機(jī)場(chǎng)工程論文精選(九篇)

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第1篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

巴德拉管道和格拉夫管道建設(shè)采用的是EPC工程總承包模式，由中方同一個(gè)EPC項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承擔(dān)兩個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工和試運(yùn)服務(wù)，總部設(shè)在阿聯(lián)酋迪拜。EPC項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)包括安全總監(jiān)負(fù)責(zé)HSSE，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、設(shè)計(jì)、采辦。工程設(shè)4個(gè)施工營(yíng)地，其中第3營(yíng)地為主營(yíng)地設(shè)在巴德拉末站和格拉夫首站連接點(diǎn)。EPC項(xiàng)目部負(fù)責(zé)一線施工的副經(jīng)理、各部室成員分別在4個(gè)營(yíng)地與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、業(yè)主溝通，協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題。

二、項(xiàng)目溝通管理程序與問題

1.項(xiàng)目溝通管理的一般原則和程序

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，整個(gè)EPC項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)要與業(yè)主、監(jiān)理、伊拉克政府機(jī)構(gòu)、當(dāng)?shù)毓蛦T、安保團(tuán)隊(duì)、各級(jí)施工承包商進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)各種面臨的問題。尤其是面對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目不同的業(yè)主，業(yè)主不同的管理理念對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展是有很大的影響。針對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目不同的業(yè)主，EPC項(xiàng)目各部室人員分成兩組，分別負(fù)責(zé)與俄羅斯和馬來(lái)西亞業(yè)主進(jìn)行溝通，保證了傳達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)層的信息不會(huì)產(chǎn)生混亂。EPC項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目的資源進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。

（1）EPC項(xiàng)目部確立了以“為施工服務(wù)”的項(xiàng)目管理理念，在每個(gè)營(yíng)地都配有EPC項(xiàng)目管理人員、物裝人員和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，這樣，EPC項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就能及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，做出決策，快速地解決問題并保證施工順利進(jìn)行。

（2）與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主建立良好的溝通關(guān)系。各營(yíng)地EPC管理人員的主要職責(zé)是協(xié)調(diào)監(jiān)理、業(yè)主與施工單位之間產(chǎn)生的問題。將業(yè)主、監(jiān)理提出的問題及時(shí)反饋給施工單位，并將施工單位的情況反饋匯報(bào)給業(yè)主。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工承包商中懂現(xiàn)場(chǎng)、會(huì)英語(yǔ)的管理人員，協(xié)助他們與監(jiān)理、業(yè)主建立直接的溝通渠道，以減少EPC一級(jí)的信息傳播。

（3）堅(jiān)持例會(huì)制度。每周參加業(yè)主舉行的例會(huì)，匯報(bào)施工情況，解答業(yè)主提出的疑問。各營(yíng)地施工單位每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行通報(bào)，EPC項(xiàng)目營(yíng)地負(fù)責(zé)人及時(shí)對(duì)需要EPC項(xiàng)目協(xié)調(diào)的問題做出決策或?qū)栴}反映給EPC項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層。

（4）保持雙方領(lǐng)導(dǎo)交流常態(tài)化。兩個(gè)項(xiàng)目的業(yè)主總部設(shè)在迪拜，在伊拉克項(xiàng)目設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)。EPC根據(jù)業(yè)主的機(jī)構(gòu)設(shè)置，在迪拜也設(shè)立了項(xiàng)目辦公地點(diǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)與業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)定期進(jìn)行交流信息，共同建設(shè)好項(xiàng)目。

（5）建立信息傳輸通道。根據(jù)不同營(yíng)地的實(shí)際情況，開通衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、城市寬帶、衛(wèi)星電話、視頻網(wǎng)絡(luò)、傳真等信息傳輸工具。

2.項(xiàng)目管理存在的問題

（1）對(duì)施工文件編制的不重視。項(xiàng)目所有的管理文件和圖紙都由施工承包商編制報(bào)業(yè)主審批。施工中，俄羅斯業(yè)主、監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)檢查就按照施工規(guī)范、程序文件、圖紙中的內(nèi)容要求嚴(yán)格執(zhí)行。但實(shí)際上其中有些內(nèi)容是不合理的，有些是現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)無(wú)法完成，有些是有歧義的。例如，在線路溝渠穿越圖紙上，通用圖例顯示了渠底要敷設(shè)一定厚度的碎石層。而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況看，這種技術(shù)措施沒有必要。施工承包方詢問設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)單位回復(fù)只是在石方段才需要，但是在圖紙備注里就沒有相關(guān)的描述，業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)卻要求嚴(yán)格執(zhí)行。這些不合理、不清楚的描述加大了資源的投入，增加了成本。

（2）伊方人員缺乏安全意識(shí)。EPC項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在安全的防護(hù)和管控方面做了很多努力，但是安全不能僅僅是靠制度和規(guī)范來(lái)約束員工的行為，而每個(gè)人都應(yīng)該時(shí)刻保持安全警惕性。例如，項(xiàng)目施工人員坐當(dāng)?shù)匕脖＼囕v去施工現(xiàn)場(chǎng)，雖然制定了限速規(guī)定，但是在行駛途中有的司機(jī)還是超速行駛。伊拉克汽車炸彈在大城市時(shí)有發(fā)生，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目部也明確規(guī)定安保車輛在去工地的路上躲避或者繞行大中城市和重要城鎮(zhèn)。有的安保司機(jī)為了少跑路而駕車穿越城區(qū)，增加了行車的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（3）項(xiàng)目?jī)?nèi)部信息傳遞不順暢。在項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的一些問題不是由于施工本身造成的，而是由于信息傳遞不暢而造成的。例如，在巴德拉最后站場(chǎng)試壓，由于進(jìn)口部件的一個(gè)密封墊片要更換，耽誤了1個(gè)月的工期，最后發(fā)現(xiàn)，需要更換的墊片就在現(xiàn)場(chǎng)的備品備件里。

（4）項(xiàng)目多方協(xié)調(diào)難度大。長(zhǎng)輸管道施工是由多家不同的施工承包商共同完成的，不同施工承包商負(fù)責(zé)不同的工序和工藝系統(tǒng)，工序之間的銜接最容易產(chǎn)生問題，需要各施工單位的相互配合，尤其是在站場(chǎng)施工中。站場(chǎng)施工包含土建、工藝、機(jī)械、陰保、電氣、通信、儀表、消防、暖通等不同的施工內(nèi)容，交叉施工多，協(xié)調(diào)難度大。

三、國(guó)際工程項(xiàng)目溝通管理對(duì)策

1.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)問題的溝通解決

（1）重視施工文件的合理性。在編制施工文件時(shí)，一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)編寫。在套用其他模版修改文件時(shí)，對(duì)里面細(xì)節(jié)描述一定都要通讀一遍，把與本工程無(wú)關(guān)（適用其他工程）的內(nèi)容刪除。在根據(jù)業(yè)主的意見修改文件時(shí)，不要為了審批而審批，而要敢于堅(jiān)持正確、合理的建議。有的業(yè)主提出的一些修改意見本身可能是其他工程的經(jīng)驗(yàn)或者規(guī)范要求，但并不適用于現(xiàn)在的工程項(xiàng)目，因此要堅(jiān)持對(duì)業(yè)主提出的意見進(jìn)行合理的回復(fù)，有些看似無(wú)關(guān)緊要的描述，卻對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全有著重要的影響。

（2）加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。要堅(jiān)持不斷地組織學(xué)習(xí)項(xiàng)目及上級(jí)各部門制定的安全規(guī)范，使安全理念深入到工程日常管理工作之中。要建立安全信息交流渠道，及時(shí)向工程人員傳達(dá)上級(jí)部門的安全預(yù)警通告，通報(bào)當(dāng)?shù)匕踩闆r。要堅(jiān)持每天施工前的安全講話，通過開展安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，增加員工安全方面的知識(shí)。

（3）實(shí)施信息共享，順暢信息傳遞。建立有效的信息傳遞機(jī)制和傳遞渠道，及時(shí)將信息傳遞到關(guān)鍵決策人或者管理人員。此外，在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中最大限度地共享施工信息，同時(shí)，要明確各級(jí)管理人員的職責(zé)范圍。

（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)力度。在施工前統(tǒng)計(jì)詳細(xì)的工程量，根據(jù)工程量選擇好施工單位，確定每個(gè)施工單位的施工界面和物資采購(gòu)界面。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。

2.強(qiáng)化與伊拉克分包商的溝通交流

對(duì)于當(dāng)?shù)胤职淌┕さ墓芾?，根?jù)施工經(jīng)驗(yàn)主要采取以下4種辦法。

（1）請(qǐng)分包商明確現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)質(zhì)量人員或者現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

（2）施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量人員和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)質(zhì)量交底；在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底。

（3）堅(jiān)持每天對(duì)分包施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，對(duì)于關(guān)鍵工序由項(xiàng)目部派駐項(xiàng)目或機(jī)組專職技術(shù)負(fù)責(zé)人全程協(xié)助施工，確保施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

（4）及時(shí)將業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)檢查出的問題和分包現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通。

3.配備阿拉伯語(yǔ)翻譯，適應(yīng)屬地管理

EPC項(xiàng)目部在每個(gè)營(yíng)地都配備了專門的阿拉伯語(yǔ)翻譯，專門負(fù)責(zé)與伊拉克當(dāng)?shù)厝藛T（營(yíng)地安保、營(yíng)地雇工、外雇設(shè)備操作手、生活后勤物資供應(yīng)商、當(dāng)?shù)乩习傩盏龋┻M(jìn)行溝通交流。選擇的這些阿拉伯語(yǔ)翻譯都是中國(guó)人，信仰伊斯蘭教，有在阿拉伯地區(qū)學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷，部分阿拉伯語(yǔ)翻譯還具有現(xiàn)場(chǎng)工程經(jīng)驗(yàn)，參與過管道局多年的國(guó)外項(xiàng)目，具有豐富的項(xiàng)目外聯(lián)經(jīng)驗(yàn)。

四、項(xiàng)目溝通管理效果

1.大大降低了項(xiàng)目安全事故和風(fēng)險(xiǎn)

在伊拉克施工中，事故發(fā)生率最高是安保車爆胎。引起爆胎的原因主要是輪胎磨損和超速，尤其是夏天天熱，安保車車輛比一般車重，對(duì)輪胎的磨損比較大。項(xiàng)目部和安保公司溝通后明確，雙方定期對(duì)車輛安全狀況進(jìn)行檢查，有嚴(yán)重安全隱患的車輛堅(jiān)決退換，有故障的車輛，排除故障后再出行，定期檢查輪胎等關(guān)鍵部件。此外，項(xiàng)目部專門下發(fā)關(guān)于行車的安全規(guī)定，對(duì)不同道路行車車速有嚴(yán)格的控制，并且將行車車速用當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言和英語(yǔ)打印出來(lái)粘貼在車內(nèi)。同時(shí)，要求安保人員和車輛人員必須系安全帶。上車后，中方施工管理人員與車上安保人員相互監(jiān)督，中方人員不系安全帶，司機(jī)不開車。司機(jī)和安保人員不系安全帶，中方人員也不出行。

2.有針對(duì)性的有效溝通，提高施工效率

巴德拉管道3LPP防腐層采用干膜防腐施工技術(shù)，根據(jù)廠家防腐工藝要求，防腐底漆涂刷前后分別采用電加熱方式對(duì)焊道加熱，特別是涂刷底漆后的焊道加熱溫度要達(dá)到175℃～190℃。巴德拉管道焊接進(jìn)度以每天2公里以上的速度在增加，因而防腐的進(jìn)度直接成為影響整個(gè)項(xiàng)工程能否按時(shí)完工的關(guān)鍵。通過對(duì)電加熱和傳統(tǒng)火焰加熱綜合對(duì)比分析，EPC項(xiàng)目部決定采用傳統(tǒng)火焰加熱方式，但如何說服業(yè)主同意使用火焰加熱成為決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素。對(duì)此，項(xiàng)目部一方面在營(yíng)地用廢管做防腐實(shí)驗(yàn)，另一方面質(zhì)量負(fù)責(zé)人直接找業(yè)主相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，并且在施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢查。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行火焰加熱考試口防腐時(shí)候，中方施工人員嚴(yán)格按照工序要求，一步一步進(jìn)行規(guī)范操作。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的影像資料做了一份“防腐工序說明”，等試驗(yàn)口剝離實(shí)驗(yàn)合格后，把這份報(bào)告提交業(yè)主審批確認(rèn)。最后，在保證施工安全、質(zhì)量的條件下，業(yè)主同意采用火焰加熱方式進(jìn)行施工，大大縮短了工期，節(jié)約了成本。

3.加強(qiáng)日常溝通，增進(jìn)雙方相互信任

第2篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

關(guān)鍵詞：公路工程；常見問題；對(duì)策；分析

Abstract: Combined with the author’s practical construction experience, this paper analyzes a variety of problems that may occur in the highway engineering construction process, and puts forward the prevention countermeasure.

Key words: highway engineering; common problems; countermeasure ;analysis

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

在多次參與公路工程施工相關(guān)工作后，總結(jié)出施工過程中出現(xiàn)的通?。坏灰覀冇蓄A(yù)見性地采取必要的預(yù)防措施，就能保證公路工程施工的質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面不平整的原因及防治

1.1瀝青混凝土路面不平整的原因：路面不均勻沉降；基層不平整對(duì)路面平整度的影響；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車；路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響；面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響；碾壓對(duì)平整度的影響。

1.2 瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅；在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在 “滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫；做好瀝青混凝土路面接縫施工。

2 水泥混凝土路面斷板的原因及防治

2.1 水泥混凝土路面斷板的原因：混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；混凝土配合比不當(dāng)；施工工藝不當(dāng)；邊界原因。

2.2 水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施做好壓縫并及時(shí)切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。

3 高填方路基沉降的原因及防治

3.1 高填方路基的沉降表現(xiàn)為均勻沉降

其形成原因有：路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低；在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足；不良地質(zhì)路段未予以處理；路基縱橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良；施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足；高填方路基在分層填筑時(shí)，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度，壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉；施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基，往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)而使路面使用不久就破壞。

3.2 預(yù)防措施

填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡；路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致；認(rèn)真清除不良土質(zhì)，提高地表壓實(shí)質(zhì)量；認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作；控制路基填料含水量；合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30厘米；選擇合適的壓實(shí)機(jī)具；做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作；做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)筑物和路基的銜接關(guān)系，尤其對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。

4 路基邊坡滑坡病害及防治措施

4.1邊坡滑坡病害原因

設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土?xí)r清淤不徹底；填土速率過快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。

4.2邊坡滑坡的預(yù)防措施路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響；軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。

5 鉆孔灌注樁斷樁的原因及防治

5.1鉆孔灌注樁斷樁的原因骨料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管；泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無(wú)導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長(zhǎng)；攪拌設(shè)備故障且無(wú)備用引起混凝土澆筑時(shí)間過長(zhǎng)；混凝土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間；混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小；導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。

5.2 鉆孔灌注樁斷樁的防治措施關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充分，以保證混凝土能連續(xù)灌注；混凝土要求和易性好，坍落度控制在18至22厘米，若灌注時(shí)間較長(zhǎng)，可以在混凝土中加入緩凝劑（需征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝、堵塞導(dǎo)管；導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管，對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防漏管；下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25至40厘米之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1米，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2至6米的范圍內(nèi)；當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管；當(dāng)鋼筋籠卡住時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

6 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的原因及防治

6.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的原因：材料原因，如水泥安定性不合格，骨料含泥料過大等；施工原因，如混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫；基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉，脫模過早；接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；大體積混凝土未采用混凝劑和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑2至3天導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫，同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。

6.2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑，在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土；避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用；加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題；基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施，避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作；大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥，采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)，同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫度差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

7.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在工程實(shí)施過程中的任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。因此，要在施工全過程中嚴(yán)格要求項(xiàng)目中的所有工程技術(shù)人員，對(duì)質(zhì)量問題做到凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有據(jù)可查，來(lái)保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會(huì).公路工程管理與實(shí)務(wù)(第三版）.中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.

第3篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

人是指直接參與工程施工的組織者、指揮者和操作者。在施工前要審查承包單位的技術(shù)資質(zhì)，看其是否具有按期完成工程任務(wù)并確保工程質(zhì)量的技術(shù)能力及管理水平。近幾年來(lái)，由于建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，大量農(nóng)民工涌入建筑隊(duì)伍行列，這些人的素質(zhì)較差，對(duì)建筑隊(duì)伍的整休素質(zhì)有較大影響。有的承包單位技術(shù)人員少，技術(shù)力量薄弱?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理要以“人為核心”，以人的工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。

同時(shí)，要健全工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，提高質(zhì)量監(jiān)督人員素質(zhì)水平?，F(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)有明確職責(zé)，以一個(gè)口徑說話，統(tǒng)一處理施工現(xiàn)場(chǎng)的全部問題，管理人員要逐步適應(yīng)建設(shè)管理的需要，努力學(xué)習(xí)工程管理的新知識(shí)、新技術(shù)、提高自身的素質(zhì)水平。

2嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)

百年大計(jì)，質(zhì)量第一，工程質(zhì)量直接與人們的正常工作、生活、學(xué)習(xí)環(huán)境息息相關(guān)，也是整個(gè)社會(huì)極為關(guān)注的問題之一，應(yīng)為工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的關(guān)鍵，為了確保工程質(zhì)量，必須注意以下幾點(diǎn):

2.1認(rèn)真進(jìn)行圖紙匯審

施工圖紙凝聚了設(shè)計(jì)人員的大量心血，必須認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行全面審閱，從平面、立面、剖面到各建筑大樣，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對(duì)照負(fù)責(zé)，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來(lái)，匯同設(shè)計(jì)人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進(jìn)行細(xì)致的匯審，對(duì)圖紙進(jìn)行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2開工前認(rèn)真審查施工隊(duì)的施工組織設(shè)計(jì)

確定主要的施工方案及方法，制定施工進(jìn)度計(jì)劃、詳細(xì)計(jì)算施工機(jī)械、勞動(dòng)力用量、主要材料用量、設(shè)計(jì)總的施工平面布置圖。對(duì)于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)方案應(yīng)該認(rèn)真審閱，對(duì)不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進(jìn)行，確保施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.3嚴(yán)把材料關(guān)

目前投機(jī)商多，偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。就是已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的建筑材料廠，其中有些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的建筑產(chǎn)品充斥著建筑材料市場(chǎng)。材料購(gòu)銷中，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料性能、材料抽樣、試驗(yàn)方式和施工要求。主要裝修和建設(shè)配件到貨后應(yīng)及時(shí)開箱檢驗(yàn)、不合要求，應(yīng)及時(shí)更換或退貨。主要材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具備正式的出廠合格證和材料化驗(yàn)單，各種構(gòu)件必須具有廠家批號(hào)和出廠合格證?？傊?，嚴(yán)格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。

2.4勤檢查，嚴(yán)管理

在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，做到勤和嚴(yán)，“勤”就是深入施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認(rèn)真、細(xì)致的檢查和驗(yàn)收。和施工隊(duì)的技術(shù)人員一起，解決工地的實(shí)際問題。

3做好工程的工期管理，按時(shí)交付使用

隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，房屋建筑較為緊張，所以從開工到驗(yàn)收交付使用的時(shí)間緊迫，工程的工期管理至關(guān)重要，作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理必須重視如下工作:

3.1檢查實(shí)施工組織方案

檢查和督促施工隊(duì)落實(shí)施工組織方案所需的機(jī)械、人力等，及時(shí)糾正不切實(shí)際的安排和作法，檢查材料及半成品的進(jìn)場(chǎng)情況，及早發(fā)現(xiàn)偏差，盡早督促解決。

3.2及早做好裝飾材料的選定

作為現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該及時(shí)提醒有關(guān)方面人員，盡快確定，有關(guān)材料的品種、規(guī)格、顏色，施工隊(duì)才能盡快的作出相應(yīng)的施工計(jì)劃，定購(gòu)材料，合理安排勞力和機(jī)械，做到胸有成竹，確保工期。

3.3適時(shí)做好各方協(xié)調(diào)工作

作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，對(duì)影響施工的停水停電，積極主動(dòng)排除故障，盡快恢復(fù)施工，以免造成停工損失。加強(qiáng)與工程周邊的聯(lián)系，盡力解決施工的有關(guān)糾紛。同時(shí)及時(shí)提醒施工隊(duì)人員。各種管道和配電線的位置及走向，督促各班組的分工合作，按圖施工，以免日后造成返工而拖延工期，確保按期保質(zhì)交付使用。

4把握工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定

一個(gè)工程項(xiàng)目完工后，必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行全面的、符合客觀實(shí)際的驗(yàn)收評(píng)定，正式的驗(yàn)收評(píng)定，往往是短時(shí)間的、儀式性的、走馬觀花地看一下，真正的質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定是在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中進(jìn)行，并且是以各分項(xiàng)工程的質(zhì)量來(lái)綜合鑒定分部工程的質(zhì)量，以各分部工程的質(zhì)量來(lái)鑒定單位工程的質(zhì)量，因此，分項(xiàng)工程質(zhì)量的評(píng)定是分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)，對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)施工管理應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)、嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證項(xiàng)目、檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)盡力進(jìn)行檢查，不合格的，督促施工單位返工，返工合格的方可簽字，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的不能予以驗(yàn)收。這樣，一方面控制了工程質(zhì)量，另一方面又促進(jìn)施工單位提高管理水平。

總之，基建工程的現(xiàn)場(chǎng)管理是對(duì)提高人員的技術(shù)素質(zhì)、保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，為人們提供一個(gè)安全而舒適的生活和工作環(huán)境等進(jìn)行深入有效的、全方位的施工管理。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員必須具有高度的政治責(zé)任感，以及具有吃苦耐勞、兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工作態(tài)度，這樣才能使工程項(xiàng)目的投資發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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［3］盧水能.淺析施工項(xiàng)目質(zhì)量與管理［J］.甘肅水利水電技術(shù),2003，(3).

第4篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

任樓煤礦選煤廠現(xiàn)有Φ15m跨鐵路線原煤倉(cāng)2座、精煤倉(cāng)1座及鐵路裝車站，隨著礦井改擴(kuò)建的完成，原煤產(chǎn)量的提高，原煤、精煤倉(cāng)儲(chǔ)容量已不能滿足鐵路裝車及配煤系統(tǒng)要求，根據(jù)工藝設(shè)計(jì)，任樓煤礦選煤廠改擴(kuò)建工程主要的建構(gòu)筑物主要有1×Φ15m精煤裝車倉(cāng)(單倉(cāng)容量2500t)、3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)、3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)至精煤裝車倉(cāng)棧橋等。精煤裝車倉(cāng)根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)置了標(biāo)高8.000鐵路裝車樓面、標(biāo)高33.100倉(cāng)頂樓面、標(biāo)高37.000精煤轉(zhuǎn)運(yùn)樓面，在標(biāo)高8.000、33.100樓面與現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)之間設(shè)置了鋼棧橋，以布置輸煤膠帶運(yùn)輸機(jī)并起到安全聯(lián)系通道的作用。精煤裝車倉(cāng)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)筒倉(cāng)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，第三組，火災(zāi)危險(xiǎn)性生產(chǎn)類別為丙類，耐火等級(jí)為二級(jí)。

1.1精煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

該工程所在地屬淮北沖積平原，自然地面下1～3m一般為粉土，地基承載力特征值fak=160kPa;3～5m一般為粉質(zhì)粘土，地基承載力特征值fak=220kPa;5～8m一般為粉細(xì)砂，地基承載力特征值fak=280kPa，該層土含水豐富;由于鐵路專用線站場(chǎng)采用矸石填高自然地面，厚2～3m，經(jīng)過多年的壓實(shí)，上述各層土地基承載力特征值提高10%以上，粉質(zhì)粘土層可作為精煤裝車倉(cāng)地基基礎(chǔ)持力層?；A(chǔ)選型時(shí)進(jìn)行方案比較，由于預(yù)制樁或灌注樁施工方案，機(jī)械設(shè)備占用鐵路裝車線施工時(shí)間較長(zhǎng)，而且影響通行線鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，因此，結(jié)合現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及臨時(shí)鐵路橋施工組織設(shè)計(jì)方案比較后被否定，最終采用鋼筋混凝土梁板片筏基礎(chǔ)。精煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)底標(biāo)高－4.300m，筒壁下基礎(chǔ)環(huán)梁JL1截面尺寸1300mm×2600mm、倉(cāng)底框柱下基礎(chǔ)梁JL2、JL3截面尺寸1100mm×2500mm，環(huán)梁內(nèi)底板厚1200mm，環(huán)梁外懸挑底板厚600～1200mm，懸挑3200mm，沿鐵路線切圓懸挑1500mm。

1.2臨時(shí)鐵路橋設(shè)計(jì)

該工程施工建設(shè)期間，保證煤礦原煤、產(chǎn)品煤鐵路正常外運(yùn)，且不能影響煤礦正常生產(chǎn)，只有結(jié)合精煤裝車倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及施工組織設(shè)計(jì)方案統(tǒng)一考慮，采用臨時(shí)鐵路橋設(shè)計(jì)方案才能成功解決難題，保證安全，縮短工期。任樓煤礦鐵路裝車站現(xiàn)有三條鐵路線，北側(cè)一條是通行線，過內(nèi)燃機(jī)車及重載貨車，南側(cè)二條鐵路線是倉(cāng)下裝車線，通過鐵牛調(diào)車系統(tǒng)完成車皮裝車，根據(jù)鐵路工藝設(shè)計(jì)，精煤裝車倉(cāng)所在位置僅會(huì)通過空車車皮，一般情況下不通過內(nèi)燃機(jī)車及重車，每節(jié)車皮空重22t，煤重60t，總重82t，臨時(shí)鐵路橋荷載設(shè)計(jì)時(shí)考慮重車通過主要防止調(diào)車偶然事故行為。臨時(shí)鐵路橋主要有橋墩、鋼梁、水平支撐、木軌枕、鋼軌、欄桿及安全設(shè)施，橋墩下部配筋后期與倉(cāng)基礎(chǔ)底板焊接，形成整體基礎(chǔ)，臨時(shí)鐵路橋施工前應(yīng)做好基坑支護(hù)及地下水降水等措施。

1.3精煤裝車倉(cāng)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

筒壁及底框柱由基礎(chǔ)梁頂至倉(cāng)底板下標(biāo)高14.100m，筒壁厚350mm，底框柱DKZ1截面尺寸1000mm×1500mm、DKZ2截面尺寸800mm×900mm、DKZ3截面尺寸0～1244×0～1384mm、DKZ4截面尺寸600mm×800mm，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底框柱預(yù)設(shè)標(biāo)高8.000m樓面鋼梁安裝支座。標(biāo)高8.000m樓面梁板結(jié)構(gòu)分別采用H型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量影響鐵路裝車安全及縮短工期，H型鋼梁1GL1～4型號(hào)H700×300×13×24、1GL5型號(hào)H588×300×12×20，壓型鋼板型號(hào)YX－75－230－690，鋼筋混凝土板厚120mm，該層鋼梁設(shè)計(jì)時(shí)需考慮倉(cāng)底板施工荷載。標(biāo)高33.100m樓面(倉(cāng)頂板)梁板結(jié)構(gòu)分別采用鋼筋混凝土型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量縮短工期，且鋼筋混凝土型鋼梁具有耐火、耐久性及不需要維護(hù)的特點(diǎn)，主要鋼筋混凝土型鋼梁截面尺寸500mm×1200mm(H型鋼梁3GL1～4型號(hào)H900×300×18×28)，壓型鋼板型號(hào)YX－75－230－690，鋼筋混凝土板厚120mm，H型鋼梁考慮承擔(dān)本層梁板自重及施工荷載。倉(cāng)底板采用鋼筋混凝土等厚板結(jié)構(gòu)，板厚1200mm，考慮筒壁、倉(cāng)壁滑膜施工方便，倉(cāng)底板與筒壁、倉(cāng)壁及底框柱均為設(shè)置施工縫脫開，僅傳遞豎向荷載給筒壁、底框柱。倉(cāng)頂上部結(jié)構(gòu)為二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，框架柱鋼筋支撐在倉(cāng)壁附加牛腿上，標(biāo)高37.000m樓面梁承擔(dān)上倉(cāng)鋼棧橋荷載，標(biāo)高42.900m屋面梁考慮設(shè)備起吊檢修荷載。

1.4精煤裝車倉(cāng)施工組織設(shè)計(jì)

精煤裝車倉(cāng)工程在設(shè)計(jì)方案階段，即重點(diǎn)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，使得工程施工在確保礦井安全生產(chǎn)及煤炭鐵路外運(yùn)的原則下，保證了工程質(zhì)量，節(jié)約了工程投資，壓縮了工程工期，恢復(fù)了正常生產(chǎn)。該工程主要施工工序及施工方案如下:基坑支護(hù)(灌注樁)→土層降水(水井排水)→臨時(shí)鐵路橋→基坑開挖→基礎(chǔ)施工→筒壁大模板施工→標(biāo)高8.000m樓面梁板→筒壁滑模施工→倉(cāng)壁滑模施工→標(biāo)高33.100m倉(cāng)頂樓面梁板→倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)和倉(cāng)底板同時(shí)施工→臨時(shí)鐵路橋拆除。通過精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，該工程質(zhì)量?jī)?yōu)、工期短、投資省、安全無(wú)重大事故，一次性通過驗(yàn)收，深受業(yè)主好評(píng)。

2結(jié)語(yǔ)

第5篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

1．1設(shè)計(jì)概況

依據(jù)《鞏義市中心城區(qū)給排水專項(xiàng)規(guī)劃》并結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際情況，老城區(qū)污水(人民路以南、新華路以西、南環(huán)路以北、隴海鐵路以東)經(jīng)收集后，統(tǒng)一排入連霍高速北側(cè)污水處理廠，收集沿途污水及截流二十里排水渠、老榆溝排水渠兩大排水系統(tǒng)的污水。本工程起點(diǎn)為人民西路與新西環(huán)交叉口，終點(diǎn)為連霍高速北側(cè)污水處理廠，全長(zhǎng)8000米。其中工程起點(diǎn)———老榆溝排水渠(即孝康路排水渠)段長(zhǎng)3000米，采用DN1000鋼筋砼承插口管;老榆溝排水渠———工程終點(diǎn)段長(zhǎng)5000米，采用DN1500鋼筋砼承插口管。除橫穿連霍高速頂管部分外其它全部采用Ⅱ級(jí)鋼筋砼承插口管;橫穿連霍高速公路部分采用強(qiáng)度符合頂管要求的管材(前提是需與連霍高速部門協(xié)商，在確保橋涵基礎(chǔ)安全的情況下方可實(shí)施)。根據(jù)該區(qū)域整體規(guī)劃并結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際，二十里排水渠和老榆溝排水渠暫時(shí)各設(shè)置一道截水溝，用于攔截平時(shí)污水，污水直接排入主干管中，待將來(lái)該區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)修通后再進(jìn)一步規(guī)范該區(qū)域排水系統(tǒng)。目前，污水管線布管基本上沿現(xiàn)狀道路邊布設(shè)，以不破除或少破除現(xiàn)有道路、不拆除或少拆除現(xiàn)有建筑物、不遷移或少遷移現(xiàn)有路邊線桿為原則，并結(jié)合該區(qū)域道路規(guī)劃和沿途實(shí)際排水狀況，平均每隔40米設(shè)置一座污水檢查井，用于連接沿線污水支管、清淤和檢修。

1．2施工時(shí)注意事項(xiàng)

(1)線桿距機(jī)械開挖溝槽最小安全水平距離為1．5米，溝槽施工時(shí)，開挖溝槽坡度暫按1∶0．33計(jì)。若遇濕軟地基，則另作處理。

(2)針對(duì)孝康路口現(xiàn)澆混凝土蓋板涵建議在施工時(shí)先拆除、后恢復(fù)。該段施工時(shí)應(yīng)選擇晴朗天氣連續(xù)作業(yè)，避免由于雨季降水而影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，安全隱患應(yīng)防患于未然。該段下游現(xiàn)狀渠的整修應(yīng)滿足近期需要，并兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)，確保夏秋暴雨季節(jié)來(lái)臨時(shí)不造成危害。

(3)由于該工程線路長(zhǎng)，管徑大，埋設(shè)深，所需開挖溝槽上口寬度較大，現(xiàn)有線桿基本沿著現(xiàn)狀道路布設(shè)。為不影響居民正常用電，并確保施工安全順利進(jìn)行，對(duì)現(xiàn)有線桿應(yīng)保持足夠的安全水平距離。現(xiàn)狀道路基本上為混凝土路面，溝槽開挖時(shí)勢(shì)必會(huì)影響附近居民通行，因此應(yīng)采取必要的措施。由于開挖溝槽較深，為安全起見，應(yīng)在溝槽旁設(shè)置警示標(biāo)志，在各個(gè)路口處應(yīng)設(shè)置圍欄，夜晚或陰雨天應(yīng)設(shè)置警示燈或明顯標(biāo)志物。溝槽按規(guī)范要求回填后應(yīng)恢復(fù)現(xiàn)有的道路，道路結(jié)構(gòu)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)不低于原有強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

(4)二十里渠，老榆溝渠截流槽采用混凝土結(jié)構(gòu)，上部布設(shè)粗格柵一道，用于攔截渠中較大的雜質(zhì)和樹枝等雜物。在截流槽與支管相接處亦應(yīng)設(shè)置一道粗格柵。粗格柵采用不銹鋼材料，格柵間隙100mm。沉泥井應(yīng)不定時(shí)地進(jìn)行清理，避免由于泥質(zhì)等雜物積存過多而淤塞管道。

(5)孝北新修排水渠段污水管線基本沿新修成的孝北排水渠東側(cè)2米外布線，在開挖管溝時(shí)應(yīng)與現(xiàn)狀新修排水渠預(yù)留夠足夠的安全距離，避免由于新開挖管溝而影響現(xiàn)有排水渠的穩(wěn)定性。新開挖溝槽與現(xiàn)狀線桿保持1．5米的安全水平距離。排水渠東側(cè)各個(gè)預(yù)留排水管應(yīng)順接至新修污水檢查井中，避免事后隨意開鑿管道。

(6)污水管道基本沿著現(xiàn)狀排水渠東邊布設(shè)，該段國(guó)防光纜緊鄰現(xiàn)狀排水渠，施工前先探明管線的具體情況，包括位置和埋深。在不影響施工的前提下予以保護(hù)。對(duì)其他各段的地下隱蔽管線均應(yīng)如此。

(7)橫穿連霍高速涵洞處，連霍高速過路涵洞寬為3．85米，而此處排水管直徑為DN1500，排水管管底距自然地面高在5－5．73米間。施工前先調(diào)查清楚該處橋涵基礎(chǔ)情況，避免由于管道施工而損壞橋墩的整體穩(wěn)定性而造成安全隱患。建議此段在不影響涵洞基礎(chǔ)、不造成安全隱患，滿足施工要求的前提下采用頂管施工。

(8)根據(jù)甲方要求，新設(shè)計(jì)污水主干管引入污水處理廠現(xiàn)有初沉池中。

(9)此設(shè)計(jì)圖是根據(jù)甲方要求在現(xiàn)有地形圖上布設(shè)污水管線，施工時(shí)污水溝槽與線桿的安全水平凈距不足1．5米時(shí)或遇到其他障礙物時(shí)，請(qǐng)及時(shí)通知業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，共同查勘后及時(shí)協(xié)商處理。

(10)沿途埋設(shè)污水管道，若溝槽開挖較深時(shí)應(yīng)做好邊坡支護(hù)，具體措施由甲方根據(jù)現(xiàn)有國(guó)家規(guī)范和施工要求而定。若埋深較淺而管道上部覆土厚度不足時(shí)，為不影響過車而又要確保管道安全時(shí)，應(yīng)在管道上部鋪設(shè)一層200厚C20混凝土，寬度同底部管基寬，具體實(shí)施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。

2截留污水

根據(jù)鞏義市城區(qū)整體規(guī)劃，對(duì)現(xiàn)有合流制排水系統(tǒng)，應(yīng)安城鎮(zhèn)排水規(guī)劃的要求，實(shí)施雨污分流改造;暫時(shí)不具備雨污分流條件的地區(qū)，應(yīng)采取截留、調(diào)蓄和處理相結(jié)合的措施，提高截留倍數(shù)，加強(qiáng)降雨初期的污染防治。結(jié)合鞏義市實(shí)際情況并考慮未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)本次工程所涉及的兩大排水系統(tǒng)的截留倍數(shù)采用4。即通過各設(shè)置一道截流槽和支管把污水引入到污水干管中來(lái)。

3污水管線設(shè)計(jì)工程實(shí)施的意義

第6篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

1.成本分析

該工程運(yùn)營(yíng)成本共涵蓋了勞動(dòng)費(fèi)、燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、輸氣損耗費(fèi)等，期間費(fèi)用有銷售費(fèi)、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)。首先，運(yùn)營(yíng)成本：根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格明確燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)；根據(jù)輸氣量的百分之零點(diǎn)五確立輸氣損耗率；工程作業(yè)人員數(shù)量定在一百人，每個(gè)人每年按三萬(wàn)元工資計(jì)算；采用平均年限法進(jìn)行折舊費(fèi)的折舊，規(guī)定折舊年限為二十年，殘值為零；年折舊費(fèi)等于（固定資產(chǎn)+建設(shè)期貸款利息）×（1-預(yù)計(jì)凈殘值率）/折舊年限。其次，管理費(fèi)用，包括攤銷費(fèi)、其他管理費(fèi)。其中攤銷費(fèi)有無(wú)形資產(chǎn)攤銷、遞延資產(chǎn)攤銷兩種，無(wú)形資產(chǎn)以十年攤銷期限為主，遞延資產(chǎn)則以五年攤銷期限為主。按照相關(guān)規(guī)定，其他管理費(fèi)用等于人工工資及福利費(fèi)×其他管理費(fèi)率。財(cái)務(wù)費(fèi)用：有流動(dòng)資金利息和生產(chǎn)期內(nèi)長(zhǎng)期借款利息。從借款比例、借款利率角度上分別進(jìn)行計(jì)算。

2.盈利能力分析

首先，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率主要指的是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率，是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值指的是在行業(yè)的基準(zhǔn)收益率或設(shè)定的收益率基礎(chǔ)上，把工程計(jì)算期范疇中每年的凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)到建設(shè)期初的現(xiàn)值之和，反映技術(shù)方案在計(jì)算期內(nèi)盈利能力的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。靜態(tài)投資回收期指的是在不考慮時(shí)間價(jià)值的情況下，收回全部原始投資額所需要的時(shí)間，即投資項(xiàng)目在經(jīng)營(yíng)期間內(nèi)預(yù)計(jì)凈現(xiàn)金流量的累加數(shù)恰巧抵償其在建設(shè)期內(nèi)預(yù)計(jì)現(xiàn)金流出量所需要的時(shí)間。其次，其他核心財(cái)務(wù)指標(biāo)；投資利潤(rùn)率指的是投資中心所獲得的利潤(rùn)與投資額之間的比率。投資利稅率指的是項(xiàng)目的年利稅總額與總投資的比率。資本金利潤(rùn)率指的是利潤(rùn)總額對(duì)資本金總額的比率，它反映資本金的占用所帶來(lái)的財(cái)務(wù)成果，衡量投資者投入企業(yè)資本金的獲利能力，綜合反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況。

3.清償能力分析

在對(duì)借款償還期進(jìn)行計(jì)算后得出項(xiàng)目具體財(cái)務(wù)狀況和借款具備的清償能力。借款償還期指的是在有關(guān)財(cái)稅規(guī)定及企業(yè)具體財(cái)務(wù)條件下，項(xiàng)目投產(chǎn)后可以用作還款的利潤(rùn)、折舊、攤銷及其他收益償還建設(shè)投資借款本金（含未付建設(shè)期利息）所需要的時(shí)間。

二、結(jié)論

第7篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

任樓煤礦選煤廠現(xiàn)有Φ15m跨鐵路線原煤倉(cāng)2座、精煤倉(cāng)1座及鐵路裝車站，隨著礦井改擴(kuò)建的完成，原煤產(chǎn)量的提高，原煤、精煤倉(cāng)儲(chǔ)容量已不能滿足鐵路裝車及配煤系統(tǒng)要求，根據(jù)工藝設(shè)計(jì)，任樓煤礦選煤廠改擴(kuò)建工程主要的建構(gòu)筑物主要有1×Φ15m精煤裝車倉(cāng)(單倉(cāng)容量2500t)、3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)、3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)至精煤裝車倉(cāng)棧橋等。精煤裝車倉(cāng)根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)置了標(biāo)高8.000鐵路裝車樓面、標(biāo)高33.100倉(cāng)頂樓面、標(biāo)高37.000精煤轉(zhuǎn)運(yùn)樓面，在標(biāo)高8.000、33.100樓面與現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)之間設(shè)置了鋼棧橋，以布置輸煤膠帶運(yùn)輸機(jī)并起到安全聯(lián)系通道的作用。精煤裝車倉(cāng)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)筒倉(cāng)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，第三組，火災(zāi)危險(xiǎn)性生產(chǎn)類別為丙類，耐火等級(jí)為二級(jí)。

1.1精煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

該工程所在地屬淮北沖積平原，自然地面下1～3m一般為粉土，地基承載力特征值fak=160kPa;3～5m一般為粉質(zhì)粘土，地基承載力特征值fak=220kPa;5～8m一般為粉細(xì)砂，地基承載力特征值fak=280kPa，該層土含水豐富;由于鐵路專用線站場(chǎng)采用矸石填高自然地面，厚2～3m，經(jīng)過多年的壓實(shí)，上述各層土地基承載力特征值提高10%以上，粉質(zhì)粘土層可作為精煤裝車倉(cāng)地基基礎(chǔ)持力層。基礎(chǔ)選型時(shí)進(jìn)行方案比較，由于預(yù)制樁或灌注樁施工方案，機(jī)械設(shè)備占用鐵路裝車線施工時(shí)間較長(zhǎng)，而且影響通行線鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，因此，結(jié)合現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及臨時(shí)鐵路橋施工組織設(shè)計(jì)方案比較后被否定，最終采用鋼筋混凝土梁板片筏基礎(chǔ)。精煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)底標(biāo)高－4.300m，筒壁下基礎(chǔ)環(huán)梁JL1截面尺寸1300mm×2600mm、倉(cāng)底框柱下基礎(chǔ)梁JL2、JL3截面尺寸1100mm×2500mm，環(huán)梁內(nèi)底板厚1200mm，環(huán)梁外懸挑底板厚600～1200mm，懸挑3200mm，沿鐵路線切圓懸挑1500mm。

1.2臨時(shí)鐵路橋設(shè)計(jì)

該工程施工建設(shè)期間，保證煤礦原煤、產(chǎn)品煤鐵路正常外運(yùn)，且不能影響煤礦正常生產(chǎn)，只有結(jié)合精煤裝車倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及施工組織設(shè)計(jì)方案統(tǒng)一考慮，采用臨時(shí)鐵路橋設(shè)計(jì)方案才能成功解決難題，保證安全，縮短工期。任樓煤礦鐵路裝車站現(xiàn)有三條鐵路線，北側(cè)一條是通行線，過內(nèi)燃機(jī)車及重載貨車，南側(cè)二條鐵路線是倉(cāng)下裝車線，通過鐵牛調(diào)車系統(tǒng)完成車皮裝車，根據(jù)鐵路工藝設(shè)計(jì)，精煤裝車倉(cāng)所在位置僅會(huì)通過空車車皮，一般情況下不通過內(nèi)燃機(jī)車及重車，每節(jié)車皮空重22t，煤重60t，總重82t，臨時(shí)鐵路橋荷載設(shè)計(jì)時(shí)考慮重車通過主要防止調(diào)車偶然事故行為。臨時(shí)鐵路橋主要有橋墩、鋼梁、水平支撐、木軌枕、鋼軌、欄桿及安全設(shè)施，橋墩下部配筋后期與倉(cāng)基礎(chǔ)底板焊接，形成整體基礎(chǔ)，臨時(shí)鐵路橋施工前應(yīng)做好基坑支護(hù)及地下水降水等措施。

1.3精煤裝車倉(cāng)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

筒壁及底框柱由基礎(chǔ)梁頂至倉(cāng)底板下標(biāo)高14.100m，筒壁厚350mm，底框柱DKZ1截面尺寸1000mm×1500mm、DKZ2截面尺寸800mm×900mm、DKZ3截面尺寸0～1244×0～1384mm、DKZ4截面尺寸600mm×800mm，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底框柱預(yù)設(shè)標(biāo)高8.000m樓面鋼梁安裝支座。標(biāo)高8.000m樓面梁板結(jié)構(gòu)分別采用H型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量影響鐵路裝車安全及縮短工期，H型鋼梁1GL1～4型號(hào)H700×300×13×24、1GL5型號(hào)H588×300×12×20，壓型鋼板型號(hào)YX－75－230－690，鋼筋混凝土板厚120mm，該層鋼梁設(shè)計(jì)時(shí)需考慮倉(cāng)底板施工荷載。標(biāo)高33.100m樓面(倉(cāng)頂板)梁板結(jié)構(gòu)分別采用鋼筋混凝土型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量縮短工期，且鋼筋混凝土型鋼梁具有耐火、耐久性及不需要維護(hù)的特點(diǎn)，主要鋼筋混凝土型鋼梁截面尺寸500mm×1200mm(H型鋼梁3GL1～4型號(hào)H900×300×18×28)，壓型鋼板型號(hào)YX－75－230－690，鋼筋混凝土板厚120mm，H型鋼梁考慮承擔(dān)本層梁板自重及施工荷載。倉(cāng)底板采用鋼筋混凝土等厚板結(jié)構(gòu)，板厚1200mm，考慮筒壁、倉(cāng)壁滑膜施工方便，倉(cāng)底板與筒壁、倉(cāng)壁及底框柱均為設(shè)置施工縫脫開，僅傳遞豎向荷載給筒壁、底框柱。倉(cāng)頂上部結(jié)構(gòu)為二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，框架柱鋼筋支撐在倉(cāng)壁附加牛腿上，標(biāo)高37.000m樓面梁承擔(dān)上倉(cāng)鋼棧橋荷載，標(biāo)高42.900m屋面梁考慮設(shè)備起吊檢修荷載。

1.4精煤裝車倉(cāng)施工組織設(shè)計(jì)

精煤裝車倉(cāng)工程在設(shè)計(jì)方案階段，即重點(diǎn)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，使得工程施工在確保礦井安全生產(chǎn)及煤炭鐵路外運(yùn)的原則下，保證了工程質(zhì)量，節(jié)約了工程投資，壓縮了工程工期，恢復(fù)了正常生產(chǎn)。該工程主要施工工序及施工方案如下:基坑支護(hù)(灌注樁)→土層降水(水井排水)→臨時(shí)鐵路橋→基坑開挖→基礎(chǔ)施工→筒壁大模板施工→標(biāo)高8.000m樓面梁板→筒壁滑模施工→倉(cāng)壁滑模施工→標(biāo)高33.100m倉(cāng)頂樓面梁板→倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)和倉(cāng)底板同時(shí)施工→臨時(shí)鐵路橋拆除。通過精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，該工程質(zhì)量?jī)?yōu)、工期短、投資省、安全無(wú)重大事故，一次性通過驗(yàn)收，深受業(yè)主好評(píng)。

2結(jié)語(yǔ)

第8篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

關(guān)鍵詞：水暖工程；施工質(zhì)量；常見問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、建筑水暖工程施工質(zhì)量問題分析

1、采暖與給排水問題

建筑的采暖與給排水問題一直是工程設(shè)計(jì)者重點(diǎn)研究的問題，尤其是在現(xiàn)代建筑事業(yè)高速發(fā)展、積極提倡節(jié)能環(huán)保建筑的時(shí)期，施工人員更應(yīng)該注重對(duì)采暖與給排水工程的設(shè)計(jì)與施工。但是，我國(guó)建筑水暖施工中依然存在著采暖管道局部散熱、管件絲扣不緊密、管道質(zhì)量不高，給排水施工中，由于混凝土振搗不合理導(dǎo)致管道被破壞、管井內(nèi)徑太小，影響立管或者管架設(shè)置不合理，導(dǎo)致給排水管不牢固等問題，影響采暖與給排水管道設(shè)備功能的正常發(fā)揮，從而影響建筑的有效使用。

2、水暖管道滲漏問題

管道滲漏是水暖系統(tǒng)較為常見的問題，通常是由于水暖設(shè)備材料質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、管道連接處的處理不當(dāng)、管道預(yù)留孔尺寸不合格等原因引起的。同時(shí)，產(chǎn)生以上問題還可能是由于水暖工程施工設(shè)計(jì)中對(duì)水暖管道設(shè)計(jì)的不夠相信，沒有對(duì)管道的滲漏或者堵塞問題進(jìn)行詳細(xì)的分析并提出防治方案，導(dǎo)致施工中管道出現(xiàn)問題。

3、土建工程配合問題

建筑中水暖施工與土建工程施工的很多環(huán)節(jié)都是相互交叉、聯(lián)系的，因此，必須做好兩者的協(xié)調(diào)工作，才能夠保證土建工程施工質(zhì)量與水暖工程施工質(zhì)量都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。但是，在實(shí)際建筑施工中，由于施工人員沒有做好事前的準(zhǔn)備工作，致使兩者相互交叉，彼此制約，產(chǎn)生負(fù)面影響，拖延了建筑施工的進(jìn)度對(duì)施工質(zhì)量的提高也是不利的。

二、提高建筑水暖工程施工質(zhì)量控制措施

1、思想高度重視

我們應(yīng)督促各職責(zé)部門從水暖安裝設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等多方面制定切實(shí)、有效的措施進(jìn)行質(zhì)量控制。認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)圖紙會(huì)審不但要熟悉本專業(yè)的圖紙，還要進(jìn)行跨專業(yè)的統(tǒng)一對(duì)照，對(duì)各專業(yè)出現(xiàn)的沖突問題，進(jìn)行初步協(xié)調(diào)研究，并在技術(shù)交底中作明確交待，力爭(zhēng)在施工前解決影響工程質(zhì)量的所有問題。同時(shí)，建立健全質(zhì)量管理體系，根據(jù)項(xiàng)目部安排，成立水暖安裝工程預(yù)留、預(yù)埋小組，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，分管領(lǐng)導(dǎo)全面負(fù)責(zé)水暖安裝工程的具體工作。技術(shù)人員由項(xiàng)目部主管安裝工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，安裝工程師、施工隊(duì)技術(shù)員、各施工工長(zhǎng)等人員組成。嚴(yán)格按照水暖工程施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工工藝、技術(shù)交底的規(guī)定進(jìn)行施工，適當(dāng)采用新工藝來(lái)保證施工質(zhì)量。

2、做好水暖工程有關(guān)招投標(biāo)工作

工程的招投標(biāo)工作在工程中起著重要作用。而對(duì)于一名房地產(chǎn)開發(fā)商的水暖工程師來(lái)說，應(yīng)對(duì)整個(gè)招標(biāo)過程有一個(gè)全面的了解。工程招標(biāo)、確定工程造價(jià)工作非常重要。工程管理人員在編制招標(biāo)文件時(shí)一定及時(shí)準(zhǔn)確地掌握水暖材料、設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地供貨商等信息，掌握當(dāng)?shù)亟ㄖ袌?chǎng)勞動(dòng)力的基本情況。細(xì)致調(diào)查工程概況，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷該項(xiàng)目在施工中可能出現(xiàn)的情況與風(fēng)險(xiǎn)。

要做好招投標(biāo)的工作還必須熟練地掌握工程概預(yù)算及造價(jià)控制方面的有關(guān)內(nèi)容，全面掌握簽定的合同條款，并且認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性。做好招投標(biāo)階段的準(zhǔn)備工作，要求工程管理人員不能單一具備如技術(shù)、造價(jià)、材料等能力，要具備綜合管理能力，要有市場(chǎng)意識(shí)。

3、依據(jù)進(jìn)度，統(tǒng)籌安排

施工人員在施工前仔細(xì)審閱圖紙，設(shè)計(jì)洽商資料及交底文件，讓施工者能夠及時(shí)了解設(shè)計(jì)意圖、原則、系統(tǒng)流程、工程性質(zhì)及工程質(zhì)量要求。水暖工程與土建工程施工密切配合，合理在土建施工各階段進(jìn)行穿插。同時(shí)，土建施工也要方便水暖施工，防止出現(xiàn)水暖施工質(zhì)量影響整個(gè)工程質(zhì)量等級(jí)的情況。土建放線標(biāo)高對(duì)于地漏、衛(wèi)生器具等的標(biāo)高都有影響，一定要準(zhǔn)確，避免給后續(xù)安裝進(jìn)度和質(zhì)量帶來(lái)不利。大多數(shù)高層建筑管道放在管井內(nèi)，管井按消防規(guī)范做好防火層。水暖安裝中，管道在穿過構(gòu)造墻及地下室時(shí)，要采取防水。在穿過廚房、衛(wèi)生間等樓板時(shí)，要進(jìn)行鋼套管保護(hù)，高出地面5厘米。

4、做好圖紙研究

施工前，對(duì)圖紙進(jìn)行熟悉，搞清整個(gè)工程設(shè)計(jì)的意圖、特點(diǎn)、材料要求。圖紙中土建電氣施工者存在的問題，特別是各種操作互為影響的困難進(jìn)行共同研究，不能解決要及時(shí)與設(shè)計(jì)者和業(yè)主共同研究，做好協(xié)商，更改措施。

5、做好技術(shù)交底

設(shè)計(jì)完成后，要對(duì)照?qǐng)D紙明確技術(shù)要求和施工規(guī)范，和施工人員做好技術(shù)交底，配合土建保證工程進(jìn)度，對(duì)于孔洞的預(yù)留要準(zhǔn)確無(wú)誤，合理安排工程進(jìn)度，一經(jīng)確定嚴(yán)格執(zhí)行。

6、加強(qiáng)建筑水暖施工中的質(zhì)量控制

6.1嚴(yán)格控制地面施工工藝

施工中應(yīng)保護(hù)好給排水立管、電線盒以及出水口、地漏等部位的臨時(shí)堵口，對(duì)臨時(shí)敞口、甩口要及時(shí)封堵，防止污物掉進(jìn)管內(nèi)造成堵塞。非鍍鋅鋼管安裝前要用鋼絲刷或研磨機(jī)除鐵銹、污垢和焊接濺點(diǎn)，使其露出金屬本色即可，除銹不凈則易造成油漆起皮脫落，需重新刷漆，并刷漆防腐，厚度要均勻一致。對(duì)于鍍鋅鋼管則要使用鍍鋅件，不準(zhǔn)白管黑件混用。管道全部安裝完畢后，應(yīng)做通水及通球試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，才能交工使用。

6.2加強(qiáng)衛(wèi)生器具安裝施工工藝的質(zhì)量

衛(wèi)生器具安裝前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，出水口應(yīng)端正，沒有外傷裂紋等，并清理干凈；衛(wèi)生器具的安裝過程要有保護(hù)措施，支架要緊貼，與器具吻合；器具的固定不準(zhǔn)使用黑螺栓，應(yīng)采用鍍鋅螺栓，螺母下要加橡膠墊和平墊圈，松緊要適宜；大便沖洗水箱應(yīng)安裝虹吸給水配件，防止水質(zhì)污染，并排專人負(fù)責(zé)管理，嚴(yán)格控制后道工序施工人員的行為，確保器具不受損壞。

7、加強(qiáng)工程施工中通風(fēng)排風(fēng)質(zhì)量控制

施工安裝單位要在采暖通風(fēng)管道以及靠近變形墻的兩側(cè)設(shè)計(jì)防火閥,并在出現(xiàn)縫隙的地方用非燃的材料進(jìn)行填充和密閉,以防止串火現(xiàn)象的發(fā)生。此外,應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)堅(jiān)硬牢固的材料充當(dāng)排風(fēng)管。對(duì)小于五層的建筑要設(shè)置垂直管道,并確保防火閥能夠順著氣流的方向自行關(guān)閉,且它的易熔件的熔點(diǎn)溫度要達(dá)到70℃。

8、加強(qiáng)對(duì)結(jié)露滴水及時(shí)處理

安裝施工單位要加強(qiáng)對(duì)采暖系統(tǒng)中空調(diào)設(shè)備的滴水盤保護(hù)工作。并在施工安裝過程中加強(qiáng)對(duì)采暖保溫材料在性能質(zhì)量上的巡查養(yǎng)護(hù)工作,嚴(yán)禁利用大保溫套管來(lái)套小管道,并加大對(duì)閥門、設(shè)備的接口處、彎頭以及法蘭等部位保溫材料的檢查力度。此外,還要在吊頂封板之前,對(duì)空調(diào)風(fēng)機(jī)的盤管、滴水管等地方的雜物進(jìn)行徹底清理。

9、完善施工質(zhì)量與安全管理制度

完善的管理制度是施工管理效率提高的關(guān)鍵，同時(shí)也是激勵(lì)施工人員創(chuàng)新工作的保證。因此，施工管理人員需要在原有施工質(zhì)量與安全管理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合水暖工程施工特點(diǎn)以及土建工程施工的相關(guān)問題，完善管理制度，并徹底貫徹落實(shí)制度條款，約束施工人員的行為使其能夠在制度管理下施工，提高施工效率。同時(shí)，施工管理人員在管理制度的指導(dǎo)下，對(duì)水暖施工前期準(zhǔn)備階段、中期施工階段、后期驗(yàn)收階段進(jìn)行全面地技術(shù)管理，從而避免管理漏洞，提高技術(shù)管理效率，為建筑水暖施工保質(zhì)、按時(shí)、安全完工提供制度保障。

結(jié)束語(yǔ)

建筑水暖施工只是建筑工程中一個(gè)小部分，但是很重要，在整個(gè)工程中發(fā)揮著重要作用，與人們的居住環(huán)境密切相關(guān)，建筑水暖施工如果出現(xiàn)問題就會(huì)嚴(yán)重影響到施工過程中的整個(gè)質(zhì)量問題，而且直接影響了建筑中所居住人們的生活水平。施工技術(shù)人員嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行合理施工，使施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)部門能夠有效的配合，避免由于質(zhì)量出現(xiàn)問題，給業(yè)主們?cè)斐缮钌系牟槐?，為業(yè)主構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定舒適的居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

第9篇：機(jī)場(chǎng)工程論文范文

【關(guān)鍵詞】土建工程；技術(shù)問題；解決方法

全民素質(zhì)的提高和技術(shù)的優(yōu)化，使得對(duì)建筑工程的進(jìn)一步發(fā)展提出了更高的要求。建筑工程的質(zhì)量也在更高的要求中得以提高，但是一些在建的工程或者已經(jīng)投入使用的工程也存在著一些問題，所以我們需要對(duì)存在的問題進(jìn)行合理的分析和解決，只有這樣才能真正保證施工的質(zhì)量和人民的安全。在土建工作得到飛快發(fā)展的今天，土建施工的技術(shù)問題已經(jīng)得到了重視，越來(lái)越被人們所關(guān)注。

1. 土建工程中施工技術(shù)的重要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，建筑行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，建筑行業(yè)要想擁有廣闊的市場(chǎng)前景，就需要謀求更大的發(fā)展，不斷地進(jìn)行技術(shù)改革，應(yīng)該結(jié)合時(shí)代的發(fā)展，抓住市場(chǎng)的發(fā)展需要。建筑工程涵蓋了建筑、道路、橋梁、給排水、綠化園林、各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施等，是城市建設(shè)事業(yè)的工程。建筑工程的發(fā)展代表著一個(gè)城市的發(fā)展程度，是一項(xiàng)基礎(chǔ)事業(yè)，工程建設(shè)的好壞直接影響政府的宏觀政策，是所有工程相關(guān)人員應(yīng)該為之努力的事情。建筑工程的技術(shù)科技創(chuàng)新是建筑工程把握市場(chǎng)的有效方法，可以保證施工的一些關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際接軌，緊跟時(shí)展的需要，在同行中保持競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。依靠增加科技的含量去提高相關(guān)的工程質(zhì)量，降低生產(chǎn)的成本，創(chuàng)造出最佳的效益。

我國(guó)的建筑行業(yè)雖然發(fā)展比較快，但是起步比較晚，建筑工程的安全問題還是沒有得到有效的保證，一些施工單位在施工中存在的一些問題直接導(dǎo)致建筑行業(yè)的質(zhì)量問題，這些因素影響了我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展，也使得建筑行業(yè)的發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。在建筑工程施工中，能否有效地利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，能夠提高質(zhì)量是影響建筑行業(yè)發(fā)展的重要因素。建筑的質(zhì)量問題影響著人民和國(guó)家的利益，影響著人民的安全問題，影響建筑在日后的使用性能。因此，有效地利用建筑施工的技術(shù)并不斷改進(jìn)可以提高建筑的整體水平。依靠科技的進(jìn)步，將科學(xué)的管理方法引進(jìn)到日常的管理工作中，將科技成果運(yùn)用到工程中，可以保證質(zhì)量，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2. 土建工程常見的技術(shù)問題

施工企業(yè)在土石方開挖的時(shí)候可以減少實(shí)際的土石開挖量，并且在沒有采取保護(hù)措施的情況下進(jìn)行危險(xiǎn)作業(yè)，這會(huì)造成土石方施工過程中的問題，在基坑開挖之前為了節(jié)省工程量，沒有進(jìn)行及時(shí)的排水措施，基坑開挖未鋪設(shè)墊層，暴曬時(shí)間長(zhǎng)、邊坡保護(hù)不穩(wěn)等都會(huì)造成塌方。

在建筑行業(yè)是施工模板選用過程中，我國(guó)的施工還都是采用的木制的模板，木模板在使用多次的過程中便會(huì)受到變形作用和磨損，導(dǎo)致在再次使用的時(shí)候出現(xiàn)拼接有縫的問題，這樣在后期混凝土澆灌之后可能會(huì)造成外觀上的變形，而且質(zhì)量也會(huì)下降，影響以后施工的各項(xiàng)工作。

鋼筋選材是要把質(zhì)量關(guān)，有的選材時(shí)會(huì)被再生鋼材所蒙蔽，這種鋼材看似沒有什么影響，其實(shí)這些在施工的時(shí)候根本就達(dá)不到強(qiáng)度要求。在鋼筋施工過程出現(xiàn)操作失誤等都會(huì)導(dǎo)致鋼筋的制作不符合規(guī)范，這樣在之后使用鋼筋的時(shí)候就可能在成搭接錯(cuò)位等問題，影響質(zhì)量和安全。

混凝土的施工在整個(gè)過程中占有很大的比例，它直接影響之后的使用，現(xiàn)在很多的建筑工程為了節(jié)省工程量，都會(huì)直接購(gòu)買混凝土，直接使用。其實(shí)在遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸過程中，長(zhǎng)時(shí)間的攪拌，導(dǎo)致混凝土的水灰比不符合標(biāo)準(zhǔn)，這造成在使用的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土的振搗不密，這樣直接導(dǎo)致混凝土成型之后出現(xiàn)蜂窩麻面、空洞等的施工質(zhì)量。我們?yōu)榱四鼙ＷC混凝土的相關(guān)保護(hù)層，在澆筑混凝土的時(shí)候，有一種做法是嚴(yán)重錯(cuò)誤的：將鋼筋骨架或者是樓板的鋼筋向上提一下。其實(shí)混凝土的一些要求是不能達(dá)到的，鋼筋骨架也會(huì)造成一定程度的移位。在施工的時(shí)候有些問題往往是比較偷懶的，比如說，鋼筋過分密實(shí)導(dǎo)致溜管無(wú)法正常使用，應(yīng)該間隔地開一些澆灌孔。在拆模的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)很多的不規(guī)范的問題，會(huì)造成混凝土各種的缺陷。

在變形縫的處理上，很多的問題是比較難以處理的。因?yàn)榻ㄖ脑煨退囆g(shù)，在外觀設(shè)計(jì)的時(shí)候突出個(gè)性和空間的造型，變形縫的處理也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，如果早施工的時(shí)候不進(jìn)行有效地處理就會(huì)造成導(dǎo)致漏水等嚴(yán)重的問題，也會(huì)影響美觀。在實(shí)際的工程中，多采用的是做了相關(guān)的彎折操作之后，伸縮縫鋁板就比較難以在結(jié)構(gòu)復(fù)雜面進(jìn)行一些相應(yīng)的彎折，所以施工也是達(dá)不到比較理想的效果。

3. 土建工程技術(shù)問題的解決方法

3.1土建工程中具體施工問題的解決對(duì)策

在土石方進(jìn)行施工的時(shí)候，要提前做好準(zhǔn)備工作。提前檢查基坑開挖土方圖紙是否與設(shè)計(jì)的土方土質(zhì)類別相同，要使基坑開挖的支護(hù)方案符合實(shí)際的施工環(huán)境，做到開挖前進(jìn)行合理的安排排水措施。在梁板柱工程施工工程中嚴(yán)格檢查模板是否變形，是否會(huì)造成建筑的變形，影響美觀效果。如果受損要及時(shí)進(jìn)行更換，如果沒有變形可以進(jìn)行使用，檢查組拼是否嚴(yán)密，縫隙是否嚴(yán)密。在進(jìn)行澆筑之前必須對(duì)模板進(jìn)行檢查，在內(nèi)部刷上隔離漆，嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定。

在施工中對(duì)鋼材的選擇十分重要，施工人員要進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，要檢驗(yàn)相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并且取樣調(diào)查來(lái)檢驗(yàn)鋼材的的質(zhì)量。在施工的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)不合格的鋼筋應(yīng)該立即進(jìn)行施工。在鋼筋的焊接和捆綁過程中，要進(jìn)行復(fù)核檢查，這樣才能避免不必要的錯(cuò)誤，在鋼筋的使用時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)格的要求進(jìn)行使用，對(duì)鋼筋的錨固長(zhǎng)度。位置等進(jìn)行檢驗(yàn)。

混凝土作為施工中的重要材料，對(duì)建筑工程的質(zhì)量影響十分大，在混凝土的制配工程中，要嚴(yán)格要求，把握各項(xiàng)的配比。在澆筑的時(shí)候，要對(duì)鋼筋密集部位不方便振搗的部位進(jìn)行分層振搗來(lái)達(dá)到密實(shí)的要求，鋼筋的保護(hù)性混凝土的厚度也要達(dá)到要求。預(yù)留洞的混凝土澆筑也要合理的進(jìn)行把握，進(jìn)行調(diào)整和控制?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)也十分的重要，這是由混凝土在施工中的重要性來(lái)決定的，它直接影響施工的質(zhì)量，施工人員要掌握相關(guān)的技術(shù)來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施。

3.2通過優(yōu)化技術(shù)和加強(qiáng)管理來(lái)解決問題

建筑工程施工技術(shù)優(yōu)化可以有效的保證工程質(zhì)量，節(jié)省投入成本，同時(shí)可以大大縮短建設(shè)周期，從而獲得經(jīng)濟(jì)效益。施工作為工程的重要環(huán)節(jié)，涉及到整個(gè)工程的效益。在以往的建設(shè)項(xiàng)目中施工時(shí)間久占有相當(dāng)大的比例，同時(shí)施工對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量和成本的影響也是很大的。由于工程耗用材料、設(shè)備產(chǎn)品多，消耗人工多，使用施工機(jī)械多，施工地點(diǎn)不固定，施工周期長(zhǎng)，占用資金大。因此必須進(jìn)行有效的管理。施工管理人員要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的技術(shù)措施，來(lái)提高自身的專業(yè)素質(zhì)，從而給整個(gè)工程作出指導(dǎo)，節(jié)約時(shí)間，降低成本。施工中也要注意對(duì)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，這樣才能跟時(shí)代接軌，勇于創(chuàng)新。

結(jié)語(yǔ)：由于建筑工程中設(shè)計(jì)很多的技術(shù)問題，因此對(duì)施工的各項(xiàng)措施進(jìn)行技術(shù)的比選，十分重要。針對(duì)目前工程中存在的一些問題，施工人員要進(jìn)行分析和研究，對(duì)具體的問題做出改進(jìn)，來(lái)完善建筑工程的施工技術(shù)。雖然存在一些小問題，但是也要引起重視，在建筑的工程中盡量避免任何的問題，這樣才能保證質(zhì)量。每一個(gè)施工人員也要切實(shí)的負(fù)起責(zé)任來(lái)，認(rèn)真的把好質(zhì)量關(guān)，把技術(shù)的改造和創(chuàng)新充分的結(jié)合，這樣就能得到很大的改善。只有質(zhì)量得到保證，才能提高建筑工程的競(jìng)爭(zhēng)力，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

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