倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

2．現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求分析倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要功能是圍繞倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)過程的信息處理系統(tǒng)，是一個(gè)由計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用軟件構(gòu)成的，包括物資入庫(kù)、庫(kù)存物資管理、物資出庫(kù)、物資統(tǒng)計(jì)等子系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)互動(dòng)系統(tǒng)。筆者認(rèn)為一個(gè)完整的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括如下功能模塊：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)受理模塊、入庫(kù)作業(yè)管理模塊、庫(kù)存管理模塊、出庫(kù)作業(yè)管理模塊、盤點(diǎn)模塊、報(bào)表統(tǒng)計(jì)模塊、信息查詢模塊、人員管理模塊、財(cái)務(wù)結(jié)算模塊，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)功能。

2．1倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)受理模塊此模塊是物流公司用于受理客戶的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)或需保存的配送業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)。公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)申請(qǐng)判定倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的受理操作，為入庫(kù)管理做準(zhǔn)備。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)受理模塊登記客戶需要對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，以便管理人員做出合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理方案。此外，還要有對(duì)未安排倉(cāng)儲(chǔ)管理方案的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行維護(hù)的功能。

2．2入庫(kù)作業(yè)管理模塊根據(jù)業(yè)務(wù)受理清單列出入庫(kù)信息，經(jīng)過審核確認(rèn)后，根據(jù)客戶要求或貨物性質(zhì)選擇倉(cāng)庫(kù)，并根據(jù)倉(cāng)位占用信息進(jìn)行倉(cāng)位的分配，同時(shí)修改倉(cāng)庫(kù)信息，從而完成實(shí)際入庫(kù)操作，同時(shí)生成入庫(kù)貨物明細(xì)通知。入庫(kù)管理可以對(duì)入庫(kù)貨物明細(xì)通知進(jìn)行維護(hù)管理和打印，維護(hù)的同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行相應(yīng)的修改。

2．3庫(kù)存管理模塊負(fù)責(zé)各種物料的收發(fā)存管理，實(shí)時(shí)處理入庫(kù)作業(yè)管理系統(tǒng)、出庫(kù)作業(yè)管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，隨時(shí)更新庫(kù)存信息以反映庫(kù)存的動(dòng)態(tài)變化。該功能模塊包括收發(fā)存管理、庫(kù)存狀況分析、ABC分類管理和呆滯物料管理等子模塊。收發(fā)存管理提供某段時(shí)間內(nèi)庫(kù)存物流的信息狀況，隨機(jī)顯示和打印當(dāng)前的庫(kù)存量等信息；庫(kù)存狀況分析提供庫(kù)存中現(xiàn)有量、計(jì)劃收到量、已分配量、可用量等庫(kù)存信息；ABC分類管理對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行分類管理；呆滯物料管理提供庫(kù)存積壓貨物的品種、數(shù)量及積壓金額，便于采取措施進(jìn)行處理。

2．4出庫(kù)作業(yè)管理模塊倉(cāng)庫(kù)管理員根據(jù)客戶的實(shí)際需求和實(shí)際庫(kù)存情況，提前做好出庫(kù)準(zhǔn)備。一旦確定出庫(kù)后，以最快的速度生成出庫(kù)貨物明細(xì)通知單，同時(shí)修改倉(cāng)庫(kù)信息和配送業(yè)務(wù)信息或運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息，完成出庫(kù)作業(yè)，并對(duì)出庫(kù)申請(qǐng)進(jìn)行審核，以保證出庫(kù)貨物的正確無誤。出庫(kù)管理可以對(duì)出庫(kù)貨物明細(xì)通知單進(jìn)行維護(hù)管理和打印，在維護(hù)的同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息或配送業(yè)務(wù)信息或運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息進(jìn)行相應(yīng)的修改。

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

[關(guān)鍵詞]物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 信息系統(tǒng) 條碼技術(shù)（RFID）

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0393-01

1.信息系統(tǒng)化管理對(duì)提升物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義：

電力物流是以采購(gòu)，存儲(chǔ)，分流，包裝，裝卸，運(yùn)輸，加工，配送，信息處理和服務(wù)于一體的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)工程，信息系統(tǒng)化應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流管理上來，能夠完善物流管理方式與組織形式，實(shí)現(xiàn)高效智能化的系統(tǒng)管理，優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部資源，降低庫(kù)存率，盤活資源，提高工作效率.

2.要更新觀念重視物流管理信息化：

管理觀念是影響實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的一個(gè)重要因素，企業(yè)的各級(jí)管理人員應(yīng)從主觀意識(shí)、觀念上重視物流管理實(shí)現(xiàn)信息化的重要作用，并要重視采用信息化的方式來管理物流，理解信息化管理的重要作用.

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理的必要性：

物流管理服務(wù)的基本作業(yè)流程包括：訂制需求計(jì)劃采購(gòu)進(jìn)貨入庫(kù)庫(kù)存管理補(bǔ)貨揀貨流通加工出貨作業(yè)配送運(yùn)輸和績(jī)效管理等多領(lǐng)域的管理工作及相關(guān)操作，物流作業(yè)基本流程的各個(gè)領(lǐng)域、階段，既是一個(gè)獨(dú)立的程序，又是相互聯(lián)系的完整流程，不同領(lǐng)域、階段的運(yùn)作都有大量的信息數(shù)據(jù)要處理，正如制訂采購(gòu)需求計(jì)劃時(shí)，市場(chǎng)部負(fù)責(zé)提出業(yè)擴(kuò)儲(chǔ)備定額需求，基建部負(fù)責(zé)提出配網(wǎng)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備定額需求，物資部負(fù)責(zé)編制儲(chǔ)備方案，業(yè)擴(kuò)項(xiàng)目物資、配網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目物資、備品備件和計(jì)量物資等品種繁多，數(shù)量彭大，各類物資、設(shè)備、備品備件等都各自有物品的名稱，規(guī)格，型號(hào)，數(shù)量，編碼，生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期，發(fā)送地點(diǎn)，收貨地點(diǎn)，收貨單位，運(yùn)送單號(hào)等資料數(shù)據(jù)信息，而傳統(tǒng)全憑人工來收集統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)資料，辦事流程緩慢，且要眾多人員同時(shí)來參與完成，成本費(fèi)用極高，且有可能出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)不完全，而且查閱相關(guān)資料和數(shù)據(jù)時(shí)相當(dāng)繁鎖和困難，這就嚴(yán)重映響物流作業(yè)流程進(jìn)程.只有實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化、系統(tǒng)化管理，才能提高物流管理水平，提高工作效率。

4.改善倉(cāng)儲(chǔ)配送流程化建設(shè)

在實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)化管理建設(shè)過程中，企業(yè)必須改善相關(guān)的物流設(shè)施，建立完善的信息系統(tǒng)，統(tǒng)一物資配置標(biāo)準(zhǔn)，整合優(yōu)化物資品類，促進(jìn)管理的規(guī)范化，提高物流管理效率.當(dāng)前在總的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)高速發(fā)展時(shí)期，工業(yè)企業(yè)發(fā)展迅速，用電需求不斷增加，電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也加快步闊，而傳統(tǒng)的物流管理方式將制約電力建設(shè)的發(fā)展速度，要改變這一狀況，需要改善物流的管理方式，加快物資流程設(shè)備的改造，應(yīng)用信息系統(tǒng)化管理，梳理補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。

4.1做好倉(cāng)庫(kù)出入貨物平臺(tái)化建設(shè)，安裝相應(yīng)的升降平臺(tái)、放線架、裝貨、卸貨設(shè)備及物料切割工器具等高效裝卸貨運(yùn)作等基礎(chǔ)設(shè)施.

4.2結(jié)合公司今年“6+1”信息系統(tǒng)化建設(shè)要求，完善物資系統(tǒng)配網(wǎng)業(yè)擴(kuò)基建項(xiàng)目補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)的信息系統(tǒng)支持，抓好應(yīng)用優(yōu)化，提升對(duì)招標(biāo)采購(gòu)，合同行簽訂，履約品控和倉(cāng)儲(chǔ)配送過程等信息共享應(yīng)用水平.

4.3促進(jìn)管理的規(guī)范化，提高物資管理的流動(dòng)性，減少出現(xiàn)庫(kù)存積壓或缺貨風(fēng)險(xiǎn).實(shí)現(xiàn)品類優(yōu)化及統(tǒng)一物資配置標(biāo)準(zhǔn)化后，與2012年相比，業(yè)擴(kuò)及配網(wǎng)物資品類從520種優(yōu)化至72種，尤其是加大了對(duì)生產(chǎn)類和計(jì)量類物資品類優(yōu)化，備品從1791種優(yōu)化至699種，計(jì)量物資從110種優(yōu)化至80種物資品類的優(yōu)化，使物資管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，閑置物資大幅減少，定額物資和通用性和可替代性得到提高，儲(chǔ)備物資品類和補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)成本進(jìn)一步減少，有效節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本.

5.倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)用條形碼技術(shù)，現(xiàn)代化作業(yè)效果明顯，使得倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)

5.1 物流管理信息技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)突出自動(dòng)化辨識(shí)技術(shù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)，其中自動(dòng)化辨識(shí)技術(shù)比如磁條技術(shù)與條碼技術(shù)等，系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)可以自動(dòng)處理企業(yè)當(dāng)中的物流信息，規(guī)范物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確上報(bào)需求計(jì)劃，單證格式化等，有效解決倉(cāng)庫(kù)及貨物流動(dòng)有關(guān)的信息管理，不但可以增加一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還可以查看這些貨物流動(dòng)的具體信息，查閱后臺(tái)資料與實(shí)際庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)照，記錄應(yīng)補(bǔ)貨物數(shù)據(jù)，以維持正常庫(kù)存和應(yīng)急配備的合理性.

5.2 將條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合

將條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合，可以將條碼貼在物品上，射頻電子標(biāo)簽貼在存放物品的托盤或叉車上，電子標(biāo)簽存放有物品的所有信息，閱讀器則安置在倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出口，每當(dāng)物品進(jìn)庫(kù)時(shí)，閱讀器自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽上面的物品信息，并將信息存儲(chǔ)到與已相連的管理系統(tǒng)中，當(dāng)物品出庫(kù)時(shí)，同樣由閱讀器自動(dòng)識(shí)別物品信息，并傳送到管理系統(tǒng)中，對(duì)物資的倉(cāng)儲(chǔ)位置，架位，出庫(kù)入庫(kù)均可進(jìn)行標(biāo)簽掃描，與電腦聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)同步，快捷高效完成物資出入庫(kù)辦理工作，使出入庫(kù)更加靈活，方便和安全.

5.3 RFID條碼技術(shù)的應(yīng)用

條碼技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)代碼數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，條形碼是由一組按一定編碼規(guī)劃排列的“條”，“空”符號(hào)，用于表示一定的字符，數(shù)字及符號(hào)組成標(biāo)記，這些條和空組成的條形碼表示一定的信息，這些信息包括靜態(tài)的物品規(guī)格型號(hào)數(shù)量，生產(chǎn)廠家等信息，還有批量生產(chǎn)日期，保持期，發(fā)運(yùn)地點(diǎn)，收貨地點(diǎn)，收貨單位，運(yùn)送單等動(dòng)態(tài)信息，識(shí)別條碼表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可以自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)，識(shí)讀裝置由掃描器和譯碼器組成，掃描器將條碼符號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，譯碼器則將數(shù)字信息換算成條碼所表示的信息.條碼技術(shù)的特點(diǎn)，輸入速度快，可靠性高，采集信息量大，靈活實(shí)用，條碼設(shè)備易于操作，在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，條碼技術(shù)就象一條紐帶，把物資生命周期階段發(fā)生的信息連接在一起，可跟蹤物資叢采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)，配送的全過程，

5.4 RFID的庫(kù)存管理

RFID可避免手工書寫票據(jù)，大大提高了工作效率，同時(shí)解決了庫(kù)存信息滯后的問題，提高了交貨日期的準(zhǔn)確性，解決了票據(jù)信息不準(zhǔn)確問題，提高了服務(wù)質(zhì)量，另?xiàng)l碼技術(shù)有效解決倉(cāng)儲(chǔ)與貨物流動(dòng)相關(guān)的信息，物流服務(wù)中心在應(yīng)用條碼技術(shù)以前，倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)存在著很多問題，如物料入庫(kù)，物品存放地點(diǎn)等信息用人工操作記錄，過程繁瑣，信息不全等問題，，導(dǎo)致庫(kù)存量上升，發(fā)貨日期無法保證，決策依據(jù)不準(zhǔn)，降低了系統(tǒng)可靠性.

6.貨物入庫(kù)管理：

搬運(yùn)（或叉車司機(jī)）只需扭描準(zhǔn)備入庫(kù)的物料箱上的標(biāo)簽即可，入庫(kù)可分間接和直接兩種，直接入庫(kù)指物料堆放在任意空位上后，通過條碼掃描記錄器地址，并為存放位置建立一個(gè)紀(jì)錄.

6.1 貨物信息控制與跟蹤

優(yōu)化系統(tǒng)儲(chǔ)備物資補(bǔ)貨提醒功能，庫(kù)存并結(jié)合儲(chǔ)備定額方案，提出物資需求報(bào)表，通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控提醒.

6.2 存庫(kù)動(dòng)態(tài)預(yù)警

對(duì)于各種貨物庫(kù)存量高于或低于限量進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，結(jié)合各種貨物近期平均用量，自動(dòng)生成需要在一定時(shí)間內(nèi)需要采購(gòu)或取消訂貨，有效的控制庫(kù)存量.

6.3 空間監(jiān)控

監(jiān)控貨物的實(shí)際位置，存效時(shí)間，空間余地等參數(shù)，自動(dòng)對(duì)不合理位置，超長(zhǎng)存放時(shí)間，余地不足等規(guī)定的限量自動(dòng)預(yù)警，貨物信息跟蹤：對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行跟蹤.報(bào)警處理：自動(dòng)對(duì)將要報(bào)損貨物進(jìn)行跟蹤，管理人員可對(duì)報(bào)損物資進(jìn)行登記，填寫報(bào)損清單，若報(bào)損申請(qǐng)批準(zhǔn)后，系統(tǒng)對(duì)報(bào)損貨物進(jìn)行報(bào)損處理，建立報(bào)損明細(xì)表。

7.貨物出庫(kù)管理

采用條碼識(shí)讀器對(duì)出庫(kù)貨物包括裝上的條碼標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)讀，并將貨物信息快遞給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)貨物的編號(hào)，品名，規(guī)格等自動(dòng)生成出庫(kù)明細(xì)表，發(fā)現(xiàn)標(biāo)簽破損或丟失按照上述等程序人工補(bǔ)貼，出庫(kù)貨物經(jīng)過核對(duì)，確認(rèn)無誤差后，再進(jìn)行出庫(kù)登記處理，更新貨物庫(kù)存明細(xì)。

8.貨物配送管理

配送商品的實(shí)體作業(yè)將包裝貨物、貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，配送要按事先規(guī)劃配送的區(qū)域劃分，或配送路線的安排，按配送路徑先后順序決定物品裝車的順序，條碼技術(shù)讀取物資標(biāo)簽內(nèi)容，系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行檢對(duì)，檢測(cè)出可能的差錯(cuò)，然后將條碼標(biāo)簽更新為最新的物資存放地點(diǎn)導(dǎo)口狀態(tài)，這樣就確保了精確的庫(kù)存控制，同時(shí)可了解配送物資處于轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)的始發(fā)地，目的地及預(yù)期到達(dá)的時(shí)間等信息.

9.庫(kù)存管理包含庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)據(jù)控制

庫(kù)區(qū)的管理包括區(qū)域的分布，區(qū)域的大小及區(qū)域擺放方式等規(guī)劃，貨品進(jìn)出控制遵循：先進(jìn)后出或后進(jìn)先出，進(jìn)出貨方式的制定包括貨品所用的搬運(yùn)工具，搬運(yùn)方式，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng).庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量，入庫(kù)時(shí)間等來制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)間。制定庫(kù)存盤點(diǎn)方式，可分為按周盤點(diǎn)，按月盤點(diǎn)或年終盤點(diǎn)，并依據(jù)盤點(diǎn)內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù)，修正庫(kù)存帳表，并制作盤點(diǎn)報(bào)表.

信息管理系統(tǒng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中應(yīng)用可以有效增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈可視性，提高了供應(yīng)鏈的適應(yīng)性能力，快速實(shí)時(shí)，準(zhǔn)確的信息有助于物流服務(wù)中心在供應(yīng)鏈中能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)作出快速的反應(yīng)，從而提高對(duì)物流供應(yīng)鏈變化的適應(yīng)能力，減少庫(kù)存滯留時(shí)間，提升了庫(kù)存管理能力，結(jié)合自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)以及倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存方案，提高庫(kù)存管理能力，有助于物流資產(chǎn)可視化管理，有助于電力物流對(duì)其整體資產(chǎn)進(jìn)行合理的規(guī)劃應(yīng)用，加快了信息化進(jìn)程，提高了客戶服務(wù)水平.

10.倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化管理，實(shí)現(xiàn)管理水平登上一個(gè)新的平臺(tái)，還要改善以下幾個(gè)問題

①根據(jù)補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)平臺(tái)推進(jìn)進(jìn)度，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)人員和配送力量的整合，庫(kù)容庫(kù)區(qū)調(diào)整及裝卸移庫(kù)工作安排，優(yōu)化系統(tǒng)儲(chǔ)備物資補(bǔ)貨提醒功能，通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控提醒庫(kù)存并結(jié)合儲(chǔ)備定額方案，提出物資需求報(bào)表。②健全業(yè)擴(kuò)及配網(wǎng)基建項(xiàng)目物資管理流程和作業(yè)指導(dǎo)書編制，并固化系統(tǒng)，使定額物資供應(yīng)流程更加規(guī)范，流暢.③建立納入補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)的業(yè)擴(kuò)項(xiàng)目物資申報(bào)流程指引，規(guī)范物資使用部門通過系統(tǒng)辦理物資領(lǐng)用，并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)領(lǐng)用時(shí)間和按時(shí)到倉(cāng)庫(kù)自提.④建立業(yè)擴(kuò)及配網(wǎng)項(xiàng)目物資補(bǔ)貨需求報(bào)送流程，保證物資需求與倉(cāng)庫(kù)安全儲(chǔ)備量和供應(yīng)商補(bǔ)給及時(shí)匹配的供應(yīng)方式.⑤物流倉(cāng)儲(chǔ)在使用RFID的過程中還存在一些問題，比如射頻接收距離限制，射頻對(duì)人身的輻射以及RFID所面臨的頻率限制等技術(shù)方面的問題都構(gòu)成了RFID在倉(cāng)儲(chǔ)物流中發(fā)展的障礙.⑥對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員及物資需求單位管理人員進(jìn)行補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)配送等流程的培訓(xùn)和演練.確保管理人員能力能適應(yīng)補(bǔ)倉(cāng)采購(gòu)新模式的工作要求，提高物流管理水平.

參考文獻(xiàn)

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[2] 條碼技術(shù)在企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用.中國(guó)物品編碼中心.2006.08.

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)體系；研究

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The common colleges pay attention to the cultivation of applied talents， and the major of logistics management is practicality， so the author takes the Pearl River College of South China Agricultural University for example， this paper analyzes the problems in the practical teaching of logistics management and respect on the construction of logistics management professional practice teaching system.

Key words： the major of logistics management； practical teaching system； research

1 物流管理專業(yè)實(shí)踐的重要性

1.1 本科教學(xué)對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求

教育部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》中指出“推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展高校把辦學(xué)思路真正轉(zhuǎn)到服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展上來，轉(zhuǎn)到產(chǎn)教融合校企合作上來，轉(zhuǎn)到培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)技能型人才上來，轉(zhuǎn)到增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力上來，全面提高學(xué)校服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的能

力[1]?！?/p>

基于提高學(xué)生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力、提高人才培養(yǎng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用的指導(dǎo)思想，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)要注重學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流實(shí)踐技能的掌握，了解企業(yè)物流和物流企業(yè)相關(guān)崗位職責(zé)，通過本科教育培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生可以為物流行業(yè)所接收和吸納。

1.2 物流管理專業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)

物流管理專業(yè)是培養(yǎng)具有管理、經(jīng)濟(jì)、工程、計(jì)算機(jī)等方面知識(shí)和能力，從事物流經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、決策、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及教學(xué)科研的高層次、綜合性、復(fù)合型人才[2]。物流管理專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，物流管理專業(yè)不僅要掌握一定的物流理論知識(shí)，更要對(duì)現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)的基本流程有所了解，對(duì)物流相關(guān)崗位的職責(zé)有所認(rèn)識(shí)。

本文結(jié)合本科院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求和物流管理專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，分析物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題，并對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建進(jìn)行一些思考。

2 物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題

2.1 物流管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)軟件更新慢

為了進(jìn)行物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)模擬教學(xué)，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校一般都建有專門物流實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室。物流管理專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)有“機(jī)房+物流軟件”，實(shí)驗(yàn)室一般是物流管理專業(yè)（或方向）設(shè)立初的1～2年購(gòu)置的，如本院物流實(shí)驗(yàn)室的供應(yīng)鏈管理軟件是2008年購(gòu)置的，3D物流仿真軟件是2011年購(gòu)置的。軟件購(gòu)買時(shí)該類軟件已開發(fā)1～2年，也就是說供應(yīng)鏈的軟件從開發(fā)到現(xiàn)在使用已經(jīng)有10年的時(shí)間，10年時(shí)間供應(yīng)鏈管理的理念和實(shí)踐都在不斷的發(fā)展，但實(shí)驗(yàn)室的軟件卻少有升級(jí)或更新。

2.2 實(shí)習(xí)基地“重建設(shè)，輕使用”

建立校外實(shí)踐教學(xué)基地，校企合作是目前考核專業(yè)實(shí)踐教學(xué)成果的一個(gè)重要指標(biāo)。但目前的實(shí)踐教學(xué)基地“重建設(shè)，輕使用”，學(xué)校對(duì)實(shí)踐教學(xué)基地的考核主要看某專業(yè)已有或新增了幾個(gè)實(shí)踐教學(xué)基地，對(duì)實(shí)踐教學(xué)基地的使用缺乏考核。許多企業(yè)不太愿意接納學(xué)生的實(shí)習(xí)，特別是課程實(shí)習(xí)[3]。課程實(shí)習(xí)時(shí)聯(lián)系企業(yè)進(jìn)行參觀，一般是用半天時(shí)間，走馬觀花地對(duì)企業(yè)物流情況進(jìn)行初步了解。

2.3 對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)缺乏有效監(jiān)督

畢業(yè)實(shí)習(xí)是指學(xué)生在畢業(yè)之前，即在學(xué)完全部課程之后到實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)參與一定實(shí)際工作，通過綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)及有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)解決專業(yè)技術(shù)問題，獲取獨(dú)立工作能力，在思想上、業(yè)務(wù)上得到全面鍛煉，并進(jìn)一步掌握專業(yè)技術(shù)的實(shí)踐教學(xué)形式[4]。畢業(yè)實(shí)習(xí)一般安排在第8學(xué)期，由于校企合作單位有限，學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)以自己投遞簡(jiǎn)歷，應(yīng)聘實(shí)習(xí)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)崗位也并非均為物流相關(guān)職位。加之缺乏專職的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的監(jiān)管也流于形式，以電話或查看學(xué)生上交的實(shí)習(xí)周記為主。沒有真正發(fā)揮畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練的目標(biāo)。

3 物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建

3.1 人才培養(yǎng)方案突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

教育部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》提出的轉(zhuǎn)型發(fā)展的任務(wù)中指出“修訂人才培養(yǎng)方案，深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革”[1]。物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)方案的制定中，要突出課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的要求，首先從實(shí)踐學(xué)時(shí)上保證課程實(shí)踐教學(xué)。

3.1.1 物流主干課程增加實(shí)踐學(xué)時(shí)

物流的主干課程主要有物流管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸技術(shù)與實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、國(guó)際物流等。在總課時(shí)不變的情況下，減少理論學(xué)時(shí)，增加實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，豐富教學(xué)手段，提高學(xué)生在物流相關(guān)理論學(xué)習(xí)時(shí)的技能培養(yǎng)。物流主干課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)安排如表1所示：

物流專業(yè)課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要是通過實(shí)訓(xùn)軟件模擬完成的，物流實(shí)踐教學(xué)主要是利用校內(nèi)外實(shí)踐基地進(jìn)行參觀或者參與式的學(xué)習(xí)，掌握物流相關(guān)的作業(yè)流程。

《物流管理》的實(shí)訓(xùn)課主要是進(jìn)行物流認(rèn)知學(xué)習(xí)，通過每年的廣州物流設(shè)備展（每年的5月或6月），了解現(xiàn)代物流設(shè)備的發(fā)展前沿?！豆?yīng)鏈管理》是在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，利用實(shí)訓(xùn)軟件進(jìn)行以企業(yè)模擬形式為主的推動(dòng)式、拉動(dòng)式兩種運(yùn)作模式的推演練習(xí)?！哆\(yùn)輸技術(shù)與實(shí)務(wù)》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》、《國(guó)際物流》這三門課程在相關(guān)理論學(xué)習(xí)后，利用實(shí)驗(yàn)室的3D運(yùn)輸管理系統(tǒng)、3D倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理系統(tǒng)、3D國(guó)際物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分崗位角色的模擬訓(xùn)練，并到運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和港口企業(yè)等進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

3.1.2 開設(shè)專門的物流實(shí)踐課程

物流相關(guān)理論課程完成后，第7W期安排32學(xué)時(shí)的《物流沙盤》課程，這是一門專門的物流實(shí)驗(yàn)課程。該課程以具體物流任務(wù)為導(dǎo)向，采用小組對(duì)抗的形式，在模擬物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的過程中，通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流合理化。各組同學(xué)利用物理沙盤和電子沙盤相配合，研究運(yùn)輸配送路線，根據(jù)物流信息進(jìn)行備貨和庫(kù)存控制，等等。真正將所學(xué)的物流相關(guān)理論知識(shí)在沙盤模擬中得以綜合運(yùn)用。

3.2 教學(xué)大綱對(duì)實(shí)踐教學(xué)提出明確要求

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

關(guān)鍵詞：物流管理；信息系統(tǒng)；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；開發(fā)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）30-0055-02

我國(guó)電子商務(wù)以及相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速主要得益于物流企業(yè)的高速發(fā)展，而物流管理信息系統(tǒng)對(duì)于物流企業(yè)的運(yùn)行有著直接的影響，所以對(duì)于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)以及相關(guān)問題的解決意義重大。物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等等設(shè)備所組成的，主要用于對(duì)物流信息的管理與分析，同時(shí)為物流企業(yè)的運(yùn)行發(fā)展提供相關(guān)建議，以提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以進(jìn)一步提高物流運(yùn)作效率，為了人們提供更為快捷的物流服務(wù)。

1 物流管理信息系統(tǒng)概述

物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)的核心，物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)研究對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展及其重要，是物流企業(yè)的運(yùn)行過程中，物流管理信息系統(tǒng)主要是對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，例如對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等各方面的管理。

1.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理功能主要是靠倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)（來實(shí)現(xiàn)的簡(jiǎn)稱WMS），隨著產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，對(duì)于如何存儲(chǔ)這些產(chǎn)品，如何管理好他們以及如何將有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積發(fā)揮出最佳功效，倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的主要做義工，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)還需要對(duì)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的有效管理，保障企業(yè)的正常運(yùn)行。

1.2 運(yùn)輸及配載管理運(yùn)輸管理子系統(tǒng)

運(yùn)輸及配載管理運(yùn)輸管理子系統(tǒng)主要是對(duì)運(yùn)輸工具（車、船、飛機(jī)等）、運(yùn)輸環(huán)境（運(yùn)輸線路、站點(diǎn)和地圖）、運(yùn)輸人員、產(chǎn)品運(yùn)等等方面的管理，同時(shí)還需要對(duì)運(yùn)輸成本、運(yùn)輸資源成本、客戶需求以及貨物的跟蹤管理，此系管理涉及了各方面技術(shù)，例如信息管理系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等，是整個(gè)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)引起物流企業(yè)高層管理人員的重視。

1.3 人力資源管理子系統(tǒng)

人力資源管理子系統(tǒng)與ERP人力資源管理方式不同，力資源管理子系統(tǒng)主要是針對(duì)工作人員的情況管理，例如對(duì)工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)、工作能力以及業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估表等等資料，有利于充分利用工作人員的能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員的全面評(píng)價(jià)，提高企業(yè)的工作效率。

2 物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)運(yùn)作意義重大，同時(shí)在其設(shè)計(jì)的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況、功能需求設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要考慮的系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本，結(jié)合不同企業(yè)的運(yùn)作方式進(jìn)行全面綜合設(shè)計(jì)，以滿足實(shí)際工作所需。

2.1 根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)管理方式進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在物流企業(yè)中，業(yè)務(wù)管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，所以對(duì)于物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)管理機(jī)制來進(jìn)行設(shè)計(jì)，以業(yè)務(wù)流程機(jī)制作為系統(tǒng)管理機(jī)制，以企業(yè)供應(yīng)鏈為系統(tǒng)構(gòu)架，形成管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程管理機(jī)制，并對(duì)所有業(yè)務(wù)情況進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，提升企業(yè)業(yè)務(wù)管理能力。

2.2 根據(jù)企業(yè)資源管理模式進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)

物流的企業(yè)都是建立在統(tǒng)一資源管理模式之上，為保證資源信息與供應(yīng)鏈相匹配，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各方面的業(yè)務(wù)信息的管理，可以通過建立企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)方式實(shí)現(xiàn)，以客戶為中心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)客戶需要的完美實(shí)現(xiàn)。

2.3 全程化管理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

全程化管理控制系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的控制核心，通過將完整的計(jì)劃體系信息傳遞給供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)于業(yè)務(wù)的控制，并且在這基礎(chǔ)上形成完整的企業(yè)績(jī)效目標(biāo)體系，并且通過業(yè)務(wù)規(guī)則實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)的全程化控制，確保保證所有的業(yè)務(wù)的規(guī)則性，對(duì)于業(yè)務(wù)成本核算控制，主要通過采用面向業(yè)務(wù)流程核算方式對(duì)業(yè)務(wù)成本進(jìn)行核算控制，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)成本的動(dòng)態(tài)控制，并且在每一項(xiàng)業(yè)務(wù)完成后，將業(yè)務(wù)信息傳遞到績(jī)效考核體系中，完成對(duì)工作人員的業(yè)績(jī)管理。

2.4 人力資源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工作人員的業(yè)績(jī)準(zhǔn)確、全面的評(píng)價(jià)，通過全程化管理控制系統(tǒng)所反饋的數(shù)據(jù)，根據(jù)所有工作人員傳統(tǒng)業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，建立人力資源管理系統(tǒng)，同時(shí)與其他子系統(tǒng)結(jié)合，有效的避免了傳統(tǒng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方式的局限性，全面發(fā)掘有用人才，根據(jù)人力資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作效率、工作人員業(yè)務(wù)能力以及客戶信息的全面管理分析，并且根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理方式，建立完善的工作人員業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，為企業(yè)決策提供原始的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3 物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)流程

物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也要求系統(tǒng)性能完全、功能強(qiáng)大，所以對(duì)于物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)人員而言需要具備整體性思維以及整體觀念，一般物流企業(yè)進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)流程主要分以下幾點(diǎn)：①對(duì)于系統(tǒng)構(gòu)架、現(xiàn)行系統(tǒng)的管理方法、信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行全面調(diào)查，并且根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)研圖表，對(duì)信息系統(tǒng)管理方式以及管理系統(tǒng)的安全性進(jìn)行考慮；②通過構(gòu)建整體的物流信息系統(tǒng)邏輯模型，對(duì)于各個(gè)功能的模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，最后確定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案；③通過邏輯模型對(duì)系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而對(duì)于各個(gè)功能模塊結(jié)構(gòu)則是通過各種軟件編程方法來實(shí)現(xiàn)；④對(duì)于系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試，之后再進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，通過兩次調(diào)試結(jié)果情況、對(duì)其進(jìn)行功能完善，最后完成物流信息系統(tǒng)所需要的控制系統(tǒng)；⑤對(duì)于已經(jīng)設(shè)計(jì)好的系統(tǒng)，進(jìn)行全部功能進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)于系統(tǒng)進(jìn)行一些修改，進(jìn)一步完善且在運(yùn)行階段針對(duì)系統(tǒng)狀況進(jìn)行分析，確定系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

4 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路

對(duì)于物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路需要將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)管理、信息處理等等方面，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及管理模式的管理，物流企業(yè)應(yīng)怎樣開發(fā)與實(shí)施物流信息管理系統(tǒng)，下文提出幾點(diǎn)具體的建議。

4.1 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

在對(duì)物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案需要與軟件公司共同商討，制度出符合自身企業(yè)實(shí)際情況的主營(yíng)業(yè)務(wù)管理流程方案和統(tǒng)計(jì)報(bào)表方案，尤其是自身企業(yè)的特殊環(huán)節(jié)絕對(duì)不能遺忘，通過對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)管理需求進(jìn)行分析總結(jié)，同時(shí)參考同行管理經(jīng)驗(yàn)和自身管理凡是，制定屬于自身的管理信息系統(tǒng)方案。

4.2 由點(diǎn)到面的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)

物流企業(yè)因其自身的網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣、人員集中性低、管理流程多等因素，導(dǎo)致缺乏一套簡(jiǎn)易可行的實(shí)施方案，難以將管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用，尤其是針對(duì)重要部門和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，缺乏完善的培訓(xùn)和實(shí)施方案，這才是難以推廣和應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的真正原因，所以在針對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要由點(diǎn)到面的、一層一層設(shè)計(jì)，這樣才能將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好。

4.3 根據(jù)企業(yè)自身情況來進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于企業(yè)開發(fā)系統(tǒng)而言，系統(tǒng)代碼方式開發(fā)的信息系統(tǒng)需要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而設(shè)計(jì)出產(chǎn)生系統(tǒng)自主更新的需求，所以在對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)用戶功能，選擇具有用戶自主更新、調(diào)整管理功能的管理系統(tǒng)。

4.4 培養(yǎng)系統(tǒng)維護(hù)人員

對(duì)于一個(gè)管理系統(tǒng)而言，系統(tǒng)維護(hù)對(duì)于系統(tǒng)穩(wěn)定性是相當(dāng)重要的，通過系統(tǒng)更新、數(shù)據(jù)安全維護(hù)、數(shù)據(jù)備份等技術(shù)培訓(xùn)給專業(yè)的系統(tǒng)維護(hù)人員，保障系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、正常、安全地運(yùn)行。

4.5 重視系統(tǒng)的客戶服務(wù)功能

物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)是針對(duì)客戶的服務(wù)的功能，所以系統(tǒng)需要具有良好的客戶服務(wù)功能，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)外服務(wù)能力和形象，直接對(duì)企業(yè)發(fā)展造成影響，對(duì)企業(yè)發(fā)展意義重大，所以信息管理系統(tǒng)必須具有完善的客服管理體系。

5 物流管理信息系統(tǒng)升級(jí)發(fā)展

物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展是很據(jù)實(shí)際企業(yè)發(fā)展需求相結(jié)合，隨著企業(yè)高速發(fā)展，對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完整的物流管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，可以根據(jù)實(shí)際情況所需，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)發(fā)展，根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，提出了以下幾點(diǎn)有關(guān)物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展建議。

5.1 建立統(tǒng)一動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)

信息共享是當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)，所以物流企業(yè)的發(fā)展也是如此，通過建立信息共享的集中式信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)采集業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)控制，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)控力度，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)透明化的管理，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中將動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)功能作為整個(gè)物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。

5.2 建立面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)

企業(yè)在建立統(tǒng)一動(dòng)態(tài)信息平臺(tái)后，通過建立面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步降低客戶服務(wù)成本，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)與動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)的協(xié)作，最大化地提升企業(yè)利益及工作效率。

5.3 建立完善數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

物流企業(yè)80%的利潤(rùn)是由核心客戶所創(chuàng)造的，所以對(duì)于這些的客戶數(shù)據(jù)需要建立一個(gè)完善的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行管理了，在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行之后，通過數(shù)據(jù)庫(kù)中的現(xiàn)有數(shù)據(jù)，充分分析企業(yè)的核心客戶和核心客戶的業(yè)務(wù)情況，將核心客戶的效益創(chuàng)造出最佳，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，將企業(yè)各方面情況分析總結(jié)，例如企業(yè)的管理能力、經(jīng)營(yíng)狀況、資金狀況等情況數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將為企業(yè)發(fā)展決策提供建議，所以對(duì)于企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)的建立對(duì)于各方面數(shù)據(jù)分析至關(guān)重要，通過分析數(shù)據(jù)庫(kù)企業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，為管理層對(duì)其企業(yè)發(fā)展做各種決策提供支持，使企業(yè)管理更具科學(xué)性。

6 結(jié) 語

綜合上述，通過對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行全面分析，對(duì)當(dāng)前物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)所存在的問題進(jìn)行了全面的分析，總結(jié)相關(guān)的物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過結(jié)合當(dāng)前高速發(fā)展的信息技術(shù)和發(fā)達(dá)運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，大大提升了物流管理信息系統(tǒng)的功能作用，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)自身的發(fā)展，但是當(dāng)前正處于現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)初始階段的發(fā)展階段，加大物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的研究，對(duì)提高物流管理效率，促進(jìn)物流發(fā)展有著重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 蔣秀英，金才亮，閆相勇.談中小物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].管理觀察，2008，（7）.

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

對(duì)于物流行業(yè)而言，物資倉(cāng)儲(chǔ)管理是其開展工作的基礎(chǔ)，是物流管理的核心。在物流管理中，由于物資需要經(jīng)過多個(gè)流通環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要對(duì)物資需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，而預(yù)測(cè)過程中誤差是在所難免的，每個(gè)環(huán)節(jié)中的預(yù)測(cè)誤差都在合理范圍內(nèi)，但是當(dāng)這些誤差堆積起來，所形成的誤差就會(huì)很大，超出允許誤差范圍內(nèi)，這會(huì)使企業(yè)的庫(kù)存量嚴(yán)重偏離實(shí)際需求，從而增大了保管成本，也會(huì)帶來更多的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。為此，在物流管理中，加強(qiáng)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理是非常重要的。只有建立完整的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，確定安全合理的庫(kù)存方案，轉(zhuǎn)變物流管理流程，使物資運(yùn)轉(zhuǎn)起來，盡量減少其在倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存時(shí)間，而使其更多的處于動(dòng)態(tài)配送狀態(tài)中，這樣一來，不但能夠極大的降低庫(kù)存數(shù)量，還能夠減小物資積壓的周期，提高物資利用效率，降低物資管理成本。雖然在此過程中，物資存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)會(huì)越來越大，其所服務(wù)的范圍也不斷增大，物資的吞吐量越來越大，相應(yīng)的管理操作也日趨復(fù)雜，但是物資的存儲(chǔ)周期卻逐漸縮短，物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本也不斷降低，這也是未來物流行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。一般來講，倉(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。

2物資倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到的重要作用

物資倉(cāng)儲(chǔ)管理并不單單只是在物流行業(yè)中發(fā)揮重要作用，事實(shí)上任何一個(gè)需要以物資為原材料進(jìn)行生產(chǎn)的行業(yè)，都離不開物資倉(cāng)儲(chǔ)管理。因此可以說，物資倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都起到非常重要的作用，主要體現(xiàn)在以下四方面：

2.1倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保證作用

在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，這樣既保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過倉(cāng)儲(chǔ)來保證產(chǎn)品質(zhì)量，一般有以下環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng);二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失。

2.2倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備貨物作為商品要順利進(jìn)入市場(chǎng)滿足購(gòu)買者需要，必須在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前就做好準(zhǔn)備。倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。

2.3倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但從整體上而言，倉(cāng)儲(chǔ)不僅不會(huì)帶來時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。

2.4倉(cāng)儲(chǔ)還是保證整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件

社會(huì)再生產(chǎn)過程包括生產(chǎn)、交換（以貨幣為媒介的商品交換叫流通）、分配、消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)。物流過程中屬于流通領(lǐng)域，而倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，因此，貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)再生產(chǎn)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以順利驚醒的保證。

3物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

從時(shí)展的需求來看，物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要地位越來越突出，這也為其發(fā)展提出了更高的要求。目前很多現(xiàn)代化的高新技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中，其今后的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾方面：

3.1“零庫(kù)存”管理模式

所謂零庫(kù)存，并不是指?jìng)}庫(kù)中不再儲(chǔ)存物資，或者不再設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，而是指企業(yè)可以通過高效的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理手段，來將自己的庫(kù)存轉(zhuǎn)移給自己的供應(yīng)商或者零售商，從而使自己達(dá)到零庫(kù)存。但是這對(duì)企業(yè)的物資管理水平要求極高，因?yàn)槿羧魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，使得物資無法及時(shí)供應(yīng)，都會(huì)給企業(yè)帶來很大的損失。目前零庫(kù)存的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理理念已經(jīng)被越來越多的企業(yè)接受，并且在高科技的輔助下，零庫(kù)存已經(jīng)基本可以實(shí)現(xiàn)，但運(yùn)作依然不夠成熟，還需要進(jìn)一步的發(fā)展完善。

3.2整合化管理

整合化管理就是指把社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制作商、批發(fā)商，甚至客戶的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，以達(dá)到企業(yè)庫(kù)存管理的優(yōu)化。也就是說在供應(yīng)鏈管理的框架下，實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，把相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理的作業(yè)或設(shè)施進(jìn)行重建。

3.3計(jì)算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理

計(jì)算機(jī)，它具有高強(qiáng)度記憶功能，能把負(fù)責(zé)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作進(jìn)一步簡(jiǎn)化并大大提高效率；它具有準(zhǔn)確計(jì)算能力，使人們?cè)鰪?qiáng)了對(duì)它的信賴；它可以對(duì)臨時(shí)變化進(jìn)行應(yīng)付，對(duì)臨時(shí)需要進(jìn)行適時(shí)處理。因此，計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為庫(kù)存控制信息系統(tǒng)的核心，作為對(duì)各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)發(fā)出企業(yè)指令的指揮中心而起到重大的作用。

4結(jié)束語

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

關(guān)鍵詞　物流實(shí)驗(yàn)課　實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目　改革

中圖分類號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我校物流專業(yè)的實(shí)驗(yàn)課已在很大程度上進(jìn)行了創(chuàng)新與改革，在培養(yǎng)學(xué)生能力上發(fā)揮出了重要作用，但還存在一些局限性，比如學(xué)生接觸物流設(shè)備機(jī)會(huì)少，只能部分地模擬物流管理的相關(guān)環(huán)節(jié)，直觀地驗(yàn)證或模擬物流管理的部分業(yè)務(wù)，還沒有達(dá)到物流實(shí)驗(yàn)課的目標(biāo)。為進(jìn)行切實(shí)有效的改革，我們開展了此次調(diào)研活動(dòng)。

1　學(xué)生需求的調(diào)查與分析

調(diào)查結(jié)果顯示：45.9%的同學(xué)想學(xué)習(xí)物流規(guī)劃，31.8%的同學(xué)想學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)，58.8%的同學(xué)想學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理。

結(jié)合供應(yīng)鏈管理知識(shí)，整合相關(guān)實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生設(shè)計(jì)并優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的實(shí)驗(yàn)。讓學(xué)生研究物流、信息流和資金流的流轉(zhuǎn)與管理，通過反饋的資金流、物流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)有機(jī)的整體。物流規(guī)劃對(duì)本科生階段是難度較大的實(shí)驗(yàn)，我們可以教授學(xué)生一些簡(jiǎn)單的規(guī)劃理念和設(shè)計(jì)方法。

物流設(shè)備類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是51.2%選擇的S-ID定位系統(tǒng)操作，50.6%選擇的RFID系統(tǒng)應(yīng)用，42.9%選擇的電子標(biāo)簽輔助揀貨，42.4%選擇的RF手持終端應(yīng)用，12.4%選擇的條形碼系統(tǒng)及標(biāo)簽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。

物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是57.6%選擇的物流配送管理，50.6%選擇的物流采購(gòu)與訂單管理，32.4%選擇的物流運(yùn)輸。

我們實(shí)驗(yàn)課應(yīng)把物流信息技術(shù)這一項(xiàng)當(dāng)做技能培養(yǎng)的重要一環(huán)。把重要的物流信息技術(shù)引入課堂，增強(qiáng)學(xué)生們物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力。

倉(cāng)儲(chǔ)管理類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是47.1%選擇的庫(kù)內(nèi)管理，46.5%選擇的貨物出庫(kù)管理，40.6%選擇的貨物到庫(kù)準(zhǔn)備和驗(yàn)收，31.2%選擇的入庫(kù)理貨碼垛，30.6%選擇的貨物入庫(kù)上架，26.5%選擇的貨物盤點(diǎn)。

學(xué)生已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)課之前學(xué)習(xí)過倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存控制這門課程，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)在理論上已經(jīng)有了一定深度的理解。同學(xué)們對(duì)于如庫(kù)內(nèi)管理和出入庫(kù)流程等相對(duì)較簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)更希望進(jìn)行更深一步的如倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃編制、倉(cāng)儲(chǔ)方案決策、倉(cāng)儲(chǔ)組織效果等技能的訓(xùn)練與培養(yǎng)。

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)類實(shí)驗(yàn)中，大家感興趣程度由高到低分別是54.1%選擇的物流配送路徑規(guī)劃，48.8%選擇的電子標(biāo)簽揀選策略選擇與設(shè)計(jì)，30%選擇的倉(cāng)儲(chǔ)貨位規(guī)劃設(shè)計(jì)。

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)類實(shí)驗(yàn)是綜合性提高實(shí)驗(yàn)，對(duì)同學(xué)們的知識(shí)、能力與素質(zhì)有較高的要求，有一定難度。但是同學(xué)們對(duì)這類實(shí)驗(yàn)很感興趣，我們可以在這類實(shí)驗(yàn)中培養(yǎng)同學(xué)們的創(chuàng)造性思維。

供應(yīng)鏈類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是64.1%選擇的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理，62.4%選擇的啤酒游戲。

綜合來說，較于操作類實(shí)驗(yàn)，同學(xué)們還是更希望多安排管理類以及規(guī)劃決策類實(shí)驗(yàn)。

2　企業(yè)需求的調(diào)查與分析

企業(yè)對(duì)學(xué)生在技能方面的要求有：了解物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)和功能，會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、貨代、訂貨系統(tǒng)等物流軟件的操作。初步具備使用條形碼技術(shù)、POS　系統(tǒng)對(duì)商品進(jìn)行出入庫(kù)處理。運(yùn)用RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進(jìn)行信息處理的能力。能夠較熟練的操作企業(yè)ERP各工作站的軟件。能操作系統(tǒng)，特別是進(jìn)銷存系統(tǒng)。

對(duì)于更高層次的物流人才，企業(yè)要求也會(huì)相應(yīng)提高，如具備物流系統(tǒng)規(guī)劃的能力、物流信息系統(tǒng)的綜合運(yùn)用能力、供應(yīng)鏈管理與改進(jìn)的能力等一些綜合的、融合理論與實(shí)踐的能力。

3　物流實(shí)驗(yàn)課實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)整方向

一是結(jié)合多種教學(xué)手段，針對(duì)性學(xué)習(xí)各部分內(nèi)容。如國(guó)際報(bào)關(guān)和報(bào)檢實(shí)務(wù)的業(yè)務(wù)流程、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用等，可以采用模擬訓(xùn)練，通過物流軟件、企業(yè)物流運(yùn)作案例等手段來實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)目的。而對(duì)外語交流能力、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理能力、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃能力的培養(yǎng)，可以采取學(xué)生自己動(dòng)手的方法，通過自己動(dòng)手實(shí)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)探討和到物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)等多種手段來實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的培養(yǎng)。還可以穿插物流運(yùn)作視頻，如供應(yīng)鏈物流運(yùn)作專題片等。

二是變現(xiàn)在以實(shí)驗(yàn)為目的的實(shí)驗(yàn)室布局為以就業(yè)為目的的布局。參照企業(yè)實(shí)際來布局實(shí)驗(yàn)室和模擬職能崗位。首先，提供仿真的企業(yè)業(yè)務(wù)處理環(huán)境。使實(shí)驗(yàn)者有置身于企業(yè)實(shí)際環(huán)境中的感覺，這種環(huán)境可使學(xué)生自覺調(diào)整自身不同于課堂上課的狀態(tài)，促使學(xué)生主動(dòng)思考、規(guī)劃自己的實(shí)驗(yàn)過程和實(shí)驗(yàn)步驟，主動(dòng)完成實(shí)驗(yàn)。其次，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況設(shè)置不同崗位，更有利于學(xué)生真實(shí)體驗(yàn)。以不同企業(yè)實(shí)際日常業(yè)務(wù)，提供仿真的業(yè)務(wù)流程。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境下可以模擬企業(yè)的各種物流管理實(shí)際，使學(xué)生在模擬現(xiàn)場(chǎng)的物流管理工作中充當(dāng)某一角色，更深一層次的理解和掌握基本知識(shí)和技能，提高綜合運(yùn)用的能力和素質(zhì)。物流管理專業(yè)在于它的實(shí)踐性，只有通過不斷地實(shí)踐，才有機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)物流管理中存在的問題，進(jìn)而尋找解決問題的途徑。

三是課程內(nèi)容隨物流業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。目前，我們的課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)明顯滯后性。應(yīng)及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，跟上物流發(fā)展實(shí)際。要特別注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。

四是更高要求的培養(yǎng)學(xué)生的能力。對(duì)于本科教育，我們對(duì)學(xué)生有著不同于高職生的要求，在同學(xué)們完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的前提下還要更進(jìn)一步安排同學(xué)們更高一層次的實(shí)驗(yàn)如供應(yīng)鏈管理類實(shí)驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)貨位的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，物流配送路徑規(guī)劃實(shí)驗(yàn)等等。訓(xùn)練同學(xué)們?nèi)绻?yīng)鏈管理能力、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃編制、倉(cāng)儲(chǔ)方案決策等等的綜合能力。讓學(xué)生完成包括基本型、提高型和研究創(chuàng)新型三種類型的實(shí)驗(yàn)。除了培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)的基本技能，還要培養(yǎng)學(xué)生更高層次的專業(yè)技能，包括物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)。

通過實(shí)驗(yàn)課程的開設(shè)緊密結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并與如倉(cāng)儲(chǔ)與配送、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、電子商務(wù)等互為補(bǔ)充，使學(xué)生理論與實(shí)踐雙豐收。使學(xué)生的專業(yè)知識(shí)、動(dòng)手能力、分析能力、判斷能力和綜合評(píng)價(jià)能力得以系統(tǒng)化、綜合化，從而更好地培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，讓學(xué)生既有理論知識(shí)，又有實(shí)踐能力，既會(huì)思考，又會(huì)操作，這樣才能符合現(xiàn)代化物流人才的要求，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

4　結(jié)論

物流實(shí)驗(yàn)課實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目改革分為三個(gè)方面：一是結(jié)合多種教學(xué)手段，針對(duì)性學(xué)習(xí)各部分內(nèi)容；二是變現(xiàn)在以實(shí)驗(yàn)為目的的實(shí)驗(yàn)室布局為以就業(yè)為目的的布局；三是課程內(nèi)容隨物流業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)；四是更高要求地培養(yǎng)學(xué)生能力。

基金項(xiàng)目：[1]天津市品牌專業(yè)（物流管理）建設(shè)項(xiàng)目；[2]天津師范大學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目：基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的物流實(shí)驗(yàn)課兩階段教學(xué)方法創(chuàng)新與實(shí)踐；[3]天津師范大學(xué)實(shí)驗(yàn)室改革研究基金項(xiàng)目：基于社團(tuán)企業(yè)化的物流開放式實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與運(yùn)行（C2011　01）；[4]2012年物流教改教研課題計(jì)劃：基于開放式實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)方法創(chuàng)新與實(shí)踐（JZW2012096）；[5]天津市普通高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革研究計(jì)劃項(xiàng)目（D02-1106）

參考文獻(xiàn)

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[2]　肖懷云，李正鋒，呂玉蘭.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)[J].物流科技，2008（7）：81-82.

[3]　齊天.《物流仿真實(shí)驗(yàn)》實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)改革探析[J].科協(xié)論壇：下半月，2012（2）：167-168.

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

高職院校物流管理職業(yè)能力實(shí)踐教學(xué)一、高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力分析

2008年以來，石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)已經(jīng)意識(shí)到培養(yǎng)“能操作、善管理、可發(fā)展”的“社會(huì)需要、行業(yè)認(rèn)可、企業(yè)能用”高端技能型物流管理專門人才的重要性，用什么教學(xué)方法和手段、培養(yǎng)學(xué)生什么樣的職業(yè)能力及如何評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力等問題是培養(yǎng)高端技能型物流管理專門人才的關(guān)鍵所在。因此，本課題的研究具有一定的理論和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

五年來，筆者每年都會(huì)利用暑假和業(yè)余時(shí)間，深入企業(yè)調(diào)研用人單位的崗位標(biāo)準(zhǔn)和任職要求。調(diào)研結(jié)果表明，高職物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位多在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸這兩類崗位群上。

根據(jù)企業(yè)調(diào)研結(jié)果，結(jié)合高職學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃，考慮學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過多次專家論證，高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具備立足于社會(huì)的適應(yīng)能力，扎根于物流行業(yè)的通用能力，勝任物流經(jīng)理的專業(yè)核心能力和崗位專用能力。因此，專業(yè)定位在培養(yǎng)綜合型物流企業(yè)中運(yùn)營(yíng)管理崗位、從事倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理技能操作的高端技能型物流管理專門人才?？傊呗毼锪鞴芾韺I(yè)學(xué)生應(yīng)具備“四種能力”，即社會(huì)適應(yīng)能力、行業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力和崗位專用能力。

二、高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)與課程教學(xué)設(shè)計(jì)

1.課程體系職業(yè)能力培養(yǎng)課程模塊化

課程體系有社會(huì)適應(yīng)能力培養(yǎng)課程、行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程、專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程、崗位專用能力培養(yǎng)課程及崗位能力拓展五個(gè)模塊。

社會(huì)適應(yīng)能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)后能夠立足于社會(huì)的愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞，善于學(xué)習(xí)、善于溝通、團(tuán)隊(duì)合作精神，迅速適應(yīng)工作環(huán)境的能力。行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學(xué)生能夠科學(xué)認(rèn)知物流行業(yè)、能夠從經(jīng)濟(jì)的角度分析物流管理作業(yè)，熟練運(yùn)用物流法律法規(guī)的職業(yè)能力。同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)活動(dòng)能力、協(xié)調(diào)組織能力等。專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學(xué)生在工商企業(yè)、物流企業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送運(yùn)作、信息處理所必需的優(yōu)化技術(shù)和信息技術(shù)等，能夠科學(xué)管理物流作業(yè)的能力。

每一個(gè)課程模塊不僅僅只培養(yǎng)一種能力，如崗位專用能力培養(yǎng)課程重在培養(yǎng)學(xué)生的崗位專用能力，同時(shí)也培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力、物流行業(yè)通用等能力。高職物流管理專業(yè)教師，不僅要培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，更重要的是還要培養(yǎng)學(xué)生會(huì)動(dòng)腦、會(huì)思考，如何做才更好。

2.高職學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)專兼結(jié)合

根據(jù)學(xué)生應(yīng)具備的四種能力，教學(xué)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)由專任教師和兼職教師構(gòu)成，能夠滿足高職學(xué)生“四種能力”的培養(yǎng)，可以根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)選擇教師組建各種能力培養(yǎng)的教學(xué)小組。充分利用校內(nèi)外物流實(shí)踐基地，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目，保證學(xué)生實(shí)踐效果。

專任教師具有本科以上學(xué)歷，執(zhí)有職業(yè)資格證書，具有專業(yè)能力、企業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)教育教學(xué)能力。獨(dú)立承擔(dān)一門以上課程教學(xué)任務(wù)，能夠獨(dú)立完成課程設(shè)計(jì)和單元設(shè)計(jì)，完成課程開發(fā)和教學(xué)改革項(xiàng)目。

兼職教師聘用物流行業(yè)企業(yè)第一線的專家、能工巧匠、優(yōu)秀員工、企業(yè)經(jīng)理、社會(huì)活動(dòng)家、教育專家、優(yōu)秀畢業(yè)生，包括具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)的中、高層管理人員和從事物流作業(yè)作業(yè)管理及物流現(xiàn)場(chǎng)操作的師傅，持有職業(yè)資格證書，且在物流崗位工作年限在6年以上。兼職教師主要擔(dān)任專題講座、實(shí)踐技能、崗位實(shí)踐和頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)。

三、高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力評(píng)價(jià)

1.畢業(yè)資格審定系統(tǒng)化

主要由企業(yè)經(jīng)理、業(yè)務(wù)骨干、崗位能手、人力資源管理人員、往屆優(yōu)秀畢業(yè)生、系部領(lǐng)導(dǎo)和教師組成畢業(yè)審定委員會(huì)，嚴(yán)格按照物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中制定的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織審查學(xué)生的畢業(yè)資格，學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須完成所有職業(yè)能力培養(yǎng)課程并考核合格。

（1）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。學(xué)生在第六學(xué)期第一周提交畢業(yè)設(shè)計(jì)方案，通過系部領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)教師審核通過后，利用五周的時(shí)間，結(jié)合頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。系部組織畢業(yè)審定委員會(huì)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯，學(xué)生匯報(bào)畢業(yè)內(nèi)容并回答答辯委員會(huì)提出的問題。

（2）技能操作考核。以用人單位崗位標(biāo)準(zhǔn)和考核形式為基準(zhǔn)，系部組織畢業(yè)審定委員會(huì)進(jìn)行技能操作考核，主要考核內(nèi)容為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理技能、運(yùn)輸管理技能、速遞實(shí)務(wù)和單證處理業(yè)務(wù)。

（3）畢業(yè)條件審查。系部組織畢業(yè)審定委員根據(jù)高職物流管理人才培養(yǎng)方案中的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)審查學(xué)生的畢業(yè)條件。

2.高職學(xué)生職業(yè)能力評(píng)價(jià)社會(huì)化

成立畢業(yè)生跟蹤調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組，由專人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，組織和領(lǐng)導(dǎo)教師每年進(jìn)行一次畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。

（1）調(diào)查內(nèi)容。畢業(yè)生調(diào)查，畢業(yè)生的基本情況、業(yè)務(wù)能力和工作業(yè)績(jī)，學(xué)生對(duì)人才培養(yǎng)過程中的課程設(shè)置、教學(xué)方式方法、考核內(nèi)容和方法和教學(xué)效果的評(píng)價(jià)。

用人單位調(diào)查，畢業(yè)生的基本情況、思想品質(zhì)、專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)能力和工作業(yè)績(jī)，用人單位的崗位標(biāo)準(zhǔn)、需要畢業(yè)生的數(shù)量、學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)能力和素質(zhì)。

（2）調(diào)查方式。為了保證樣本數(shù)量的充足和有效，采用普查的方式對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行問卷調(diào)查。

①問卷方式。分別向畢業(yè)生和用人單位發(fā)放《物流管理專業(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表》，經(jīng)畢業(yè)生和用人單位答填后返回。

②訪談方式。調(diào)查人員在組織問卷調(diào)查的同時(shí)，走訪部分畢業(yè)生或用人單位，征求相關(guān)意見和建議，并做好相關(guān)記錄，作為撰寫調(diào)查報(bào)告的原始材料。

（3）調(diào)查成果。《物流管理專業(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查總結(jié)報(bào)告》，重點(diǎn)分析畢業(yè)生就業(yè)去向、工資及福利待遇、用人單位的評(píng)價(jià)等，優(yōu)秀畢業(yè)生對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)過程及成效的反饋意見，用人單位人才需求變化情況，為修訂與調(diào)整物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學(xué)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

\[1\]劉翠娟，李紅.構(gòu)建高職院?！半p師素質(zhì)”教師隊(duì)伍建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制的途徑.中國(guó)成人教育，2009，（11）.

\[2\]潘意志，程丹丹.基于工作過程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的開發(fā)與實(shí)踐――以高職物流管理專業(yè)為例.中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2011，（18）.

\[3\]施新平.分層化職業(yè)能力培養(yǎng)視角下高職物流管理專業(yè)課程體系的重組.職教通訊，2012，（33）.

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流；物聯(lián)網(wǎng)；RFID；GPS；應(yīng)急物流管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP315文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2010) 13-0000-03

Internet of Things Technology-based Logistics Management System for Emergency

Qu Xiaoling

(Government Office of Shanxi,Taiyuan030072,China)

Abstract:This paper present a problem in emergency logistics,mat-

erial-based networking technology is proposed emergency logistics management system construction program,and the overall framework of the program,function,and involved a more in-depth database design.

Finally,to sum up the meaning of technology in emergency logistics things.

Keywords:Emergency logistics;Internet of things;RFID;GPS;Emergency logistics management system

一、引言

應(yīng)急物流是指為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。根據(jù)需要，它包括應(yīng)急物資采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送以及信息處理等功能性活動(dòng)。

我國(guó)的應(yīng)急物流起步較晚。2003年SARS的爆發(fā)，才使得我國(guó)開始重視對(duì)應(yīng)急物流的研究，尤其是經(jīng)歷過了南方雪災(zāi)和汶川地震后，應(yīng)急物流發(fā)展中存在的問題逐步呈現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)：1.應(yīng)急物流的社會(huì)成本高、效率低、遺留問題多；2.缺乏一個(gè)統(tǒng)一的應(yīng)急物流組織機(jī)構(gòu)，組織指揮績(jī)效低；3.應(yīng)急物流信息化程度偏低，信息系統(tǒng)不夠完善，難以滿足應(yīng)對(duì)緊急狀態(tài)的要求。

RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，識(shí)別距離可達(dá)幾十厘米到幾米，識(shí)別過程無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。GPS技術(shù)能夠快速、高效、準(zhǔn)確地提供點(diǎn)、線、面要素的精確三維坐標(biāo)以及其他相關(guān)信息，具有全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)。RFID技術(shù)、GPS技術(shù)結(jié)合GIS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急物流過程中的所有物資進(jìn)行可視性的跟蹤和溯源，保障應(yīng)急物資供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量，并對(duì)應(yīng)急物流車輛進(jìn)行導(dǎo)航、定位，提高應(yīng)急物流運(yùn)輸和配送的效率，使應(yīng)急物資及時(shí)到達(dá)物資需求端。

因此，本文建議由應(yīng)急物流指揮中心牽頭，聯(lián)合各個(gè)應(yīng)急物資生產(chǎn)商、物流中心，建立一個(gè)統(tǒng)一的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)急物流的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。同時(shí)，制定配套的法律法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保障整個(gè)應(yīng)急物流體系的高效運(yùn)行。

二、應(yīng)急物流的運(yùn)作流程分析

應(yīng)急物流的運(yùn)作是在突發(fā)事件發(fā)生后，由應(yīng)急事件的需求產(chǎn)生的。應(yīng)急物流的運(yùn)作必須在最短的時(shí)間內(nèi)，保障應(yīng)急的物資需求，又要把物流成本控制在最低的范圍之內(nèi)。通過對(duì)應(yīng)急物流業(yè)務(wù)的詳細(xì)分析，可以將應(yīng)急物流設(shè)定以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：應(yīng)急物流協(xié)調(diào)指揮中心、物資供給端、物流中心以及物資需求端。其運(yùn)作流程如下圖所示：

流程圖說明：

（一）應(yīng)急物流指揮中心。首先必須成立應(yīng)急物流指揮中心，統(tǒng)籌指揮救援物資的需求分析、籌集、運(yùn)輸、調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，?yīng)急物流指揮中心本身并不進(jìn)行物資采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)染唧w的業(yè)務(wù)，它主要負(fù)責(zé)根據(jù)收集來的信息，對(duì)各加盟物流中心的物資采購(gòu)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行指揮和指導(dǎo)的工作，使整個(gè)應(yīng)急物流體系高效有序地運(yùn)作。

（二）物資供應(yīng)端。應(yīng)急物流則與一般物流不同，它除了備用的應(yīng)急物資儲(chǔ)備，物資的供應(yīng)端是多元且雜亂的。如果物資未加以整合分類就直接往災(zāi)區(qū)運(yùn)送，將造成物資的浪費(fèi)，配送低效率與物資重復(fù)運(yùn)送等問題均可能會(huì)產(chǎn)生，因此，在應(yīng)急物資供應(yīng)端進(jìn)行應(yīng)急物資統(tǒng)籌集結(jié)管理非常重要。

（三）物流中心。主要功能是實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送。應(yīng)急物流中心由眾多的普通商業(yè)物流中心、企業(yè)加盟而成，可以根據(jù)災(zāi)情，靈活抽調(diào)各加盟物流中心組成一個(gè)保障體系，還可以將多個(gè)地區(qū)性的應(yīng)急物流中心聯(lián)網(wǎng)，組成一個(gè)區(qū)域性、全國(guó)性的應(yīng)急物流體系，實(shí)施應(yīng)急保障，使整個(gè)應(yīng)急物流系統(tǒng)有序、高效、實(shí)時(shí)、精確。

（四）物資需求端。災(zāi)害發(fā)生時(shí)造成的混亂讓信息流通不暢，在第一時(shí)間內(nèi)也許無法得到需求詳細(xì)信息，因而必須透過事前的資料收集，針對(duì)災(zāi)害發(fā)生區(qū)的地理特性、人口分布、人口結(jié)構(gòu)等相關(guān)特性進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)物資需求量。同時(shí)，隨著救援活動(dòng)的進(jìn)行，物資需求端會(huì)逐漸的恢復(fù)本身應(yīng)有的機(jī)能，對(duì)應(yīng)急物資需求的急迫性以及需求量會(huì)不斷的變化，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行信息反饋，關(guān)注需求的變化。

三、應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)解決方案

（一）建設(shè)目標(biāo)

以GIS平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，建立由應(yīng)急物流指揮中心統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度，由應(yīng)急物流中心和各個(gè)應(yīng)急物資供應(yīng)商參與的，包括應(yīng)急物資需求分析、應(yīng)急物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分發(fā)以及應(yīng)急物流全程監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度、優(yōu)化配置等不同的應(yīng)急物流管理環(huán)節(jié)的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)，提高應(yīng)急物流管理的可視性，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流的時(shí)間效益最大化。

（二）總體框架

應(yīng)急物流系統(tǒng)的總體架構(gòu)是在SOA架構(gòu)和物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)典的三層架構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用層、展示層以及社會(huì)層面方面保障和信息化層面保障體系共8個(gè)方面的內(nèi)容。具體系統(tǒng)總體架構(gòu)圖如下：

（三）系統(tǒng)功能

1.應(yīng)急物資采購(gòu)管理。

由于應(yīng)急物流特有的目的性和緊迫性，應(yīng)急物資的采購(gòu)量一般相當(dāng)大，時(shí)間上要求很高，供應(yīng)商往往不是單一的，絕大部分市場(chǎng)商品都會(huì)由多個(gè)供應(yīng)商同時(shí)提供，因此，對(duì)應(yīng)急物資的采購(gòu)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范化管理非常重要。

采購(gòu)管理主要包括制定采購(gòu)計(jì)劃、訂單管理、采購(gòu)結(jié)算三個(gè)主要組件。

制定采購(gòu)計(jì)劃：根據(jù)應(yīng)急事件需要，制定采購(gòu)計(jì)劃，將采購(gòu)需求變?yōu)橹苯拥牟少?gòu)任務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況充分發(fā)揮市場(chǎng)杠桿效應(yīng)確定采購(gòu)模式和采購(gòu)價(jià)格，保證采購(gòu)效率基礎(chǔ)上盡可能的降低采購(gòu)品的材料成本和采購(gòu)過程成本，供應(yīng)商選取盡量選取對(duì)RFID支持的供應(yīng)商，如果RFID不支持，則須在驗(yàn)貨入庫(kù)時(shí)，需要提供對(duì)貨物進(jìn)行RFID編碼支持。

訂單管理：根據(jù)采購(gòu)任務(wù)自動(dòng)生成采購(gòu)訂單，簽訂采購(gòu)合同后，對(duì)從供應(yīng)商確認(rèn)訂單、發(fā)貨、到貨、檢驗(yàn)、入庫(kù)等采購(gòu)訂單流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的跟蹤，另外，根據(jù)情況，可進(jìn)行多種采購(gòu)流程選擇，如訂單直接入庫(kù)，或經(jīng)過到貨質(zhì)檢環(huán)節(jié)后檢驗(yàn)入庫(kù)等，在整個(gè)過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)存貨的計(jì)劃狀態(tài)、訂單在途狀態(tài)、到貨待檢狀態(tài)等的監(jiān)控和管理。

采購(gòu)結(jié)算：按照采購(gòu)合同進(jìn)行采購(gòu)相關(guān)結(jié)算的管理，支持靈活的結(jié)算方式，可以對(duì)流程進(jìn)行配置，更改各種業(yè)務(wù)的處理規(guī)則，也可定義新的業(yè)務(wù)處理規(guī)則，以適應(yīng)應(yīng)急業(yè)務(wù)的突發(fā)性特點(diǎn)。

2.應(yīng)急物資RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理。

應(yīng)急物資儲(chǔ)備直接影響應(yīng)急物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和最終成效，大量的安全保障物資儲(chǔ)備可以大大壓縮從災(zāi)害發(fā)生到救災(zāi)完成的間隔時(shí)間，減少采購(gòu)和運(yùn)輸量，減少相關(guān)成本，但同時(shí)也會(huì)占用大量的流通資金，成本上升。我們可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)所在位置常發(fā)生的災(zāi)害的類型等要素，科學(xué)的確定應(yīng)急物資儲(chǔ)備規(guī)模，同時(shí)，采用RFID技術(shù)對(duì)應(yīng)急物資庫(kù)存進(jìn)行控制。

RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，保證倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的安全、有序、高效，它主要實(shí)現(xiàn)了以下功能：

倉(cāng)位管理：負(fù)責(zé)管理倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)位信息，根據(jù)貨物存儲(chǔ)時(shí)間、貨物體積重量、客戶所處的地理位置、貨物將來的去向、進(jìn)出庫(kù)的頻率、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位狀況等信息，優(yōu)化配置倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位，增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力，提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的利用率和貨物定位及進(jìn)出倉(cāng)的速度。

入庫(kù)管理：根據(jù)訂單管理模塊發(fā)送的貨物入庫(kù)單對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)貨物的類別、數(shù)量、質(zhì)量均合格后錄入貨物的相關(guān)信息，根據(jù)貨物的類別進(jìn)行自動(dòng)歸類，進(jìn)行儲(chǔ)位的分配并將貨物搬運(yùn)至儲(chǔ)位。對(duì)驗(yàn)收不合格的貨物，先將貨物搬運(yùn)到臨時(shí)保管區(qū)進(jìn)行暫時(shí)登記與存放，并與客戶聯(lián)系，做出進(jìn)一步退貨處理。通過貨物的入庫(kù)登記與審核，確保入庫(kù)貨物的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

出庫(kù)管理：根據(jù)訂單管理模塊發(fā)送的出庫(kù)單執(zhí)行貨物的出庫(kù)操作。在仔細(xì)審核出庫(kù)單證無誤后，進(jìn)行備貨操作，在對(duì)貨物進(jìn)行出庫(kù)檢驗(yàn)后，辦理出庫(kù)手續(xù)，并對(duì)貨物出庫(kù)信息進(jìn)行相應(yīng)的登記與審核。

庫(kù)存管理：庫(kù)存管理負(fù)責(zé)對(duì)貨物的儲(chǔ)存管理，實(shí)時(shí)處理入庫(kù)作業(yè)管理模塊、出庫(kù)作業(yè)管理模塊提供的貨物出入庫(kù)數(shù)據(jù)，及時(shí)更新庫(kù)存信息以反映庫(kù)存的動(dòng)態(tài)變化，提供庫(kù)存積壓貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量等信息，便于采取相應(yīng)措施對(duì)貨物進(jìn)行有效處理。

倉(cāng)儲(chǔ)查詢：提供按照貨物的不同客戶、不同類別、不同倉(cāng)庫(kù)等多種方式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行查詢，查詢內(nèi)容包括貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、倉(cāng)位、儲(chǔ)存時(shí)間、供應(yīng)商等。同時(shí)還提供查詢倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的閑置情況，方便倉(cāng)管員安排庫(kù)位。

3.應(yīng)急物資配裝管理。

應(yīng)急物資配裝管理主要實(shí)現(xiàn)對(duì)需配送應(yīng)急物資的揀貨、分貨以及裝配情況進(jìn)行管理。主要功能應(yīng)包括：

制定分揀計(jì)劃：根據(jù)訂單確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，制定合理的揀貨、分貨計(jì)劃。

貨物分揀：根據(jù)分揀計(jì)劃，對(duì)貨物進(jìn)行分揀，并對(duì)整個(gè)貨物分揀情況進(jìn)行記錄。

制定配裝計(jì)劃：根據(jù)運(yùn)輸工具載重量和容積、運(yùn)輸貨物的重量、體積和配送貨物的輕重緩急等，利用數(shù)學(xué)模型，制定配裝計(jì)劃，合理制定配載的貨物、裝載的優(yōu)先順序及載運(yùn)方法等。

配裝管理：根據(jù)配裝計(jì)劃，對(duì)應(yīng)急物資進(jìn)行科學(xué)配裝，并對(duì)整個(gè)裝配情況進(jìn)行記錄。

4.應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度。

應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度是根據(jù)應(yīng)急物流的特點(diǎn)，以在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資保障為目標(biāo)，在時(shí)間允許的前提下，采取合理的優(yōu)化措施，節(jié)約應(yīng)急物流成本，保障應(yīng)急物流的暢通、高效運(yùn)作。應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度系統(tǒng)的主要功能包括：

應(yīng)急物流車輛管理：對(duì)應(yīng)急物流車輛的信息進(jìn)行管理，包括車輛的運(yùn)輸能力（容積、載重等）、所屬單位以及目前的位置、狀態(tài)等相關(guān)方面的信息。

制定應(yīng)急物流車輛調(diào)度方案：綜合考慮應(yīng)急物資、物資儲(chǔ)備點(diǎn)和運(yùn)輸目的地等相關(guān)情況，制定應(yīng)急物流車輛調(diào)度方案，配置運(yùn)輸應(yīng)急物資，達(dá)到突發(fā)事件要求和運(yùn)輸成本最合理化的要求。

調(diào)整調(diào)度方案：根據(jù)事件現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急反饋的信息、應(yīng)急物資跟蹤執(zhí)行情況、物資實(shí)時(shí)狀態(tài)分布等，對(duì)現(xiàn)有的調(diào)度方案進(jìn)行調(diào)整。

制定運(yùn)輸路線：利用GIS的最佳路徑分析功能，根據(jù)貨源所在地、目的地位置，事件要求、貨物的特殊要求、限制條件等，以及當(dāng)時(shí)的交通狀況，制定最優(yōu)的運(yùn)輸路線。

配送跟蹤管理：結(jié)合GPS導(dǎo)航定位功能和現(xiàn)代通信技術(shù)，跟蹤貨物配送情況，車輛運(yùn)輸進(jìn)程及車上設(shè)備的運(yùn)行狀況等。在配送途中有意外情況發(fā)生時(shí)，配送人員還可通過通訊系統(tǒng)及時(shí)與配送中心取得聯(lián)系獲取新的配送途徑，使配送工作順利完成。

配送查詢：配送查詢包括配送單狀態(tài)、配送貨物狀況、各種運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)情況、路況信息、配送任務(wù)完成情況等的查詢。

5.應(yīng)急物流監(jiān)控管理。

應(yīng)急物資監(jiān)控管理系統(tǒng)是在GIS平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用RFID、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)應(yīng)急物資、應(yīng)急物流車輛、應(yīng)急物流工作人員進(jìn)行綜合監(jiān)控和管理。

應(yīng)急物資跟蹤溯源：對(duì)應(yīng)急物資的供應(yīng)商、物資成分、物流路線、所在位置等信息進(jìn)行跟蹤和溯源。

應(yīng)急物流車輛跟蹤：實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急物流車輛的行駛路線、運(yùn)行狀態(tài)等信息進(jìn)行跟蹤和路線回放等。

物流工作人員跟蹤：對(duì)應(yīng)急物流工作人員的位置、工作任務(wù)、工作完成情況進(jìn)行跟蹤。

6.應(yīng)急物流輔助決策。

應(yīng)急物資綜合查詢：查詢應(yīng)急物資的分布，實(shí)時(shí)顯示應(yīng)急資源在各地區(qū)、各流程階段上的資源分布圖，按照區(qū)域、類別、流程環(huán)節(jié)、物資狀態(tài)等方面進(jìn)行顯示。

應(yīng)急物資需求分析：根據(jù)實(shí)時(shí)的突發(fā)事件情況，結(jié)合各種物流預(yù)測(cè)模型，分析所需的應(yīng)急物資的種類、數(shù)量等，應(yīng)急物流運(yùn)載工具的類型和數(shù)量，以及對(duì)應(yīng)急物流工作人員的要求等。

統(tǒng)計(jì)分析：從不同的角度統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)急物資的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送情況，應(yīng)急車輛的調(diào)配情況，應(yīng)急人員的分配情況等?？蛇M(jìn)行空間統(tǒng)計(jì)分析，也可以按照某個(gè)特定的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

物流配送決策分析：針對(duì)物流配送特點(diǎn)，結(jié)合空間分析技術(shù)和相關(guān)的決策分析模型，進(jìn)行物流配送中心的選址及網(wǎng)點(diǎn)布局決策，物流配送最優(yōu)運(yùn)輸路徑分析、配送方案分析等。

7.應(yīng)急物資信息。

應(yīng)急物資信息是指：向應(yīng)急相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員以及公眾經(jīng)過審批的物資調(diào)度計(jì)劃信息、應(yīng)急物資狀態(tài)信息、應(yīng)急物資短缺信息、公眾捐贈(zèng)相關(guān)信息、應(yīng)急物資分發(fā)信息等。應(yīng)急物資信息可以通過短信、廣播、電視、媒體、網(wǎng)站等多種渠道進(jìn)行。

（四）數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)

根據(jù)應(yīng)急物流業(yè)務(wù)的需求分析得出，應(yīng)急物流管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的主要內(nèi)容包括：

應(yīng)急物流空間數(shù)據(jù)庫(kù)：包括基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)，如基礎(chǔ)地形圖、遙感圖像；以及應(yīng)急物流專題空間數(shù)據(jù)，包括物流中心、倉(cāng)庫(kù)、配送節(jié)點(diǎn)、物流路線等信息。

應(yīng)急物流專題數(shù)據(jù)庫(kù)：包括應(yīng)急救援物資、應(yīng)急救援設(shè)備、應(yīng)急物流車輛、應(yīng)急物流工作人員等信息。

應(yīng)急物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)：主要包括采購(gòu)單信息、采購(gòu)合同信息、物流委托信息、庫(kù)存信息、調(diào)度相關(guān)信息、應(yīng)急物資實(shí)時(shí)狀態(tài)信息等，這些信息和其他信息相結(jié)合可以完成對(duì)應(yīng)急物資的監(jiān)控管理，并為物資調(diào)度及信息提供依據(jù)。

共享數(shù)據(jù)庫(kù)：是指應(yīng)急物流管理系統(tǒng)與政府部門應(yīng)急指揮系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、人口數(shù)據(jù)等。

四、結(jié)束語

目前我國(guó)正處于工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵階段，同時(shí)又是一個(gè)自然災(zāi)害多發(fā)的國(guó)家，因此，加強(qiáng)應(yīng)急物流理論研究，在應(yīng)急物流管理中，通過使用RFID和GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使應(yīng)急物流管理部門能夠準(zhǔn)確地知道應(yīng)急物資從采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)到突發(fā)事件地點(diǎn)運(yùn)輸過程中的確切狀態(tài)和位置；通過RFID和GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)應(yīng)急物資和應(yīng)急物流車輛進(jìn)行可視化的跟蹤和管理，在未來的幾年中，將會(huì)成為應(yīng)急物流管理中不可或缺的一部分，使我們?cè)趹?yīng)急管理中變得更方便、更智慧，對(duì)構(gòu)建起符合中國(guó)國(guó)情的應(yīng)急物流體系，對(duì)保障社會(huì)安全、維護(hù)國(guó)家穩(wěn)定、促進(jìn)社會(huì)和諧具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案范文

[關(guān)鍵詞] 體育用品企業(yè) 物流 特征

一、前言

在全球體育產(chǎn)業(yè)勃興之時(shí)，體育商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)越來越引起人們的注意。物流一詞在我國(guó)被廣泛使用，物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。從本質(zhì)上說企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)要素決定，其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。物流對(duì)體育企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用也變得越來越明顯。

有報(bào)道稱，海爾物流的分撥時(shí)間是5天，國(guó)際著名品牌耐克在中國(guó)的物流分撥時(shí)間是7天，可是李寧只要4天半就夠了。這樣的分撥效率，國(guó)產(chǎn)品牌李寧物流的特點(diǎn)就成了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。本文旨在通過描述李寧公司的物流管理特點(diǎn)，建立體育用品制造企業(yè)物流管理范例，最終為我國(guó)體育用品制造業(yè)的發(fā)展提供物流管理模式。

二、研究?jī)?nèi)容與研究方法

本文以李寧公司的物流管理為調(diào)查對(duì)象，主要研究?jī)?nèi)容包括體育商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等。主要采用調(diào)查法（包括問卷調(diào)查與實(shí)地調(diào)查）、資料法、邏輯分析法等方法。

三、研究結(jié)果與分析

1.以3PL為標(biāo)準(zhǔn)的物流操作

李寧公司所有產(chǎn)品的銷售物流都是由其物流部運(yùn)作，這包括鞋類從出廠到門店，以及服裝從配送中心到門店的物流配送。3PL是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。李寧有很多物流指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到和超過專業(yè)的第三方物流公司。

2000年李寧賣掉運(yùn)輸車隊(duì)、重新梳理物流體系、實(shí)施SAP的R／3系統(tǒng)及AFS服裝／鞋業(yè)解決方案。這一系列動(dòng)作是為了打通李寧公司的各個(gè)關(guān)節(jié)，使其物流暢通，信息傳導(dǎo)快捷高效。李寧產(chǎn)品的物流分撥時(shí)間，即全國(guó)的在途分撥時(shí)間是4.5天，比起業(yè)內(nèi)著名的海爾物流還少半天，與國(guó)際著名品牌耐克在中國(guó)7天的物流分撥時(shí)間相比，李寧更是領(lǐng)先不少。

2.精心挑選物流公司

國(guó)內(nèi)的很多貨主企業(yè)一般委托大型物流公司，在這一點(diǎn)上，李寧公司卻不同。李寧總結(jié)過去合作的經(jīng)驗(yàn)，選擇中等規(guī)模的運(yùn)輸公司作為物流服務(wù)商都。在最初開始選擇承運(yùn)商的時(shí)候，李寧公司最看重的是規(guī)模。但隨著合作的深入，逐漸發(fā)現(xiàn)規(guī)模太大的承運(yùn)商不僅費(fèi)用高，而且因?yàn)榈燃?jí)多削弱了管理力度。因?yàn)樽陨硖螅顚幍呢浳锉戎夭荒苷紦?jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，受重視的期望值與公司的相去甚遠(yuǎn)。后來，李寧選擇中等規(guī)模的物流運(yùn)輸公司作合作伙伴，這種情況就得到很大程度的改進(jìn)。李寧的貨物倍受重視，物流公司在服務(wù)上盡心盡力，李寧公司在物流承運(yùn)合同中加上一條：無論什么情況，李寧公司的貨物首先發(fā)。

3.嚴(yán)格的績(jī)效考核

無論是承運(yùn)上還是物流公司都必須接受嚴(yán)格的績(jī)效考核。公司共有5個(gè)考核指標(biāo)，分別是：準(zhǔn)時(shí)提貨率、及時(shí)正點(diǎn)率、貨損貨差率、服務(wù)態(tài)度以及完美回單率。針對(duì)專線承運(yùn)商，李寧物流部會(huì)親自監(jiān)控每一個(gè)指標(biāo)的完成，而對(duì)于公司，則作整體考評(píng)。所有物流承運(yùn)商都要把他們信息管理系統(tǒng)與李寧公司物流部進(jìn)行對(duì)接，及時(shí)反饋按要求他們關(guān)于運(yùn)輸監(jiān)控信息，必須每天報(bào)報(bào)表，包括貨單號(hào)、提貨時(shí)間、發(fā)貨時(shí)間、在途時(shí)間、長(zhǎng)途運(yùn)輸中不同地點(diǎn)的報(bào)告和事故分析原因。與此同時(shí)，李寧公司物流部有運(yùn)輸追蹤部專門負(fù)責(zé)電話追蹤經(jīng)銷商、專賣店，把自己得到的信息與承運(yùn)商反饋數(shù)據(jù)統(tǒng)一做一個(gè)文件，形成承運(yùn)商在一個(gè)月的編程。

4.倉(cāng)庫(kù)與配送中心的建設(shè)

提高物流效率，倉(cāng)庫(kù)與配送中心的建設(shè)也是一個(gè)重要問題。物流策略是為銷售服務(wù)的，配送中心的布局、流程的設(shè)計(jì)都要最快地反映市場(chǎng)需求，在最短的時(shí)間消除問題，通過對(duì)內(nèi)部客戶銷售部的服務(wù)服務(wù)市場(chǎng)。對(duì)于分散的生產(chǎn)與消費(fèi)地，配送中心的布局作用非常明顯。倉(cāng)庫(kù)與配送中心建設(shè)還可以在產(chǎn)品款式、型號(hào)日益增多情況下平衡庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高撿配時(shí)間。

李寧公司在全國(guó)共有兩個(gè)一級(jí)配送中心，一個(gè)位于北京五里店，總面積25000平米，負(fù)責(zé)長(zhǎng)江以北地區(qū)；另一個(gè)在廣東三水，面積總共12000平米，負(fù)責(zé)長(zhǎng)江以南地區(qū)。全國(guó)共13個(gè)分公司，各自下轄的倉(cāng)庫(kù)是二級(jí)、三級(jí)配送中心。集中起來，李寧公司的倉(cāng)儲(chǔ)面積共有50000平米左右。為了集中網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)促銷售，李寧公司把全國(guó)13個(gè)分公司的物流儲(chǔ)運(yùn)部整合起來，設(shè)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)推行按銷售地入倉(cāng)的做法。產(chǎn)品出廠后直接送到相應(yīng)銷售地的配送中心，然通過分揀，分銷出去，而不再走以前的通過生產(chǎn)地的倉(cāng)庫(kù)，再入配送中心的路線。

5.安全庫(kù)存

網(wǎng)絡(luò)編制好后，零庫(kù)存成了新的挑戰(zhàn)。零庫(kù)存是企業(yè)所追求的，但短期不能達(dá)到。減少庫(kù)存要在保證安全庫(kù)存量的前提下，配送中心必須有一定的儲(chǔ)存量?，F(xiàn)階段門對(duì)門的配送還不能完全實(shí)現(xiàn)，不能要求經(jīng)銷商和專賣店擔(dān)負(fù)起倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任。若是在中心城市一二類街區(qū)設(shè)銷售點(diǎn)，不允許再增設(shè)大面積倉(cāng)儲(chǔ)。此外，城市對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓苤?，也使大型車輛在特定時(shí)間內(nèi)不能直接配送到門店。而李寧在可控范圍內(nèi)壓縮時(shí)間和庫(kù)存，以即時(shí)生產(chǎn)、沒有原料庫(kù)、成品庫(kù)作為目標(biāo)，從倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部設(shè)計(jì)上提高物流效率。

6.建立企業(yè)ERP系統(tǒng)

物流之難，難在使物真正的流動(dòng)起來，李寧公司選擇了信息化做為助力。2000年，北京李寧體育用品有限公司的銷售額8500萬美元。同年6月，李寧公司引進(jìn)德國(guó)SAP的R/3軟件3.1I及AFS（服裝/鞋業(yè)解決方案）1.0D建立企業(yè)ERP系統(tǒng)。2002年，李寧公司銷售額預(yù)計(jì)達(dá)到1.21億美元，連續(xù)3年20％的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。同時(shí)，李寧公司的R/3標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)升級(jí)到4.5B，服裝/鞋業(yè)解決方案也升級(jí)到AFS 2.5B。兩組數(shù)據(jù)對(duì)比反映出ERP系統(tǒng)在李寧公司實(shí)施后的效果。

通過完善信息管理系統(tǒng)，加快了物流分撥和配送速度，降低成本。系統(tǒng)上馬后分揀的準(zhǔn)確性更高，從交訂單到貨物出庫(kù)的時(shí)間將大幅度壓縮；同時(shí)會(huì)很大程度節(jié)省的倉(cāng)儲(chǔ)面積、增加庫(kù)容。我們不打算再租更大的倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)有的改造基礎(chǔ)已經(jīng)可以滿足需求；以后的運(yùn)輸控制也依靠信息系統(tǒng)電子化的手段來完成。

四、結(jié)論

李寧曾豪言：不做中國(guó)的“耐克”，要做世界的“李寧”。做到世界的李寧，除了過硬的產(chǎn)品，后勤保證也是關(guān)鍵――客戶對(duì)與物流的投訴率直線下降，物流成本也一直保持在較低的水平。李寧公司物流管理的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以3PL為標(biāo)準(zhǔn)的物流操作、精心挑選物流公司、實(shí)施嚴(yán)格的績(jī)效考核、重視倉(cāng)庫(kù)與配送中心的建設(shè)、實(shí)現(xiàn)安全庫(kù)存、信息化助力等幾個(gè)方面。

參考文獻(xiàn)：

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