校企協(xié)同下高校航空維修人才培養(yǎng)探析

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科技高速的發(fā)展為通航產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展契機(jī)，目前正是在我國(guó) 通航企業(yè)的迅速發(fā)展的大背景下，高校航空維修的高技能人才需求不 斷增大，我國(guó)在高校航空維修人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在學(xué)校與企業(yè)之 間共同培養(yǎng)、理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，校企對(duì)接創(chuàng)新人才培養(yǎng)方 式，打破人才培養(yǎng)的瓶頸，共同完成雙方這在人才培養(yǎng)中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 資源共享。 高校航空維修專業(yè)于2011年9月28日在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 正式掛牌成立。同時(shí)廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院也成為首個(gè)國(guó)內(nèi)培養(yǎng)高校 航空維修人才的高職院校。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召 與企事業(yè)單位積極合作，共同打造人才培養(yǎng)的搖籃，為人才培養(yǎng)提供 充足的后備軍。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院正在以校企協(xié)同辦學(xué)實(shí)踐的視 角，打破人才培養(yǎng)的瓶頸，為儲(chǔ)備通航行業(yè)的快速發(fā)展高技能人才而 努力。國(guó)務(wù)院于2012年頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干 意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）《意見》中提出我國(guó)要“加大空域管理 改革力度，大力發(fā)展高校航空”的口號(hào)呼吁，《意見》中表明我國(guó)通 用航天事業(yè)的目標(biāo)是使高校航空實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā) 展這一目標(biāo)，筆者認(rèn)為必須在我國(guó)大力發(fā)展高校航空視業(yè)并且要壯大 航空人才培養(yǎng)的隊(duì)伍。幾乎在同一個(gè)時(shí)間周期，為例響應(yīng)“大力發(fā)展 高校航空”的國(guó)家號(hào)召，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議于2014年 11月在首都召開，會(huì)議帶來(lái)了一系列高校航空改革思路，會(huì)議的指出 我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級(jí)技能人才的現(xiàn)狀，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級(jí) 技能人才在我國(guó)的需求在不斷累計(jì)增大，而航空維修領(lǐng)域特別是高校 航空業(yè)高技能人才嚴(yán)重匱乏等問(wèn)題，同時(shí)會(huì)議為今后高校航空的發(fā)展 提供了改革的新思路，為高校航空視業(yè)發(fā)展帶來(lái)了政策支持以及新鮮 血液。

 1高校航空維修高技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及問(wèn)題

 1.1人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

 相較于一般民用航空維修的人才而言，高校航空維修領(lǐng)域?qū)θ瞬?的更方面要求更高，這要求高校航空維修領(lǐng)域人才培養(yǎng)須在培養(yǎng)方式 更加專業(yè)化和復(fù)雜化。放眼國(guó)內(nèi)高校航空維修人才培養(yǎng)，絕大多數(shù)院 校以及企事業(yè)單位對(duì)于高校航空維修人才的培養(yǎng)集中在個(gè)人職業(yè)技能 等基礎(chǔ)內(nèi)容的培訓(xùn)以及培養(yǎng)。同時(shí)就培育平臺(tái)而言：國(guó)內(nèi)航空院校在 高校航空維修人才培養(yǎng)上設(shè)立的專業(yè)并不寬裕，這一現(xiàn)狀導(dǎo)致高校航 空維修人才很難滿足行業(yè)高精尖的人才需要。再者而言，通航企業(yè)為 例追求利益往往對(duì)員工進(jìn)行短期的個(gè)別項(xiàng)目的培訓(xùn)，這種培訓(xùn)方式雖 見效快但成本高，且短期性短暫性的培養(yǎng)并不利于不復(fù)合型人才的培 養(yǎng)，不利于人才隊(duì)伍的壯大。

 1.2人才培養(yǎng)問(wèn)題

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為國(guó)內(nèi)首個(gè)培養(yǎng)高校航空維修人才的高 職院校，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院通航高技能人才培養(yǎng)的道路上同樣遇 到一些無(wú)法避免的問(wèn)題。 1.2.1人才需求與市場(chǎng)脫節(jié)、難以對(duì)接 。高校航空行業(yè)高精尖的特點(diǎn)使得通航企業(yè)需要的更多的是復(fù)合 型的人才，與此同時(shí)，我國(guó)高校航空行業(yè)的發(fā)展具有政策支持力度不 足、起步相較于其他國(guó)家晚、發(fā)展勁頭不足的特點(diǎn)，人才需求以及國(guó) 家航空事業(yè)發(fā)展的不平衡性使得我國(guó)的高校航空企業(yè)發(fā)展受到桎梏， 國(guó)內(nèi)的通航企業(yè)普遍規(guī)模小，機(jī)型多，業(yè)務(wù)種類多具有廣泛化的特 征。新時(shí)代通航事業(yè)又體現(xiàn)為人才的需求小批量、個(gè)性化的要求。這 一發(fā)展的不平衡性對(duì)目前通航維修人才培養(yǎng)方式以及培養(yǎng)模式均提出 了巨大挑戰(zhàn)。 1.2.2通航師資的不足滿足培養(yǎng)需求。 我國(guó)高校航空行業(yè)培訓(xùn)的基地的高校中高校航空行業(yè)很大一部分 老師并未來(lái)自于高校航空行業(yè)維修專業(yè)，他們大多數(shù)來(lái)自于原來(lái)民用 航空中的飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維修等專業(yè)，大部分師資力量來(lái)自于民用 航空的專業(yè)，使得高校航空培養(yǎng)的教育培養(yǎng)存在脫節(jié)的難題。民用飛 機(jī)的維修教學(xué)與高校航空維修的教學(xué)工作并不完全相同，諸多從事此 方面教育行業(yè)的老師行業(yè)背景欠缺、專業(yè)知識(shí)匱乏。另一方面，高校 航空是一個(gè)不斷發(fā)展的專業(yè)，然而高校航空人才教學(xué)老師常年從事教 育科研工作，對(duì)于實(shí)踐中的航空認(rèn)知缺乏應(yīng)有的了解具有通航專業(yè)背 景的老師普遍缺少在通航企業(yè)實(shí)習(xí)、培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高校航空維修的 人才方面的人才需求方向、重點(diǎn)把握并不牢靠。 1.2.3高校航空資源的短缺。 以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，高校航空在教學(xué)層面上相較于與 民用航空維修的教育資源、師資配備、教育設(shè)施相比，高校航空明顯 屬于新生兒級(jí)別。高校航空并未與民用航空一樣配備多類型品牌的民 用航空器、同時(shí)也缺乏精煉老道培訓(xùn)教材、高校航空在該學(xué)校中甚至 適合的實(shí)訓(xùn)設(shè)施，因此導(dǎo)致高校航空人才培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)情況差、形成 惡性循環(huán)。

2校企協(xié)同育人培養(yǎng)高校航空維修高技能人才措施

 我國(guó)高校航空人才培養(yǎng)的問(wèn)題如上，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在切 實(shí)解決問(wèn)題方面行動(dòng)。首先進(jìn)行的便是打破傳統(tǒng)的的人才培養(yǎng)模式壁 壘，結(jié)合廣東開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策優(yōu)勢(shì)發(fā)揮學(xué)院自身優(yōu)勢(shì)，與企業(yè) 建立合作關(guān)系，打造和企業(yè)共同培養(yǎng)的雙為一體的模式，為滿足我國(guó) 高校航空重大需求人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式。

2.1校企協(xié)同雙培養(yǎng)

校企對(duì)接創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，打破人才培養(yǎng)的瓶頸，共同完成 雙方這在人才培養(yǎng)中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在 通勇航空領(lǐng)域具有影響力的知名企業(yè)專家到學(xué)院進(jìn)行知識(shí)宣講，為學(xué) 生傳遞第一手企業(yè)所需人才資料，同時(shí)邀請(qǐng)其為學(xué)校人才進(jìn)行培訓(xùn)， 從市場(chǎng)到學(xué)校進(jìn)行雙向?qū)?。?duì)于廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的莘莘學(xué)子 在職業(yè)規(guī)劃、就業(yè)理念方面進(jìn)行培育，拓展學(xué)生的思維深度以及學(xué)生 的自我培育，通過(guò)校企雙方位合作模式，方便學(xué)生及時(shí)全面了解市場(chǎng) 需求，激發(fā)學(xué)生探索專業(yè)知識(shí)的興趣為自身就業(yè)培育應(yīng)有技能。同時(shí) 學(xué)校也應(yīng)當(dāng)注意制定相對(duì)應(yīng)匹配的人才培養(yǎng)方案，了解高校航空在人 才需求方面的訴求，制定方案培養(yǎng)復(fù)合型人才為社會(huì)解決人才急需問(wèn) 題，助力我國(guó)高校航空事業(yè)的發(fā)展壯大。

 2.2共建高校航空核心課程

在課程涉及的方面，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院同樣也是延續(xù)校園與企業(yè)市場(chǎng)對(duì)接的重要維度。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與社會(huì)企業(yè)、知名 企業(yè)簽訂合作協(xié)議，由企業(yè)出資在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立維修培 訓(xùn)中心生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，雙方聯(lián)動(dòng)，以基地為基本人才培育方式的搖 籃，加強(qiáng)學(xué)生在高校航空領(lǐng)域的興趣培養(yǎng)，企業(yè)校園雙聯(lián)動(dòng)培育，合 作辦學(xué)，于基地中實(shí)現(xiàn)高校航空人才的培養(yǎng)。與此同時(shí)，學(xué)院與企業(yè) 還共同建立的新課改研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在利用原有教育資源、教育師資、教 育實(shí)踐的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮企業(yè)單位的能動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)資源共享，按照 市場(chǎng)所需編寫教材。以《高校航空維修概論》以及《高校航空器機(jī)型 維護(hù)》為例，在教學(xué)實(shí)施階段，邀請(qǐng)企業(yè)直接參與日常教學(xué)活動(dòng)，使 得學(xué)生能夠很好的將課本所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)際，使培養(yǎng)的人才更 好地服務(wù)于企業(yè)。

 2.3優(yōu)質(zhì)行業(yè)專家隊(duì)伍構(gòu)件

高校航空維修需要借助國(guó)外的技術(shù)，這一現(xiàn)實(shí)對(duì)維修人員的外語(yǔ) 也相應(yīng)較高的要求。通航企業(yè)和學(xué)校共同聘請(qǐng)國(guó)外在通航企業(yè)方面的 專家權(quán)威，在學(xué)生教學(xué)方面強(qiáng)化專業(yè)技能培訓(xùn)，另一方面也有利于學(xué) 校人才的專業(yè)技能和英語(yǔ)能力的培養(yǎng)。

 2.4專業(yè)培訓(xùn)模式發(fā)展

 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立的“高校航空維修實(shí)訓(xùn)基地”不僅 是學(xué)生在校實(shí)踐的搖籃，同時(shí)也可以滿足在校生技能培養(yǎng)、行業(yè)技能 人才培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、崗位生產(chǎn)實(shí)習(xí)的有機(jī)銜接和融通。廣州民 航職業(yè)技術(shù)學(xué)院不僅和中國(guó)知名企業(yè)進(jìn)行合作與交流，廣州民航職業(yè) 技術(shù)學(xué)院同時(shí)也通美國(guó)德事隆集團(tuán)旗下的Bell直升機(jī)公司達(dá)成雙方協(xié) 議，雙方協(xié)議規(guī)定：雙方共同合作建立維修培訓(xùn)中心，整合了雙方 的各類資源，同時(shí)解決為Bell為中國(guó)客戶服務(wù)成本太高等一系列的問(wèn) 題，雙方的合作協(xié)議不僅為廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培育提供了發(fā) 展的平臺(tái)，也為中國(guó)境內(nèi)的高校航空人才培養(yǎng)提供一種嶄新的模式， 為其他高校航空維修專業(yè)與其他企業(yè)的合作提供了跨國(guó)合作的經(jīng)驗(yàn)借 鑒。

 2.5加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，打造“雙師型”復(fù)合教學(xué)人才

通航維修人員培訓(xùn)是一門與實(shí)踐緊密結(jié)合的專業(yè)課程，不僅要求 我們可以培育出高精尖的符合新人才，同時(shí)也要求教師要有豐富的航 空專業(yè)理論知識(shí)、熟悉通航維修工作流程。為滿足師生雙方的不同層 次的需求，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院鼓勵(lì)院校理論教師與通航一線工程 師相互掛職鍛煉，考取機(jī)務(wù)維修執(zhí)照與教師資格證，打造“雙師型” 教學(xué)人才。

 2.6完善高校航空維修執(zhí)照考試體系

我國(guó)現(xiàn)行的航空法律制度規(guī)定：在中國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的 維修放行和管理工作的相關(guān)人員，均應(yīng)該取得CCAR—66R1標(biāo)準(zhǔn)要 求下的執(zhí)照或證書。但是，高校航空與民用航空的脫節(jié)使得目前我國(guó) 絕大多數(shù)高校航空維修人員都是按照維修人員執(zhí)照要求取得ME—TA 或ME—TH的執(zhí)照。同時(shí)現(xiàn)有的高校航空?qǐng)?zhí)照考試體系并未更新?lián)Q 代，使得高校航空體系內(nèi)課程并未適應(yīng)高校航空人才的需求，這一現(xiàn) 狀加劇了通航人才緊缺，增加了高校航空維修人員的人才隊(duì)伍壯大難 度?；谶@一現(xiàn)實(shí)難題，同時(shí)結(jié)合我國(guó)高校航空維修人員現(xiàn)狀，筆者 建議可以參照歐美對(duì)航空類別執(zhí)照分類的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于高校航空維修人 員考試要求和內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)化，構(gòu)件符合我國(guó)高校航空維修現(xiàn)狀實(shí)際的 航空維修人員執(zhí)照管理體系。

2.7以市場(chǎng)所需鎖定人才培養(yǎng)目標(biāo)

目前的通航企業(yè)對(duì)維修人員應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)“基本理論+實(shí)踐技能 +專業(yè)執(zhí)照”的知識(shí)理論，鎖定市場(chǎng)進(jìn)行教材和課程群建設(shè)，為學(xué)生 建立較為完整和動(dòng)態(tài)的高校航空機(jī)務(wù)維修知識(shí)體系架構(gòu)；要求學(xué)生能 夠時(shí)刻關(guān)注高校航空維修專業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)法規(guī)政策，加強(qiáng)通航維修人 員適航法規(guī)意識(shí)，保障航空器安全，為航空器的運(yùn)行保駕護(hù)航，促進(jìn) 通航的健康發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展。

 3結(jié)語(yǔ)

 通航行業(yè)要求學(xué)校對(duì)接市場(chǎng)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以高校為依托 進(jìn)行高職教育的改革和發(fā)展。鎖定市場(chǎng)進(jìn)行人才培養(yǎng)強(qiáng)化適航法規(guī)意 識(shí)，必將產(chǎn)生人才培養(yǎng)的巨大社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

 作者: 李劍 王江銘 單位:南昌理工學(xué)院