倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)精選(九篇)

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第1篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

原文

第一章引言

1．1選題背景

目前，我國制造業(yè)的銷售管理很多還沿用傳統(tǒng)的手工管理模式，或者只是局部范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理方式，無論在資金、倉儲(chǔ)還是在銷售管理方面都存在很多的問題。在傳統(tǒng)的銷售管理模式中，紙單據(jù)及手工管理是其主流方式。這種方式帶來是風(fēng)險(xiǎn)控制能力差，數(shù)據(jù)可靠性差，重復(fù)勞動(dòng)多，工作效率低下，統(tǒng)計(jì)分析難度大，抽取對(duì)企業(yè)有用信息的可能性極??！顯然，這種傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)當(dāng)今制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，特別在我國進(jìn)入工業(yè)化的初級(jí)階段，企業(yè)的規(guī)模越來越大，管理的難度提高，面臨的市場(chǎng)競爭越來越激烈。

1．2現(xiàn)實(shí)意義

如何提高服務(wù)質(zhì)量，加快市場(chǎng)銷售，降低銷售及倉儲(chǔ)管理的成本。建立相對(duì)完善的營銷過程中的資金流、物流、信息流的統(tǒng)一，即建立一個(gè)有助于企業(yè)加快作出決策的穩(wěn)定、可靠、可控的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，將成為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容之一。有效的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)營銷管理系統(tǒng)可以在一定程度上提升企業(yè)的核心競爭力。本課題選擇韶鋼鋼材營銷作為設(shè)計(jì)的標(biāo)的，這是考慮韶鋼鋼材產(chǎn)品的品種規(guī)格比較多，企業(yè)的規(guī)模比較大，擁有幾個(gè)相互獨(dú)立的成品生產(chǎn)廠。并且選擇大宗商品鋼材的營銷作為設(shè)計(jì)目標(biāo)無疑具有良好的通用性和相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義。

第二章研究現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)目標(biāo)

2．1韶鋼營銷計(jì)算機(jī)管理現(xiàn)狀

韶鋼目前有一套以桌面數(shù)據(jù)庫FOXPRO開發(fā)的各生產(chǎn)廠獨(dú)立的產(chǎn)銷存管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)際只具備簡單的生產(chǎn)入庫數(shù)據(jù)和銷售數(shù)據(jù)的輸入、修改、查詢、統(tǒng)計(jì)功能，是一個(gè)局部范圍的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，部門之間缺少應(yīng)有的銜接，人控的可能仍然很大，數(shù)據(jù)的完整性、安全性和一致性差，簡單的說，該系統(tǒng)只擁有一個(gè)簡單的進(jìn)出物流的管理而已，財(cái)務(wù)、銷售、綜合管理和統(tǒng)計(jì)部門基本無法有效使用該管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。

......

目錄

目錄

第一章引言

第二章研究現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)目標(biāo)

第三章系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第四章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)

第五章系統(tǒng)測(cè)試與分析

致謝

參考文獻(xiàn)

參考資料

參考文獻(xiàn)：

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簡單介紹

第2篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢(shì)

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實(shí)融合的智慧系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會(huì)及國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來了巨大沖擊，推動(dòng)著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業(yè)機(jī)器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會(huì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級(jí)政府也認(rèn)識(shí)到智慧物流的重要性，開始推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。2009年國務(wù)院提出了“感知中國”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是中國物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標(biāo)志著智慧物流的發(fā)展上升到國家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的時(shí)代。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉儲(chǔ)盤點(diǎn)、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機(jī)融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機(jī)器人全面發(fā)展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺(tái)以上，同比增長50%以上。無人機(jī)、無人倉、無人港開始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計(jì)目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無人機(jī)有1萬架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)第一家以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。2018年3月，京東無人配送站開始運(yùn)營，可以實(shí)現(xiàn)無人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局無人機(jī)航空運(yùn)營(試點(diǎn))許可，可以在指點(diǎn)的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機(jī)試飛成功，“餓了么”獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，目前已有17條無人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進(jìn)行測(cè)試，“無人配送車”開始在特定區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測(cè)試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運(yùn)輸。三是倉儲(chǔ)智能化水平不斷提高。全自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉儲(chǔ)系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無人的全自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，智慧無人化倉儲(chǔ)已經(jīng)越來越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運(yùn)營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運(yùn)車輛估計(jì)更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)車輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。五是貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?，?shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領(lǐng)域資本投資的熱點(diǎn)，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開始試點(diǎn)。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平將迎來快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運(yùn)機(jī)器人等將高速增長。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機(jī)器人等也快速增長，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級(jí)，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運(yùn)輸、按托盤進(jìn)行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項(xiàng)感知技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開始應(yīng)用，并推動(dòng)全面的創(chuàng)新與升級(jí)。人工智能在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計(jì)算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算出現(xiàn)，會(huì)朝著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉儲(chǔ)自動(dòng)化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉儲(chǔ)柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要地位。對(duì)于其重要性，有專家學(xué)者曾這樣論述：在一個(gè)城市甚至一個(gè)地區(qū)，可以沒有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對(duì)不能沒有物流業(yè)。國家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺(tái)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個(gè)環(huán)節(jié)存在信息不對(duì)稱、資源利用率運(yùn)營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運(yùn)營效率降低運(yùn)營成本。同時(shí)加大物流設(shè)施裝備升級(jí)改造力度，提高物流機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時(shí)展的客觀要求信息時(shí)代信息和信息化是社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》以來，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷加快，信息化助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用凸顯。在社會(huì)信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動(dòng)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級(jí)階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟(jì)條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動(dòng)智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時(shí)借鑒了有關(guān)專家學(xué)者的研究成果，對(duì)各級(jí)政府如何引導(dǎo)推動(dòng)本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進(jìn)行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門。從現(xiàn)行的管理體制看，對(duì)物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門管理，有的交通部門管理，有的商務(wù)部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責(zé)不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對(duì)稱等問題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責(zé)進(jìn)行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動(dòng)智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運(yùn)作的專業(yè)人才充實(shí)到行政管理隊(duì)伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。

第3篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：重慶；朝天門；批發(fā)市場(chǎng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

1 　重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)整體概況

重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)位于重慶渝中區(qū)東南端長江和嘉陵江交匯處的“金三角”地區(qū)，是長江上游最大的日用工業(yè)品批發(fā)市場(chǎng)，被國家經(jīng)貿(mào)委、國家內(nèi)貿(mào)局列為全國首批重點(diǎn)聯(lián)系批發(fā)市場(chǎng)，全國十大專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。重慶朝天門綜合交易市場(chǎng)交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，東臨朝天門港口，西通菜園壩火車站，北達(dá)江北機(jī)場(chǎng)。市內(nèi)有數(shù)十條公共汽車線路通向市場(chǎng)；朝天門港口有直達(dá)長江、嘉陵江沿線的客貸班船；場(chǎng)內(nèi)長途汽車站日發(fā)班車上千次。有數(shù)家聯(lián)托公司代辦鐵路、公路、水路、航空、零整托運(yùn)、提運(yùn)關(guān)貸、大宗儲(chǔ)存、小件寄存，同時(shí)，市場(chǎng)還配套專業(yè)銀行、郵電通訊、旅館餐飲、娛樂健身和寫字樓等一應(yīng)俱全，是一座訂購、吃、住、行、娛多功能的現(xiàn)代貨商業(yè)城。

重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)始于1988年，1991年正式開業(yè)。由于交通運(yùn)輸便利，歷來是商賈云集和西南地區(qū)重要的商品集散地。市場(chǎng)的建筑面積達(dá)47.47萬平方米，市場(chǎng)內(nèi)設(shè)31個(gè)交易區(qū)，市場(chǎng)攤位容量15000個(gè)，攤位出租率98％。擁有18000余戶經(jīng)營者，直接從業(yè)人員達(dá)10萬人以上，其中數(shù)千家經(jīng)營者是來自內(nèi)地其他省市的批發(fā)商家。市場(chǎng)商品以批發(fā)為主，以中低檔為主，但為了提高市場(chǎng)經(jīng)營的商品檔次，管理單位有意引導(dǎo)商戶經(jīng)營一些檔次較高的商品，同時(shí)希望市場(chǎng)經(jīng)營方式和向批零兼營轉(zhuǎn)變。主要批發(fā)銷售各類小商品，生活用品，服裝鞋帽，其中，皮鞋批發(fā)銷售全國聞名，是重慶皮鞋批發(fā)銷售的主要市場(chǎng)。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，朝天門商業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展稍顯落后，主要表現(xiàn)在市場(chǎng)內(nèi)部及外部環(huán)境不盡理想，配套設(shè)施不夠完善，經(jīng)營管理相對(duì)落后等方面，制約了商業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展。

2 　重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)供應(yīng)特征

2.1  市場(chǎng)出現(xiàn)龍頭效應(yīng)。

在經(jīng)營過程中，出現(xiàn)了明顯的中心市場(chǎng)帶動(dòng)周邊市場(chǎng)的效應(yīng)，市場(chǎng)吸引了西南各省的商家前來采購洽談，同時(shí)，與重慶最大的步行街解放碑步行街毗鄰，吸引了全國各地商家在些安營扎寨，呈現(xiàn)了明顯的龍頭效應(yīng)。

2.2  商品種類類別齊全。

在所有的專業(yè)市場(chǎng)中，大眾消費(fèi)品專業(yè)市場(chǎng)做得相當(dāng)強(qiáng)大。如服裝、紡織面料、服飾輔料、鞋帽、日化、鐘表、箱包、針織品、小商品、塑膠制品、床上用品、文體用品、辦公用品、兒童玩具、皮革制品、二次消費(fèi)品等數(shù)十個(gè)商品大類，數(shù)萬種商品。經(jīng)過多年發(fā)展，已成為西南地區(qū)的重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)。而且輻射到全國各地、周邊省市，產(chǎn)生較大的影響力。

（2.3  專業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)初顯。

隨著消費(fèi)趨勢(shì)的發(fā)展，近幾年出現(xiàn)了專業(yè)化專營市場(chǎng)，該類市場(chǎng)定位明確，發(fā)展迅速。已經(jīng)形成國際小商品市場(chǎng)、港渝男人廣場(chǎng)、商儲(chǔ)一區(qū)布匹批發(fā)市場(chǎng)、商儲(chǔ)五區(qū)窗簾批發(fā)市場(chǎng)、渝派服飾等專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)。

3　重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)

3.1  功能分區(qū)模糊性。

現(xiàn)有批發(fā)市場(chǎng)的功能分區(qū)不夠明確，絕大多數(shù)都是雜亂無序。這對(duì)市場(chǎng)形象、物業(yè)管理帶來很大問題。

3.2  市場(chǎng)規(guī)劃滯后性。

現(xiàn)有批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃，很多未具前瞻性目光。市場(chǎng)內(nèi)道路規(guī)劃、店鋪格局、倉儲(chǔ)方面出現(xiàn)了車無法通行、店內(nèi)擁擠、倉儲(chǔ)較遠(yuǎn)等問題。

3.3  物業(yè)管理疏忽性。

現(xiàn)有專業(yè)市場(chǎng)物業(yè)管理疏忽性比較普遍，市場(chǎng)中包裝袋、泡沫飯盒、瓜皮果殼隨處可見。一些方便客戶和顧客的配套設(shè)施極度匱乏，公廁、休閑椅難覓蹤跡，極大的影響了購物環(huán)境和市場(chǎng)形象。

3.4  自發(fā)市場(chǎng)的無序性。

依托朝天門批發(fā)市場(chǎng)，在周圍自發(fā)形成了一些頗具規(guī)模的市場(chǎng)，雖然有多年來形成的商業(yè)氛圍和知名度，但受到臨街條件的制約和城市規(guī)劃的影響，加之自身經(jīng)營管理的無序性，發(fā)展前景不容樂觀。

4　重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)未來發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.1  為應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競爭，批發(fā)市場(chǎng)只有通過不斷擴(kuò)大規(guī)模、豐富經(jīng)營品種來擴(kuò)大商圈輻射半徑，從而提升市場(chǎng)的競爭力。

4.2  周圍一批大型自發(fā)批發(fā)市場(chǎng)的相繼涌現(xiàn)，導(dǎo)致朝天門批發(fā)市場(chǎng)的競爭更趨激烈，尤其是服裝鞋帽、小商品等批發(fā)市場(chǎng)已接近或達(dá)到飽和狀態(tài)。政府應(yīng)對(duì)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)性建設(shè)，使專業(yè)市場(chǎng)朝著良性競爭的方向發(fā)展。

4.3  將現(xiàn)代大型商場(chǎng)高雅、舒適的經(jīng)營購物環(huán)境，量販超市的服務(wù)便利條件與批發(fā)市場(chǎng)的商品低價(jià)位，智能化管理、新型電子商務(wù)運(yùn)營模式相融合。加上統(tǒng)一完善的經(jīng)營管理，良好的政府背景，巨大的市場(chǎng)規(guī)模，超前的規(guī)劃設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，齊全的配套設(shè)施才是批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)批發(fā)市場(chǎng)行業(yè)從“瓶頸”走向持續(xù)發(fā)展。

4.4  政府將逐步形成以現(xiàn)代大型綜合性批發(fā)市場(chǎng)為龍頭，以特色專業(yè)市場(chǎng)為基礎(chǔ)的商品市場(chǎng)建設(shè)新格局作為未來幾年內(nèi)市場(chǎng)建設(shè)的核心工作。從批發(fā)業(yè)總體的發(fā)展趨勢(shì)來看，日亦萎縮的市場(chǎng)必定要以連鎖、配送、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代營銷方式為手段。富有區(qū)域特色、全方位、多元化的市場(chǎng)業(yè)態(tài)才能盡快給朝天門批發(fā)市場(chǎng)提供一個(gè)廣闊的成長空間，推動(dòng)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展和建設(shè)。

5 　結(jié)語

重慶朝天門批發(fā)市場(chǎng)涵括了各門類商品，其市場(chǎng)容量趨于飽和，部分綜合市場(chǎng)供應(yīng)偏大，這就意味著朝天門批發(fā)市場(chǎng)必須從走向質(zhì)的擴(kuò)張，在專業(yè)化，品質(zhì)化和電子商務(wù)化方向發(fā)展，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)知名度和占有率，才能適應(yīng)批發(fā)市場(chǎng)的變革趨勢(shì)，確保經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

1  郭志;抓住機(jī)遇圖發(fā)展 盤活資產(chǎn)增效益——利用倉庫辦市場(chǎng)的幾點(diǎn)體會(huì)[J];物流科技;1996年02期

2  曾慶均;重慶朝天門綜合交易市場(chǎng):現(xiàn)狀、組織與運(yùn)行[J];重慶商學(xué)院學(xué)報(bào);1997年03期

第4篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

【關(guān)鍵詞】 藥品；市場(chǎng)營銷；環(huán)節(jié)；監(jiān)督管理

【Abstract】 With the development of medicine market in our country， the traditional way of sold which is whole sale and retail has took place basic change ，agent and provide will become the main way in medicine circulates.The medicine supervises shoud grasp the current situations and development trends of medicine market and strengthen supervision and management.

【Key words】supervision;management;agencylink;medical market

2003年1月1日，我國將按照入世承諾，開放藥品分銷市場(chǎng)。醫(yī)藥流通領(lǐng)域經(jīng)過10多年的市場(chǎng)競爭發(fā)展，已初步產(chǎn)生了因地域、經(jīng)濟(jì)圈和各地政府不同的政策而形成的大型醫(yī)藥集團(tuán)，醫(yī)藥工業(yè)已經(jīng)由政府主導(dǎo)下的整合即將進(jìn)入完全市場(chǎng)主導(dǎo)型的行業(yè)競爭階段，從而對(duì)醫(yī)藥運(yùn)營模式產(chǎn)生重大的影響，傳統(tǒng)的批發(fā)零售經(jīng)營方式也隨之發(fā)生根本性的變化［1］。2002年在蘭州舉辦的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，有關(guān)專家指出，我國加入WTO后，醫(yī)藥流通行業(yè)將出現(xiàn)十大趨勢(shì)［2］：流通環(huán)節(jié)將越來越重要；流通企業(yè)的利潤來源將由批零差價(jià)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閺尼t(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)得到的折扣和傭金；批發(fā)商將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯?，配送制將成為醫(yī)藥流通的主要方式，醫(yī)藥流通毛利率將繼續(xù)下降（目前約為8%），醫(yī)藥流通企業(yè)的規(guī)模將越來越大，小企業(yè)將通過破產(chǎn)、并購、重組等方式逐步消失，服務(wù)水平將成為企業(yè)競爭勝敗的關(guān)鍵因素，配送手段將越來越現(xiàn)代化，流通企業(yè)數(shù)量將大為減少，單個(gè)企業(yè)因品種齊全、價(jià)格合理、質(zhì)量保證而使配送能力變得十分強(qiáng)大。醫(yī)藥產(chǎn)、供、用三方將結(jié)成緊密的聯(lián)盟，人才競爭將越來越激烈［1］。因此，藥品監(jiān)督管理工作必須準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)營銷的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)抓好藥品市場(chǎng)營銷中環(huán)節(jié)監(jiān)督管理，對(duì)保障人體用藥安全，維護(hù)人民身體健康和用藥的合法權(quán)益具有十分重要的意義。

1 目前藥品市場(chǎng)營銷現(xiàn)狀

1.1 全國總經(jīng)銷模式 即某一機(jī)構(gòu)或個(gè)人在中國境內(nèi)全權(quán)經(jīng)銷某制藥企業(yè)的單一品種或數(shù)個(gè)品種。此時(shí)的制藥企業(yè)充當(dāng)?shù)慕巧皇且粋€(gè)生產(chǎn)、供應(yīng)而已，只生產(chǎn)國家規(guī)定的藥品即可，銷售過程概不過問。

1.2 區(qū)域總模式 俗稱“大包”模式，在東北，大多數(shù)制藥企業(yè)均采用這種模式。這種營銷模式是指制藥企業(yè)通過招商或加盟的形式將產(chǎn)品以供應(yīng)底價(jià)的現(xiàn)款現(xiàn)貨方式出售給組織或個(gè)人［3］，組織或個(gè)人在購買一定批量的產(chǎn)品后，與供貨方即制藥企業(yè)達(dá)成區(qū)域總經(jīng)銷協(xié)議，從而獲得該產(chǎn)品在某一特定區(qū)域的銷售權(quán)，成為該區(qū)域的獨(dú)家總商，代表制藥企業(yè)在區(qū)域內(nèi)從事產(chǎn)品在某一特定區(qū)域的銷售權(quán)，成為該區(qū)域的獨(dú)家總商，代表制藥企業(yè)在區(qū)域內(nèi)從事產(chǎn)品銷售和營銷管理工作。區(qū)域總模式可分為大區(qū)總、省級(jí)總、地級(jí)總、縣級(jí)總等形式。

1.3 銷售下設(shè)辦事處—自己做終端模式 20世紀(jì)80年代末，西安楊森、中美史克、上海施貴寶等制藥企業(yè)紛紛開始組建自己的銷售隊(duì)伍，建立自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，一批專業(yè)的營銷代表開始進(jìn)入處方藥市場(chǎng)的終端維護(hù)，隨之國內(nèi)其他制藥企業(yè)也紛紛效仿。制藥企業(yè)在注冊(cè)自己的銷售公司或營銷中心后在全國幾個(gè)主要城市設(shè)立駐外辦事處，招聘相關(guān)人員來銷售自己企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，有的企業(yè)甚至單獨(dú)成立了OTC營銷公司。

2 當(dāng)前藥品環(huán)節(jié)監(jiān)督管理存在的主要問題

2.1 環(huán)節(jié)的混亂極易導(dǎo)致無證經(jīng)營，造成藥品市場(chǎng)的無序和混亂 由于商在分銷渠道中承擔(dān)著極其重要的作用，各藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)十分重視對(duì)藥品銷售形式的發(fā)展和運(yùn)用。但藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)在選擇商時(shí)，更多的是考慮該商銷售貨物能力的大小、數(shù)量的多少，而往往忽略對(duì)該商是否具有合法的經(jīng)營手續(xù)，是否具備保證所經(jīng)營藥品質(zhì)量的倉儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)葪l件，缺乏對(duì)商的考察資料并將有關(guān)合法手續(xù)相應(yīng)予以備案，更談不上對(duì)所本企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤與管理［4］。目前，在環(huán)節(jié)上，藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)的產(chǎn)品銷售有授權(quán)具有合法資質(zhì)的藥品經(jīng)營企業(yè)作的，也有授權(quán)只具有藥品零售資格的藥品經(jīng)營企業(yè)作的，甚至有授權(quán)不具有任何合法資質(zhì)的企業(yè)或個(gè)人作的。環(huán)節(jié)的混亂極易導(dǎo)致部分藥品經(jīng)營企業(yè)超核準(zhǔn)方式、超核準(zhǔn)范圍違規(guī)經(jīng)營，甚至無證經(jīng)營，造成藥品經(jīng)營市場(chǎng)的無序和混亂。

2.2 環(huán)節(jié)的混亂對(duì)藥品質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響 藥品經(jīng)營企業(yè)必須具備與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的、符合藥品性能要求的良好整潔的設(shè)施和設(shè)備，如倉庫、營業(yè)場(chǎng)所、除濕控溫設(shè)備等。沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的倉庫，就不能保證藥品儲(chǔ)存的質(zhì)量。如果商不具備合格的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葪l件，藥品在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中將受到極大的影響，質(zhì)量相應(yīng)會(huì)發(fā)生變化。在實(shí)際工作中，個(gè)別商甚至制假摻假，隨意改變藥品包裝、標(biāo)簽、說明書、宣傳材料等。2002年3月，運(yùn)城市藥品監(jiān)督管理局工作人員在市場(chǎng)檢查中，發(fā)現(xiàn)陜西某制藥廠生產(chǎn)的甘草鋅膠囊包裝盒中增加了一貼“胃腸康寶貼劑”。經(jīng)檢查，“胃腸康寶貼劑”屬于“三無”產(chǎn)品，無注冊(cè)商標(biāo)、無批準(zhǔn)文號(hào)、無生產(chǎn)批號(hào)，是其產(chǎn)品商陜西咸陽某保健公司“為增加療效，使甘草鋅膠囊使用效果更佳”而自行加入的。震驚全國的“梅花K”黃柏膠囊假藥案則更為典型。2000年9月，陜西杰事杰醫(yī)藥公司的程某以廣西半宙制藥集團(tuán)第三制藥廠咸陽辦事處主任身份，總該廠生產(chǎn)的黃柏膠囊。為了使黃柏膠囊易記，他將黃柏膠囊改名為“梅花K”并擅自在藥品說明書上擴(kuò)大藥品功能療效和適應(yīng)證，然后又在廣告制作和外包裝上極盡所能夸大其詞。由于黃柏膠囊的療效不明顯，程某又要求廠家添加四環(huán)素成分，以便“增強(qiáng)”療效和增加適應(yīng)證。該藥中含有的四環(huán)素降解產(chǎn)物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家藥品標(biāo)準(zhǔn)允許的安全范圍，人服后會(huì)對(duì)人體的肝、腎造成損害，臨床表現(xiàn)為多發(fā)性腎小管功能障礙綜合征。僅湖南株洲市就有100余人服藥后中毒，71人住院治療，6人嚴(yán)重致殘。

2.3 環(huán)節(jié)的混亂是藥品價(jià)格、藥品廣告無序的根源 “我們走進(jìn)醫(yī)院的敲門磚是回扣”，一位行賄的藥品供應(yīng)商如是說。“我們的‘殺手锏’就是暗扣”，某藥品供應(yīng)商這樣說。藥品商回扣引發(fā)的藥品監(jiān)管問題要比想象的復(fù)雜的多［4］。藥品營銷能否獲得預(yù)期的效果，很大程度上取決于其廣告投放的方式和力度。為了促銷，廠家或商常常會(huì)不遺余力的大做廣告。為了避免虛假廣告，播放廣告應(yīng)經(jīng)過層層把關(guān)。但在激烈的市場(chǎng)競爭中，這些關(guān)口往往形同虛設(shè)。各區(qū)域商之間的串貨現(xiàn)象也是藥品監(jiān)管的一大難題。企業(yè)對(duì)商的考察一般都過于簡單，人員較為復(fù)雜，商之間惡性競爭比較嚴(yán)重，市場(chǎng)推廣復(fù)雜混亂，串伙現(xiàn)象難于管理，導(dǎo)致產(chǎn)品被假冒、替換的可能性大量存在。

2.4 藥品監(jiān)督管理部門缺乏對(duì)藥品營銷中環(huán)節(jié)的有力監(jiān)管 目前，藥品市場(chǎng)流通的監(jiān)管依據(jù)主要是《藥品管理法》、《藥品流通監(jiān)督管理辦法（暫行）》，《藥品流通監(jiān)督管理辦法（暫行）》第二十四條雖然規(guī)定，進(jìn)口藥品的國內(nèi)商必須向國家藥品監(jiān)督管理局備案。但缺乏對(duì)國產(chǎn)藥品營銷監(jiān)督管理的具體規(guī)定，執(zhí)法依據(jù)不足是管理不到位的主要原因［5］。對(duì)國產(chǎn)藥品營銷環(huán)節(jié)的管理則基本上由生產(chǎn)企業(yè)或營銷公司（商）自我約束、自我管理。其結(jié)果往往是企業(yè)或個(gè)人為獲取利益最大化不擇手段，甚至于不惜以侵害公眾利益為代價(jià)。利益因素是藥品營銷環(huán)節(jié)存在問題的直接原因。

3 當(dāng)前藥品環(huán)節(jié)監(jiān)督管理的對(duì)策

3.1 藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照GMP、GSP的要求 在確定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，認(rèn)真對(duì)醫(yī)藥市場(chǎng)、醫(yī)藥產(chǎn)品、商品分銷渠道、產(chǎn)品的推廣銷售進(jìn)行認(rèn)真研究［6］，對(duì)商是否具有合法的經(jīng)營手續(xù)，是否具備保證所經(jīng)營藥品質(zhì)量的倉儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)葪l件，進(jìn)行認(rèn)真考察，并將有關(guān)合法手續(xù)相應(yīng)予以備案。同時(shí)，在所簽署的協(xié)議書中，要明確標(biāo)明具體條款，并加強(qiáng)對(duì)其所本企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤與管理。

3.2 藥品監(jiān)督管理部門要對(duì)銷售的經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行有效管理，實(shí)行備案制 備案應(yīng)包括以下內(nèi)容：本企業(yè)具備合法經(jīng)營資質(zhì)的許可證、營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證等證照復(fù)印件；所公司的許可證、營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證等證照復(fù)印件；所產(chǎn)品的批件、證書、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、藥品檢驗(yàn)合格報(bào)告、數(shù)量、價(jià)格等；藥品廣告批文，并提供完整的藥品廣告方案，包括電視、報(bào)紙、廣播宣傳資料、路牌、燈箱宣傳品等廣告宣傳樣稿等；其他如授權(quán)委托書、增值稅發(fā)票、質(zhì)量保證書，聯(lián)系人地址、電話等。

3.3 藥品監(jiān)督管理部門要加大對(duì)藥品市場(chǎng)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理 對(duì)商提供相關(guān)資料的完整性、真實(shí)性和一致性進(jìn)行認(rèn)真審核審查，對(duì)獲取批復(fù)的商或企業(yè)名單在互聯(lián)網(wǎng)上予以公布。同時(shí)，加大對(duì)藥品環(huán)節(jié)中違規(guī)違法行為的查處力度，確保群眾用藥安全有效。

參考文獻(xiàn)

1 竇武宇.淺談我國藥品零售業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展．中國藥師，2004，7：4-6.

2 馬愛霞，黃艷 .中國醫(yī)藥流通方式政策方略．中國藥事，2004，18：8-10.

3 林如輝.加強(qiáng)藥品零售企業(yè)監(jiān)督的建議．中國藥事，2004，18：20-24.

4 黃澤骎.中國醫(yī)藥流通現(xiàn)狀與對(duì)策建議．中國藥品監(jiān)管，2004，11-13.

第5篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

【關(guān)鍵詞】電力企業(yè)；物資采購管理；創(chuàng)新

電力是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，保持電力的連續(xù)與穩(wěn)定，保證發(fā)、供、用的安全可靠，防止事故的發(fā)生就成為電力企業(yè)的頭等大事。而電力工業(yè)是與裝備水平有密切關(guān)系的行業(yè)，電力生產(chǎn)、建設(shè)過程中的主要環(huán)節(jié)都是通過設(shè)備、材料這些物資來實(shí)現(xiàn)的，電力物資采購工作的好壞，直接影響到電力生產(chǎn)成本和電力建設(shè)工程造價(jià)，關(guān)系到電力生產(chǎn)的安全穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，關(guān)系到電力企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)資產(chǎn)的提高。

一、現(xiàn)代電力企業(yè)物資管理現(xiàn)狀及存在的問題

1.物資招標(biāo)制度的執(zhí)行度較低

如國家電網(wǎng)公司《物資招標(biāo)管理規(guī)定》，在國家電網(wǎng)公司招標(biāo)目錄外的各類物資，基建項(xiàng)目物資50萬元以上設(shè)備，其他運(yùn)維及裝置性材料20萬元以上，應(yīng)該報(bào)網(wǎng)省公司及國網(wǎng)公司公開招標(biāo)，在此金額以下的可采用競爭性談判或詢價(jià)采購方式進(jìn)行，和原設(shè)備配型的可采用單一來源采購。給地市級(jí)供電企業(yè)留下的權(quán)限較大，個(gè)別單位采用拆分等方式對(duì)大宗的材料進(jìn)行競爭性談判，談判不規(guī)范，問題較多。

2.供應(yīng)商管理尚不規(guī)范

目前，地市級(jí)供電企業(yè)物資采購部門對(duì)供應(yīng)商的管理上相對(duì)薄弱，尚沒有實(shí)行供應(yīng)商的分類分級(jí)管理，同時(shí)也沒有與價(jià)格供應(yīng)商建立正式的長期合作關(guān)系。而監(jiān)察、審計(jì)、法律部門作為采購實(shí)施的主要監(jiān)督部門，卻不承擔(dān)價(jià)格供方的管理職能，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)采購有效的監(jiān)督。

3.采購競爭性談判機(jī)制運(yùn)作不完善

供應(yīng)商的選擇是采購過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。一般按規(guī)定，物資的采購應(yīng)當(dāng)至少選擇三個(gè)以上的供應(yīng)商進(jìn)行競爭性談判（詢價(jià)采購）擇優(yōu)采購（單一來源除外）。事實(shí)上，由于種種原因，推薦廠家在參與過程中，有不到場(chǎng)、傳真報(bào)價(jià)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。談判過程中并不能真正按規(guī)定做到讓三家供應(yīng)商同時(shí)進(jìn)行報(bào)價(jià)，存在圍標(biāo)、串標(biāo)的可能。

4.物資采購管理內(nèi)控制度不健全，缺乏有效監(jiān)督

目前電力企業(yè)物資采購從詢價(jià)到初步確定物資采購供應(yīng)商和價(jià)格都在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行。一方面，在競爭性談判采購文件發(fā)出過程中，向哪些供應(yīng)商發(fā)出由企業(yè)內(nèi)部自行決定，缺乏有效外部監(jiān)督。另一方面，競爭性談判報(bào)價(jià)后，企業(yè)自己抽取的評(píng)標(biāo)專家進(jìn)行評(píng)議，選擇供應(yīng)商和確定價(jià)格，其他監(jiān)督部門的參與形同虛設(shè)，難以形成真正的外部制約。

從價(jià)格來說，目前供電企業(yè)沒有對(duì)物資采購制定一套價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)體系，加之市場(chǎng)各類金屬材料、人工成本等變動(dòng)性大，物資價(jià)格不穩(wěn)定。而且，目前物資采購價(jià)格的確定主要由供應(yīng)商報(bào)價(jià)，并在企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立完成，沒有建立企業(yè)內(nèi)部的價(jià)格庫，容易被供應(yīng)商串通蒙蔽。

二、改進(jìn)物資采購業(yè)務(wù)流程和完善管理體系的措施

1.優(yōu)化采購運(yùn)作機(jī)制，完善采購業(yè)務(wù)流程

首先要建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行物資管理制度和設(shè)備、材料招標(biāo)管理辦法，不斷完善物資采購管理崗位規(guī)范與工作標(biāo)準(zhǔn)，用制度規(guī)范職工行為，堵塞管理漏洞，實(shí)行物資采購管理全過程各環(huán)節(jié)的制度化。

其次，規(guī)范價(jià)格供應(yīng)商管理，對(duì)價(jià)格供方實(shí)施分級(jí)動(dòng)態(tài)管理并引入定點(diǎn)采購，與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，積極開展供應(yīng)商評(píng)價(jià)工作，對(duì)發(fā)生質(zhì)量責(zé)任的供應(yīng)商，在一定的時(shí)間段內(nèi)禁止參加招標(biāo)活動(dòng)。不履行合同的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰。

再次，嚴(yán)格按照物資采購招標(biāo)范圍及金額進(jìn)行采購，規(guī)范評(píng)標(biāo)活動(dòng)，最后應(yīng)整合物資流程，將物資業(yè)務(wù)統(tǒng)一納入系統(tǒng)管理。

2.加強(qiáng)物資采的管理監(jiān)管，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律。

遵循“公開、公平、公正”的原則，按照“比質(zhì)、比價(jià)、比信譽(yù)、比運(yùn)近和以廠家供貨為主、市場(chǎng)調(diào)節(jié)為輔，先急后緩，適用及時(shí)”確定供應(yīng)商，千方百計(jì)采取多渠道，少環(huán)節(jié)降低物資采購成本，使電力企業(yè)物資采購工作步入良性循環(huán)軌道、

3.積極探索新型采購方式，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)采購。

建立精干高效的物資采購管理機(jī)構(gòu)，建立物資采購管理信息系統(tǒng)，履蓋物資管理各環(huán)節(jié)，對(duì)物資定額、計(jì)劃、合同管理、庫存管理、賬目管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表以及設(shè)備材料的產(chǎn)、供、配送、采購、加工渠道、價(jià)格體系等物資管理的各個(gè)方面進(jìn)行資料貯存與檢索，不斷提高物資采購管理水平。

三、全新物資采購管理模式的引入

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)應(yīng)用的深化，物資采購的網(wǎng)上競價(jià)機(jī)制逐步變得可行，成為一種新型的采購方式。網(wǎng)上競價(jià)采購具有透明度高、成本低廉、高效簡便的優(yōu)點(diǎn)，但網(wǎng)上競價(jià)的實(shí)施需要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上的支持，加強(qiáng)信息、安全等方面管理，同時(shí)還應(yīng)對(duì)價(jià)格供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)，掌握網(wǎng)上競價(jià)的具體實(shí)施和操作方法，使他們參與到網(wǎng)上競價(jià)中來。

筆者設(shè)計(jì)了一種借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，采用電子商務(wù)系統(tǒng)，將物資采購管理組織機(jī)構(gòu)劃分為三個(gè)互相獨(dú)立區(qū)的制約型物資采購計(jì)算機(jī)競價(jià)系統(tǒng)的物資采購管理理念，并付諸實(shí)施。組織機(jī)構(gòu)：該系統(tǒng)分為三個(gè)下屬機(jī)構(gòu)：物資計(jì)劃管理中心、物資競價(jià)采購中心、物資合同、倉儲(chǔ)、配送中心，三個(gè)中心相互獨(dú)立。

其中：物資計(jì)劃管理中心職能：負(fù)責(zé)需用計(jì)劃審核，庫存核對(duì)，下達(dá)采購計(jì)劃，追蹤采購結(jié)果；物資競價(jià)采購中心職能：負(fù)責(zé)將采購計(jì)劃錄入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)上采購信息，采購統(tǒng)計(jì)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)。物資合同、倉儲(chǔ)、配送中心職能：依據(jù)競價(jià)中心采購結(jié)果簽訂合同，入庫前驗(yàn)收，倉儲(chǔ)保管及發(fā)放，物流配送，結(jié)算，付款。工作流程：由物資采購競價(jià)中心在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上信息進(jìn)行供應(yīng)商準(zhǔn)入制，符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商能確保產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)發(fā)放準(zhǔn)入證。競價(jià)采購中心接到由物資計(jì)劃管理中心下達(dá)的采購計(jì)劃時(shí)，就按程序進(jìn)行采購信息網(wǎng)上，供應(yīng)商可在全國各地進(jìn)行異地報(bào)價(jià)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)比質(zhì)、比價(jià)排隊(duì)，確定中標(biāo)供應(yīng)商。最后合同、倉儲(chǔ)、配送中心簽合同，貨到后，組織驗(yàn)收，轉(zhuǎn)入倉儲(chǔ)。使日常采購從小到大均納入有序競價(jià)過程中，既實(shí)現(xiàn)了低成本采購，又確保質(zhì)量合格，杜絕廉政風(fēng)險(xiǎn)，減少腐敗幾率。

四、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)競價(jià)采購理念的優(yōu)點(diǎn)

通過計(jì)算機(jī)競價(jià)網(wǎng)絡(luò)采購，甲乙雙方不見面，避免了人為的隨意性，改變了傳統(tǒng)的采購方式，實(shí)現(xiàn)了日?；母們r(jià)采購，規(guī)范了采購成本控制原則。由于采用準(zhǔn)入制，嚴(yán)格控制供應(yīng)商的入網(wǎng)資格，使產(chǎn)品質(zhì)量能夠得到保證。

采購過程中有計(jì)算機(jī)按設(shè)定原則來完成，采購是在人—機(jī)—人的環(huán)境下自動(dòng)完成。避免了人的干預(yù)，使不正當(dāng)競爭得到有效控制。能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)價(jià)方式采購。實(shí)現(xiàn)了物資采購的全天候競價(jià)。始終保持最低價(jià)、高質(zhì)量采購，有效地降低采購成本。電子商務(wù)平臺(tái)采購是將來物資采購的一個(gè)總體發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)進(jìn)入的越早越快，將為企業(yè)創(chuàng)造能早日創(chuàng)造效益，在地市級(jí)供電企業(yè)中積極推行電子商務(wù)采購，可有效規(guī)范采購，降低廉政風(fēng)險(xiǎn)，取得很好的效果。

參考文獻(xiàn)

第6篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

【論文關(guān)鍵詞】家電物流區(qū)域性物流中心對(duì)策

【論文摘要】在分析我國家電物流發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)河南家電物流發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了在河南區(qū)位交通、市場(chǎng)條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的鄭州，建設(shè)輻射中西部地區(qū)區(qū)域性家電物流中心的比較優(yōu)勢(shì)，并提出了相應(yīng)的具體對(duì)策。

I引言

家電物流是家電產(chǎn)品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)用戶所產(chǎn)生的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、分撥、配送、安裝及調(diào)試等業(yè)務(wù)的過程。家電行業(yè)作為我國市場(chǎng)化進(jìn)程較早、競爭程度較高的行業(yè)，無論在制造環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)還是在物流環(huán)節(jié)，與發(fā)達(dá)國家都比較接近，家電物流發(fā)展水平處于物流行業(yè)前列。經(jīng)過多年發(fā)展，我國家電物流主要形成了以下幾種模式：以海爾為代表的“生產(chǎn)企業(yè)自營物流”模式，以安德為代表的“剝離物流業(yè)務(wù)、組建第三方物流公司”模式，以安泰達(dá)為代表的“與大型物流企業(yè)共組家電物流平臺(tái)”模式，以長虹為代表的“自營+外包”模式，以國美等連鎖零售企業(yè)為代表的“外包+區(qū)域集中配送”模式。這些模式總體上分為兩類：一類是圍繞生產(chǎn)企業(yè)或生產(chǎn)基地而形成的，如海爾、安德、安泰達(dá)、長虹等；一類是圍繞零售企業(yè)或消費(fèi)地區(qū)而形成的，如國美等。他們的共同特點(diǎn)都是以大中城市為主要市場(chǎng)，而本地配送特別是城鄉(xiāng)配送多數(shù)依靠當(dāng)?shù)匦⌒瓦\(yùn)輸企業(yè)，能力薄弱，效率較低。

隨著我國家電產(chǎn)品進(jìn)入新一輪更新?lián)Q代期，以及中西部地區(qū)家電市場(chǎng)需求快速增長，家電產(chǎn)品向三、四級(jí)市場(chǎng)延伸，以及家電物流形勢(shì)的變化，原有圍繞生產(chǎn)企業(yè)或大中城市建立的家電物流模式已不能滿足新形勢(shì)下家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，在區(qū)位交通條件良好且臨近市場(chǎng)的河南等中西部地區(qū)建設(shè)區(qū)域性家電物流中心，完善區(qū)域內(nèi)配送體系，提高配送效率，更好地滿足中西部地區(qū)市場(chǎng)消費(fèi)需求，既十分必要，又潛力巨大。

2我國家電物流發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)

近年來，我國家電行業(yè)競爭日益激烈，家電產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快，對(duì)家電物流提出了越來越高的要求。未來我國家電物流呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)：

一是我國家電生產(chǎn)相對(duì)集中，家電消費(fèi)普遍比較分散，家電物流由東南向中西部流動(dòng)的趨勢(shì)在短期內(nèi)不會(huì)改變。目前，我國家電產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地主要集中在環(huán)渤海地區(qū)的青島、北京、天津，長三角地區(qū)的上海、蘇州、無錫、杭州、寧波，珠三角地區(qū)的順德、珠海、中山、深圳，以及近年來興起的安徽合肥等地。這些地區(qū)家電產(chǎn)品種類齊全，為綜合型家電生產(chǎn)基地。四川綿陽、河南新鄉(xiāng)、福建廈門以電視機(jī)、冰箱等產(chǎn)品為主導(dǎo)，為單一型家電生產(chǎn)基地。隨著人們生活水平的提高，國內(nèi)家電產(chǎn)品消費(fèi)普及化程度日益提高。2008年我國城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶洗衣機(jī)、電冰箱、彩電、空調(diào)擁有量分別達(dá)到94．65臺(tái)、93．63臺(tái)、132．89臺(tái)、i00．28臺(tái)，分別是2000年的1．04倍、1．17倍、1．14倍、3．26倍；農(nóng)村居民家庭平均每百戶洗衣機(jī)、電冰箱、彩電、空調(diào)擁有量分別達(dá)到49．11臺(tái)、30．19臺(tái)、99．22和9．82臺(tái)，分別是2000年的1．72倍、2．45倍、2．04倍和7．44倍。我國家電生產(chǎn)基地相對(duì)集中在東南沿海地區(qū)，而家電消費(fèi)全國性分布，由東南向中西部地區(qū)產(chǎn)生巨大的家電物流。盡管近年來東南沿海地區(qū)勞動(dòng)力生產(chǎn)成本不斷上升，家電產(chǎn)業(yè)有向中西部有條件地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，但短期內(nèi)家電物流由東南向中西部地區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì)不會(huì)改變。

二是農(nóng)村市場(chǎng)需求的快速增長，使家電物流配送半徑進(jìn)一步縮小，建設(shè)區(qū)域分撥中心成為必然趨勢(shì)。隨著我國大力推動(dòng)“家電下鄉(xiāng)”，農(nóng)村市場(chǎng)快速增長，家電銷售由區(qū)域性中心城市市場(chǎng)逐漸向三、四級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)張。目前，我國農(nóng)村家電普及程度僅相當(dāng)于城市20世紀(jì)80年代末的水平，農(nóng)村家庭平均每百戶洗衣機(jī)擁有量僅為城市的51．9％、洗衣機(jī)僅為74．7％、電冰箱僅為32．2％、空調(diào)僅為9．8％、手機(jī)僅為55．9％。然而，我國農(nóng)村有1．9億多個(gè)家庭，占全國家庭總量的一半以上，在城市家電市場(chǎng)日益飽和的狀態(tài)下，三、四線城市和我國農(nóng)村家用電器市場(chǎng)成長空間仍很廣闊。近年來城市家電消費(fèi)年均增長率保持在5％左右，而農(nóng)村為15％～20％。這就要求家電生產(chǎn)、銷售或物流企業(yè)重新調(diào)整物流布局，合理設(shè)置新的分撥中心，使運(yùn)輸配送半徑進(jìn)一步減少，更好地滿足農(nóng)村市場(chǎng)的需要。

三是家電連鎖的崛起以及家電網(wǎng)絡(luò)銷售的快速發(fā)展，家電銷售業(yè)態(tài)日益多元化，促使家電物流形式多樣化、物流服務(wù)復(fù)雜化。近年來，我國家電流通業(yè)態(tài)發(fā)生了快速變化，國美、蘇寧等家電零售連鎖巨頭、原有批發(fā)市場(chǎng)、百貨商場(chǎng)、專賣連鎖店、電子商務(wù)等多種業(yè)態(tài)形成了共存局面，使家電物流格局發(fā)生相應(yīng)變化。和傳統(tǒng)家電批發(fā)零售商相比，家電連鎖零售企業(yè)憑借其先進(jìn)的業(yè)態(tài)，取得了快速發(fā)展。截至2009年6月，國美全國門店數(shù)為779家、蘇寧847家、五星(已被百思買收購)170家，占據(jù)了國內(nèi)一、二級(jí)市場(chǎng)80％的份額。與此同時(shí)，全球家電網(wǎng)絡(luò)銷售的崛起也帶動(dòng)了國內(nèi)家電網(wǎng)絡(luò)銷售的快速發(fā)展。在美國家電網(wǎng)上零售規(guī)模占整體家電零售規(guī)模的6％，日本為5％，德國為10％，韓國高達(dá)12％，而中國只有1％，但發(fā)展快速。例如，世紀(jì)電器網(wǎng)2007年2月開始在網(wǎng)站上賣平板電視，2007年全年銷售額只有幾百萬元，而2008年達(dá)到1億元，2009年銷售額預(yù)計(jì)達(dá)到3億元；另一個(gè)家電網(wǎng)上商城——“京東商城”，2004～2008年零售額每年都保持著2倍以上的增長，從1000萬元成長到14億元。多元化的銷售業(yè)態(tài)，需要不同的物流服務(wù)，導(dǎo)致家電產(chǎn)品流向的復(fù)雜化，家電物流發(fā)展的精細(xì)化、高效化和專業(yè)化。

四是家電行業(yè)競爭日益激烈，使家電第三方物流將向更高層次發(fā)展，由傳統(tǒng)的銷售物流向整個(gè)供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變。我國已成為全球家電制造中心，家電行業(yè)在制造成本上有一定優(yōu)勢(shì)，但較高的流通成本嚴(yán)重影響了家電行業(yè)的整體盈利水平。在當(dāng)今原材料的挖潛性將近枯竭的情況下，眾多家電企業(yè)都轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤源泉——物流領(lǐng)域的競爭。隨著家電行業(yè)競爭的進(jìn)一步加劇，更多家電企業(yè)開始借助第三方物流企業(yè)不斷整合家電產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，從供應(yīng)鏈管理的角度來思考并實(shí)施物流運(yùn)作，破除現(xiàn)有物流格局，建立集采購、銷售、儲(chǔ)運(yùn)一體化的綜合物流配送體系，實(shí)現(xiàn)更高層次的物流外包，以降低物流總費(fèi)用，增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力。

五是家電行業(yè)信息水平快速提升，對(duì)市場(chǎng)及客戶反應(yīng)的要求提高，推動(dòng)信息技術(shù)在家電物流中得到越來越廣泛的應(yīng)用。家電產(chǎn)品具有季節(jié)性明顯、時(shí)效性強(qiáng)、對(duì)庫存管理要求高等特點(diǎn)，為提高市場(chǎng)反應(yīng)速度、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客戶需求、加快存貨周轉(zhuǎn)、避免呆滯存貨，要求家電物流企業(yè)信息系統(tǒng)具有更高的開放性和反應(yīng)能力，與客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)銜接和整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。截至2006年，我國家電行業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用水平最高的為財(cái)務(wù)管理，達(dá)到90％，其次是庫存管理，達(dá)到70％，此外電子商務(wù)也達(dá)到了28．4％。隨著家電行業(yè)信息化水平的提高，要求家電物流企業(yè)必須應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，采用智能技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、地理信息技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等提升物流信息化水平，保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)．陛，實(shí)施貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性、用戶需求響應(yīng)的及時(shí)性以及各部門工作的協(xié)同性。

3河南家電物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

目前，河南正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)家用電器等耐用消費(fèi)品的需求將進(jìn)一步增加，為河南發(fā)展壯大家電物流奠定了重要基礎(chǔ)。首先，河南家電物流形成較大規(guī)模。2008年河南規(guī)模以上家電零售和批發(fā)企業(yè)共銷售家電482．96萬臺(tái)(包括洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)器、彩電)，比2002年增長114．8％。其中洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)器、彩電銷售量分別為61．33萬臺(tái)、114．81萬臺(tái)、121．74萬臺(tái)和185．08萬臺(tái)，分別是2002年增長21．9％、170．2％、83．1％和182．3％。按照全國家電行業(yè)銷售量與平均庫存比例為1：1．1左右，則2008年河南家電物流總體規(guī)模約為532萬臺(tái)。如果按照一臺(tái)大家電(空調(diào)器、彩電等需要安裝、調(diào)試的家電)每1000公里平均運(yùn)輸成本100元，本地倉儲(chǔ)和配送成本平均為200元測(cè)算，則家電物流總成本約為15．9億元。其次，家電物流態(tài)多元化。

目前，在河南從事家電銷售的主要有家電連鎖店、品牌專營店、批發(fā)市場(chǎng)、百貨商場(chǎng)、大型超市等。家電連鎖企業(yè)主要有國美、蘇寧、五星，大型超市有沃爾瑪、家樂福、丹尼斯等，品牌專營店有海爾、格力、美的、TCL等眾多家電知名企業(yè)品牌，擁有各類家電批發(fā)市場(chǎng)10多家。從各業(yè)態(tài)銷售量看，家電零售連鎖店約占全省家電銷售的31．5％，主要面向一二級(jí)城市市場(chǎng)；家電品牌專營店約占全省家電銷售的41．7％，一二三四級(jí)市場(chǎng)全面覆蓋，其它業(yè)態(tài)約占26．8％，主要針對(duì)三四級(jí)市場(chǎng)。三是農(nóng)村家電物流量快速增長。自2007年12月我國實(shí)行“家電下鄉(xiāng)”以來，河南農(nóng)村市場(chǎng)家電物流量快速上升。2009年1～9月份，河南農(nóng)村市場(chǎng)共銷售各類家電261．0萬臺(tái)，銷售額達(dá)到45．48億元，兩者均居全國各省(市、區(qū))第一位。四是擁有一批從事家電物流的企業(yè)。在2008年我國物流100強(qiáng)中，總部位于河南或在鄭州建立分公司的家電物流企業(yè)有安得、寶供、佳怡、新運(yùn)千山、格力等。另外，河南本地物流企業(yè)豫鑫、長通等快速發(fā)展，承擔(dān)眾多家電品牌本地配送業(yè)務(wù)。

盡管河南家電物流已形成較大規(guī)模，但仍存在以下問題：

一是河南家電生產(chǎn)型物流主要是新飛冰箱、冰柜等產(chǎn)品，規(guī)模較小，品種單一，家電物流以消費(fèi)型為主，這種格局導(dǎo)致了河南家電物流易受大型家電生產(chǎn)企業(yè)和連鎖零售企業(yè)物流戰(zhàn)略的影響，自身能夠主導(dǎo)的空間相對(duì)較小。二是河南物流企業(yè)規(guī)模還比較小，全國性布局能力弱，輻射范圍以省內(nèi)和周邊地區(qū)為主，尚不能完成從家電主產(chǎn)地到消費(fèi)地的整體物流服務(wù)。三是河南物流企業(yè)服務(wù)的組織化和集約化程度不高，與大型家電連鎖零售企業(yè)對(duì)接不夠，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高。四是河南家電物流終端配送體系還不夠規(guī)范，信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢，配送中心運(yùn)營效率低下，家電產(chǎn)品從配送中心到顧客手中的物流時(shí)滯較長。

4河南構(gòu)建區(qū)域性家電物流中心的比較優(yōu)勢(shì)

國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域性物流中心的形成一般要有四個(gè)條件或要素：市場(chǎng)規(guī)模、區(qū)位交通、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、腹地經(jīng)濟(jì)等。即該區(qū)域是否擁有巨大的市場(chǎng)規(guī)模，是否擁有良好的區(qū)位交通條件，是否具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及是否擁有雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)。以這些條件來判斷，河南鄭州建設(shè)區(qū)域性家電物流中心的比較優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在：

從市場(chǎng)規(guī)?？?，河南市場(chǎng)規(guī)模較大且增長較快。河南人口規(guī)模近1億人，隨著人均收入水平提高和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，家電產(chǎn)品的消費(fèi)需求潛力巨大。2008年河南城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶洗衣機(jī)、電冰箱、彩電、空調(diào)擁有量分別為94．75臺(tái)、87．02臺(tái)、120．31臺(tái)、102．96臺(tái)，分別是2000年的1．08倍、1．21倍、1．11倍和2．99倍；農(nóng)村居民家庭平均每百戶洗衣機(jī)、電冰箱、彩電、空調(diào)擁有量分別為73．40臺(tái)、27．07臺(tái)、100．05臺(tái)、11．36臺(tái)，分別是2000年的2．99倍、3．92臺(tái)、2．62倍、11．36倍。從城鎮(zhèn)和農(nóng)村人均消費(fèi)支出看，“十一五”以來，河南城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民家用電器設(shè)備支出在人均消費(fèi)支出的比重均呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，分別由2005年的6．2％、3．6％提高到2008年的7．4％、5．8％。從我國東部、中部、西部農(nóng)村家庭每百戶家電擁有量看，中西部地區(qū)農(nóng)村與東部地區(qū)還有較大差距，與城鎮(zhèn)差距更大，說明中西部農(nóng)村地區(qū)家電需求還有較大潛力，將為家電物流提供持續(xù)穩(wěn)定的貨源。從區(qū)位交通看，河南鄭州區(qū)域分撥優(yōu)勢(shì)明顯。隨著家電行業(yè)競爭日趨激烈，我國主要家電物流加快向二三級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)展，家電運(yùn)輸配送半徑不斷縮小，建設(shè)大區(qū)級(jí)分撥中心成必然趨勢(shì)。目前，河南家電批發(fā)零售物流主要集中在鄭州，占全省規(guī)模以上批發(fā)零售物流量的52．4％。在鄭州周邊500公里內(nèi)，除新鄉(xiāng)(僅冰箱)外，還沒有一個(gè)大型家電生產(chǎn)基地。如果按照每隔500公里的輻射半徑建設(shè)一個(gè)大型分撥中心，相比武漢、西安而言，鄭州是最佳選擇。鄭州一青島距離1059公里，鄭州一合肥距離550公里，鄭州一廣州距離1605公里，平均約為1000公里。武漢距離環(huán)渤海、珠三角、長三角三大生產(chǎn)基地的平均距離為800公里左右，西安距離三大生產(chǎn)基地平均距離為1400公里左右。在鄭州建設(shè)區(qū)域性家電分撥中心，能夠滿足家電干線運(yùn)輸半徑不斷縮小的需要，又能實(shí)現(xiàn)與三大生產(chǎn)基地輻射范圍的緊密對(duì)接，更加接近消費(fèi)市場(chǎng)，周邊500公里內(nèi)可涵蓋近2億人口。同時(shí)，鄭州到全國各主要城市的公路、鐵路運(yùn)輸成本相對(duì)較小，成本優(yōu)勢(shì)更為明顯。

從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及潛力看，河南家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。在我國中西部地區(qū)，除四川綿陽、河南新鄉(xiāng)外，還沒有一個(gè)知名家電企業(yè)集聚地。新飛電器是河南最大的冰箱生產(chǎn)企業(yè)，新飛商標(biāo)是中國馳名商標(biāo)，新飛冰箱市場(chǎng)占有率全國第四，冷柜市場(chǎng)占有率全國第三。河南新鄉(xiāng)冰箱產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好且全國知名，金龍銅管、科隆“兩器”生產(chǎn)配套能力全國第一。隨著我國家電呈現(xiàn)向中西部轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，新鄉(xiāng)憑借良好的家電產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，承接家電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢(shì)較中西部其它城市更為明顯。近年來新鄉(xiāng)市把家電產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，大力導(dǎo)家電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全力打造中國“冷谷”，新鄉(xiāng)有成為我國第五大家電產(chǎn)業(yè)基地的可能性。

從腹地經(jīng)濟(jì)看，中原城市群綜合實(shí)力較強(qiáng)。在我國中西部地區(qū)隴海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶上，中原城市群整體實(shí)力最強(qiáng)。2008年，中原城市群生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值、人口規(guī)模、社會(huì)消費(fèi)品零售總額分另U達(dá)到10562．44億元、4573．75億元、4811萬人、3243．15億元。中原城市群東鄰發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，西接廣袤的西部地區(qū)，向東沿隴海線可輻射到皖北、蘇北和魯西南，向北可沿京廣線輻射到冀南的邯鄲和晉東南的長治，向西可沿隴海一蘭新線輻射到陜西、甘肅和青海，集聚輻射能力更強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

總體來看，河南及中西部地區(qū)家電需求擁有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間，鄭州也具備成為面向中西部地區(qū)區(qū)域性分撥中心的條件。因此，應(yīng)結(jié)合家電物流發(fā)展趨勢(shì)，在鄭州建立完善、快速、服務(wù)能力強(qiáng)、信息化程度高的家電物流倉儲(chǔ)、分撥、配送體系，滿足全省及中西部地區(qū)市場(chǎng)需求快速增長的要求。

5河南構(gòu)建區(qū)域性家電物流中心的對(duì)策

根據(jù)我國家電物流發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合河南家電物流現(xiàn)狀，在河南構(gòu)建區(qū)域性家電物流中心，完善城鄉(xiāng)家電物流配送體系，增強(qiáng)對(duì)中西部地區(qū)的輻射能力，可以從以下七個(gè)方面出發(fā)：

一是以發(fā)展區(qū)域分撥、配送為重點(diǎn)，積極引導(dǎo)國內(nèi)外知名家電零售商、生產(chǎn)商和物流企業(yè)建設(shè)區(qū)域性物流中心，大力發(fā)展家電分撥、配送物流。以服務(wù)于中西部地區(qū)市場(chǎng)為目標(biāo)，在河南區(qū)位、交通、市場(chǎng)等基礎(chǔ)較好的鄭州，規(guī)劃建設(shè)集倉儲(chǔ)、分揀、配送、集散、增值服務(wù)為一體的綜合型家電物流園區(qū)，引導(dǎo)國美、蘇寧等家電連鎖零售以及海爾、格力、美的、TCL、長虹、三星等家電生產(chǎn)企業(yè)或物流企業(yè)集中建設(shè)倉儲(chǔ)配送設(shè)施，推動(dòng)集聚發(fā)展，共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，大力發(fā)展家電產(chǎn)品的區(qū)域集中、分撥和配送，在完善全省配送線路的基礎(chǔ)上，加快向陜西、山西、河北等周邊省份延伸。鼓勵(lì)寶供、格力、安德等物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)展河南家電物流業(yè)務(wù)，引導(dǎo)海爾、安泰達(dá)、南方等知名家電物流企業(yè)在河南布局。

二是逐步引導(dǎo)家電制造隨家電物流向河南轉(zhuǎn)移，主動(dòng)承接國內(nèi)外知名家電企業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展壯大家電產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)家電產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快發(fā)展家電生產(chǎn)物流和出口物流。緊緊抓住家電產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，充分發(fā)揮河南新鄉(xiāng)家電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和配套產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)和支持格力、海爾、美的、海信、TCL、長虹等一線家電品牌和蘇波爾、萬和、艾美特、方太等小家電品牌，在新鄉(xiāng)及其周邊建設(shè)家電生產(chǎn)基地，發(fā)展壯大河南家電產(chǎn)業(yè)，為家電生產(chǎn)物流提供貨源支撐。根據(jù)歐美市場(chǎng)需求，以高端化、國際化為目標(biāo)，積極引導(dǎo)松下、西門子、三洋、三星、LG等外資知名家電品牌在河南建設(shè)家電出口基地，為家電出口物流提供貨源支撐。大力推動(dòng)以新鄉(xiāng)為中心的家電生產(chǎn)與以鄭州為中心的家電物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共建公共信息平臺(tái)，共享物流倉儲(chǔ)設(shè)施，著力形成以新鄉(xiāng)為家電生產(chǎn)基地，以鄭州為倉儲(chǔ)、分撥和配送中心，國內(nèi)分撥配送物流和家電生產(chǎn)、出口物流共同發(fā)展的格局。

三是推動(dòng)河南配送和快遞物流企業(yè)積極融入家電物流鏈。加大物流設(shè)施和信息化投入，發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與家電生產(chǎn)、零售企業(yè)對(duì)接，培育本地第三方物流企業(yè)，增強(qiáng)家電倉儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)能力，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。鼓勵(lì)河南綜合物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、合資等多種形式資源社會(huì)物流資源，強(qiáng)化與家電生產(chǎn)企業(yè)、連鎖零售企業(yè)及網(wǎng)絡(luò)家電商城合作，加大物流技術(shù)設(shè)備投入，加快適用型物流軟件、高新物流設(shè)備的研發(fā)推廣，力爭成為第三方物流配送商，提供家電倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)染C合物流服務(wù)，培育壯大物流服務(wù)品牌。推動(dòng)河南物流企業(yè)“走出去”，加快在全國重要城市布局，加強(qiáng)與環(huán)渤海、長三角、珠三角等地家電物流中心的戰(zhàn)略聯(lián)合，積極融入國美、蘇寧集中采購系統(tǒng)，發(fā)展從家電主產(chǎn)區(qū)到全國消費(fèi)區(qū)的遠(yuǎn)程物流服務(wù)，打造全國性家電物流企業(yè)品牌。

四是完善城鄉(xiāng)家電配送體系。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)家電零售企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、大型商超建設(shè)從倉儲(chǔ)物流中心面向市區(qū)連鎖零售門店、批發(fā)市場(chǎng)、城市消費(fèi)區(qū)、居民集中區(qū)的城市配送網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展城市二次分撥。結(jié)合城市交通管制制度，科學(xué)安排配送線路，與客運(yùn)高峰錯(cuò)開配送，盡量避免對(duì)城市交通、中心城區(qū)或居民區(qū)的干擾，進(jìn)入市區(qū)配送采用中小型配送車輛，降低對(duì)市區(qū)環(huán)境的影響。同時(shí)，積極采取最優(yōu)線路實(shí)施直達(dá)運(yùn)輸，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，提高家電城市配送的專業(yè)化和精準(zhǔn)化水平。根據(jù)我國農(nóng)村家電物流快速發(fā)展的需要，結(jié)合“家電下鄉(xiāng)”，加快農(nóng)村物流配送渠道建設(shè)，完善市縣鄉(xiāng)家電配送網(wǎng)絡(luò)體系。支持河南本地物流企業(yè)實(shí)施近中遠(yuǎn)程多級(jí)配送，大力發(fā)展鄭卅IN省轄市及縣城的家電直達(dá)配送，在覆蓋各省轄市區(qū)及縣(市)城區(qū)的基礎(chǔ)上，加快向重點(diǎn)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))延伸。充分發(fā)揮郵政企業(yè)城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，積極參與“家電下鄉(xiāng)”，大力發(fā)展從市(縣)一鄉(xiāng)(鎮(zhèn))一農(nóng)戶的終端配送，直接為農(nóng)戶提供上門購物和送貨到家的服務(wù)。

五是提升家電物流信息化水平。依托家電連鎖零售、生產(chǎn)和物流企業(yè)，加大家電物流設(shè)施投入，在家電物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化大型立體倉庫，完善和提升家電倉儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)能力，滿足家電物流供應(yīng)鏈中分銷、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、配送等多方面服務(wù)要求，推動(dòng)家電物流一體化、集群化發(fā)展。加快技術(shù)和設(shè)施設(shè)備改造升級(jí)，積極采用無人搬運(yùn)小車、機(jī)器人堆碼、無人操作叉車、自動(dòng)分類分揀系統(tǒng)、模塊化技術(shù)、仿真技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)，提高分撥轉(zhuǎn)運(yùn)效率，增強(qiáng)區(qū)域分撥和配送能力，逐步實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)立體化、搬運(yùn)機(jī)械化、分揀自動(dòng)化、配送網(wǎng)絡(luò)化。借助現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)體系和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，自動(dòng)跟蹤補(bǔ)充各個(gè)銷售點(diǎn)的貨源，加強(qiáng)配送車輛統(tǒng)一管理，提高配送的效率和準(zhǔn)確性。

第7篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；第三方物流；現(xiàn)狀；對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競爭日益加劇的形勢(shì)，在傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近年來，衡陽物流市場(chǎng)發(fā)展較快，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和功能大為改善，物流資源向第三方物流聚集。因此，加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展的研究以促進(jìn)衡陽經(jīng)濟(jì)大繁榮，十分必要。

一、衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義

物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的過程?，F(xiàn)代物流運(yùn)用全新的管理理念，通過對(duì)物流全過程諸多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化的綜合。它可加速經(jīng)濟(jì)循環(huán)，降低成本，提高企業(yè)競爭力，是“降低成本的最后邊界”和“第三利潤源泉”。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的進(jìn)程加快，物流業(yè)正迅速掀起“現(xiàn)代物流革命”。

因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)衡陽大繁榮，意義重大：可以降低物流成本、提高效益和綜合競爭力；優(yōu)化資本運(yùn)營，提高資金使用效率；降低產(chǎn)品成本，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新，改變運(yùn)輸服務(wù)方式，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展；實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源和要素的時(shí)空轉(zhuǎn)移，銜接產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，推進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重提升，轉(zhuǎn)變

經(jīng)濟(jì)增長方式。

二、衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)潛力巨大，需求旺盛，市場(chǎng)廣闊，優(yōu)勢(shì)明顯。

（一）生產(chǎn)發(fā)達(dá)，商貿(mào)繁榮，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打下雄厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

2005年，生產(chǎn)原煤800.52萬噸、原鹽65.57萬噸、水泥162.79萬噸、鋼材70.76萬噸、有色金屬21.73萬噸、化肥22.61萬噸、糧食335.78萬噸、蔬菜274.34萬噸、水果54.83萬噸、油料18.51萬噸、出欄肉豬874.48萬頭、牛羊64.61萬頭、水產(chǎn)品、禽蛋、牛奶41.45萬噸、家禽出籠8265.4萬羽等，消費(fèi)品零售總額達(dá)到202.55億元；預(yù)計(jì)2010年，GDP將超過1026億元，物流總額可高達(dá)2730億元。這些，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了強(qiáng)有力的現(xiàn)實(shí)支撐。

（二）資源豐富，物產(chǎn)繁多，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定良好物資基礎(chǔ)

在湖南省，衡陽已發(fā)現(xiàn)59種礦產(chǎn)資源，48種已探明儲(chǔ)量，潛在價(jià)值總量居首位，銅、錫、金、鐵、巖鹽等10種礦產(chǎn)的儲(chǔ)量居第1位，鉛、鋅等4種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居第2位，煤炭儲(chǔ)量列第3位。豐富多樣的礦產(chǎn)資源，為衡陽物流業(yè)發(fā)展提供了有利的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（三）地緣便利，交通發(fā)達(dá)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到良好支撐作用

衡陽作為國家重要交通樞紐城市、西部大開發(fā)重要內(nèi)陸通道和轉(zhuǎn)口城市，公路里程達(dá)8433公里；鐵路有京廣、武廣高速、湘黔線等，長達(dá)252公里；河流達(dá)393條、通航里程769公里；交通可達(dá)國內(nèi)和亞洲主要發(fā)達(dá)地區(qū)或國家。這樣，為產(chǎn)品運(yùn)達(dá)國內(nèi)外市場(chǎng)提供了得天獨(dú)厚的條件。

（四）政府重視，規(guī)劃合理，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建立堅(jiān)強(qiáng)組織保障

衡陽完善現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)納入了“十一五”規(guī)劃，出臺(tái)優(yōu)惠政策，上下形成共識(shí)，為加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)保障和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（五）轉(zhuǎn)變思想，抓住機(jī)遇，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展構(gòu)筑全新發(fā)展優(yōu)勢(shì)

把物流的制約因素變成促進(jìn)因素，消耗因素變成增值因素，粗放因素變成集約因素，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平和質(zhì)量的提高。衡陽物流業(yè)雖起步晚，但仍具備高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)和加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，可形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快把發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

三、衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀

目前，擁有物流企業(yè)156家；公路、水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，物流費(fèi)用和物流業(yè)增加值，均大幅增長。衡陽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

（一）現(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展加快

農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展，初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)+物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)；商業(yè)物流初具規(guī)模，大型專業(yè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和功能得到改善和提升，許多國內(nèi)外知名企業(yè)在衡陽進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送；工業(yè)物流正在剝離，形成了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群，走上獨(dú)立發(fā)展軌道。

（二）現(xiàn)代物流設(shè)施日趨完善

公路：加快了高速公路、國省道和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。鐵路：在京廣、湘桂鐵路主干線的基礎(chǔ)上，加快武廣高速客運(yùn)專線和湘桂復(fù)線衡陽段建設(shè)。水路：加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度。城建：改造拓寬了六條城市交通主干道，新建了數(shù)條交通要道。倉儲(chǔ)：擁有相當(dāng)數(shù)量的場(chǎng)、站和庫，鐵路有東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開發(fā)區(qū)、中心、酃湖、西湖和零擔(dān)貨運(yùn)站，商業(yè)、外貿(mào)、物資和糧食等各類儲(chǔ)運(yùn)倉庫和國家級(jí)物資儲(chǔ)備倉庫較多，倉儲(chǔ)面積和營運(yùn)貨車充足。

（三）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用

傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅速興起，長沙星沙物流中心正在白沙工業(yè)園創(chuàng)辦物流龍頭企業(yè)；物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得到加強(qiáng)。這些，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。但與先進(jìn)地區(qū)相比差距較大，突出表現(xiàn)為：

1、全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)水平不高，甚至把物流等同于倉儲(chǔ)與運(yùn)輸。

2、物流管理體制缺乏統(tǒng)一規(guī)劃布局，物流市場(chǎng)惡性競爭嚴(yán)重。

3、物流企業(yè)發(fā)育不完善，數(shù)量和規(guī)模較小，服務(wù)功能和管理水平不完善。

4、物流社會(huì)化和市場(chǎng)化程度低，物流企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作水平差，綜合競爭能力低。

5、物流現(xiàn)代化和信息化水平低，缺乏全市性、區(qū)域性物流公共信息系統(tǒng)的應(yīng)用。

6、物流企業(yè)大多只從事常規(guī)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，服務(wù)功能單一，無法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的綜合服務(wù)。

7、物流存量資源利用不充分，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重，缺乏立體化、網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)化調(diào)度，回流量大、空返率高、物流成本增加。

8、流量不均衡、第三方物流企業(yè)不發(fā)達(dá)和信息不暢造成運(yùn)力大量閑置。

9、物流管理和技術(shù)優(yōu)秀人才匱乏，企業(yè)經(jīng)營管理水平低，核心競爭力不強(qiáng)，經(jīng)營粗放，發(fā)展后勁不足。

10、依托未來衡陽機(jī)場(chǎng)的航空物流短期內(nèi)難較快發(fā)展，加快提高衡陽物流資源的空間布局尤為緊迫。

四、衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策

（一）統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，加強(qiáng)現(xiàn)代物流組織領(lǐng)導(dǎo)

在把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)、充分考慮經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城市發(fā)展規(guī)劃和物資流向流量的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)水運(yùn)、鐵路、航空和公路的多種運(yùn)輸方式的有效銜接和物流信息技術(shù)的推廣運(yùn)用，依靠物流園區(qū)和物流中心基本建立社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作和分步實(shí)施的發(fā)展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發(fā)展第三方物流為重點(diǎn)，加大物流技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，積極推進(jìn)物流資源整合，合理進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，增強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)作用。完善衡陽現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組工作，加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)。

（二）改善管理，放寬限制，完善現(xiàn)代物流管理機(jī)制

改革運(yùn)輸管理體制，打破行業(yè)壟斷，逐步調(diào)整現(xiàn)行行政性管理，取消經(jīng)營國內(nèi)貨運(yùn)的行政性審批，簡化審批程序。規(guī)范企業(yè)注冊(cè)登記前置性審批，除國家規(guī)定外，其他一律取消。工商行政管理部門應(yīng)制定物流企業(yè)的分類標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立工商登記代碼，方便物流企業(yè)辦理工商注冊(cè)登記；同時(shí)，應(yīng)支持物流企業(yè)設(shè)立非法人登記機(jī)構(gòu)。

（三）整合資源，扶持企業(yè)，壯大現(xiàn)代物流市場(chǎng)主體

引導(dǎo)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要，選準(zhǔn)切入點(diǎn)，有序推進(jìn)企業(yè)的物流管理建設(shè)與資產(chǎn)重組，發(fā)展適宜物流模式。利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸物流功能，打造能提供部分或全程物流服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化物流企業(yè)。鼓勵(lì)企業(yè)之間加強(qiáng)物流合作，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。政府各有關(guān)部門相互配合，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，調(diào)整物流企業(yè)稅收政策，實(shí)行優(yōu)惠的土地和交通收費(fèi)政策，加大財(cái)政扶持力度，共同引導(dǎo)和促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

（四）統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合協(xié)調(diào)，加快現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

政府要成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜合管理部門，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)、管理有關(guān)事宜。發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)其行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律以及維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能，以保障物流業(yè)快速、健康、有序地發(fā)展?；窘⑸鐣?huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，形成松木、茶山坳、白沙三個(gè)物流園區(qū)，建設(shè)鋼材及鋼管、汽車及配件、輸變電設(shè)備等專業(yè)物流中心和物流配送中心。

（五）出臺(tái)規(guī)劃，整合資源，促進(jìn)現(xiàn)代物流健康發(fā)展

在物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中，有些地方盲目發(fā)展，項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)，各自為政，只顧眼前，不思長遠(yuǎn)；有些企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流缺乏真正的認(rèn)識(shí)，趕時(shí)髦，跟形勢(shì)，換牌子。因此，充分利用現(xiàn)有資源，制定科學(xué)合理的物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范指導(dǎo)物流業(yè)的有序發(fā)展，促進(jìn)新建物流園區(qū)和物流中心的健康發(fā)展，已成當(dāng)務(wù)之急。

（六）制定規(guī)范，把握動(dòng)態(tài)，優(yōu)化現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系

為準(zhǔn)確掌握物流供求的規(guī)模和水平，以及物流結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)制定物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，明確物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)口徑，完善物流統(tǒng)計(jì)信息的收集、研究和監(jiān)測(cè)體系，及時(shí)掌握物流業(yè)發(fā)展情況，為物流業(yè)發(fā)展提供科學(xué)決策依據(jù)；技術(shù)監(jiān)督部門應(yīng)加快物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，積極貫徹國家現(xiàn)有物流標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與國家物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，開展相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作。

（七）培養(yǎng)人才，提高素質(zhì)，奠定現(xiàn)代物流發(fā)展后勁

依據(jù)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)從三方面加強(qiáng)人才培育：培養(yǎng)宏觀管理層次人才以提高政府物流管理水平，培養(yǎng)物流企業(yè)管理人才以提高企業(yè)管理水平，提高員工素質(zhì)以增強(qiáng)發(fā)展實(shí)力。適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要，培養(yǎng)方法可以多樣化――高校培養(yǎng)、企業(yè)與高校聯(lián)合辦學(xué)或委托辦學(xué)，將高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業(yè)資格認(rèn)證制度有機(jī)結(jié)合，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才。

（八）加強(qiáng)合作，善于學(xué)習(xí)，推進(jìn)現(xiàn)代物流合理規(guī)范

加強(qiáng)與先進(jìn)地區(qū)和企業(yè)合作，借鑒國內(nèi)外物流信息系統(tǒng)和物流管理的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)先進(jìn)物流供應(yīng)鏈技術(shù)加以轉(zhuǎn)移，提高物流業(yè)的科技含量。同時(shí)，加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的合作，綜合考慮生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸、銷售等全過程，以最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)的變化，將物流各部門、各階段綜合起來積極推進(jìn)合理化。

（九）更新觀念，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量

物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，掌握顧客需求變化，開展“服務(wù)為先、增值為本、關(guān)系至上”的一系列管理創(chuàng)新改進(jìn)，力求不斷提高顧客滿意度。在服務(wù)顧客全過程中不斷提高物流服務(wù)水平，整合企業(yè)物流資源，降低物流運(yùn)作成本，節(jié)省物流費(fèi)用，與顧客互利雙贏，真正形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

五、結(jié)束語

物流被視為“第三利潤源泉”，越來越受到各國政府和組織重視，物流業(yè)發(fā)展水平成為反映國家或地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。因此，衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)意義非凡。只要思想正確，目標(biāo)明確，深挖潛力，開拓市

場(chǎng)，揚(yáng)長避短，就會(huì)極大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，衡陽也一定能成為國家級(jí)區(qū)域物流中心。

參考文獻(xiàn)：

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3、衡陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙及對(duì)策研究[EB/OL].衡陽新聞網(wǎng),2006-10-13.

第8篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

[關(guān)鍵詞]供電企業(yè)；物資采購；創(chuàng)新途徑

中圖分類號(hào)：G15 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）30-0280-01

電力是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，保持電力的連續(xù)與穩(wěn)定，保證發(fā)、供、用的安全可靠，防止事故的發(fā)生就成為電力企業(yè)的頭等大事。而電力工業(yè)是與裝備水平有密切關(guān)系的行業(yè)，電力生產(chǎn)、建設(shè)過程中的主要環(huán)節(jié)都是通過設(shè)備、材料這些物資來實(shí)現(xiàn)的，電力物資采購工作的好壞，直接影響到電力生產(chǎn)成本和電力建設(shè)工程造價(jià)，關(guān)系到電力生產(chǎn)的安全穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，關(guān)系到電力企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)資產(chǎn)的提高。

一、現(xiàn)代電力企業(yè)物資管理現(xiàn)狀及存在的問題

1.供應(yīng)商管理尚不規(guī)范

目前，供電企業(yè)物資采購部門對(duì)供應(yīng)商的管理上相對(duì)薄弱，尚沒有實(shí)行供應(yīng)商的分類分級(jí)管理，同時(shí)也沒有與價(jià)格供應(yīng)商建立正式的長期合作關(guān)系。而監(jiān)察、審計(jì)、法律部門作為采購實(shí)施的主要監(jiān)督部門，卻不承擔(dān)價(jià)格供方的管理職能，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)采購有效的監(jiān)督。

2.采購競爭性談判機(jī)制運(yùn)作不完善

供應(yīng)商的選擇是采購過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。一般按規(guī)定，物資的采購應(yīng)當(dāng)至少選擇三個(gè)以上的供應(yīng)商進(jìn)行競爭性談判（詢價(jià)采購）擇優(yōu)采購（單一來源除外）。事實(shí)上，由于種種原因，推薦廠家在參與過程中，有不到場(chǎng)、傳真報(bào)價(jià)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。談判過程中并不能真正按規(guī)定做到讓三家供應(yīng)商同時(shí)進(jìn)行報(bào)價(jià)，存在圍標(biāo)、串標(biāo)的可能。

3.物資采購管理內(nèi)控制度不健全，缺乏有效監(jiān)督

目前電力企業(yè)物資采購從詢價(jià)到初步確定物資采購供應(yīng)商和價(jià)格都在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行。一方面，在競爭性談判采購文件發(fā)出過程中，向哪些供應(yīng)商l出由企業(yè)內(nèi)部自行決定，缺乏有效外部監(jiān)督。另一方面，競爭性談判報(bào)價(jià)后，企業(yè)自己抽取的評(píng)標(biāo)專家進(jìn)行評(píng)議，選擇供應(yīng)商和確定價(jià)格，其他監(jiān)督部門的參與形同虛設(shè)，難以形成真正的外部制約。

從價(jià)格來說，目前供電企業(yè)沒有對(duì)物資采購制定一套價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)體系，加之市場(chǎng)各類金屬材料、人工成本等變動(dòng)性大，物資價(jià)格不穩(wěn)定。而且，目前物資采購價(jià)格的確定主要由供應(yīng)商報(bào)價(jià)，并在企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立完成，沒有建立企業(yè)內(nèi)部的價(jià)格庫，容易被供應(yīng)商串通蒙蔽。

二、供電企業(yè)物資采購管理的創(chuàng)新要點(diǎn)

1.注重采購策略分析與計(jì)劃管理

供電企業(yè)要對(duì)物資采購管理的重要性和作用有充分認(rèn)識(shí)，注重采購策略分析，加強(qiáng)物資采購的整體把控，對(duì)采購什么、何時(shí)采購、采購多少應(yīng)作科學(xué)的分析，及時(shí)掌握物資供應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)和企業(yè)生產(chǎn)狀況，合理制定采購計(jì)劃，盡量降低在建工程物資、儲(chǔ)備物資的庫存金額和庫存量，減少資金占用和倉儲(chǔ)成本，減輕供電企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，從源頭對(duì)成本實(shí)行有效制約。

2.加強(qiáng)采購集中度，形成采購的規(guī)模效益

供電企業(yè)應(yīng)優(yōu)化采購組織機(jī)構(gòu)，整合企業(yè)內(nèi)各部門、各分子公司的采購業(yè)務(wù)和采購權(quán)限，明確采購的職能管理部門，實(shí)施集中采購，形成采購的規(guī)模效益，充分發(fā)揮省時(shí)省力節(jié)約的優(yōu)勢(shì)，建立專業(yè)、精干的采購人員隊(duì)伍，規(guī)范采購行為，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。

3.研究供應(yīng)鏈管理理論，提高供應(yīng)商管理水平

供應(yīng)鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。

在供應(yīng)鏈管理要求下，物資采購成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)，不再是單純的企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的輔助支持功能，而且隨著采購職能戰(zhàn)略地位的提高，它已逐漸成為企業(yè)外部資源管理和供應(yīng)鏈管理的核心功能之一。

供應(yīng)商是供應(yīng)鏈上不可或缺的一環(huán)，起著舉足輕重的作用，提高供應(yīng)商管理與合作水平是采購管理工作的核心之一。企業(yè)選擇供應(yīng)商群體，根據(jù)采購情況對(duì)其進(jìn)行分級(jí)，分為核心供應(yīng)商、優(yōu)秀供應(yīng)商、一般供應(yīng)商等，分層次、有針對(duì)性的處理與供應(yīng)商的關(guān)系，鞏固與核心供應(yīng)商、優(yōu)秀供應(yīng)商的長期合作，互惠互利。

4.探索供電企業(yè)物資采購的新方式

目前供電企業(yè)物資采購方式包括招標(biāo)采購和非招標(biāo)采購，兩類采購都應(yīng)不斷探索新的方式。

（1）探索非招標(biāo)采購的公開方式，如公開競爭性談判采購和公開詢價(jià)采購，提高非招標(biāo)采購的公開采購率，但同時(shí)應(yīng)兼顧采購效率。

（2）建立基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)采購平臺(tái)，開展電子化招投標(biāo)采購和非招標(biāo)采購，降低供電企業(yè)采購成本以及供應(yīng)商投標(biāo)或競價(jià)的成本。

（3）積極探索開辟電商采購渠道。緊跟時(shí)代步伐，加快對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息化采購形式的創(chuàng)建，培養(yǎng)合作伙伴。通過互聯(lián)網(wǎng)低成本、高透明度、簡便快捷的信息交流，開展網(wǎng)上采購。根據(jù)目前情況，首先通過網(wǎng)絡(luò)電商開展辦公用品、辦公設(shè)備、家用電器的非招標(biāo)采購是完全可行的。

三、全新物資采購管理模式的引入

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)應(yīng)用的深化，物資采購的網(wǎng)上競價(jià)機(jī)制逐步變得可行，成為一種新型的采購方式。網(wǎng)上競價(jià)采購具有透明度高、成本低廉、高效簡便的優(yōu)點(diǎn)，但網(wǎng)上競價(jià)的實(shí)施需要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上的支持，加強(qiáng)信息、安全等方面管理，同時(shí)還應(yīng)對(duì)價(jià)格供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)，掌握網(wǎng)上競價(jià)的具體實(shí)施和操作方法，使他們參與到網(wǎng)上競價(jià)中來。

筆者設(shè)計(jì)了一種借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，采用電子商務(wù)系統(tǒng)，將物資采購管理組織機(jī)構(gòu)劃分為三個(gè)互相獨(dú)立區(qū)的制約型物資采購計(jì)算機(jī)競價(jià)系統(tǒng)的物資采購管理理念，并付諸實(shí)施。組織機(jī)構(gòu)：該系統(tǒng)分為三個(gè)下屬機(jī)構(gòu)：物資計(jì)劃管理中心、物資競價(jià)采購中心、物資合同、倉儲(chǔ)、配送中心，三個(gè)中心相互獨(dú)立。

其中：物資計(jì)劃管理中心職能：負(fù)責(zé)需用計(jì)劃審核，庫存核對(duì)，下達(dá)采購計(jì)劃，追蹤采購結(jié)果；物資競價(jià)采購中心職能：負(fù)責(zé)將采購計(jì)劃錄入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)上采購信息，采購統(tǒng)計(jì)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)。物資合同、倉儲(chǔ)、配送中心職能：依據(jù)競價(jià)中心采購結(jié)果簽訂合同，入庫前驗(yàn)收，倉儲(chǔ)保管及發(fā)放，物流配送，結(jié)算，付款。工作流程：由物資采購競價(jià)中心在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上信息進(jìn)行供應(yīng)商準(zhǔn)入制，符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商能確保產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)發(fā)放準(zhǔn)入證。競價(jià)采購中心接到由物資計(jì)劃管理中心下達(dá)的采購計(jì)劃時(shí)，就按程序進(jìn)行采購信息網(wǎng)上，供應(yīng)商可在全國各地進(jìn)行異地報(bào)價(jià)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)比質(zhì)、比價(jià)排隊(duì)，確定中標(biāo)供應(yīng)商。最后合同、倉儲(chǔ)、配送中心簽合同，貨到后，組織驗(yàn)收，轉(zhuǎn)入倉儲(chǔ)。使日常采購從小到大均納入有序競價(jià)過程中，既實(shí)現(xiàn)了低成本采購，又確保質(zhì)量合格，杜絕廉政風(fēng)險(xiǎn)，減少腐敗幾率。

四、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)競價(jià)采購理念的優(yōu)點(diǎn)

通過計(jì)算機(jī)競價(jià)網(wǎng)絡(luò)采購，甲乙雙方不見面，避免了人為的隨意性，改變了傳統(tǒng)的采購方式，實(shí)現(xiàn)了日常化的競價(jià)采購，規(guī)范了采購成本控制原則。由于采用準(zhǔn)入制，嚴(yán)格控制供應(yīng)商的入網(wǎng)資格，使產(chǎn)品質(zhì)量能夠得到保證。

第9篇：倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)范文

Abstract: The Logistics Park is comprehensive logistics services assembly point with a certain scale, it is still in its infancy in China, the planning and the irrational layout of it has become a major obstacle. By analyzing the current situation and planning, main problem in layout of China's logistics park, the development strategy is put forward.

關(guān)鍵詞:物流園區(qū);規(guī)劃;布局;管理

Key words: logistics park;planning;layout;management

中圖分類號(hào):TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)30-0101-01

1我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域;同時(shí)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

2我國物流園區(qū)規(guī)劃與布局中面臨的主要問題

2.1 各地物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展不平衡我國沿海地區(qū)比中西部地區(qū)發(fā)展快、南方地區(qū)比北方地區(qū)發(fā)展快。香港已成為國際物流樞紐中心,深圳和上海已經(jīng)進(jìn)入物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展的實(shí)施階段;而中西部地區(qū)對(duì)于物流園區(qū)的認(rèn)識(shí)和規(guī)劃工作則處于相對(duì)落后階段。我國物流規(guī)劃各地發(fā)展不平衡可概括為“兩個(gè)極端”:一方面沿海地區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃得過多、過濫,如珠江三角地區(qū)廣州、深圳和東莞三市就規(guī)劃了七八個(gè)大型物流園區(qū),“盲目”規(guī)劃的現(xiàn)象嚴(yán)重,直接導(dǎo)致了物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)嚴(yán)重:另一方面,西部地區(qū)則明顯存在理念、研究、規(guī)劃“滯后”的問題。

2.2 區(qū)域之間缺少必要的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),全國范圍缺少統(tǒng)一的總體布局規(guī)劃目前,各個(gè)城市都意識(shí)到物流園區(qū)所具有的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境優(yōu)勢(shì),政府部門積極規(guī)劃開發(fā)物流園區(qū),通過投資基礎(chǔ)設(shè)施、制定優(yōu)惠政策和貸款的傾斜,促進(jìn)物流園區(qū)建設(shè),吸引物流企業(yè)進(jìn)駐。物流企業(yè)對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)也十分關(guān)注,有的企業(yè)還進(jìn)駐園區(qū)參與建設(shè)。

但從全國情形看,物流園區(qū)的規(guī)劃很多是地方的政府行為,且大都處于規(guī)劃和前期建設(shè)階段,并未與上一層次規(guī)劃和周邊區(qū)域進(jìn)行銜接。在政府的熱情下催生出來的物流園區(qū)并不能克服原有的體制性束縛,其發(fā)展現(xiàn)狀也不盡如人意,沒有產(chǎn)生真正的效益。在各地政府的規(guī)劃之下,散落在城市各個(gè)角落的運(yùn)輸公司、倉庫、集散中心、貨運(yùn)站也開始在物流園區(qū)的名義下集結(jié),但其規(guī)模、功能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到一個(gè)真正的物流園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。這些倉促上馬的物流園區(qū)項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)形勢(shì)認(rèn)識(shí)不足,對(duì)貨運(yùn)交通流向的調(diào)研不充分。行政色彩濃厚,大部分園區(qū)運(yùn)營都沒有步入良性循環(huán)軌道,并給當(dāng)?shù)卣斐闪顺林氐呢?cái)政負(fù)擔(dān)?？梢?園區(qū)建設(shè)存在著“重投入輕產(chǎn)出,重規(guī)劃輕經(jīng)營,重規(guī)模輕運(yùn)營,重設(shè)施開發(fā)輕市場(chǎng)開發(fā)”的問題。

2.3 部門之間缺少必要的協(xié)調(diào)統(tǒng)一當(dāng)前,很多城市的公路、鐵路、倉儲(chǔ)、商貿(mào)等與物流相關(guān)的部門和企業(yè)都在分別規(guī)劃和建設(shè)本部門的物流園區(qū)和物流節(jié)點(diǎn),相互之間缺乏綜合協(xié)調(diào)。例如北京市交通部門在規(guī)劃6個(gè)一級(jí)公路貨運(yùn)站和幾十個(gè)二、三級(jí)公路貨運(yùn)站的同時(shí),北京鐵路局也擬定了相應(yīng)布局調(diào)整規(guī)劃,北京市商業(yè)部門也制定了本系統(tǒng)的主要高級(jí)物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃。一些城市的物流園區(qū)規(guī)劃還缺乏與城市總體規(guī)劃的有機(jī)協(xié)調(diào),各部門規(guī)劃的主要物流節(jié)點(diǎn)的空間服務(wù)范圍很少有重疊在一起的,存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象,極易造成物流設(shè)施功能單一、投資分散、重復(fù)浪費(fèi)、效益低下,難以發(fā)揮物流園區(qū)應(yīng)有的作用,不利于物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)資源的優(yōu)化配置。

3發(fā)展現(xiàn)代化物流園區(qū)的規(guī)劃與布局策略

3.1 符合城市總體規(guī)劃,科學(xué)選址物流園區(qū)是城市的重要組成部分。物流園區(qū)的規(guī)劃和設(shè)置應(yīng)首先符合城市的總體規(guī)劃和布局,符合城市產(chǎn)業(yè)空間布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要,符合貨物尤其是危險(xiǎn)品城市管理的長遠(yuǎn)效果,符合城市的功能定位和發(fā)展戰(zhàn)略,進(jìn)行科學(xué)選址。

3.2 從全局出發(fā),統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)功能的發(fā)揮,需要很多政策、社會(huì)設(shè)施等宏觀因素和條件的指導(dǎo)和支持,這些職能都必須由政府出面積極推動(dòng)甚至實(shí)施。建設(shè)綜合物流園區(qū)必須按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律,在全國運(yùn)輸大通道的格局下,按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì),依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn),由政府統(tǒng)一規(guī)劃,尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限,按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃,防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競爭、貪大求洋的情況,避免走彎路、誤時(shí)間、費(fèi)錢財(cái)。

3.3 充分利用現(xiàn)有條件,有效進(jìn)行資源整合目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是條塊分割、多頭管理,“大而全、小而全”的影響很深,各種物流資源大量閑置和浪費(fèi)。鑒于此,在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)中,要樹立全新的觀念,采取新的運(yùn)行機(jī)制,按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和政府引導(dǎo)的方法,探索一條物流資源社會(huì)化和物流資源優(yōu)化整合的路子,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的健康過渡和最佳銜接。原有的運(yùn)輸場(chǎng)、站以及大型停車場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等,往往都具有交通便捷、傳統(tǒng)物流資源較多的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)新建物流園區(qū),應(yīng)把對(duì)過去的運(yùn)輸場(chǎng)站和倉儲(chǔ)中心作為首先的選址對(duì)象,達(dá)到提升傳統(tǒng)物流,整合物流資源,提升行業(yè)競爭力的最佳效果。

3.4 園區(qū)之間明確定位,合理分工,相互協(xié)調(diào)物流園區(qū)由于其所處的地理?xiàng)l件的不同、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求不同及輻射的區(qū)域范圍大小的不同,是有不同類型和層次的。不同類型和層次的物流園區(qū)其功能定位不同,每一個(gè)物流園區(qū)都有其獨(dú)特的功能定位。而層次的劃分,顯然要求各物流園區(qū)要互為補(bǔ)充,形成一個(gè)有機(jī)的物流系統(tǒng)。

4結(jié)論

物流園區(qū)在我國的發(fā)展剛剛起步,其規(guī)劃方法、思想尚不成熟,需要在實(shí)踐中逐步加以完善。希望本文的研究能建立起我國物流園區(qū)建設(shè)的策略體系,對(duì)促進(jìn)我國物流園區(qū)建設(shè)以及物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供參考建議。

參考文獻(xiàn):

[1]趙洪波,等.我國物流園區(qū)發(fā)展的問題與建議[J].學(xué)術(shù)交流,2006(7).