流程管理論文精選(九篇)

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第1篇：流程管理論文范文

有專家認(rèn)為，現(xiàn)在藥品價(jià)格高，其中一個(gè)原因就是物流成本高。2003年我國(guó)物流成本占GDP的21.5%，發(fā)達(dá)國(guó)家是10%左右。如果按1200億元藥品銷售總額計(jì)算，我國(guó)的藥品物流成本就占了120億元，若降低到美國(guó)的水平，至少可節(jié)約80多億元流通費(fèi)用，要解決病人“看病貴”問題，首先應(yīng)從降低藥品的物流成本開始。本文將作業(yè)管理和供應(yīng)鏈管理的思想引進(jìn)藥品物流過程中，探討有效降低物流成本的方法。

我國(guó)醫(yī)藥傳統(tǒng)的物流模式

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)藥品流通領(lǐng)域?qū)嵭袕摹皞}(cāng)庫(kù)”到“倉(cāng)庫(kù)”的物流模式。醫(yī)院設(shè)有自己的藥品倉(cāng)庫(kù)，藥房日常用藥由藥品倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)。醫(yī)院根據(jù)倉(cāng)庫(kù)藥品的庫(kù)存情況，決定是否從醫(yī)藥公司購(gòu)進(jìn)藥品，當(dāng)醫(yī)院從醫(yī)藥公司購(gòu)進(jìn)藥品時(shí)，藥品從醫(yī)藥公司倉(cāng)庫(kù)發(fā)送至醫(yī)院的藥品倉(cāng)庫(kù)。同樣，醫(yī)藥公司根據(jù)自己倉(cāng)庫(kù)的藥品庫(kù)存情況，決定是否從制藥企業(yè)購(gòu)進(jìn)藥品，當(dāng)醫(yī)藥公司從制藥企業(yè)購(gòu)進(jìn)藥品時(shí)，藥品從制藥企業(yè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)送至醫(yī)藥公司倉(cāng)庫(kù)。也就是說(shuō)，制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)以及醫(yī)院都在投資建設(shè)自己的倉(cāng)庫(kù)，各倉(cāng)庫(kù)分別由各方管理，即他們?cè)谪?fù)責(zé)藥品生產(chǎn)、流通或銷售的同時(shí)，也全權(quán)負(fù)責(zé)商品流動(dòng)或管理的事務(wù)。

從上面的分析可以看出，傳統(tǒng)的藥品物流模式存在著物流成本高、效率低的嚴(yán)重缺陷。本文用作業(yè)管理的思想對(duì)其進(jìn)行分析。所謂作業(yè)管理，是一種全系統(tǒng)范圍的、一體化的管理方法，將管理重心放在作業(yè)上，并以提高顧客價(jià)值和利潤(rùn)為目標(biāo)。作業(yè)管理分析主要有三個(gè)步驟：動(dòng)因分析、作業(yè)分析、作業(yè)業(yè)績(jī)考核。

動(dòng)因分析的目的是揭示作業(yè)的根本動(dòng)因，藥品物流過程可以細(xì)化為采購(gòu)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)中心，每一作業(yè)中心包括與之相關(guān)的若干個(gè)作業(yè)。通過作業(yè)動(dòng)因分析可以找出形成每個(gè)作業(yè)成本的根本原因，比如，運(yùn)輸作業(yè)的成本動(dòng)因是運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的成本動(dòng)因是倉(cāng)庫(kù)面積，一旦知道了引起成本的根本原因，就可以采取措施改善作業(yè)。

作業(yè)分析的核心是把作業(yè)劃分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，通過提高增值作業(yè)的效率，減少或消除非增值作業(yè)，可以有效消除浪費(fèi)，達(dá)到降低成本的目標(biāo)。傳統(tǒng)模式中間流通環(huán)節(jié)太多，從制藥企業(yè)生產(chǎn)出的藥品往往要經(jīng)過6～7個(gè)環(huán)節(jié)才能最終到醫(yī)院藥房，而且中間環(huán)節(jié)的各個(gè)藥品流通企業(yè)包括醫(yī)院都有自己的庫(kù)存。中間流通環(huán)節(jié)越多，藥品的運(yùn)輸作業(yè)成本就越高，因?yàn)榱魍ōh(huán)節(jié)的數(shù)量正是影響運(yùn)輸作業(yè)成本的根本動(dòng)因；同樣道理，由于中間環(huán)節(jié)的各個(gè)藥品流通企業(yè)包括醫(yī)院都有自己的庫(kù)存，使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的成本也偏高。根據(jù)作業(yè)管理的思想，運(yùn)輸作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)等都不能為消費(fèi)者增加任何價(jià)值，因此它們屬于非增值作業(yè)，我們有必要采取措施，改變傳統(tǒng)的物流模式來(lái)減少甚至消除這些非增值作業(yè)。其次，傳統(tǒng)模式中醫(yī)院、藥品流通企業(yè)和制藥企業(yè)并沒有開放的信息交流。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，很多醫(yī)院相繼使用了醫(yī)院信息系統(tǒng)，藥品流通企業(yè)和制藥企業(yè)也是用ERP等信息化系統(tǒng)，但是他們之間并沒有很好的數(shù)據(jù)交互。正是由于醫(yī)院與其供應(yīng)商的信息流不暢通，從而導(dǎo)致增值作業(yè)的低效率。因此，為了提高增值作業(yè)的效率，我們也有必要采取措施改變傳統(tǒng)的物流模式。

藥品物流的JIT模式

作業(yè)管理思想給我們提供了藥品物流成本控制的思路——提高增值作業(yè)的效率，減少或消除非增值作業(yè)。那么，如何實(shí)現(xiàn)這一成本控制的目標(biāo)呢？本文引入JIT模式。JIT模式是一種不同于傳統(tǒng)模式的全新模式。它是伴隨著供應(yīng)鏈管理思想，JIT生產(chǎn)制的產(chǎn)生，現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。JIT的基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰?/p>

藥品物流的JIT模式在國(guó)外已得到廣泛的應(yīng)用。在美國(guó)，藥品供應(yīng)商和醫(yī)院保持非常緊密的關(guān)系，并承擔(dān)著判別藥品需求和供應(yīng)的職能。此種方式下，藥品供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)單位通過整合資源和信息交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)藥品物流成本降低的目標(biāo)。

下文針對(duì)我國(guó)藥品傳統(tǒng)物流模式的缺陷，結(jié)合國(guó)外實(shí)施JIT的成功經(jīng)驗(yàn)，探討如何實(shí)現(xiàn)藥品物流的JIT模式。

（一）在醫(yī)藥物流領(lǐng)域中建立供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)JIT模式的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理中的核心內(nèi)容是戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理。供應(yīng)商和用戶的合作關(guān)系，不是等同于一般買賣關(guān)系，而是兩者在新產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)據(jù)和信息共享、利益的分配等各個(gè)方面的一種長(zhǎng)期合作，最終達(dá)到雙贏的目的。英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”因此，現(xiàn)代醫(yī)藥物流應(yīng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，把醫(yī)藥供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)單位看成一個(gè)整體，建立一種面向市場(chǎng)的供應(yīng)系統(tǒng)，提高醫(yī)藥的分銷效率，并形成相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)聯(lián)盟內(nèi)，制藥企業(yè)、醫(yī)藥流通企業(yè)以及醫(yī)院等根據(jù)自身的資源條件進(jìn)行合理分工，面對(duì)最終市場(chǎng)的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時(shí)間、供貨方式等方面相互協(xié)作，從而形成一種新型的流通體制。

目前在醫(yī)藥領(lǐng)域中實(shí)施供應(yīng)鏈管理主要有兩大難題。其一，供應(yīng)商規(guī)模小，沒有能力實(shí)施JIT供應(yīng)；其二，醫(yī)院應(yīng)如何選擇供應(yīng)商，并與之建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)藥品生產(chǎn)企業(yè)有6300多家，藥品批發(fā)企業(yè)有1.65萬(wàn)家，但近80%的企業(yè)屬于中小型企業(yè)。我國(guó)名列前10位的流通批發(fā)企業(yè)的銷售額占市場(chǎng)總額的20%左右；而對(duì)比美國(guó)，醫(yī)藥分銷的前3位即占到整個(gè)醫(yī)藥市場(chǎng)的95%以上，其中排名第一的麥卡森公司和第二的卡迪諾健康有限公司分別占據(jù)全美市場(chǎng)30%以上。與發(fā)達(dá)國(guó)家同類企業(yè)相比，我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的規(guī)模普遍偏小、專業(yè)性不強(qiáng)。我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的內(nèi)在缺陷不但造成“成本高，效率低”的問題，而且在一定程度上給實(shí)施JIT供應(yīng)帶來(lái)難度，因?yàn)闆]有適當(dāng)?shù)囊?guī)模和專業(yè)性，醫(yī)藥流通企業(yè)將難以對(duì)醫(yī)院以及消費(fèi)者的需求作出及時(shí)的反應(yīng)。要建立醫(yī)藥物流的JIT模式，各醫(yī)藥流通企業(yè)應(yīng)通過合并、收購(gòu)等方式，做大做強(qiáng)，從而更好地整合資源，提高效率，更快速地滿足市場(chǎng)的需求。

第二大難題是，如何加強(qiáng)醫(yī)院與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理呢？本文認(rèn)為，首先，在供應(yīng)商的選擇上一定要謹(jǐn)慎，供應(yīng)商的選擇是供應(yīng)鏈合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)，JIT采購(gòu)模式與傳統(tǒng)模式有很大的區(qū)別，一旦供應(yīng)商不能及時(shí)提供所需的藥品，造成的影響將會(huì)比傳統(tǒng)藥品供應(yīng)模式大，因此，在JIT模式下，恰當(dāng)?shù)剡x擇供應(yīng)商顯得比以前更重要了。設(shè)立一套科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系將影響著JIT模式的實(shí)施成功與否。醫(yī)院在選擇時(shí)，應(yīng)該對(duì)供應(yīng)商的綜合實(shí)力進(jìn)行總體的評(píng)價(jià)，除了考慮價(jià)格因素以外，質(zhì)量、交貨時(shí)間、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和信息化水平等因素也是不容忽視的，因?yàn)檫@些因素將會(huì)對(duì)JIT模式的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造基礎(chǔ)。其次，醫(yī)院要和供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，離不開完善的信任機(jī)制。在供應(yīng)鏈中典型的信任行動(dòng)是向?qū)Ψ焦_自己的信息，實(shí)行信息共享。相互信任不可能在短時(shí)期內(nèi)建立起來(lái)，只能在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能培養(yǎng)起來(lái)。因此一旦醫(yī)院在進(jìn)行謹(jǐn)慎考慮選擇出某個(gè)或者某幾個(gè)供應(yīng)商之后，應(yīng)該長(zhǎng)期維持合作關(guān)系，不要輕易轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。

（二）醫(yī)藥物流的JIT模式

在醫(yī)藥物流領(lǐng)域建立起供應(yīng)鏈管理后，也就是醫(yī)藥供應(yīng)鏈上、下游各節(jié)點(diǎn)單位建立起親密的戰(zhàn)略合作關(guān)系之后，就有可能實(shí)現(xiàn)JIT模式。如圖1所示。

醫(yī)院與醫(yī)藥供應(yīng)商通過信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳達(dá)。藥品供應(yīng)商可以在信息共享平臺(tái)上了解醫(yī)院各藥品的存量以及需求情況，從而作出供應(yīng)決策；醫(yī)院也可以在信息共享平臺(tái)上了解供應(yīng)商的藥品配送情況。通過這一平臺(tái)，供應(yīng)商便能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)乃幤方o醫(yī)院。這樣，一方面有利于供應(yīng)商根據(jù)醫(yī)院的需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)或者庫(kù)存；另一方面，由于藥品是通過供應(yīng)商的藥品配送系統(tǒng)直接送到醫(yī)院藥房的，醫(yī)院便可以大大降低其倉(cāng)庫(kù)的存貨甚至可以取消倉(cāng)庫(kù)。

JIT模式與藥品招標(biāo)采購(gòu)

藥品物流的JIT模式是基于供應(yīng)鏈管理和作業(yè)管理思想而提出的；藥品集中招標(biāo)采購(gòu)是有關(guān)部門在2000年提出并實(shí)施的藥品流通體制改革的重要舉措。兩者的目的都是為了有效降低藥品價(jià)格以造福人民群眾，只是實(shí)現(xiàn)的手段各有不同：JIT模式通過在供應(yīng)商與醫(yī)院之間建立起親密的伙伴合作關(guān)系從而實(shí)現(xiàn)JIT供應(yīng)和管理；而藥品集中招標(biāo)采購(gòu)則通過公開、公平、公正的操作來(lái)解決藥品價(jià)格虛高的問題。

第2篇：流程管理論文范文

我國(guó)在20世紀(jì)80年代從國(guó)外引進(jìn)物流的概念，近年來(lái)，隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業(yè)已初具規(guī)模，物流管理專業(yè)建設(shè)取得了一定的發(fā)展，但是由于我國(guó)物流管理專業(yè)起步較晚，先天發(fā)展不足因素，物流管理專業(yè)教學(xué)手段單一、實(shí)訓(xùn)課程師資力量薄弱、實(shí)訓(xùn)資源不足、實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督考核機(jī)制缺失等因素造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)，物流人才供給與市場(chǎng)需求嚴(yán)重脫節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(一）教學(xué)中“重理論，輕實(shí)踐”現(xiàn)象嚴(yán)重，致使實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論專家學(xué)者編寫，大多數(shù)是理論知識(shí)的系統(tǒng)性匯總，教材中缺乏對(duì)學(xué)生物流管理實(shí)踐知識(shí)的指導(dǎo)，老師在課程教學(xué)中，也僅工作流程視角下高職物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)探析文／齊君伶能從理論知識(shí)和一些簡(jiǎn)單案例分析層面進(jìn)行面授講解，缺乏實(shí)踐操作演示，由此，造成學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的理解是嘴上厲害,說(shuō)得頭頭是道，但是拿到實(shí)際問題時(shí)缺乏實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)和解決問題的能力，是苦思冥想，毫無(wú)對(duì)策可言，久而久之，學(xué)生被就業(yè)市場(chǎng)所摒棄。然而，物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè),其實(shí)踐教學(xué)主要由校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩大部分組成。其中，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以實(shí)驗(yàn)室教學(xué)為主，校外實(shí)習(xí)主要是通過校企合作的方式建立校外的實(shí)習(xí)基地，主要以短期參觀和頂崗實(shí)習(xí)為主。由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地受資金、場(chǎng)地等條件的限制，導(dǎo)致校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，跟不上物流行業(yè)快速發(fā)展的步伐，影響實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)效果；而校外實(shí)習(xí)基地主要由企業(yè)負(fù)責(zé)，但是企業(yè)往往考慮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、數(shù)據(jù)保密、學(xué)生安全及短期實(shí)習(xí)等因素，對(duì)于短期參觀實(shí)習(xí)只能是走過場(chǎng)、匆匆?guī)н^，而對(duì)于校外的頂崗實(shí)習(xí)則很少被安排在與物流相關(guān)的崗位上，更多的是生產(chǎn)一線的操作工，這種走馬觀花式的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生并未真正了解、學(xué)習(xí)到物流管理工作的本質(zhì)，體驗(yàn)物流工作的真諦，使得實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)。

(二）實(shí)訓(xùn)課程師資力量薄弱。

物流行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，在我國(guó)，從事物流管理專業(yè)教學(xué)的大部分高職院校老師，并沒有受過系統(tǒng)地物流理論知識(shí)教育，大多是從管理科學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等相似專業(yè)轉(zhuǎn)移過來(lái)的，教學(xué)過程中難免會(huì)出現(xiàn)側(cè)重管理或運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)象，而對(duì)物流管理知識(shí)的深入研究往往不夠系統(tǒng)，很難做到二者的有機(jī)結(jié)合，且目前絕不大多從事理論教學(xué)的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流專業(yè)師資力量薄弱，尤其是熟悉企業(yè)物流工作流程的實(shí)訓(xùn)師資力量更加薄弱。

(三）實(shí)訓(xùn)資源缺乏有效的篩選與整合，實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督體系缺失。

目前，由于物流管理專業(yè)發(fā)展起步較晚、專業(yè)實(shí)訓(xùn)人才匱乏等因素，使得高職院校不能對(duì)校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)資源進(jìn)行有效合理的規(guī)劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實(shí)訓(xùn)資源和實(shí)訓(xùn)方案的基礎(chǔ)上，便蠢蠢欲動(dòng)的去嘗試、開展實(shí)踐教學(xué)，結(jié)果是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容單調(diào)、不符合實(shí)際等導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源不能被充分有效的利用，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)沒有學(xué)到解決實(shí)際問題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業(yè)物流管理工作中的業(yè)務(wù)工作流程，造成“學(xué)非所愛、學(xué)無(wú)所成”的局面，進(jìn)而影響實(shí)訓(xùn)效果。同時(shí)由于在絕不多數(shù)高職院校除了班主任或輔導(dǎo)員外，專職教師不需要坐班，教師只需要根據(jù)教學(xué)計(jì)劃完成施教任務(wù)即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學(xué)轉(zhuǎn)換為實(shí)踐教學(xué)，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當(dāng)前實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)處于監(jiān)督失效或無(wú)監(jiān)督的“真空狀態(tài)”。

二、工作流程視角下提升物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果的改革措施

由于物流管理是一門對(duì)實(shí)踐性要求很高的專業(yè)，且涉及的知識(shí)面廣，因此，物流管理專業(yè)的教學(xué)應(yīng)將理論知識(shí)教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，建立一套以“企業(yè)工作流程”為中心的教學(xué)體系，在三方實(shí)踐參與主體學(xué)生、教師和企業(yè)的共同參與下，共同提升高職院校物流實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)的提升。

(一）建立以工作流程為導(dǎo)向的教學(xué)體系，將理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果。

為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)人才多方面能力的要求，傳統(tǒng)的教學(xué)模式僅注重知識(shí)的傳授必然讓位于知識(shí)與能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為主的新教學(xué)模式。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)緊緊圍繞教育部教高[2006]16號(hào)文件的精髓展開，通過合理有效的教學(xué)模式，為企業(yè)輸送合格的人才，在傳授理論知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)從高職院校培養(yǎng)實(shí)用型人才使命的高度出發(fā)，積極探索、創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系應(yīng)建立在“以工作流程為導(dǎo)向”的基礎(chǔ)上有條不紊的開展?；?ldquo;工作流程為導(dǎo)向”的物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。一是物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)都是圍繞企業(yè)工作流程逐步展開，并在此基礎(chǔ)上形成實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)任務(wù)、實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果評(píng)估等實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案；二是實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)的目標(biāo)與任務(wù)應(yīng)以提升學(xué)生解決實(shí)際問題的能力為出發(fā)點(diǎn)，即在物流管理工作實(shí)際過程中，學(xué)生應(yīng)該掌握或具備物流管理的知識(shí)與操作技能；三是實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)方式可以是多樣化的，即在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，可以通過頂崗實(shí)習(xí)、分組物流實(shí)景模擬演示、職業(yè)技能競(jìng)賽等方式進(jìn)行；四是實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果的評(píng)估，通過企業(yè)點(diǎn)評(píng)、實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告、競(jìng)賽成績(jī)等手段評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)效果，并依據(jù)實(shí)訓(xùn)效果的評(píng)估反饋情況，改進(jìn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，最終形成物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的“PDCA”良性循環(huán)。在工作流程為導(dǎo)向的指導(dǎo)下所開展的物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)能使學(xué)生更好的掌握理論知識(shí)和工作技能，有助于學(xué)生提升解決問題的能力。

(二）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，建立“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

由于物流管理專業(yè)具有操作性和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。因此，必須加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，提升教師的理論水平和實(shí)踐水平。加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。一是高職院?？筛鶕?jù)教學(xué)需要，有針對(duì)性開展“引進(jìn)來(lái)、走出去”工程，即根據(jù)需求引進(jìn)、培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)師資力量，尤其是具有企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流實(shí)訓(xùn)教師力量，同時(shí)高職院校應(yīng)有系統(tǒng)的規(guī)劃，選派或鼓勵(lì)物流管理專業(yè)教師走出學(xué)校，為青年骨干教師提供企業(yè)實(shí)踐或參加高端學(xué)術(shù)會(huì)議的機(jī)會(huì)，從而有效把握市場(chǎng)最新資訊，有效促進(jìn)物流管理專業(yè)課程內(nèi)容改革與創(chuàng)新；二是創(chuàng)造、安排教師，利用寒暑假等時(shí)機(jī)到物流企業(yè)兼職或頂崗實(shí)習(xí)，深入到物流行業(yè)第一線，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實(shí)踐能力，提升物流管理專業(yè)的教學(xué)效果；三是聘請(qǐng)行業(yè)專家或物流企業(yè)高級(jí)管理人員到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，充實(shí)師資隊(duì)伍，形成一支專職與兼職相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；四是打造“理論+實(shí)踐”雙向師資人才，從事物流管理教學(xué)的老師，除了具備理論知識(shí)和從業(yè)資質(zhì)證書外，還應(yīng)具備與所從事教學(xué)工作相適合的專業(yè)技術(shù)等級(jí)證書，例如：物流師、高級(jí)物流師等。

(三）有效整合實(shí)訓(xùn)資源，建立健全物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制。

物流實(shí)訓(xùn)資源是高職院校教學(xué)資源的核心，決定實(shí)訓(xùn)成效的關(guān)鍵所在。高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)資源是多方面的，可以是校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室基地、校外實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)信息、人力資源以及與實(shí)訓(xùn)相關(guān)的其他資源。由于實(shí)訓(xùn)資源的零散化和多樣化，因此，必須加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)資源的有效管理與整合，通過優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源配置，充分利用校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)資源為實(shí)訓(xùn)教學(xué)服務(wù)，進(jìn)而提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，建立健全物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制，監(jiān)督評(píng)價(jià)的對(duì)象涵蓋校外實(shí)訓(xùn)基地（企業(yè)）、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師和實(shí)訓(xùn)學(xué)生。這種監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制是全面的，是雙向多維評(píng)價(jià)機(jī)制，一是通過實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師和實(shí)訓(xùn)學(xué)生對(duì)校外實(shí)訓(xùn)基地的評(píng)價(jià)，達(dá)成校企長(zhǎng)期合作意向和合作機(jī)制；二是通過校外實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的評(píng)價(jià)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)過程和效果的綜合評(píng)價(jià)，注重對(duì)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師對(duì)實(shí)踐教學(xué)水平以及教學(xué)內(nèi)容質(zhì)量等的考評(píng)；三是通過校外實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師對(duì)實(shí)訓(xùn)學(xué)生的評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的滿意度評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)以及在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)于專業(yè)知識(shí)鞏固、實(shí)踐技能訓(xùn)練、職業(yè)道德培養(yǎng)等方面收獲和感悟的總體評(píng)價(jià)。

三、結(jié)論與啟示

第3篇：流程管理論文范文

1.1建設(shè)地點(diǎn)高度分散，點(diǎn)多、面廣

中小河流水文工程通常一個(gè)標(biāo)段包括多個(gè)雨量站、水位站和水文站建設(shè)任務(wù)，分布在交通不便的偏遠(yuǎn)的山谷地區(qū)、小河邊，遠(yuǎn)離后方基地，建設(shè)與管理難度大。

1.2建設(shè)項(xiàng)目多、內(nèi)容繁雜，涉及專業(yè)多、專業(yè)性強(qiáng)

中小河流水文工程所包含的項(xiàng)目、施工技術(shù)和大型水文工程是幾乎相等的，所不同的僅是規(guī)模大小的不同，其重要性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卻都是一樣的。規(guī)模大，施工較為集中、容易；規(guī)模小，施工人數(shù)較少，難管理。中小河流水文工程受地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件影響很大，施工圍堰截流、基坑、排水等是施工質(zhì)量的控制因素。

1.3有效施工期相對(duì)較短

中小河流水文工程建設(shè)時(shí)受汛期洪水等因素影響，同時(shí)還要考慮安全度汛問題，導(dǎo)致實(shí)際有效施工時(shí)間較短。

2工程建設(shè)中存在的問題

2.1存在著不同程度的分包與隱性轉(zhuǎn)包

中小河流水文工程的分包與隱性轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍。由于多數(shù)分包商未經(jīng)嚴(yán)格資質(zhì)審查，使得監(jiān)理工程師的種種質(zhì)量控制措施和指令難以達(dá)到第一線工作面上。

2.2施工隊(duì)伍技術(shù)水平低

中小河流水文工程一個(gè)標(biāo)段是由一家施工企業(yè)的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)施工，考慮到施工企業(yè)自身的利益和建設(shè)點(diǎn)點(diǎn)多面廣、單站工程量小情況，常常不按投標(biāo)文件上所列人員配備，造成了管理、技術(shù)人員普遍不足。具體施工多由未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的民工進(jìn)行，大部分人不具備專業(yè)技能，而且流動(dòng)性大，極難管理。為了獲取更多利益，不按規(guī)范施工，減少施工工序，弄虛作假，給工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的隱患。

2.3監(jiān)理工作不到位

中小河流水文工程涉及專業(yè)多、專業(yè)性強(qiáng)，監(jiān)理公司對(duì)水文不熟悉，監(jiān)理工作深度和廣度不夠，質(zhì)量能力不強(qiáng)，缺乏有效的方法和手段；監(jiān)理人員少，不能每個(gè)站點(diǎn)都進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理；監(jiān)理人員素質(zhì)良莠不齊，存在部分人員工作責(zé)任心不強(qiáng)現(xiàn)象。

2.4前期勘測(cè)設(shè)計(jì)的深度、精度不夠

由于中小河流水文工程的施工地點(diǎn)基本為偏僻鄉(xiāng)下，不需辦理施工許可證即可施工，故基本不委托專業(yè)審查機(jī)構(gòu)進(jìn)行圖紙審查，只是內(nèi)部人員進(jìn)行圖審，致使部分中小河流水文工程的前期勘測(cè)設(shè)計(jì)深度、精度不足，在施工過程中遇到一些始料未及的情況時(shí)，難以做出正確判斷，直接影響到工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。

3提高工程質(zhì)量的途徑

中小河流水文工程的質(zhì)量控制工作極為重要，絕不可忽視。一是業(yè)主方要加強(qiáng)工程質(zhì)量全過程管理。要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，嚴(yán)禁工程轉(zhuǎn)包、分包，進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量管理；堅(jiān)持質(zhì)量過程與質(zhì)量結(jié)果監(jiān)督并重、質(zhì)量行為與實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督并重，強(qiáng)化工程質(zhì)量全過程控制。二是業(yè)主方要及時(shí)組織人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查，及時(shí)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，要對(duì)設(shè)計(jì)變更及時(shí)跟蹤管理。三是監(jiān)理方要加強(qiáng)工程質(zhì)量主動(dòng)性管理。提高工程質(zhì)量必須將質(zhì)量管理作為主動(dòng)行為，樹立工程質(zhì)量就是生命的意識(shí)，增強(qiáng)工程質(zhì)量危機(jī)感，實(shí)現(xiàn)從“要我抓質(zhì)量”到“我要抓質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。要加強(qiáng)對(duì)施工工序?qū)彶榱Χ群褪┕げ牧蠝?zhǔn)入力度，使質(zhì)量隱患消除在萌芽中。四是施工方要加強(qiáng)工程質(zhì)量細(xì)節(jié)管理。要從微小處、細(xì)節(jié)處著手，抓重點(diǎn)部位，抓薄弱環(huán)節(jié)，做好預(yù)防措施。要堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹立工程質(zhì)量無(wú)大小、輕重的理念，要嚴(yán)格依照有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、技術(shù)規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件、施工合同的要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量零缺陷。

4結(jié)束語(yǔ)

第4篇：流程管理論文范文

【關(guān)鍵詞】GPS野外作業(yè)工作流程

1引言

GPS（GlobalPositionSystem）即為全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。它的含義是：利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，它具有全球性、全天候、連續(xù)性、實(shí)時(shí)性導(dǎo)航定位和定時(shí)功能，而且具有良好的抗干擾性和保密性，能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。近年來(lái)，隨著GPS接收機(jī)性能和數(shù)據(jù)處理技術(shù)逐漸完善，其應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬。

GPS技術(shù)分為外業(yè)施測(cè)和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理兩部分工作。外業(yè)施測(cè)是內(nèi)業(yè)工作的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是整個(gè)GPS技術(shù)工作的基礎(chǔ)。如何做好GPS野外作業(yè)，對(duì)確保GPS外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量，提高整個(gè)GPS技術(shù)的成果精度，顯得尤為重要。本文介紹了GPS野外作業(yè)的一些工作流程和應(yīng)該注意的一些問題。

2GPS野外作業(yè)流程及其注意事項(xiàng)

2.1網(wǎng)形規(guī)劃及時(shí)段安排：

GPS網(wǎng)形規(guī)劃與控制點(diǎn)分布有關(guān)，為使整個(gè)網(wǎng)形的點(diǎn)位中誤差值能夠均勻，最好網(wǎng)形能依控制點(diǎn)之分布規(guī)劃：

（1）平面控制點(diǎn)之分布：

網(wǎng)形測(cè)區(qū)：最好有至少三個(gè)已知控制點(diǎn)分布在測(cè)區(qū)的四個(gè)象限，若已知三角點(diǎn)（控制點(diǎn)）位于測(cè)區(qū)外面，則測(cè)區(qū)外緣與該已知點(diǎn)之距離最好不超過20km。

線狀測(cè)區(qū)：最好有至少三個(gè)已知控制點(diǎn)分布在測(cè)區(qū)之兩端及中央，且每隔30km左右最好有一個(gè)已知控制點(diǎn)。

（2）高程控制點(diǎn)之分布：

網(wǎng)狀測(cè)區(qū)：一般而言，在每10km×10km范圍內(nèi)需有4個(gè)已知水平點(diǎn)做為控制點(diǎn)，且分布于測(cè)區(qū)周圍。若欲得較高之高程精度時(shí)，可于測(cè)區(qū)內(nèi)加密水平高程控制點(diǎn)的數(shù)目，通常待測(cè)點(diǎn)與已知水平點(diǎn)相距最好不超過5km。

線狀測(cè)區(qū)：最好有至少四個(gè)已知控制點(diǎn)分布在測(cè)區(qū)之兩端及中央。當(dāng)線狀測(cè)區(qū)區(qū)域較大時(shí)，在每10km×10km范圍內(nèi)需有已知水平點(diǎn)做為控制點(diǎn)。

時(shí)段之安排最好能避開中午（AM11:00~PM1:00）時(shí)段觀測(cè)。時(shí)段安排后，填寫計(jì)劃時(shí)段表，并明確指示測(cè)量員測(cè)站行程。

2.2擺站程序：

外業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)明確告知擺站人員其所擺設(shè)測(cè)站點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)及開關(guān)機(jī)時(shí)間，若架站人員有未明了事項(xiàng)，也應(yīng)主動(dòng)向負(fù)責(zé)人請(qǐng)示了解。以下是架設(shè)GPS時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)及操作程序：

（1）找尋點(diǎn)位：

該點(diǎn)若已去過，應(yīng)該不會(huì)發(fā)生問題；若是沒去過點(diǎn)位，而應(yīng)按點(diǎn)之記找尋，在到達(dá)點(diǎn)位之后應(yīng)確認(rèn)該點(diǎn)之標(biāo)石號(hào)碼，檢核無(wú)誤后再行架設(shè)儀器。

（2）架設(shè)儀器：

首先進(jìn)行儀器的定心及定平。通常要注意的是：

在定心及定平過程中，不要將天線盤架在腳架上，僅架上基座即可。

光學(xué)求心儀因儀器高及個(gè)人視力不同，而有不同的焦聚，所以在定心之前應(yīng)該要調(diào)整到最適合的焦聚，避免求心上有像差的發(fā)生。

天線盤掛上之后，將天線盤的指示方向指向北方（若不知道北方在那，可利用石樁上刻字判別之，字的正向?yàn)楸狈剑?，量測(cè)三個(gè)方向上的天線盤高（北方、東南及西南）及對(duì)應(yīng)之英吋數(shù)，記錄下來(lái)。開機(jī)后，將點(diǎn)號(hào)、天線高輸入接收儀中，并開始接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)（注意每筆數(shù)據(jù)間隔秒數(shù)）。

（3）記錄觀測(cè)手簿：

手簿是數(shù)據(jù)下載及內(nèi)業(yè)計(jì)算最重要的信息記錄，外業(yè)所發(fā)生的錯(cuò)誤都必須要經(jīng)由手簿的記載來(lái)改正之，因此手簿數(shù)據(jù)的記載務(wù)必要求正確、詳盡。注意事項(xiàng)：

注意點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)書寫是否正確；

天線高、天線盤及接收儀的型號(hào)、序號(hào)記錄是否正確；

開關(guān)機(jī)時(shí)間務(wù)必記錄。

（4）意外狀況處理：

擺設(shè)GPS人員盡可能留在儀器旁邊，不要讓儀器離開視線范圍之外，數(shù)分鐘需至接收儀查看一次，注意數(shù)據(jù)有無(wú)持續(xù)接收、電池剩余電量等。

注意：任何意外造成儀器之定心、定平移動(dòng)甚至傾倒，則立即關(guān)機(jī)重新架設(shè)，并在手簿上記錄關(guān)機(jī)及開機(jī)時(shí)間；斷電處理：換上新電池，重新開機(jī)，記錄斷電及重開機(jī)時(shí)間；若有本身無(wú)法排除之困難，則立即回報(bào)并記錄狀況。

2.3資料下載：

GPS外業(yè)收集之?dāng)?shù)據(jù)須經(jīng)由傳輸線之連接下載（DOWNLOAD），或經(jīng)由記憶磁卡（PCMCIA卡）傳輸至計(jì)算機(jī)中，再經(jīng)由儀器商所提供之計(jì)算軟件計(jì)算基線，最后再組成網(wǎng)形計(jì)算坐標(biāo)。因此，數(shù)據(jù)下載也是一門重要的課題，外業(yè)上所發(fā)生的一些錯(cuò)誤就必須在這個(gè)階段完成偵錯(cuò)及改正。下載軟件及硬件的連接這里不予討論，以下只提出幾點(diǎn)數(shù)據(jù)下載需注意事項(xiàng)供大家參考：

（1）收集手簿及接收儀：

數(shù)據(jù)下載時(shí)需要觀測(cè)手簿的信息來(lái)輔助下載。利用手簿上記載之接收儀序號(hào)找到對(duì)應(yīng)之接收儀進(jìn)行下載，若下載數(shù)據(jù)與手簿數(shù)據(jù)不符合者（如點(diǎn)號(hào)、天線高等），將該數(shù)據(jù)記錄于手簿上，待下載完成之后詢問該擺站人員哪項(xiàng)信息才是正確的。

（2）核對(duì)時(shí)段：

將所有接收儀數(shù)據(jù)下載完成之后，按當(dāng)日計(jì)劃時(shí)段表核對(duì)手簿上各時(shí)段之點(diǎn)號(hào)是否相符，若有不符者、或未擺設(shè)者，請(qǐng)于當(dāng)日計(jì)劃時(shí)段表上注記，并交由網(wǎng)形時(shí)段規(guī)劃者處理。規(guī)劃者應(yīng)找出不符之原因，若為遺漏則應(yīng)記錄下來(lái)，以備日后補(bǔ)測(cè)之用。

2.4資料檢核

測(cè)量工作首先最重要的就是數(shù)據(jù)的正確性，因此在最后外業(yè)交付內(nèi)業(yè)的最后階段，必須再次確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否有誤，檢核后將下列各檔案移交內(nèi)業(yè)人：

（1）當(dāng)日計(jì)劃時(shí)段表：交付網(wǎng)形、時(shí)段規(guī)劃者。

（2）測(cè)站手簿、實(shí)際觀測(cè)時(shí)段表、下載磁性數(shù)據(jù)（rawdataRINEXdata）：交付內(nèi)業(yè)計(jì)算人員。

3結(jié)語(yǔ)

GPS外業(yè)流程至此就算完全結(jié)束，若能將上述各注意事項(xiàng)慬慎處理，避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，相信以GPS高自動(dòng)化的作業(yè)流程，應(yīng)該可以節(jié)省許多時(shí)間及成本。所以GPS不失為一種先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，必將得到更加廣泛的應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

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第5篇：流程管理論文范文

本文為國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“國(guó)內(nèi)外知識(shí)管理理論發(fā)展與學(xué)科體系構(gòu)建研究”(項(xiàng)目編號(hào):06CTQ009);安徽大學(xué)人才建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目“企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的知識(shí)管理問題研究”成果之一。

對(duì)知識(shí)管理最常見的一種理解是對(duì)知識(shí)進(jìn)行管理的活動(dòng)流程[1]。它可以是獨(dú)立流程,也可以是依附流程,即依附于業(yè)務(wù)或工作流程。即使是其他的理解,也都少不了對(duì)知識(shí)管理流程的描述。因此,知識(shí)管理流程成為知識(shí)管理研究的基本領(lǐng)域之一。

1從內(nèi)涵角度描述知識(shí)管理流程

1.1國(guó)外關(guān)于知識(shí)管理流程的描述

美國(guó)得而福集團(tuán)創(chuàng)始人之一、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡爾•費(fèi)拉保羅認(rèn)為:“知識(shí)管理就是利用集體的智慧提高應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力,是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)共享提供的新途徑。”[2]該定義突出了知識(shí)管理的核心流程應(yīng)該是知識(shí)共享、知識(shí)轉(zhuǎn)移和知識(shí)創(chuàng)新。該觀點(diǎn)為多數(shù)學(xué)者所認(rèn)同。它不僅表明了企業(yè)的創(chuàng)新能力與知識(shí)管理有關(guān),而且表明了企業(yè)的危機(jī)管理能力與知識(shí)管理有關(guān)。

墨爾本工商學(xué)院副院長(zhǎng)和Gartner公司的研究員M.Broadbent則將知識(shí)管理直接視為一種管理流程。他認(rèn)為:“知識(shí)管理”是挖掘并組織個(gè)人及相關(guān)知識(shí)以提高整體效益的一種目標(biāo)管理流程[3](PurposedManagementProcesses)。在他看來(lái),整個(gè)知識(shí)管理的流程應(yīng)是知識(shí)獲取、知識(shí)組織及知識(shí)創(chuàng)新。巴斯(Bassi)認(rèn)為,知識(shí)管理是指為了增強(qiáng)組織的績(jī)效而創(chuàng)造、獲取和使用知識(shí)的過程[4]。在該定義中凸顯了知識(shí)獲取、知識(shí)創(chuàng)造、知識(shí)轉(zhuǎn)移和知識(shí)應(yīng)本論文由整理提供用的作用。約格什•馬爾香(Y.Malhotra)認(rèn)為:“知識(shí)管理是企業(yè)面對(duì)日益增長(zhǎng)著的非連續(xù)性的環(huán)境變化時(shí),針對(duì)組織的適應(yīng)性、組織的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力等重要方面的一種迎合性措施。本質(zhì)上,它嵌涵了組織的發(fā)展過程,并尋求將信息技術(shù)所提供的對(duì)數(shù)據(jù)和信息的處理能力以及人的發(fā)明創(chuàng)造能力這兩方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。”[5]該定義比較完整地說(shuō)明了知識(shí)管理的整個(gè)流程,并且還說(shuō)到了信息技術(shù)對(duì)管理方式的支撐作用。

1.2國(guó)內(nèi)關(guān)于知識(shí)管理流程的描述

王廣宇在其著作《知識(shí)管理———沖擊與改進(jìn)戰(zhàn)略研究》一書中提出了一個(gè)相對(duì)全面和科學(xué)的知識(shí)管理定義,這個(gè)定義也被時(shí)下很多學(xué)者引用[6]。他認(rèn)為知識(shí)管理“包括知識(shí)的獲取、整理、保存、更新、應(yīng)用、測(cè)評(píng)、傳遞、分享和創(chuàng)新等基礎(chǔ)環(huán)節(jié),并通過知識(shí)的生成、積累、交流和應(yīng)用管理,復(fù)合作用于組織的多個(gè)領(lǐng)域,以實(shí)現(xiàn)知識(shí)的資本化和產(chǎn)品化”[7]。由其定義可以看出,對(duì)于知識(shí)管理流程的敘述是比較全面的,具體內(nèi)容包括知識(shí)獲取、知識(shí)整理、知識(shí)保存、知識(shí)更新、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)測(cè)評(píng)、知識(shí)傳遞、知識(shí)分享和知識(shí)創(chuàng)新,也就是我們常說(shuō)的“K9”知識(shí)鏈。

丁蔚認(rèn)為:“知識(shí)管理包括兩方面的含義,一方面指對(duì)信息的管理,但其手段與方法比之信息管理更加先進(jìn)與完善。它充分利用信息技術(shù),使知識(shí)在信息系統(tǒng)中加以識(shí)別、處理和傳播,并有效地提供給用戶使用;另一方面是對(duì)人的管理,認(rèn)為知識(shí)作為認(rèn)知的過程存在于信息的使用者身上,知識(shí)不僅來(lái)自于編碼化信息,而且很重要的一部分存在于人腦中。”[8]在該定義中可以分析出知識(shí)管理的一般流程包括知識(shí)識(shí)別、知識(shí)處理、知識(shí)傳遞和知識(shí)創(chuàng)造。褚峻認(rèn)為:“知識(shí)管理就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)進(jìn)行組織和管理,它包括兩方面的內(nèi)容:一是對(duì)顯性知識(shí)的管理;二是對(duì)隱性知識(shí)的開發(fā)與管理。由于隱性知識(shí)不是編碼化的,而是作為認(rèn)知的過程存在于人腦中,因而可以看做是對(duì)人的管理?！盵9]從他對(duì)知識(shí)管理的定義可以看出,知識(shí)流程應(yīng)該包括知識(shí)組織、知識(shí)創(chuàng)新。前者主要體現(xiàn)在顯性知識(shí)的管理上,后者體現(xiàn)在人力資源的管理上。劉冀生等認(rèn)為知識(shí)管理是一個(gè)組織作為一個(gè)整體在組織內(nèi)外知識(shí)的海洋中,充分利用各種工具和手段,對(duì)知識(shí)的捕獲、應(yīng)用和創(chuàng)新的過程,目的是將恰當(dāng)?shù)闹R(shí)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳遞最恰當(dāng)?shù)娜?以便使組織中的個(gè)人能夠做出恰當(dāng)?shù)臎Q策,而作為組織則提高了應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力[10]。從該定義可以看出,知識(shí)管理中知識(shí)的流向應(yīng)是知識(shí)采集、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)創(chuàng)新、知識(shí)傳遞和知識(shí)應(yīng)用。烏家培教授認(rèn)為“知識(shí)管理是信息管理的延伸,是信息管理發(fā)展的新階段,是將信息轉(zhuǎn)換為知識(shí),并用知識(shí)提高特定組織的應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力”[11]。從定義中得知知識(shí)的流向應(yīng)是知識(shí)獲取、知識(shí)轉(zhuǎn)換、知識(shí)傳遞和知識(shí)應(yīng)用。

1.3從知識(shí)管理內(nèi)涵的角度認(rèn)識(shí)

知識(shí)管理流程從以上諸定義可以看出,這些學(xué)者在研究知識(shí)管理內(nèi)涵時(shí)是圍繞著知識(shí)流程的分析進(jìn)行的,可以說(shuō),這是對(duì)知識(shí)管理流程最早也是最基本的認(rèn)識(shí)途徑之一。

縱觀國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)知識(shí)管理內(nèi)涵的理解,不外乎兩個(gè)方面:①知識(shí)管理就是對(duì)知識(shí)進(jìn)行的管理,這必然涉及到流程的問題,即知識(shí)如何實(shí)現(xiàn)從采集、組織、轉(zhuǎn)移、共享到應(yīng)用和創(chuàng)新。②知識(shí)管理就是運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行的管理,即知識(shí)型的管理。任何管理活動(dòng)都是由一系列的環(huán)節(jié)和過程組成的,在這些環(huán)節(jié)和過程中不可能離開知識(shí)的支撐,所以從這個(gè)意義上看,管理的過程也就是一個(gè)知識(shí)管理的過程。知識(shí)管理必須和業(yè)務(wù)流程結(jié)合起來(lái)才能創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí),知識(shí)管理的實(shí)施最終要落實(shí)到技術(shù)的應(yīng)用上來(lái),只有具備了搭建知識(shí)流程各階段所需的技術(shù)手段,才能實(shí)現(xiàn)組織的知識(shí)管理[12]。所以知識(shí)管理還需要流程技術(shù)作為支撐。運(yùn)用詞頻分析的方法分析以上定義,得出關(guān)于知識(shí)管理流程關(guān)鍵詞頻如下:獲取(7)、組織(5)、保存(2)、更新(3)、應(yīng)用(5)、評(píng)價(jià)(2)、傳遞(8)、共享(3)、創(chuàng)新(8)。由此可以看出,在各流程中利用最多的是知識(shí)獲取、知識(shí)傳遞和知識(shí)創(chuàng)新,傳遞和共享實(shí)際上強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)流程的不同側(cè)面。其次是知識(shí)組織和知識(shí)應(yīng)用。根據(jù)結(jié)果可知,知識(shí)管理的核心流程有5個(gè),即知識(shí)獲取、知識(shí)組織、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)傳遞與共享、知識(shí)創(chuàng)新。

2知識(shí)管理核心流程模型的研究

知識(shí)型企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中以知識(shí)為中心,形成圍繞知識(shí)的投入—知識(shí)的轉(zhuǎn)化—知識(shí)的創(chuàng)新的無(wú)限循環(huán)過程,在這個(gè)過程中,所有的人都被一條無(wú)形的鏈所聯(lián)系起來(lái),這條無(wú)形的鏈就是知識(shí)鏈[13]。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者研究知識(shí)管理流程模型的時(shí)候,往往都是從知識(shí)鏈引致的價(jià)值鏈來(lái)分析的?！皟r(jià)值鏈”是美國(guó)戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾•波特提出的[14]。價(jià)值鏈把組織的每個(gè)業(yè)務(wù)流程看成一系列過程,每個(gè)過程都能向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)添加一定的價(jià)值。顧客向組織支付利潤(rùn),就是因?yàn)檫@些過程為產(chǎn)品或服務(wù)增加了價(jià)值,如果我們把組織看成一個(gè)價(jià)值鏈,就可以識(shí)別為客戶增加價(jià)值的那些重要活動(dòng)[15]。其他兩種角度的分析也比較多,不過區(qū)別在于側(cè)重點(diǎn)不同,本質(zhì)上是一致的。

2.1國(guó)外的知識(shí)流程模型研究

波特認(rèn)為,企業(yè)就是一個(gè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中進(jìn)行種種活動(dòng)的集合體,所有這些活動(dòng)都可以用價(jià)值鏈來(lái)表示(見圖1)

C.C.Lee等人模仿Poter的知識(shí)鏈模型,建立了他們的知識(shí)流程模型,使得Poter隱含的知識(shí)因素顯性化,如圖2所示[16]。

該模型中知識(shí)鏈由兩部分組成:知識(shí)管理基礎(chǔ)和知識(shí)過程管理。知識(shí)管理基礎(chǔ)包括CKO的管理活動(dòng)、知識(shí)工作者的招聘、知識(shí)存儲(chǔ)能力和客戶與供應(yīng)商的關(guān)系。C.C.Lee等認(rèn)為知識(shí)管理的整個(gè)核心流程為知識(shí)獲取、知識(shí)創(chuàng)新、知識(shí)保護(hù)、知識(shí)整合和知識(shí)分散。YongLongChen整合了上述學(xué)者關(guān)于知識(shí)流程的研究成果,分析并得出了關(guān)于流程的模型,他的研究主要以彼得•杜拉克(P.Drucker)提出的知識(shí)工作者與Porter的知識(shí)鏈、Nonaka的知識(shí)螺旋[17]、Kaplan及Norton的平衡計(jì)分卡[18]與Gardner的多元智慧理論[19]所推演而成。該模型的知識(shí)鏈主要包含3部分:知識(shí)輸入端(InputKnowledge)、知識(shí)活動(dòng)端(KnowledgeActivities)與價(jià)值輸出端(OutputValues)[20],如圖3所示。

知識(shí)輸入端的設(shè)計(jì)是以知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)與Drucker提出的知識(shí)工作者與下一個(gè)社會(huì)為基礎(chǔ);知識(shí)活動(dòng)端主要是根據(jù)Porter的價(jià)值鏈與Nonaka的知識(shí)螺旋推演而得;價(jià)值(目標(biāo))輸出端則整合了Kaplan及Norton的平衡計(jì)分卡與Gardner的多元智慧理論。在該模型一系列知識(shí)后面隱含了價(jià)值鏈過程,明確了知識(shí)管理在價(jià)值創(chuàng)造過程中起基礎(chǔ)性作用。

2.2國(guó)內(nèi)有關(guān)知識(shí)流程模型研究

夏敬華認(rèn)為知識(shí)流程的核心正在于“在最合適的時(shí)間和場(chǎng)所,將最合適的信息和知識(shí)傳送給最合適的人”,有效實(shí)現(xiàn)“信息和知識(shí)”和特定“角色”以及“場(chǎng)景”的關(guān)聯(lián),進(jìn)而指導(dǎo)人們做出決策和行動(dòng)[21]。這是關(guān)于知識(shí)管理流程模型最經(jīng)典的認(rèn)識(shí)之一。

在張潤(rùn)彤,曹宗嬡,朱曉敏等編著的《知識(shí)管理概論》一書中介紹了基于知識(shí)的4種流向。包括:①知識(shí)的采集與加工知識(shí)的存儲(chǔ)和積累知識(shí)的傳播與共享知識(shí)的使用與創(chuàng)新;②知識(shí)的收集知識(shí)的編碼知識(shí)的轉(zhuǎn)移與擴(kuò)散知識(shí)的共享與交流知識(shí)的創(chuàng)新;③知識(shí)獲取知識(shí)選擇知識(shí)生成知識(shí)內(nèi)化知識(shí)外化;④知識(shí)生成、分享、應(yīng)用及創(chuàng)新的統(tǒng)一[22]。該論述基本反映了知識(shí)管理流程的全貌。林榕航在編著的《知識(shí)管理原理》中根據(jù)知識(shí)管理中知識(shí)流程的活動(dòng)及表現(xiàn)提出常見的知識(shí)流的4類形式:①隱性知識(shí)(創(chuàng)新)植入實(shí)體產(chǎn)(商)品交換價(jià)值;②隱性知識(shí)(創(chuàng)新)顯性化實(shí)體產(chǎn)(商)品交換價(jià)值;③隱性知識(shí)(創(chuàng)新)顯性化智力結(jié)構(gòu)資產(chǎn)交換價(jià)值;④知識(shí)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化知識(shí)資產(chǎn)投資價(jià)值[23]。其以分類的方法分析了知識(shí)管理的流程,指出不同類型的知識(shí)轉(zhuǎn)化為價(jià)值的路徑是不同的。這種分析具有較強(qiáng)的操作性。張綱在《企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展》一文中,通過在知識(shí)鏈與價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)上,提出了他自己的基于知識(shí)鏈的企業(yè)價(jià)值鏈,如圖4所示[15]。

該模型將知識(shí)流程置于核心地位,通過知識(shí)管理將合作伙伴(供應(yīng)商)與客戶聯(lián)系起來(lái),并作用于企業(yè)的營(yíng)銷、物流管理、資本、存貨和知識(shí)服務(wù)等企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)。黃衛(wèi)國(guó)、宣國(guó)良在《知識(shí)價(jià)值鏈》一文中分析了前人關(guān)于知識(shí)管理流程的論述,提出了一個(gè)新的雙循環(huán)知識(shí)價(jià)值鏈模型,該模型由4個(gè)部分組成:愿景與戰(zhàn)略、投入、知識(shí)活動(dòng)和產(chǎn)出,如圖5所示[24]。

該模型表達(dá)了一個(gè)重要思想,知識(shí)管理是一個(gè)流程,投入是智力資本,產(chǎn)出也是智力資本。作為中間的環(huán)節(jié)是知識(shí)活動(dòng),即知識(shí)管理活動(dòng)。所有這些都與組織的愿景和戰(zhàn)略緊密關(guān)聯(lián),可見知識(shí)管理不僅是技術(shù)性、操作性的,更是戰(zhàn)略性的。王廣宇在其著作《知識(shí)管理———沖擊與改進(jìn)戰(zhàn)略研究》中得出知識(shí)管理的九大基本流程,并歸納為一個(gè)模型,即“PSCA”閉環(huán)模型[7]。儲(chǔ)節(jié)旺等在其《知識(shí)管理概論》中更加詳細(xì)地介紹了這九大流程,并補(bǔ)充了一個(gè)流程,將“K9”知識(shí)鏈發(fā)展成為形成了新的“PSCA”閉環(huán),見圖6[25]。

在該流程中,知識(shí)采集是知識(shí)鏈的入口,知識(shí)應(yīng)用和知識(shí)創(chuàng)新是知識(shí)鏈的出口。知識(shí)在知識(shí)鏈的循環(huán)中不斷增值,即不斷實(shí)現(xiàn)量的增加和質(zhì)的提高。這應(yīng)該說(shuō)是目前最全面、最系統(tǒng)的知識(shí)管理流程模型之一。

>2.3國(guó)內(nèi)外知識(shí)流模型研究的比較

將上述學(xué)者的文獻(xiàn)進(jìn)行比較,可以發(fā)現(xiàn)以下特點(diǎn):

首先從組織內(nèi)外環(huán)境看,知識(shí)管理對(duì)組織內(nèi)外環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生作用,并受到它們的影響。Poter,Yong2LongChen的知識(shí)鏈既從組織內(nèi)部尋找知識(shí)管理的流程,也考慮到了組織外的協(xié)調(diào)因素;而C.C.Lee的價(jià)值鏈則只是從組織內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的[24]。在國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究中不難發(fā)現(xiàn),張潤(rùn)彤、林榕航等的知識(shí)鏈也只是從組織內(nèi)部總結(jié)的,并且沒有區(qū)分好知識(shí)鏈和知識(shí)價(jià)值鏈的關(guān)系;與此相反,張綱、黃衛(wèi)國(guó)等則考慮到了組織內(nèi)外結(jié)合所共同形成的知識(shí)價(jià)值鏈。其次,從知識(shí)管理的層次看,知識(shí)管理存在于組織的各個(gè)層次,既有戰(zhàn)略層次,也有業(yè)務(wù)層次。韓濱等在《企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)的層次模型探討》一文中將企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)劃分為知識(shí)資源層、知識(shí)生產(chǎn)層、知識(shí)處理層和知識(shí)應(yīng)用層四大部分[26]。但從戰(zhàn)略層面上,Yong2LongChen,C.C.Lee研究的知識(shí)鏈體系中并沒有加入戰(zhàn)略管理的思想,在國(guó)內(nèi)研究中,也缺少戰(zhàn)略管理和價(jià)值的循環(huán)利用,沒有體現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新以及波特價(jià)值鏈基礎(chǔ)活動(dòng)的要素。但這并不是說(shuō)他們就承認(rèn)知識(shí)管理的戰(zhàn)略價(jià)值。因此知識(shí)管理最有活力的應(yīng)用就是服務(wù)戰(zhàn)略決策,只是一些觀點(diǎn)沒有將其顯性納入模型。再次,從知識(shí)管理流程的構(gòu)成上看,雖觀點(diǎn)各不相同,但基本認(rèn)同知識(shí)管理由知識(shí)獲取、知識(shí)組織、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)傳遞與共享、知識(shí)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)構(gòu)成,尤其知識(shí)共享和知識(shí)創(chuàng)新被公認(rèn)為知識(shí)管理的兩大環(huán)節(jié)。其中王廣宇的“K9”和儲(chǔ)節(jié)旺等在該基礎(chǔ)上發(fā)展的“K10”知識(shí)鏈模型是目前較為全面、系統(tǒng)的流程模型。最后,從知識(shí)管理的目的看,幾乎所有觀點(diǎn)都認(rèn)為知識(shí)管理是為了促進(jìn)知識(shí)的應(yīng)用,服務(wù)于組織的競(jìng)爭(zhēng)力的提高。知識(shí)管理是一個(gè)將知識(shí)在組織中循環(huán)推進(jìn)的過程,在這個(gè)循環(huán)的過程中,組織的核心能力得以不斷提高。李順才等認(rèn)為企業(yè)中知識(shí)的流動(dòng)是呈網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的。在市場(chǎng)調(diào)研研究開發(fā)生產(chǎn)銷售過程中,伴隨著一個(gè)知識(shí)創(chuàng)新的過程。知識(shí)在轉(zhuǎn)化的各環(huán)節(jié)進(jìn)行大量的交流、反饋,從而達(dá)到知識(shí)共享,促進(jìn)本論文由整理提供企業(yè)核心能力的形成[27]。張建華認(rèn)為,一個(gè)能為企業(yè)知識(shí)管理有效服務(wù)的知識(shí)流程應(yīng)是在對(duì)企業(yè)知識(shí)進(jìn)行辨識(shí)、獲取、表示、求精與存儲(chǔ)的基礎(chǔ)上,依托有效實(shí)施策略和AI技術(shù),將分散在企業(yè)內(nèi)各層次各部門的編碼知識(shí)、員工頭腦中的非編碼知識(shí)以及企業(yè)業(yè)務(wù)過程進(jìn)行有機(jī)整合,形成較高系統(tǒng)性與協(xié)同性的知識(shí)體,以提升企業(yè)知識(shí)共享、應(yīng)用與創(chuàng)新能力[28]。超級(jí)秘書網(wǎng)

知識(shí)管理流程的研究涉及到知識(shí)管理的各個(gè)方面,從某種意義說(shuō),知識(shí)管理就是一種關(guān)于知識(shí)的流程管理。

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第6篇：流程管理論文范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流措施探討

物流作為“第三利潤(rùn)”源泉已越來(lái)越受到重視，有的企業(yè)甚至將物流提到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的高度。高效率、低成本物流能給企業(yè)帶來(lái)巨額利潤(rùn)，但在現(xiàn)實(shí)中怎樣降低物流成本卻是困擾企業(yè)的難題?？傮w而言我國(guó)企業(yè)的物流成本較高，這一點(diǎn)可以從我國(guó)物流成本占GDP的比重中看出。有資料顯示，美國(guó)物流成本占GDP的10%左右，而我國(guó)的這一比例卻高達(dá)18%，幾乎是美國(guó)的1倍。因此，分析我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的主要問題，降低企業(yè)巨額的物流成本，挖掘“第三利潤(rùn)”源泉，對(duì)我國(guó)企業(yè)有著極其重要的意義。

一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

（一）企業(yè)財(cái)務(wù)制度中無(wú)單獨(dú)項(xiàng)目反映物流成本，難以對(duì)各種物流費(fèi)用作明確全面的計(jì)算與分析。在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不是在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上計(jì)算的各項(xiàng)費(fèi)用，不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購(gòu)”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。其弊端是企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流績(jī)效，自然也無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，結(jié)果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤(rùn)的增加。

（二）物流庫(kù)存、運(yùn)輸成本高。這主要是由于我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出。另外物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60%，倉(cāng)儲(chǔ)量則是美國(guó)的5倍。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。

（三）信息技術(shù)落后。我國(guó)傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，對(duì)商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落后，物流企業(yè)的信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。物流各環(huán)節(jié)成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的、確切的、有價(jià)值的資料；僅靠物流部門，而沒有從供應(yīng)鏈管理的視角同生產(chǎn)、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。

二、降低企業(yè)物流成本的主要措施

（一）實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。為克服現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評(píng)價(jià)企業(yè)的物流績(jī)效，應(yīng)實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。必須以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)確認(rèn)物流成本，根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)原則，從會(huì)計(jì)核算年度各個(gè)期間的損益費(fèi)用中分離出物流費(fèi)用并對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)集中核算。由于物流成本是在物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的，因此對(duì)物流成本的管理也要分環(huán)節(jié)、分階段進(jìn)行。與物流活動(dòng)的主要階段相對(duì)應(yīng)，企業(yè)物流成本應(yīng)包括以下幾類:

（1）供應(yīng)物流費(fèi)。即原材料供應(yīng)過程中發(fā)生的費(fèi)用，主要包括采購(gòu)費(fèi)用和原材料倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)用。采購(gòu)費(fèi)用目前被包含在材料購(gòu)買價(jià)格當(dāng)中，雖然有時(shí)供應(yīng)企業(yè)送貨上門，但實(shí)質(zhì)上采購(gòu)費(fèi)是由購(gòu)買企業(yè)負(fù)擔(dān)的。原材料保管費(fèi)用包含的項(xiàng)目較多，其中的人員工資、設(shè)備折舊、水電材料費(fèi)用等，已被分別計(jì)入企業(yè)的其他成本和費(fèi)用項(xiàng)目中。

（2）生產(chǎn)物流費(fèi)。原材料到貨后，通過生產(chǎn)過程中的移動(dòng)、加工最后做成成品，在整個(gè)過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用即生產(chǎn)物流費(fèi)，是發(fā)生在工序內(nèi)部和工序之間等物流過程中的費(fèi)用。其中還包括銷售包裝費(fèi)用，但不包括運(yùn)輸包裝費(fèi)用。目前，生產(chǎn)物流費(fèi)用一般計(jì)入生產(chǎn)成本。

（3）流通物流費(fèi)。產(chǎn)品出廠后也要對(duì)物流成本進(jìn)行管理。產(chǎn)品從廠商經(jīng)批發(fā)商、零售商賣給消費(fèi)者的整個(gè)流通過程中的物流費(fèi)用即流通物流費(fèi)。流通物流費(fèi)又可分為：公司內(nèi)部物流費(fèi)，即從對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸包裝到確定最終消費(fèi)者這一段物流過程所發(fā)生的費(fèi)用，包括運(yùn)輸包裝、保管、分揀、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用；銷售物流費(fèi)，即從最終消費(fèi)者確定之后到把產(chǎn)品交到顧客手中為止的過程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用，具體包括包裝、發(fā)貨、配送等費(fèi)用；退貨物流費(fèi)，即銷售出去的產(chǎn)品因發(fā)生退貨而產(chǎn)生的物流費(fèi)用，具體也包括檢驗(yàn)、分揀、運(yùn)輸、保管、裝卸等費(fèi)用；廢棄物流費(fèi)，即處理報(bào)廢產(chǎn)品和報(bào)廢的包裝用或運(yùn)輸用容器所發(fā)生的物流費(fèi)用，需注意的是生產(chǎn)過程中發(fā)生的廢棄物的成本及其處理費(fèi)用計(jì)算在生產(chǎn)物流費(fèi)中，不計(jì)算在廢棄物流費(fèi)用之中。

（二）實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如使現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。

（三）加強(qiáng)存貨成本控制。企業(yè)物流總成本與存貨水平有很大的關(guān)聯(lián)。存貨過多會(huì)占用企業(yè)更多的流動(dòng)資金，同時(shí)造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的直接上升。庫(kù)存期過長(zhǎng)還會(huì)造成商品貶值、報(bào)廢等損失，對(duì)產(chǎn)品周期短、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，如PC機(jī)、電子產(chǎn)品、家電等的影響更加明顯。因此，加強(qiáng)對(duì)存貨的管理，設(shè)法降低庫(kù)存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一。

（四）努力擴(kuò)大銷售。銷售增長(zhǎng)速度緩慢，勢(shì)必造成存貨積壓，存貨成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本難以控制。相反，企業(yè)如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉(zhuǎn)速度，減少流動(dòng)資金積壓，既可節(jié)省利息費(fèi)用、存貨成本，又可降低倉(cāng)儲(chǔ)與管理費(fèi)用，同時(shí)也可減少倉(cāng)儲(chǔ)與管理的壓力。銷售量的增長(zhǎng)必然帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，二者之間不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。受規(guī)模效應(yīng)影響，利潤(rùn)的增長(zhǎng)往往超過銷售量的增長(zhǎng)，物流成本的節(jié)約帶來(lái)的利潤(rùn)就包含在其中。因此，企業(yè)在尋求降低物流成本的同時(shí)應(yīng)盡量擴(kuò)大銷售。

（五）實(shí)施供應(yīng)鏈管理。隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激化，供應(yīng)鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展與普及，同時(shí)也為各企業(yè)廣泛認(rèn)同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對(duì)價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)期，真正做到迅速、正確、高效地進(jìn)行商品管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅是本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)（如供應(yīng)商）以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。因此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流一體化，對(duì)商品流通的全過程進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

（六）實(shí)現(xiàn)效率化配送。應(yīng)用戶的訂貨要求建立短期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發(fā)展更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃、提高裝載率、進(jìn)行車輛運(yùn)行管理。對(duì)于發(fā)貨量較多的企業(yè)，需要綜合考慮并組合車輛的裝載量和運(yùn)行路線。具體來(lái)說(shuō)，可以通過縮短物流路徑，擴(kuò)大由工廠直接發(fā)送貨物的力度，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛的裝載效率，設(shè)定每一客戶的最低訂貨量，選擇最佳運(yùn)輸工具等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控貨物及車輛的在途狀況，同時(shí)還可有效利用空車信息合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化。

（七）削減退貨。退貨成本是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。為防止由于商品斷貨而產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本是零售商或批發(fā)商過量進(jìn)貨的主要原因。雖然利用銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)可以根據(jù)不同商品過去的經(jīng)營(yíng)績(jī)效調(diào)整進(jìn)貨量，但對(duì)于季節(jié)性或流行性商品，卻無(wú)法合理地進(jìn)行控制。在這種狀況下，一旦出現(xiàn)商品滯銷，必然會(huì)導(dǎo)致其退貨。要杜絕此類情況發(fā)生，就必須不斷掌握本企業(yè)產(chǎn)品在商店的銷售情況，對(duì)于銷量不佳的商品及時(shí)制定促銷策略，而對(duì)季節(jié)性產(chǎn)品或新產(chǎn)品應(yīng)在銷售預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所掌握的當(dāng)天銷售額來(lái)確定以后的生產(chǎn)量，即利用單品管理建立起實(shí)需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設(shè)置本企業(yè)的電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，使企業(yè)能及時(shí)掌握客戶的經(jīng)營(yíng)情況，進(jìn)而不斷調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)量和產(chǎn)品種類，真正從根本上遏止退貨現(xiàn)象的發(fā)生，降低物流成本。造成退貨現(xiàn)象的另一個(gè)根本原因是生產(chǎn)方為片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采用推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)。很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實(shí)際的銷售狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫(kù)增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動(dòng)向和流通在庫(kù)的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略。

（八）強(qiáng)化成本管理意識(shí)。降低企業(yè)的物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的責(zé)任，同時(shí)也需要采購(gòu)部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。

第7篇：流程管理論文范文

摘要:本文從物流成本的概念入手,分析了物流成本管理對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略重要性及其發(fā)展性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)。然后,從戰(zhàn)略上就如何實(shí)施物流成本管理提出了一些策略。

相對(duì)于降低資源消耗、提高生產(chǎn)效率來(lái)說(shuō),物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”,在不少的企業(yè)中,物流成本占了很大的比重。所以,有專家認(rèn)為:“物流提供既是主要成本的產(chǎn)生點(diǎn),又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)”,“物流是降低成本的寶庫(kù)”。那么,該如何管理這個(gè)新的成本中心?本文從戰(zhàn)略的高度作一些簡(jiǎn)單的分析。

對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ),物流成本(Logistieseost)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。概念本身無(wú)懈可擊,往往就是這種“永遠(yuǎn)都對(duì)”的不加限定的概念,給企業(yè)操作時(shí)帶來(lái)了難度,因?yàn)椴煌髽I(yè)對(duì)物流成本的理解存在很大差別。對(duì)物流成本理解不同主要基于以一下原因:

l、不同企業(yè)從事的物流領(lǐng)域不同。物流成本的大小取決于計(jì)算的范圍,而物流的范圍是相當(dāng)大的。從物流活動(dòng)范圍分類上看,包括原材料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流(配送)、回收物流、廢棄物流等。物流活動(dòng)所處的范圍不一樣,其成本的高低有明顯的差別。

2、物流活動(dòng)范圍相同,計(jì)算物流活動(dòng)的對(duì)象不同。物流活動(dòng)(Logisticsactivity)是指物流諸功能的實(shí)施與管理過程。按照國(guó)家對(duì)物流的標(biāo)準(zhǔn)定義,物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。到底把哪幾種物流活動(dòng)作為成本的計(jì)算對(duì)象?是以全體活動(dòng)還是以其中的某幾項(xiàng)活動(dòng)?企業(yè)之間存在不小差別。

3、把哪幾種費(fèi)用列人成本中去。企業(yè)支付的運(yùn)費(fèi)、支付保管費(fèi)等及向企業(yè)外部支付的物流費(fèi),或者人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、燃料費(fèi)等企業(yè)的內(nèi)部支出,取其中的哪幾部分列人物流成本,將直接影響物流成本的大小。

綜上可見,物流成本的大小,取決于上述三方面的因素。確定不同的前提條件,得出截然不同的結(jié)果,這給企業(yè)之間進(jìn)行物流成本的比較帶來(lái)了困難,從而迫使企業(yè)必須從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)和實(shí)施物流成本管理問題。

物流成本管理的戰(zhàn)略特點(diǎn)

物流成本管理(LogistiCScostcontrol)是指對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。學(xué)術(shù)界有一種觀點(diǎn),認(rèn)為物流在企業(yè)發(fā)展過程中不單單是一項(xiàng)具體的可操作性的任務(wù),而是更具有戰(zhàn)略性的特點(diǎn)。因此,物流成本管理的特點(diǎn)應(yīng)該從發(fā)展的、系統(tǒng)的、辯證的觀點(diǎn)來(lái)認(rèn)識(shí)。

l、物流成本管理的戰(zhàn)略重要性。物流成本管理是用成本管理物流,是物流管理的一個(gè)重要領(lǐng)域。進(jìn)行物流成本管理的原因有三:

其一,成本能忠實(shí)地反映物流活動(dòng)的效果。具體來(lái)講,假如出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象時(shí),成本增大;相反,合理的活動(dòng),成本自然減少。這種實(shí)際情況的反映,使企業(yè)能夠及時(shí)了解管理情況的好壞。同時(shí),通過成本,還能把握計(jì)劃與實(shí)際活動(dòng)的不一致性。

其二,成本能成為評(píng)價(jià)所有活動(dòng)的共同尺度。就是說(shuō),通過貨幣評(píng)價(jià)活動(dòng)所得出的不同結(jié)果,能夠變成成本的差異而反映出來(lái),所有的活動(dòng)都可以用成本這個(gè)統(tǒng)一的尺度來(lái)掌握,能在同一場(chǎng)合進(jìn)行比較分析,這就增加了成本管理的重要性。

其三,物流成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。比如,當(dāng)銷售額為1000萬(wàn)元時(shí),物流成本占銷售額10%的話,就是100萬(wàn)元,這就意味著,只要降低10%的物流成本,就增加10萬(wàn)元的利潤(rùn)。假如這個(gè)企業(yè)的銷售利潤(rùn)率是2%,則創(chuàng)造10萬(wàn)元的利潤(rùn),需要增加500萬(wàn)元的銷售額。即降低10%的物流成本所起的作用,相當(dāng)于銷售額增加50%的作用。

2、物流成本管理的發(fā)展性。由干物流成本計(jì)算范圍不具有橫向可比性,各企業(yè)都根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解把握物流成本,所以企業(yè)也就沒有必要和其它企業(yè)相比來(lái)評(píng)價(jià)物流績(jī)效。企業(yè)應(yīng)該以自己某一年的物流成本作為比較的基點(diǎn),縱向進(jìn)行比較和評(píng)價(jià),也就是從發(fā)展的角度來(lái)認(rèn)識(shí)物流成本管理,只要物流成本和以前相比是逐漸降低的,這樣的物流成本管理就是富有成效的。另外,物流成本管理絕不是簡(jiǎn)單地削減成本,而是著眼于發(fā)展,著眼于投入產(chǎn)出的關(guān)系,以及對(duì)企業(yè)整體的帶動(dòng)性,物流成本的增加只要能帶來(lái)收益的更大增加,物流成本管理同樣是成功的。

3、物流成本管理的系統(tǒng)性。物流成本管理的系統(tǒng)性是由物流的系統(tǒng)性決定的。所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的要素所組成的相萬(wàn)聯(lián)系、相互制約,并且實(shí)現(xiàn)特定功能的整體。物流是由流動(dòng)要素、資源要素和網(wǎng)絡(luò)要素組成的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物理移動(dòng)功能的系統(tǒng)l。物流成本管理的系統(tǒng)性體現(xiàn)在兩個(gè)層次上:

第一個(gè)層次,物流系統(tǒng)內(nèi)部要素之間的目標(biāo)沖突,存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,也就是所謂“二律背反”規(guī)律。例如,采用批量運(yùn)輸,整車裝運(yùn),降低了運(yùn)輸成本,卻可能造成庫(kù)存增加,物流末端加工費(fèi)用提高。節(jié)省包裝費(fèi)用,就會(huì)降低產(chǎn)品的保護(hù)效果,給儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸帶來(lái)效率的下降,甚至損壞商品,造成更大損失。

第二個(gè)層次,物流系統(tǒng)一與外部系統(tǒng)的日標(biāo)沖突。物流系統(tǒng)要追求本系統(tǒng)的成本最小化,而外部其他系統(tǒng)也有自己特定的日標(biāo)。這些目標(biāo)之間的沖突是客觀普遍存在的。拿一個(gè)制造企業(yè)來(lái)說(shuō),物流系統(tǒng)的成本要受生產(chǎn)部門和銷售部門的影響,銷售部門或生產(chǎn)部門決定著物流成本一大半。舉個(gè)例子講,原來(lái)汀貨后第二天配送,后來(lái)改為訂貨后第二天配送。類似這種梢售活動(dòng)的變更,就會(huì)相應(yīng)地增加物流成本。這本不是物流部門的責(zé)任,但卻有不少的企業(yè)把責(zé)任歸于物流部門。類似的還有逐如保管費(fèi)中的過量進(jìn)貨、生產(chǎn)部門過量生產(chǎn)等等。

從戰(zhàn)略高度實(shí)施物流成本管理的策略

1、通過不同層次物流要素協(xié)同降低物

流成本。第一個(gè)層次是物流功能要素協(xié)同。物流功能要素之間的沖突是始終存在的,而且,個(gè)體最優(yōu)也不等于總體最優(yōu)。把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通信息加工等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來(lái)。協(xié)同的依據(jù)是各要素的目標(biāo)要滿足高于要素的系統(tǒng)的目標(biāo)。協(xié)同的結(jié)果,可能運(yùn)輸成本不是最小的,或者庫(kù)存成本不是最小的,但是,運(yùn)輸和儲(chǔ)存合起來(lái)的成本一定是最小的。

第二個(gè)層次是物流部門和其他部門之間的協(xié)同。例如,生產(chǎn)部門不過度生產(chǎn),可以降低庫(kù)存費(fèi)川,生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠,可以降低次品回收成本。銷售部門和物流部門的目標(biāo)也是相互沖突的,但是,如果物流部門的小批量、及時(shí)送貨能夠促進(jìn)銷售,改善服務(wù)質(zhì)量,提高企業(yè)形象,物流成本提高仍是值得的。為了使部門之間更好協(xié)同,可以根據(jù)企業(yè)情況進(jìn)行機(jī)構(gòu)重組,成立橫向的物流管理部門。

第三個(gè)層次是以產(chǎn)權(quán)為紐帶,物流供應(yīng)鏈要素之間協(xié)同。供應(yīng)鏈(SupPlyChain)即生產(chǎn)及流通過程。涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的下游企業(yè),所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。物流學(xué)術(shù)界有兩句名言:“市場(chǎng)只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”,“真正的竟?fàn)幉皇瞧髽I(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。在這個(gè)角度上看,僅僅本企業(yè)自身物流有效率是不夠的,他還需要協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其他企業(yè)(如供應(yīng)商、零售商等)以及顧客之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本最小化。

2、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的神經(jīng):信息系統(tǒng)。以上論述表明,局部物流效率優(yōu)化不能保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本l二的優(yōu)勢(shì)。為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息、系統(tǒng)的構(gòu)筑,把物流內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō),就是通過對(duì)用戶需求信息資源的共享,企業(yè)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,避免無(wú)效作業(yè),從而在整體1_控制無(wú)效物流成本發(fā)生的可能性。

3、合并策略。合并策略包含兩個(gè)層次,一是方法上的合并,二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí),充分利用車輛的容積和載重量,做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載,就可以既滿足載重方面的要求,又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次1_的共享,也稱為集中配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量,共同利用一切物流設(shè)施的配送方式,在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作,共同對(duì)某一個(gè)或者幾個(gè)客戶提供系列化配送服務(wù)。

4、通過物流模式的權(quán)衡和戰(zhàn)略組合降低物流成本。從產(chǎn)權(quán)角度,物流模式大致可以分為自營(yíng)物流,物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中,企業(yè)該選擇哪一種或者哪幾種物流模式,應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行綜合權(quán)衡。權(quán)衡和選擇的依據(jù)要由四個(gè)維度:企業(yè)的資金實(shí)力、管邢能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本。物流對(duì)企業(yè)發(fā)展非常重要,企業(yè)的管理協(xié)同成本小十委托第三物流的交易成本,則應(yīng)該選擇自營(yíng)物流。對(duì)于那些物流管理經(jīng)驗(yàn)缺乏,資金實(shí)力不強(qiáng)的中小企業(yè),采用第:.方物流是明智的選擇。如果管理能力較差,本物流對(duì)企業(yè)發(fā)展又非常重要,則應(yīng)該考慮物流聯(lián)盟。最后應(yīng)注意,物流成本的降低不能以用戶服務(wù)質(zhì)量的下降為代價(jià),否則,就是因噎廢食的做法。

第8篇：流程管理論文范文

物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，其對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用，但是當(dāng)前我國(guó)物流成本管理還存在著很多的問題和不足，具體的表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)。

1.物流核算不準(zhǔn)確。

在很多企業(yè)中，都存在著核算不夠準(zhǔn)確的問題，其財(cái)務(wù)報(bào)表中一般物流核算只是對(duì)企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸業(yè)或者向倉(cāng)庫(kù)支付對(duì)外運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部物流中心相關(guān)人員的產(chǎn)生的費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用并沒有單獨(dú)計(jì)算，而是與企業(yè)的其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一進(jìn)行計(jì)算，這就導(dǎo)致很多企業(yè)很難掌握企業(yè)的實(shí)際物流成本，并不符合現(xiàn)代物流管理的要求。

2.企業(yè)物流核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)成本計(jì)算和控制的過程中，一般都是根據(jù)自己企業(yè)不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)進(jìn)行把握和進(jìn)行的，企業(yè)之間很少對(duì)物流成本進(jìn)行必要的對(duì)比和分析，這就導(dǎo)致很難對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行一個(gè)橫向的成本比較，很難算出產(chǎn)業(yè)平均物流成本，使得企業(yè)物流成本計(jì)算和控制缺乏一個(gè)基準(zhǔn)，很難達(dá)到物流成本控制的效果。

3.企業(yè)物流成本責(zé)任不明確。

由于很多企業(yè)在財(cái)務(wù)報(bào)表中只是簡(jiǎn)答對(duì)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)算，并沒有單獨(dú)的將物流成本進(jìn)行必要的計(jì)算，這就導(dǎo)致很難對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出很明確的計(jì)算和分析，企業(yè)的物流部門也不能全面的掌握其中成本成分。舉一個(gè)突出的例子來(lái)說(shuō)，就像物流成本中的保管費(fèi)用，很多都將進(jìn)貨過量和一些銷售殘留品放在倉(cāng)庫(kù)中維持，很多也將緊急輸送的產(chǎn)品也納入其中，這就給物流成本的管理增加了很大的難度，也使得物流過量服務(wù)產(chǎn)生的成本及標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)混雜在一起很難區(qū)分。

二、作業(yè)成本法的基本概述

作業(yè)成本法產(chǎn)生的時(shí)間較早，可以追溯到上世紀(jì)，由美國(guó)的會(huì)計(jì)大師埃里克.科勒教授提出的。其發(fā)展一共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，第一個(gè)階段主要是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品成本的計(jì)算，其將產(chǎn)品的動(dòng)因分為數(shù)量成本動(dòng)因和交易成本動(dòng)因，通過不斷改善基本消除了不增加價(jià)值的成本動(dòng)因以及不增加價(jià)值的作業(yè)，相對(duì)以外的成本計(jì)算方法要科學(xué)準(zhǔn)確很多，但是其還沒有做到將各種動(dòng)因成本聯(lián)系起來(lái)，也很難滿足企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展決策的需要。第二個(gè)階段，除了重視產(chǎn)品成本外，還更加重視對(duì)成本形成過程的分析，這一舉措極大拓展了企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)范圍，雖然還沒有深入到企業(yè)外部作業(yè)及其成本動(dòng)因的分析，但是對(duì)于企業(yè)內(nèi)部作業(yè)及其成本動(dòng)因的分析就要科學(xué)很多。第三階段的發(fā)展，主要針對(duì)的是整個(gè)企業(yè)本身，而并不是某一特定的程序，有效的將企業(yè)的整個(gè)作業(yè)鏈包括如何利用輔助作業(yè)來(lái)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種分析方式可以有效的將企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)以及作業(yè)管理相結(jié)合起來(lái)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)具有著非比尋常的戰(zhàn)略意義。當(dāng)前，在很多物流發(fā)達(dá)的國(guó)家，作業(yè)成本法是最常用的一種方法，被認(rèn)為是加強(qiáng)物流成本控制的最有效方法，運(yùn)用作業(yè)成本法來(lái)核算物流成本管理，可以通過不同作業(yè)的間接成本使用差異性的間接費(fèi)率進(jìn)行必要的分配，更加強(qiáng)調(diào)成本的功能和結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)，可以有效的彌補(bǔ)現(xiàn)代會(huì)計(jì)制度的各種缺陷，適應(yīng)了現(xiàn)代成本管理的新思想。

三、作業(yè)成本法在物流管理中的應(yīng)用的必要性

基于作業(yè)成本法在成本核算中的巨大優(yōu)勢(shì)，加之我國(guó)物流行業(yè)成本管理方面存在的不足和問題，將作業(yè)成本法運(yùn)用到物流成本核算中就顯得非常必要，具體分析有以下幾點(diǎn)。

1.傳統(tǒng)的物流核算方法存在重大的缺陷。

隨著時(shí)代的發(fā)展，生活服務(wù)環(huán)境不斷發(fā)生著變化，這就導(dǎo)致很多間接費(fèi)用的產(chǎn)生，騎在總成本中的比例也大幅提高，致使很多簡(jiǎn)單以數(shù)量為基礎(chǔ)的成本核算方法產(chǎn)生的核算信息失真，影響企業(yè)的決策。傳統(tǒng)的物流成本核算方法存在的弊端具體有：首先就是以單一的時(shí)間或者數(shù)量作為分配基礎(chǔ)或者產(chǎn)生的間接費(fèi)用，極大的扭曲了物流服務(wù)的最終成本；其次，傳統(tǒng)的物流核算方法在按標(biāo)準(zhǔn)或者一定比例抽取成本或者區(qū)分物流和非物流活動(dòng)的時(shí)候，人的主觀性過強(qiáng)，缺乏必要的科學(xué)性，不夠準(zhǔn)確合理；再次，其管理的層面主要集中在外部物流費(fèi)用，比如物資的儲(chǔ)存、運(yùn)輸或者采購(gòu)等方面的計(jì)算和管理，但是對(duì)于內(nèi)部的物流費(fèi)用計(jì)算和管理就非常的模糊，缺乏精確性，例如物資的搬運(yùn)費(fèi)用、保管費(fèi)用或者管理人員的費(fèi)用方面；另外，傳統(tǒng)的物流成本核算對(duì)于物流的劃分、核算以及最后的評(píng)價(jià)都比較不足；最后，其以生產(chǎn)或者流通部門作為核算的對(duì)象，不考慮企業(yè)內(nèi)部部門之間的產(chǎn)生費(fèi)用的關(guān)聯(lián)性，也使得企業(yè)物流成本管理很難深入下去。

2.這是我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的需要。

隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其也迫切需要一種與之相適應(yīng)的管理方法，而一種全新的管理方法和工具的使用，就意味著要接受一種新的管理思想，物流業(yè)的發(fā)展，以及物流思想的提出，就必然要求物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本計(jì)算法更加徹底的對(duì)企業(yè)的作業(yè)流程進(jìn)行改造，具體的表現(xiàn)就是作業(yè)成本法的革新。加強(qiáng)物流成本管理，降低物流成本，從微觀角度上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；從宏觀角度上看，降低物流成本對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平，都具有重要意義。

3.物流成本核算的困難性使得實(shí)行作業(yè)成本法非常的必要。

在現(xiàn)代會(huì)計(jì)核算體系方面，最困難的成本分配就是物流成本的分配，物流活動(dòng)的成本預(yù)算也是預(yù)料的，這種困難就導(dǎo)致作業(yè)成本法核算的運(yùn)用是為了適應(yīng)物流服務(wù)過程的特點(diǎn)。并且，在實(shí)際的工作之中，作業(yè)成本法也具有非常強(qiáng)的可操作性，可以有效的彌補(bǔ)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度方面存在的缺陷，提高物流行業(yè)成本核算水平和質(zhì)量，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

4.實(shí)行作業(yè)成本法也是與國(guó)際接軌的需要。

當(dāng)前，在國(guó)際上，作業(yè)成本法的運(yùn)用也是非常廣泛的，其已經(jīng)成為一種潮流了。例如：美國(guó)在1991年，就有11%的企業(yè)應(yīng)用了作業(yè)成本法，而這一數(shù)據(jù)道1993年就增加到36%，1996年增加到55%，而目前，美國(guó)大部分企業(yè)都運(yùn)用了作業(yè)成本法。除了美國(guó)，作業(yè)成本法已經(jīng)迅速擴(kuò)展到澳洲、亞洲、歐洲以及美洲的各個(gè)國(guó)家。因此，逐步推廣和應(yīng)用作業(yè)成本法也是與國(guó)際接軌的需要。

四、作業(yè)成本法在物流管理中的具體應(yīng)用

作業(yè)成本法在物流管理中的應(yīng)用是非常全面廣泛的，主要體現(xiàn)在物流成本核算方面、物流服務(wù)定價(jià)決策方面、供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)決策方面、物流成本預(yù)算體系以及物流基礎(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)中應(yīng)用五個(gè)方面。具體有：

1.作業(yè)成本法在物流成本核算中的應(yīng)用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)于成本計(jì)算的精確度的要求越來(lái)越高。作業(yè)成本法核算物流成本主要包括兩個(gè)層面，一個(gè)是物流成本的匯集過程，另一個(gè)就是物流成本的分配過程，這是一個(gè)先后的過程，這兩個(gè)過程都是建立在作業(yè)成本思想為指導(dǎo)的作業(yè)成本核算系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的核心就是對(duì)于作業(yè)成本核算模型和方法的建立以及選擇，其關(guān)鍵制約點(diǎn)是動(dòng)因的選擇，這主要包括動(dòng)因的數(shù)量和類型的選擇；另外，就是對(duì)于作業(yè)分析及其確定、數(shù)據(jù)的收集和動(dòng)因率的確定。

2.作業(yè)成本法在物流服務(wù)定價(jià)中的決策應(yīng)用。

相對(duì)于產(chǎn)品的定價(jià)，物流服務(wù)定價(jià)過程要復(fù)雜的多，這是因?yàn)楫a(chǎn)品的定價(jià)一般其定價(jià)對(duì)象比較固定，只是產(chǎn)品本身，但是物流服務(wù)定價(jià)卻會(huì)隨著定價(jià)的對(duì)象的不同有著很大的服務(wù)，而且物流服務(wù)是多樣性的，其包括采購(gòu)定價(jià)、運(yùn)輸定價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)定價(jià)以及各類的綜合性物流服務(wù)定價(jià)。這種內(nèi)容的不同，可以將物流服務(wù)分為較單一的物流服務(wù)和綜合性物流服務(wù)，這兩種物流服務(wù)由于固定成本長(zhǎng)期保持不變，使得物流服務(wù)的定價(jià)不能簡(jiǎn)單的使用變動(dòng)成本加成定價(jià)法，也不適合成本加成定價(jià)法，也應(yīng)當(dāng)采用變動(dòng)與作業(yè)成本的加成定價(jià)法，而需要把計(jì)算得到的價(jià)格作為一種定價(jià)基礎(chǔ)，最后實(shí)際價(jià)格圍繞這個(gè)價(jià)格并根據(jù)市場(chǎng)的情況上下波動(dòng)。另外，根據(jù)不同物流服務(wù)應(yīng)該根據(jù)服務(wù)特性以及市場(chǎng)情況，并且考慮使用不同的加成率。

3.作業(yè)成本法在供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)決策的應(yīng)用。

一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商包括產(chǎn)品及原材料的供應(yīng)商和物流服務(wù)供應(yīng)商，而從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，不管是原料、產(chǎn)品的供應(yīng)還是服務(wù)的供應(yīng)都屬于供應(yīng)物流鏈，導(dǎo)致供應(yīng)商的選擇仍然屬于物流的范疇決策。從實(shí)踐來(lái)看，對(duì)于供應(yīng)商的選擇和評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，其變化趨勢(shì)經(jīng)歷了由價(jià)格到標(biāo)準(zhǔn)，再由購(gòu)買價(jià)格為主，并兼顧質(zhì)量、送貨及時(shí)性以及物流售后服務(wù)等一系列的標(biāo)準(zhǔn)，從中選擇最優(yōu)者。通過應(yīng)用作業(yè)成本法評(píng)價(jià)供應(yīng)商的主要思想是指通過作業(yè)成本法計(jì)算供應(yīng)商引起的各個(gè)總成本，并根據(jù)各個(gè)供應(yīng)商的總成本對(duì)其評(píng)價(jià)。其應(yīng)用的主要步驟是：首先可以對(duì)初步要參加的評(píng)價(jià)供應(yīng)商，以此來(lái)確定購(gòu)買的數(shù)量和供應(yīng)商供給凈銷售價(jià)格，并確定客戶企業(yè)的對(duì)于供應(yīng)商基本作用、計(jì)算成本的動(dòng)因率及其成本動(dòng)因的各類數(shù)量的計(jì)算，以計(jì)算出額外作業(yè)成本動(dòng)因率以及成本動(dòng)因的數(shù)量，最后根據(jù)作業(yè)成本法計(jì)算出最優(yōu)的供應(yīng)商。

4.作業(yè)成本法在物流成本預(yù)算中體系中的應(yīng)用。

企業(yè)物流成本預(yù)算管理一般包括制定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)績(jī)目標(biāo)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中通過根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并結(jié)合變動(dòng)與作業(yè)成本法制定的企業(yè)物流目標(biāo)價(jià)格可以通過企業(yè)既定的期望實(shí)現(xiàn)邊際利潤(rùn)倒推出目標(biāo)成本，并將上述的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為作業(yè)層次的目標(biāo)，在這一過程可以有效防止出現(xiàn)改進(jìn)特定作業(yè)而造成業(yè)務(wù)流程次優(yōu)化；其次，可以有效的進(jìn)行價(jià)值鏈分析與作業(yè)分析，這種分析的作業(yè)鏈可以有效判斷最終產(chǎn)品質(zhì)量的形成是否必要，以消除不必要的作業(yè)，這一過程主要包括作業(yè)的必要性分析和作業(yè)有效性的分析；再次可以為每一項(xiàng)流程或者作業(yè)制定出一套平衡的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，即通過作業(yè)成本這一財(cái)務(wù)計(jì)量方法，或者作業(yè)績(jī)效率、時(shí)間差等一些因素定量出各類非財(cái)務(wù)性的計(jì)量手段。另外，可以把企業(yè)目標(biāo)和個(gè)部門職責(zé)落實(shí)到每一個(gè)具體的分級(jí)體系中去，這種分級(jí)分層主要有四個(gè)方面，第一層就是全公司的范圍，第二層就是作業(yè)流程，第三層就是各項(xiàng)作業(yè)具體過程，最后一層就是每個(gè)流程的各項(xiàng)任務(wù)；最后，其還可以用于企業(yè)預(yù)算執(zhí)行過程的分析和控制，以及其后的評(píng)價(jià)和考核，以用于監(jiān)控作業(yè)預(yù)算的具體執(zhí)行情況，加強(qiáng)企業(yè)有關(guān)部門對(duì)于成本有效控制和調(diào)節(jié)，保證企業(yè)預(yù)算目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

5.作業(yè)成本法在物流作業(yè)基礎(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。

具體來(lái)說(shuō)，績(jī)效評(píng)價(jià)是指對(duì)于企業(yè)各項(xiàng)工作以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其需要解決的一個(gè)最重要問題就是績(jī)效考核的客觀化和定量化，雖然，將所有的績(jī)效考核定量化并不現(xiàn)實(shí)也不科學(xué)，但是將作業(yè)成本法有效的應(yīng)用到物流管理中，可以使得績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更加的有效準(zhǔn)確，有助于企業(yè)管理者更加全面的理解成本和資本，提高決策的準(zhǔn)確性，給績(jī)效管理帶來(lái)了革命性的變化，并且其在評(píng)價(jià)效果方面也更加的準(zhǔn)確，也得業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)符合實(shí)際。

五、結(jié)語(yǔ)

第9篇：流程管理論文范文

在卷煙市場(chǎng)買方占主導(dǎo)地位的今天，在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情勢(shì)下，企業(yè)要想靠市場(chǎng)獲取更多的利潤(rùn)日益困難。要想在新的一輪競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，必須形成“制度管事、流程管人、

文化管魂”的企業(yè)管理程序，形成“制度管事、流程管人、文化管魂”合力，彼此之間相互作用，使得“卷煙上水平”不成為空喊的口號(hào)。

一、制度管事的作用

煙草行業(yè)是“統(tǒng)一管理、垂直領(lǐng)導(dǎo)、專賣專營(yíng)”的壟斷行業(yè)，由于人財(cái)物高度集中、經(jīng)營(yíng)管理相對(duì)壟斷等特殊性，在一些工作環(huán)節(jié)往往需要更強(qiáng)有力的監(jiān)督，如：領(lǐng)導(dǎo)者的決策過程“、兩煙”的日常經(jīng)營(yíng)管理、煙草專賣許可行為、廉潔自律等方方面面，都需要從法律上、制度上加強(qiáng)監(jiān)管，包括事前把關(guān)、事中監(jiān)督和事后監(jiān)管，這些環(huán)節(jié)上的制度不到位，帶來(lái)的后果將不堪設(shè)想。

二、流程管人的作用

“人管流程”就是我們要去設(shè)計(jì)要構(gòu)造要維護(hù)這個(gè)系統(tǒng)，其實(shí)維護(hù)系統(tǒng)就是維護(hù)秩序，在古代這樣的維護(hù)大部分是依靠暴力進(jìn)行的，現(xiàn)代企業(yè)則希望系統(tǒng)能夠擔(dān)當(dāng)這個(gè)大任。“人管流程”從人治出發(fā)來(lái)設(shè)置法治秩序，這個(gè)時(shí)候人是系統(tǒng)的主人。

“流程管人”，則是完全的法治秩序，人將意志委托于系統(tǒng)，系統(tǒng)則通過“流程”來(lái)規(guī)范人的行為，以使人的自由意志自律或者他本文由收集整理律于系統(tǒng)，在系統(tǒng)的統(tǒng)治之下。

另外一個(gè)方面，在組織中人是兩面的，也就是一方面服從于系統(tǒng)，另外一個(gè)方面又可以改造系統(tǒng)。與我們平常所了解的都不一樣的是，雖然是同一個(gè)人，在行使這樣的兩類性質(zhì)完全不一樣的行為時(shí)候，規(guī)則是完全不同的。也就是說(shuō)，大部分時(shí)候，你不可以“臨時(shí)”改變系統(tǒng)來(lái)再讓系統(tǒng)“照顧”到你行為的便利。

三、文化管魂的作用

企業(yè)文化所謂“授人以魚不如授人以漁”，“魚”只能滿足一時(shí)之需，而“漁”卻讓企業(yè)有謀生的本錢。同樣，“魚”好比企業(yè)的產(chǎn)品，而“漁”則是企業(yè)文化。

在企業(yè)發(fā)展的初期階段，很多活動(dòng)是以人為中心運(yùn)轉(zhuǎn)的。比如管理靠的是某個(gè)“鐵碗”領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)創(chuàng)新依靠某個(gè)人的靈感。這就相當(dāng)于把企業(yè)的前途系在少數(shù)人的身上，他們個(gè)人的一舉一動(dòng)，比如跳槽、去世。都將給企業(yè)帶來(lái)極大的動(dòng)蕩。相反，注重企業(yè)文化建設(shè)的企業(yè)應(yīng)該將個(gè)人的決策轉(zhuǎn)化為企業(yè)文化，即團(tuán)隊(duì)意識(shí)、核心競(jìng)爭(zhēng)力等。比如，建立塑造企業(yè)精神、提升企業(yè)理念、打造企業(yè)共同價(jià)值觀……這一切就好象一個(gè)人賦予其遠(yuǎn)大的目標(biāo)和深邃的思想，只有這樣才能使一個(gè)人走向成功。沒有思想和目標(biāo)的人，最終走向毀滅，同樣而言，沒有文化的企業(yè)，是愚蠢的企業(yè)，是一個(gè)永遠(yuǎn)無(wú)法長(zhǎng)大的企業(yè)。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)軟實(shí)力的核心內(nèi)容。正如索尼公司的創(chuàng)始人之一盛田昭夫說(shuō)過：“索尼的成功之道并無(wú)任何秘訣和不可與外人言傳的公式。不是理論，不是計(jì)劃，也不是政府政策，而是人，只有人才能使企業(yè)獲得成功。“以人為本”的企業(yè)文化，可以為員工創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系，提供充分發(fā)揮員工才能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的工作環(huán)境。“兩個(gè)至上”共同價(jià)值觀是煙草行業(yè)在多年發(fā)展的實(shí)踐中，不斷總結(jié)和提煉出來(lái)的，系統(tǒng)上下干部職工已經(jīng)完全認(rèn)同，以“兩個(gè)至上”作為衡量一切工作的標(biāo)準(zhǔn)，開展企業(yè)文化建設(shè)，能夠更好地將員工的智慧和力量凝聚到企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)上，使員工的行為逐步融入到企業(yè)行為中來(lái)，為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力和活力。

企業(yè)文化有助于增強(qiáng)品牌的影響力。品牌是企業(yè)“軟實(shí)力”的載體，把文化作成品牌，其市場(chǎng)潛力和無(wú)形價(jià)值無(wú)法估量，品牌影響曾給無(wú)數(shù)的知名企業(yè)帶來(lái)巨額財(cái)富。品牌的背后是文化，企業(yè)文化是企業(yè)品牌形成的助推器。蒙牛創(chuàng)立于1999年，僅用6年時(shí)間，蒙牛品牌價(jià)值就達(dá)到60億元人民幣，有學(xué)者著書揭示其品牌形成的內(nèi)在深刻原因是：蒙牛用經(jīng)營(yíng)文化來(lái)推動(dòng)蒙牛品牌的形成。由此可見，文化對(duì)一個(gè)企業(yè)何其重要。湖北省局趙局長(zhǎng)提出“知行合一、凝心聚力，把企業(yè)文化建設(shè)作為一項(xiàng)事業(yè)來(lái)辦”，要求把企業(yè)文化建設(shè)擺在了更加突出的位置，就是這個(gè)道理。我們要把服務(wù)文化作為根本，深入實(shí)施創(chuàng)商業(yè)品牌戰(zhàn)略，努力打造“中國(guó)煙草·湖北”服務(wù)品牌，依托服務(wù)品牌的文化力推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

四、制度、流程、文化在企業(yè)管理中相鋪相成的作用

企業(yè)的制度和流程它是一種規(guī)范，他告訴我們要做什么，不要做什么，要這件事情怎么做。其實(shí)它是規(guī)范人的行為。比如說(shuō)麥當(dāng)勞規(guī)定玻璃一定擦七遍。但是在這個(gè)制度的背后我們就可以體會(huì)出來(lái)他們對(duì)工作的一種精神和態(tài)度。再比如說(shuō)麥當(dāng)勞也講系領(lǐng)帶，他們把系領(lǐng)帶分為四個(gè)步驟，流程化。嚴(yán)格說(shuō)制度和文化都應(yīng)該視為文化，視為剛性的文化。我尤其喜歡流程為核心的東西，我把流程一般理解為作為一個(gè)企業(yè)它執(zhí)行力往下灌輸?shù)淖詈玫墓ぞ?。不要工作結(jié)果來(lái)評(píng)價(jià)工作，工作流程每一個(gè)細(xì)節(jié)都是產(chǎn)生好結(jié)果的必不可少的一環(huán)，所以流程很重要，他能夠傳承經(jīng)驗(yàn)，固化經(jīng)驗(yàn)，所以在建設(shè)企業(yè)文化的時(shí)候制度流程是不可忽略的，它告訴我們一些規(guī)范。文化更多是從價(jià)值觀的角度來(lái)談企業(yè)文化，而制度更多是從規(guī)范的角度談企業(yè)文化，兩者相輔相成。