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摘要:鐵路運(yùn)輸一直以來(lái)在社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用,現(xiàn)階段運(yùn)輸組織得到創(chuàng)新,各級(jí)部門(mén)在運(yùn)輸調(diào)度上進(jìn)行強(qiáng)化,保證鐵路以及貨物的安全一向是運(yùn)輸調(diào)度中的核心工作內(nèi)容,不斷強(qiáng)化系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理,在安全過(guò)程中加強(qiáng)控制,解決運(yùn)輸中的安全隱患,在此基礎(chǔ)上對(duì)管理水平進(jìn)行強(qiáng)化,保證了指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在貨運(yùn)方面主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì),提升物流服務(wù)水平。只是現(xiàn)階段在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中還存在一系列問(wèn)題,這些問(wèn)題對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成制約,本文結(jié)合日照港集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸公司的生產(chǎn)組織情況,探討如何制定鐵路運(yùn)輸調(diào)度中指揮體系的優(yōu)化策略。
關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;調(diào)度;指揮
前言:
在港口鐵路運(yùn)輸?shù)娜粘V笓]中,各級(jí)管理人員以生產(chǎn)組織為中心,實(shí)行分級(jí)管理,統(tǒng)一指揮,合理運(yùn)用機(jī)車(chē)及鐵路技術(shù)設(shè)備,搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)配合,本著“效率致勝,安全優(yōu)質(zhì)”的原則,加速車(chē)輛周轉(zhuǎn),全面提高作業(yè)效率,確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。這是港口鐵路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo),但是在實(shí)際生產(chǎn)組織中依舊存在諸多問(wèn)題。
一、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織中存在的問(wèn)題
(一)生產(chǎn)信息化有待提升
如今鐵路運(yùn)輸離不開(kāi)信息化手段的支持,近年來(lái)日照港集團(tuán)有限公司信息中心不斷在信息建設(shè)上做出努力。企業(yè)在信息建設(shè)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了港內(nèi)車(chē)輛作業(yè)停時(shí)考核、現(xiàn)車(chē)管理、生產(chǎn)信息網(wǎng)等功能[1]。但在查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)分析以及具備顯示等方面的功能尚需提升,作業(yè)圖表方面是企業(yè)信息建設(shè)中的不足之處,生產(chǎn)信息網(wǎng)的功能還是需要進(jìn)行完善,在計(jì)劃編制、施工管理方面要不斷強(qiáng)化自身的各方面性能??傮w來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段企業(yè)的信息化成果是不容置疑的,但是在各方面尚有非常大的進(jìn)步空間。
(二)生產(chǎn)流程需要持續(xù)完善
企業(yè)為了讓運(yùn)輸作業(yè)的效率得到提升,同時(shí)提高機(jī)車(chē)的利用率,讓作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度得到降低,已經(jīng)推行新的作業(yè)方式,被稱(chēng)為調(diào)車(chē)員相對(duì)固定區(qū)域作業(yè)的方式,各調(diào)車(chē)組按照預(yù)定的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)落地,但是新的方式面臨的重要問(wèn)題就是生產(chǎn)流程上尚有很多不完善的地方,與以往的生產(chǎn)流程有著非常大的區(qū)別[2]。企業(yè)對(duì)此進(jìn)行了深入研究,但目前還是需要繼續(xù)探索切實(shí)有效的改進(jìn)方法。
(三)進(jìn)出港咽喉通過(guò)能力下降
企業(yè)在石臼港區(qū)進(jìn)行了鐵路改造,以往的進(jìn)出港通過(guò)方式是“雙進(jìn)雙出”,但如今的方式被改造成“單進(jìn)單出”,雖然后來(lái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化,相對(duì)來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段的列車(chē)進(jìn)出港效率并不高[3]。通過(guò)能力有待提升,如今鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫υ絹?lái)越大,各方面對(duì)鐵路運(yùn)輸提出的要求更高,這種局面下出現(xiàn)進(jìn)出港通過(guò)能力降低的問(wèn)題,無(wú)疑對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。
(四)設(shè)備及作業(yè)存在安全隱患
現(xiàn)階段企業(yè)的站場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大,新時(shí)期下社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生了更強(qiáng)的依賴(lài)性,這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的發(fā)展機(jī)遇,為了滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需求,增加了各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)置,其中包括信號(hào)、道岔等,機(jī)車(chē)運(yùn)行相比以往距離更長(zhǎng),這就導(dǎo)致線路設(shè)備出現(xiàn)更多故障,生產(chǎn)作業(yè)方面由于工作量的增加,也出現(xiàn)了更多安全隱患,這對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)組織造成一定的沖擊,在安全管理方面需要得到強(qiáng)化。
(五)調(diào)度指揮人員結(jié)構(gòu)不平衡
目前企業(yè)在運(yùn)輸調(diào)度方面人員結(jié)構(gòu)并不均衡,調(diào)度人員并未達(dá)到理想中的預(yù)備率,很多一線生產(chǎn)人員長(zhǎng)期處于高流動(dòng)性的狀態(tài),而且人員兩極分化非常嚴(yán)重,甚至一些部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)存在嚴(yán)重的慣性思維,其管理方式始終停留在以往的生產(chǎn)模式上,無(wú)法達(dá)到新時(shí)期的管理要求,企業(yè)需要在人才培養(yǎng)方面進(jìn)行強(qiáng)化。
二、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系策略
(一)推動(dòng)信息系統(tǒng)建設(shè)
企業(yè)需要將運(yùn)輸調(diào)度的信息系統(tǒng)作為重要的建設(shè)內(nèi)容,促進(jìn)運(yùn)輸組織的革新,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視信息建設(shè),親自把關(guān)相應(yīng)的工作內(nèi)容,配備專(zhuān)門(mén)的工作小組,同時(shí)對(duì)管理方法進(jìn)行革新,在系統(tǒng)功能的研究以及業(yè)務(wù)規(guī)范方面都需要給予最大的支持,研發(fā)方面需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)、物力上的投入。結(jié)合如今的崗位需求以及系統(tǒng)功能,對(duì)各個(gè)崗位的工作流程信息完善,明確信息系統(tǒng)的規(guī)范使用,制定相應(yīng)的保障措施,讓信息系統(tǒng)的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。
(二)不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程
需要加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度的精細(xì)化管理水平,對(duì)車(chē)輛的使用情況要進(jìn)行充分掌握,尤其是出港貨物的運(yùn)輸,需要尤其重視,將車(chē)輛的應(yīng)用潛力發(fā)揮出來(lái),力求將車(chē)輛周轉(zhuǎn)控制在規(guī)定停時(shí)以?xún)?nèi)。同時(shí)在與日照站的交接組織中,需要做好計(jì)劃跟蹤,交換計(jì)劃需要進(jìn)行有效對(duì)接。日常的生產(chǎn)組織也需要進(jìn)行強(qiáng)化,加強(qiáng)計(jì)劃審批力度,對(duì)設(shè)備維修內(nèi)容進(jìn)行合理安排,提高生產(chǎn)效率。
(三)強(qiáng)化調(diào)度統(tǒng)一指揮
企業(yè)需要按照統(tǒng)一指揮的原則對(duì)調(diào)度指揮進(jìn)行強(qiáng)化,保證運(yùn)輸秩序的質(zhì)量,結(jié)合企業(yè)編制的工作規(guī)劃,將裝車(chē)、排空等工作關(guān)系進(jìn)行良好處理,以企業(yè)的車(chē)流調(diào)整規(guī)劃為依據(jù),做好臨時(shí)的車(chē)流調(diào)整工作。企業(yè)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)需要組織各個(gè)部門(mén)參與到內(nèi)部協(xié)調(diào)中,將實(shí)際運(yùn)輸問(wèn)題及時(shí)協(xié)商解決,尤其是進(jìn)出港作業(yè)的暢通是需要重視的,對(duì)各部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行強(qiáng)化,讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加暢通。
(四)加強(qiáng)調(diào)度系統(tǒng)安全管理
首先需要重視的是人防問(wèn)題,及時(shí)解決崗位的缺員問(wèn)題,積極與人力部門(mén)溝通,加強(qiáng)對(duì)調(diào)度人員的引進(jìn)。其次是物防水平需要得到提升,結(jié)合生產(chǎn)組織的變化,與設(shè)備廠家以及管理部門(mén)建立協(xié)調(diào)機(jī)制,對(duì)設(shè)備功能進(jìn)行優(yōu)化,在系統(tǒng)功能上不斷完善。最后是技防體系需要進(jìn)行完善,要積極與安全、技術(shù)部門(mén)展開(kāi)溝通,完善各個(gè)作業(yè)崗位上的安全技術(shù),加強(qiáng)對(duì)事故自動(dòng)預(yù)防功能的完善,提升應(yīng)急指揮的能力。
(五)重視人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)
企業(yè)需要重視人才的建設(shè),重點(diǎn)培養(yǎng)具備制度落實(shí)能力的專(zhuān)業(yè)人才,通過(guò)技術(shù)比武的方式對(duì)調(diào)度專(zhuān)業(yè)的人才進(jìn)行推薦和培養(yǎng),以具備一線生產(chǎn)作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員為主,重點(diǎn)培養(yǎng)生產(chǎn)組織的領(lǐng)軍人才,日常培訓(xùn)需要進(jìn)行強(qiáng)化,學(xué)習(xí)的內(nèi)容需要以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作為依據(jù),年輕員工的知識(shí)薄弱,但是思維比較活躍,因此培訓(xùn)的方式可以進(jìn)行豐富,調(diào)動(dòng)起人員學(xué)習(xí)的熱情。
結(jié)論:
總之,現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇,港口對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笤谠黾樱@對(duì)調(diào)度指揮來(lái)說(shuō)顯然會(huì)造成一定的挑戰(zhàn),但是只要將這些問(wèn)題進(jìn)行解決,港口鐵路運(yùn)輸就可以實(shí)現(xiàn)大幅度進(jìn)步,為港口持續(xù)快速發(fā)展提供更強(qiáng)的助力。
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作者:陳林 單位:日照港集團(tuán)鐵路運(yùn)輸公司