道路橋梁工程專業(yè)精選(九篇)

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第1篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：高職;道路橋梁工程技術(shù)專業(yè);教學(xué)模式改革

高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為主要目標(biāo)的應(yīng)用型教育，明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)”為主線的職教思想，立足學(xué)生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，潛心研究學(xué)生現(xiàn)狀、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生職業(yè)需要的關(guān)系，積極實施教學(xué)模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點，促進學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高，為學(xué)生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、教學(xué)理念的改革

教師是教學(xué)的主導(dǎo)者，教師的教學(xué)理念直接影響著教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師應(yīng)深化自己的教學(xué)理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的高級應(yīng)用型人才為目標(biāo)”這一教學(xué)指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上，明確就業(yè)是高職教育的生命線，潛心研究社會職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會需要的對接問題。要清醒地認(rèn)識到對于高職學(xué)生而言，求職就業(yè)過程中的主要競爭優(yōu)勢在于較強的實踐能力和動手能力。教師在專業(yè)教學(xué)中要關(guān)注學(xué)生的情感因素，全面掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀與學(xué)習(xí)能力，摒棄過分強調(diào)理論教學(xué)的落后教育理念，以實用、夠用為原則，不過分追求課程理論的高深性，突出教學(xué)的實踐性，重視校內(nèi)學(xué)習(xí)與未來實際工作的對應(yīng)性，通過工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的動手操作技能。以此增強學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)性，使學(xué)生既能在競爭日益激烈的就業(yè)市場占得先機，又能形成較強的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、教學(xué)內(nèi)容的改革

為使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生適應(yīng)職業(yè)崗位的需要，教學(xué)內(nèi)容的選擇至關(guān)重要。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關(guān)要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，能動地調(diào)整課程，并對通用的教材內(nèi)容進行梳理，在教學(xué)內(nèi)容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設(shè)置與結(jié)構(gòu)，以工程項目的工作過程為主線，以少、精、新為原則實施教學(xué)內(nèi)容的改革。如在課程的開設(shè)上，按照職業(yè)基本素質(zhì)和能力、專項能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，以《道路建筑材料檢測與應(yīng)用》、《公路工程檢測技術(shù)》、《橋梁施工技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》和《工程測量技術(shù)》組建核心課程網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)學(xué)生施工測量、施工技術(shù)、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢測、工程監(jiān)理、養(yǎng)護維修等不同求職方向，對相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容進行適當(dāng)?shù)脑鰟h，強化教學(xué)針對性。同時，對應(yīng)學(xué)生的職業(yè)資格證書考試，更多地關(guān)注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測中的應(yīng)用等新知識、新技術(shù)，使學(xué)生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術(shù)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)效果。

三、教學(xué)方法的改革

從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革的一個重要標(biāo)志就是在現(xiàn)代職教理念指導(dǎo)下的教學(xué)方法改革。從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，把教學(xué)重點由傳統(tǒng)的知識傳授，轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識的能力上來是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)必須堅持的方向。結(jié)合高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點，教學(xué)方法的改革應(yīng)側(cè)重以下幾個方面。①行動導(dǎo)向教學(xué)。以道路橋梁工程真實或模擬的職業(yè)工作任務(wù)為導(dǎo)向，把課程學(xué)習(xí)、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務(wù)的完成之中。如對于路橋工程監(jiān)理員的工作任務(wù)，將工程質(zhì)量、進度、投資的監(jiān)理方法，合同管理、招投標(biāo)的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構(gòu)設(shè)為一個模塊，讓學(xué)生在任務(wù)的完成中實現(xiàn)模塊教學(xué)目標(biāo)。②案例教學(xué)。通過剖析道路橋梁工程技術(shù)應(yīng)用案例，在專業(yè)實踐活動中應(yīng)用所學(xué)的知識。如教學(xué)“公路工程施工測量與放樣”內(nèi)容時，引入高程控制測量、角度測量、距離測量等案例，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的實踐能力。③項目教學(xué)法。以某一道路橋梁工程項目為依托，通過專題研究的方式，實現(xiàn)理論與實踐結(jié)合。

四、教學(xué)評價的改革

教學(xué)評價是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的總結(jié)性環(huán)節(jié)，科學(xué)、客觀的評價能夠有效促進教學(xué)的創(chuàng)設(shè)與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識強烈的特點，教師要立足人文理念和精神，不僅關(guān)注學(xué)生對道路橋梁工程基本知識和基本技能的掌握，更要對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度、情感意識、意志品質(zhì)等非智力因素進行科學(xué)的判斷。要做到對學(xué)生的全面、公正、客觀的評價，在評價方式上就應(yīng)有所創(chuàng)新。要尊重學(xué)生的人格與天性，用發(fā)展的眼光審視每個學(xué)生，客觀地看待學(xué)生的個體差異，本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵的原則，運用理論考試與實踐操作相結(jié)合、過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、定量評價與定性評價相結(jié)合、教師評價與學(xué)生自評相結(jié)合等多種方式。使不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生都能從評價中獲得成就感和自豪感，以學(xué)習(xí)過程和諧性的不斷增強促進學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高。

參考文獻：

第2篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

中圖分類號：U448.42

摘 要：對于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，計算機輔助設(shè)計（CAD）是一門極其重要的專業(yè)課程，在施工圖設(shè)計、道路勘測選線、工程費用預(yù)算等領(lǐng)域，計算機輔助設(shè)計（CAD）扮演著重要的角色。本文以“任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法”來講授高職道路橋梁工程技術(shù)的工程制圖（CAD）課程，取得較好的教學(xué)效果。

隨著我國加大對公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，AutoCAD（計算機輔助設(shè)計）軟件作為一款實踐性很強的應(yīng)用軟件，在公路工程項目中施工預(yù)算、施工圖紙設(shè)計、公路線路選取和公路工程監(jiān)理等方面應(yīng)用也越來越廣泛，毫不夸張地說AutoCAD軟件是道橋?qū)I(yè)人才必備的技能之一。順應(yīng)公路工程項目建設(shè)的需要，現(xiàn)在大部分高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)都把AutoCAD課程作為本專業(yè)的專業(yè)核心課程來進行講解，培養(yǎng)高職學(xué)生識圖繪圖的專業(yè)能力和技術(shù)水平。那么如何培養(yǎng)學(xué)生對AutoCAD軟件的繪圖興趣，在課堂中增強師生的互動，提高學(xué)生使用AutoCAD軟件的繪圖水平和舉一反三的教學(xué)效果，成為AutoCAD課程教學(xué)的重點和難點。

在傳統(tǒng)的AutoCAD教學(xué)過程中，教師根據(jù)教材編寫授課計劃，然后根據(jù)教材按照固定的章節(jié)進行講授。大部分選取的教材都是通用性質(zhì)的，在講授的過程中采用多媒體教室演示的方式進行，在AutoCAD繪圖命令的講授過程中按照點、直線、圓、圓弧等順序講解；在AutoCAD編輯命令的講授過程中按照復(fù)制、偏移、修剪、倒角等順序講解。這種以AutoCAD命令為核心的教學(xué)方法有以下缺點：

1.教學(xué)過程缺乏對道橋?qū)I(yè)的針對性，學(xué)生學(xué)習(xí)課程后不能和實際的道路工程圖紙進行有效的銜接，無法把每個知識點通過工程實例有效的的連接起來，對于橋梁、公路工程特有的符號和標(biāo)注甚至沒有涉及到。其次單純的理論教學(xué)枯燥、無趣，重點難點不容易區(qū)分且很容易遺忘，造成學(xué)生對所學(xué)的知識運用能力差的現(xiàn)象，無法培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)成就感，會使學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大降低。

2.教學(xué)過程還是以教師為中心，不利于學(xué)生積極性的提高和創(chuàng)造性的發(fā)揮，不利于調(diào)動學(xué)生的主觀能動性和學(xué)習(xí)的自主能力和團結(jié)協(xié)作解決問題的能力，不利于形成師生良好互動的課堂效果，造成教學(xué)效果差，學(xué)生學(xué)習(xí)不主動的現(xiàn)象。

針對AutoCAD課程對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的重要性和特殊性，我對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)嘗試采用了任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法進行教學(xué)，收到了良好的教學(xué)效果。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是指以實現(xiàn)既定的教學(xué)目標(biāo)為基礎(chǔ)，通過具體的、和道橋?qū)I(yè)相關(guān)的工作任務(wù)為課堂教學(xué)的載體，將理論知識和專業(yè)知識進行系統(tǒng)整合后在每一個工作任務(wù)中進行闡述，讓學(xué)生在繪制實際工程圖紙的過程中學(xué)習(xí)知識、領(lǐng)會專業(yè)內(nèi)容，使工作任務(wù)成為教師和學(xué)生互動的核心平臺，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，完成教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的統(tǒng)一。經(jīng)過幾個學(xué)期的教學(xué)，對任務(wù)驅(qū)動法在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)AutoCAD課程有點心得體會。

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法我把它分為工作任務(wù)設(shè)計、工作任務(wù)分析、工作任務(wù)實施、工作任務(wù)的評價幾個階段完成。

一、工作任務(wù)設(shè)計：

工作任務(wù)設(shè)計是教師在授課之前對AutoCAD課程所有工作任務(wù)、所有理論知識的認(rèn)知和整合，是站在全局基礎(chǔ)上對課程知識的重構(gòu)和序化過程。工作任務(wù)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到教學(xué)效果的好壞，要求任課教師在工作任務(wù)的設(shè)計過程中要注意把握AutoCAD課程的全局并對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)有一定的了解。在工作任務(wù)設(shè)計過程中注重教學(xué)效果和教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)，為學(xué)生設(shè)計一系列和道橋?qū)I(yè)內(nèi)容相關(guān)、難易程度適中、可完成和評價的工作任務(wù)，在工作任務(wù)設(shè)計過程中，應(yīng)注意以下幾個問題：

1.工作任務(wù)的專業(yè)相關(guān)性和專業(yè)性

工作任務(wù)設(shè)計是整個任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的重中之重，要使道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提高學(xué)習(xí)AutoCAD的興趣，所設(shè)計的工作任務(wù)必須和公路、橋梁相關(guān)，最好是實際的工程施工案例。只有這樣的任務(wù)設(shè)計才能最大程度的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣的學(xué)習(xí)潛能，同時能夠培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和團隊解決問題的能力。我所授課的專業(yè)為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，將來的就業(yè)面向建設(shè)施工單位、工程監(jiān)理單位、公路養(yǎng)護單位等。所以我設(shè)計的其中一個工作任務(wù)是繪制人行橫道及標(biāo)線圖，通過簡單、真實的公路路口設(shè)計場景，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，從圖片中的交通標(biāo)線到人行橫道的講解，理論知識點設(shè)計從點的陣列、多線的偏移量計算、鏡像等相關(guān)的內(nèi)容，這個任務(wù)設(shè)計要求學(xué)生動手能力強，同時加上一些道橋?qū)I(yè)的公路工程課程介紹，實現(xiàn)了專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程的有序銜接，觸類旁通，課堂上取得了較好的教學(xué)效果。

2.工作任務(wù)的難易適用性

AutoCAD課程使用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法教學(xué)要求學(xué)生具備良好的手工繪圖基礎(chǔ)以及相關(guān)公路、橋涵專業(yè)的識圖、讀圖能力，同時要求該專業(yè)的同學(xué)具備一定的數(shù)值計算能力。AutoCAD課程任務(wù)驅(qū)動法中，該軟件的繪圖理論知識、繪圖基本命令、繪圖編輯命令根據(jù)教師所設(shè)置的工作任務(wù)的先后順序具有跳躍性的特點，要求我們在工作任務(wù)的設(shè)計時要由簡入繁，由易到難，循序漸進的考慮到本任務(wù)的學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)目標(biāo)，又要考慮到和上下任務(wù)的難易程度銜接。授課開始的幾個工作任務(wù)不需要太復(fù)雜，然后逐步加大工作任務(wù)難度，到最后的幾個任務(wù)是綜合性質(zhì)的，是先前學(xué)習(xí)知識的積累和靈活的運用。

二、工作任務(wù)分析

工作任務(wù)分析是教師和學(xué)生互動的最重要的過程，是整個教學(xué)活動的中心。不管設(shè)計的是什么工作任務(wù)，最后的落腳點都是工作任務(wù)所涉及的知識點為學(xué)生所掌握。工作任務(wù)分析可以采取靈活多樣的方式，比如分小組討論或者個人問答的形式，采取讀圖、識圖、分解圖的過程層層進行，由外到內(nèi)，由整體到局部，可以把一個復(fù)雜的工程圖逐步分解為圖形界限、外層圖框、文字表格、繪圖內(nèi)容、尺寸標(biāo)注等小任務(wù)，通過對工作任務(wù)的分析加強學(xué)生對知識體系的構(gòu)建及學(xué)習(xí)的興趣和解決問題的能力。在工作任務(wù)分析階段，最后由任課教師帶領(lǐng)學(xué)生共同分析，最重要的是給學(xué)生提供繪圖的思路和想法，為學(xué)生提供方法的示范和思路上的啟迪，簡單說明繪圖的命令和編輯的功能，為下一步工作任務(wù)實施埋下伏筆，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

例如：對于上一個工作任務(wù)設(shè)計（圖1-1），我們課堂上采取了分組討論的形式，小組成員踴躍發(fā)言，各抒己見，任課教師進行工作任務(wù)最后的分析，得出本任務(wù)的繪制流程：

該工作任務(wù)需要繪制的人行橫道及標(biāo)線，是一組有一定寬度、有序排列的水平線。其包含的主要圖形要素包括多段線、圓弧。粗實線、細實線和點劃線。

道路路線包含一條路中線、兩條路邊線，可用多線進行繪制。人行橫道及標(biāo)線可用多段線命令繪制一個單元，通過“陣列”“鏡像”命令復(fù)制出多個單元。

繪制導(dǎo)向箭頭時，也可先繪制同類箭頭的一個單元，再采用“旋轉(zhuǎn)”“鏡像”等命令生成不同方向的箭頭。

與前面任務(wù)中圖形相比，人行橫道及標(biāo)線圖形由多組單元復(fù)合而成，圖形復(fù)雜，在繪制過程中僅僅使用繪圖命令或繪圖工具不能完全勝任這些復(fù)合圖形的繪制，為了滿足繪制需要，因此應(yīng)該掌握相應(yīng)的繪圖技法――夾點。

通過工作任務(wù)分析，學(xué)生了解到該工作任務(wù)的框架結(jié)構(gòu)及繪圖的先后次序，明白了用哪些繪圖命令、編輯命令可以畫出這個任務(wù)，為下一步知識的講解打下良好基礎(chǔ)。

三、工作任務(wù)的實施

在經(jīng)過工作任務(wù)分析的基礎(chǔ)上，教師通過多媒體計算機逐步講解該工作任務(wù)需要的知識點，在講解的過程中可以加入小的實例來加強學(xué)生對AutoCAD繪圖命令的理解和掌握，例如：講到點的定數(shù)等分我們可以畫一個五角星等。講解的同時要注意重點、難點的分解，盡可能把理論知識貫穿于圖例當(dāng)中，并在講授的過程中給予學(xué)生充足的練習(xí)時間。并針對高職學(xué)生的學(xué)習(xí)特點進行分層指導(dǎo)：對于學(xué)習(xí)興趣高，掌握知識較好的學(xué)生，提出相關(guān)的深層次的圖例讓其解決，增加其學(xué)習(xí)興趣和提升其舉一反三的繪圖能力；對于基礎(chǔ)較差的學(xué)生，由教師進行巡視、指導(dǎo)，增強其學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)其分析問題、處理問題的能力。在教師講解完成整個任務(wù)后，由學(xué)生進行練習(xí)，教師進行指導(dǎo)。引導(dǎo)學(xué)生完成相關(guān)的工作任務(wù)，解決學(xué)生實踐學(xué)習(xí)中的問題。

四、工作任務(wù)的評價

第3篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學(xué)模式

一、對道路橋梁專業(yè)教學(xué)形式的分析

在課程改革以及教學(xué)資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設(shè)平臺的構(gòu)建，各種應(yīng)用、時間、交流及就業(yè)等服務(wù)的開展，提高教學(xué)質(zhì)量。同時，不斷對教學(xué)的觀念、制度和工作展開創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實理論基礎(chǔ)和實際應(yīng)用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對性地對人才培養(yǎng)，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，確定能力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個方面：

1、培養(yǎng)學(xué)生具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)

學(xué)生應(yīng)該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團隊合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應(yīng)能力，為求職打下良好的基礎(chǔ)。

2、培養(yǎng)學(xué)生較強的通用能力

為了讓學(xué)生能夠適應(yīng)社會的發(fā)展需求，需要讓學(xué)生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計算機操作能力、繪圖能力、自學(xué)能力以及語言文字的表達能力等。

3、培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力

要讓學(xué)生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預(yù)算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關(guān)鍵是要對人才培養(yǎng)進行改革， 培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展的綜合性人才， 保證學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強教學(xué)的保障措施。

二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學(xué)模式改革的思路

要提高高職教育質(zhì)量，必須重視教育改革，加大教學(xué)方法改革力度。高職教育應(yīng)以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，建立以能力為中心的教學(xué)模式。設(shè)計實踐教學(xué)課程時，不僅要重視培養(yǎng)知識能力，還應(yīng)結(jié)合實際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養(yǎng)學(xué)生的實用能力、實操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學(xué)生做到就業(yè)有優(yōu)勢、創(chuàng)業(yè)有本領(lǐng)、升學(xué)有希望、終身學(xué)習(xí)有基礎(chǔ)。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，我們在教學(xué)模式方面做了具體改革。

（一）專業(yè)核心能力課程教學(xué)

通過校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設(shè)項目中的道路、橋涵建設(shè)內(nèi)容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術(shù)管理、專業(yè)軟件應(yīng)用等4項職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標(biāo)、施工放樣、工程施工與組織管理、質(zhì)量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結(jié)合，形成“做中教、做中學(xué)、做中練、做中評”的“教、學(xué)、練、做、評”一體教學(xué)模式。

各門專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學(xué)團隊，結(jié)合生產(chǎn)性實訓(xùn)項目開展課程教學(xué)，并在學(xué)生學(xué)、做的過程中對其知識、能力和態(tài)度方面進行考評。

學(xué)生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負責(zé)技術(shù)協(xié)調(diào)，選取1名組長負責(zé)組織協(xié)調(diào)。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學(xué)習(xí)情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導(dǎo)下學(xué)習(xí)專業(yè)知識和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開展項目訓(xùn)練；開放實訓(xùn)室，促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學(xué)習(xí)和項目工作任務(wù)，形成符合生產(chǎn)技術(shù)要求的工作成果，最后由工作小組進行自評。

（二）職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)

1、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，我們組織學(xué)生廣泛接觸實際職業(yè)環(huán)境，使學(xué)生了解本專業(yè)對技術(shù)人員各方面素質(zhì)的要求，在專業(yè)課程教學(xué)中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學(xué)作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實踐教學(xué)的“三環(huán)節(jié)”，要求學(xué)生做到：(1)在實訓(xùn)前，加強準(zhǔn)備工作；(2)在實訓(xùn)中，突出主體地位，把握自主學(xué)習(xí)、獨立操作的機會；(3)在實訓(xùn)后，認(rèn)真撰寫總結(jié)報告，全面總結(jié)實踐中的收獲。

2、利用寒暑假開展生產(chǎn)實習(xí)和社會實踐。在三年學(xué)習(xí)過程中，要求學(xué)生充分利用一切機會進行理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練，有組織地安排學(xué)生進行社會調(diào)查和生產(chǎn)實踐，廣泛接觸社會、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學(xué)生盡可能去參加道橋建設(shè)，加強動手能力培養(yǎng)，鞏固學(xué)生的專業(yè)思想、提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。對一年級學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，了解道路與橋梁建設(shè)過程，提高單項技能和專業(yè)認(rèn)識，增強專業(yè)知識和職業(yè)意識。對二年級學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，兼顧就業(yè)調(diào)查，提高學(xué)生生產(chǎn)一線實踐動手能力，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。對于三年級的學(xué)生，要求他們至少有三個月的時間在企業(yè)進行頂崗實習(xí)，在企業(yè)生產(chǎn)的真實環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會環(huán)境中，按照實際的生產(chǎn)項目、工藝、規(guī)范、操作要求等進行施，經(jīng)歷從學(xué)生向職業(yè)人和社會人的轉(zhuǎn)換過程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會大環(huán)境中。

3、開展豐富多彩的校內(nèi)課外活動和專業(yè)技能競賽。院系積極舉辦學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動，計算機技能競賽、創(chuàng)業(yè)計劃競賽和大專辯論會等活動。專業(yè)技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術(shù)競賽、施工組織設(shè)計方案競賽、計算機專業(yè)應(yīng)用技能競賽等，以全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、結(jié)語

要想使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質(zhì)量的技術(shù)人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據(jù)市場需求對教學(xué)模式進行改革，使學(xué)生的專業(yè)技能十分扎實，最終實現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質(zhì)量高素質(zhì)的專業(yè)人才。

第4篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業(yè)；卓越工程師；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642.3 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）14-0176-02

為了建設(shè)中國特色新型工業(yè)化道路，教育部啟動了“卓越工程師培養(yǎng)計劃”高等工程教育改革。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是一個綜合性較強的專業(yè)，在中國開設(shè)該專業(yè)的高校并不多，卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的啟動，對道路橋梁與渡河工程專業(yè)高層次的技術(shù)本科人才培養(yǎng)提出了新的要求。

一、卓越工程師教育培養(yǎng)模式存在的主要問題

調(diào)查表明，道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師教育主要存在如下問題：

1.現(xiàn)有教學(xué)體系落后于卓越工程師的培養(yǎng)需求。調(diào)查表明，目前各高校根據(jù)自身情況制定的卓越工程師教學(xué)方法和教學(xué)體系都是在原有專業(yè)本科教學(xué)基礎(chǔ)上做了部分調(diào)整，本質(zhì)上沒有發(fā)生改變，與社會對該領(lǐng)域卓越工程師人才要求不協(xié)調(diào)，需要及時調(diào)整?，F(xiàn)有教學(xué)體系將難以培養(yǎng)出真正符合社會發(fā)展需求的卓越工程師。

2.課程教育體系偏理論講授、輕工程應(yīng)用。道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)應(yīng)側(cè)重實用性，這就要求卓越工程師培養(yǎng)課程中的知識基于工程實踐，又應(yīng)用于實際工程實踐。但目前多數(shù)教師在授課過程中偏重基本理論的講解，而忽視其工程應(yīng)用背景。如對書本計算公式進行講解時，偏重公式的推導(dǎo)過程，而忽視了公式中各符號的由來及其代表的工程意義。這樣導(dǎo)致學(xué)生把理論公式與工程應(yīng)用完全分裂

3.依舊重課堂教育、輕學(xué)生實踐能力培養(yǎng)。傳統(tǒng)的教學(xué)方法以教師課堂講授為主。卓越工程師的培養(yǎng)要求真正實現(xiàn)師生互動，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。讓其通過自己的實際操作努力去對一些知識主動學(xué)習(xí)與掌握，不僅能有效培養(yǎng)其學(xué)習(xí)的主動性，而且能有效激發(fā)其創(chuàng)新能力。

4.缺乏卓越工程師職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)，學(xué)生學(xué)習(xí)針對性不強。道路橋梁及渡河工程作為一門應(yīng)用性極強的工科專業(yè)，其就業(yè)方向相當(dāng)廣泛，主要面向從設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢、教學(xué)、管理及科研等崗位。教師應(yīng)給予學(xué)生正確引導(dǎo)，幫助卓越工程師規(guī)劃其職業(yè)生涯，提高學(xué)習(xí)的積極性和針對性。

二、專業(yè)卓越工程師教育的作用

“卓越工程師培養(yǎng)”是教育部對高等教育模式的一種探索，它是全新的培養(yǎng)模式。道路橋梁與渡河工程專業(yè)主要培養(yǎng)國家交通運輸網(wǎng)建設(shè)中急需的高級人才。本項目研究促進教學(xué)工作，提高教學(xué)質(zhì)量的作用主要體現(xiàn)在：

1.有助于改變目前我校高校實踐教學(xué)薄弱的現(xiàn)狀，推進實驗內(nèi)容和實驗?zāi)Ｊ降母母锖蛣?chuàng)新，培養(yǎng)卓越工程師學(xué)生的實踐動手能力、分析問題和解決問題能力；。

2.可加強卓越工程師教學(xué)的規(guī)范化、系統(tǒng)化建設(shè)。項目擬根據(jù)卓越工程師教育特點制定不同類型的實踐教學(xué)大綱，對卓越工程師教學(xué)的基本環(huán)節(jié)、基本內(nèi)容、基本設(shè)施、指導(dǎo)教師、課時和學(xué)分等，都要提出明確要求，以確保卓越工程師教學(xué)的系統(tǒng)性、規(guī)范性和先進性；

3.可加強卓越教學(xué)教師隊伍建設(shè)。卓越工程師教育核心問題是從企事業(yè)單位引進實踐經(jīng)驗豐富的人才作為實踐教學(xué)指導(dǎo)教師，或通過政策引導(dǎo)，吸引高水平教師從事實驗和實習(xí)教學(xué)工作，以確保實踐教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)；

4.有助于加強教學(xué)實驗室和校內(nèi)外實習(xí)基地的建設(shè)。通過不斷改善實驗和實習(xí)教學(xué)條件，采用多種方法改造和更新實驗設(shè)備，提高實驗設(shè)備的共享程度和使用效率，為卓越工程師教學(xué)提供必要的實驗和實習(xí)條件。

三、專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)模式研究內(nèi)容

培養(yǎng)模式研究旨在通過審視卓越工程師工程人才培養(yǎng)定位，結(jié)合院校特點，對其人才培養(yǎng)體系進行改革和創(chuàng)新，探索具有自身特色的卓越工程師培養(yǎng)模式。主要研究內(nèi)容如下：

1.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的確定。卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)依據(jù)學(xué)校自身的辦學(xué)定位，遵循工程教育內(nèi)在規(guī)律與特有的價值取向，從工程需求、學(xué)生能力結(jié)構(gòu)及教育資源出發(fā)，界定地方院校道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)，凸顯應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)的優(yōu)勢與特色。

2.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置研究。課程體系設(shè)置應(yīng)從道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，借鑒國外專業(yè)課程體系設(shè)計經(jīng)驗，對原有的專業(yè)課程體系進行調(diào)整研究，設(shè)計新的課程體系。

3.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究。根據(jù)路橋梁與渡河工程專業(yè)發(fā)展對人才規(guī)格的要求，應(yīng)在人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上進行改革，根據(jù)行業(yè)對研究型拔尖創(chuàng)新人才、應(yīng)用型人才、應(yīng)用型急需人才、工程型拔尖創(chuàng)新人才和復(fù)合人才學(xué)生培養(yǎng)的特點，突破傳統(tǒng)培養(yǎng)階段的界限，主動適應(yīng)企業(yè)需求，初步構(gòu)建起更加合理的卓越工程師人才培養(yǎng)模式。

4.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)實踐研究。為培養(yǎng)具備健全人格、專業(yè)知識結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力和實踐能力突出的道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師，應(yīng)針對學(xué)校道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師人才培養(yǎng)存在的問題，探討卓越工程師培養(yǎng)試驗班、雙導(dǎo)師制培養(yǎng)模式、交通行業(yè)大型國有企業(yè)聯(lián)合等培養(yǎng)方式實施的有效途徑和實施條件。

5.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)質(zhì)量保證體系研究。卓越計劃的培養(yǎng)目標(biāo)是否實現(xiàn)，主要取決于是否有一個合理的培養(yǎng)質(zhì)量保證體系。宜從卓越工程師培養(yǎng)質(zhì)量保證制度、運行機制保障、人才培養(yǎng)質(zhì)量評價等方面出發(fā)，研究卓越工程師培養(yǎng)質(zhì)量保證體系。

四、專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)模式研究方法

1.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的確定。通過網(wǎng)絡(luò)、查閱資料、學(xué)校及企事業(yè)走訪等多種方式，了解交通行業(yè)人才需求，制定滿足不同類型、不同層次的專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)。

2.卓越工程師人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置及卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究。對比國內(nèi)外各高校本專業(yè)卓越工程師人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置和培養(yǎng)模式的異同，從中分析原因，從地方院校培養(yǎng)目標(biāo)、師資能力、社會需求等角度進行人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置，并通過問卷方式，征求各方面對課程體系設(shè)置和培養(yǎng)模式的意見，以完善課程體系設(shè)置，構(gòu)建具有地方院校特點的培養(yǎng)模式。

3.卓越工程師培養(yǎng)質(zhì)量保證體系。采用企業(yè)現(xiàn)場考察、學(xué)生座談會、問卷調(diào)查與企業(yè)指導(dǎo)教師交流，聽取企業(yè)反饋等方式，參照現(xiàn)行工程教育專業(yè)認(rèn)證，制定卓越計劃的標(biāo)準(zhǔn)和實施卓越計劃教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。

道路橋梁與渡河工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，本專業(yè)的卓越工程師的培養(yǎng)應(yīng)在對交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和人才市場需求情況分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合已有的培養(yǎng)經(jīng)驗和專業(yè)建設(shè)成果，對專業(yè)人才培養(yǎng)模式和教學(xué)體系進行了研究與改革，探索了卓越一線工程師人才培養(yǎng)的新模式。

參考文獻：

[1]郭健.土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)的發(fā)展與構(gòu)想[J].教育教學(xué)研究，2010，（1）：19-21.

第5篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：市政；道路；橋梁；施工；管理

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

當(dāng)今，在現(xiàn)代化城市的發(fā)展建設(shè)中離不開市政道路橋梁工程建設(shè)，對于一些不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)建筑單位會對其采用不同的施工建設(shè)方法。在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，對市政道路橋梁工程的施工管理提出了越來越高的要求。市政道路橋梁工程施工管理的主要目的就是保證其工程質(zhì)量。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。

一、市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理

市政的道路與橋梁工程建設(shè)也發(fā)展壯大，道路與橋梁施工的質(zhì)量問題關(guān)系著方方面面，同時，道路與橋梁施工的質(zhì)量好壞直接影響到我國經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展。在市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理當(dāng)中，主要探討了施工進度的管理以及市政施工質(zhì)量管理。

1.1施工進度的管理

如果要保證市政道路橋梁工程在規(guī)定的時間內(nèi)交工，最關(guān)鍵的一步就是要掌握好施工進度。市政道路橋梁工程在施工的管理過程中一定要制訂出完善的施工進度方案，這樣才能確保市政道路橋梁工程在規(guī)定的時間內(nèi)交工。但是，在實際的施工操作過程中，大多數(shù)都沒有按照原計劃進行操作、在實行工程方案的時候沒有按照規(guī)定的計劃內(nèi)容來進行，另外在核對施工進度的時候如果發(fā)現(xiàn)問題的話，要立即采取補救措施，對方案進行調(diào)整改正，以此來達到降低工程成本的目的。所以，施工進度的管理最終目的也就是保證市政道路橋梁工程在規(guī)定的時間內(nèi)完成，按照原計劃交工。

1.2市政路橋梁工程施工質(zhì)量控制管理

其質(zhì)量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設(shè)質(zhì)量符合原計劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全，要完全達到道路工程的使用標(biāo)準(zhǔn)。針對該工程施工標(biāo)準(zhǔn)要滿足生活中的需要為標(biāo)準(zhǔn)，同時還要與道路工程的方案互相一致。由于市政道路橋梁工程在施工的時候，它具有特殊性，在該工程竣工后要確保在使用過程中的穩(wěn)定性。在市政道路橋梁工程的質(zhì)量控制管理中主要包括以下內(nèi)容：首先，要清楚質(zhì)量控制管理目標(biāo)和目標(biāo)管理制度，要指導(dǎo)施工操作人員的正確方向。其次，在市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制階段，要有專門負責(zé)該項目工程的監(jiān)理總工程師，同時還要在監(jiān)理總工程師的正確引導(dǎo)下進行，現(xiàn)場的整個領(lǐng)導(dǎo)工作要全部由監(jiān)理工程師進行實施。質(zhì)檢人員主要負責(zé)檢查工程質(zhì)量和填寫質(zhì)量檢查表，那么，在填寫檢查表的過程中，一定要把對應(yīng)的數(shù)據(jù)視為重點，作為工程信息看待處理。最后，要求面的控制質(zhì)量。在市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制階段，其質(zhì)量控制內(nèi)容主要就是針對導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機械等。

二、市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是一個企業(yè)經(jīng)營的主要核心，成本管理的好壞直接關(guān)系到工程的效益。在成本管理中主要包括以下兩個方面：一方面就是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的顯性成本和非顯性的成本，其中主要包含企業(yè)實際耗費、失去市場、委托等資金開支。另一方面是指該工程的

管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過各種辦法獲取競爭對手的資料，再將這些資料提供給企業(yè)，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。那么，怎樣才能控制好成本管理，讓企業(yè)能夠獲取更多的利益，這是各個企業(yè)首先要想到的問題。一個完善的、科學(xué)的成本管理制度就要求工程單位，來制定一個有效地處理方案，首先要制定出該項目工程施工時在一定時間內(nèi)的成本計劃。作為會計人員要定期的對完工的工程量進行統(tǒng)計成本消耗量，把建筑施工的財務(wù)工作做好，為成本造價的控制提供有利的憑證。道路橋梁工程施工是一項特殊的工作，控制好施工中的每個環(huán)節(jié)的成本管理，這對于減少工程的成本造價起到了極其重要的作用。

三、市政道路橋梁工程施工的安全管理

在市政道路橋梁工程施工的過程中，一定要堅持安全第一的原則，把安全第一視為工作的重中之重。安全管理主要包括一下幾個內(nèi)容：首先，要保證施工人員的安全，在進行施工的過程中要確保每一位施工人員的人身安全，方式以外人員的傷亡發(fā)生。另外就是建筑安全，對于在施工中出現(xiàn)一些坍塌現(xiàn)象，要盡量避免，在保證建筑質(zhì)量合格的情況下，還要確保建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在市政道路橋梁工程施工的過程中肯定會存在風(fēng)險，但是風(fēng)險是可以避免的，它的發(fā)生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設(shè)計圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會出現(xiàn)風(fēng)險。

四、加強市政道路橋梁協(xié)調(diào)管理的對策

4.1加強市政道路橋梁施工的管理協(xié)調(diào)工作

首先，積極建立市政道路橋梁施工的責(zé)任管理制度。要按照權(quán)、責(zé)、利相結(jié)合的原則建立建筑施工的協(xié)調(diào)體制，這是建筑施工協(xié)調(diào)管理得以實現(xiàn)的重要保證。在建筑工程協(xié)調(diào)管理的過程中，施工項目經(jīng)理以及各專業(yè)的管理人員都要具有責(zé)任，從而形成高效有序的責(zé)任管理網(wǎng)絡(luò)。把建筑項目管理責(zé)任落到實處，更加全面的完善建筑工程管理的協(xié)調(diào)管理。其次，積極建立問題責(zé)任追究制度。在道路橋梁施工的過程中，要建立從建筑管理層到各個部門的責(zé)任追究制度，建立獎懲制度，提高建筑工程管理人員的責(zé)任感和歸屬感。另一方面，要建立嚴(yán)格的隱蔽驗收機制，通過隱蔽驗收加強對各個不同專業(yè)部門的監(jiān)督工作，提高各專業(yè)單位的工作效率，協(xié)調(diào)各專業(yè)部門之間的工作;再次，提高管理層和各部門工作人員的責(zé)任意識，為建筑施工的協(xié)調(diào)管理奠定重要的基礎(chǔ)。在道路橋梁施工過程中，不管是建筑企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)管理層還是普通的職員，都要積極樹立協(xié)調(diào)管理的意識，加強各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，為建筑施工的協(xié)調(diào)管理工作奠定重要的基礎(chǔ)。

4.2開創(chuàng)市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理的科學(xué)性

在建筑施工過程中，要想實現(xiàn)建筑施工的協(xié)調(diào)管理工作，管理者就必須不斷研究和創(chuàng)新工作方法的科學(xué)性，促進施工管理的協(xié)調(diào)有序。首先，充分認(rèn)識建筑協(xié)調(diào)管理的重要性。在建筑施工過程中，作為建筑工程的管理者，就從思想上加強對協(xié)調(diào)管理的重要性認(rèn)識，加強對用戶和社會的負責(zé)態(tài)度，明確自己的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)。另一方面，要提高管理人員以及各專業(yè)部門職員的職業(yè)道德，加強隊伍建設(shè);其次，從管理模式上創(chuàng)建科學(xué)的管理體制。在建筑施工管理過程中，管理協(xié)調(diào)工作要具有科學(xué)性，就必須建立一個科學(xué)的管理模式，針對影響建筑工程質(zhì)量和進度的問題進行有效的協(xié)調(diào)控制。

4.3積極加強市政道路橋梁施工的技術(shù)協(xié)調(diào)工作

在當(dāng)前的市政道路橋梁施工過程中，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和建筑技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)代建筑的科技含量不斷提高。在建筑施工的過程中，如果技術(shù)水平達不到各個不同部門施工的具體要求，就會造成施工空間和時間的的不對稱和混亂，進而影響了建筑施工的整體質(zhì)量和施工總進度。因此，積極加強市政道路橋梁施工的技術(shù)協(xié)調(diào)工作顯得尤為重要。首先，大力提高市政道路橋梁設(shè)計圖紙的整體質(zhì)量。

總之，在社會主義經(jīng)濟快速發(fā)展下，城市的發(fā)展和建設(shè)都離不開道路橋梁工程的建設(shè)。為了符合市政道路橋梁工程的施工管理要求，那么，施工單位在進行施工操作作業(yè)的過程中，一定要設(shè)計出一套對該工程有針對性的施工管理方案，這樣，才能保證市政道路橋梁工程的順利進行，為社會主義建設(shè)添磚加瓦，同時也讓道路橋梁實現(xiàn)其經(jīng)濟價值。

參考文獻：

[1]李新坤. 淺析市政橋梁工程施工中的機械設(shè)備管理[J]. 中國建設(shè)信息，2012，(15).

第6篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞： 道路橋梁；工程設(shè)計；隱患；安全性

中圖分類號：U44 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）06-0074-01

0 引言

道路橋梁在建設(shè)與使用的過程中，除了受環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的破壞以外，還要承受過往車輛、風(fēng)、疲勞駕駛、超載等因素的影響，同時橋梁本身采用的材料也在不斷發(fā)生退化現(xiàn)象，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生不同程度的損壞和劣化。因此橋梁的設(shè)計是決定橋梁的安全性和耐久性的重要因素。

1 道路橋梁工程項目設(shè)計現(xiàn)狀

近些年，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國加大了道路橋梁工程建設(shè)的密度與廣度，雖然部分道路橋梁項目的設(shè)計滿足了實際的功能需求與設(shè)計規(guī)范中的強度要求，但在實際投入使用后的幾年內(nèi)，均不同程度的出現(xiàn)了荷載裂縫、路基沉降、跳車等質(zhì)量安全問題。因此，在道路橋梁工程項目的設(shè)計階段，就應(yīng)綜合考慮、分析道路橋梁實際的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境條件、交通流量等因素，結(jié)合國外先進案例，通過各種技術(shù)手段優(yōu)化設(shè)計方案，提高項目質(zhì)量的耐久性、安全性。對于道路橋梁工程的設(shè)計，雖然國家頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，但隨著新技術(shù)、新理念、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)，而道路橋梁的功能需求又趨向多樣化發(fā)展，有關(guān)設(shè)計規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的更新很難適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的需要。因此，現(xiàn)代道路橋梁的設(shè)計，在充分滿足相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還需依靠設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平來保障工程項目的質(zhì)量安全。

2 道路橋梁設(shè)計隱患問題分析

2.1 道路橋梁工程設(shè)計階段存在的問題 長期以來，我國部分橋梁工程項目在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員對于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計人員在進行道路橋梁的設(shè)計時，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強度是否能夠滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，而對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設(shè)計階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實體結(jié)構(gòu)的受力不均，以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題，嚴(yán)重威脅到道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

2.2 設(shè)計方案滯后于道路橋梁的發(fā)展 在實際的道路橋梁工程項目的設(shè)計中，部分城市仍在沿用以往老舊、傳統(tǒng)的項目設(shè)計方案，其不僅無法滿足現(xiàn)代道路橋梁工程建設(shè)的需求，同時也將埋下一定的安全隱患。作為道路橋梁工程項目的施工的主要依據(jù)，設(shè)計方案水平的高低，將直接關(guān)系到工程項目的施工難度與工期、工程量、項目造價、實體質(zhì)量等。目前，我國一些道路橋梁工程的建設(shè)，并未有效運用新興的施工工藝與技術(shù)、材料與設(shè)備等，其主要是由于設(shè)計周期過緊而造成的，道路橋梁工程項目的建設(shè)方，為追求經(jīng)濟效益、縮減成本，而只給了設(shè)計部門極少的工作時間。由于道路橋梁工程一項復(fù)雜系統(tǒng)的工程，設(shè)計周期不足、任務(wù)量過大，以至于項目的設(shè)計部門難以綜合考慮所有外在安全影響因素，更無法進行設(shè)計方案的優(yōu)化，甚至有個別的項目設(shè)計方案會出現(xiàn)抄襲、模仿的現(xiàn)象。

3 保證道路橋梁質(zhì)量安全的相關(guān)措施

3.1 合理選擇設(shè)計方案 對于道路橋梁工程項目的主體結(jié)構(gòu)，應(yīng)合理選擇設(shè)計方案，以此保證工程項目的耐久性、安全性。由于道路橋梁工程建設(shè)的鋪設(shè)范圍較廣，環(huán)境條件差異較大，從而在設(shè)計時，首先需要分析、考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)控制因素的不同，而選擇能夠充分滿足項目需求，經(jīng)濟、合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。目前，我國橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計形式，其主要分為標(biāo)準(zhǔn)跨徑、大跨度兩種。在實際的道路橋梁工程設(shè)計中，相較于大跨度橋梁設(shè)計方案，標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁的造價合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配，從而廣為應(yīng)用。

3.2 項目設(shè)計階段的質(zhì)量控制 道路橋梁工程設(shè)計水平的高低，將直接影響到道路橋梁的使用功能與使用安全，建設(shè)單位應(yīng)給予設(shè)計部門充足的設(shè)計周期。在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員在保證項目設(shè)計強度充分滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的同時，應(yīng)進一步創(chuàng)新、研究，以此保證設(shè)計方案的先進性。值得注意的是，設(shè)計人員在進行創(chuàng)新設(shè)計時，應(yīng)本著成熟技術(shù)的原則進行分析、研究、設(shè)計，處理、協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)間的關(guān)系，嚴(yán)禁采用未經(jīng)檢驗的技術(shù)與設(shè)計，以此避免安全隱患的產(chǎn)生。此外，道路橋梁工程項目的設(shè)計人員，還應(yīng)熟悉、掌握項目的施工技術(shù)與工藝，在設(shè)計中降低施工風(fēng)險、提高質(zhì)量檢查的便捷性，從而設(shè)計出易于采取質(zhì)量控制與施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。對于工程項目中的重要部位，設(shè)計人員應(yīng)進行全面、仔細的計算，保證數(shù)據(jù)、指標(biāo)的準(zhǔn)確性，以此避免發(fā)生事故。

3.3 道路橋梁工程的耐久性設(shè)計 道路橋梁工程項目，在施工的過程中與投入試用期間，均會受到環(huán)境因素、人為因素等影響。在地質(zhì)災(zāi)害、風(fēng)的侵蝕、雨水的腐蝕、交通流量的作用下，將造成橋梁部分結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)老化、裂縫、斷面等質(zhì)量問題，以至于引發(fā)安全事故。究其原因，主要是由于道路橋梁工程在設(shè)計時缺乏綜合考慮，并沒有進行合理的耐久性設(shè)計而造成的。為此，在進行道路橋梁工程項目的設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)項目的自身特點與要求，針對施工場地條件、項目周邊環(huán)境、最大交通流量等因素進行分析、預(yù)測，從而在保證設(shè)計強度符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，提高道路橋梁的安全性、耐久性。

4 結(jié)語

綜上所述，為保證道路橋梁工程的設(shè)計質(zhì)量，在通過分析、計算、預(yù)測等各種方法與手段進行設(shè)計方案優(yōu)化的同時，設(shè)計人員還需進一步提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，從根本上提高設(shè)計水平，促進我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]鐘麗清，楊占雄.橋梁設(shè)計中存在的安全耐久性問題及對策研究[J].湖南交通科技，2010，（01）.

第7篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程質(zhì)量質(zhì)量問題

隨著我國現(xiàn)代化進程的逐步推進，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在以一種全新的姿態(tài)以及規(guī)模在全國范圍內(nèi)緊鑼密鼓的展開著，但是在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，隨之而來的質(zhì)量問題得到更多人的廣泛關(guān)注。在最近幾年的道路橋梁施工中，出現(xiàn)了很多因為質(zhì)量問題所導(dǎo)致的事故，例如橋梁垮塌、路基沉陷以及房屋傾斜等，這些事故將直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，我們需要對道路橋梁工程所存在的質(zhì)量問題進行全面的解決。

1、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題

1.1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。我們能夠根據(jù)下沉的實際情況分析出，造成高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的主要原因有兩個方面的因素：第一方面就是施工因素。例如在進行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚、壓實控制不好以及措施不當(dāng)?shù)取５诙矫婢褪遣牧弦蛩?。例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大、最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉、開裂以及變形。

1.2、橋頭跳車和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

1.3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題

瀝青路面破損，道路橋梁的質(zhì)量問題不斷，早期道路橋梁的路面破損，一是由于在道路橋梁施工過程中，施工環(huán)節(jié)不當(dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題，具體來講，就是施工中只重視了路面橋梁的平整度建設(shè)，道路壓實的問題被忽視，造成建筑材料出現(xiàn)損壞，道路壓實時，建筑材料的溫度低，施工時不能把握好度的問題，導(dǎo)致施工過度；二是道路橋梁施工過程中，使用材料的比例搭配需要加以改善，道路建設(shè)中使用的瀝青規(guī)格必須嚴(yán)格按照要求來，否則，會導(dǎo)致道路橋梁的基礎(chǔ)承載力不足，在使用早期就導(dǎo)致瀝青路面破損。三是道路橋梁建設(shè)使用的施工材料出現(xiàn)收縮問題，瀝青路面裂縫。

1.4、道路路面不平整

路面不平，也是到道路橋梁施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，主要原因有沒有控制好路基的平整度，路面甚至出現(xiàn)波浪式的起伏；道路橋梁施工過程中，路面施工控制不足，壓路機沒有發(fā)揮好作用；滑靴和基準(zhǔn)線失控，一定程度上的基準(zhǔn)線被滑靴所取代，但是，仍然有很大局限。

1.5、道路施工人員問題

一些橋梁施工隊受自身技術(shù)能力及專業(yè)素質(zhì)的限制，在施工技術(shù)方面存在問題。比如橋梁樁基的施工對挖樁的力度把握不夠，或者主墩混凝土結(jié)構(gòu)施工時存在一些不平整現(xiàn)象，從而對整個施工進度及施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此要從根本上提高施工人員的技術(shù)水平，才能有效保證橋梁施工質(zhì)量。橋梁建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管力度不夠。一些施工單位在施工過程中，一味追求施工效率，通常為了趕進度而忽略了質(zhì)量管理，未完全按照原有的設(shè)計方案進行施工。

2、道路橋梁工程產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因

道路橋梁工程建設(shè)出現(xiàn)問題的原因是多方面的，要解決存在的問題必須究其原因，尋找解決問題的方法。出現(xiàn)上述問題的原因主要是材料、施工管理、施工技術(shù)等方面。材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對材料的應(yīng)用應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，保障施工按質(zhì)按量完成。同時，也要注意材料的搭配利用問題，使不同的材料發(fā)揮其各自的功能，并協(xié)同發(fā)揮功效。施工技術(shù)決定道路橋梁工程建設(shè)的高度，先進、科學(xué)的施工技術(shù)的應(yīng)用才能保證工程的質(zhì)量。在施工管理方面要嚴(yán)格，保障工程的質(zhì)量。另外，問題的原因是多方面的，不同問題的原因更是不同，應(yīng)對問題應(yīng)嚴(yán)格、全面的分析具體的原因，不能僅局限于某一方面。

2.1、材料選用原因

道路橋梁的施工質(zhì)量最重要的就是材料的選用。好的材料使道路橋梁壽命長、使用率高。反之不好的材料或材料的配比不合規(guī)定，則會影響施工的進行，甚至埋下安全隱患。

2.2、施建技術(shù)原因

施工過程中的技術(shù)問題也是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素之一。比較重視路面橋梁平整度的問題，例如因重視路面的平整度而忽視瀝青路面基礎(chǔ)部分的壓實，或者是在低溫致壓實過度，導(dǎo)致瀝青路面的不平。施建技術(shù)的高低直接影響工程建設(shè)質(zhì)量的高低，要想提高工程建筑的質(zhì)量，就必須充分應(yīng)用先進的、科學(xué)的施工技術(shù)。

2.3、施工管理及人員使用原因

施工管理是指領(lǐng)導(dǎo)的重視度及出臺的管理措施。領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識差，漠視施工程序，違規(guī)違紀(jì)施工；管理措施不恰當(dāng)，監(jiān)理力度不完善等管理原因造成質(zhì)量問題。同時，施工現(xiàn)場的操作人員，材料使用配比不當(dāng)，機械操作不合規(guī)矩，施工不按要求等原因也會造成道路橋梁的質(zhì)量問題。

結(jié)語

提高工程質(zhì)量是我國經(jīng)濟工作中的長期戰(zhàn)略任務(wù)，是基本建設(shè)有關(guān)各方共同的目標(biāo)和責(zé)任。因此，提高我國橋梁工程的質(zhì)量是我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)旅建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。加強橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。

參考文獻：

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[3]劉秀麗、李江紅、李靜.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J]科技與企業(yè).2013（5）：96.

[4]楊貴明.提高道路橋梁工程質(zhì)量的思考[J]中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2013（12）：105.

第8篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】道路 橋梁 工程質(zhì)量 控制措施

我國傳統(tǒng)時期的城市規(guī)劃與發(fā)展基本上已經(jīng)完成。根據(jù)新時期政府的發(fā)展戰(zhàn)略與現(xiàn)代化改革的深化需求觀察，城市群的建設(shè)已經(jīng)成為了必然選擇，包括港珠澳的一體化、京津冀的一體化，都通過這種城市群概念，正在構(gòu)建百年大計，甚至新近提出的千年大計。因此，市政道路橋梁工程在未來的發(fā)展需求既需要當(dāng)前已經(jīng)積累完成的基建能力，最主要的是將其薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制進行科學(xué)化推進，為其全面的推進提供重要的軟實力。

一、道路橋梁工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀

根據(jù)現(xiàn)階段在道路橋梁工程管理方面的表現(xiàn)來看，缺少動態(tài)化管理實踐，未能將現(xiàn)場管理中的質(zhì)量控制加以發(fā)揮。另一方面，工程質(zhì)量控制方面存在諸多施工過程的監(jiān)管空位，對于風(fēng)險預(yù)防缺少足夠意識，尤其是在施工后發(fā)現(xiàn)的裂縫、使用中的路面塌陷，以及管理維護等缺少全面實踐。分析其現(xiàn)狀可以認(rèn)識到其主要問題集中于材料控制、施工技藝、質(zhì)量評估等多個方面。按照目前基建能力的完善水平需要加以完善的地方，應(yīng)該從質(zhì)量控制理念、制度、機制、人才培養(yǎng)多個層面開展，從而為位居世界首位的基建水平提供科學(xué)管理的配套方法。以下結(jié)合工作經(jīng)驗從國際范圍內(nèi)應(yīng)用成功且有實證效用的項目管理方法說明道路橋梁工程質(zhì)量控制的具體措施。

二、道路橋梁工程質(zhì)量控制措施分析

（一）引入項目管理法

基建能力的比較優(yōu)勢，使我國的道路橋梁工程在施工程序設(shè)計、實踐流程等各個方面已經(jīng)完備，其中不足之處是缺少配套的管理體系。因此，在基建能力之上簡化的道路橋梁工程施工流程的標(biāo)準(zhǔn)化與程序的實用性設(shè)計，要求在現(xiàn)階段引入項目管理方法，利用其中的系統(tǒng)思維，構(gòu)建新型管理體系；然后，在其基本原理之下，按照其思維邏輯，以項為前提，做好大項下的小項分化設(shè)置，并在這種以具體項為準(zhǔn)的樹型管理型式下，完成各項下指標(biāo)的對應(yīng)性、具體化，確保道路橋梁工程基建施工過程的程序、流程，能夠有更為細致的指標(biāo)引導(dǎo)，并在其上建立起新的管理制度、運行機制，以及有效的實踐措施。

（二）構(gòu)建全新的質(zhì)量控制體系

在項目管理法應(yīng)用中，其中的邏輯有兩大主要特征，前一個是系統(tǒng)思維，對應(yīng)的操作應(yīng)用以構(gòu)建全新的質(zhì)量控制體系為主；后一個是分工思維，即對每個項實施小體系構(gòu)建，完成各個項下的下拉菜單，從而實現(xiàn)大體系、小體系，確保整個道路橋梁工程質(zhì)量控制能夠按部就班完成每個施工環(huán)節(jié)的“螺絲釘”上緊。

具體操作中，道路橋梁工程質(zhì)量控制體系構(gòu)建要從兩方面完成，在制度層面，主要是根據(jù)項目立項、招標(biāo)投標(biāo)、圖紙設(shè)計、現(xiàn)場勘察、設(shè)備準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)交底、工藝設(shè)計、施工建設(shè)、質(zhì)量驗收、管理維護等各個要素構(gòu)建新制度，并在每個項下具體設(shè)置小項目，完成去除“其他項”這樣的設(shè)置，實現(xiàn)項與指標(biāo)的對應(yīng)，令工程質(zhì)量控制的規(guī)范條例滿足基建實踐的一一對接。并通過規(guī)范條例、崗位職能、負責(zé)人、追究制度等完成道路橋梁工程質(zhì)量控制管理制度，為該制度的執(zhí)行提供權(quán)重。另一方面，重點是將制度向機制方面的平移，既將制度規(guī)范條例方面的各個具體指標(biāo)對應(yīng)平移到評估機制、激勵機制、監(jiān)督機制之中，完成以表格化的設(shè)置令各項機制發(fā)揮施工過程的全程監(jiān)管，包括技術(shù)監(jiān)督、質(zhì)量控制、安全保障、風(fēng)險預(yù)測管理等。新體系的比較優(yōu)勢與突出特征是以項目管理為法，實施制度規(guī)范化引領(lǐng)、機制標(biāo)準(zhǔn)化運行，以指標(biāo)化完成杜絕了各項質(zhì)量控制中出現(xiàn)的漏洞與不足，以現(xiàn)在應(yīng)用該方法的工程經(jīng)驗分析，效用顯著。

（三）加強匹配型人才隊伍建設(shè)

與傳統(tǒng)時期的道路橋梁工程質(zhì)量控制不同之處在于，新型的項目管理體系下，要求有匹配型人才隊伍實踐，才能真正完成該方法的應(yīng)用實踐，達到對道路橋梁工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化控制。因而建議在目前設(shè)計好控制方案后，通過人力資源管理部門，按照施工中的指標(biāo)化設(shè)計，針對管理人員實施理論知識、管理程序、監(jiān)督流程、現(xiàn)場評估、數(shù)據(jù)采集、操作技能等方面的訓(xùn)導(dǎo)；同時需要借助這個培訓(xùn)過程，使專業(yè)化道路橋梁工程管理人員，在技術(shù)人才、管理人才、數(shù)據(jù)分析人才等能夠完成知識復(fù)用能力的培養(yǎng)，并在此過程完成人才隊伍建設(shè)，通過合作精神構(gòu)建新型團隊。需要注意的是，當(dāng)前的道路橋梁工程質(zhì)量控制措施實踐方面，不僅僅是要求人才的專門化崗位配置、團隊合作；其中最主要的是在整個新型人才的培養(yǎng)中，要求完成“以項目為中心的人才資源配置”，即對人才培養(yǎng)中實施針對個體的才能評估，包括職業(yè)素質(zhì)構(gòu)建中的基本能力、核心能力、可拓展能力等，以此在明確人才能力構(gòu)成的前提下，推進依據(jù)項目的人才資源配置，提高質(zhì)量控制效率。

三、結(jié)束語

道路橋梁工程質(zhì)控制既是確保工程完成的重要過程，也是道路橋梁工程管理中的主要目標(biāo)或?qū)ο蟆＝ㄗh在現(xiàn)階段將這種大型化的道路橋梁工程實施指標(biāo)化設(shè)置，運用項目管理法，建新型的科學(xué)管理，從而使道路橋梁工程建設(shè)能夠在施工前、施工中、施工后三個方面得到全面的質(zhì)量監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警，并借助當(dāng)前信息技術(shù)工具，以GPS、GIS、RS等綜合技術(shù)為其進一步的質(zhì)量把控做好技術(shù)保障。另外，需要注重對管理數(shù)據(jù)的收集、圖譜制作，以此實現(xiàn)數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)上的經(jīng)驗積累與意圖方法提煉，滿足質(zhì)量管理、技術(shù)平移的新需求。

參考文獻：

[1]李善智.探究道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題與維護[J].黑龍江科技信息，2013，（7）.

第9篇：道路橋梁工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞:城市道路橋梁工程；工程管理；管理內(nèi)容；影響因素；管理對策

1工程概況

某城市為了加快自身的發(fā)展速度，需要建設(shè)全長為7.5km，且路基寬度為60m的道路橋梁。在該工程施工計劃實施的過程中，各類影響因素的客觀存在，影響著道路橋梁質(zhì)量可靠性。因此，工程設(shè)計方案確定的過程中，用雙柱式橋墩作為墩身，并在鉆孔灌注樁的作用下，增強了工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在設(shè)置道路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)時，為了確保其結(jié)構(gòu)設(shè)置合理性，將腹板間距中部與兩側(cè)分別設(shè)置為4.6m、3.8m，且鋼箱梁中跨中部保持在65m左右。施工人員通過對施工管理方式的不斷優(yōu)化，促使施工效率提高了9.3%，施工成本降低了6.2%，為工程施工計劃的按期完成提供了保障。

2城市道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容及影響施工管理的因素

城市道路橋梁工程無論是施工環(huán)境還是工程要求都比較特殊，施工程序復(fù)雜、工期比較緊，工程建設(shè)過程中涉及的部門比較多，為了切實提高工程質(zhì)量必須要加強施工管理，一般情況下，城市道路橋梁工程施工管理的內(nèi)容主要包括施工進度管理、施工安全管理、施工成本管理、施工技術(shù)管理以及施工質(zhì)量管理等幾部分，公路橋梁施工管理要緊緊圍繞這幾部分進行。公路橋梁工程施工中，影響施工管理的因素眾多，總的來說，可以概括為以下幾個方面:(1)人員因素。公路橋梁工程施工及現(xiàn)場施工管理離不開人員因素，人的專業(yè)能力以及綜合素質(zhì)決定了整個工程的質(zhì)量，但就目前來說，公路橋梁道路工程之中，許多現(xiàn)場施工人員的專業(yè)技能都難以滿足工程質(zhì)量要求，總體而言專業(yè)能力比較低，管理人員又缺乏豐富的管理經(jīng)驗及較高的管理技能。施工單位及有關(guān)部門也沒有就管理人員制定一個統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，管理人員普遍存在著執(zhí)行力不足的問題，嚴(yán)重影響了公路橋梁工程的順利開展;(2)環(huán)境因素。公路橋梁工程比較復(fù)雜，其中涉及的內(nèi)容比較廣泛，包含著許多具有較高技術(shù)難度的項目，且露天環(huán)境下施工，很容易受到環(huán)境因素的影響。如果是在城市中心地段施工，除了要考慮工程對周圍居民正常生活的影響之外，還需要重點關(guān)注公路施工沿線的道路交通問題;(3)設(shè)備因素。道路橋梁施工離不開各種機械設(shè)備，這些設(shè)備的質(zhì)量直接影響著工程的施工效率及現(xiàn)場的施工安全，一旦施工設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會對施工單位帶來重大的損失。但帶路橋梁工程施工中，許多施工單位都不夠重視機械設(shè)備的維護管理，具體的施工之中，存在著違規(guī)操作、設(shè)備檢修維護不及時、檢修工作不到位等各種問題，為機械設(shè)備埋下了許多安全隱患，影響了設(shè)備的性能發(fā)揮，還危害了設(shè)備的使用壽命，為施工單位帶來不必要的經(jīng)濟損失;(4)材料因素。公路橋梁施工過程中需要使用到水泥、鋼筋、砂石等各種施工材料，這些材料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量，材料不合格不僅會增加施工的難度，還會為工程埋下許多安全隱患，現(xiàn)階段許多建筑工程的質(zhì)量問題都是因各種施工材料引起的。尤其公路橋梁投入使用后，每天會有大量的人員車輛從橋梁上通過，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會帶來嚴(yán)重的安全事故，危害人民群眾生命安全以及社會穩(wěn)定。

3強化城市道路橋梁施工管理的主要對策

3．1加強人員管理

施工單位要具體的工程管理過程中要重視對施工技術(shù)人員及管理人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，要提高全體施工人員的專業(yè)能力以及施工管理人員的管理水平，促進全體員工綜合素質(zhì)的提升，只有這樣才能夠有效的提高公路橋梁工程施工的效率。除此之外，施工管理人員在日常的工作過程中要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，盡可能多的利用閑暇時間多看一些關(guān)于建筑施工、環(huán)境保護、工程管理有關(guān)的書籍，豐富自身的知識儲備，最終促進自身能力的提升。

3．2加強施工技術(shù)管理

施工技術(shù)管理對于保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量有著重要的意義，因此，公路橋梁施工單位在日常的經(jīng)營管理過程中要關(guān)注一切與橋梁施工有關(guān)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、了解現(xiàn)階段一些比較先進的施工技術(shù)，盡可能加大施工技術(shù)投資，積極的研究開發(fā)或者引進先進的工藝技術(shù)手圖1城市道路橋梁現(xiàn)場施工段，促進企業(yè)技術(shù)水平的提升。除此之外，要定期對企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)技術(shù)人員進行技能培訓(xùn)，要讓他們及時的掌握這些先進的技術(shù)，能夠靈活的面對公路橋梁施工現(xiàn)場的各種突發(fā)事故。最后，加強施工現(xiàn)場的工藝技術(shù)管理，確保橋梁工程中各項目的每個技術(shù)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照工程施工圖紙及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行，從而切實保證工程的質(zhì)量。完善質(zhì)量檢驗工作，由專業(yè)的質(zhì)檢人員對道路橋梁工程施工質(zhì)量進行定期的檢驗，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工中的各種隱患，盡快處理，避免返工。

3．3加強施工設(shè)備及施工材料的管理

現(xiàn)場施工管理人員要能夠結(jié)合工程設(shè)計方案合理的選擇路橋施工中需要使用的機械設(shè)備，為工程的實施奠定良好的設(shè)備基礎(chǔ)。此外，施工單位需要建立完善的設(shè)備維修及管理制度，嚴(yán)格按照各機械設(shè)備的使用說明進行操作，同時加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，及時消除設(shè)備隱患，保證設(shè)備工程發(fā)揮的同時，盡量延長其使用壽命，避免因設(shè)備原因為施工單位帶來重大的損失?，F(xiàn)場管理人員要加強施工材料的管理，材料采購時，要能夠嚴(yán)格按照工程設(shè)計圖紙選擇材料的規(guī)格、數(shù)量，明確各種材料的質(zhì)量需求，詳細的審查各供應(yīng)商的資格，對比不同廠家的產(chǎn)品質(zhì)量，保證材料合格的前提之下，降低材料采購成本。施工材料進場時，要做好質(zhì)量檢驗工作，確保各批次的施工材料均合格之后才能夠進入施工現(xiàn)場。除此之外，還需要加強材料的現(xiàn)場管理，各種施工材料分類存放，避免混雜，控制好各種施工材料的現(xiàn)場溫度、濕度等儲存條件。

3．4加強施工現(xiàn)場安全管理

安全管理是道路橋梁工程施工管理的重點，近年來，建筑工程施工過程中安全問題層出不窮，嚴(yán)重威脅了施工人員以及道路橋梁行車人員的人身安全，因此，道路橋梁施工過程中必須要加強安全管理。首先施工單位要強化施工人員以及管理人員的安全意識，只有所有人員都切實認(rèn)識到安全問題的重要性，才能夠?qū)踩┕ぶ?jǐn)記于心，現(xiàn)場施工過程中要建立完善的安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格遵守安全制度，杜絕違規(guī)違章操作行為，減少安全隱患。因此施工單位要能夠定期組織安全教育培訓(xùn)，搜集近年來發(fā)生的一些比較嚴(yán)重的安全事故，告誡全體員工加強安全防范工作，樹立安全意識。，現(xiàn)場管理人員要能夠加強安全監(jiān)督，對于存在違規(guī)違章操作的員工要嚴(yán)厲批評，造成不良影響的要給予一定的處罰，引起重大安全事故的要承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。除此之外，相關(guān)管理人員要隨時檢查施工現(xiàn)場的安全防護設(shè)施是否完善，急救設(shè)備、消防滅火設(shè)備是否能夠正常工作，安全繩、安全帽、安全標(biāo)識語、安全網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施是否齊全，一旦發(fā)現(xiàn)漏洞要及時補救，避免出現(xiàn)各種不安全事故。

3．5加強施工成本管理

施工成本包括設(shè)備成本、材料成本、人力成本以及其它施工成本，加強施工成本管理對于保證工程質(zhì)量、節(jié)約市政開支(下轉(zhuǎn)第有著重要的意義。城市橋梁工程施工過程中，施工單位要結(jié)合項目的實際情況制定科學(xué)合理的施工成本管理方案，做好成本預(yù)算控制以及階段性成本支出控制工作，加強工程造價預(yù)算管理，對于各項目成本支出情況進行嚴(yán)格管理，做好項目資金的出入記錄。為了盡量減少成本支出，日常工程施工過程中，要合理的配置人力資源、設(shè)備資源，做好設(shè)備的養(yǎng)護，降低損耗，從而有效的減少項目成本投入。