倉儲管理優(yōu)化方案精選(九篇)
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第1篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
［關(guān)鍵詞］電力建設(shè)工程物資；倉儲管理；優(yōu)化措施
目前我國電力建設(shè)行業(yè)存在倉儲管理設(shè)施設(shè)備落后、信息化程度低等問題，嚴(yán)重影響了倉儲管理工作的效率，增大了成本支出，因此有必要對這些問題進行分析，提出相應(yīng)的解決措施，提高倉儲管理工作水平。
1電力建設(shè)工程物資倉儲管理概述
電力建設(shè)工程物資倉儲管理是指電力工程企業(yè)針對自身的生產(chǎn)規(guī)劃對生產(chǎn)過程中所要使用的各類物資進行運輸和儲藏的工作。電力工程質(zhì)量監(jiān)督總站對2015年電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模進行統(tǒng)計得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以看出，今年上半年我國電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模較去年的800000MW保持了小幅度的增長。隨著電力企業(yè)發(fā)上馬工程電量的增加以及在建電網(wǎng)項目的持續(xù)增長，對各類電力建設(shè)物資的需求量也越來越高，因此提高對電力建設(shè)工程物資倉儲管理工作的重視程度顯得尤為重要。通過對電力建設(shè)工程物資進行有效管理，不僅能夠提高各類物資的利用率，也能進一步降低企業(yè)在倉儲管理方面的人力支出，有利于電建企業(yè)做好成本控制工作，獲得更大的經(jīng)濟效益。
2電力建設(shè)工程物資倉儲管理現(xiàn)狀
2.1物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，管理粗放
做好物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作是加強倉儲管理的關(guān)鍵所在，但是在目前的倉儲管理工作中，物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。眾所周知，物資規(guī)范是電力物資管理的先導(dǎo)和首要條件，而做好物資規(guī)范的最有效措施就是以科學(xué)的方法對儲存的電力建設(shè)工程物資進行編碼。但是實際日常的管理工作中倉儲人員缺乏這方面的知識，同時也沒有科學(xué)的理論做指導(dǎo)，很多企業(yè)還是依據(jù)傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗建立比較初級的編碼方案，這些編碼方案往往已經(jīng)不能適應(yīng)新時期的需要，對物資種類、特征和屬性的描述也無法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非?？?，經(jīng)常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是這些方案通常都具有一個普遍的共同點，即仍未跳出純?nèi)斯す芾淼墓ぷ髂Ｊ?，人工管理的不足之處很多，這樣既不利于物資編碼工作的順利進行，也無法保證編碼方案的推廣及其對物資管理工作的積極作用。
2.2庫存管理分散，資源共享程度較低
很多電建企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會依據(jù)各自的實際情況設(shè)立項目物資倉儲基地和區(qū)域物流中心等，從而實現(xiàn)物資采購、運輸和儲存過程中的成本最小化，雖然對物資進行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區(qū)優(yōu)勢，但是也存在一定的弊端，比如項目部之間距離過大不利于物資的調(diào)配，這給電建企業(yè)的資源調(diào)度帶來了極大不便，使得資源共享的程度大大降低，當(dāng)庫存管理過于分散時，企業(yè)甚至不得不重復(fù)購買物資，這樣反而增加了其生產(chǎn)成本，不利于物資倉儲管理工作的順利開展。
2.3倉儲設(shè)施不合理，信息化程度較低
倉儲設(shè)施作為物流過程中一個重要環(huán)節(jié)，需要先進物流設(shè)施設(shè)備的支持，也需要一個科學(xué)先進的倉儲管理系統(tǒng)，其中最重要的是利用計算機技術(shù)對儲存貨物進行編碼、出入庫統(tǒng)計等工作進行控制，從而避免人工操作過程中容易出現(xiàn)的誤差，提高管理效率。但是目前我國倉儲管理領(lǐng)域信息化水平普遍偏低，計算機應(yīng)用尚未十分普及，且很多倉儲設(shè)施設(shè)備依然是十幾年前出廠的設(shè)備，不僅其工作性能得不到可靠保證，效率也無法滿足當(dāng)前倉儲管理的需要。
3電力建設(shè)工程物資倉儲管理的優(yōu)化分析
3.1加強物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升管理水平
近年來，現(xiàn)代倉儲物資管理理論逐漸得到越來越多的倉儲管理工作人員的重視，其中比較著名的有庫存管理理論，包括ABC庫存管理理論，該理論是運籌學(xué)的一個分支，強調(diào)倉儲管理單位為了保證倉儲工作的正常運行都要預(yù)留出一定數(shù)量的庫存，但是庫存的數(shù)量應(yīng)選擇適當(dāng)，庫存過多會增加儲存成本，造成資源的無謂浪費，過少則不足以應(yīng)對突況，庫存數(shù)量的確定需要電力物資倉儲管理工作者根據(jù)日常的生產(chǎn)需要來確定。ABC管理理論則強調(diào)對不同類別的物資按照其重要程度進行分級分類，對A類重要物資進行重點關(guān)注和處理，B類和C類物資則可以通過固定庫存量來進行靈活控制，通過ABC理論可以優(yōu)化各類物資的儲存量，降低倉庫的運行成本。要采用合適的方法對倉儲物資進行編碼以加強物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，目前常用的編碼方法分為三類，即現(xiàn)存編碼、順序編碼和賦義編碼。其中現(xiàn)存編碼的應(yīng)用背景是倉儲物資中同一種物料可能有多種編碼，因此可以利用現(xiàn)存編碼對不同種類物料的編碼進行統(tǒng)一分析以確定分段選取策略。順序編碼又被稱為流水號編碼，賦義編碼方法中利用率最高的是層次碼和屬性碼，層次碼可以表達(dá)物料統(tǒng)計上的卷疊要求，而屬性碼則可以表達(dá)物料的配置要求。
3.2合理布置倉庫距離，完善信息化系統(tǒng)
倉儲管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導(dǎo)致倉儲空間的極大浪費，增加企業(yè)的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)對倉庫進行合理布置，同時對倉庫進行信息化改造。此外，很多電建企業(yè)通常會建設(shè)若干倉庫，以降低物資的采購成本，但是當(dāng)倉庫距離增加時，物資運輸成本也會隨之增加，所以對倉庫的距離應(yīng)當(dāng)合理布置，在選址建設(shè)時，要對采購、運輸?shù)瘸杀具M行統(tǒng)籌考慮，確定最優(yōu)化的方案，在管理過程中，可以引進先進的倉庫管理系統(tǒng)，比如WMS倉庫管理信息系統(tǒng)等，提高倉庫的配貨、預(yù)警、運輸、集成存儲和數(shù)據(jù)分析等工作。完善信息化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對倉庫的可視化和精確化管理，極大減少人力成本支出，減少電力建設(shè)工程物資在物流環(huán)節(jié)中的浪費。3.3引進先進的倉儲設(shè)施，提高信息化水平落后的倉儲設(shè)施設(shè)備已經(jīng)不能滿足當(dāng)前倉儲管理工作的需要，因此電力建設(shè)工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)引進先進倉儲設(shè)施設(shè)備，建立起一個全自動化的電力物資存儲倉庫，比如自動分揀機、自動搬運車和自動存取貨架等，通過引進這些先進設(shè)備，提高倉庫的信息化水平，減少人力成本，提高庫存作業(yè)的效率和質(zhì)量。
4結(jié)論
做好電力建設(shè)工程物資倉儲管理工作是實現(xiàn)電力工程施工的重要保證，因此電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對倉儲管理工作的重視程度，引進先進的倉儲管理設(shè)施設(shè)備，提高信息化水平，降低人力成本支出，提高倉儲管理工作的效率。
參考文獻(xiàn):
［1］王世欣.電力建設(shè)企業(yè)物流成本計算及其管理［J］．消費導(dǎo)刊，2009，76(15):112.
第2篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
【關(guān)鍵詞】物資資源 倉儲 集約化管理
一、實施背景及目標(biāo)
（一）項目實施背景。為實現(xiàn)公司倉儲資源的統(tǒng)籌利用和優(yōu)化配置，推進物資全壽命周期管理建設(shè)，改變長期以來分散管理的格局，物資公司開展了倉儲集約化管理的課題研究，制定了公司《倉儲資源集約化方案》。
（二）倉儲資源集約化管理的意義：1.倉儲資源集約化有利于提升物資管理綜合水平。倉儲管理與計劃、采購、合同、配送、質(zhì)量、廢舊等物資主要業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)緊密。在需求計劃編制階段，運用倉儲集約管理的綜合平衡利庫功能，可以及時處理積壓庫存，避免物資重復(fù)采購，減少項目采購資金使用；2.倉儲集約管理有利于物資指標(biāo)的提升。去年以來，國網(wǎng)、省公司將物資倉儲資源管理作為物資重點工作方向，先后組織了清倉利庫、盤活利庫專項工作，并逐步加大在物資專業(yè)對標(biāo)中的權(quán)重，指標(biāo)設(shè)置的科學(xué)性越來越高，與其他指標(biāo)的相關(guān)度越來越大。因此，建立集中倉儲管理平臺，有利于適時平衡公司區(qū)域庫和周轉(zhuǎn)庫的物資倉儲數(shù)據(jù)水平，保持質(zhì)量、合同、配送等高關(guān)聯(lián)度指標(biāo)的先進性，實現(xiàn)物資工作的爭先晉位；3.倉儲資源集約管理是依法治企的需要。通過發(fā)揮倉儲集約管理在公司供應(yīng)鏈中承上啟下的作用，彌補長期以來的實物管理漏洞，回歸重視物料基礎(chǔ)管理的格局，使物資管理體系更加健全，制度保障更加有效。另一方面，倉儲集約管理的嚴(yán)謹(jǐn)性，最大限度地杜絕物資流失現(xiàn)象，規(guī)避關(guān)聯(lián)崗位潛在的廉政風(fēng)險，符合公司內(nèi)外部上級機關(guān)對依法治企的工作要求。
（三）工作目標(biāo)：1.實現(xiàn)公司倉儲物資“一本帳”管理，以及定額、暫存、拆舊、結(jié)余等各類物資的集中管控、統(tǒng)一調(diào)配；2.實現(xiàn)物資入庫、驗收、抽檢、維護、出庫、調(diào)配、結(jié)余、拆舊、再利用、廢舊歸集的倉儲全過程管理；3.統(tǒng)一各級倉庫管理制度、作業(yè)規(guī)范、外觀標(biāo)示、布局標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)公司倉儲管理標(biāo)準(zhǔn)化和基礎(chǔ)作業(yè)信息化。
二、倉儲資源集約化的做法
（一）建立公司倉儲資源管控機制。建立以物資公司為龍頭的物資倉儲管理體系，對公司物資由物資公司集中管控。管控過程涵蓋物資發(fā)運、到貨、驗收、入庫、抽檢、調(diào)配、出庫、拆舊、再利用、廢舊處置并與物資實際狀態(tài)相符的完整數(shù)據(jù)鏈。制定公司倉儲資源管理配套制度，建立倉儲網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)工作機制，統(tǒng)一各級倉庫管理制度，初步形成倉儲資源統(tǒng)籌管理格局。
（二）建立物資公司中心倉庫。物資公司中心倉庫作為公司物資資源儲備和調(diào)配中心，負(fù)責(zé)與公司其他各級倉庫、項目現(xiàn)場之間進行物資實物交互：1.功能定位。負(fù)責(zé)工程物資儲存管理、廢舊物資歸集處置和項目結(jié)余物資回收利用。除直發(fā)現(xiàn)場和區(qū)域庫物資外，其他物資均由集中儲備倉庫進行儲存管理，后期根據(jù)項目進展的實際需要，由項目管理部門審批后進行物資領(lǐng)用；2.管理模式。日常作業(yè)委托外部成熟的第三方物流企業(yè)管理，公司定期進行盤點、督察和考評；3.倉庫規(guī)劃方案。標(biāo)準(zhǔn)倉庫：面積約8000平方米，存放35kV及以下斷路器、互感器、避雷器等小型體積電氣設(shè)備，以及所有電壓等級的絕緣子、電纜附件、金具等小型線路器材；存放35kV及以下箱式變壓器、環(huán)網(wǎng)柜、開關(guān)柜、分支箱、變壓器、電線電纜等中型體積物資。戶外倉庫：面積約8000平方米，存放大型體積設(shè)備和電纜、電桿等占地面積較大的材料類物資。廢舊物資和結(jié)余物資專區(qū)：面積約3000平方米，按簡易貨棚設(shè)置，分類存放廢舊和結(jié)余物資。辦公區(qū)：面積約400平方米。
（三）實施公司區(qū)域庫、周轉(zhuǎn)庫的標(biāo)準(zhǔn)化。按照省公司統(tǒng)一規(guī)劃，物資供應(yīng)公司倉庫為公司區(qū)域庫，既作為倉儲資源集中管控的具體實施機構(gòu)，又作為公司存放庫存定額物資、應(yīng)急物資和部分項目物資的場所，其倉儲數(shù)據(jù)與ERP系統(tǒng)完全對應(yīng)。周轉(zhuǎn)庫為公司各單位自有倉庫，主要存放備品備件和短期暫存物資。按照國網(wǎng)公司倉庫標(biāo)準(zhǔn)化方案，對公司各級倉庫從庫區(qū)布局、形象標(biāo)示、工器具配備等方面進行規(guī)范。同時，制定實施統(tǒng)一的倉庫管理制度和作業(yè)規(guī)范，組織全體倉儲人員進行專業(yè)培訓(xùn)和操作演練，提升崗位專業(yè)技能水平。
（四）研發(fā)倉儲資源管理信息系統(tǒng)。利用條形碼、射頻等信息化技術(shù)，對物資存放數(shù)量、類型、型號、廠家、存放地點等信息自動統(tǒng)計、自動出入庫。積極探索倉儲物資全過程管理，建立物資倉儲資源管理長效機制，實現(xiàn)對倉庫所有物資的集中管控、精細(xì)管理和及時調(diào)度。將縣公司納入倉儲管理網(wǎng)絡(luò)。
1.倉儲信息化建設(shè)。在前期建立管理流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，研發(fā)倉儲資源管理信息系統(tǒng)，在信息系統(tǒng)中固化倉儲管理和作業(yè)模式，應(yīng)用PDA、射頻條碼等基本物流技術(shù)，建立數(shù)據(jù)共享和管控信息平臺，推動倉儲管理向科學(xué)、效率、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆较蜣D(zhuǎn)變。2.縣公司納入倉儲網(wǎng)絡(luò)。市公司倉儲資源管理磨合改進期間，將縣公司倉儲管理納入倉儲網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)市縣公司倉儲管理一體化。
三、效果評估
（一）有效規(guī)避物資滅丟失風(fēng)險。建立物資倉儲資源數(shù)據(jù)信息跟蹤檔案，加強對到貨驗收、運行階段抽查和退運等重點環(huán)節(jié)的管理，把公司每一項物資從出廠至廢舊處置的實物流轉(zhuǎn)全過程置于集中管控之下。
第3篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
[關(guān)鍵詞]電力工程；物資倉儲；問題；管理措施
中圖分類號：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0099-01
前言：電力物資的倉儲管理是企業(yè)經(jīng)濟效益的重要部分，電力企業(yè)要對電力物資進行詳細(xì)規(guī)劃和合理控制，全面加強電力物資倉儲管理對策。
1、電力物資倉儲管理的問題
1.1 倉庫布局分散
電力物資規(guī)模巨大，種類齊全，類型豐富，電力物資的這些特點都為其倉儲管理帶來困難和挑戰(zhàn)。目前，電力物資倉庫采用分級、分層、分片方式管理，倉庫布局相對較為分散。這種分散的倉庫布局模式會對物資管理帶來不良影響。物資統(tǒng)一調(diào)度與規(guī)劃困難，不利于企業(yè)的物資共享。由于倉庫過于分散，必須依靠強大的配送力量來彌補上述不足。然而大多數(shù)電力企業(yè)并未建立專門的配送隊伍，配送力量薄弱，在某種程度上影響電力物資倉庫管理工作效率，增加物資管理成本。
1.2 庫存管理分散
很多電建企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會依據(jù)各自的實際情況設(shè)立項目物資倉儲基地和區(qū)域物流中心等，從而實現(xiàn)物資采購、運輸和儲存過程中的成本最小化，雖然對物資進行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區(qū)優(yōu)勢，但是也存在一定的弊端，比如項目部之間距離過大不利于物資的調(diào)配，這給電建企業(yè)的資源調(diào)度帶來了極大不便。
1.3 儲備超額問題
目前，電力庫存物資儲備未嚴(yán)格按照“合理儲備”原則，未按照各單位生產(chǎn)、經(jīng)營需要為前提確定儲備策略，降低實物庫存。倉庫備品備件儲備沒有形成常態(tài)化管理，缺乏臨時應(yīng)急物資儲備。一般的物資采購體系中如果沒有合適的庫存儲備，物資部門就不能及時將工程物資配送到生產(chǎn)需求現(xiàn)場，從而影響到整個生產(chǎn)的進度，同時還需要耗費大量的時間與資金。如果庫存物資超過合理儲備額度，則物資倉庫中的閑置物資沒有得到物盡其用，導(dǎo)致了物資不斷的積壓，采購資金也因此不能得到及時的周轉(zhuǎn)，甚至于一些部門為了達(dá)到考核目標(biāo)，寧愿用大量的資金去購置新的物資，也不愿使用倉庫中積壓的庫存物資，造成了很大的浪費。
1.4 信息化水平不足
現(xiàn)代化時期是信息高速發(fā)展的時代，各行各業(yè)都逐漸走向信息化經(jīng)營與發(fā)展方向，電力物資倉儲管理也在逐漸走向信息化。然而，其信息化程度依然相對有限，一些電力企業(yè)雖然安裝了自動化信息系統(tǒng)，然而，在物資倉儲管理方面依然發(fā)揮著十分有限的管理功能。
1.5 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
在目前的倉儲管理工作中，物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。實際日常的管理工作中倉儲人員缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理方面的知識，同時也沒有科學(xué)的理論做指導(dǎo)，很多企業(yè)還是依據(jù)傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗建立比較初級的編碼方案，這些編碼方案往往已經(jīng)不能適應(yīng)新時期的需要，對物資種類、特征和屬性的描述也無法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非?？?，經(jīng)常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是@些方案通常都具有一個普遍的共同點，即仍未跳出純?nèi)斯す芾淼墓ぷ髂Ｊ剑斯す芾淼牟蛔阒幒芏?，這樣既不利于物資編碼工作的順利進行，也無法保證編碼方案的推廣及其對物資管理工作的積極作用。
1.6 倉庫歸屬地分散
在電力物資倉儲管理中，十分重要的一個方面就是對各個倉庫庫存的物資進行合理的調(diào)度和平衡利庫。當(dāng)前各個電力企業(yè)及下屬分公司都有自己的倉庫，并且分別自行管理。這種倉儲管理模式雖然在地理位置分布方面具有很大的區(qū)域優(yōu)勢，同時為各單位核算資產(chǎn)帶來了很多便利。但是這種管理模式還存在很多的問題，因為缺乏統(tǒng)一的管理和調(diào)度分配，各個倉庫之間的物資周轉(zhuǎn)不暢通，倉儲管理人員交流溝通不到位，從而不能有效地調(diào)撥和共享各自的資源。
2、電力物資倉儲管理的措施
2.1 提高管理人員素質(zhì)
為了從根本上提高電力物資倉儲管理工作水平，就必須從根源上加強人員素質(zhì)教育，物資管理部門要認(rèn)識到管理人員的素質(zhì)、水平、技能等對倉儲管理工作的重要性。首先，從思想根源人手，積極教育并培養(yǎng)物資管理工作人員，提高他們的思想覺悟，使他們能夠主動對自己的崗位負(fù)責(zé)，積極配合工作，全面提升自身的素質(zhì)和能力。其次，加強技術(shù)培訓(xùn)。物資管理部門要重視倉儲工作人員上到管理者下至基層員工的技能培訓(xùn)，培養(yǎng)他們掌握現(xiàn)代化的倉儲技術(shù)、管理方法，提高他們的信息化水平，以推動電力物資倉儲的信息化管理。
2.2 引進先進的管理理論
電力倉儲管理理論最核心的理論是庫存管理理論、倉庫零庫存管理理論和ABC管理理論。為滿足電力安全生產(chǎn)的需要，每個電力企業(yè)都需要有一定的庫存物資存儲量，庫存物資太多占用企業(yè)資金，庫存物資太少則會影響企業(yè)安全生產(chǎn)。庫存管理理論就是研究如何保證庫存物資量既滿足安全生產(chǎn)需要，又不占用企業(yè)資金，同時還能夠保證正常的生產(chǎn)和物資供應(yīng)，最大限度地降低流動資金的占用額和進貨的倉儲費用。ABC管理理論則傾向于研究如何加強庫存物資管理。該方法是根據(jù)物資重要程度將物資分為A、B、C三類進行分類管理，提高效率，降低庫存資金費用，這種倉儲管理理論有著十分廣泛的應(yīng)用范圍，可以對電力企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營管理中遇到的問題和物資儲存方面的問題進行有效的解決。電力企業(yè)需要根據(jù)本單位的實際情況和特點，運用相關(guān)理論為本企業(yè)的物資庫存確定一個合理數(shù)量，提高物資供應(yīng)和配送能力。
2.3 合理布置倉庫距離
倉儲管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導(dǎo)致倉儲空間的極大浪費，增加企業(yè)的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)對倉庫進行合理布置，同時對倉庫進行信息化改造。此外，很多電建企業(yè)通常會建設(shè)若干倉庫，以降低物資的采購成本，但是當(dāng)倉庫距離增加時，物資運輸成本也會隨之增加，所以對倉庫的距離應(yīng)當(dāng)合理布置，在選址建設(shè)時，要對采購、運輸?shù)瘸杀具M行統(tǒng)籌考慮，確定最優(yōu)化的方案，在管理過程中，可以引進先進的倉庫管理系統(tǒng)，比如WMS倉庫管理信息系統(tǒng)等，提高倉庫的配貨、預(yù)警、運輸、集成存儲和數(shù)據(jù)分析等工作。
2.4 提高物資供應(yīng)能力
對電力企業(yè)物資的供應(yīng)能力以及配送能力進行協(xié)調(diào)，既提高物資供應(yīng)能力，使相關(guān)物資得到及時有效的供應(yīng)，滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要，又實現(xiàn)物資的零積壓，降低物資倉儲成本，提高倉儲管理水平。例如：某電力公司通過加強節(jié)余物資的退庫管理，降低企業(yè)成本，創(chuàng)新物資退庫管控平臺，開展退庫申請、退庫審批、退庫信息維護、退庫入庫、退庫跟蹤這五大業(yè)務(wù)，對退庫物資實現(xiàn)高效、高質(zhì)管理，實現(xiàn)退庫的閉環(huán)管理。ERP進行退庫操作后就會立即自動進入退庫跟蹤平臺，該平臺上詳細(xì)記錄了退庫物資的各項操作，物資之間的轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)批次、轉(zhuǎn)編碼、轉(zhuǎn)報廢、出庫等信息一目了然，有效實現(xiàn)了退庫物資的高效管理，盤活了公司的積壓物資，提高了倉儲管理水準(zhǔn)。
2.5 提高信息化管理水平
電力物資管理部門應(yīng)該不斷加大自身的電力物資倉儲管理信息系統(tǒng)建設(shè)力度，主動引進物資倉儲管理軟件系統(tǒng)，并自行更新與升級該系統(tǒng)，并依靠此系統(tǒng)進行管理，以此來提高物資管理的信息化水平。例如，實行電子標(biāo)簽管理模式，通過設(shè)置標(biāo)簽來對各類電力物資進行標(biāo)注、分類與管理，依靠倉儲管理信息系統(tǒng)來時刻掌握倉庫內(nèi)各類物資的數(shù)量、變化情況、流動狀態(tài)等，通過觀察某一類物資在一周內(nèi)、一個月內(nèi)以及一年內(nèi)的流動速率來制定電力物資采購計劃、儲存計劃等，掌握好物資儲存量，減少物資無序積壓情況，以此來提升物資管理的信息化水平，提高管理工作效率。牙習(xí)目信息模塊化管理模式，例如貨品模塊、人均資源模塊、儲量模塊等，通過膜塊化的管理來實現(xiàn)細(xì)致化的物資信息化管理。
3、結(jié)語
總的來說，電力物資倉儲管理對電力企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)有很大的作用，現(xiàn)在的電力物資倉儲管理還存在一些問題，我們必須采取有效的措施進行改善。
參考文獻(xiàn)
第4篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
關(guān)鍵詞：物流信息系統(tǒng)；開發(fā)；設(shè)計
中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
收錄日期：2013年5月27日
一、物流管理信息系統(tǒng)的概念和作用
物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，提高物流運作的效率與效益，它實際上是物流管理軟件和信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。物流管理信息系統(tǒng)的作用如下：
1、改善物流企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)間的信息交流方式，滿足業(yè)務(wù)部門對信息處理和共享的需求，在物流企業(yè)管理和業(yè)務(wù)過程中，使信息資源更有效地發(fā)揮作用。
2、提高辦公自動化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業(yè)在市場上的競爭能力。
3、通過對每項業(yè)務(wù)的跟蹤監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以了解業(yè)務(wù)的進展?fàn)顩r，掌握第一手資料。通過信息交流，及時地掌握經(jīng)營管理數(shù)據(jù)，增強對業(yè)務(wù)的控制，為決策提供數(shù)據(jù)支持。
4、加強物流企業(yè)對員工的管理，隨時了解所屬人員的背景資料和業(yè)務(wù)分工，合理調(diào)度資源，提高管理能力。
5、由于物流信息系統(tǒng)的采用，使得企業(yè)可以實現(xiàn)信息共享，從而將企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)綜合考慮，采用最優(yōu)化的理論，制定全局優(yōu)化的物流策略。
二、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能
目前，物流管理信息系統(tǒng)主要由倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理、運輸及配載管理、財務(wù)管理、人力資源管理幾個部分構(gòu)成。
1、倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理。倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)（簡稱WMS）。隨著社會產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，隨之而來的問題是如何存儲這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時候迅速地找到他們，如何利用有限的倉儲面積存儲更多的物品，如何合理配置產(chǎn)品品項以最低的品項數(shù)和庫存數(shù)滿足市場的需要，以及如何安排倉庫門口的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。完善的倉儲管理系統(tǒng)就是要滿足上述需要，實現(xiàn)倉儲管理及倉儲作業(yè)管理功能。另外，倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉庫內(nèi)所有自動化設(shè)備。倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)的功能模塊包括物料管理、倉儲配置管理、倉儲作業(yè)計劃、倉儲作業(yè)執(zhí)行控制、倉儲資源管理、異常處理、作業(yè)成本管理等。
2、運輸及配載管理。運輸管理是物流中另一個主要子系統(tǒng)，運輸管理的主要功能包括運輸工具管理（車、船、飛機等）、運輸環(huán)境管理（運輸線路、站點和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運單管理（運單、運輸計劃排程等）、運輸成本核算（人員成本、運輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優(yōu)化管理（路徑優(yōu)化、運輸能力優(yōu)化以及服務(wù)優(yōu)化等）、客戶管理（客戶訂單服務(wù)、查詢等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統(tǒng)實現(xiàn)的運輸跟蹤管理）。
3、財務(wù)管理。財務(wù)電算化已經(jīng)在我國發(fā)展了十多年，但大多數(shù)財務(wù)軟件只是手工作業(yè)的模擬，并沒有在企業(yè)管理上加強控制，而物流系統(tǒng)的財務(wù)管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財務(wù)分析等模塊，突出了財務(wù)的管理功能。
4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統(tǒng)人力資源管理主要是針對作業(yè)人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經(jīng)驗記錄以及崗位經(jīng)驗記錄和獎懲記錄。另外，還需要設(shè)計人員的關(guān)鍵績效考核表和業(yè)績評估表，從而能夠全面地評價作業(yè)人員的狀況。
三、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)程序
物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要周密設(shè)計，逐步推進。企業(yè)一般可遵循以下程序進行物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)：
1、系統(tǒng)分析與規(guī)劃。主要對現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進行現(xiàn)場調(diào)查，給出有關(guān)調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)以及目標(biāo)實現(xiàn)的可能性。
2、系統(tǒng)邏輯設(shè)計。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對各種模型進行選優(yōu)，確定出最終的方案。
3、系統(tǒng)的物理設(shè)計。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實現(xiàn)邏輯模型中的各個功能模塊。
4、系統(tǒng)實施。將系統(tǒng)的各個功能模塊進行單獨調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對其進行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。
5、系統(tǒng)維護與評價。信息系統(tǒng)試運行一段時間后，根據(jù)現(xiàn)場要求，對系統(tǒng)做一些必要修改，進一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起評價系統(tǒng)的功能、效益。
四、物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計思想
物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計思想應(yīng)該是將系統(tǒng)論、管理思想、信息技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：
1、采用面向流程的業(yè)務(wù)管理方式。按照事件流機制，以企業(yè)供應(yīng)鏈為骨架，實現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)配，形成業(yè)務(wù)流程，并對所有業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容、承擔(dān)者、業(yè)務(wù)手段、輸入、輸出進行管理。
2、應(yīng)用統(tǒng)一的資源管理模式。所有的業(yè)務(wù)建立在邏輯統(tǒng)一的資源（人、財、物、知識）管理模式之上，保證資源信息在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的共享與一致。對面向客戶的各項信息和活動進行集成，建立完整的數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)，組建一個以客戶為中心的企業(yè)，實現(xiàn)對面向客戶的活動的全面管理。
3、建立全程化的管理控制體系。事前計劃控制：通過完整的計劃體系實現(xiàn)需求信息在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的傳遞，保證所有的業(yè)務(wù)事前有計劃（內(nèi)容、進度、質(zhì)量、成本），進而形成企業(yè)績效目標(biāo)體系。事中規(guī)則控制：以業(yè)務(wù)規(guī)則控制機制作為業(yè)務(wù)執(zhí)行時的調(diào)控手段，保證所有的業(yè)務(wù)事中有控制。事后核算控制：采用面向業(yè)務(wù)流程的核算方式核算業(yè)務(wù)結(jié)果，做到核算伴隨著業(yè)務(wù)流程走，保證所有業(yè)務(wù)事后有核算，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)企業(yè)的績效考核體系。
4、推行全面的績效考核手段。在實現(xiàn)及時、準(zhǔn)確、全面地獲取財務(wù)、成本、行為一類的傳統(tǒng)績效測評數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立人力資源管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，擺脫傳統(tǒng)績效測評的約束，更加全面地獲取內(nèi)部流程執(zhí)行時間、流程效率、員工業(yè)務(wù)水平、客戶滿意度等其他更加抽象的數(shù)據(jù)，從而可以按照現(xiàn)代企業(yè)管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績效管理系統(tǒng)。
五、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實施策略
物流企業(yè)應(yīng)怎樣開發(fā)與實施物流信息管理系統(tǒng)，建議如下：
1、與軟件公司共同制定出企業(yè)的主營業(yè)務(wù)管理流程方案和統(tǒng)計報表方案，特別是“特色”環(huán)節(jié)絕對不能丟掉。通過梳理本單位業(yè)務(wù)管理需求，參考同行管理經(jīng)驗和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統(tǒng)方案。
2、制定由淺入深的實施方案。物流企業(yè)一般具有網(wǎng)點分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點，沒有一套簡易可行的實施方案是難以推廣應(yīng)用管理系統(tǒng)的。特別在要害部門和重要環(huán)節(jié)，沒有一套完善的培訓(xùn)和實施方案，是難以正確推廣和應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的。
3、調(diào)查軟件開發(fā)商的技術(shù)實力和開發(fā)手段。以一般編寫代碼方式開發(fā)的信息系統(tǒng)難以滿足隨企業(yè)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整變化產(chǎn)生的系統(tǒng)自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶自主更新、調(diào)整管理功能的管理系統(tǒng)。
4、要求軟件供應(yīng)商提供系統(tǒng)維護技術(shù)培訓(xùn)，將系統(tǒng)更新、維護、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)備份等技術(shù)移植到用戶手里，以保障系統(tǒng)能夠長期、正常、安全地運行。
5、根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟基礎(chǔ)和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務(wù)器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設(shè)備，只要夠用就行。
主要參考文獻(xiàn)：
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第5篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
一、信息技術(shù)下物流倉儲行業(yè)存在的問題
1.行業(yè)競爭強，物流成本高。物流行業(yè)是產(chǎn)品實現(xiàn)流通的主要途徑，被視為國民經(jīng)濟發(fā)展的血管，據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有的物流企業(yè)種類較多，主要可以分為以下幾種類型：一是中央直屬的專業(yè)型物流企業(yè)，這種企業(yè)受行政控制，主要針對專營性生產(chǎn)資料的流通；二是地方專業(yè)型物流企業(yè)，這種企業(yè)受地方行政的領(lǐng)導(dǎo)，主要針對地方性商業(yè)系統(tǒng)；三是兼營型物流企業(yè)，這種物流企業(yè)同時結(jié)合商流和物流，目前在我國物流行業(yè)當(dāng)中所占的比重大，且仍在不斷增加。國內(nèi)物流行業(yè)雖然占據(jù)主要地位的若干個大型物流公司，但企業(yè)的總數(shù)很多，競爭環(huán)境十分激烈。由于整個物流行業(yè)存在著無序競爭、各個物流公司之間存在利益沖突、以及物流信息傳遞不夠流暢等原因，往往導(dǎo)致物流倉儲行業(yè)的存貨不能得到及時調(diào)配，大量物資被滯留在流通周轉(zhuǎn)途中，最終導(dǎo)致資金沉淀、產(chǎn)生大量庫存費用，增加了物流倉儲行業(yè)的成本，同時也導(dǎo)致物流企業(yè)的信譽度受到影響，降低了市場競爭力。
2.標(biāo)準(zhǔn)化不足，信息共享率低。我國物流倉儲行業(yè)由于發(fā)展水平不均衡，不同的企業(yè)業(yè)務(wù)流程不相同，且由于競爭關(guān)系不愿意共享各項信息，使得國內(nèi)物流倉儲行業(yè)的整體標(biāo)準(zhǔn)受到影響，經(jīng)常造成工作效率降低等突出問題。物流倉儲業(yè)務(wù)因為企業(yè)資源有限導(dǎo)致了倉儲標(biāo)準(zhǔn)化工作環(huán)節(jié)相對薄弱，與其他標(biāo)準(zhǔn)化程度高的產(chǎn)業(yè)相比差距極大。與此同時，各個物流企業(yè)幾乎都擁有自己獨立的倉儲空間和運輸設(shè)備，由于業(yè)務(wù)量不飽滿，往往導(dǎo)致了倉庫閑置或車輛空載的情況，這種情況導(dǎo)致物流倉儲和運輸資源的極大浪費，雖然物流企業(yè)之間的信息共享能夠有效地解決標(biāo)準(zhǔn)化和資源效率等問題，但由于缺乏整個行業(yè)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)熱衷于利益競爭，使得標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享的前進步伐很難加快。
3.管理水平不高，核心競爭力缺乏。通過對國內(nèi)外物流倉儲行業(yè)實際情況進行研究，能夠發(fā)現(xiàn)我國的物流倉儲管理模式相對較為單一，由于我國物流行業(yè)起步晚，發(fā)展水平不高，物流倉儲行業(yè)針對不同業(yè)務(wù)的行業(yè)領(lǐng)域，缺乏專業(yè)性，往往很難針對不同的客戶提供個性化的物流倉儲解決方案。在信息技術(shù)發(fā)展的背景下，我國的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)目前還仍舊比較落后，往往降低了物流企業(yè)的工作效率與質(zhì)量，物流企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在對客戶的服務(wù)水平上，工作效率與質(zhì)量的降低常常導(dǎo)致客戶服務(wù)水平難以提高，缺乏競爭力。
二、信息技術(shù)下優(yōu)化物流倉儲模式的方案
1.充分利用信息技術(shù)保證信息共享。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，絕大多數(shù)物流倉儲企業(yè)已經(jīng)采用信息技術(shù)進行倉儲管理，但倉儲管理系統(tǒng)的軟件研發(fā)水平和員工熟練運用等方面存在的差異往往給企業(yè)帶來了不必要的麻煩。因此，信息化并未在物流倉儲行業(yè)達(dá)到理想效果，在新的物流倉儲模式中，應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)信息平臺，專門提供倉儲物流信息的、流轉(zhuǎn)以及行業(yè)企業(yè)之間的信息共享，如果能將行業(yè)與企業(yè)之間的物流倉儲信息匯集起來，形成大數(shù)據(jù)，這樣就能使資源的利用率達(dá)到最大化。這樣可以實現(xiàn)資源的集約化和能源的高效利用，能為企業(yè)降低運輸成本、倉儲成本，使得企業(yè)能夠把有限的資金集中到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化平臺建設(shè)當(dāng)中，最終建立更完善的信息平臺，形成良性循環(huán)。
2.提高物流行業(yè)工作效率。物流信息技術(shù)平臺除了解決企業(yè)自身的管理問題，還要為消費者帶來更多的便利，因此，在全新的物流倉儲模式當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)提供貨物交易管理信息平臺。消費者可以通過這一平臺快速準(zhǔn)確地查詢在線訂單、貨物管理及物流各個環(huán)節(jié)處理進度等信息，讓企業(yè)和客戶的信息流通更方便快捷。除此之外，物流企業(yè)還可以開設(shè)在線交易、支付、客戶服務(wù)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)來解決交易方式單一、客戶溝通等諸多問題。為了提高倉儲工作效率，企業(yè)還可利用信息技術(shù)實現(xiàn)自助式倉儲，這種自助式倉儲方式可以節(jié)省人力資源，客戶也可以根據(jù)自己對時間的要求，自主選擇倉儲時間，為物流企業(yè)和客戶雙方省時省力，大大提高物流行業(yè)的工作效率。
3.合理布局倉儲網(wǎng)絡(luò)。由于成本原因，許多物流倉儲企業(yè)傾向于選擇位置相對偏僻，遠(yuǎn)離城市中心、地價相對較低的位置建構(gòu)或租用倉庫，在這個前提下選擇的倉儲地址往往難以形成最佳的網(wǎng)絡(luò)布局。對于物流倉儲企業(yè)而言，合理選址能夠帶來業(yè)務(wù)運作和管理上的便利性，倉庫之間的過遠(yuǎn)距離往往降低運輸效率，增加運輸成本；距離過近則會使得不必要的能源消耗，增加污染排放。物流企業(yè)應(yīng)該充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和數(shù)學(xué)模型，結(jié)合企業(yè)自身的各方面數(shù)據(jù)，進行綜合運用和計算，在考慮業(yè)務(wù)范圍、企業(yè)成本等因素基礎(chǔ)上，合理布局倉儲網(wǎng)絡(luò)，充分利用倉庫資源，實現(xiàn)倉儲面積利用最大化，降低倉儲成本，為物流企業(yè)提供更多的發(fā)展機會，并充分利用信息技術(shù)對倉庫選址建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)化運轉(zhuǎn)等問題進行管理。
第6篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
無論在大型商場還是連鎖零售門店，主打Fast Fashion（潮流時尚）的門店內(nèi)經(jīng)常人滿為患。快速生產(chǎn)，快速流行，快速過時，“時裝精”的口味就像四月天。試想，在快速消費年代里，沒有一條極速反應(yīng)的服裝供應(yīng)鏈，又怎能跟消費者不斷變化的需求賽跑？
如果你對諸如西班牙的Inditex、瑞典的H&M、美國的GAP這些國際大牌耳熟能詳，相信你對來自英國的坦波麗倫敦(Temperley London)也不會陌生。奢侈的面料、頂尖的設(shè)計，同為High Fashion的一線品牌時裝，華麗精致的Temperley London幕后的調(diào)度功臣，是來自西班牙的衣尚倉儲（Logisfashion）。
從小倉房到蜚聲國際
上世紀(jì)九十年代中期，在西歐，時裝物流配送業(yè)務(wù)已非常普遍，但西班牙國內(nèi)卻沒有一家專門從事此項業(yè)務(wù)的企業(yè)。而隨著消費者對高檔時裝的需求不斷攀升，為之服務(wù)的時裝物流商必須做到快速響應(yīng)。
在這樣的背景下，衣尚倉儲 (Logisfashion) 于1996年在現(xiàn)任LOGISFASHION 全球CEO Juan Manzanedo 先生的帶領(lǐng)下在西班牙成立，從最初一家小城鎮(zhèn)上只有一間區(qū)區(qū)1800平米倉房的小企業(yè)到如今成長為一家大型專業(yè)化的國際性公司，業(yè)務(wù)遍及全球，也不過十五年光景。
衣尚倉儲不止為高端時裝品牌，如Temperley London提供頗具特色的物流倉儲解決方案和供應(yīng)鏈服務(wù)，其服務(wù)的客戶還包括了其他一些耳熟能詳?shù)钠放啤０↖nditex（世界第三大服裝公司，旗下品牌包括ZARA）、GEOX（意大利第一休閑鞋品牌健樂士）、UGG（美國風(fēng)靡街頭巷尾的UGG雪地靴）等80多個客戶。
為世界頂級時裝品牌服務(wù)，衣尚倉儲的發(fā)展歷程令業(yè)界側(cè)目。2010年，衣尚倉儲的銷售額超過1200萬歐元，并在西班牙、中國、智利和墨西哥設(shè)置了6個物流倉庫。在接受《物流》雜志記者采訪時，衣尚倉儲中國總經(jīng)理安樺先生闡述了衣尚倉儲的發(fā)展目標(biāo)，“希望利用多年來為國際奢侈品牌的專業(yè)化服務(wù)的經(jīng)驗，為顧客提升物流配送效率，降低成本，提高客戶的市場競爭力，并達(dá)成持久的合作伙伴關(guān)系?！?/p>
發(fā)力高端時裝成衣市場
近年來，隨著時裝與成衣行業(yè)本身的發(fā)展，時裝物流業(yè)同樣得到快速增長。在高端的時裝物流市場，外資物流企業(yè)憑借遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)的重要優(yōu)勢，從來都是舞臺上的主角。然而，時裝行業(yè)的很多高端奢侈品品牌，其對物流配送有很高的保密要求，多數(shù)在中國進行服裝生產(chǎn)和配送的時裝品牌公司都會碰到這一問題。對此，衣尚倉儲如何規(guī)避這一風(fēng)險？
安樺先生以衣尚倉儲和著名英國時裝品牌坦波麗倫敦(Temperley London)合作為引子，給出了答復(fù)?！白鳛橐患覈H性物流企業(yè)，衣尚倉儲專注于高品質(zhì)的紡織品以及時裝品牌，為顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)是衣尚倉儲的責(zé)任?！?/p>
針對高端時裝這一行業(yè)特定的保密屬性，衣尚倉儲毫不吝惜在物流硬件方面的投入。例如為Temperley London特別設(shè)立了一個1300多平米的倉庫，負(fù)責(zé)該品牌服裝在香港的整體物流營運。實體的投入更能應(yīng)對高端時裝季節(jié)性和流行性十分敏感的特質(zhì)，并為其打造一條快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈，以不斷提升物流配送的專業(yè)及高效性。
眾所周知，在時裝行業(yè)，服裝和紡織品具有季節(jié)性強的特點，作為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，衣尚倉儲是如何使自身的時裝服務(wù)供應(yīng)鏈更靈活、更可控？“衣尚倉儲重視網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面的建設(shè)及相關(guān)物流資源的運用，依靠自身實力，研發(fā)出靈活且具有較高實用性的WMS系統(tǒng)，” 安樺先生告訴記者，“這種系統(tǒng)已運用到企業(yè)內(nèi)部，專門解決產(chǎn)品的物流配送問題以及各項業(yè)務(wù)操作，為客戶提供及時的產(chǎn)品信息，使信息流、物流在供應(yīng)鏈中流轉(zhuǎn)順暢，供應(yīng)鏈各流程間實現(xiàn)無縫連接?！?/p>
“一切的前提是要提高整條供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和協(xié)同性，為顧客降低運營成本，”安樺說，“這是第三方物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)的根本，衣尚倉儲專注于服裝物流多年，為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，我們對此深有體會?！?/p>
為中國客戶量身裁“衣”
發(fā)展紡織品和服裝物流對于公司利潤增長和競爭力的提高有積極的影響。此前著名外資物流企業(yè)DHL和LOGWIN同樣宣布在中國重兵布控時裝物流業(yè)，同為高端時裝服務(wù)的衣尚倉儲，是如何運營在中國地區(qū)的業(yè)務(wù)呢？
衣尚倉儲主要在中國華東和華南區(qū)域布局了集訂單、采購、庫存、計劃、運輸、配送、方案研發(fā)為一體的物流網(wǎng)絡(luò)。為不同類型的客戶打造的量體方案，成為衣尚倉儲在全球?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈一體化整合的有力武器。
安樺表示，“衣尚倉儲在中國獨立運營業(yè)務(wù)，這種方式能使其為眾多時裝品牌提供廣泛的解決方案，在中國不同的地區(qū)如上海（臨港、外高橋、金橋、寶山）、廣東（東莞、鹽田、蛇口、南沙）以及香港，衣尚倉儲針對不同類型的時裝品牌客戶，提供多樣化的倉儲解決方案和完整的供應(yīng)鏈服務(wù)?！?/p>
“在行業(yè)競爭中，不管服裝品牌客戶走的是奢侈路線的還是大眾風(fēng)格的，衣尚倉儲都能為客戶靈活地量體裁衣”，安樺補充道。在質(zhì)量檢測、包裝、整合標(biāo)簽、庫存控制、配送、進出口運輸貿(mào)易等服裝物流方面，衣尚倉儲堅持建立獨樹一幟的高標(biāo)準(zhǔn)?！耙律袀}儲非常重視與客戶的合作伙伴關(guān)系，對于紡織品品牌而言，我們認(rèn)為經(jīng)營控制非常關(guān)鍵，公司經(jīng)營的方方面面都有相關(guān)人員現(xiàn)場監(jiān)管，及時與客戶溝通，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。”
“注重服裝的季節(jié)性，提前做好預(yù)測響應(yīng)”。對于服裝物流的行業(yè)特性，具備快速反應(yīng)系統(tǒng)（Quick Response, Effective Customer Response）顯然非常必要。時裝的季節(jié)性銷售就其本質(zhì)而言，既非好事，但也并非壞事，它是一個放大器，它放大了異常情況下的供應(yīng)鏈和正常情況下的供應(yīng)鏈的差異，并且它對于一個不完善的供應(yīng)鏈來說，絕對是一個巨大的災(zāi)難。
在當(dāng)今配送管理中，主導(dǎo)權(quán)逐步由供應(yīng)鏈的制造端逐漸移轉(zhuǎn)至零售端?！叭绻粋€企業(yè)無法預(yù)測什么時候需要對產(chǎn)品進行備貨以滿足季節(jié)性需要，并且知曉銷售高峰過后的供應(yīng)鏈該如何管理，那么，在如今日趨激烈的市場競爭環(huán)境下，這樣的企業(yè)是無法生存的?！憋@然，衣尚倉儲給了客戶一個滿意答復(fù)。
危機中的供應(yīng)鏈管理
對于“危機”，不同人有不同的看法。金融危機曾讓全球快速成衣消費的市場一片蕭條，但也讓企業(yè)家意識到，及時調(diào)整供應(yīng)鏈上的物流、價值流，保證供應(yīng)鏈的柔性和快速響應(yīng)能力對于重塑敏捷時裝供應(yīng)鏈的重要性。
危機過后，全球高端時裝市場上異軍突起，安樺并不否認(rèn)全球金融危機對眾多時裝品牌產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，但也從此看到中國市場的巨大發(fā)展前景和變化。
“相比過去動輒千萬的大訂單，小批量、多批次的小訂單逐漸成時裝物流的趨勢，衣尚倉儲采取一對一的模式來滿足小客戶群的需求?！卑矘甯嬖V記者。危機無疑也為企業(yè)管理敲響了警鐘，它使人們努力看清市場上哪些資源可使企業(yè)降低成本，提高工作效率。
“對于衣尚倉儲的客戶來說，過去我們更多的是向客戶輸送供應(yīng)鏈系統(tǒng)，現(xiàn)在，我們更愿意坐下來和客戶溝通，共同設(shè)計完成物流配送方案，對我們來說，這是一次不小的變革”，安樺說，“許多客戶的時裝產(chǎn)品由亞洲企業(yè)OEM（代工生產(chǎn)），我們協(xié)助他們完成流程配送，從訂單準(zhǔn)備、路線挑選、產(chǎn)品包裹以及裝載貨物，最終運送到目的地。我們這樣做，一方面可保證高品質(zhì)的服務(wù)水平；另一方面也降低了成本（在物流、空運成本以及稅費方面），使客戶對于衣尚倉儲的服務(wù)滿意。
衣尚倉儲大力進行內(nèi)部供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整合，通過內(nèi)部WMS系統(tǒng)，獲取各環(huán)節(jié)的信息；通過對內(nèi)部價值流的分析和把握，壓縮冗余環(huán)節(jié)，提高物流配送效率；通過電子數(shù)據(jù)快捷地交換關(guān)于生產(chǎn)、庫存、配送、銷售的各類信息和數(shù)據(jù)，能夠使企業(yè)協(xié)調(diào)、控制、組織整條渠道中的產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、庫存、配送等環(huán)節(jié)上的運行數(shù)、結(jié)構(gòu)和時間等各方面的管理指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)化。提高物流效率，降低成本，保證企業(yè)的長期、穩(wěn)定運營。
“文化差異”不影響和諧
“文化”這個概念很抽象，但對于進軍中國市場的外企而言，能否入鄉(xiāng)隨俗、理解中國企業(yè)文化顯得尤為重要，酒桌文化、人情大于制度等等不一而論，與本土企業(yè)打交道，外企若直接將那套供應(yīng)鏈管理體系拿來用，多少會有些水土不服，弄不好還要卷鋪蓋走人。
第7篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
關(guān)鍵詞：高職教育；物流管理專業(yè)；教學(xué)方案
高職物流管理專業(yè)以培養(yǎng)物流企業(yè)或企業(yè)物流部門一線操作人員與基層管理人員為目標(biāo)，非常強調(diào)能力培養(yǎng)，實踐是十分重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)室和實習(xí)基地的建設(shè)需要大量人力、物力的投入，這也決定了物流管理專業(yè)建設(shè)的方向。筆者擬從倉儲配送方向教學(xué)方案的角度展開分析。
倉儲配送人才的需求分析
倉儲配送作為現(xiàn)代物流最重要的組成部分，在經(jīng)濟生活中發(fā)揮的作用越來越大，原因是現(xiàn)代化大生產(chǎn)與個性化需求之間的差異需要流通環(huán)節(jié)尤其是倉儲配送的銜接。
近幾年，隨著城市化的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新型商業(yè)形態(tài)，如各類連鎖超市、便利店，而且布點越來越密集，配送中心的經(jīng)營是這種商業(yè)形態(tài)獲得成功的關(guān)鍵，國際上通行的做法是：每10家連鎖門店或每20家便利店需要設(shè)立一個配送中心，因此對相關(guān)人才的需求相當(dāng)大。
附屬于大型市場的配送中心規(guī)模大，行業(yè)要求高，比如浙江義烏中國小商品城不僅做全國的生意，而且做全世界的生意，跨國企業(yè)多在那里設(shè)立專門的采購店，除了成本與質(zhì)量外，配送中心的作用也不容忽視。
電子商務(wù)的快速發(fā)展需要仰仗全國配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這方面相關(guān)人才的培養(yǎng)將會起到良好的支撐作用。
當(dāng)今企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)原材料的及時供應(yīng)、產(chǎn)成品的分銷都要借助于強大的倉儲配送能力，這為倉儲配送人才提供了廣闊的舞臺。
上述幾個方面為未來倉儲配送人才的發(fā)展提供了最廣泛的前景，因此，區(qū)域性中心城市與產(chǎn)業(yè)聚集地域的高職院校，可將倉儲配送專業(yè)作為主攻方向，同時傳統(tǒng)的物資、交通院校憑借多年教學(xué)實踐積累的經(jīng)驗與優(yōu)勢，同樣可以面向行業(yè)培養(yǎng)倉儲配送人才。
高職倉儲配送人才的培養(yǎng)定位
根據(jù)倉儲配送中心的任務(wù)組成與崗位設(shè)置，從大的分類看需要三種人員，一是戰(zhàn)略及規(guī)劃人員，二是管理人員，三是一線操作人員。第一類人員需要大量的專門知識與相當(dāng)?shù)难芯磕芰?，屬于研究生培養(yǎng)范圍。第二類中的中、高級管理人員需要具有專業(yè)知識與系統(tǒng)思考能力以及溝通協(xié)調(diào)能力，屬于本科與應(yīng)用型研究生培養(yǎng)范圍。那么高職倉儲配送人才的培養(yǎng)應(yīng)如何定位呢？筆者認(rèn)為，首先應(yīng)該是倉儲配送各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的操作人員，然后要提升到基層管理人員這一層面，應(yīng)充分體現(xiàn)出高職培養(yǎng)技能型、綜合型人才的特點。
高職倉儲配送人才的能力構(gòu)成
高職人才培養(yǎng)不同于本科教育之處，就在于前者非常注重以職業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)與熟練的操作技能，并上升到初級管理的水平。而后者更多地注重知識的系統(tǒng)性、完整性，更注重學(xué)生系統(tǒng)思考力的培養(yǎng)。前者培養(yǎng)操作型、實用型人才，而后者培養(yǎng)研究型與綜合應(yīng)用型人才。因此，高職倉儲配送人才的培養(yǎng)應(yīng)具備高職人才培養(yǎng)的一般特點。具體而言，應(yīng)具備以下幾項能力：
基本素質(zhì)與基本能力要具備熟練的計算機操作能力，現(xiàn)代倉儲配送是物流的綜合表現(xiàn)形式，商流、信息流都要依靠信息系統(tǒng)，因而熟練的計算機操作能力是最基本的能力；要具備與人溝通與表達(dá)的能力，具有敬業(yè)精神、團隊精神，這決定了你能否與單位同事合作，做好工作，獲得效益；要具備不斷學(xué)習(xí)的能力，是否具有創(chuàng)新精神與主動性決定了你的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
倉儲配送專項能力以倉儲配送的基本流程為依據(jù)，熟練掌握存貨、補貨、理貨、輸配送等各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作能力，并且應(yīng)體現(xiàn)出應(yīng)有的規(guī)范性與專業(yè)化水準(zhǔn)。
初步的管理能力與方案設(shè)計能力最主要的是計劃能力，銷售計劃、倉儲計劃、供應(yīng)計劃；要有基本的財務(wù)分析能力，能看懂報表，了解各環(huán)節(jié)的成本；要能設(shè)計車輛調(diào)度、配裝方案、線路優(yōu)化方案、配送時間方案，并能進行成本測算，這是一項綜合能力。
倉儲配送人才的培養(yǎng)方案
職業(yè)教育的特點是以職業(yè)為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為主線，倉儲配送人才的培養(yǎng)也不例外，目前大多數(shù)高職院校已經(jīng)形成了共識，然而如何在教育教學(xué)過程中加以體現(xiàn)，大家還在探索，成效還未顯現(xiàn)。在此，筆者擬對倉儲配送人才的培養(yǎng)過程進行探討，并將論述的重點放在實踐教育環(huán)節(jié)上。
以職業(yè)為導(dǎo)向，就是要以企業(yè)實際運行要求指導(dǎo)教學(xué)，因此必然要密切與企業(yè)的聯(lián)系，特別是與行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)以及在相關(guān)區(qū)域有影響的企業(yè)的聯(lián)系與合作。如何合作，以什么為紐帶，本文不展開討論。倉儲配送教學(xué)一定要結(jié)合領(lǐng)先的倉儲配送企業(yè)的實際運作。
（一）理論教學(xué)環(huán)節(jié)
理論教學(xué)環(huán)節(jié)重點要解決三個問題：教師、教材與教法，將倉儲配送作為物流管理專業(yè)的主要方向，一定要有具備行業(yè)經(jīng)驗的教師，可以走引進與培養(yǎng)相結(jié)合的道路。領(lǐng)導(dǎo)層的指導(dǎo)思想、政策的一貫性與相應(yīng)的人事配套措施是關(guān)鍵，持之以恒，必有成效。另外，要充分利用校外資源，如外校資深教師、企業(yè)高管等。
應(yīng)嘗試由出版社、龍頭院校牽頭，委托標(biāo)桿企業(yè)、職業(yè)教育研究機構(gòu)、倉儲配送研究專家編寫教材，要強調(diào)教材的實用性、領(lǐng)先性與職業(yè)導(dǎo)向性。在企業(yè)界，往往為標(biāo)桿企業(yè)所認(rèn)可的，其他企業(yè)也多能認(rèn)可，如供應(yīng)商認(rèn)證，ERP、SCM培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書等。
應(yīng)嘗試靈活多樣的教法，倉儲配送的實踐性很強，可多采用多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、講座，給學(xué)生以直觀印象，培養(yǎng)學(xué)生的興趣，引導(dǎo)學(xué)生系統(tǒng)思考。
（二）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)
實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是高職教育成功的關(guān)鍵，也是高職教育與本科教育不同的優(yōu)勢所在。物流行業(yè)本身是一個發(fā)展很快的行業(yè)，提高學(xué)生實訓(xùn)、實習(xí)的水平，能夠保持與企業(yè)需求同步，并直接影響畢業(yè)生質(zhì)量。在辦學(xué)指導(dǎo)思想上應(yīng)將實踐環(huán)節(jié)的教育放在十分重要的位置上，并且要勇于探索。
實踐環(huán)節(jié)的課時安排應(yīng)逐步加大，直至與理論教學(xué)課時相當(dāng)，并且應(yīng)與理論教學(xué)對應(yīng)起來，比如在倉儲配送課程的理論教學(xué)結(jié)束后，應(yīng)及時安排實習(xí)、實訓(xùn)、課程設(shè)計等環(huán)節(jié)。要詳細(xì)安排實習(xí)、實訓(xùn)計劃，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)，崗位實習(xí)計劃最好由企業(yè)或企業(yè)與學(xué)校共同制定，并應(yīng)安排好專職實習(xí)教師與企業(yè)方實習(xí)教師。要爭取與權(quán)威職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)的相關(guān)課程實行教學(xué)互認(rèn)，這樣在學(xué)完校內(nèi)課程后，加修幾門認(rèn)證課程，就可獲得職業(yè)資格證書，降低教學(xué)成本，一定會獲得學(xué)生與企業(yè)的歡迎。
具體實踐環(huán)節(jié)可分為單項實訓(xùn)與綜合實訓(xùn)。單項實訓(xùn)有倉儲配送方面信息技術(shù)的實訓(xùn)，主要包括POS系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、電子標(biāo)簽及RFID系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)，這方面比較簡單，學(xué)校實訓(xùn)室購買相關(guān)設(shè)備即可開展，價格較高的設(shè)備可以租用合作單位的。關(guān)鍵是要求學(xué)生掌握設(shè)備操作技能并通過考核。
單項實訓(xùn)還包括倉儲配送信息系統(tǒng)及單證的實訓(xùn)，學(xué)校可以倉儲配送相關(guān)軟件為主構(gòu)建物流信息系統(tǒng)實訓(xùn)室，編制實訓(xùn)指導(dǎo)書，結(jié)合單證，讓學(xué)生學(xué)會從接受訂單開始到儲存、補貨、揀貨、輸配送整個過程的信息處理。
可借助實訓(xùn)基地設(shè)施設(shè)備進行叉車、自動分揀設(shè)施、AGV自動導(dǎo)引小車與自動化立體倉庫的操作，并實施考核，使學(xué)生獲得上崗證。
單項實訓(xùn)的宗旨是讓學(xué)生掌握倉儲配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的操作技能，做到熟練而規(guī)范。
對學(xué)生能力的培養(yǎng)更體現(xiàn)在綜合實訓(xùn)中，可以分為校內(nèi)實訓(xùn)與校外企業(yè)崗位實習(xí)兩部分。校內(nèi)一定要建立倉儲配送實驗室，引進物流沙盤模擬課程，模擬倉儲配送企業(yè)各環(huán)節(jié)的操作與決策過程，或者直接建立倉儲配送企業(yè)，開展文化產(chǎn)品如書籍、雜志、IT產(chǎn)品等的配送，服務(wù)于學(xué)生、教師及周圍社區(qū)，物流專業(yè)的學(xué)生可以參與經(jīng)營管理。這樣的實訓(xùn)就是一個動態(tài)的過程，學(xué)生除了熟練地操作外，更多地需要系統(tǒng)思考如計劃、成本、營銷、客服等問題，能夠迅速提高實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)精神。
第8篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
[關(guān)鍵詞]運籌學(xué)；線性規(guī)劃；物流管理
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.024
1 物流系統(tǒng)與線性規(guī)劃
物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工，物流信息等各環(huán)節(jié)要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)作為社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，物流系統(tǒng)運行的主要目標(biāo)包括服務(wù)目標(biāo)、快速及時目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)以及庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。
線性規(guī)劃法作為運籌學(xué)中理論最完善、方法最成熟、應(yīng)用最廣泛的一個分支，通過運用數(shù)學(xué)方法和工具，對所研究的問題求出最優(yōu)解，尋求最佳的行動方案，實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃和各項資源的組織、籌劃和調(diào)度，所以它也可看成是一門優(yōu)化技術(shù)，提供的是解決各類問題的優(yōu)化方法。線性規(guī)劃所研究的問題主要有兩類：一類是已給定一定數(shù)量的人力和物力資源，如何用這些資源完成最大量的任務(wù)；另一類是已給定一項任務(wù)，如何統(tǒng)籌安排，才能以最小量的資源去完成這項任務(wù)。即有關(guān)“多、快、好、省”的最優(yōu)化問題。而物流系統(tǒng)實現(xiàn)高效運行以及克服系統(tǒng)中各要素的制約關(guān)系等問題都需要運用到線性規(guī)劃方法來解決，因此二者相輔相成，互相促進。
為了有效地降低物流配送的成本，在時間、運輸路線、倉儲量等多目標(biāo)下的物流儲運成本的控制就成了關(guān)鍵的問題。運用線性規(guī)劃的統(tǒng)籌學(xué)原理，將物流配送基于時間、路線的成本管理問題轉(zhuǎn)化為線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，通過對模型的求解，使得物流配送的利益最大化有解；然而，構(gòu)建不同的線性模型，所采用的算法的不一，也會對物流配送的最佳解產(chǎn)生直接的影響，因此，有必要對物流配送問題進行算法的比較研究，以期能夠獲得最接近于實際情況的模型，所求得的解具有一定的通用性。
2 線性規(guī)劃法在物流管理中的應(yīng)用
2.1 庫存管理和控制問題
主要應(yīng)用于解決多種物資庫存量的管理，確定某些設(shè)備的能力或容量，如某倉庫庫存能力的大小，某港口碼頭的轉(zhuǎn)運能力，車載量的大小等，這類問題的實質(zhì)是通過目標(biāo)函數(shù)的建立實現(xiàn)倉儲資源的充分利用。
例如：某市新建一物流倉儲中心，其平面圖如圖1所示，現(xiàn)有一批貨物準(zhǔn)備存入該物流倉儲中心，具體有三種物品A、B、C，其量分別是7、4、9。已知各倉庫存儲能力及存儲成本如表1所示，考慮到不同倉庫存儲能力、管理費用、入庫成本，在總存儲成本最小的前提下，分配三種物品。
解：
根據(jù)線性規(guī)劃理論與方法，將倉庫視為銷地，貨物視為產(chǎn)地，貨物總量20，倉儲總量20，將問題轉(zhuǎn)化為一個產(chǎn)銷平衡的線性規(guī)劃問題，建立模型解得A物品存儲5個單位在3號庫，2單位在1號庫；B物品存儲3各單位在4號庫，1個單位在1號庫；C物品存儲6個單位在2號庫，3個單位在4號庫。此時，得到最優(yōu)的倉庫分配方案，其存儲費用為：3×1+6×4+5×3+2×10+1×8+3×5=85。
2.2 運輸問題
這一問題歷來是物流管理研究問題的重中之重，它包括了空運、水運、公路運輸、鐵路運輸、管道運輸以及內(nèi)部物流、第三方物流的運輸問題等?？者\問題涉及飛行航班和飛行機組人員服務(wù)時間安排等，水運有船舶航運計劃、港口裝卸設(shè)備的配置和船到碼頭后的作業(yè)安排，公路運輸除了汽車調(diào)度計劃外，還有公路網(wǎng)的設(shè)計和分析、最優(yōu)路徑的選擇、司機的調(diào)度安排、行車時刻表的安排、運輸費用的合理定價、車場的設(shè)立等一系列問題，都可以借助線性規(guī)劃法予以解決。
例如：某運輸公司接受了向抗洪搶險地段每天至少運輸180噸的支援物資的任務(wù)，該公司有8輛載重為6噸的A型卡車和4輛載重為10噸的B型卡車，有10名駕駛員。A型卡車每天可往返4次，B型卡車每天可往返3次，每輛A型卡車每天往返成本為320元，B型為504元，問如何調(diào)配車輛，使公司成本最低？
2.3 配送問題
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，配送逐步成為物流中的一個重要組成部分，同時由于配送并不單單只是一個相對獨立的物流功能，它從一產(chǎn)生起就表現(xiàn)出了相當(dāng)強的綜合性。從某種意義看，一個大型的物流配送中心幾乎就是一個微縮的全過程物流，因此配送過程中涉及的運籌學(xué)問題也更多更復(fù)雜。比如貨物分揀搭配、貨配車、車配貨、人員調(diào)度安排、庫存空間分配等。
現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)大多分為兩級，各個大區(qū)再根據(jù)情況可劃分為若干個小區(qū)，為降低運輸成本和倉儲成本，明確層次和關(guān)系以方便管理，對于物流配送網(wǎng)絡(luò)來講，一般有如下要求：
（1）為了方便網(wǎng)絡(luò)中貨物配送的運輸和管理，所有貨物必須從本層次的貨物始發(fā)點發(fā)出，其他節(jié)點相互問不存在貨物調(diào)配運輸，這樣，簡化了物流配送網(wǎng)絡(luò)，又避免了運輸能力的浪費。
（2）貨物即使在運輸途中經(jīng)過其他節(jié)點，也不調(diào)用途經(jīng)節(jié)點的庫存，故可以認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)中同一層次的任何節(jié)點都是直接與本層次的貨物始發(fā)節(jié)點相連通的。
（3）為了降低倉儲成本，提高倉儲效率，即各節(jié)點盡量降低倉儲量，存儲的貨物只滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?，在情況允許的時候，甚至可以出現(xiàn)短時間少量缺貨。
（4）貨物從發(fā)貨點到各個節(jié)點的運輸方式和運輸線路有多種方案可供選擇，但對于特定物流網(wǎng)絡(luò)中的某一貨物來說，根據(jù)運輸要求和市場需求的不同（如要求最短時間或最小費用），運輸?shù)南鄬ψ顑?yōu)方案是存在的，而且一段時間內(nèi)比較穩(wěn)定，物流配送網(wǎng)絡(luò)中的運輸能力是有限的，所以，發(fā)送物品量應(yīng)當(dāng)不大于物流配送網(wǎng)絡(luò)的運輸能力。
例如：某配送中心要配送兩種貨物，第一種貨物單位價值3萬元，單位體積2立方米，單位重量1噸；第二種貨物單位價值4萬元，單位體積3立方米，單位重量1噸，車輛的額定載重量為5噸，額定載重容積為8立方米，兩種貨物批量都為3噸，試用線性規(guī)劃方法進行車輛配載，使車輛裝載價值最大。
2.4 物流節(jié)點選址決策問題
這類問題主要解決優(yōu)化物流中心以及其他物流節(jié)點的布局安排，增強物流節(jié)點布局的合理性，以最少的物流節(jié)點輻射盡可能大的物流活動區(qū)域，增大物流節(jié)點建設(shè)實施的可行性。
例如：某配送中心有三個備選地，供應(yīng)商2個，客戶3個，相關(guān)參數(shù)如表2所示，用線性規(guī)劃方法進行選址決策。
目前，以計算機為手段，應(yīng)用運籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計等方法和系統(tǒng)理論，已成為支撐現(xiàn)代物流管理的有效工具，相信在物流管理系統(tǒng)中，運籌學(xué)與信息技術(shù)的有效結(jié)合，將使物流管理上升到一個更高的水平。
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[2]李創(chuàng)，王麗萍.物流管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008.
第9篇：倉儲管理優(yōu)化方案范文
食品安全已經(jīng)成為全社會關(guān)注的熱點問題，而食品物流安全是食品安全的薄弱環(huán)節(jié)。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患與資源浪費的一個主要原因，同時不合格食品再次流入市場也是食品物流管理應(yīng)該重視的環(huán)節(jié)。食品物流各環(huán)節(jié)之所以不時出現(xiàn)問題，主要是由食品冷鏈體系不健全的管理現(xiàn)狀造成的。盡管食品安全法案相繼出臺，食品冷鏈技術(shù)應(yīng)用不斷翻新，對食品冷鏈健康發(fā)展起到了一定的促進作用，但食品冷鏈各環(huán)節(jié)物流技術(shù)中存在的不規(guī)范和不集成現(xiàn)象屢見不鮮，嚴(yán)重制約了食品冷鏈體系的統(tǒng)一建設(shè)和發(fā)展。因此，如何有效地把各種食品冷鏈物流技術(shù)恰當(dāng)運用到各類食品物流體系中，使食品物流體系形成統(tǒng)一化管理模式，成為當(dāng)前食品管理中亟待解決的問題。同時，物流信息技術(shù)的恰當(dāng)植入對于方便政府管理以及加快對食品追溯體系的集成化、規(guī)范化建設(shè)也都具有十分重要的意義。
冷鏈指“根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)”。對于絕大多數(shù)食品而言，其品質(zhì)均會隨著時間的延長而下降。所以，適當(dāng)?shù)募庸?、包裝和儲藏技術(shù)可以顯著延長食品的貨架期。因此，冷鏈物流技術(shù)不斷翻新，許多新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)并得到應(yīng)用(見表1)。對于食品冷鏈物流技術(shù)的研究已經(jīng)成為當(dāng)今的熱點研究領(lǐng)域，有文獻(xiàn)對冷鏈物流技術(shù)從各個物流環(huán)節(jié)進行分析和界定，與國外先進技術(shù)進行比較，指出我國冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用存在的問題并從政策角度提出建議；有文獻(xiàn)從設(shè)施裝備、車輛溫控、技術(shù)指標(biāo)三個方面分析我國食品冷鏈物流技術(shù)狀況，提出了有關(guān)食品冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的建議；有文獻(xiàn)對冷鏈物流體系建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備進行了系統(tǒng)總結(jié)，并展望了冷鏈物流技術(shù)使用與發(fā)展的趨勢；同時也有很多學(xué)者從單類或某個領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用入手進行分析。、對冷鏈流程的研究較為廣泛，主要體現(xiàn)為采用一些流程分析的方法對冷鏈進行優(yōu)化，、、另外就是有關(guān)冷鏈物流關(guān)鍵控制點和質(zhì)量安全追溯的研究。、綜上所述，目前絕大部分研究都是在借鑒國外冷鏈物流的先進做法，同時結(jié)合我國實際指出了我國冷鏈物流發(fā)展的方向，但他們的研究觸及到冷鏈物流信息技術(shù)恰當(dāng)應(yīng)用的還比較少，只是籠統(tǒng)地進行冷鏈物流理論方面的研究，基于冷鏈流程的價值分析，以及在此基礎(chǔ)上進行物流技術(shù)恰當(dāng)植入應(yīng)用的研究還是個空白。
本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下簡稱IDEF0)，對冷鏈流程進行系統(tǒng)分析，來實現(xiàn)冷鏈流程與物流技術(shù)的優(yōu)化及規(guī)范；以流程分析為核心，采用價值—過程—技術(shù)系統(tǒng)集成設(shè)計方法(Value-Process-Technology，以下簡稱VPT)來定位冷鏈價值，優(yōu)化冷鏈流程，植入相應(yīng)的物流信息技術(shù)，使食品冷鏈物流技術(shù)的使用更為科學(xué)而恰當(dāng)；以X公司肉制品冷鏈過程為研究對象進行實證分析，并采用模糊0-1規(guī)劃分析法進行驗證。希望本文的研究能對冷鏈物流相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定提供借鑒，并對冷鏈物流企業(yè)信息技術(shù)的引入提供理論支持。
二、冷鏈流程分析
1.基于IDEF0方法的冷鏈流程分析。對冷鏈流程的分析研究，這里選擇了比較適用于分析階段的IDEF0方法，這種方法可以同時面向功能價值和冷鏈環(huán)節(jié)，能清楚地表示出整個流程以及各環(huán)節(jié)的信息、技術(shù)和流程環(huán)節(jié)前后的聯(lián)系。
圖1 產(chǎn)品配送流程IDEF0流程圖
IDEF0圖形元素主要是簡單的盒子及箭頭。我們把描述功能活動的圖形稱為活動圖形(Activity Diagrams)。在活動圖形中，盒子表示活動，箭頭表示由系統(tǒng)處理的事件，其中左、右兩端分別為輸入、輸出的資料、信息或?qū)ο蟮龋戏綖榭刂品礁襁\作的條件、制度或環(huán)境，下方為支持作業(yè)方格的技術(shù)或機制，用以上四種接口來表達(dá)系統(tǒng)架構(gòu)中功能執(zhí)行時的所有變化以及所需的環(huán)境，而活動與活動之間的箭頭流向可表示為物料流及信息流的展現(xiàn)。與其他流程分析方法類似，每個基本結(jié)構(gòu)又可以分解成子結(jié)構(gòu)，這樣逐級進行細(xì)分。IDEF0主要的功能是以結(jié)構(gòu)化的方式來表達(dá)系統(tǒng)功能環(huán)境以及各功能之間的關(guān)系。采用IDEF0作為分析工具，可以很清楚地表達(dá)出系統(tǒng)技術(shù)采用與流程之間的關(guān)系，而程序設(shè)計者也可由IDEF0的模型圖全面而清晰地了解系統(tǒng)的需求。
下面將以某一家冷鏈肉制品X公司為例，采用本文的研究思路進行案例分析，以期對整個研究方法有一個直觀的表述和展示。
2.X公司肉制品冷鏈流程分析。X公司肉制品冷鏈業(yè)務(wù)流程包括養(yǎng)殖、運輸、生產(chǎn)加工、倉儲配送、零售、回收六大環(huán)節(jié)。首先建立IDEF0模型頂層圖，并根據(jù)頂層圖構(gòu)建各級子流程圖。受篇幅所限，這里只對倉儲配送環(huán)節(jié)進行細(xì)化分析(見圖1)。從圖1可以看出，X公司倉儲配送環(huán)節(jié)信息化水平不高，還處于人工操作階段，所采用的冷鏈物流技術(shù)較少，公司冷鏈流程還處在粗放式管理階段。因此，該公司計劃針對目前的狀況，提升信息化水平，引進信息技術(shù)，優(yōu)化冷鏈流程，細(xì)化管理規(guī)范。但具體在哪些環(huán)節(jié)優(yōu)化哪些信息技術(shù)還不能科學(xué)確定，因此本文將基于IDEF0方法的流程分析結(jié)果，結(jié)合VPT分析方法，提出分析模型來解決該問題。
三、基于VPT的信息技術(shù)植入分析
1. VPT系統(tǒng)集成設(shè)計方法概述。VPT系統(tǒng)集成設(shè)計方法是在對系統(tǒng)總體進行價值、過程、技術(shù)分析的基礎(chǔ)上進行規(guī)劃設(shè)計，從而使所設(shè)計的技術(shù)很好地服務(wù)于相關(guān)過程，而過程能夠很好地實現(xiàn)其系統(tǒng)總體的價值體系。也就是說，VPT系統(tǒng)集成設(shè)計方法將物流系統(tǒng)的價值流設(shè)計、過程流設(shè)計與技術(shù)流設(shè)計視為統(tǒng)一的整體，使所涉及的方案在概念設(shè)計、過程設(shè)計、設(shè)備設(shè)計等環(huán)節(jié)形成一個和諧、完整、高效率的體系。
本文將采用VPT系統(tǒng)集成設(shè)計方法的分析思路，基于冷鏈物流流程分析結(jié)果，形成VPT各級分析表，并在此基礎(chǔ)上形成VPT層次結(jié)構(gòu)模型，使冷鏈物流技術(shù)植入更具有針對性和直觀性。
2.X公司冷鏈物流技術(shù)植入分析?；赩PT設(shè)計方法的設(shè)計理念，在對X公司冷鏈流程進行詳細(xì)剖析基礎(chǔ)上建立公司價值體系，植入恰當(dāng)?shù)男畔⒓夹g(shù)，進而優(yōu)化公司冷鏈流程，規(guī)范公司管理。
首先，建立公司的VPT一級分析表，在VPT一級分析表基礎(chǔ)上逐級細(xì)化分解。受篇幅所限，在這里只展示倉儲配送環(huán)節(jié)的VPT二級分析表(見表2)。由表2可以看出，由于物流技術(shù)采用不當(dāng)，導(dǎo)致原有倉儲配送環(huán)節(jié)流程煩瑣，且容 易出現(xiàn)很多管理問題。經(jīng)過VPT優(yōu)化分析后，基于倉儲配送的價值流實現(xiàn)以及優(yōu)化物流技術(shù)的采用，信息化水平得到提高，改善了倉儲配送的整個流程，使原有的五道程序簡化為優(yōu)化后的四道程序，降低了操作頻率，提高了管理效率。
圖2 X公司倉儲配送VPT層次結(jié)構(gòu)模型
其次，在此基礎(chǔ)上形成VPT層次結(jié)構(gòu)模型，如圖2所示。該模型從三維視角將冷鏈各流程環(huán)節(jié)的流程價值及物流技術(shù)與冷鏈流程形成系統(tǒng)對應(yīng)顯示模式，并進行逐層分解，使物流技術(shù)的植入更具流程針對性，從而實現(xiàn)公司冷鏈物流技術(shù)體系服務(wù)冷鏈流程體系，進而實現(xiàn)公司冷鏈價值體系。這里，物流技術(shù)體系、流程體系、冷鏈價值體系的構(gòu)建可借鑒圖2的構(gòu)建模式，用三維的方式把物流技術(shù)、流程和價值從組織的頂層描述到底層，進行系統(tǒng)研究和展示，方便管理者有針對性地找到管理問題。
最后，通過對冷鏈過程建立的VPT系統(tǒng)模型體系，可以明確企業(yè)采用物流技術(shù)的具體環(huán)節(jié)及物流技術(shù)與流程、價值的契合程度，并在公司價值和流程的基礎(chǔ)上梳理物流技術(shù)的層次及其之間的關(guān)系，從而優(yōu)化和規(guī)范公司的管理過程。在這之后，系統(tǒng)研究可以進行循環(huán)分析，再從IDEF0的分析方法入手，對優(yōu)化后的管理流程進行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，這一輪的完善過程會相對較為簡便和快捷。經(jīng)過兩輪的優(yōu)化，冷鏈物流技術(shù)的植入會更為準(zhǔn)確和恰當(dāng)。
根據(jù)以上分析，優(yōu)化后的倉儲配送流程植入了自動識別技術(shù)、自動補貨技術(shù)和自動分揀技術(shù)等，從而形成了綜合的倉儲管理系統(tǒng)，使公司倉儲配送流程環(huán)節(jié)減少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技術(shù)植入研究主要是針對冷鏈流程系統(tǒng)進行定性分析，并且可能會在定位物流技術(shù)環(huán)節(jié)分析出多種方案，比如自動識別技術(shù)就有采用條碼技術(shù)和射頻技術(shù)兩種方案。因此，為了驗證分析結(jié)果，并作出物流技術(shù)的進一步確定，可采用模糊0-1規(guī)劃方法進行定量分析的補充。
四、基于模糊0-1規(guī)劃組合方法的物流技術(shù)選擇
1.模糊0-1規(guī)劃組合方法概述。模糊0-1規(guī)劃組合方法集合模糊集理論、模糊網(wǎng)絡(luò)分析法、關(guān)鍵成功因素法和0-1整數(shù)規(guī)劃方法為一體構(gòu)建模型并求解。該方法借鑒了有關(guān)文獻(xiàn)研究組合方法的思路，其推導(dǎo)過程可參考該文獻(xiàn)。
本文利用該組合方法的分析思路，將備選物流技術(shù)與所服務(wù)流程和所實現(xiàn)的企業(yè)價值擬合在一起，充分考慮了物流技術(shù)與流程和價值的對應(yīng)程度。同時，鑒于物流技術(shù)之間的效益關(guān)聯(lián)性、成本關(guān)聯(lián)性和技術(shù)關(guān)聯(lián)性，該方法在建模過程中要把物流技術(shù)投入的風(fēng)險收益、可支配的投資以及物流技術(shù)實施前提等因素都作為約束條件考慮進去。依據(jù)該方法的分析思路為欲解決的問題建立最終模糊0-1規(guī)劃模型：
式(1)表示與所采用的物流技術(shù)與流程和價值擬合程度最高的目標(biāo)函數(shù)；式(2)和式(3)表示風(fēng)險收益相關(guān)性約束以及成本相關(guān)性約束；式(4)到式(6)分別表示物流技術(shù)之間的技術(shù)關(guān)系約束，包括配套技術(shù)約束、互斥技術(shù)約束、必須應(yīng)用的技術(shù)約束。
2.X公司物流技術(shù)的選擇?；贗DEFO和VPT分析，確定備選物流技術(shù)方案，參照式(1)到式(8)為X公司的物流技術(shù)建立分析模型。為與上文分析形成對應(yīng)，該計算過程只展示倉儲配送流程中的物流技術(shù)選擇，并且為了簡練展示過程，只通過對多種備選方案中的三組物流技術(shù)優(yōu)化選擇來體現(xiàn)算法效果。通過調(diào)查方法對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行收集整理，借助EXPERT CHOICE軟件得到各物流技術(shù)的相關(guān)屬性值，帶入模型，采用EXCEL計算
模糊0-1規(guī)劃組合方法為IDEF0與VPT分析方法的結(jié)合進行了很好的補充，使整個分析的過程與結(jié)果更具科學(xué)性和準(zhǔn)確性，使物流技術(shù)的采用更加恰當(dāng)精確。這三種方法的結(jié)合從整體上為企業(yè)物流技術(shù)的采納提供了更具說服力的支撐。
五、結(jié)論
