道綠化與交通、市政規(guī)劃。

4、根據(jù)本地區(qū)的氣候、土壤、環(huán)境條件，選擇適合本地區(qū)生長的樹木，多種類、多層次地配置，以保持穩(wěn)定的綠化成果。

5、街道綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用，特別是對古樹名木要加以保護。

（二）綠化設計的前期調(diào)查要有長期觀察點，首先應根據(jù)任務書的要求，進行道路性質(zhì)、現(xiàn)場結(jié)構(gòu)和自然條件的調(diào)查，并繪出現(xiàn)狀圖。

1、街道性質(zhì)的調(diào)查：調(diào)查該街道在城市中的地位及今后的發(fā)展情況要建筑物的性質(zhì)及對綠化的要求。

2、道路現(xiàn)場和結(jié)構(gòu)調(diào)查：車流量、人流量及流向，街道兩旁道路的形式、路面結(jié)構(gòu)、排水及雨水口位置、市政工程設施（如桿線、地下管網(wǎng)、深井等位置）、人行橫道、車站、紅綠燈、警亭等。

3、自然條件的調(diào)查：調(diào)查道路兩旁植樹綠化處的土壤酸堿度（pH）、肥力、厚度及縱向各段差異；舊路基和舊建筑基礎的特殊情況；地下水位、現(xiàn)有樹木花草生長情況；氣溫、日照和風的情況。

另外，還要進行投資費用、苗木供應、技術(shù)力量、設備情況的調(diào)查。

（三）道路綠化的內(nèi)容

1、以提高景觀為目的的綠化：栽植具有自然樹形的樹木改善景觀，將外觀不太美觀的場所及建筑物隱蔽起來，或是為了保護個人隱私，阻止行人視線進入內(nèi)部私人空間，除此之外，還可以防止汽車尾氣。

2、以保護生活環(huán)境為目的的綠化：栽植樹木對道路及沿途建筑物具有防風、防雪、防霧、防止飛沙、防火等功能。另外，為了保護沿途居民的生活，利用樹木的吸聲、隔聲及使聲音的傳播途徑繞射的作用，達到減輕噪聲和緩解噪聲的目的，通過樹木對大氣中二氧化碳和二氧化硫等氣體污染物的吸收和對粉末污染物的吸附來凈化空氣，緩解因機動車造成的大氣污染。

（四）樹木株行距的確定

1、株行距要根據(jù)樹冠及苗木樹齡（苗木規(guī)格）的大小來確定。

2、要考慮樹木生長的速度。一般在道路上種植的樹木30-50年后就需要改新，其壯齡期只有10-20年。

3、需要考慮其他因素，如交通、市容，在一些重要建筑前不宜遮擋過多，株距應加大，或不種行道樹，以顯示出建筑的全貌。

4、需要考慮經(jīng)濟因素，初始期的較小的株距種植，幾年后間移，作培養(yǎng)大規(guī)格苗木的措施，以節(jié)約用地。

參考文獻：

[1]趙潤江、郭春玉，景觀設計中的植物配置與應用原則[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2011，（07）.

第2篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞 城市綠地；現(xiàn)狀；建設措施；山東臨沂

中圖分類號 S731.2 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2012）14-0175-011 臨沂市城市綠地系統(tǒng)現(xiàn)狀

臨沂市地處沂、祊、涑河三河形成的沖積平原，順河西北高、東南低，城區(qū)周圍地勢平坦，地面坡度1‰左右。氣候為暖溫帶季風區(qū)半濕潤大陸性氣候，四季分明，雨量充沛。優(yōu)越的自然環(huán)境，使臨沂市具有良好的綠化生態(tài)基礎條件。目前，臨沂市的綠地系統(tǒng)主要包括公共綠地、行道樹綠地、居住區(qū)綠地及單位附屬綠地。截至2008年底，全市建成區(qū)面積124.6 km2，市區(qū)建成區(qū)綠地面積4 553.98 hm2，其中公園綠地面積1 750.26 hm2，人均公園綠地面積17.04 m2，城區(qū)人均公共綠地6 m2。

2 臨沂市城市綠地建設存在的主要問題

2.1 綠化率低，城市綠地被大量侵占

臨沂市城區(qū)人均公共綠地6 m2，遠低于國家標準（10 m2/人）；另外城區(qū)綠地分布不均衡，以蘭山區(qū)為例，蘭山區(qū)城市公園綠化地主要分布在市東部，而通達路以西大片區(qū)域缺乏綠地，沒有建立起完整的生態(tài)系統(tǒng)。

隨著臨沂市經(jīng)濟的快速發(fā)展，舊城改造正進行得如火如荼，城市中心區(qū)的綠地被大量侵占，致使綠化面積跟不上城市發(fā)展。綠地規(guī)劃只圍繞城市中心做文章，卻忽視郊區(qū)、干道和河道綠化，未能按“斑塊—廊道—基質(zhì)”相結(jié)合的原則構(gòu)建完整的城市生態(tài)綠地系統(tǒng)，因而造成臨沂市綠化范圍和區(qū)域較為單一，缺乏系統(tǒng)性、科學性和合理性的現(xiàn)象。

2.2 城市綠化廊道系統(tǒng)不完善

城市廊道主要是以交通為目的的公路、街道、鐵路旁的綠化所形成的綠道，以及沿著水系、高壓走廊進行綠化所形成的水路、綠路等廊道。城市廊道起到通風和聯(lián)系大、中、小斑塊的作用，使城市綠地具有良好的連接度，形成連續(xù)的體系和網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，為城市提供氧氣和舒適的游憩空間。臨沂市濱河綠化已取得長足的進步，沿河建立大面積的綠化帶，效果良好，但是并沒有和市區(qū)的道路綠化帶形成一個完整的體系。

2.3 城市道路綠化不足

城市道路綠化具有減少交通事故、屏蔽噪音、減少太陽輻射等作用。臨沂城區(qū)內(nèi)沿道路配置的綠化不足，城市道路在規(guī)劃建設時由于用地緊張往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低，且缺少路側(cè)綠化帶。多數(shù)街道沒有綠化帶，如通達路、蒙山大道等；即使有的道路有綠化帶也多為單行行道樹，沒有成為帶狀林蔭路。道路廊道沒有與綠地廊道很好地結(jié)合起來，因而不能有效減少噪聲及有毒氣體，如通達路兩旁基本上沒有綠化面積。

3 綠地系統(tǒng)建設規(guī)劃目標、布局

臨沂市綠地系統(tǒng)建設的總體原則是在保護、利用并挖掘臨沂市原有自然條件的前提下，逐步整治和開辟多層次綠化網(wǎng)絡，大幅度提高城區(qū)公共綠地數(shù)量和質(zhì)量，改善城市環(huán)境，恢復臨沂城水相依的綠地系統(tǒng)格局。另外，要加強城市周邊生態(tài)環(huán)境的保護，結(jié)合城市的地質(zhì)特點、地貌特色以及城市用地布局的特征，將大面積生態(tài)綠地作為中心城區(qū)的綠色背景[1-2]。綠地系統(tǒng)規(guī)劃要以綠色山體、近郊風景區(qū)、植物園、城市公園組成城市綠色環(huán)境背景，加強濱水綠地和城市主要道路兩側(cè)綠帶建設，形成城市綠色通道，形成點、線、面構(gòu)成的網(wǎng)絡化綠地系統(tǒng)。增設城市公園綠地、街頭綠地、廣場綠地和濱水生態(tài)綠地，共同構(gòu)成綠化網(wǎng)絡；利用京滬高速公路、城市道路等防護綠地和沿路綠帶，將自然環(huán)境引入城區(qū)；保護城市周邊岸堤水庫、沂河、汶河、祊河等大面積的水體和郊野生態(tài)綠地，作為臨沂市賴以生存的生態(tài)環(huán)境[3-5]。

4 臨沂市綠地系統(tǒng)建設措施

4.1 應用景觀生態(tài)學原理進行綠地景觀規(guī)劃

景觀規(guī)劃是運用景觀生態(tài)學原理解決景觀水平上生態(tài)問題的實踐活動。運用生態(tài)學原理的景觀格局和景觀功能間相互依存的關(guān)系進行城市綠地規(guī)劃設計，通過斑塊、廊道對生態(tài)過程的影響，結(jié)合社會、經(jīng)濟、美學各方面的因素做出合理的規(guī)劃。臨沂市綠地景觀規(guī)劃應做好以下幾個方面工作：一是建設公園綠地，提高公共綠地比例。針對市區(qū)公共綠地分布不均的狀況以及城市擴展方向，建設部分公共綠地，有助于改善公共綠地的空間格局。城市中心區(qū)域人口密度大，且主要是商業(yè)區(qū)及行政部門，要新建一定規(guī)模的公共綠地難度很大。而城郊結(jié)合部不僅是城市的擴展區(qū)，而且也是城市中心區(qū)人口向四周疏散的重要陣地，因而可以在這些地段建公共綠地。在通達路以西、義唐以東的區(qū)域可以建設較大面積的公園，以供居民休閑娛樂。二是建立城市景觀軸線及路徑。以沂河以及行政中心至茶山的景觀通道為城市景觀主軸線，貫穿城市整體空間形態(tài)，將體現(xiàn)時代景觀特色的新行政區(qū)、濱水景觀核心區(qū)、古城與文物古跡集中區(qū)、羅莊和南坊的生態(tài)景觀恢復區(qū)等串接起來[4-6]。規(guī)劃雙嶺路連通濱江路，成為城市的主要迎賓大道，也是最能體現(xiàn)臨沂商城、水城、歷史文化名城的一條景觀大道。

4.2 濱河綠地及道路綠地景觀設計

道路綠化，除了具有凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)小氣候等生態(tài)功能外，還具有保護路面和行人，引導、控制人流車流，提高行車安全等功能。根據(jù)臨沂地區(qū)氣候特點，城市綠地植物應體現(xiàn)因地制宜的原則，保護植物的多樣性，具體包括合理的城市景觀規(guī)劃，構(gòu)建復層植物群落，增加單位綠地面積的植物多樣性。樹種選擇要符合當?shù)刈匀粭l件，根據(jù)氣候特點、土壤條件等選擇適宜生長的樹種[7-8]。植物選擇應堅持多樣性原則，充分注意常綠與落葉喬木、灌木、地被和花卉等植物的配置，以提高道路綠化帶平面的整潔性；植物種植還要注重按植物群落結(jié)構(gòu)進行科學配置，力求以上層大喬木、中層小喬木和灌木、下層地被植物的形式，提高綠地的立體層次。綠地應與道路環(huán)境中的其他景觀元素協(xié)調(diào)，道路綠地的設計應符合美學的要求，確保從各個角度都能收到良好的視覺效果。

5 參考文獻

[1] 李團勝，陳明.試論城市景觀生態(tài)規(guī)劃[J].生態(tài)學雜志，1998，4（3）：231，312.

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[3] 王剛，劉民，阮林.城市生態(tài)綠化的概念和建設原則初探[J].中國園林，2001，4（6）：319,721.

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[5] 張國強.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計[M].南京：東南大學出版社，2003：1109-1120.

[6] 徐文惠.都市景觀環(huán)境規(guī)劃管理之初探[J].中國園林，2003（4）：46-50.

第3篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；綠化；規(guī)劃設計

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

一、前言

城市道路綠化是構(gòu)建美好城市環(huán)境的基礎，同時城市道路綠化規(guī)劃設計對城市功能有重要的影響。城市道路綠化規(guī)劃設計中涉及到城市建設的方方面面，需要把綠化景觀和城市功能充分的融合在一起，在城市不同的支干道路上選擇合適的道路綠地植被，這樣能夠活化城市道路空間，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。城市道路的綠化規(guī)劃設計研究對城市的發(fā)展有著深遠的影響。

二、城市規(guī)劃與道路綠化概述

城市中的道路在城市環(huán)境中是其一個重要的組成部分，可以說，他就是人們對一個城市進行了解并對其城市風情與景觀特色進行感受的一個窗口。做好道路的綠化能夠起到很大的作用，能夠為人們提供舒適的空氣與環(huán)境，能夠給人以賞心悅目的感受，能夠凈化空氣等等，這些都有著現(xiàn)實的意義。而城市的規(guī)劃與道路的綠化之間有著很大的影響與關(guān)系。其具體體現(xiàn)在以下幾點：

第一，道路綠地的景觀對城市景觀產(chǎn)生直接影響。對于一個城市來說，交通工具就在很大程度上對其產(chǎn)生著重要的影響，道路不僅僅是一個通道，指人們在進行乘車的時候從一個地方遷移到另一個地方，而是道路與建筑物以及路邊的風景是融為一體的。當一個人行走在城市中的道路中時，對這個城市所產(chǎn)生的印象不僅僅是看到瀝青或者是混凝土的外表，而且也包括了對于在道路兩邊的風景，比如說一些喬木以及灌木，以及那些一排排的行道樹，所以說，道路綠化景觀的質(zhì)量就直接決定著這個城市在環(huán)境方面的質(zhì)量。

第二，城市的規(guī)劃也會影響道路的景觀的綠化風格特點。在對道路進行綠化時，應該對這個城市中的規(guī)劃做到準確的了解與掌握，要根據(jù)這個城市的規(guī)劃，來設計道路的綠化工作，要根據(jù)這個城市的地形、土質(zhì)、地貌等一些特點，以及道路相關(guān)的設計以及車速等相關(guān)情況來做好綠化工作，設計好綠化的形式，城市規(guī)劃的特色在另外一種意義與角度上對于綠化的風格以及特色都在產(chǎn)生著重要的影響。

三、城市道路綠化規(guī)劃原則

1.道路綠地的布局應符合以下規(guī)定

（1）道路路側(cè)的綠地需要與道路外側(cè)的綠地充分的結(jié)合，當人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，綠地應與行道樹綠帶合并。

（2）在道路的主次干路中間的分車綠帶和通島綠地中不要不設置開放式綠地。

（3）行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米；種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米。

2.道路景觀規(guī)劃應符合以下規(guī)定

在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主干線的綠化景觀特色；園林景觀路應有地方特色的植物，與街景相結(jié)合；主干路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌；不同路段的綠化形式應有所變化；在各類綠化帶的植物配置上應相互配合，注重協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

四、城市道路綠化規(guī)劃設計方法分析

1.隔離帶綠化

隔離帶是指車行道相互之間設置的綠化的分隔帶，一般設置于上下機動車道的中間，或者與非機動車道之間。綠化帶的寬度主要是根據(jù)道路的寬帶來設定的，道路越寬，綠化帶就設置的相應的寬些。在隔離帶上的綠色植物需要考慮到街景的景觀，盡量做到與街景景觀協(xié)調(diào)一致。

隔離帶的設置上首先要滿通安全的要求，大多都低于1.5m寬，在隔離帶只種植低矮的草坪和灌木以及剪齊的綠籬等，不能影響了司機和行人的視線。隨著寬度的增加，隔離帶植物配植形式會出現(xiàn)多種多樣，可以選擇規(guī)則式和自然式兩種形式。自然式主要是通過利用植物不同的色彩、線條、形態(tài)將各類常綠樹、花灌木、花卉、落葉樹和草坪配植成層次參差、高低錯落的樹叢，達到三季有花，四季有景的景觀效果。

2.“以人為本”，保障交通安全

合理的城市道路的綠地植物配置可以有效地協(xié)調(diào)人流、車流的集散，保障交通的暢通無阻。因此，在城市的綠地規(guī)劃設計中要“以人為本”，首先從人的生理感受出發(fā)，由于在道路上長時間的駕駛，枯燥、乏味的硬質(zhì)景觀很容易造成視覺的疲勞。為了緩解和改變這種情況，需要在道路綠化上利用植物材料的色彩、季相變化、形態(tài)、配植變化，更好的來提醒司機駕駛路況，同時緩解司機不良反應。在道路的交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)角處的樹木不能影響駕駛員視線的通透性，在彎道外側(cè)，樹木沿邊緣連續(xù)種植，這樣預告了道路路線的變化，引導行車視線。隔離帶的配置應從“安全性”出發(fā)，在距相鄰機動車道路面高0.6～1.5 m的范圍內(nèi)應種植灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠樹，株距不大于冠幅的5倍，這樣就能有效地阻擋夜間相向行駛的車輛前照燈的眩光。

3.要保護好城市中現(xiàn)有的古木

古木記錄著城市的歷史，一株古木，本身就是一處絕佳的自然景觀，保護好已經(jīng)為數(shù)不多的古木，同保護瀕絕動植物一樣重要，不僅是城市里的，只要是古木，都必須嚴加保護。園林管理部門要對古木掛牌登記并予以保護。

4.交通島綠化設計

交通島的綠化設計應結(jié)合引導行車方向、交通組織，維護交通安全。一般交通島綠地應設計成封閉式綠地。通過在交通島周邊設置合理的綠地種植景觀，有效的強化了交通島外緣的線形，交通島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕乘人員視線可以通過交通島邊緣，誘導行車方向。同時對誘導駕駛?cè)藛T的行車視線起著重要的作用，尤其是在雪天、霧天等環(huán)境惡劣的條件下這些都更好的彌補了交通標示提醒功能的不足之處。

5.注重樹種和地被植物選擇

城市道路的綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。在寒冷積雪地區(qū)的城市，在綠帶的植被選擇上應設置分車綠帶，在綠帶上種植的喬木多以落葉樹種為主。在行道樹種植的植被應多選擇深根性、冠大蔭濃、生長健壯、分枝點高、適應城市道路環(huán)境條件同時又不損害行人出行安全和健康的樹種。

道路綠帶主要位于人行道到道路紅線兩者的綠地范圍。在進行路側(cè)綠地的規(guī)劃設計時，應結(jié)合附近植物配置的設計進行統(tǒng)一的設計，使設計效果更加具有整體性。在路側(cè)較窄的情況下，主要是以喬木作為主要的樹種，并在喬木的基礎上植入其他植物，并使其發(fā)揮防護的效果。

五、城市道路綠化規(guī)劃設計的意義

1、城市道路綠化規(guī)劃設計影響城市生態(tài)環(huán)境和形象。城市建設包含因素復雜，其中現(xiàn)代交通工具已然成為城市建設中不可或缺的標志性之一，時刻影響著人們的生活。城市道路綠化規(guī)劃設計關(guān)系人們乘車的外部景觀環(huán)境，它同城市的建筑物和風景融為一體，共同承擔著建設城市公共環(huán)境的責任。

2、城市整體規(guī)劃影響著城市道路綠化規(guī)劃設計的風格。城市道路綠化景觀是城市整體規(guī)劃的一部分，要符合一個城市的特有內(nèi)涵和風格，在城市道路綠化規(guī)劃設計時就要充分考慮城市整體規(guī)劃，風格一致，融為一體。同時，要考慮城市規(guī)劃的用地范圍，根據(jù)相應的地形和地貌，土質(zhì)和周邊環(huán)境等影響因素，確定城市道路綠化的特點和形式。

六、結(jié)束語

綜上所述，城市道路綠化規(guī)劃設計直接關(guān)系到城市的生態(tài)環(huán)境和城市形象的建設，成為了現(xiàn)代城市建設中的重要內(nèi)容，也是人民安居樂業(yè)的基礎，合理的城市規(guī)劃有利于促進城市環(huán)境的的優(yōu)化，更好的實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展策略。

參考文獻：

[1] 王茜茜.談城市道路綠化景觀設計的研究[D].西安：長安大學，2011（5）.

[2]陳梅.城市道路綠化設計探討[J].中國園林，2010，（4）：55.

第4篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：道路景觀；設計元素；設計內(nèi)容

隨著城市的發(fā)展及對美的追求，人們對精神生活的要求越來越高，對周邊環(huán)境的關(guān)注程度也不斷提高。城市道路已不再僅僅是簡單的通道，而成為了周邊環(huán)境景觀的一部分，成為認知城市的主要視覺場所。城市道路要在承擔足夠交通量的前提下滿足美觀、生態(tài)、人性等要求，道路景觀設計就顯得尤為重要。

一、城市道路景觀的內(nèi)涵

城市道路是城市的骨架、交通的動脈、城市布局的決定因素，城市道路景觀就是為了城市道路與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一而創(chuàng)造出的各種景觀效果，它是由展現(xiàn)在行車者視野中的道路線形、道路構(gòu)筑物和周圍環(huán)境組成的圖景。

城市道路景觀包括自然景觀和人文景觀兩部分。自然景觀主要是指天然形成的地形、地貌，如平原、山區(qū)等景物。人文景觀是指人類為滿足自身的需要，構(gòu)建出的各種建筑物、公共設施、建筑小品等景物。

二、城市道路景觀設計元素

城市道路景觀設計不僅要滿足道路的基本功能，而且要使道路融入周邊環(huán)境中形成一體及美的感受，在進行設計時要具備以下幾種元素：

1.通行。能夠承擔足夠的交通量，保證交通安全，使用舒適、方便。

2.視覺效果。城市道路的空間曲線要符合實際的空間地理，滿足視覺上的連續(xù)性與通透性。

3.景觀協(xié)調(diào)。道路景觀應具有節(jié)奏性，通過植被高低的變化、路旁有趣而多樣的景致等引導視線，并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導視線的景物，達到自然景觀和人文景觀和諧統(tǒng)一。

三、城市道路景觀設計內(nèi)容

城市道路做為城市空間的一部分，不僅要滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枰乙故境鞘械奈幕L情，設計良好的道路能同時滿足人、車、路、環(huán)境及景觀的要求，將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體，達到“車在路上走，人在畫中游”的意境。

1.道路綠化景觀設計

道路綠化景觀是城市道路的重要組成部分，是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的。

道路綠化是城市道路的重要組成部分，種植位置一般為中央隔離帶、機非隔離帶以及人行道。在建筑密度較大的城市空間中，綠化設計首先要考慮交通安全的需要，能夠有效地符合行車、人流的視線要求。同時植物配置要考慮空間層次、色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色，實現(xiàn)立體化種植，使道路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發(fā)揮綠化的隔離防護作用。我國城市道路的綠化設計，應減少草坪面積，盡可能利用有限綠地增加植物層次，增加上層喬木的數(shù)量，特別是樹冠大的樹種，宏觀上有利于大的城市線型綠道的形成；在小環(huán)境中，則形成室外空間的頂界面，增加街道空間的內(nèi)聚力。

道路綠化植物的選擇是道路景觀的重點，既要考慮藝術(shù)效果，又要考慮功能效果。在樹種的選擇上應以適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、無臭味、無飛絮、壽命長為主要依據(jù)。在植物配置上，應以喬木為主體，樹種力求豐富有變化，實現(xiàn)喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，適當點綴花草，利用植物本身的形態(tài)、色彩、季相等特點，按照反差、對比、漸變等美學原理構(gòu)成綠化帶，形成多層次的道路綠地景觀。

2.道路鋪裝設計

道路鋪裝是道路最直觀的界面，不同的鋪裝體現(xiàn)了不同空間的使用特征。目前，我國的道路鋪裝樣式單調(diào)、枯燥，僅僅滿足了道路通行的基本要求。而城市道路鋪裝是城市空間的一部分，影響著城市的風景，因此道路鋪裝設計在考慮了材料的環(huán)保性、排水透氣性之后，應注意與周邊環(huán)境調(diào)和，運用有地域特色的鋪裝材質(zhì)，豐富地面鋪裝，有效實現(xiàn)視線的引導，起到地面標識的作用。

色彩、形式與質(zhì)感是道路的表現(xiàn)手段，而這三者也一般是襯托風景的背景，因此在鋪裝設計時，色彩的選擇應是沉穩(wěn)而不沉悶，鮮明而不俗氣；形式上與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，因場所不同而各有變化，起到點綴裝飾的效果；質(zhì)感以粗糙、堅固、渾厚者為佳。不同的色彩、形式、質(zhì)感會引起不同的心理反應。因此在鋪裝設計中，有意識地利用這三者的變化，可以豐富和加強空間的氣氛。

3.道路附屬設施設計

道路的附屬設施種類繁多，如：路燈、座椅、垃圾箱、指示牌等，它們形式各異，是展示城市面貌的載體，也是道路景觀的重要部分，對整體景觀有著畫龍點睛的作用。城市道路景觀設計就是將各個不同的道路附屬設施，通過整體統(tǒng)一的風格定位，創(chuàng)造出與城市整體環(huán)境相呼應的新景觀。城市道路中的附屬設施以其服務人們的工作、生活和供人們欣賞的雙重功能，方便著人們和美化著城市，同時也傳達當?shù)氐臍v史文化與民俗風情，表現(xiàn)城市的氣質(zhì)與風格。在對附屬設施進行設計時，應注重與人的對話，即應從使用者的需求出發(fā)，體現(xiàn)人性化、人文化，真正實現(xiàn)“以人為本”。同時還應結(jié)合設計美學，活躍思維，將形式設計充滿情趣化、生活化，要充分體現(xiàn)時代感，蘊含現(xiàn)代的文化氛圍。在材質(zhì)選取上，應采用現(xiàn)代技術(shù)合成類材料，體現(xiàn)科技含量，彰顯時代風格。

隨著城市的發(fā)展，城市道路景觀已成為了人們感知城市的窗口，代表著城市的形象。強調(diào)道路中人與自然之間和諧的關(guān)系以及人對精神愉悅的訴求，都應遵循生態(tài)、人性的原則，從行人的角度和心理需求出發(fā)進行城市道路設計，營造人、路、自然三者相互和諧、天人合一、富有城市特色、人性化的城市道路景觀。

參考文獻：

［1］ 劉濱誼.城市道路景觀規(guī)劃設計［M］.南京：東南大學出版社，2002.

［2］ 陳秀梅.城市道路綠化設計探討［J］.中國園林，1997，13（4）.

第5篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：道路規(guī)劃；城市綠化；環(huán)境保護

中圖分類號： TU986文獻標識碼： A

道路規(guī)劃設計是對公路修建繪制的基本藍圖，在設計內(nèi)容上，包括道路的走向、道路車道劃分、道路使用的材料和道路綠化幾個基本方面，其中道路的綠化不但對道路本身作用的發(fā)揮起到幫助，對城市或道路周邊的環(huán)境也有十分重要的意義，值得我們?nèi)パ芯亢吞接憽?/p>

一、道路規(guī)劃設計中綠化的基本形態(tài)

（一）道路綠化隔離帶

道路綠化隔離帶是道路規(guī)劃設計中綠化的基本形態(tài)，無論是在城市，還是在鄉(xiāng)村道路上，綠化帶都是道路設計中必不可少的一部分。

城市中的道路隔離綠化帶以一條道路兩列或三列長條形的大花壇修建作為基礎，在道路鋪設完畢后，在花壇中培土并栽種綠色植物，作為車行道與兩側(cè)人行道的分隔或者來去車行道的分隔。城市道路綠化隔離帶主要以中低高度的茂葉灌木或多花灌木為主，基底部分鋪草皮，由園藝師傅進行定期修剪和養(yǎng)護。

鄉(xiāng)村和山區(qū)公路的道路隔離綠化帶是在道路的一側(cè)或雙側(cè)的土地上栽種綠植，作為分隔道路和民居、道路和山體的隔離帶。這些綠化帶中種植的綠植多以喬木和根系深、不需要經(jīng)常養(yǎng)護在自然條件下就可以很好生長的植物為主，也不需要特別進行人工護理。

（二）城市交通廣場公園

城市交通廣場公園是導率規(guī)劃設計中綠化的另一種主要形態(tài)。在城市道路規(guī)劃中，常在車流量大、道路交匯口多的地方建設大型廣場，廣場周圍至少有四到五個車流進出口，將廣場作為分流中心，來維持交通的暢通。

廣場公園常以小型園林景觀的形式出現(xiàn)在城市廣場建筑中，一般是在足夠大的廣場面積里鋪設精美的道路，或者擺放景觀雕塑，并在四周種植綠植，也有將廣場作為純粹的城市綠地，不加進任何人工建筑的。廣場公園中的綠植多是以低矮多花灌木為主，中心以高大喬木為主，需要城市綠化養(yǎng)護人員的定期養(yǎng)護；而不講究廣場景觀造型的廣場公園則以高大喬木為主，為了保證行車安全，只需對廣場外緣的樹木進行修剪即可。也有的廣場公園規(guī)模較小，只由中低高度的花卉組成，花卉多是盆栽，可以按季節(jié)更換，但是養(yǎng)護比較麻煩。

（三）標志綠化造型

高速公路進出口或者城市不同城區(qū)的分界處，經(jīng)常能看到作為城市或者區(qū)域標志的綠化造型，這些綠化造型多以鋼筋結(jié)構(gòu)為骨架，在骨架中間填放泥土，然后按照設計方案在放置花盆或草皮，使多種綠植形成整體形象；也有的綠化造型以文字的形式出現(xiàn)，如在道路兩旁坡度較大的地方大面積鋪草皮，然后用不同顏色的低矮灌木鑲嵌在大片草皮中間，形成文字或圖案。

鋼筋結(jié)構(gòu)為骨架的標志性綠化造型是立體的，以花卉、草皮為主，需要定期修剪和養(yǎng)護，而在道路兩側(cè)坡度較大的空間上進行的綠化造型設計，多是平面的，對技術(shù)要求較低，養(yǎng)護也比較容易。

道路規(guī)劃設計中綠化的作用

（一）美化環(huán)境

綠化在道路規(guī)劃設計中首先起到美化環(huán)境的作用。在城市里，建筑多是鋼筋和水泥構(gòu)造，即使建筑立面顏色再豐富多彩，也逃不過灰白的主色調(diào)，加上城市馬路和護欄等，也多以深色為主，在沒有綠化的情況下，城市的主色調(diào)是灰暗的，一眼望去十分缺乏生氣。即使在同一座城市中，一條路上有三條綠化帶，綠化帶中植株的高矮錯落有致、顏色隨著四季更替顯得多姿多彩，一條路上沒有綠化帶，只有零星幾棵樹木，給城市居民帶來的感受也是不一樣的。我們通常評價一座城市是否“美麗”，將很多的評價指標都放在市容市貌上，道路綠化為市容市貌增添的光彩，顯然是有目共睹的。

（二）協(xié)助維護交通安全

道路規(guī)劃設計中的綠化還起到協(xié)助維護交通安全的作用，以長途高速公路和盤山、跨河公路為例，如果沒有綠化帶，駕駛員要進行兩小時以上的駕駛，難免會引起視覺疲勞，對繼續(xù)行車十分不利，容易造成交通事故，而綠化帶能夠使司機的視覺得以放松；另外，很多盤山公路和跨河公路的周邊環(huán)境都顯得比較危險，道路綠化起著遮擋的作用，能夠使司機暫時忘卻行車環(huán)境的艱苦，放松心情駕駛，注意力也能較多的集中在前方道路上而不至于分心，確保駕駛安全；道路綠化在駕駛中還扮演了參照物的角色，道路兩旁的樹木距離和植株數(shù)量為司機判斷與前面車輛的車距提供參考，避免因為快速駕駛導致追尾情況的發(fā)生。

（三）維護生態(tài)平衡

道路規(guī)劃設計中的綠化還起著維護生態(tài)平衡的作用。無論是在城市還是在鄉(xiāng)村，綠化始終是建設發(fā)展中最需要注意的問題，尤其是在城市建設中，大面積的地皮被用來修建各種建筑以滿足人們的需要，隨著道路的鋪設而貫穿在城市中的綠化帶為維護城市的生態(tài)平衡作出了巨大貢獻。樹木不僅能夠降低噪音、吸收汽車尾氣，為城市增添綠色，還對城市的濕度和溫度進行控制。綠化程度低的城市常年處在干燥、粉塵大的環(huán)境中，對居民身體健康極為不利，對城市其他物種的生存也造成威脅，長此以往會形成惡性循環(huán)；而綠化程度高的城市則提供給人們舒適的人居環(huán)境，阻擋風沙和霧霾的侵襲，維護著城市的生態(tài)平衡。

道路規(guī)劃設計中綠化建設的原則

（一）植被因地制宜原則

道路規(guī)劃設計中的綠化在植物選擇上，并不是想當然的和隨心所欲的。植物本身對生長環(huán)境和土壤情況有要求，不同城市和地區(qū)的土壤和氣候條件也十分不同，因此在進行綠化建設時候，首先要遵循因地制宜的原則。南方較為低矮的闊葉喬木和開花喬木雖然外形美觀，呼吸作用更強，但要求較為濕潤和溫暖的氣候，強行喬遷到北方，成活率極低，不僅不能起到綠化的作用，還會浪費大量的資金。

（二）從實際需要出發(fā)原則

道路規(guī)劃中的綠化建設還應該遵從從實際需要出發(fā)的原則，從道路的特點入手進行綠化設計和建設。例如，在盤山路等極其需要穩(wěn)定道路周圍土石狀態(tài)的需求下，應盡量選擇根系發(fā)達，對土壤環(huán)境要求低，能夠抓牢土石的低矮灌木，防止自然環(huán)境變化引起的泥石流等災害對道路的破壞，而在多風沙的地區(qū)應選擇高大喬木作為道路綠化樹木，通過阻止風沙和吸收高空粉塵，保證道路能見度符合行車要求。

（三）平均分布原則

在道路規(guī)劃中進行綠化建設，還應該遵循綠植平均分布的原則，不僅要保證綠植種類的多樣化，還應該保證道路每個路段上都有綠植，這樣才能夠使道路綠化的效果發(fā)揮到最大。

總結(jié)：

綜上所述，道路設計中綠化的基本形態(tài)有綠化隔離帶、城市交通廣場公園和標志性綠化造型三種；在道路設計中，綠化起到美化環(huán)境并維護生態(tài)平衡的作用，而且綠色植物對緩解駕駛疲勞十分有效，能夠協(xié)助道路實現(xiàn)交通安全；在進行道路綠化建設時，應選擇與道路鋪設地區(qū)氣候和土壤條件相適宜的植物，從實際需要出發(fā)，盡量使綠化平均分布在道路兩側(cè)，以保證綠化的效果達到最好。

參考文獻：

[1]俞明健.關(guān)于城市道路規(guī)劃設計中提升環(huán)境功能的探討[J].城市道橋與防洪，2002（06）.

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[3]胡小凱，吳立涵，梁園芳.鄉(xiāng)村綠化道路規(guī)劃設計探討——以漢陰縣雙河口鎮(zhèn)綠道為例[J].山西林業(yè)科技，2013（08）.

第6篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀設計 組成因素

中圖分類號：TU984 文獻標識碼： A

引言

找出道路景觀中具體的景觀要素并仔細推敲各要素存在的意義和作用，才能創(chuàng)造出簡潔精練的道路形式。為了理解多種多樣的景觀要素，需要對道路景觀元素加以梳理和分類，以便我們更好的把握其特征。在這里，把道路景觀設計要素主要分為自然要素、人工要素、歷史人文要素、社會要素等四個方面。

一、自然因素

1 自然環(huán)境

自然環(huán)境是影響道路景觀特色形成和發(fā)展的重要因素，自然地理環(huán)境造成了道路景觀地域文化的差異性。每條道路都有其獨特的自然環(huán)境，山川、湖海、森林或者地形變化的不同都可以豐富道路景觀面貌，有助于創(chuàng)造出有特色、有底蘊的城市道路景觀形象。在人工化日益加強的城市中，城市中生活太久的人們愈發(fā)向往大自然的美好景色。日本多磨新城富士見大街就是一個以山岳作為道路標志物的例子。

2 季節(jié)、氣候、時間

在四季分明的地區(qū)，雨、雪、風等諸多自然現(xiàn)象會對人的活動方式、道路綠化栽植生長、沿街建筑物形態(tài)等造成一定影響。在雨雪天氣，應該考慮如何利用氣候因素來創(chuàng)造出獨具特色的景觀氛圍。此外，白天和夜晚的道路景觀也會呈現(xiàn)出不同的特色，特別是夜晚的景觀的燈光設計營造更需要重視。

二、人工因素

1 道路路面

道路路面是構(gòu)成道路空間的底界面，是形成道路景觀的基調(diào)。路面時人們步行和車行的主要活動場所，伴隨著人們在路面上的活動將會帶給使用者直接全面的知覺感受。因此路面鋪裝是道路景觀各要素中給人感受最全的要素，容易成為視覺焦點。路面設計首先要考慮的是方便車行、人行的功能要求。人行道的鋪裝不易太滑，坡道不易太陡以免給行人造成心里壓迫感，引起意外傷害，需充分考慮無障礙道路路面設計。其次，道路路面鋪裝圖案還應該起到指引方向的作用，通過布局和材料鋪裝方式，給行人以方向感。最后，道路路面的美觀性，即視覺效果。鋪裝材料和鋪裝形態(tài)對于創(chuàng)造一個獨具特色的地面景觀來說具有重要意義。

2 建筑與構(gòu)筑物

在道路景觀設計中建筑物是最重要的人工因素，它是圍合道路空間主要的圍合界面。道路的建筑物及構(gòu)筑物對形成道路景觀特色，甚至對城市特色的形成都有著至關(guān)重要的作用。

3 綠化

在道路景觀中，綠化不是一個固定的裝飾物，它是一個自由生長、具有生命力的要素，是無法替代的軟質(zhì)景觀材料。很多城市的道路綠化在美化城市和形成城市道路景觀特色起了積極作用，扮演著城市形象大師角色。道路綠化通過充分發(fā)揮自身的綠色效果來對道路環(huán)境作出裝飾作用。綠化效果指的是植物自身所具有的活力、質(zhì)感、色彩、形態(tài)、季相變化的不同地域特色效果。道路綠化除了美化作用還具有生態(tài)功能和安全功能。完善的道路綠化可以調(diào)節(jié)城市氣候、凈化空氣、降低噪聲污染、改善城市空氣質(zhì)量，緩解區(qū)域熱島效應，為動植物的遷移和棲息提供生態(tài)走廊，優(yōu)化道路環(huán)境和生物多樣性。

4 交通安全設施

道路交通安全措施主要包括立交橋、高架橋、過街天橋、人行地下通道、燈光照明、隔離設施以及道路交通標識系統(tǒng)，這些設施保障著道路交通安全并且發(fā)揮著道路景觀的功能。道路交通安全措施細節(jié)的設計和處理以及和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)有助于完善和美化道路景觀。

5 道路小品

道路小品的內(nèi)容十分豐富，包括街邊電話亭、售貨亭、花壇、樹池、坐凳、雕塑以及圍墻等。道路小品通常從吸取當?shù)氐奈幕兴囆g(shù)語言符號，采用當?shù)夭牧虾褪┕すに?，是當?shù)貐^(qū)域環(huán)境的歷史文化和時代特色的反映。它們具有精美、靈巧和多樣性的特點，在道路景觀中可以起到畫龍點睛的作用，富有生活氣息，讓使用者感到生動親切。在設計創(chuàng)作時，可以根據(jù)道路性質(zhì)的不同來選擇它們的內(nèi)容、形式和尺度，做到“景到隨機，不拘一格”，以創(chuàng)造出富有趣味和時代感的藝術(shù)作品。

三、歷史人文因素

歷史文化是一個城市生命力的體現(xiàn)，城市道路景觀設計應該傳承歷史文化，尊重文化的不同特性，如歷史性、地域性、民主性和宗教性。它存在于一些有意義的傳統(tǒng)生活場景中，也融會在人們的風俗習慣中，形成具有獨特地域文化的城市特色。將具有歷史典故性和鮮明特色的、能夠反映道路歷史風貌、代表城市傳統(tǒng)特色的建筑物及構(gòu)筑物作為景觀元素融入到道路景觀之中，達到豐富道路景觀，使人們感受到當?shù)靥N含的文化和歷史。

四、社會因素

1 人的活動

楊?蓋爾曾這樣說過“活動是引人入勝的景觀元素?！?道路上來來往往的車流、人流、形形人的活動是城市道路景觀中運動著并隨時變化著的景觀構(gòu)成元素。人才是道路景觀的主要角色，脫離了人的活動，道路景觀就變得毫無意義。千姿百態(tài)的行人活動如交往、購物、表演、觀賞等都給道路空間帶來了勃勃生機。孩子們的嬉戲、老人們的對弈，街頭藝人的吹拉彈唱都使街道充滿生活情趣。

2 政府管理

為了保護道路空間，在其建成后政府應進行全方位的管理和維護。為了管理工作能順利進行，避免給市民生活交通帶來混亂和不便，政府首先應該籌建管理團隊和管理制度。明確政府和市民之間的責任，應對各組織團體加以整合，維護和管理費用分擔，各盡責任義務。

五、結(jié)語

城市道路景觀由各種不同的被人們感知的物理形態(tài)及它們之間相互關(guān)系組成。城市道路景觀所包含的內(nèi)容也不止是客觀體的外在表象，還包括與地域、歷史、文化和社會等因素之間存在的相互內(nèi)在關(guān)系。因此，規(guī)劃者應從各個環(huán)節(jié)入手做好城市的道路景觀規(guī)劃。

參考文獻：

[1] [日]土木學會. 章俊華譯.道路景觀設計[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社.2003

[2][美] Booth Norman K.景觀設計元素. 侯錦雄，李素馨譯[M].臺北：田園城市文化事業(yè)有限公司，2003

第7篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；生態(tài)

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。城市道路綠化是城市園林綠化的骨架，不僅構(gòu)成城市街景，也是城市園林綠地系統(tǒng)中重要的組成部分。道路綠化建設的好壞，地域綠化景觀特色鮮明與否，直接影響到城市的形象和特征。近年來，各省市分別把道路綠地景觀看作改善城市形象、優(yōu)化城市風貌的有效途徑。特別是隨著創(chuàng)建國家森林城市和國家園林城市活動的開展，城市園林建設突飛猛進，城市面貌日新月異，城市道路綠化建設得到了快速發(fā)展。然而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的中小城市，往往只重視道路的交通功能，忽略道路的綠化工作，導致道路綠化的發(fā)展速度緩慢，生態(tài)問題日益嚴重。

1 道路綠化的作用分析

城市道路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護路面、誘導交通，更重要的是其具有保護環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用?！暗缆肪G化”其有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發(fā)展要求。具體來說，城市道路綠化具有以下幾方面的功能作用：一是生態(tài)功能，遮蔭、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災等；二是美化功能，植物具備豐富的種類與季相變化，四季景觀各不相同，具有動態(tài)效果，如紫微等花開時節(jié)繽紛無限；三是軟化城市的硬質(zhì)景觀，隨著城市開發(fā)中高樓崛起，硬質(zhì)景觀充斥著城市的街頭，而樹影婆娑中，就賦予了城市空間里柔軟的風景物語；四是道路景觀是城市的門面與標志，是城市客廳里的綠色名片和使者，賦予了城市豐富的精神內(nèi)涵。

2 當前我國城市道路綠化中存在的問題

2.1 城市道路綠化樹種較單一

很多城市道路綠線范圍內(nèi)大量單一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少創(chuàng)意和標識性。這樣的結(jié)果不僅造成城鎮(zhèn)道路景觀的單調(diào)，而且很容易帶來病蟲害的泛濫和植物群落的不穩(wěn)定。以孝感市為例，城市道路中種植量最多的行道樹樹種是樟樹，在主要街道出現(xiàn)頻率高達80%，全市幾乎遍布都是樟樹，樹種過于單一，造成景觀單調(diào)。大部分道路綠化的做法是“一條路，兩行樹”，只求綠化而不講美化，而且樹種單一，不僅色彩單調(diào)，缺乏活力，易造成視覺上的被動，還會導致病蟲害的大量傳播。

2.2 道路景觀缺乏彩色景觀和特色

大部分道路綠化帶開花、色葉植物種植量偏少，道路景觀色彩單一，缺少變化。當前，我國城市道路綠化樹種選擇偏重常綠樹種，忽略了開花喬木和彩葉植物的落葉樹種選擇，造成彩色景觀較少、缺少季相變化。

2.3 盲目追求綠化效果

有些城市為了追求綠化效果，盲目引種未經(jīng)馴化的外來植物，導致外來植物因不適應新的環(huán)境而死亡，既造成了一定的經(jīng)濟損失，又影響了道路綠化的景觀效果。另外，一些城市為了急于達到道路綠化效果，忽視植物的生物學特性，移栽和選種大規(guī)格樹種，而且植物的布局形式比較緊湊，沒有留足生長空間，會影響遠期的綠化效果。

3 關(guān)于道路綠化發(fā)展的幾點思考

3.1 豐富道路整體綠化景觀效果

目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發(fā)城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結(jié)合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。要合理搭配植物的色彩和層次.城市道路是司乘人員重要的活動空間，植物配置在以闊葉植物為主詞的基礎土，應考慮觀葉、觀花植物的點綴來活躍氣氛，豐富色彩，力求避免沉悶單一。

3.2 理選擇綠化植物，因地制宜

當?shù)貥浞N是自然長期選擇的結(jié)果，對當?shù)氐臉O端氣候和病蟲害有較強的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B護管理等優(yōu)點。在綠化中盡量選用當?shù)貙嵣鷺浞N。應當重視當?shù)貥浞N的應用，盡量挖掘本地鄉(xiāng)土樹種成為城市園林綠化的骨干樹種。對于鄉(xiāng)土植物資源，應該積極開發(fā)，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費。引入外來植物，必須經(jīng)過科學地調(diào)查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平。同時，要克服單一的綠化樹種，注重外來樹種與鄉(xiāng)土樹種相結(jié)合，使樹種的多樣性和樹種的形態(tài)美、色澤美與藝術(shù)造型美能夠得到綜合體現(xiàn)，同時注重喬、灌、草、花的合理搭配，追求與道路、建筑物相互協(xié)調(diào)，使道路綠化有層次感、節(jié)奏感。

3.3 道路綠化景觀要突出地方特色

城市道路綠化景觀設計必須符合城市特性，進行不同的道路綠化景觀規(guī)劃設計，城市道路綠地景觀的個性化原則主要體現(xiàn)在綠地形式和樹種上，目前許多城市都有自己的市樹市花，可以作為地方特色的基調(diào)樹種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色使當?shù)厝烁械接H切，也使外地人能夠了解這個城市的特色。

4 結(jié)語

道路不僅是一個城市的走廊和櫥窗，也是城市的綠脈。城市道路綠化是園林綠化的主要組成部分，體現(xiàn)著城市的綠化風貌和景觀特色。隨著城市的發(fā)展，道路綠化越來越受到重視?？茖W合理的城市道路綠化設計不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城市的面貌更整潔生動，從側(cè)面反映著一個城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城市道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境。因此，做好城市道路綠化設計顯得尤為重要。

參考文獻

[1] 胡長龍.城市道路綠化[M].北京：化學工業(yè)出版社，2010.

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第8篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：市政園林；規(guī)劃設計；探析

園林規(guī)劃是指綜合確定、安排園林建設項目的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向、主要內(nèi)容、基礎設施、空間綜合布局、建設分期和投資估算的活動。園林規(guī)劃包括風景名勝區(qū)規(guī)劃、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和公園規(guī)劃，面積較大和復雜區(qū)域的規(guī)劃，按照工作階段一般可以分為規(guī)劃大綱、總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃。 園林規(guī)劃設計主要包括，風景名勝區(qū)的園林規(guī)劃設計、城市景觀規(guī)劃設計以及公園規(guī)劃設計。城市園林規(guī)劃在城市用地的規(guī)劃中占有重要地位，在美化城市、保持城市生態(tài)平衡、凈化空氣等方面發(fā)揮著重要作用。良好的園林規(guī)劃設計不僅僅能夠改善人們的生活環(huán)境，還能提升城市形象，讓城市擁有更美好的發(fā)展前景。

1 園林規(guī)劃的作用

城市環(huán)境質(zhì)量的高低，在很大程度上取決于園林綠化的質(zhì)量，而園林綠化的質(zhì)量又取決于對城市園林綠地，進行科學的布局或是規(guī)劃設計。通過規(guī)劃論設計，可以使園林綠地在整個城市中占有一定的位置，在各類建筑中有一定的比例，從而保證城市園林綠地的發(fā)展和鞏固，為城市居民創(chuàng)造一個良好的工作、學習和生活環(huán)境。當前我國正處在全面建設的新時期，不僅要建設一批新城鎮(zhèn)，還要改造大批舊城鎮(zhèn)。因此，園林規(guī)劃設計的對象主要是這些新建和需要改造的城鎮(zhèn)和各類企事業(yè)單位。具體是指城鎮(zhèn)中各風景區(qū)、公園、植物園、動物園、街道綠地等各個公共綠地規(guī)劃設計；公路、鐵路、河濱、城市道路以及工廠、機關(guān)、學校、部隊等一切單位綠地的規(guī)劃設計。對于新建城鎮(zhèn)、新建單位的綠化規(guī)劃，要結(jié)合總體規(guī)劃進行，對于改造的城鎮(zhèn)和原來單位的綠化規(guī)劃，要結(jié)合實際城鎮(zhèn)改造統(tǒng)一進行。

2 城市的道路園林規(guī)劃與設計

道路的綠化是一個城市園林綠化工程的直接體現(xiàn)。通常我們探討的道路綠化也即是與我們聯(lián)系密切的街道綠化，道路交通性干道機動車輛行駛多，考慮到這個主要功能，分車綠帶和人行綠帶的寬度要稍窄一些，樹種選擇和設計上要注意行車視線的要求，緩解眼睛疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡潔有序為主，不必過于繁雜。道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得土壤；道路綠化應符合行車視線和行車凈化空氣要求；綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統(tǒng)籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進行綠化；修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；道路綠化應遠近期結(jié)合；道路綠化規(guī)劃與設計除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。此外，街路景觀的規(guī)劃要追求整體和諧，既要體現(xiàn)總體風格，又要突出局部特色，為城市的園林綠化增加亮點。

3 小區(qū)的園林規(guī)劃與設計

居住小區(qū)的園林規(guī)劃對生態(tài)環(huán)境的改善起著極其重要的作用。在小區(qū)的水環(huán)境設計中，要利用人的親水性來讓人們在工作之余，釋放壓力，在優(yōu)美的小區(qū)環(huán)境中得到放松。近幾年來，在小區(qū)園林綠化工程中，小區(qū)的水環(huán)境越來越受到重視，在住宅小區(qū)的水環(huán)境設計中較多的水體形式是：水池和噴泉。水池是小區(qū)水環(huán)境設計中用得最多的一種形式，水池的優(yōu)點是節(jié)省能源，不需要太多的運作費用；人工噴泉在小區(qū)環(huán)境設計中起到點景的作用，它能在小區(qū)的中心或入口地段很容易引人注意，在需要視覺中心的地方，設置噴泉是很好的方式。小區(qū)園林綠化的設計原則是：分級設計，使小區(qū)綠地系統(tǒng)化，以宅間綠地為分散點，公共綠地為面，道路綠化為面，來覆蓋整個小區(qū)；綠地采用開放式的形式，在有限的空間內(nèi)，為居民提供一個實用、自然、溫馨的休息空間；綠化主要以適合本地生長的植物造景為原則，樹木搭配原則以喬灌結(jié)合，針闊混交，適當點綴花卉及爬藤植物，充分發(fā)揮植物的功用；綠化配置以植物群落為主，兼顧草坪；綠化布局的集中與分散，在綠化設計中還應考慮設計一些分散的團塊綠地，形成一些相對安靜的空間，利于小區(qū)住戶休息和生活；綠化設計的實用性和藝術(shù)性。在規(guī)劃設計中，還應充分考慮居民要求，滿足小孩嬉戲，老人活動、品茶、下棋以及居民體育鍛煉、健身等。實施立體綠化，把庭院綠化納入城市綠化體系，要求所有單位和小區(qū)在綠化上必須達標，達到了把庭院綠化引向街道，把街道綠化引入庭院，互為環(huán)境，互為補充的綠化效果，努力擴大綠化面積。

4 城市園林規(guī)劃中應注意的問題

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展以及人們生活水平的提高，近年來，人們對居住環(huán)境的要求逐漸提高。目前，隨著汽車數(shù)量的顯著增加，汽車尾氣對城市的環(huán)境帶來很大的影響，引起人們得密切關(guān)注。為了提升人們的居住環(huán)境水平，我們可以通過城市園林規(guī)劃與設計，加大城市綠化面積，實現(xiàn)綠色環(huán)保的生活理念，進一步加快城市園林建設步伐，通過啟動園林綠蔭工程，充實道路、游園景觀工程，推進園林文化工程，加速推進我國的生態(tài)園林城市建設，全面提高我國的人居環(huán)境質(zhì)量。在城市園林的規(guī)劃與整體設計中，要充分考慮市民對園林綠化的實際需求。廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計，廣場綠化應利于人流、車流集散；公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透；車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小于廣場總面積的10%。紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛；停車場綠化設計：停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木；停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。要建立科學合理的園林綠化網(wǎng)絡體系，注重道路綠化與小區(qū)綠化的規(guī)劃和整體布局，建設完善的防護綠地、公園綠地、生產(chǎn)綠地系統(tǒng)，在滿足生態(tài)功能需要的同時，讓廣大市民充分享受綠化成果；抓好園林綠化的規(guī)劃、建設、管理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)園林綠化的全面發(fā)展；強化園林綠化的生態(tài)化導向和建設成果保護，實現(xiàn)園林綠化實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綜合運用各種有效手段加強對園林綠化建設成果的保護。堅持發(fā)揮園林綠化工作的生態(tài)導向，實現(xiàn)園林綠化工作的可持續(xù)發(fā)展。園林綠化管理實現(xiàn)精細化。在綠化養(yǎng)護管理方面，要對所轄街路、游園、廣場的喬木、亞喬木都進行了高標準的春、秋兩季涂白，保護新植樹木；加大了樹木的施肥、澆水、打藥等養(yǎng)護管理工作力度，提高了綠化質(zhì)量。加強綠化施工資質(zhì)管理，強化重點綠化工程管理及其善后工作，規(guī)范占用綠地、樹木修剪、砍伐、移植等行為，使得綠化執(zhí)法工作有力推進，綠化成果得到有效保護。

5 結(jié)束語

在住宅小區(qū)的園林綠化設計中，要特別注重利用城市大環(huán)境資源，使小區(qū)與城市空間有良好的過渡與協(xié)調(diào)，為人們創(chuàng)造一個自然親切的居住空間。此外，要擴大精細化管理的覆蓋面，提升園林行業(yè)的整體工作水平和管理效能，規(guī)范化管理，標準化操作，嚴格執(zhí)行建設部《城市綠化建設指標的規(guī)定》嚴格管理樹木伐移和綠地占用審批，最大限度地保護綠化建設成果。有計劃有安排地做好城市園林規(guī)劃設計工作，切實做好道路與小區(qū)綠化規(guī)劃與設計工作，真正實現(xiàn)城市園林綠化的合理布局，為推進城市園林綠化水平做出貢獻。

參考文獻：

第9篇：道路綠化景觀規(guī)劃設計范文

關(guān)鍵詞：入口道路 景觀設計 系統(tǒng)方法

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（c）-0121-01

城市入口是城市的窗戶，將城市與外部聯(lián)系起來。城市入口設計是塑造城市形象的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？v觀城市入口的分布現(xiàn)狀，幾乎都是由道路引入的，沿著道路兩旁的景觀設置是城市形象的最初展現(xiàn)平臺。城市入口道路的景觀設計是城市道路景觀規(guī)劃的重點內(nèi)容。

基于人們對自身環(huán)境質(zhì)量和特定文化情感的關(guān)注，景觀學中，城市道路入口作為一個流通、過渡場所，它不僅意味著一個節(jié)點本身或一個空間，同時還意味著“此地與彼地”、“內(nèi)與外”的城市形態(tài)的轉(zhuǎn)換和城市空間的過渡[1]。城市入口由其獨特的地理位置和功能需求，其景觀設計也具有一定的特殊性。

1 系統(tǒng)工程方法應用

現(xiàn)當今，系統(tǒng)的思想幫助人們有效地解決生活中的許多問題。系統(tǒng)是由相互依賴、相互聯(lián)系、相互制約的事物或過程組成的具有綜合行為或整體功能的統(tǒng)一體[2]?！跋到y(tǒng)工程”采用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)思想和方法來處理大型復雜系統(tǒng)問題，不管是系統(tǒng)設計或組織建立，還是系統(tǒng)的經(jīng)營管理，均可統(tǒng)一看成是一類工程實踐[2]。系統(tǒng)工程方法是由要求分析（問題的定義）、功能確定（功能的分析和分配）、物理確定、設計證實這四個基本應用活動組成的。系統(tǒng)工程的思想和方法對道路景觀設計的實踐活動具有重大指導作用，它使得設計方案更具可實施性及合理性。下面就城市入口道路景觀設計應用系統(tǒng)工程的方法做整體分析探討。

出入口道路具有城市對外交通和城市道路的雙重功能，它應保證城市和周圍地區(qū)的聯(lián)系，滿足城市的對外交通發(fā)展需要，并在城市道路和公路之間起協(xié)調(diào)作用。出入口道路主要有三種形式：連接港口、機場等對外交通樞紐的專用路；與郊區(qū)公路相連的放射性道路；連接大城市的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的道路。城市出入口道路景觀存在很多問題，下表對這些問題進行了歸納總結(jié)。

2 城市入口道路景觀的整體設計

城市入口道路是從非城市進入城市的必要通道，自然的山體、農(nóng)田、密集的居住區(qū)、雜亂的開發(fā)空地在此以不同的方式羅列與交匯，組成了城市入口景觀。運用系統(tǒng)工程的功能確定和物理確定的活動方法，綜合各個功能區(qū)的具體要素特點，對城市入口道路景觀進行了整體設計。

2.1 入口區(qū)建筑物外觀設計

城市入口的復雜性決定了其他地區(qū)的不連貫，從而更影響到其他景觀。而具有城市特征的建筑物分布并不均勻。通常都是帶有城市特征的建筑物入口區(qū)，緊接著是毫無城市氣息的非城市地段如農(nóng)田、自然山體等，隨后就是密集的城市居住區(qū)等。故，在城市入口區(qū)域的建筑在形態(tài)和體量上存在著很大的差異。在城市入口道路景觀的構(gòu)成要素中，建筑形態(tài)所占的比重最大?？赏ㄟ^以下幾方面控制道路兩邊的建筑外觀與形態(tài)，（1）同一建筑物的高度；（2）保證建筑物正立面的協(xié)調(diào)一致；（3）統(tǒng)一外墻面的材料與色彩；（4）使附屬設施的設計兼容。

2.2 入口道路的綠化設計

道路綠化設計既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)方面的統(tǒng)一，又要盡可能體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合藝術(shù)、繪畫及造園藝術(shù)的統(tǒng)一、均衡、調(diào)和和韻律四大原則。

2.2.1 入口道路的種植形式

在城市入口的郊區(qū)段以快速干道為主，快速干道車速快、車流量大，組團式布置的綠化種植形式強調(diào)群體效果，突出空間序列的安排。城市入口區(qū)域處于從郊區(qū)進入市中心的過渡地帶，在此路段可采用漸變方式的植物處理方法。植物的種植設計分為帶狀分層種植、自然式叢植及整齊行列式種植三種，充分體現(xiàn)豐富的植物種植風格。帶狀分層種植，即采用草地――花卉――花灌木――喬木逐步過渡的形式，介于自然叢植與整齊行列式種植之間；自然叢植則以花叢、樹叢散布于綠帶中，形成形狀、大小、地形與趣味各不相同的植物空間，有半封閉的、封閉的，也有開敞的，使景物的層次更加豐富；整齊行列式種植體現(xiàn)的是裝飾性和人工性，由不同顏色和高度的植物行列排出，種植形式變化層次分明，與周遭環(huán)境相互協(xié)調(diào)，靠近市區(qū)則人工味變濃，遠離市區(qū)則更加側(cè)重表現(xiàn)自然生態(tài)。

2.2.2 入口的植被選取

植物配置遵循“樹木成群，花木連片”的原則，主要以片植和群植為主，通過植物的豐富多樣來營造出具有地域特色的植物景觀。人行道的樹種選用廣玉蘭，考慮到行車視線通透因素，道路分車帶均選用低矮的灌木，以色塊構(gòu)成圖案，段落構(gòu)成有漸變和韻律，且每段首尾都有植物造型的“標示”，具有鮮明的導向感。

2.3 入口道路節(jié)點的景觀設計

道路節(jié)點主要以道路交叉口為代表，駕駛員通常要在交叉點做出行進的方向選擇，故需要集中注意力觀察周邊的環(huán)境。外來游客通過不同的節(jié)點增加行程的豐富感，從而逐漸認識城市。城市入口處的行車道路節(jié)點尤為重要，其設計過程中應注意以下幾點：（1）視覺效果明顯。在高速行駛中要保證節(jié)點顯眼，可將節(jié)點景觀做大。（2）體現(xiàn)區(qū)域特色。城市入口的節(jié)點景觀設計要能展現(xiàn)城市特有的歷史、文化和風俗。若能與其他城市存在較大差異，則將加深外來人員的識別性和記憶性。（3）招牌、廣告的設計。入口節(jié)點處的廣告牌要在位置、材料質(zhì)地、表面積等方面達成統(tǒng)一。廣告內(nèi)容要積極健康，最好選擇公益廣告或體現(xiàn)區(qū)域特色的產(chǎn)品。

3 結(jié)語

城市入口是走進一個城市的必經(jīng)之路，是城市形象的窗戶。對城市入口的道路景觀設計是城市規(guī)劃的重要方面。本文運用系統(tǒng)工程的方法對城市入口道路景觀設計進行探討，希望對景觀設計師的工作有所啟發(fā)。

參考文獻

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