機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑設(shè)計(jì)

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摘要:經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)人們生活水平的提升，在人們出行的過程中，越來越多的人選擇飛機(jī)出行，由此促進(jìn)航空事業(yè)繁榮的發(fā)展，而客流量的增加促使機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大航站樓的規(guī)模，在建設(shè)航站樓的過程中，建筑設(shè)計(jì)有著十分重要的作用，本文在闡述機(jī)場(chǎng)航站樓建筑設(shè)計(jì)的特征及影響因素的基礎(chǔ)上，以分階段的方式提出了建筑設(shè)計(jì)的方法及要點(diǎn)，旨在提升機(jī)場(chǎng)航站樓建筑設(shè)計(jì)的科學(xué)性及合理性。

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)；航站樓；建筑設(shè)計(jì)

旅游業(yè)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步促使民航事業(yè)的繁榮，在機(jī)場(chǎng)每天所吞吐的客流量不斷增加的背景下，機(jī)場(chǎng)航站樓的建設(shè)勢(shì)在必行，而在進(jìn)行航站樓建筑設(shè)計(jì)時(shí)，其所面臨的設(shè)計(jì)要求有別于普通的建筑設(shè)計(jì)，基于此，就需要在明確航站樓建筑設(shè)計(jì)特征及影響因素的基礎(chǔ)上，科學(xué)的展開設(shè)計(jì)，以便于保證航站樓設(shè)計(jì)的合理性，由此看來，本文關(guān)于機(jī)場(chǎng)航站樓建筑設(shè)計(jì)的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑設(shè)計(jì)概述

1．1設(shè)計(jì)特征

從某種意義上來說，航站樓代表著機(jī)場(chǎng)的外在形象，因此，航站樓需要具備出眾的特點(diǎn)，以便于增加人們對(duì)機(jī)場(chǎng)航展樓的印象，同時(shí)，還能夠有益于航站樓的使用者，比如旅客、員工、航空公司等。航站樓建筑功能的復(fù)雜性非常高，建筑設(shè)計(jì)的過程中，要求設(shè)計(jì)者要具備非常優(yōu)秀的組織性、邏輯性以及資源性，且模糊性及混淆性是不允許存在的，建筑設(shè)計(jì)的使用說明中，必須要清楚、詳細(xì)的說明航站樓的各種功能。航站樓主要的服務(wù)對(duì)象為旅客，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免患者進(jìn)入航站樓內(nèi)部后產(chǎn)生壓抑感和盲目感，要求航站樓內(nèi)部的環(huán)境較為安靜、空間上分區(qū)明確，且具備各個(gè)區(qū)域的功能說明及區(qū)域的指引圖［1］。具體說來，航站樓的建筑設(shè)計(jì)特征主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:第一，內(nèi)部變化及外部發(fā)展都會(huì)對(duì)航站樓產(chǎn)生一定的影響，設(shè)計(jì)過程中，要保證航站樓與其相協(xié)調(diào)，基于此，在進(jìn)行空間設(shè)計(jì)時(shí)，靈活性是必須要具備的特征，同時(shí)，局部及整體應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性;第二，機(jī)場(chǎng)航站樓每天吞吐的客流量非常大，由于恐怖組織及販毒分子的存在，為了實(shí)現(xiàn)控制及檢查的有效性，要求航站樓具有非常好的安全性，且隔離區(qū)與非隔離區(qū)要進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)分。

1．2設(shè)計(jì)影響因素

機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑設(shè)計(jì)影響因素主要包含兩個(gè)方面:第一，高峰時(shí)段客流量的影響，空中運(yùn)輸系統(tǒng)中，機(jī)場(chǎng)、航站樓、飛機(jī)是重要的組成部分，為旅客提供服務(wù)時(shí)，三者相互作用、相互依賴，航站樓的建筑設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵在于合理的布置其功能布局，而在高峰時(shí)段，航站樓的功能必須要能夠正常的使用，由此可見，高峰時(shí)段的客流量是設(shè)計(jì)中十分重要的影響因素，飛機(jī)的具體型號(hào)會(huì)直接影響高峰時(shí)段的和流量，二者成正比，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這一因素［2］;第二，飛機(jī)機(jī)型的影響，空中運(yùn)輸系統(tǒng)中，洲際級(jí)、洲級(jí)、地區(qū)級(jí)、轉(zhuǎn)換級(jí)為其中的四個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)規(guī)定的形成距離是不相同的，比如地區(qū)級(jí)的形成為不超過1500米，在各個(gè)等級(jí)中，所對(duì)應(yīng)的機(jī)型是固定的，比如洲際級(jí)對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)型為波音747型，具體的機(jī)型不同時(shí)，航站樓建筑設(shè)計(jì)的要求也有所不同，設(shè)計(jì)過程中同樣需要重點(diǎn)考慮。

2機(jī)場(chǎng)航站樓建筑設(shè)計(jì)的方法

2．1方案設(shè)計(jì)階段

航站樓建筑設(shè)計(jì)孕育的過程中就是設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容，主要包含五個(gè)方面的內(nèi)容:第一，工藝流程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)，需要堅(jiān)持簡(jiǎn)潔、高效、通暢的原則，在航站樓建筑設(shè)計(jì)過程中，工藝流程設(shè)計(jì)具有基礎(chǔ)性的作用，可提升建筑設(shè)計(jì)的針對(duì)性及科學(xué)性，進(jìn)行工藝流程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師要對(duì)航站樓的相關(guān)資料進(jìn)行深入的研究，包含流量數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀、城市特點(diǎn)，保證工藝流程設(shè)計(jì)的科學(xué)性;第二，總平面構(gòu)型設(shè)計(jì)，對(duì)于不同城市的機(jī)場(chǎng)來說，其所具備的總平面構(gòu)型各具特點(diǎn)，主要原因在于機(jī)場(chǎng)所在地的經(jīng)濟(jì)水平、地形地貌、機(jī)場(chǎng)吞吐量等各不相同，因此，設(shè)計(jì)總平面構(gòu)型時(shí)，應(yīng)全面考慮上述因素，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)性的設(shè)計(jì)原則，保證總平面構(gòu)型設(shè)計(jì)的合理性［3］;第三，建筑造型，通常，單元式、整體式、平行式為航站樓建筑的主要造型，確定具體的建筑造型時(shí)，應(yīng)與航站樓的發(fā)展歷史相符合，融合建筑設(shè)計(jì)師的靈感，避免盲目夸張、盲目強(qiáng)調(diào)特色;第四，室內(nèi)空間，進(jìn)行航站樓建筑空間設(shè)計(jì)時(shí)，高大、通暢是必須要保證的，同時(shí)，還需要兼具美感，巧妙的處理各種室內(nèi)管線，保證空間功能的同時(shí)，體現(xiàn)出人性化的特點(diǎn);第五，節(jié)能設(shè)計(jì)，近年來，建筑設(shè)計(jì)中越來越多的應(yīng)用綠色節(jié)能理念，機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑也應(yīng)該緊隨時(shí)代潮流，融入節(jié)能設(shè)計(jì)，航站樓建筑的節(jié)能包含節(jié)約和環(huán)保兩個(gè)方面，節(jié)約是指設(shè)計(jì)中要注重節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材料等，而環(huán)保是指建筑施工中減少對(duì)環(huán)境的污染。

2．2初步設(shè)計(jì)階段

航站樓建筑圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的全過程中，該階段為第二步，主要包含四個(gè)方面的內(nèi)容:第一，投資的合理性，機(jī)場(chǎng)航站樓的建設(shè)投資是有限的，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)，在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)師還應(yīng)該充分的考慮投資因素，在資金允許的范圍內(nèi)保證設(shè)計(jì)最佳;第二，各專業(yè)設(shè)計(jì)的合理性，在上一階段中，已經(jīng)明確航站樓建筑設(shè)計(jì)的主要方面，而各個(gè)方面的實(shí)現(xiàn)需要眾多的設(shè)計(jì)工藝及建筑工藝，而專業(yè)設(shè)計(jì)就是上述設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，因此，專業(yè)設(shè)計(jì)中，合理性是必須具備的，以便于保證各種工藝的設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)需求，并提升建筑效果;第三，建筑節(jié)能措施的系統(tǒng)化，關(guān)于建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)，實(shí)際施工的過程中可能會(huì)存在設(shè)計(jì)中節(jié)能效果良好，但施工中節(jié)能效果變差的問題，基于此，還需要科學(xué)的協(xié)調(diào)各節(jié)能措施及方案，以便于在施工中真正的實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)［4］;第四，建筑消防性能化論證，消防系統(tǒng)是航站樓建筑中的重要系統(tǒng)，是航站樓安全運(yùn)行的重要保障，在初步設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師可通過咨詢專門的機(jī)構(gòu)、消防人員等，來保證消防設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。

2．3施工圖設(shè)計(jì)階段

航站樓建筑設(shè)計(jì)在圖紙上實(shí)現(xiàn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是本階段的設(shè)計(jì)，包含四個(gè)方面:第一，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)專業(yè)綜合管線，在進(jìn)行管線布設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，需要與室內(nèi)裝修控制設(shè)計(jì)方案相一致，專業(yè)管線的設(shè)計(jì)由各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)師來完成，設(shè)計(jì)時(shí)，需要加強(qiáng)與建筑設(shè)計(jì)師的溝通，以便于保證管線設(shè)計(jì)的合理性，并保證施工的準(zhǔn)確性，提升航站樓室內(nèi)空間的美觀度;第二，細(xì)化設(shè)計(jì)各個(gè)部位構(gòu)造節(jié)點(diǎn)，該部分的設(shè)計(jì)是航站樓建筑設(shè)計(jì)中所必須要進(jìn)行的部分，設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師必須要十分詳細(xì)的完成，該部分的設(shè)計(jì)包含各個(gè)構(gòu)造部位的比例、尺寸等，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)，可以先做出相應(yīng)的模型，確定模型中節(jié)點(diǎn)部位設(shè)計(jì)合理之后，再依照?qǐng)D紙施工［5］;第三，控制設(shè)計(jì)室內(nèi)精裝修，航站樓建筑自身的特殊性決定了在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，不僅包含建筑造型的設(shè)計(jì)，還包含室內(nèi)精裝修設(shè)計(jì)，在進(jìn)行此項(xiàng)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)采取控制設(shè)計(jì)的方式，科學(xué)的控制裝修的效果，并在施工階段進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以便于保證施工裝修效果與設(shè)計(jì)裝修效果相一致;第四，合理選擇幕墻材料及金屬屋面指標(biāo)節(jié)點(diǎn)材料，在施工圖設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)師應(yīng)在了解眾多材料特性的基礎(chǔ)上合理的設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)圖紙中明確的標(biāo)出各個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)、節(jié)點(diǎn)所使用的材料的具體型號(hào)、材料的規(guī)格等，以便于施工時(shí)選材的合理性，從而有效地保證施工的質(zhì)量。

3結(jié)論

進(jìn)行機(jī)場(chǎng)航站樓建筑設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)在綜合考慮影響設(shè)計(jì)因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證航站樓內(nèi)部空間區(qū)域的功能，同時(shí)提升航站樓建筑設(shè)計(jì)的美觀度，滿足建筑設(shè)計(jì)的需求，提高旅客對(duì)航展樓的視覺評(píng)價(jià)結(jié)果，從而使機(jī)場(chǎng)航站樓建筑人們的腦海中留下深刻的印象。

參考文獻(xiàn)

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［4］郭其軼．航站樓綠色建筑設(shè)計(jì)研究———以廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓為例［J］．南方建筑，2014，(03):97－100．

［5］鄧衛(wèi)娟．人性化建筑設(shè)計(jì)理念在機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］．科技展望，2015，(08):

作者：徐萱 單位：中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司