倉儲管理的案例分析精選(九篇)

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第1篇：倉儲管理的案例分析范文

“倉儲管理實務(wù)”是甘肅武威職業(yè)學院物流管理專業(yè)的一門主干專業(yè)課程。該課程在學生學習了先修課程“物流基礎(chǔ)”的前提下開設(shè)，同時，又為后續(xù)的“運輸管理”、“采購管理”、“庫存管理”、“供應鏈管理”等專業(yè)課程提供了知識支撐。通過該課程的學習，能夠培養(yǎng)學生倉儲經(jīng)營管理、倉儲設(shè)備操作、倉儲作業(yè)組織等多種崗位職業(yè)能力，以及分析問題與解決問題能力、與人溝通交流能力、團隊合作能力、從事相關(guān)職業(yè)應具備的道德素養(yǎng)及可持續(xù)發(fā)展能力，為學生的順利就業(yè)奠定基礎(chǔ)。

二、“倉儲管理實務(wù)”課程目標

(一)課程總目標

通過本課程的學習，將使學生對倉庫選址與規(guī)劃、倉儲作業(yè)設(shè)備、倉儲作業(yè)流程(入庫作業(yè)、在庫管理、出庫作業(yè))、庫存控制、倉儲商務(wù)管理、倉儲成本分析、倉儲管理信息技術(shù)、倉儲的安全和特殊貨物管理等知識有較全面的了解。要求學生重點掌握倉庫入庫作業(yè)、在庫管理、出庫作業(yè)的流程、組織與實施，并使學生能將倉儲管理與配送管理、采購管理、運輸管理等課程的內(nèi)容有機結(jié)合起來，形成專業(yè)系統(tǒng)知識;通過模擬軟件的操作、案例討論、角色扮演等教學手段，培養(yǎng)學生善于觀察、獨立思考的習慣，形成團隊合作意識，提高分析問題、解決問題的能力，并強化其職業(yè)道德意識和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。

(二)具體目標

1．知識目標。了解倉儲管理的基本知識;掌握倉庫的選址與規(guī)劃布局;熟悉倉儲作業(yè)的基本流程;熟悉倉儲作業(yè)的設(shè)備;懂得貨品的保管與養(yǎng)護方法;掌握庫存控制的方法，并對倉儲成本進行分析管理;掌握倉儲管理的信息技術(shù);掌握倉庫安全與特殊貨物的管理。

2．職業(yè)能力目標。能進行倉庫規(guī)劃與布局;會進行物品編碼與信息處理;能使用倉儲常用設(shè)備;能組織貨物進出庫;能對庫內(nèi)物品進行保養(yǎng)與維護;能操作運用倉儲管理軟件和其他應用軟件;能進行訂單處理;具有成本分析與控制的能力;掌握倉庫安全及防范的要求;能夠掌握文明作業(yè)、環(huán)境保護的相關(guān)規(guī)定及內(nèi)容。

3．職業(yè)道德與素質(zhì)養(yǎng)成目標。在教學過程中，不僅要使學生學好專業(yè)知識，具備一定的職業(yè)能力，更要重視學生職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德的養(yǎng)成。通過教學活動，使學生認識到諸如誠實守信、敬業(yè)奉獻、吃苦耐勞、團隊協(xié)作等職業(yè)道德與素質(zhì)對個人職業(yè)發(fā)展、他人職業(yè)發(fā)展、企業(yè)成功的重要性，使學生自覺地培養(yǎng)良好的職業(yè)道德與職業(yè)素質(zhì)。具體來說，要具備倉儲管理員的基本職業(yè)素質(zhì)要求;要有自主學習能力和學習習慣;要具有創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新意識;要有團隊合作意識;要具有較強的溝通能力和協(xié)調(diào)能力;要有較強的書寫能力和計算機操作能力以及良好的心理素質(zhì)和一定的抗壓能力。

三、基于職業(yè)能力導向的“倉儲管理實務(wù)”教學設(shè)計

(一)教學思路設(shè)計

為實現(xiàn)課程教學目標，培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力，應堅持“教、學、做”合一，構(gòu)建理論與實踐相結(jié)合、項目導向、任務(wù)驅(qū)動的情境化教學模式。

(二)學習性工作任務(wù)設(shè)計

通過專業(yè)教師進入合作的物流倉儲企業(yè)進行調(diào)研，了解倉儲各項作業(yè)的任務(wù)內(nèi)容，分析工作任務(wù)所對應的能力需求;將能力需求轉(zhuǎn)化為項目化學習任務(wù)，最終通過項目化任務(wù)實現(xiàn)課程教學培養(yǎng)目標，確定崗位工作任務(wù)，具體內(nèi)容如表2。

(三)教學方法、教學手段設(shè)計

“倉儲管理實務(wù)”是一門實踐性很強的課程，在教學的過程中，除課堂講授外，應配合案例討論、角色扮演、模擬實訓、實習等各種方法實現(xiàn)教學目標。為提高學生的學習興趣，直觀形象地展現(xiàn)教學內(nèi)容，可采用多媒體教學，穿插介紹國內(nèi)外倉儲管理音像視頻資料、圖片等，以充分關(guān)注師生間互動和學生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)和發(fā)揮，構(gòu)建“教、學、做”一體化的教學模式。

1．教學方法設(shè)計

(1)項目教學法。本課程從倉儲崗位職業(yè)能力出發(fā)，依據(jù)倉儲作業(yè)流程，可將全部教學內(nèi)容分解為倉儲認知、倉庫系統(tǒng)規(guī)劃、入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)、倉儲業(yè)務(wù)評價六大模塊項目，設(shè)計出完成每個項目的條件，讓學生制定項目實施方案，最后，對學生的實訓結(jié)果進行考核。

(2)案例教學法。案例教學法是指教師根據(jù)教學目標的需要，采用案例進行講解及組織學生對案例進行討論，引導學生從實際案例中學習“理解和掌握一般規(guī)律”方法及設(shè)計方案，從而有效地將理論知識和實踐技能相互結(jié)合的一種教學方法。案例分析在課堂教學中可大量采用，此教學法能激發(fā)學生的探究興趣，培養(yǎng)學生的開創(chuàng)性思維，提高學生分析問題、解決問題能力、邏輯思維能力、歸納總結(jié)能力和口頭表達能力。教師可采用教材中的案例或搜集的案例信息提出問題，組織學生討論分析，教師引導啟發(fā)、點評總結(jié)。

(3)任務(wù)驅(qū)動法。教師布置實訓任務(wù)，理論學習由學生操作完成。在模擬實訓室，學生按照教師演示，布置任務(wù)后可馬上動手操作，從而有利于知識的快速消化吸收。如分揀作業(yè)、堆碼作業(yè)、出庫作業(yè)可采用此法。

(4)角色扮演法。學生以小組為單位，小組內(nèi)的成員分別扮演不同的角色，使學生感受實際工作中的不同身份角色，從角色者角度考慮、解決問題。比如入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、分揀操作實訓、倉儲商務(wù)談判及合同簽訂等可采用此法。

(5)模擬訓練法。利用物流模擬軟件和其它倉儲實訓軟件，通過仿真度很高的倉儲虛擬環(huán)境，使學生熟悉倉儲崗位的各種業(yè)務(wù)流程及作業(yè)，并能進行模擬操作，從而促進對倉儲理論知識的理解、接受和應用。

2．教學手段設(shè)計

(1)利用多媒體課件教學。多媒體課件可重點展示學生并不能經(jīng)常接觸的倉儲設(shè)備的圖片，如貨架、托盤、叉車、集裝箱、自動化立體倉庫等;并展示整個倉儲作業(yè)的流程圖，以便于學生理解。

(2)音頻、視頻資料輔助教學。為擴展課外知識，可收集倉儲作業(yè)相關(guān)的音像資料用于倉儲管理的教學中。如倉儲與貨物分撥系統(tǒng)演示、UPS分揀系統(tǒng)、天津港集裝箱裝卸作業(yè)等，從而擴展學生知識面，提高其學習興趣。

(3)實訓教學。通過倉儲模擬軟件，可模擬倉庫入庫、在庫、出庫的作業(yè)管理流程，加強學生對知識的理解和掌握。通過對校外倉儲企業(yè)的參觀學習，使學生零距離接觸工作崗位，感受企業(yè)文化，增強學生對崗位職業(yè)技能的理解和掌握，激發(fā)其求職和探索欲望。

(四)考核方法設(shè)計

通過教學設(shè)計，教學內(nèi)容在教學過程中得以實施，但實施效果如何，要通過考核來驗證?？己丝捎蛇^程性評價和結(jié)果性評價相結(jié)合進行。其中，過程性評價依據(jù)學生在學習過程中的實訓操作能力及表現(xiàn)來評定(占60%);結(jié)果性評價即期末考試(占30%);學生平時表現(xiàn)如考勤、學習態(tài)度(占10%)。這種考核將理論知識與實踐相結(jié)合，著重體現(xiàn)了職業(yè)能力培養(yǎng)中學生動手能力、實訓能力的考核。

四、“倉儲管理實務(wù)”教學設(shè)計實例

第2篇：倉儲管理的案例分析范文

倉儲在整個物流行業(yè)中扮演了舉足輕重的作用，它是商品的集散地，也是第三方物流企業(yè)基本的組成單元和根據(jù)地。倉庫數(shù)量的建設(shè)決定了一個企業(yè)對于客戶要求的快速響應能力。但在快速發(fā)展的同時，倉庫消防安全又是倉庫管理的重中之重。鑒于此，文章以某企業(yè)倉庫為研究對象，利用灰色層次分析，對倉庫整體消防安全進行評估，并結(jié)合實例給出評價結(jié)果和改進建議。

關(guān)鍵詞：

倉庫管理；消防安全；灰色層次分析

隨著現(xiàn)代電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)呈現(xiàn)出了迅猛發(fā)展的趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2009~2014年度快遞總量（單位：萬件）分別為185786.00、233892.00、367311.00、568548.00、918674.89、1395925.30?？梢姡爝f數(shù)量呈現(xiàn)每年增長的趨勢，而每年如此多快遞的流通是以倉儲為基本保障的。而快遞件的包裹材料基本以塑料膜、瓦楞紙箱等為主，這些材料都屬于易燃品，在如此龐大的快遞數(shù)量的條件下，消防安全對于倉庫的管理來說最為重要。

現(xiàn)階段，從學者的研究來看，對于物流倉儲安全已有一定的對策及建議。例如申秀乾等探討了超高倉儲建筑物內(nèi)自動噴水裝置系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化問題；李默等從建筑物自身考慮，對倉儲內(nèi)消防安全提出了一些防控措施；李曉哲等更進一步，通過倉儲的特點，對防火類別進行了詳細的劃分，并從整個倉儲布局、安全疏散通道設(shè)計、消防安全設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)等方面，系統(tǒng)地對物流倉儲消防進行了研究；宋光偉通過對于實地的調(diào)研，淺談了物流倉儲方面存在的問題，并對相關(guān)建議進行了初步地探討。以上學者基本是對物流倉儲消防安全進行了定性研究。而對于物流倉儲消防安全不能單純地對其進行定性的研究，于是，于作明通過系統(tǒng)思考，對于建筑物火災安全風險評估，從定性、定量兩個方面進行了全面研究，系統(tǒng)分析了火災成因，并指出了建筑物火災相關(guān)影響因素，并通過模糊數(shù)學和層次分析方法，綜合評估建立了數(shù)學模型進行分析，最終給出了一套綜合評價評估體系。但是，其研究的對象主要為建筑物，并沒有對物流倉儲內(nèi)部以及其它因素進行分析。而大多數(shù)學者的建議都只停留在表面，并沒有一整套的物流倉庫消防安全的評價體系，也沒有現(xiàn)實的案例。本文嘗試對此研究進行補充，通過利用灰色層次分析的方法，更全面系統(tǒng)地對消防安全進行評估。并通過實例，運用德爾菲方法，結(jié)合灰色層次分析進行研究。

1倉庫火災風險指數(shù)法

火災風險指數(shù)法（FireRiskIndexMethod）是一種運用模糊打分的方式給倉庫火災特性參數(shù)進行賦值，通過Delphi問卷調(diào)查，征集專家主觀意見并給出合理的權(quán)重因子，然后運用數(shù)學方法求出最終的火災風險指數(shù)?；馂娘L險指數(shù)法一般按下列步驟對火災安全參數(shù)進行分級，以決定它的相對重要性：（1）確定火災安全的決策水平（方針、目標、策略、參數(shù)和考核項目）；（2）根據(jù)決策水平和火災風險分析，描述實際影響火災的5個決策水平的因素；（3）屬性權(quán)重賦值；（4）選擇評估模型。

2案例分析

以某公司為例，簡要對火災風險進行評估和分析。根據(jù)表1中的4個火災安全目標和14個火災安全策略的關(guān)系和表2中的22個火災安全重要參數(shù)，通過Delphi專家組打分，確定關(guān)系矩陣?；馂陌踩珔?shù)與火災安全策略之間的關(guān)系矩陣，用矩陣C表示為：火災總安仿真與火災安全目標之間的關(guān)系矩陣用矩陣A表示：A=15,4,2,31根據(jù)公式W=A×B×C，計算行向量W，將W歸一化得到：W=（0.0520.0640.0690.0530.0510.0390.0380.0420.0250.0550.0350.0400.0640.0680.0540.0540.0530.0430.0310.0490.0290.034）通過專家組給倉庫火災安全重要參數(shù)打分，打分標準參考Likert量表，打分矩陣為：根據(jù)專家打分及計算結(jié)果，火災安全重要參數(shù)中的結(jié)構(gòu)裝配的完整能力、結(jié)構(gòu)裝配的隔熱能力、火災探測系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等對倉庫火災危險性影響很大。現(xiàn)針對評估情況我們可以做出如下的建議：（1）可以根據(jù)風險指數(shù)R=ni=1ΣWiPi對風險進行評分，得分越高的區(qū)域，發(fā)生火災的危險越大，我們要對火災風險進行消除，對倉庫、倉庫消防系統(tǒng)、倉庫消防管理3個方面進行改善，達到預防火災安全的4個目標。（2）倉庫設(shè)計之初應該對各構(gòu)件的完整性進行認真衡量，從源頭上杜絕和減少火災的發(fā)生。（3）構(gòu)件要采用耐火、隔火、隔熱的材料。（4）設(shè)置火災探測系統(tǒng)，盡早發(fā)現(xiàn)火情，做好職工的疏散活動。（5）倉庫內(nèi)的滅火系統(tǒng)要定期檢查，避免火災時無法啟動滅火系統(tǒng)帶來損害。（6）保證消防通道的暢通。

3總結(jié)

如今物流行業(yè)正在飛速崛起，特別是大型的物流倉儲不斷的建立，這就要求物流倉庫具很高的安全級別，特別是消防安全系數(shù)，根據(jù)倉庫的面積、倉庫的貨物類型、建筑物特性等綜合考量，最大限度降低物流倉庫的火災安全隱患，綜合以上研究本文給出下列建議：（1）加強倉儲消防安全知識的培訓，不斷提高倉庫人員的安全意識。（2）建立一整套的倉儲安全應急預案，即便遇到突況也能迅速的做出反應。（3）加強消防安全文化建設(shè)，通過定期倉儲消防演練，讓員工真正了解在遇到突發(fā)狀況時應該如何去做。（4）杜絕一切隱患源頭，定期對倉儲內(nèi)部可能潛在的安全隱患點進行排除。

參考文獻：

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第3篇：倉儲管理的案例分析范文

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)融資；供應鏈金融；供應鏈融資案例分析

一、中小企業(yè)市場概況及融資現(xiàn)狀

（一）中小企業(yè)的市場概況

總體來看，截至2012年底，山東省第二、三產(chǎn)業(yè)的80萬戶左右的法人企業(yè)中，按照中國銀行的標準界定，符合中國銀行中小企業(yè)規(guī)模標準（年營業(yè)收入在5000萬元至3億元之間）的企業(yè)僅有2萬多戶，其中工業(yè)企業(yè)17456戶，批發(fā)業(yè)1520戶、零售業(yè)970戶、物流業(yè)800戶，這四大門類的潛在客戶數(shù)量合計20740戶，工業(yè)領(lǐng)域依然是最大的目標市場。

在工業(yè)方面，山東省年營業(yè)額在5000萬元至1億元之間的企業(yè)有9740戶，在1-3億元之間的企業(yè)有7716戶，后者的數(shù)量龐大且企業(yè)質(zhì)量更優(yōu)，發(fā)展中小企業(yè)業(yè)務(wù)應首先從這部分企業(yè)入手為宜。

在服務(wù)業(yè)方面，山東省小企業(yè)眾多，年營業(yè)額在5000萬元至1億元之間的企業(yè)僅有3770戶，在1-3億元之間的企業(yè)有2411戶，合計6181戶，符合規(guī)模條件的企業(yè)數(shù)量不多，且行業(yè)集中，以批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)為主。另外，山東省商貿(mào)業(yè)的一個特征是專業(yè)交易市場數(shù)量多且規(guī)模大，有不少市場在全國同類市場中排名領(lǐng)先，入駐的中小企業(yè)數(shù)量較多、經(jīng)營穩(wěn)定，且市場管理規(guī)范。

此外，山東省產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量眾多，但真正形成完整的產(chǎn)業(yè)配套體系、產(chǎn)品技術(shù)水平和品牌效應顯著、在全國具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)集群并不多，多數(shù)是依托工農(nóng)業(yè)資源和廉價勞動力發(fā)展起來的初級產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)，上下游配套尚不完善，議價能力和抗風險性較差。但也有少數(shù)產(chǎn)業(yè)集群已進入穩(wěn)定發(fā)展階段，具有良好的發(fā)展前景。

（二）中小企業(yè)融資現(xiàn)狀

目前，中小企業(yè)融資難集中表現(xiàn)為小企業(yè)貸款難，山東省小企業(yè)占全省近70萬戶中小企業(yè)的比例為99%，同時貢獻了全省60%以上的GDP，但與之形成鮮明反差的是，小企業(yè)貸款余額僅占山東省企業(yè)貸款總額的23%，從這種反差就能看出中小企業(yè)的融資難。

供應鏈金融作為一種全新的金融融資模式，具有很大的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢是傳統(tǒng)融資模式所不具備的。供應鏈金融融資模式結(jié)合了中小企業(yè)資金需求的特點，將物流倉儲企業(yè)、供應鏈上下游的中小企業(yè)和銀行三者創(chuàng)新且巧妙地結(jié)合起來，對中小企業(yè)而言，突破了傳統(tǒng)融資方式的瓶頸，解決了傳統(tǒng)的融資難問題；對銀行而言，實現(xiàn)了融資模式的創(chuàng)新，從全新角度推動了金融市場的發(fā)展；對物流倉儲企業(yè)而言，在自己的物流傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外，探索了全新的業(yè)務(wù)延伸方式，為中小企業(yè)和銀行搭建了暢通的金融隧道。供應鏈金融立足于中小企業(yè)融資難的現(xiàn)狀，在優(yōu)化信息不對稱、節(jié)約各方交易成本、降低銀行信貸風險等方面具有獨特的優(yōu)勢。

二、預付賬款模式的成功案例分析

這種融資模式主要針對商品在采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問題。此模式的具體操作方式為：由第三方物流倉儲企業(yè)或者上游生產(chǎn)企業(yè)提供擔保，然后由銀行等金融機構(gòu)代中小融資企業(yè)向上游生產(chǎn)企業(yè)墊付貨款，從而緩解企業(yè)的貨款支付和資金短缺壓力，之后由中小融資企業(yè)直接將銷售貨款支付給銀行，獨立的第三方物流倉儲企業(yè)扮演的角色主要是信用擔保和貨物監(jiān)管。一般來說，物流倉儲企業(yè)對上游生產(chǎn)企業(yè)和下游的中小融資企業(yè)的運營狀況都比較了解，能偶有效防范信用擔保和企業(yè)篩查的風險，同時也能有效解決銀行等金融機構(gòu)的控制風險。

應用案例：

淄博鋼鐵貿(mào)易公司是一家鋼鐵加工和貿(mào)易兼具的企業(yè)（以下簡稱淄博鋼貿(mào)公司），由于地域關(guān)系，淄博鋼貿(mào)公司與萊蕪鋼鐵集團一直保持著著良好的合作關(guān)系。淄博鋼貿(mào)公司現(xiàn)有員工300多人，年營業(yè)收入超過5億元，但與上游企業(yè)萊蕪鋼鐵相比，在其所處的供應鏈中還處于弱勢地位，淄博鋼貿(mào)公司與萊蕪鋼鐵主要采用現(xiàn)款現(xiàn)貨的方式進行結(jié)算。2010年，淄博鋼貿(mào)公司由于業(yè)務(wù)擴張的原因，流動資金壓力較大，無法按時向萊鋼支付預付款，從而給企業(yè)日常經(jīng)營造成很大影響。2010年底，淄博鋼貿(mào)公司開始就此事項和淄博商業(yè)銀行（以下簡稱“淄商行”）開展洽談。淄商行在詳細考察淄博鋼貿(mào)公司的具體經(jīng)營情況后，與淄博當?shù)氐奈锪鱾}儲企業(yè)展開合作，在不到一個月時間內(nèi)就設(shè)計出了一套融資方案，具體流程如下：由物流倉儲企業(yè)提供擔保，并對其負責運輸?shù)呢浳镞M行監(jiān)管，淄商行給予淄博鋼貿(mào)公司5億元的授信額度，并后續(xù)開展了存貨質(zhì)押和預付款融資等業(yè)務(wù)模式，給淄博鋼貿(mào)公司擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，實現(xiàn)業(yè)績增長提供了很大幫助。在獲得淄商行的授信額度以后，當淄博鋼貿(mào)公司需要向萊鋼預付貨款的時候，淄商行會將資金替淄博鋼貿(mào)公司先行墊付給萊鋼，或代替淄博鋼貿(mào)開出銀行承兌匯票。與淄商行合作以來，淄博鋼貿(mào)公司的資金狀況得到了極大改善，增加了合作的鋼廠和經(jīng)營的品種，銷售收入也實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。

上述案例成功的關(guān)鍵在于：首先，融資的預付賬款用途是向萊鋼進口原材料，淄商行的融資是直接付給萊鋼，這就是在供應鏈的鏈條上借助上游生產(chǎn)企業(yè)的信譽為下游企業(yè)進行了融資；其次，當?shù)匚锪鱾}儲企業(yè)同意為淄博鋼貿(mào)的授信額度提供擔保，并對負責運輸?shù)呢浳镞M行監(jiān)管，使銀行可以降低借貸風險，在融資時通過第三方的物流倉儲企業(yè)獲得了對原材料的控制。

三、動產(chǎn)質(zhì)押模式的成功案例分析

動產(chǎn)質(zhì)押模式主要針對中小企業(yè)核心環(huán)節(jié)，即日常生產(chǎn)經(jīng)營階段，主要特征是以存貨等動產(chǎn)作為質(zhì)押物貸款的方式，將存貨或倉單等動產(chǎn)質(zhì)押給銀行從而取得貸款。如有必要，上游生產(chǎn)企業(yè)還會與銀行簽訂質(zhì)押物的回購協(xié)議，而第三方物流倉儲企業(yè)提供質(zhì)物監(jiān)管和拍賣等一系列后續(xù)服務(wù)。

這種模式使“死”的權(quán)利憑證或物資轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕盎睢钡馁Y產(chǎn)，加速了動產(chǎn)流動，緩解了中小企業(yè)現(xiàn)金短缺的壓力。由于動產(chǎn)質(zhì)押的標的物具有很大的流動性，風險比較，第三方物流倉儲企業(yè)和上游生產(chǎn)企業(yè)與銀行等金融機構(gòu)合作，可有效降低信貸風險，提高銀行等金融機構(gòu)參與供應鏈金融服務(wù)的積極性。

應用案例：

紅星電器公司是國內(nèi)知名的電器銷售連鎖機構(gòu)，2011年年初，由于應對即將到來的春節(jié)和當年結(jié)婚人群較多，對家電的需求量猛增，紅星公司的流動資金需求也遇到瓶頸，中國銀行煙臺分行接到紅星公司的貸款申請后，結(jié)合本行的特色融資產(chǎn)品——“家電通寶”，經(jīng)過仔細審查后，為紅星公司提供了5000萬元的授信額度。具體流程為，紅星公司將待銷售的家用電器質(zhì)押給中國銀行煙臺分行，銀行委托第三方監(jiān)管公司實施倉儲監(jiān)管與回購擔保，且紅星公司實際控制人提供個人連帶責任擔保，銀行給予紅星公司授信支持，授信品種為短期流動資金貸款和銀行承兌匯票，用于紅星公司購買家用電器，貸放資金不得用于國家明令禁止的投資領(lǐng)域和用途。該業(yè)務(wù)的特色為：（1）家用電器銷售行業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，對資金的需求量較大，大部分電器經(jīng)銷商都有融資需求，該業(yè)務(wù)的市場潛力較大。（2）家用電器具有市場需求量大，變現(xiàn)能力強，產(chǎn)品屬性穩(wěn)定，易于長期存放等特點，符合銀行對家用電器經(jīng)銷商的家用電器存貨進行質(zhì)押。

該業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵在于：動產(chǎn)屬于流動性很強的資產(chǎn)，且大多說動產(chǎn)的價格變動都比較頻繁，銀行應針對質(zhì)押的動產(chǎn)設(shè)立價格警戒線和逐日盯市制度及價格補償機制，銀行客戶經(jīng)理應當隨時把握、了解動產(chǎn)的價格變動。落實價格逐日盯市制度和跌價補償機制，建立臺帳進行登記，保證質(zhì)押物的足值，并每日通知監(jiān)管公司。當質(zhì)押物的現(xiàn)時價值較放款時下降幅度超過一定比例時（如20%時），銀行在當天就應通知借款人，借款人應在銀行規(guī)定的時限內(nèi)存入相應的保證金或提前還款。

四、應收賬款模式的成功案例分析

該模式主要針對企業(yè)的終端環(huán)節(jié)——商品銷售階段。由于絕大多數(shù)正常經(jīng)營的中小企業(yè)都存在自己的應收賬款，這一模式也就從范圍上非常適用于解決中小企業(yè)融資問題。這種模式的具體操作流程如下：中小企業(yè)將其手中的應收賬款作為質(zhì)押品，向銀行進行融資，將自己的應收賬款轉(zhuǎn)變成銀行的應收賬款。此后核心生產(chǎn)企業(yè)將貨款直接支付給銀行。由于核心生產(chǎn)企業(yè)在供應鏈中擁有較強的實力和較好的信用，所以銀行的貸款風險可以得到有效控制。

應用案例：

山東勝利油田勝大超市是東營市第一家專業(yè)化連鎖超市，也是東營地區(qū)目前門店數(shù)量最多、管理最為規(guī)范、服務(wù)覆蓋面最為廣泛的專業(yè)化連鎖超市之一。到2011年，勝大超市已擁有門店111家，營業(yè)面積近10萬平方米，年實現(xiàn)銷售收入9億元，在全國快速消費品連鎖零售百強排名中名列第84位。中國銀行東營分行針對勝大超市的具體情況，運用其開發(fā)的中小企業(yè)融資解決工具——易兌通寶，由勝大超市供貨商將供應商和勝大超市之間的應收賬款質(zhì)押給銀行，并由擔保公司提供連帶責任擔保，銀行對供應商提供綜合授信支持，授信產(chǎn)品以短期流動資金貸款為主。具體業(yè)務(wù)模式為：由勝大超市或東營市商商會向銀行推薦經(jīng)銷商名單。銀行對名單進行篩選，選擇實力強、規(guī)模大的優(yōu)質(zhì)供應商敘作流動資金貸款業(yè)務(wù)，貸款額度以最近一年度供應商在超市銷售結(jié)算量的一半為核定上限。供貨商將與超市已產(chǎn)生及將要產(chǎn)生的應收賬款作為質(zhì)押擔保，且同意在銀行開立銷售回款專戶，接受銀行監(jiān)管。同時由銀行準入的專業(yè)擔保公司對全部授信總量提供全程全額連帶責任保證。勝大超市協(xié)助我行跟蹤供應商信息和供貨信息，以一定方式對應收賬款進行核對。

通過以上操作，對銀行、超市及其供應商都有好處，形成了三方共贏的模式，對銀行而言，拓展了授信業(yè)務(wù)的品種和渠道，提高了品牌影響力和市場競爭力，更能夠提高銀行的存、貸款市場份額和擴大客戶群建設(shè)，帶來穩(wěn)定的綜合收益；對超市而言，優(yōu)化了超市與上游供應商的資金鏈條，穩(wěn)定同上游供應商的關(guān)系，從而可以保障勝大超市有充足的貨源；對供應商而言，提供了一種全新的融資方式，拓寬了供應商的融資渠道，為供應商融資需求提供了資金保障，促進了供應商的產(chǎn)品銷售。

應收賬款質(zhì)押模式的關(guān)鍵之處在于對供應商需要做好供貨量的監(jiān)控，對應收賬款進行嚴加核對，并在可行的情況下尋求投資擔保公司的責任擔保，這些措施對于銀行的風險把控至關(guān)重要。

五、供應鏈金融融資模式的局限

（一）實施供應鏈融資的關(guān)鍵之處在于，需要獲得銀行信貸的中小企業(yè)必須和一家值得銀行信賴的大型核心企業(yè)發(fā)生經(jīng)常性的業(yè)務(wù)往來，從而使其獲得類似于資格認定的信譽認可，以達到銀行認可的資信評價水平，只有這樣，才能利用核心企業(yè)的良好信譽及其與銀行穩(wěn)固的信貸關(guān)系來為其提供信用擔保，中小企業(yè)也才能獲得銀行貸款。因此，供應鏈金融融資模式并不是適用于所有中小企業(yè)的融資模式，中小企業(yè)必須以大型企業(yè)為交易對象，且必須是處于某供應鏈鏈條當中與核心大企業(yè)配套的上下游企業(yè)，并具有穩(wěn)定真實的交易條件，才可能通過這種融資模式獲得銀行融資。

（二）銀行要全面推廣供應鏈金融融資服務(wù)，還需要第三方物流企業(yè)的幫助和支持。由于第三方物流企業(yè)在對動產(chǎn)抵押和質(zhì)押物監(jiān)管以及資產(chǎn)變現(xiàn)、和價值保全貨運等方面都具備獨特的優(yōu)勢，在銀行提供融資服務(wù)的過程中，物流企業(yè)不僅對初步融資后的抵質(zhì)押標的物提供全程的運輸和倉儲、監(jiān)管服務(wù)，還幫助銀行提高了抵質(zhì)押標的物的授信擔保效率，這些都從很大程度上降低了抵質(zhì)押擔保業(yè)務(wù)的交易成本。因此，供應鏈金融融資模式要想順利開展，離不開物流倉儲行業(yè)的成熟。從目前來看，供應鏈金融融資模式作為比較新的一種融資解決方案，在解決中小企業(yè)融資問題方面還仍然存在著一定的局限，真正能夠借助此種模式取得銀行貸款的中小企業(yè)，在數(shù)量和比例上還比較有限。

參考文獻

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[2] 趙忠.供應鏈下應收賬款融資模式的風險及防范[J].商業(yè)會計2013（1）.

[3] 章雁.中小企業(yè)融資、供應鏈金融與供應鏈風險述評[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2012（7）：

第4篇：倉儲管理的案例分析范文

論文關(guān)鍵詞：高職院校，倉儲，技能型人才

 

2009年3月10日，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，給我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明確了新的方向。一年多的時間內(nèi)，我國物流業(yè)得到了長足的發(fā)展，然而物流專業(yè)人才的緊缺仍成為制約物流業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。作為物流產(chǎn)業(yè)中的倉儲企業(yè)，其人才緊缺問題更為嚴重，這一問題已經(jīng)對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實施、市場與業(yè)務(wù)的開發(fā)以及正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動造成了較大影響。作為緊貼市場和產(chǎn)業(yè)需求，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的高職院校來說，如何結(jié)合物流業(yè)對倉儲技能型人才的需求，加快實用性人才的培養(yǎng)顯得尤為緊迫。

一、 高職院校倉儲技能型人才培養(yǎng)的目標

與本科教育相比，高職業(yè)教育帶有更明顯的職業(yè)化特征，更強調(diào)實際應用及操作能力。針對這種特性，要根據(jù)人才的需求特性來確定高職院校倉儲技能型人才的培養(yǎng)目標，由培養(yǎng)目標確定適當?shù)膶I(yè)口徑。圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標，借鑒發(fā)達國家職業(yè)技術(shù)教育的先進理念和模式，結(jié)合國內(nèi)的實際情況教育學論文，通過對倉儲企業(yè)需求調(diào)查及崗位職業(yè)能力分析構(gòu)建專業(yè)課程體系。理論課程強調(diào)與技術(shù)應用能力或?qū)崉?wù)操作能力的培養(yǎng)相適應，其深度與培養(yǎng)高技能人才或應用型人才相適應；不強調(diào)知識系統(tǒng)性，而是突出適用性和針對性，重視實踐應用能力的培養(yǎng)。

二、 高職院校倉儲技能型人才培養(yǎng)的途徑

（一） 注重課堂理論教學,靈活運用多種教學方式

理論教學是以“必須”、“夠用”為原則，用多媒體授課的方式，并通過圖形、圖表、聲音、視頻資料、教師教學錄像等手段進行輔助教學。例如在講解裝卸與搬運作業(yè)管理的時候，結(jié)合多媒體動畫教學演示野蠻裝卸造成的后果，通過滑稽的表演、幽默的語言，形象地展示了裝卸與搬運對于產(chǎn)品質(zhì)量的影響，進而對裝卸與搬運作業(yè)全過程進行講解，然后立即請學生對裝卸與搬運操作過程進行歸納總結(jié)并進行實際裝卸搬運模擬操作，這時幾乎所有學生都能準確表達及操作。趣味教學調(diào)節(jié)學習氣氛，調(diào)動了學生的積極性，讓學生在精神振奮的狀態(tài)中愉快的接受教育，達到提高教學質(zhì)量的目的。在理論教學過程中為避免枯燥無趣，還可以廣泛使用案例分析法，采取啟發(fā)式、討論式等方法,以倉儲管理中的具體事例，解釋實際操作過程中遇到的各種疑難問題，讓學生在解決實際問題過程中，提高分析問題、解決問題的能力。

（二）構(gòu)建倉儲職業(yè)崗位――基于工作任務(wù)的實踐教學模式

將實際倉儲工作中一系列崗位應具備的能力進行分解，通過細化的工作任務(wù)進行針對性的訓練，學生通過對各項任務(wù)的逐一訓練和掌握，從而具備或形成該崗位所需的實踐能力。例如,以倉儲崗位――倉管員為例，其具體的思路為：首先根據(jù)經(jīng)驗豐富的實踐教學指導教師或行業(yè)專家對崗位所進行的分析，將倉管員崗位能力分解成兩個基本任務(wù)(技能)，倉儲作業(yè)和叉車駕駛技術(shù)；叉車駕駛?cè)蝿?wù)還可拆分為更具體的5個操作單元：叉車組成及工作原理；叉車基本操作、叉車直線門洞標桿行駛；叉車“S”標桿繞行；叉車“8”字繞行等。叉車駕駛?cè)蝿?wù)分解時要說明各項技能的具體內(nèi)容和要求，明確學生應當掌握叉車操作技術(shù)方面的動手能力和分析問題、解決問題的能力。其次，根據(jù)具體的操作單元開發(fā)相應的學習指導書、學習教材及音像教學資料；最后，在訓練方法上強調(diào)學生的主體地位，要求學生主動學習，教師起指導者和組織者的作用。實踐證明，這種教學模式能使高職學生在較短時間內(nèi)具備某種行業(yè)或崗位所需的技能。

（三）強化校內(nèi)外實訓教學

強化校內(nèi)實訓教學。利用倉儲管理軟件進行仿真模擬實訓。首先由教師進行示范性演示和操作，然后由學生進行模擬操作和訓練教育學論文，目的是使學生初步掌握操作步驟中國。其最大的特點是使學生身臨其境地進行模擬式倉儲業(yè)務(wù)操作，既是培養(yǎng)技能型倉儲人才的重要平臺，也是“倉儲管理實務(wù)”課程教學環(huán)節(jié)中不可或缺的部分。在校內(nèi)實訓中，學校配備模擬物流管理（洛捷斯特）的仿真教學軟件，將企業(yè)的倉儲實際業(yè)務(wù)在實驗室中模擬，模擬貨物的接運、入庫、裝卸與搬運、貨物保管與養(yǎng)護、出庫、盤點、驗收業(yè)務(wù)，指導學生進行實際操作。充分發(fā)揮指導教師的主導作用，積極采用啟發(fā)式、探索式、討論式的教學方法，把課程講授與實踐相結(jié)合，同時融入了現(xiàn)代物流的新技術(shù)、新成果，使學生在做中學，學中做，實現(xiàn)了“手、腦、口”并用，“教、學、做”合一。通過訓練，學生了解貨物入庫作業(yè)、貨物出庫作業(yè)以及盤點作業(yè)等的基本程序，掌握倉儲管理的基本業(yè)務(wù)操作起到了重要的作用，尤其是使理論的知識變成了現(xiàn)實中可操作的程序，極大地調(diào)動了學生學習的積極性，也增加了對專業(yè)認知的主動性，為學生走向社會奠定了良好的基礎(chǔ)。

擴大校外實訓教學。高職院校要與倉儲物流企業(yè)協(xié)作，建立校外實訓基地，進行現(xiàn)場參觀，頂崗實習。頂崗實習是對學生進行實踐技能訓練的基本途徑，是學生接觸社會實際的開始，也是學生將理論應用于實際的過渡和飛躍。頂崗實習具有崗位性、獨立性、有償性和穩(wěn)定性等特點。學生邊實習，邊勞動，邊承擔勞動責任，這在一定程度上不僅約束了學生的行為和紀律，也使學生像在職員工一樣，一方面參與企業(yè)的經(jīng)營管理活動，一方面為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。學生因此受到專門技能培訓和適應社會鍛煉。高職院校應當與倉儲和物流企業(yè)間建立起互贏、合作的長效機制，共同探索培養(yǎng)倉儲技能型人才的新路子。

（四）建設(shè)倉儲類精品課程，提升課程實用性

通過建設(shè)倉儲類精品課程教育學論文，提高教師教科研水平，改進教學質(zhì)量、變革教學模式。精品課程建設(shè)成果是教學與科研結(jié)合的結(jié)晶，它必然體現(xiàn)該課程的現(xiàn)代教育理念、教育內(nèi)容和教育手段。精品課建設(shè)應始終關(guān)注對課程的研究與改革，使其在理念上、內(nèi)容上和手段上始終處于學科發(fā)展的前沿和領(lǐng)先地位。精品課建設(shè)的主體是教師，沒有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)高、團隊精神強、作風過硬的教師隊伍，就不可能建設(shè)成為精品課程，必須十分注重本課程師資隊伍建設(shè)，保證精品課程的質(zhì)量。教材是課程建設(shè)的最主要的教學資源，它不僅僅指紙質(zhì)課本，還包括與之配套的電子教案、多媒體課件與錄像、實驗指導書、試題庫等內(nèi)容。

（五）改革傳統(tǒng)的教學評價形式

高職教育是培養(yǎng)將科學技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的應用型高等技術(shù)人才，其突出特點是通過學習和技能訓練，成為具有綜合能力的高素質(zhì)人才，所以在考評學生成績時就應帶著工作實際問題來進行，以培養(yǎng)和提高他們的實際運用能力、思維能力和創(chuàng)新能力。為保證對學生學習成績的公平性和合理性。高職院校應通過采用多樣化的考評方式和考評指標，可以包括在平時的教學過程中就各章節(jié)的摘要求融通。

三、 結(jié)束語

倉儲業(yè)的發(fā)展亟需大量的技能型人才，高職院校作為技能人才培養(yǎng)的主要單位，要牢牢把握市場和產(chǎn)業(yè)需求，通過改革教學手段、加強實訓實踐教學、建設(shè)精品課程、改變考評方式等手段全面提升倉儲技能型人才的培養(yǎng)水平。

參考文獻：

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[3]吳立鴻.倉儲課程實踐教學方式方法研究[J],廣西輕工業(yè),2007(8)

[4]王貴生.談高職高專《倉儲實務(wù)》課程教學的方法[J],網(wǎng)絡(luò)財富(理論探討),2009(10)

[5]陳斌;沈邦儀;王海船.高職院校創(chuàng)新性商務(wù)人才培養(yǎng)方案研究[J],廊坊師范學院學報(自然科學版),2008(3)

第5篇：倉儲管理的案例分析范文

【關(guān)鍵詞】物流；實踐教學，倉儲管理

引言

隨著經(jīng)濟和科技的發(fā)展，物流迅速興起，這加劇了社會對物流人才的需求。高職院校作為直接面對市場需求，以社會對人才的需求為導向的教育機構(gòu)，實踐教學是實現(xiàn)高職教育培養(yǎng)目標的重要手段，將直接高職教育能否真正辦出成效、辦出特色。因此，現(xiàn)在的高職院校幾乎都在研究、探索、強調(diào)實踐教學。然而，實踐教學受到師資隊伍、人才培養(yǎng)模式、經(jīng)費投入等各種因素的制約，實踐教學這個重要的內(nèi)容，成為高職院校發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。現(xiàn)代倉儲管理是企業(yè)參與激烈市場競爭不可或缺的緊俏人才，在企業(yè)應對瞬息萬變的市場、企業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展中的作用和地位日益重要，因此加快《倉儲管理實務(wù)》實踐教學工作探索與改革顯得迫切且重要。

為此，筆者于2013年8月份開始在廣東省六所高職院校，就《倉儲管理實務(wù)》課程對物流管理專業(yè)的學生及老師進行了一次有關(guān)該課程實踐教學的問卷調(diào)查。調(diào)查的目的在于了解清楚目前高職院校物流專業(yè)學生及老師對實踐教學的看法、目前實踐教學的現(xiàn)狀、學生的動手能力、師資隊伍的狀況，分析其原因與特點，以便進一步探索、改革《倉儲管理實務(wù)》課程的教學實踐，爭取建立更加科學、合理的物流專業(yè)實踐教學體系，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新及動手能力，成為適應經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)需求的高素質(zhì)技能型人才。

1.《倉儲管理實務(wù)》實踐教學情況調(diào)查問卷發(fā)放情況

此次調(diào)查的對象為高職物流管理專業(yè)二、三年級學生及在校專職教師。因為二年級的學生已經(jīng)學習了此課程，三年級的學生已經(jīng)在頂崗實習對倉儲崗位的技能、素質(zhì)要求也有了一定的了解，而專職物流教師基本上也會對這門專業(yè)核心有一定的了解與接觸。發(fā)放問卷的院校均為高職，有民辦與公辦性質(zhì)，2011級與2012級共546位物流專業(yè)學生和21名科任教師參與了調(diào)查問卷，問卷回收率為94.50%，說明了調(diào)查數(shù)據(jù)的可靠性。問卷發(fā)放的方式是堂上發(fā)放，單獨答題，當場回收。

2.高職物流管理專業(yè)《倉儲管理實務(wù)》實踐教學現(xiàn)狀調(diào)查

高職物流管理專業(yè)實踐教學體系主要內(nèi)容一般有實踐教學計劃、實踐教學模式、實踐教學師資、實踐內(nèi)容、實踐考核方式等方面的內(nèi)容。

2.1 實踐教學目標和實踐內(nèi)容不清晰

在本次《倉儲管理實務(wù)》實踐教學調(diào)查中，關(guān)于“是否了解這門課的實踐教學目標和內(nèi)容”的反饋，有45%的學生選擇“一般”，而“了解”與“較了解”兩項合計僅占8.5%，“不了解”與“很不了解”分別占到15%與31.5%，同時，在“實踐教學內(nèi)容與崗位實際技能要求是否匹配”的調(diào)查上，有由此可見大家普遍反映這門課程的實踐教學目標、實踐內(nèi)容不清晰。

2.2 實踐教學課時與實訓場地安排不合理

調(diào)查顯示參與此次問卷調(diào)查的高校都開設(shè)了倉儲課程的實踐教學，學生回答“課時少”的占52.8%，回答“不多不少”與“不清楚”的分別占12.4%與19.2%。實踐教學學時太少，致使教學內(nèi)容太少無法滿足社會的要求。同時由于實踐教學大多數(shù)依靠專職教師來完成導致學生就業(yè)還需要企業(yè)的二次培訓。而學校的實訓場地太過單一與實訓場地有限，也導致學生的實踐內(nèi)容無法多樣化地進行，有504.5%的被調(diào)查學生認為自己學校的實訓條件一般，27.2%認為很差，11%認為較好，7.3認為很好，而認為很差的則有27.2%。本次調(diào)查訪問的幾所高職院校，幾乎每所學校的物流管理專業(yè)都有一個或一個以上的校內(nèi)實訓室，同時和校外的相關(guān)企業(yè)都建立了校企合作關(guān)系，但是對于實踐教學的安排所起的作用卻不大，學生能夠真正在學校實訓室或企業(yè)實訓的機會是極少的。大部分企業(yè)只能夠供學生參觀學習，甚至有的甚至只是簡單的掛實訓基地的牌子而已。

2.3 實踐教學模式、教學方法與實踐考核方式過于單一

在“是否接觸過基于行動導向的倉儲管理課程教學模式”的調(diào)查中，選擇“全都沒有接觸過”的占到了52.7%。在另外一個相關(guān)調(diào)查“學習倉儲管理類課程的教學方式”選擇“課堂接受理論教學”占到了61.3，兩者基本上是相吻合的，說明了教學模式與方法單一。在“課程實踐考核方式”的調(diào)查中，有47.2%的同學選擇了“實踐操作”考核。

2.4 實踐教學師資的配置不合理

合格的實踐教學師資與配置足夠的實訓器材、合理的實訓場地都是實踐教學體系的重要內(nèi)容。而調(diào)查顯示，《倉儲管理實務(wù)》實踐教學大多數(shù)是學校的專職教師來完成，有73%的學生希望由“企業(yè)有實操經(jīng)驗的一線管理人員”來完成，只有11%的學生選擇了“大學專職教師”，選擇“大學老師與企業(yè)一線人員共同來完成”與選擇“無所謂”分別占到12%與4%。同時在“該課程老師的實踐能力水平”的評價上，39.2%的同學選擇了“一般”，17.4%選擇了“較差”，11.5%選擇了“差”，三項合計是68.1%，與73%的學生希望“一線管理人員”來完成實踐教學是相符合的。

3.對物流管理專業(yè)《倉儲管理實務(wù)》實踐教學改革的探索

3.1 實踐教學內(nèi)容改革的探索

原有的教學內(nèi)容過于偏重課堂理論，忽視實踐教學。必須以“必需、夠用和實用”為原則，重新制定完整的具有可操作性的實踐教學內(nèi)容，打破傳統(tǒng)的章節(jié)設(shè)置，分解為若干模塊[1]，每一模塊根據(jù)崗位及企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)運作流程的特點來設(shè)計相應的學習任務(wù)，建立適合物流管理專業(yè)學生的倉儲管理實踐教學內(nèi)容。基于此，倉儲管理實物的實踐教學內(nèi)容可以分為五個模塊：

模塊1：倉儲管理的基礎(chǔ)：倉儲管理崗位職責的認知、倉儲設(shè)施設(shè)備的認知。

模塊2：貨物入庫管理：入庫前的準備、貨物接運、貨物檢驗、驗收中異常問題的處理、入庫交接手續(xù)的辦理、入庫貨物信息的處理。

模塊3：貨物在庫管理：儲位的規(guī)劃管理、倉庫5S的實施、消防安全管理。

模塊4：貨物出庫管理：出庫前的準備、出庫交接手續(xù)辦理、出庫異常問題處理、出庫貨物信息處理。

模塊5：倉儲的績效考核管理：作業(yè)時間與倉儲成本之間的績效評價指標的建立與實施。

3.2 實踐教學方式改革的探索

在以往的實踐教學中，由于實踐內(nèi)容沒有模塊化，還是分散在各個章節(jié)里，編制教學計劃時還是運用傳統(tǒng)的教學進度，同時安排了大量的常規(guī)理論教學。而調(diào)查也顯示理論學時過多導致實踐學時偏少，不夠用、實踐內(nèi)容過少及與社會脫節(jié)的現(xiàn)象占大多數(shù)。因此，在倉儲管理實務(wù)這門實操性、實務(wù)性比較強的課程上，采用多種形式的教學方式是很有必要的。在具體實施過程中，應該積極采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場教學、實物模擬教學、案例教學等多種教學方式，廣泛應用多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代教育技術(shù)手段，應用現(xiàn)代技術(shù)整合教學方法，開拓多種途徑完善教學場地，提高實踐教學效率，增強實踐教學效果。

在調(diào)查中關(guān)于“對完成倉儲管理實務(wù)這門課程實踐教學地點安排”有高達61.8%的學生選擇了在“企業(yè)公司倉庫現(xiàn)場”，也充分說明一個相對真實的環(huán)境對實踐教學多么重要。但是由于高職院校受到經(jīng)費限制沒能在實訓設(shè)施設(shè)備、軟件配置等軟硬件上有比較充足的資金投入，也直接導致在校內(nèi)的實訓室只能進行簡單的、某個環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的模擬，根本沒有辦法跟企業(yè)的真實運作情況相比擬，因此造成倉儲人才進入企業(yè)要二次培訓也在所難免。要解決實踐教學中場所的問題其中一個有效的辦法是建立良好的校企合作方式。

隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流進入了一個全新的發(fā)展階段。為滿足物流行業(yè)的快速發(fā)展和多樣化發(fā)展，高職必須對傳統(tǒng)的教學方式進行改革，同時尋找途徑與企業(yè)合作建立新型的校企合作基地，實現(xiàn)學校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求“零距離”對接。其中基于工學結(jié)合的“共建共享”式的校企合作基地[2]，將是生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)的發(fā)展方向。該模式的運作基礎(chǔ)是，學校辦學基礎(chǔ)雄厚，企業(yè)管理水平高，能保障資金、技術(shù)、設(shè)備、技術(shù)和師資的持續(xù)投入。校企雙方根據(jù)現(xiàn)在社會需求的技能型人才素質(zhì)要求共同建立教學小組，為物流、倉儲人才培養(yǎng)共同制定人才培養(yǎng)方案，使學生在真實的工作環(huán)境中提高自身的實踐能力和動手操作能力，提高發(fā)現(xiàn)問題和解決實際問題的能力，使學生們畢業(yè)后能快速上崗，適應企業(yè)的要求，真正實現(xiàn)“企業(yè)、學校、學生”三方受益。

3.3 實踐教學師資隊伍建立的探索

從問卷調(diào)查反應的師資情況來看，目前物流管理專業(yè)的隊伍過于年輕化，職稱偏低。此外教師隊伍的知識結(jié)構(gòu)也不合理，大多數(shù)物流專業(yè)教師并不是物流管理專業(yè)出身，大多數(shù)是從經(jīng)濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉(zhuǎn)換過來的，特別是教師的實踐教學能力比較欠缺，沒有企業(yè)工作經(jīng)歷，因此構(gòu)建高職物流特色的人才培養(yǎng)模式必須要有一支雙師型教師隊伍的職稱。要改變現(xiàn)有的狀況學校可以有計劃地安排物流管理專業(yè)教師到企業(yè)一線掛職鍛煉、外出進修，組織任課教師到技術(shù)先進的物流作業(yè)現(xiàn)場參觀實踐，將最新的作業(yè)流程、設(shè)備和技術(shù)引入到實踐教學中來，使教學內(nèi)容和教學方法更具先進性和實效性。同時還可以采取聘任校外的實踐經(jīng)驗豐富的專家、在社會上從事物流管理工作的優(yōu)秀人才到校內(nèi)兼職，充實現(xiàn)有的教師隊伍，形成穩(wěn)定的師資隊伍，有效實施工學結(jié)合實踐課程的教學。

3.4 實踐教學考核的探索

教學效果需要合適的考核方式來評價?？己朔绞綉摳鶕?jù)專業(yè)課程的培養(yǎng)素質(zhì)、能力與培養(yǎng)目標來設(shè)置不同的考核方式。對于實務(wù)性、操作性比較強的倉儲管理實務(wù)課程的實踐教學考核，除了用傳統(tǒng)的筆試考試中設(shè)置案例分析來考核，還可以要求學生采取倉儲成本調(diào)研、倉庫調(diào)研報告等方式考核，也可以要求學生完成倉儲作業(yè)的流程模擬實操來考核，或者是兩者兼而有之的綜合式的考核方式。從長遠的角度來看，更應傾向于實操考核，或者加大這一方面的分值，同時，考核的過程企業(yè)也應該參與進來，因為企業(yè)更清楚是怎么發(fā)揮人才的作用，所以由學生、教師、企業(yè)共同來參與制定一套科學、合理的過程考核體系更加重要，這也是要探索與改革的一個重要方向。

4.倉儲管理實務(wù)實踐教學改革在本校應用情況

4.1 實踐教學方式方面

本人針對倉儲管理進出庫流程操作內(nèi)容的學習，安排了學生到廣州益力多飲品有限公司及廣州本田汽車有限公司倉庫參觀實習。在現(xiàn)場由企業(yè)管理人員講解作業(yè)流程，比之前在教室單純聽專業(yè)老師講解作業(yè)流程要直觀得多，學生們對此贊不絕口，期望有更多這樣實地學習的機會。

4.2 師資力量方面

結(jié)合課程內(nèi)容的需要聘請校外的物流專家進校舉辦講座。具有多年實戰(zhàn)經(jīng)驗的經(jīng)驗豐富，對很多問題都有針對性的研究，對學生的解答非常到位，學生對此很欽佩，美中不足，普遍反應由于專家工作繁忙業(yè)務(wù)纏身講座時間還是過短。

4.3 實踐教學考核方面

為了提高學生參與課程的積極性，對于倉儲管理實務(wù)的考核計劃是理論加實踐技能考核，但是由于實訓設(shè)備及場地等各方面的原因，這個計劃落空，最終還是采用傳統(tǒng)的平時成績加期末理論考核的方式，這是本次課題的一個缺陷，同時也是高職物流教育改革的一個方向。

5.結(jié)語

高職物流管理專業(yè)教育不再單純地培養(yǎng)理論水平高的學生，而是以培養(yǎng)崗位任職能力為目標。理論教學與實踐教學是相輔相成的，而實踐教學體系需要實踐教學內(nèi)容、實踐教學方式、實踐教學考核、師資隊伍建立等多方面的支持，學校要聯(lián)合企業(yè)一起構(gòu)建雙贏人才培養(yǎng)平臺，專任老師要對現(xiàn)有的教學方法進行改革，更新自己的知識結(jié)構(gòu)，積極提高自身的實踐課程教學能力，有計劃地開展實踐教學計劃，培養(yǎng)學生的動手能力、解決問題的能力，為飛速發(fā)展的物流業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。

參考文獻

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[2]馮雪萍.校企合作共建高職校內(nèi)生產(chǎn)性物流實訓基地的實踐與探索[J].高教論壇，2008（5）：192-193.

[3]吳彩霞等.高職物流管理專業(yè)實踐教學的改革與創(chuàng)新[J].陜西青年職業(yè)學院學報，2008（3）：32-39.

[4]吳紅姣.基于CTC教學模式的高職物流專業(yè)改革與實踐[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012（02）：144.

[5]劉晨明.高職物流管理專業(yè)實踐教學存在的問題與對策[J].科技創(chuàng)新導報，2013（12）：169.

基金項目：廣州科技職業(yè)技術(shù)學院2013年教育教學研究課題成果（課題編號：2013JG11）。

第6篇：倉儲管理的案例分析范文

關(guān)鍵詞:物流管理 工學交替 崗課證融通 課程體系

中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02

經(jīng)濟要發(fā)展,物流要先行;物流要發(fā)展,人才是關(guān)鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收專科生和1000多所中職學校開設(shè)了物流管理專業(yè),在校生人數(shù)突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業(yè)在校學生約35萬人。而目前大多數(shù)高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標定位不準確、課程設(shè)置不科學導致學生的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)不能適應市場需求。

1研究背景及目的

2009年3月10日,國務(wù)院批準《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,明確了2009年―2011年我國物流業(yè)振興發(fā)展的10大任務(wù)、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養(yǎng)”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關(guān)于報送的函》,向國家發(fā)展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養(yǎng)工作的任務(wù)、目標和具體推進措施。這為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提高了良好的前景。但物流管理管理專業(yè)人才如何培養(yǎng),才能發(fā)揮為地方經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)功能,促進學生就業(yè)呢?成一個社會、企業(yè)、家長和學生本人十分關(guān)注的問題。為此,就物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)我們進行就業(yè)崗位能力分析和培養(yǎng)目標定位。

1.1就業(yè)崗位分析

我們通過對江蘇省內(nèi)50多家物流企業(yè)相關(guān)人員的調(diào)研,調(diào)查的內(nèi)容主要涉及業(yè)機構(gòu)設(shè)置、崗位設(shè)置及崗位典型工作任務(wù)等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認識,在此基礎(chǔ)上總結(jié)了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務(wù)、物流運輸服務(wù)兩個領(lǐng)域。

倉儲與配送服務(wù)領(lǐng)域主要完成的工作任務(wù)有倉儲與配送中心客戶服務(wù)、配載作業(yè)、理貨作業(yè)、商品分類與養(yǎng)護、配送線路優(yōu)化等內(nèi)容;就來的主要崗位有物流業(yè)務(wù)主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。

物流運輸服務(wù)領(lǐng)域主要完成的工作任務(wù)有運輸企業(yè)客戶服務(wù)、集裝箱運輸組織與多式聯(lián)運管理、車輛技術(shù)管理、運輸市場開發(fā)及運輸現(xiàn)場的組織與管理等內(nèi)容,主要就業(yè)崗位有運輸業(yè)務(wù)主管、調(diào)度員、計劃員、理貨員、運輸業(yè)務(wù)員及客房服務(wù)員等工作崗位。

就江蘇省內(nèi)物流企業(yè)調(diào)查看,高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。

1.2職業(yè)能力分析

通過物流企業(yè)的崗位工作任務(wù)調(diào)查,可以看出,物流企業(yè)崗位工作有有力主要有以下幾方面:

(1)具有物流企業(yè)管理工作的基本素質(zhì)能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻,具有團隊合作精神;具有良好的就業(yè)觀念、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德;具有一定的計算機應用能力;具有較強的人際交往能力、協(xié)調(diào)能力和業(yè)務(wù)談判能力。

(2)職業(yè)通用素質(zhì)能力。如具備現(xiàn)場組織管理的能力和對現(xiàn)代物理設(shè)備的操作能力;具備進行物流服務(wù)市場需求調(diào)研與分析、客戶服務(wù)管理的能力;能運用物流專業(yè)術(shù)語、習慣用語、常用口語,進行基本的商務(wù)溝通。

(3)倉儲與配送服務(wù)領(lǐng)域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進行貨物的驗收入庫,能根據(jù)貨物性質(zhì)進行堆垛、拆垛作業(yè)的能力;能進行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數(shù)據(jù)信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進行處理的能力;能按客戶的訂單進行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護裝卸搬運機械、計量器具、保管、養(yǎng)護檢驗、監(jiān)控、分揀、包裝等設(shè)備的能力。

(4)物流運輸服務(wù)領(lǐng)域基本工作能力。如能根據(jù)貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)及規(guī)則,簽訂運輸合同的能力;具有進行各種貨物運價的洽談和利息結(jié)算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。

物流企業(yè)崗位工作實行崗位證書準入制,目前我國在物流工作領(lǐng)域推行的證書主要物流師、貨代員、報關(guān)員、報檢員和單證員等。崗位證書準入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業(yè)教學提供有力抓手。

1.3專業(yè)培養(yǎng)目標的要求

江蘇高職院的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標是以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導向,以工學結(jié)合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務(wù)江蘇、輻射長江三角洲及沿江區(qū)域的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企事業(yè)單位,培養(yǎng)有事業(yè)心、責任心,善于運用現(xiàn)代信息手段,精通物流業(yè)務(wù),懂得物流運作規(guī)律,具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神,既能夠在生產(chǎn)、服務(wù)一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強的組織與協(xié)調(diào)能力,熟練進行現(xiàn)代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的復合型、高素質(zhì)技能應用型人才。

現(xiàn)在物流管理專業(yè)的教學體制與人才目標的要求,嚴重脫節(jié),學科型的教學模式,形成學業(yè)無崗、企業(yè)招聘無人的窘境,為實現(xiàn)高職教育的人才培養(yǎng)目標,教學模式與課程的體系重構(gòu)勢在必行。

2“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

通過和合作單位、校外實習基地、行業(yè)專家、技術(shù)能手的多輪探討,結(jié)合物流師等國家職業(yè)標準的知識和技能要求,構(gòu)建了“三循環(huán)”工學交替的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。

所謂“三循環(huán)”,是指按照“學習實踐再學習再實踐”逐漸遞進的基本認知規(guī)律,依次完成技能知識學習和實踐鍛煉的過程。通過職業(yè)基礎(chǔ)模塊學習校外實習基地職業(yè)角色體驗職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學習校外實習基地輪崗實訓職業(yè)素質(zhì)拓展模塊學習物流企業(yè)頂崗實習的“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式,實現(xiàn)了“教、學、做”一體化。

所謂“工學交替”,是指學習和工作交替進行的人才培養(yǎng)模式,它是在校企雙方聯(lián)合辦學的過程中逐步形成的,其實質(zhì)是產(chǎn)學結(jié)合、合作育人,即利用學校與社會兩種教育資源和教育環(huán)境,使學生的理論學習與實踐操作有機結(jié)合起來。通過工作,讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時彌補相關(guān)知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期,真正達到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。

“三循環(huán)”工學交替的學習模式,分兩個層面,一是在校外合作企業(yè)進行,首先安排的“職業(yè)角色體驗”,目的是讓學生感悟職業(yè)氛圍,培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng),為后續(xù)專業(yè)課程學習打下良好基礎(chǔ);其次安排的“輪崗實訓”,是促使學生將學到的知識和技能通過輪崗實訓加以運用,為后續(xù)的畢業(yè)頂崗實習,實現(xiàn)預就業(yè)打下基礎(chǔ);最后安排的畢業(yè)頂崗實習,以管理、改善現(xiàn)行方案實證式案例分析來完成畢業(yè)論文,并和學生的就業(yè)密切結(jié)合,實現(xiàn)高度的融合。

第二個層面是在校內(nèi)的生產(chǎn)型實訓基地進行,按照企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補貨等業(yè)務(wù)流程,結(jié)合課程教學,設(shè)計崗位工作任務(wù),合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗實訓,將課程教學與生產(chǎn)性實習有機結(jié)合。

3課程體系的構(gòu)建

貫徹以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導向的指導思想,突出職業(yè)能力培養(yǎng),把課程體系與教學內(nèi)容的改革作為重點工作來抓,形成專業(yè)課程以崗位分析和具體工作過程為基礎(chǔ)進行設(shè)計的課程開發(fā)思路。

從本質(zhì)上講,物流具有從屬性、派生性和服務(wù)性的顯著特點,這就決定了物流服務(wù)提供商必須從社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發(fā)點和落腳點。物流服務(wù)質(zhì)量決定了物流企業(yè)能否生存和發(fā)展。一般而言,物流市場的調(diào)研和開發(fā)活動是物流服務(wù)提供的前提條件,運用先進的技術(shù)和手段提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)是核心,物流服務(wù)質(zhì)量的檢查與反饋是進一步提高物流服務(wù)水平的動力,物流服務(wù)的統(tǒng)計、核算與效益分析是保障物流企業(yè)生存的生命線。

基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務(wù))、職業(yè)能力要求合理設(shè)置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設(shè)計思路,將物流管理專業(yè)的課程體系分解為“職業(yè)基礎(chǔ)模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊(分倉儲與配送服務(wù)和物流運輸服務(wù)方向)+職業(yè)素質(zhì)拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養(yǎng)學生的職業(yè)能力,為學生職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

職業(yè)基礎(chǔ)模塊主要開設(shè):“思政基礎(chǔ)”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規(guī)定的思想品質(zhì)、公共基礎(chǔ)類課程;

職業(yè)通用能力模塊主要開設(shè):“現(xiàn)代物流基礎(chǔ)”、“物流市場開發(fā)與調(diào)研”、“國際貿(mào)易實務(wù)”、“物流統(tǒng)計”、“物流法律法規(guī)”、“采購管理實務(wù)”、“物流仿真技術(shù)”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務(wù)”和“供應鏈管理”等課程,其中職業(yè)主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務(wù)”和“供應鏈管理”3門;

職業(yè)核心能力模塊分為倉儲與配送服務(wù)、物流運輸服務(wù)2個方向。

倉儲與配送方向主要開設(shè):“倉儲機械技術(shù)”、 “條碼技術(shù)與應用”、“倉儲管理實務(wù)”、“配送管理實務(wù)”和“商品養(yǎng)護實務(wù)”等課程,其中職業(yè)核心課程為“條碼技術(shù)與應用”、“倉儲管理實務(wù)”和“配送管理實務(wù)”;

物流運輸方向主要開設(shè):“運輸機械技術(shù)”、“運輸組織技術(shù)”、“運輸管理實務(wù)”、“國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運”和“運輸保險”等課程,其中職業(yè)核心課程為“運輸組織技術(shù)”、“運輸管理實務(wù)”和“國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運”。

從學生職業(yè)生涯發(fā)展的角度,我們還開設(shè)了“西方經(jīng)濟學”、“管理學原理”、“會計學基礎(chǔ)”、 “商務(wù)應用文”、“國際貨運實務(wù)”、“報關(guān)與保檢實務(wù)”、“電子商務(wù)物流”、“經(jīng)濟法概論”、等專業(yè)選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業(yè)能力拓展課程,全面提高學生的綜合素質(zhì)。

專業(yè)主干課程與職業(yè)核心課程的開發(fā)應基于工作任務(wù)分析,采用課證融合或校企合作,體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動或項目導向,通過工學交替,達到物流理論知識、專業(yè)技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學生綜合素質(zhì)貫徹始終,努力培養(yǎng)復合型、高技能的物流管理人才。在課程教學過程中,采用任務(wù)驅(qū)動、項目化和案例等多種教學方法,結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)和手段,在與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系基礎(chǔ)上,理實一體,讓學生在“在做中學,在學中做,邊做邊學,邊學邊做”,以實現(xiàn)高度崗課證的高度融合。

(本文為2008年度教育部高等學校高職高專工商管理類專業(yè)教學指導委員會教學研究課題“物流管理專業(yè)工學結(jié)合模式下崗課證融通課程體系的構(gòu)建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業(yè)教育科研項目“物流管理專業(yè)工學結(jié)合課程建設(shè)的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業(yè)技術(shù)學院課題“物流管理專業(yè)產(chǎn)學結(jié)合,強化職業(yè)能力培養(yǎng)的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)

參考文獻:

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第7篇：倉儲管理的案例分析范文

[關(guān)鍵詞]易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺；供應鏈管理；教學改革

沃爾瑪、豐田、聯(lián)合利華等世界500強公司的成功經(jīng)驗證實了供應鏈管理的重要價值。而供應鏈管理的開展要依靠高素質(zhì)的供應鏈人才。2017年中國國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》指出：要加快培養(yǎng)多層次供應鏈人才，支持高等院校和職業(yè)學校設(shè)置供應鏈相關(guān)專業(yè)和課程，培養(yǎng)供應鏈專業(yè)人才。為順應趨勢，國內(nèi)眾多高校開設(shè)了供應鏈管理課程。學生通過該門課程的學習可掌握生產(chǎn)計劃、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲管理和分銷管理等技能。供應鏈管理課程是物流管理專業(yè)的核心課程，也是經(jīng)管類專業(yè)的重要課程之一。但是從目前的情況來看，該課程的教學仍然存在一些問題，導致培養(yǎng)出來的供應鏈管理人才所具有的技能與企業(yè)實際需求不符。為有效提升教學效果，推動供應鏈人才培養(yǎng)模式的改革顯得尤為重要。“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”是由易木科技公司開發(fā)的面向供應鏈管理技能學習者的實訓軟件?；凇耙啄竟湑r代實戰(zhàn)平臺”對供應鏈管理課程開展教學改革，是一種有價值的探索和積極的嘗試。

1供應鏈管理課程在教學實踐中存在的問題

1.1教學內(nèi)容過于理論化

供應鏈管理是一門實踐性較強的課程，但目前課程的教授過于強調(diào)理論。在學時分配方面，主要以理論為主，實踐學時較少。針對實踐環(huán)節(jié)的教學，教師往往是通過課堂討論和演示的方式進行，容易脫離實際，難以讓學生真正體會供應鏈管理的要領(lǐng)[1-2]。

1.2教學方法過于單一

供應鏈管理課程主要包括供應鏈系統(tǒng)的類型與特征、供應鏈運作的協(xié)調(diào)管理、供應鏈的構(gòu)建與優(yōu)化、合作伙伴關(guān)系的建立與評價、采購管理、生產(chǎn)計劃與控制、庫存管理策略、供應鏈企業(yè)運作的績效評價與供應鏈風險管理等知識點。這些內(nèi)容較為枯燥乏味，教師在教學過程中主要采用教授法和案例分析法，供應鏈管理學科前沿的企業(yè)案例和數(shù)據(jù)比較有限，容易導致學生對課程內(nèi)容不感興趣，課堂參與度低，學習氛圍不強，影響了聽課質(zhì)量和學習效果。

1.3考核方式單一

國內(nèi)供應鏈管理課程普遍存在“考核方式單一”的問題[3]。目前課程考核方式由過程性考核和期末考核成績組成。期末考試成績的占比往往比較大?？荚嚨念}目大多數(shù)源于教材上的理論知識，學生往往臨時抱佛腳，考前突擊死記硬背，而不注重平時知識和實踐技能的學習。因此，這種考核方式不能有效地檢查學生對知識的掌握程度，也不利于學生專業(yè)素養(yǎng)的提高?；诖耍旮咝＠蠋煼e極開展教學改革，提出了一些供應鏈管理教學改革的方向，如基于建構(gòu)主義教學[4]、基于教學質(zhì)量國際標準的教學[5]、基于BOPPPS模型應用的教學[6]和基于參與式教學理念的教學[7]等理念。以上的教學理念都是在供應鏈管理課程教學改革方面做出的積極探索，但是鮮有學者從供應鏈沙盤模擬的角度進行教學改革。“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”利用信息技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+教育”模式，通過讓學生站在企業(yè)的角度模擬各種類型的供應鏈運作，體驗供應鏈的運營，從而完成供應鏈課程中重點知識的學習。通過使用該平臺進行輔助教學，有利于豐富單一的教學形式，充分調(diào)動學生的學習積極性，提高學生的學習效果。

2基于“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”開展教學改革的目的

2.1提升學生學習的積極性

在供應管理課程中使用該平臺有利于豐富教學方式和課堂教學的內(nèi)容，輔助教師專業(yè)知識的傳授，使學生不拘泥于理論知識的學習，增加課堂趣味性，提升學生學習的積極性。

2.2提升教學效果

“供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”展示了一家制造企業(yè)的供應鏈運營管理過程。通過該平臺，教師可以根據(jù)實際教學需求分組，讓學生進行供應鏈運營管理崗位的角色扮演。以情景模擬為依托的角色扮演形式使學生能運用所學知識解決問題，提升其供應鏈運營管理能力。教師還可以鼓勵學生通過使用該平臺參加“全國供應鏈大賽”“全國行業(yè)職業(yè)技能競賽：供應鏈管理師賽”和“川流杯”等學科競賽，達到以賽促學、以賽促教的效果，切實提升教學效果。

3基于“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”的教學改革方案

首先任課教師應明確進行供應鏈課程改革的目的所在，即提升學生學習的積極性，培養(yǎng)學生的學習興趣，提升教學效果?！耙啄竟湑r代實戰(zhàn)平臺”適應學科發(fā)展的需要，對提升教學效果具有較好的促進作用。此外教師要明晰改革的思路。課程安排共64學時，在講授完供應鏈管理教材內(nèi)容后，增加“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”的學時安排。教師可安排32學時的理論學時，32學時的實踐學時，其中實踐學時中安排4個學時進行啤酒游戲的實驗，24學時進行“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”的實訓。具體的實訓學時安排見表1?！耙啄竟湑r代實戰(zhàn)平臺”具有多角色、數(shù)據(jù)真實、系統(tǒng)系及易操作等特點，如圖1所示。實戰(zhàn)平臺提供兩種模式，分別是個人練習模式和小組競賽模式。平臺主體功能分為四個模塊，分別為案例分析、競賽過程、競賽管理和競賽看板，其中競賽過程界面為主要的操作界面。供應鏈管理覆蓋的內(nèi)容較多，主要涉及五個領(lǐng)域：需求、計劃、物流、供應和逆向物流。借助實戰(zhàn)平臺開展沙盤模擬實踐教學，學生通過教材理論結(jié)合實踐的模式，以案例為依托，使供應鏈管理課程的教學更具系統(tǒng)性和操作性。在該實訓平臺中，學生4-5人一組，分別扮演企業(yè)供應鏈總監(jiān)、營銷經(jīng)理、采購經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理和物流經(jīng)理的角色，通過工廠倉庫選址建設(shè)、市場投標、采購計劃、供應商管理、生產(chǎn)計劃、物流倉儲計劃和融資貸款等活動對資金流、信息流、商流和物流進行整合，其目標是通過供應鏈管理的運營實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。供應鏈管理技能體現(xiàn)的是整合的、嚴謹周密的思維。為了實現(xiàn)整個實戰(zhàn)過程更加貼合實際，平臺設(shè)計了9大規(guī)則體系，包括破產(chǎn)規(guī)則、中標規(guī)則、貸款規(guī)則、采購規(guī)則、生產(chǎn)規(guī)則、違約規(guī)則、配送規(guī)則、折舊規(guī)則、計費規(guī)則。下面以采購計劃為例進行說明。采購經(jīng)理要采購原材料，以滿足工廠生產(chǎn)所需，體現(xiàn)了物流管理5R中的“適時”、“適量”和“適價”原則。適時適量即是把合理數(shù)量原料準時采購回來，既不能過于提前也不能延誤，既不過量也不能過少。過于提前或過量采購會占用賬戶有限的資金，如若延誤或過少采購則會造成不能按時履約的后果，運營的企業(yè)會被扣信用分和罰款。采購經(jīng)理也要考慮到適價的因素，如選擇獨家供應商則有較低的價格和最高發(fā)貨優(yōu)先級，但是存在較高的缺貨風險；如選擇戰(zhàn)略供應商則可選擇多家供應商，從而降低缺貨的風險；如選擇訂單響應天數(shù)短的，可縮短訂貨提前期，但是價格較高；如選擇訂單響應天數(shù)長的，則提前期較長，價格會較低。另外平臺還設(shè)置了供貨量階梯價格，即向同一供應商累積采購的數(shù)量達到一定量時，可獲得供應商給予的額外折扣?？梢姡少徑?jīng)理的角色需要在眾多因素中進行權(quán)衡和選擇，運籌帷幄。實戰(zhàn)平臺根據(jù)準時交貨率、市場占有率、凈資產(chǎn)和庫存周轉(zhuǎn)率這四項評分指標評定最終的成績。教師可以對每項指標所占的權(quán)重進行設(shè)置。非單一的評分指標要求學生要供應鏈進行全面統(tǒng)籌，通盤謀劃還要注重團隊協(xié)作。在實戰(zhàn)模擬環(huán)節(jié)，教師負責競賽，根據(jù)學生的進度設(shè)置比賽模式。比賽過程中學生可以通過“競賽看板”界面實時關(guān)注所有參賽隊伍的業(yè)績，比較團隊之間的差距，從而及時調(diào)整運營策略。此外實戰(zhàn)平臺還提供了多元化的數(shù)據(jù)圖表分析功能，比賽結(jié)束后師生可以通過系統(tǒng)自動生成團隊收入支出分析、市場經(jīng)營分析、生產(chǎn)采購分析和倉儲配送分析數(shù)據(jù)報表。教師在該環(huán)節(jié)要總結(jié)每組學生的優(yōu)點和缺點，不斷改進供應鏈運營方案。在考核方式上，教師可以組織1～2次的實戰(zhàn)模擬作為考核賽，并撰寫實訓報告進行總結(jié)。實訓報告內(nèi)容可以包括實驗目的、實訓操作步驟、實訓結(jié)果、實訓分析與總結(jié)以及實訓收獲等?？己速惖呐琶煽兒蛯嵱枅蟾娉煽冇嬋雮€人課程總成績。

4結(jié)語

基于“易木供應鏈時代實戰(zhàn)平臺”開展供應鏈課程教學改革，是基于“互聯(lián)網(wǎng)+教育”理念的一種積極探索。從綜合層面上來看，該教學模式有利于培養(yǎng)學生嚴謹周密的思維能力、供應鏈整體運營規(guī)劃能力、團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力以及數(shù)據(jù)分析能力。從業(yè)務(wù)層面上看，有利于培養(yǎng)學生采購計劃能力、庫存控制與管理能力、成本控制能力和資金管理能力?！耙啄竟湑r代實戰(zhàn)平臺”較為完善，操作易上手，覆蓋內(nèi)容全面，可以提升學生學習的積極性和課堂參與度，增加學習趣味，有利于提升教學效果。為實現(xiàn)供應鏈管理課程改革的有效開展，應適當增加實踐學時的安排，加強對學生實踐能力的考核。同時教師也要不斷熟悉系統(tǒng)，引導學生分析數(shù)據(jù)，總結(jié)得失，收集更多前沿的供應鏈案例和數(shù)據(jù)，鼓勵學生積極參加相關(guān)競賽，通過體驗、反思、歸納和應用四個步驟逐步提升學生的供應鏈管理能力。

[參考文獻]

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第8篇：倉儲管理的案例分析范文

關(guān)鍵詞：供應鏈管理；第三方物流企業(yè)；融通倉；模式

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

1 選題背景

1.1 融通倉服務(wù)升級是解決中小企業(yè)資金問題、支持經(jīng)濟發(fā)展的新舉措

融通倉，作為第三方物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新，在解決中小企業(yè)融資難問題中起著至關(guān)重要的作用，同時也支持著我國的經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞顯示，在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中，中小企業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用，在增加經(jīng)濟總量、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、貢獻財稅、擴大就業(yè)以及推進城鎮(zhèn)化、工業(yè)化建設(shè)等方面，都具有極其重要和深遠的意義。2007年，中國中小企業(yè)已超過3　000萬戶，約占全國企業(yè)總數(shù)的99%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的55%，占利稅的40%，創(chuàng)造75%的就業(yè)機會，占出口總額的60%。然而，卻存在著融資難的突出問題。第三方物流企業(yè)升級融通倉服務(wù)是解決中小企業(yè)資金問題、支持經(jīng)濟發(fā)展的新舉措。

1.2 基于供應鏈管理的融通倉模式研究是第三方物流企業(yè)面臨的新課題

現(xiàn)代化社會的今天，賣方市場正向買方市場轉(zhuǎn)變，顧客對產(chǎn)品要求呈現(xiàn)多樣化、定制化、高質(zhì)量化，對服務(wù)要求專業(yè)化、標準化，對物流要求及時化、信息化；同時，原材料價格的不斷上升、勞動力成本的增加，生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間越來越小；另一方面，在企業(yè)生產(chǎn)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目。所以如何有效降低中小企業(yè)成本、縮短產(chǎn)品的流通時間、提高產(chǎn)品在供應鏈中的流通效率、滿足顧客要求是第三方物流企業(yè)面對的課題。融通倉，作為中小企業(yè)資金融資的一種手段，也是中小企業(yè)控制成本的重要一環(huán)。未來的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。所以，第三方物流企業(yè)站在供應鏈的角度思考，研究如何降低融通倉服務(wù)的成本，提升供應鏈的競爭力是其面臨的新課題。

1.3 構(gòu)建基于供應鏈管理的融通倉模式是適應新環(huán)境的選擇

經(jīng)濟的一體化、市場的全球化，企業(yè)面臨的競爭不僅有來自國內(nèi)市場的企業(yè)，更嚴峻是來自國外具有先進技術(shù)和充裕資金的強大企業(yè)。Martin　Christopher教授說“21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”，所以，第三方物流企業(yè)、商業(yè)銀行及中小企業(yè)，在面臨激烈市場競爭的情況下，必須尋求新的途徑提升企業(yè)實力和競爭力。融通倉，作為第三方物流企業(yè)提供的新型服務(wù)，連接著中小企業(yè)和商業(yè)銀行，其切實可行的基于供應鏈管理的模式構(gòu)建是適應新環(huán)境的選擇。

2 融通倉的含義及模式介紹

2.1 融通倉的含義

根據(jù)字面上意思來解釋，融是指金融，通指物質(zhì)流通，倉指物質(zhì)倉儲。融通倉（finance，transportation　and　warehouse，F(xiàn)TW）最初由羅齊和朱道立（2001年）提出，朱道立、石代倫和陳祥峰（2004年）在深入研究基礎(chǔ)上建立了融通倉的理論框架；是融、通、倉三者的集成、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)。所以融通倉是一種把物流、信息流和資金流結(jié)合起來的創(chuàng)新，其內(nèi)容包括物流服務(wù)、金融服務(wù)、中介服務(wù)和風險管理服務(wù)，以及這些服務(wù)的互動與組合。有效合理地開展融通倉業(yè)務(wù)不僅能為中小企業(yè)提供高水平的物流服務(wù)，也可以為其解決融資問題，同時也能拓寬銀行服務(wù)對象范圍，擴大信貸規(guī)模，調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)，提高銀行資金運作效率；此外，也能給物流企業(yè)帶來更多、更穩(wěn)定的客戶，擴大物流服務(wù)的品種和規(guī)模，提高收益等。

2.2 融通倉模式

第三方物流企業(yè)開展金融服務(wù)的模式多種多樣，　但是歸結(jié)起來只有二種基本模式。第三方物流企業(yè)開展金融服務(wù)可以結(jié)合自身的條件進一步創(chuàng)新，　選擇適合本企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的金融服務(wù)模式。

2.2.1 倉單質(zhì)押模式。倉單質(zhì)押貸款，是制造企業(yè)把商品存儲在物流企業(yè)倉庫中，物流企業(yè)向銀行開具倉單，銀行根據(jù)倉單向制造企業(yè)提供一定比例的貸款，物流企業(yè)代為監(jiān)管商品，開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，既可以解決貨主企業(yè)流動資金緊張的困難，同時保證銀行放貸安全，又能拓展倉庫服務(wù)功能，增加貨源，提高效益。如圖1所示。

首先，對于制造企業(yè)而言，利用倉單質(zhì)押向銀行貸款，可以解決企業(yè)經(jīng)營融資問題，爭取更多的流動資金周轉(zhuǎn)，達到實現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模擴大和發(fā)展，提高經(jīng)濟效益的目的。其次，對于銀行等金融機構(gòu)而言，開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)可以增加放貸機會，培育新的經(jīng)濟增長點，又因為有了倉單所代表的貨物作為抵押，貸款的風險大大降低。

2.2.2 統(tǒng)一授信模式。統(tǒng)一授信就是銀行把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。物流企業(yè)向銀行按企業(yè)信用擔保管理的有關(guān)規(guī)定和要求提供信用擔保，并直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，銀行則基本上不參與質(zhì)押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)，也有利于銀行提高對質(zhì)押貸款全過程監(jiān)控的能力，更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款的風險。如圖2所示。

3 基于供應鏈的融通倉模式

非供應鏈環(huán)境下的融通倉模式（倉單質(zhì)押和統(tǒng)一授信）僅僅考慮第三方物流企業(yè)、商業(yè)銀行和中小企業(yè)三方，以物流和資金流作為連接三方的系統(tǒng)。其缺點是不具備可持續(xù)性、系統(tǒng)的牢固性不夠，以及系統(tǒng)缺乏市場競爭力。21世紀的競爭是供應鏈之間的競爭，本文站在供應鏈的角度，構(gòu)建了4種以第三方物流企業(yè)為核心企業(yè)的融通倉模式。

3.1 委托模式及其運用

基于供應鏈管理的融通倉的委托模式與融通倉質(zhì)押擔保融資模式類似，不同之處在于基于供應鏈管理的融通倉委托模式是從供應鏈的視角研究融通倉的具體運作。在基于供應鏈管理的融通倉委托模式中將上游供應商以及下游客戶和用戶納入到融通倉模式中，從整體上去追求供應鏈利益的最大化。其模式如圖3所示。

基于供應鏈管理的融通倉委托模式的具體應用如下：

（1）批發(fā)商向經(jīng)銷商下達訂單。

（2）經(jīng)銷商接到批發(fā)商的采購訂單后，就需要及時向中小企業(yè)發(fā)出采購需求計劃，并與中小企業(yè)簽訂采購合同。

（3）中小企業(yè)在于下游客戶簽訂采購合同后，就需按計劃履行合約，就應該著手從供應商處采購。此時需要資金的中小企業(yè)就需要采取融資的方式，向商業(yè)銀行申請融資。

（4）商業(yè)銀行根據(jù)中小型融資企業(yè)提出的融資申請，尋找第三方物流企業(yè)，并委托第三方物流企業(yè)，其對貨物進行監(jiān)管、對供應商及中小企業(yè)的信用評估、貨物價值的鑒定、貨物的運輸、倉儲、配送等服務(wù)功能。

（5）第三方物流企業(yè)根據(jù)對供應商及中小企業(yè)的評估情況，發(fā)出四方（商業(yè)銀行、中小企業(yè)、供應商、第三方物流企業(yè)）的合作的請求，要求四方簽訂合作協(xié)議，并規(guī)定協(xié)議的具體內(nèi)容：由商業(yè)銀行為中小企業(yè)提供融資，墊壓采購物料部分或全部貨款，將貨物運送至第三方物流企業(yè)指定倉庫進行監(jiān)管，并由第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)，同時規(guī)定中小企業(yè)在商業(yè)銀行開立回收貨款賬戶。

（6）協(xié)議簽訂后，供應商根據(jù)要求發(fā)貨給第三方物流企業(yè)負責。

（7）第三方物流企業(yè)根據(jù)對貨物的掌握情況，傳遞貨物監(jiān)管信息給商業(yè)銀行。

（8）商業(yè)銀行根據(jù)收到的信息，墊付貨款給供應商。

（9）原材料經(jīng)貿(mào)易商簡單加工之后，經(jīng)由第三方物流企業(yè)監(jiān)管。此時第三方物流企業(yè)發(fā)起四方（商業(yè)銀行、中小企業(yè)、下游客戶、第三方物流企業(yè)）的合作，并簽訂四方協(xié)議書。并規(guī)定具體內(nèi)容：由第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)、下游客戶將貨款匯到指定銀行賬戶等。

（10）產(chǎn)成品的物流服務(wù)。

（11）貨物銷售。

（12）貨物資金回收。

（13）將資金匯至指定賬戶。

（14）商業(yè)銀行根據(jù)貨款收到情況，將實際情況反饋給第三方物流企業(yè)。

（15）第三方物流企業(yè)根據(jù)收到的商業(yè)銀行信息，放棄對其它原材料的監(jiān)管，并解除合同。

3.2 保兌倉模式及其運用

基于供應鏈管理的融通倉保兌倉模式與融通倉保兌倉模式類似，不同之處在于從整個供應鏈的利益出發(fā)，為了提升整個供應鏈的競爭力，具有資金優(yōu)勢的供應商承諾回購銷售給融資企業(yè)而沒有被利用的原材料或半成品，以及下游客戶保證訂單的有效性，減少壞單，減少融資企業(yè)庫存占用大量資金，從而減少融資企業(yè)的經(jīng)營風險?；诠湽芾淼谋秱}模式和基于供應鏈管理的委托模式一致，具體的運作也差不多，僅僅是四方合作協(xié)議不同。委托模式下四方簽訂的是委托協(xié)議，而保兌倉模式下還簽訂保兌倉協(xié)議。具體的模式在此就不重復畫圖。保兌倉模式的具體運用和委托模式類似，不在贅述。

3.3 統(tǒng)一授信模式及其運用

基于供應鏈管理的融通倉統(tǒng)一授信模式與融通倉統(tǒng)一授信模式類似，不同之處在于從整個供應鏈的利益出發(fā)。其模式圖如下圖所示。從提升整個供應鏈市場競爭力的角度出發(fā)，供應商、中小企業(yè)、經(jīng)銷商、批發(fā)商需與第三方物流企業(yè)合作。此模式中商業(yè)銀行授予第三方物流企業(yè)的一定的信用，允許第三方物流企業(yè)直接給中小企業(yè)提供融資。具體的運用和之前的委托模式類似，此處不在贅述。

3.4 聯(lián)盟模式及其運用

融通倉的聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)與商業(yè)銀行建立戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)盟關(guān)系，為中小型融資企業(yè)提供融資。具體的模式如下。圖的下面依然供應商、中小企業(yè)、凈銷售以及批發(fā)商組成的供應鏈的一部分，上半部分是第三方物流企業(yè)與商業(yè)銀行組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在這個聯(lián)盟里，即提供資金服務(wù)，又提供第三方物流服務(wù)。其具體的應用也和之前的其他模式的運用類似，此處不在贅述。

4 案例分析

UPS聯(lián)盟模式的運用——成功解決東南亞中小企業(yè)與沃爾瑪之間的資金問題。

2001年5月，UPS并購了美國第一國際銀行（first　international　bank），將其改造成為UPS金融公司（UPS　Capital）。從此之后，UPS就可以做代收貨款、存貨抵押的業(yè)務(wù)。作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)，UPS提供的融通倉服務(wù)，成功解決了沃爾瑪與東南亞中小出口商的資金問題，并從中獲得巨大收益。

2003年，因為資金的問題，沃爾瑪位于東南亞地區(qū)的一些分公司無法從供應商取貨，因為沃爾瑪之前的應付賬款拖欠太久，且短時間內(nèi)又無法支付，這樣就形成了兩難的局面：沃爾瑪無法得到自己所需的貨物，而供應商也沒有得到相應的貨款。此時，沃爾瑪借助強大的UPS提供的物流金融服務(wù)成功解決了這一難題。UPS憑借強大的資金實力，在兩周內(nèi)墊付沃爾瑪拖欠供應商的應付賬款的一半，但前提條件是攔下了其出口清關(guān)，貨運等業(yè)務(wù)。這樣，中小型出口商得到及時的現(xiàn)金流，沃爾瑪?shù)玫郊皶r的貨物供應，UPS則從中得到可觀的收入。這一實際問題的解決就是基于供應鏈管理的融通倉聯(lián)盟模式的成功運用。

5 現(xiàn)實意義

5.1 服務(wù)內(nèi)容升級，提升第三方物流企業(yè)競爭力

當前市場經(jīng)濟環(huán)境下，一方面由于受到2008年金融危機的影響，物流業(yè)務(wù)量大幅下降，國內(nèi)生產(chǎn)消費雙雙下降；另一方面買方市場的形成，客戶要求越來越苛刻，而且，客戶服務(wù)是物流企業(yè)的核心。所以，為了滿足客戶要求以及增加業(yè)務(wù)量，第三方物流企業(yè)提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等基本功能已遠遠不夠，提供額外的增值服務(wù)是必不可少的。要實現(xiàn)物流客戶服務(wù)的增值，需要不斷進行物流服務(wù)創(chuàng)新。融通倉是當前物流服務(wù)創(chuàng)新的一大亮點，具有巨大發(fā)展空間，第三方物流企業(yè)提供融通倉服務(wù)，尤其是基于供應鏈管理的融通倉服務(wù)，升級服務(wù)內(nèi)容，從而提升企業(yè)競爭力。

5.2 實現(xiàn)利益共享，增強供應鏈競爭力

供應鏈之間的競爭是當今時代的主題，如何提升供應鏈的競爭力是供應鏈中的企業(yè)正在思考的難題。實施基于供應鏈管理的融通倉服務(wù)，有效降低成本、縮短產(chǎn)品流通時間，提升產(chǎn)品流通效率、快速響應市場需求、滿足顧客需求從而實現(xiàn)利益共享并提升供應鏈的競爭力。

5.3 協(xié)助銀行拓展服務(wù)領(lǐng)域，有效減弱信貸風險

商業(yè)銀行間的激烈競爭，也迫使各商業(yè)銀行尋求服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。融通倉是商業(yè)銀行提升競爭力的有利手段。然而，我國的金融機構(gòu)不得從事金融服務(wù)以外的其他領(lǐng)域的經(jīng)營活動，所以對動產(chǎn)質(zhì)押物的倉儲、監(jiān)管等就得依賴第三方實施。借助第三方物流企業(yè)的能力，商業(yè)銀行外包職能范圍以外或不擅長的業(yè)務(wù)，從而拓展服務(wù)領(lǐng)域，有效分散風險。尤其是基于供應鏈管理的融通倉業(yè)務(wù)，特別是融通倉保兌倉模式的實施，將極大地降低銀行信貸風險。

5.4 有效解決供應鏈的資金問題，促進經(jīng)濟發(fā)展

第三方物流企業(yè)的介入，讓中小企業(yè)成功獲得商業(yè)銀行的貸款，有效解決了中小企業(yè)融資難問題，從而緩解應付賬款拖延狀況，減輕上游供應鏈的資金壓力，進而有效解決供應鏈的資金問題，更好地為社會的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

6 總 結(jié)

基于供應鏈管理的融通倉模式目前在我國物流企業(yè)中沒有具體的運用，但可以作為一個值得借鑒的方向，效仿UPS的成功案列，針對企業(yè)中的實際需要，提供相應的模式下的服務(wù)，為我國物流業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

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[3]　陳祥峰，石代倫，朱道立，等.　融通倉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究[J].　物流技術(shù)與應用，2005（12）：134-137.

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第9篇：倉儲管理的案例分析范文

關(guān)鍵詞 物流管理專業(yè) 教學 改革創(chuàng)新

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展急需物流人才的支撐，在我國，物流人才被列為12種緊缺人才之一，近幾年，物流管理專業(yè)成為最熱門的專業(yè)之一。高校是為社會提供物流管理專業(yè)人才的主要渠道，在培養(yǎng)物流人才、推動物流業(yè)發(fā)展，以及促進國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。然而，我國在2001年才開始增設(shè)物流管理本科專業(yè)，設(shè)立時間較短，經(jīng)過幾年的發(fā)展，雖然物流管理專業(yè)教學取得了不少成績，但也暴露出很多問題：人才培養(yǎng)定位不明確、師資匱乏、課程體系不合理、特色不突出等，嚴重影響物流管理專業(yè)人才的質(zhì)量?？梢?，針對物流學科的特性，進行特色物流管理專業(yè)教學改革與創(chuàng)新意義重大。

1課程體系改革與創(chuàng)新

課程體系建設(shè)是人才培養(yǎng)的重要部分。國外的物流管理專業(yè)在課程體系設(shè)置上依據(jù)物流管理的主要職能，主要課程有：物流戰(zhàn)略、供應鏈管理、倉儲規(guī)劃、運輸規(guī)劃、配送系統(tǒng)、操作系統(tǒng)設(shè)計等，注重現(xiàn)代信息技術(shù)的應用。目前，我國的物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置不合理，培養(yǎng)的畢業(yè)生知識面窄，能力弱，不能滿足社會對物流管理專業(yè)人才的需求，該專業(yè)的課程體系急需改革與創(chuàng)新。

物流管理專業(yè)課程設(shè)置上，在遵循管理學科的主干課程體系的同時，還應該體現(xiàn)專業(yè)特色，建立特色物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。以塔里木大學為例，2014年5月該校經(jīng)濟與管理學院對各專業(yè)課程體系進行“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的改革和創(chuàng)新。其中物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂中以管理學科大類課程為基礎(chǔ)，加大基礎(chǔ)課程中專業(yè)英語、高等數(shù)學、統(tǒng)計學、成本會計、計量經(jīng)濟、計算機信息系統(tǒng)的課時，為物流管理專業(yè)學生的規(guī)劃設(shè)計等方面打好基礎(chǔ)。在專業(yè)課程設(shè)置上，分為兩個階段：前期設(shè)置物流管理專業(yè)主干課程，主要有物流學、倉儲、運輸、配送、供應鏈管理等課程，同時加入一定的自然學科課程，使文科、 理科、工科相互交叉，相互結(jié)合，拓寬物流管理專業(yè)口徑。因物流管理專業(yè)注重培養(yǎng)學生實踐能力，需要學生掌握相關(guān)的決策軟件系統(tǒng)知識和實際設(shè)備操作能力，后期課程設(shè)置注重專業(yè)教育和應用教育，加強物流管理專業(yè)特色課程的學習，依據(jù)當時本地方對物流人才能力的需求以及學生的興趣，按特定的方向進行培養(yǎng)，注重培養(yǎng)學生的語言表達能力、交際能力、綜合分析能力、結(jié)合實際解決問題的能力，后期設(shè)置的課程主要包括物流實踐、物流工具操作與物流規(guī)劃方法等的學習和應用。

2教學方法創(chuàng)新

2.1多媒體教學、網(wǎng)絡(luò)教學、參觀教學相結(jié)合

物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程都應該利用多媒體進行教學，建設(shè)核心課程網(wǎng)絡(luò)資源平臺，在授課過程中隨時調(diào)動網(wǎng)絡(luò)資源，進行視頻教學，利用各類輔助教案或網(wǎng)絡(luò)視頻，并結(jié)合實地參觀教學。在倉庫、物流設(shè)備、配送中心等內(nèi)容講解中使用實物圖片；在物流運作、物流系統(tǒng)、供應鏈運作等內(nèi)容講解中使用視頻輔助教學；在條形碼、管道、設(shè)備、倉庫等內(nèi)容的教學過程中，組織學生到相關(guān)企業(yè)進行參觀學習，邊參觀邊進行講解，學生可以隨時與物流管理人員進行互動，使課堂教學更加生動，以達到直觀、深刻的學習效果，增強學生對物流管理專業(yè)課程學習的興趣和感性認知。

2.2增加案例教學的比重

建設(shè)物流管理專業(yè)的案例資源庫，要精選國內(nèi)外物流領(lǐng)域經(jīng)典案例，更要開發(fā)本地區(qū)案例。講授物流管理課程的講師應該到本地區(qū)有代表性的企業(yè)實地考察或掛職鍛煉，真正地參與到企業(yè)物流管理中，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，開發(fā)出高質(zhì)量的、實用性強的本土物流案例，并在課堂教學中應用。注重案例討論的設(shè)計，提升物流管理專業(yè)的案例教學效果。案例討論部分在設(shè)計上要參考該專業(yè)學生的人數(shù)、學習態(tài)度，知識水平、參與度和綜合素質(zhì)等。靈活組織案例討論，可以結(jié)合案例隨堂進行自由討論，也可以事先分組進行小組討論，或者提前將案例發(fā)放給學生或小組，在課下準備，上課時抽選部分學生展示案例討論結(jié)果。

2.3依托科技活動，注重研究型教學

物流管理專業(yè)人才的需求，更多的是關(guān)注學生的思維能力、實踐能力和整體規(guī)劃能力，因此，在該專業(yè)教學過程中，要更加注重培養(yǎng)學生參與科技活動的能力。研究型教學就是以課程內(nèi)容為基礎(chǔ)，依據(jù)學術(shù)前沿擬定研究課題，學生通過查文獻和實地調(diào)研，完成課程論文或研究報告。在實施研究型教學時形式多樣：傳統(tǒng)的研究型教學，通過指導課學生程結(jié)課論文來增強其科研能力和創(chuàng)新思維；鼓勵學生參加創(chuàng)業(yè)活動，通過國家創(chuàng)業(yè)計劃大賽，模擬實體建立模擬基地，以及邀請企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者舉辦學術(shù)講座等科技活動，使學生的綜合素質(zhì)得以快速提高；鼓勵學生參加科研課題，例如塔里（下轉(zhuǎn)第66頁）（上接第48頁）木大學經(jīng)濟與管理學院正在組建“教師+研究生+本科生”的科研團隊制度，初步已經(jīng)實行，教師重大課題聘用學生，讓部分學生參與助研，接觸到前沿學術(shù)動態(tài)，培育學生的科研能力、創(chuàng)新能力和綜合應用能力。

2.4應用“教師主講+企業(yè)經(jīng)理參講 ”教學模式

在物流專業(yè)課程教學中，由教師結(jié)合多媒體教學、案例教學、研究型教學等對物流管理專業(yè)知識進行主講，使學生整體把握知識體系。同時，可以聯(lián)系當?shù)氐钠髽I(yè)，帶學生進行參觀學習，并聘請當?shù)赜写硇缘钠髽I(yè)家、經(jīng)理人進入課堂，給學生講實際企業(yè)運行中的物流相關(guān)知識的應用，以及企業(yè)中現(xiàn)實發(fā)生的案例，增加學生對企業(yè)實踐的了解和物流知識的應用能力。

2.5運用實驗模擬教學

實驗模擬教學能夠模擬物流的全過程，使學生直觀地認識物流流程，增加學生學習興趣。物流專業(yè)課程都可運用實驗模擬教學，例如供應鏈管理課程，可以在教學中運用供應鏈綜合模擬軟件進行輔助教學，來模擬供應鏈的運作過程。為了保證物流管理專業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)實驗模擬教學，應提高物流實驗室的配備，建設(shè)實用型特色物流實驗室。物流實驗室至少要配備物流教學系統(tǒng)、物流影視、物流設(shè)備、實訓手冊、實戰(zhàn)推演課件、實驗教學計劃、操作單據(jù)、運作案例等方案。

2.6建立實習基地強化實踐教學

高校應在相應的區(qū)域內(nèi)，根據(jù)學校的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)和本地方對物流管理專業(yè)人才的需求，加強與企業(yè)的合作，積極建立校外實習基地，注重實踐教學，把課外實踐教學活動納入培養(yǎng)方案中，按比例設(shè)置課外實踐的必修學分，實行“課內(nèi)學分+課外學分”。與本地方的特色企業(yè)合作，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力，讓學生在本科教育的過程中，有機會把所學的物流管理相關(guān)知識，真正地與企業(yè)實際相結(jié)合，達到提高素質(zhì)、加強就業(yè)競爭力的目的。