冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

關鍵詞：冷藏食品；企業(yè)供應鏈；冷鏈物流；麥當勞；夏暉

我國食品冷藏供應鏈中出現(xiàn)了冷鏈物流問題，主要表現(xiàn)在：冷鏈物流作為高耗能物流和冷凍的組合體，其面臨的問題主要是耗能、在運輸過程中由于冷藏技術以及人員的技術水平等影響、在制冷系統(tǒng)技術層面遇到的問題、冷庫遇到的能源效率低下以及人員技術中遇到的問題。

一、食品冷鏈物流

食品冷鏈物流是指冷藏冷凍類的產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售一直到消費者使用前的各個環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫環(huán)境中，能夠保證易腐、生鮮的食品保持在低溫環(huán)境下，在最少物流手段中保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一個系統(tǒng)性工程。食品冷鏈物流是以制冷技術為基本的手段，以冷藏冷學為基礎，以加工、貯運、供銷易腐食品及其全過程為主要的對象，在各個環(huán)節(jié)中最大限度的保證食品的質(zhì)量，以保質(zhì)保鮮工藝為目的，在供應鏈低溫系統(tǒng)中進行。在食品冷鏈物流中主要的因素是生產(chǎn)、運輸、銷售以及技術等問題，各個要素之間要相互鏈接，保證食品在加工運輸和銷售中保質(zhì)增值，最終使得人們在日常生活中了以食用到放心的產(chǎn)品。

二、分析奶制品冷鏈物流的研究

某企業(yè)成立于1993年，是國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點企業(yè)，集奶牛飼養(yǎng)、乳品加工、科研開發(fā)、營銷服務于一體，該企業(yè)擁有兩大國家級標準化的自營牧場，存欄高產(chǎn)奶牛10000余頭，其產(chǎn)品有各種奶制食品，奶粉，飲料速凍食品等，在奶制品中，奶制品屬于生命周期短，保質(zhì)期短，一般分為鮮奶和常溫奶兩種，鮮奶是將牛奶加熱到90攝氏度瞬間殺死病原菌，最終保留有益菌群，來保持牛奶的營養(yǎng)，但是鮮奶只是在低溫下保存幾天，然而常溫奶是超過150攝氏度，對牛奶進行殺菌，并且在常溫下可以保存幾個月的時間。因此在奶制品冷鏈物流中存在的問題主要表現(xiàn)在：鮮活奶制品通過冷鏈流通的比例比較低，在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)中缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化以及連貫性的運作；在奶制品冷鏈中其基礎設施不夠完善，以及冷庫在不合理的現(xiàn)象；冷鏈物流技術推廣滯后，在生鮮奶預冷技術和低溫環(huán)境下分等級、包裝加工等沒有得到商品化的處理，在運輸環(huán)節(jié)中，其控制手段比較粗放，不能廣泛的應用全程溫度自動控制技術；奶制品缺乏相關的規(guī)范以及相關的體系規(guī)范。因此在研究奶制品冷鏈物流中，存在了以上的問題，這就使得奶制品在加工、運輸以及銷售環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，影響了正常的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、分析我國食品冷鏈存在的問題

1.尚未形成完整的食品冷鏈體系

由于我國食品冷鏈還處于起步階段，因此，在食品冷鏈中還未形成完整的體系。在企業(yè)發(fā)展中，相關的渠道呈現(xiàn)的并沒有特殊的規(guī)定，有可能在任何一個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，這就影響到整個食品冷鏈受到影響，目前在我國果蔬真空預冷、冷藏儲存、冷藏運輸?shù)冗€沒有真正的實現(xiàn)，許多食品僅僅是在終端冷柜中進行銷售，因此這就不能保證冷鏈銷售，嚴重滯后食品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.冷鏈物流的設施比較落后

在食品冷鏈中，主要的環(huán)節(jié)就是冷凍加工、冷凍冷藏、冷藏運輸以及冷凍銷售。但是在我國目前，許多食品企業(yè)從采購、生產(chǎn)以及銷售中還停留在傳統(tǒng)的儲運模式上，這就使得整個企業(yè)的生產(chǎn)和市場受到了嚴重的影響，另外在食品冷鏈的硬件設施中，其基礎比較薄弱，，在冷庫設備中，制冷的效率低下。大部分僅僅限制于肉類、魚類的冷凍儲藏，當原材料不足或者是出現(xiàn)了生產(chǎn)的淡季時，冷庫處于閑置的耗能階段，這就影響了冷庫的建設，然而在建設中只是重視了城市經(jīng)營式冷庫、卻輕視了產(chǎn)地加工冷庫的建設；重視了大型冷庫，卻輕視了批發(fā)零售的冷庫建設問題；在建設中重視了肉類冷庫建設，卻輕視了果蔬冷庫建設，這種欠缺式的建設，就影響了整體的發(fā)展，使得整個食品冷鏈在資源整合中出現(xiàn)了問題，阻礙了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

冷藏運輸比較薄弱，冷藏車保溫車以及冷藏集裝箱十分有限。在我國冷鏈設施中，深究的設備，造成發(fā)展和分布不均勻，不能保證易腐的食品系統(tǒng)的提供低溫的保障，容易造成食品出現(xiàn)嚴重的損耗，從而造成食品物流費用過高，質(zhì)量受到嚴重的影響，在安全方面造成了隱患。

3.第三方物流服務介入少，影響了正常的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在我國專業(yè)化的冷鏈產(chǎn)業(yè)，還處于剛剛起步階段，企業(yè)形成的規(guī)模比較小。網(wǎng)絡不夠健全，在市場中占有的比例小，由于處于開始階段，因此在物流基礎設施的布局上結(jié)構不夠合理，不能保證冷凍倉庫，影響了產(chǎn)品的長期停留，這就造成冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

4.食品冷鏈缺乏專業(yè)的技術人員

在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，缺乏食品冷鏈的綜合性人才，不能有效的控制溫度，另外對各項 管理不夠熟練。這就造成在供應鏈上出現(xiàn)了上下游之間的整體規(guī)劃和不協(xié)調(diào)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏連貫性，這就影響了這呢哥哥食品；冷鏈的資源整合以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5.冷鏈物流中出現(xiàn)了高耗能的現(xiàn)象

由于食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，其他特殊性就要求，食品需要在冷凍冷藏物流的能源利用中采用冷藏車、冷庫、冷鏈進行連接，但是由于我國冷藏儲運的發(fā)展不夠成熟，這就造成，能源的消耗大，效率低等問題的產(chǎn)生，造成資源的浪費。

6.食品冷鏈中相關法律有待進一步完善

在我國食品冷鏈物流市場中，缺乏整體的規(guī)劃以及協(xié)調(diào)發(fā)展，在行業(yè)中主要的包含：商業(yè)系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、水產(chǎn)系統(tǒng)等，由于在食品加工企業(yè)中，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準以及具體的規(guī)范，造成食品的冷凍質(zhì)量受到影響。

四、加強食品冷鏈物流發(fā)展的對策

食品冷鏈物流的發(fā)展關系到食品的安全問題，對物流食品冷鏈發(fā)展中的問題進行解決是保證食品安全的有效對策，以下以麥當勞與夏暉公司的冷鏈管理進行分析，討論食品冷鏈物流發(fā)展中提高管理質(zhì)量的一些對策。

1.第三方冷藏食品冷鏈物流的介入

夏暉公司作為第三方物流，在于麥當勞合作的多年來，一直提供著優(yōu)質(zhì)的服務。所以，食品冷鏈物流在基礎設施及第三方物流介入方面，可以以麥當勞與夏暉的合作模式作為借鑒。在技術的更新中，加強硬件基礎設備，采用極冷式集裝箱，促進冷藏運輸?shù)陌l(fā)展，另外需要建立與第三方聯(lián)盟的戰(zhàn)略，投資物流服務，開展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立完善的企業(yè)物流系統(tǒng)促進高效運作以及供應鏈的管理。通過技術的改建來保證物流各個環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步加強對食品質(zhì)量安全的保障體系。

2.建立物流網(wǎng)絡

隨著商品流通市場的發(fā)展，消費者在消費的過程中選擇的余地更大，而流通鏈也越來越長，在麥當勞與夏暉的合作中，夏暉為麥當勞提供了網(wǎng)絡化的支持，這種網(wǎng)絡覆蓋了整個國家和地區(qū)，每一個環(huán)節(jié)也都實現(xiàn)了無縫對接。二者合作的三十多年中，也使得流通網(wǎng)絡更加的完善，這是其它公司所不具備的。即便如此，對于夏暉公司而言，在中國建立這樣的網(wǎng)絡并不容易。在部分大城市中，到現(xiàn)在為止網(wǎng)絡化的物流系統(tǒng)還沒有完全建立起來。從供應商到運輸配送，這是很多企業(yè)都會采用的方法，這種配送模式，對產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證，競爭力不強。這也是夏暉公司極力避免出現(xiàn)的一種物流模式，取而代之的是一個環(huán)環(huán)相扣的無縫對接的冷鏈網(wǎng)絡管理模式。

3.提高物流服務質(zhì)量

由于麥當勞對物流服務要求飛揚嚴格。在食品的供應中，通常除過一般的食品運輸以外，要求物流服務商提供更多其它的服務，例如存貨控制、信息處理、生產(chǎn)與質(zhì)量控制、貼標簽等，這些服務盡管提高了成本，但是也使得麥當勞的競爭優(yōu)勢明顯加強。夏暉所提供的是一條龍式的服務，包含生產(chǎn)質(zhì)量控制在內(nèi)，在夏暉自己的面包廠中，采用自動化生產(chǎn)線，熟食區(qū)與制造區(qū)完全隔離開關，并嚴格注意生產(chǎn)衛(wèi)生。并且為麥當勞提供了切片生菜、切絲、混合蔬菜，物流運輸中全程自動控溫、殺菌等功能，在面對眾多的第三方物流來說，夏暉公司在這些后續(xù)服務方面做得更加完善，這也就為二者的長遠合作奠定了基礎。

4.提高先進的冷藏設備裝配水平

夏暉公司作為第三方物流，為麥當勞提供了優(yōu)質(zhì)服務的同時，也提高了自身的市場競爭能力，為了進一步提高自身的發(fā)展空間，取得更好的合作效應。夏暉公司就需要對冷藏設備、裝備進一步提升，不斷的擴大規(guī)模和更新現(xiàn)有的冷藏運輸設備，在我國先進技術的應用中，不斷的引進國外冷凍冷藏物流的迅速發(fā)展，逐漸推廣機冷式冷藏集裝箱，在集裝箱的使用中并有通風、氣調(diào)、液氨、保溫、冷板凳多種冷藏箱，而夏暉公司在這些方面，盡可能的采用最先進的技術來完善自己的冷藏物流質(zhì)量，這也是麥當勞與夏暉公司合作時間之長的重要原因。

5.最大限度滿足客戶需求

麥當勞餐廳在采購工作中，有嚴格的要求，餐廳經(jīng)理需要接受專門的培訓，對銷售、進貨、庫存都要進行預測，也使得麥當勞在采購環(huán)節(jié)中的壓力非常大。而夏暉公司在看到這一點以后，從自身入手，加強物流中心的管理工作，采用先進的管理方法及物流設備及服務質(zhì)量。而麥當勞正是利用夏暉的物流中心，為每一個麥當勞餐廳完成訂貨、儲存、運輸、分發(fā)等工作，該物流中心也成為了麥當勞的造血心臟，時刻為麥當勞餐廳輸送新鮮血液，保證了餐廳系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。而供應商與麥當勞餐廳之間的連接與協(xié)調(diào)，也是通過夏暉的物流中心來完成的。

6.冷鏈標準化管理

夏暉物流中心與麥當勞餐廳的精密對接，只是保證了麥當勞冷鏈物流的基本流轉(zhuǎn)，如果缺乏標準化管理與跟蹤技術，也很難保證中間環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題。因此，在食品供應鏈管理中，穩(wěn)定性與安全性也受到各大企業(yè)的關注。供應鏈長度越來越長，而安全性則越來越低，在龐大的麥當勞餐廳體系中，任何一家出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會對全球麥當勞餐廳帶來影響。因此在冷鏈物流中采用標準化管理是必要的。麥當勞的冷鏈物流標準中，包含溫度記錄跟蹤、商品驗收、溫度控制、溫度監(jiān)控設定等方面，即便是很微小的環(huán)節(jié)，也有嚴格的標準把關。而對于夏暉公司來說，并未使用昂貴的跟蹤技術，而是選擇了類似黑匣子的技術，能夠?qū)囕v的位置、狀態(tài)進行記錄，只需要在事后打開記錄，就能夠?qū)嚨陌l(fā)車、到達、溫度變化等數(shù)據(jù)進行了解，有效的控制了物流鏈的質(zhì)量。

五、總結(jié)

通過研究我國冷藏食品企業(yè)供應鏈環(huán)境下冷鏈物流面臨的問題，從能源結(jié)構、基礎設施以及人員和法律體系中進行分析，為了提高我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要從冷藏運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進行加強，做好對食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，在麥當勞冷鏈物流的發(fā)展中，協(xié)同政府部門以及市場競爭來共同促進冷鏈物流的加強，根據(jù)麥當勞冷鏈物流的特點，以及在食品運輸中需要的條件具體實施，保證冷鏈物流的高效運行。并且在技術以及人員的專業(yè)技術的加強來發(fā)展我國食品冷鏈工程，保證人們在生活中享受到安全放心的食品，促進食品的質(zhì)量安全大大提高。

參考文獻：

[1]張金玲，張義勇.我國食品冷鏈物流的發(fā)展對策研究[J].中國流通經(jīng)濟，2012（23）.

[2]孫靜，王啟哲.帶三方冷鏈物流企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與評價研究[J].技術經(jīng)濟及管理，2011（11）.

[3]黃春輝，王凡.供應鏈環(huán)境下奶制品冷鏈物流問題的研究[J].企業(yè)管理，2010（37）.

第2篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

Abstract: Hainan Island is located in China's southernmost end, and its sunny is enough throughout the year, has plenty of rain, which is known as "natural greenhouse", and is a golden place for the development of tropical agriculture. Agricultural output value has accounted for more than one-third of GDP of Hainan, tropical agriculture is one of Hainan's pillar industries. However, due to the low proportion for agricultural products through the circulation of cold chain, agricultural products of melon and fruit are still circulating at room temperature, cold chain logistics infrastructure capacity is seriously inadequate, resulting in great losses of Hainan agricultural products in the circulation process. Therefore, the establishment of cold chain logistics system for Hainan agricultural products is extremely necessary and timely. In this paper, solutions and measures to solve cold chain logistics system for Hainan agricultural products were proposed through the analysis on problems in cold chain logistics of Hainan's tropical agricultural products.

關鍵詞： 海南；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；運輸；物流系統(tǒng)

Key words: Hainan；agricultural products；cold chain logistics；transport；logistics system

中圖分類號：F274文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0008-02

1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)由預冷處理、低溫環(huán)境加工、保鮮貯藏、冷藏運輸及配送、冷藏銷售等方面構成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采收、保鮮包裝、儲存、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。

1.2 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀我國冷鏈物流與發(fā)達國家差距巨大，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，國內(nèi)80％以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段；據(jù)統(tǒng)計，我國每年僅果蔬就有8000萬噸腐爛，占果蔬總產(chǎn)量的20％～40％，浪費總資金達800億人民幣，高居世界榜首。國內(nèi)冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。

1.3 冷鏈物流的分類（按溫度分）

1.3.1 高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在0℃～6℃之間，如蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等。

1.3.2 低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在-18℃～

-20℃，如冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點；冰激凌等。

1.4 從供應鏈角度分析，影響冷鏈物流發(fā)展的技術因素

①采購環(huán)節(jié)——綠色養(yǎng)殖、栽培技術和有害物質(zhì)檢測技術，從源頭上保證了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量；

②產(chǎn)地加工環(huán)節(jié)——真空預冷技術、冰溫預冷技術，延緩農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降下降速度，延長保鮮期；

③儲藏環(huán)節(jié)——自動化冷庫、氣調(diào)冷庫、多溫冷庫等技術，有效延長儲存保鮮期；

④運輸環(huán)節(jié)——冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、冷藏運輸車等技術，實現(xiàn)“門對門”服務；

⑤銷售環(huán)節(jié)——保鮮柜、展示柜等技術，保證系統(tǒng)終端消費者得到合格的、高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品；

⑥信息控制環(huán)節(jié)——GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術，實現(xiàn)全程控制。

1.5 冷鏈物流保障體系的基本流程

以荔枝為例：

產(chǎn)品采收—清洗（殺菌）—選果（分級）—包裝—預冷—裝箱—入庫—冷藏—裝車—運輸—銷地冷藏—銷售

1.6 構成冷鏈物流的子系統(tǒng)

①農(nóng)產(chǎn)品采收與采后處理：種植基地的農(nóng)產(chǎn)品采收、采后處理及使用的化學物品選用、分揀設備、農(nóng)產(chǎn)品預冷處理操作；

②冷鏈運輸子系統(tǒng)：將農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)貨方送到收貨方，涉及的環(huán)節(jié)有各類冷藏容器和運輸車輛，如：冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等；

③冷鏈倉儲子系統(tǒng)：冷鏈商品的儲存、保管，涉及的環(huán)節(jié)有各類冷藏庫、冷藏柜、凍結(jié)柜；

④冷鏈裝卸搬運子系統(tǒng)：冷鏈商品在物流節(jié)點上的裝卸搬運；涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫；

⑤冷鏈包裝加工子系統(tǒng)：冷鏈商品的包裝、加工，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫、冷卻凍結(jié)和速凍裝置；

⑥冷鏈配送子系統(tǒng)：運輸支線上的選、配、送貨，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏車、集裝箱；

⑦冷鏈信息子系統(tǒng)：物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和指揮中心、各子系統(tǒng)間的高度銜接和配合，涉及的環(huán)節(jié)有條形碼、RFID技術、GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、MIS、DSS等，現(xiàn)代物流管理中考慮與物聯(lián)網(wǎng)技術結(jié)合。

2冷鏈物流在海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品中的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)有關統(tǒng)計顯示，海南省大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，海南冷鏈物流發(fā)展還僅僅停留在運輸與冷藏環(huán)節(jié)，運用先進信息管理技術的冷鏈物流管理體系還顯不足；從農(nóng)產(chǎn)品種植基地到批發(fā)市場，新鮮果蔬通常未能做到預冷處理；運輸多采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”方法，技術裝備落后；初級加工和分揀區(qū)沒有低溫環(huán)境；儲藏方式和消費方式原始；冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈出現(xiàn)中斷現(xiàn)象非常普遍，且管理控制難度大；冷凍產(chǎn)品的裝車、裝船大多是在露天操作而未按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作；物流各個環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫存、裝卸、運輸?shù)热狈ν该鞫龋斐衫鋬隼洳禺a(chǎn)品在配送、運輸途中發(fā)生無謂耽擱，風險及成本增加；由于冷凍冷藏運輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個物流費用占到產(chǎn)品成本的70%。

2.2 存在的問題

2.2.1 完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形海南農(nóng)產(chǎn)品收購商大多是一些個人或企業(yè)，臨時委托一些個體戶或者部分功能型物流企業(yè)來進行農(nóng)產(chǎn)品運輸。后者缺乏的冷藏保鮮意識，亦沒有必要的冷藏設備，故在對外銷售的過程中，采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品所占比例極低，造成了大量的浪費，物流成本增加。從整體冷鏈體系而言，缺乏核心企業(yè)，海南的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成合理的物流體系，小企業(yè)各自為戰(zhàn)，冷鏈物流發(fā)展滯后。

2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場化程度很低由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性，同時增加了農(nóng)業(yè)冷鏈的成本和商品損耗很高。

2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設施建設不足、技術含量低冷鏈設備設施的缺乏，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壓力很大，無法為易腐的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)地提供低溫保障。

2.2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合在初級農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)業(yè)冷鏈的資源整合以及行業(yè)的發(fā)展與推動。

2.2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術標準缺位由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保證易腐的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而目前我國的冷鏈系統(tǒng)的實施還沒有國家或行業(yè)的專項標準，因此在運營與監(jiān)管上亟待提高。

2.2.6 冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。

2.2.7 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、銷售難以配套農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷售有其規(guī)律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發(fā)展，目前的冷鏈物流使得農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷售增加了物流環(huán)節(jié)（節(jié)點），每增加一個環(huán)節(jié)（節(jié)點）成本就加大，風險也加大。

2.2.8 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品信息不對稱我國冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運輸車，貨物信息不暢通導致冷藏冷凍運輸車經(jīng)常在貨物停車場等貨源，往往是有車找不到貨，有貨找不到車，浪費了汽車資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。

2.2.9 政府多頭管理，缺乏系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào)和規(guī)劃農(nóng)業(yè)廳、商務廳等政府部門多頭管理，均從自己分管權限出發(fā)，缺乏系統(tǒng)觀、全局觀的考慮，在多方面有相當?shù)木窒扌?，使企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員感到困惑。也未發(fā)揮海南的教學、人力、經(jīng)濟等資源優(yōu)勢。

3以供應鏈理念，構建和建設農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)需要考慮以下幾個因素

3.1.1 物流系統(tǒng)龐大復雜、系統(tǒng)建設投資大由于以保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈系統(tǒng)，與一般貨物的常溫物流系統(tǒng)相比較，具有系統(tǒng)要求更高、更復雜，建設投資更大，涉及的知識領域更寬廣、參加的人眾多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

3.1.2 時效性高，要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性農(nóng)產(chǎn)品具有時效性，海南農(nóng)產(chǎn)品的反季節(jié)銷售在每年的11月-4月份具有市場優(yōu)勢，但是仍時有滯銷，要求冷鏈系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，科學生產(chǎn)運作。

3.1.3 高成本性，要求進行科學的生產(chǎn)規(guī)劃與物流運營管理為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作的能耗成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高，有效控制運作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展密切相關。

3.1.4 參加人員多，知識技能廣而強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員和管理人員必須具備冷鏈設備使用、管理、維修知識、物流管理知識、農(nóng)產(chǎn)品加工知識、供應鏈管理知識、信息系統(tǒng)應用管理知識、現(xiàn)代企業(yè)管理等知識技能，冷鏈物流系統(tǒng)的良好運營，更需要技術經(jīng)營復合型人才。

3.2 海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展思考

3.2.1 加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科研和管理政府部門劃撥適量經(jīng)費，專項加強農(nóng)產(chǎn)品物流學術研究，及時出臺各項相關扶持政策，形成符合市場要求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體制，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供良好的基礎條件和政策環(huán)境。

3.2.2 積極培育農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，帶動海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展由龍頭企業(yè)帶動小企業(yè)的發(fā)展，培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈市場的良性發(fā)展。用新理念、新機制、新手段，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)扶持力度，幫扶小企業(yè)快速提升，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的完善，加快熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。

3.2.3 完善基礎設施建設利用國家、地方的各種扶持基金和專項資金，加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設的投入，配套綜合運輸網(wǎng)絡，改造與完善倉儲配送設施，改造現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易市場設施條件，積極推進和開展各類農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術與專用裝備的推廣與普及，加大熱帶農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術的應用研究與推廣力度，提高熱帶農(nóng)產(chǎn)品預冷處理、保鮮加工與包裝技術。

3.2.4 建設農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯及物流供應鏈信息服務系統(tǒng)，促進農(nóng)產(chǎn)品電子商務發(fā)展以物流服務企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品營銷企業(yè)為服務對象，建設集即時詢價、網(wǎng)上交易、信息、物流服務、質(zhì)量追溯為一體的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)信息交易與供應鏈管理系統(tǒng)，嵌入海南物流公共信息平臺之中，有效地引導農(nóng)戶、企業(yè)開展電子商務活動。物流供應鏈信息服務系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提升海南農(nóng)產(chǎn)品增值效益，推動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.2.5 構建國際農(nóng)產(chǎn)品流通體系充分發(fā)揮背靠大陸面向東盟的灘頭地位和經(jīng)貿(mào)橋梁作用，通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，帶動我省與東南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作特別是果蔬產(chǎn)品的貿(mào)易合作，建設東南亞各國的果蔬產(chǎn)品進入中國市場的交易平臺和物流運作中心，同時，推動溫帶水果出口東盟各國的貿(mào)易及物流業(yè)務。

3.2.6 加大政府支持力度通過各種政策手段和協(xié)調(diào)方式扶持、規(guī)范現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的互動發(fā)展及相關設施的建設，安排專項資金用于熱帶農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流技術領域的技改補助、先進設備引進和貸款貼息。對名牌農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和物流服務商，給予宣傳、表彰和物質(zhì)獎勵。

3.2.7 加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)，保證海南冷鏈物流的順利發(fā)展職業(yè)學院、高校要利用機遇，抓緊調(diào)整專業(yè)結(jié)構和物流專業(yè)的知識結(jié)構，采用多種形式，加大、加快冷鏈物流技術人才的培養(yǎng)，如企業(yè)在職人員短訓班、校企合作人才培訓班、專題講座等方式加快本土冷鏈物流人才培養(yǎng)，以解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)等冷鏈物流人才缺乏和知識結(jié)構欠缺的矛盾。專業(yè)院校可以發(fā)揮人才培養(yǎng)的優(yōu)勢，適當擴大物流管理專業(yè)的招生計劃。

參考文獻：

[1]李玉鳳等.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策研究[J].中國熱帶農(nóng)業(yè)，2011年5月.

[2]吳敏.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設的出路探討[J].商品儲運與養(yǎng)護，2008，（7）.

第3篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

【關鍵詞】農(nóng)民增收 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

引言：近年來，“三農(nóng)問題”得到極大的重視，其中促進農(nóng)民持續(xù)增收是三農(nóng)問題的一大重點問題。農(nóng)產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品錯季銷售，可以使其價格趨于穩(wěn)定。采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，還可以延長農(nóng)產(chǎn)品銷售周期。因此大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格，力促農(nóng)民增收。

文獻綜述：兩會代表汪愛群認為：加強冷鏈物流政策扶持。汪愛群認為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認為，相比冷鏈物流的專門化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

我國2006年國家標準《物流術語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備設施的物流網(wǎng)絡。這里農(nóng)產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費過程中的各個環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀

我國是一個人口眾多的農(nóng)業(yè)大國，無論經(jīng)濟如何發(fā)展，國家如何富強，在現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品始終是經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和國家安全的基礎，任何時候都不能出現(xiàn)閃失。我國農(nóng)產(chǎn)品連年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性就是導致這一現(xiàn)象的重要原因。我國農(nóng)產(chǎn)品價格偏低，也極大地影響了農(nóng)民的收入水平，畢竟大多數(shù)農(nóng)村人員是以耕地為生，因此農(nóng)產(chǎn)品的價格是一個重要的考慮因素。逐步適當提高農(nóng)產(chǎn)品價格，這是促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個根本性措施。但農(nóng)產(chǎn)品價格一時上漲過多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎上，有效促進農(nóng)民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實現(xiàn)。

隨著人們生活水平的顯著提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品實際上依然還是通過以往的常溫物流系統(tǒng)來實現(xiàn)，這致使我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴重，一定程度上造成了農(nóng)民收入上的損失。同時，也是由于流通過程中的很多不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品價格也會因為一些自然地理因素而產(chǎn)生大幅度的波動，才會有了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來，可是跟西方一些發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流相對落后，其發(fā)展還處于初級階段。因此降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。

現(xiàn)階段我國冷鏈物流裝備設施配置相對落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術推廣滯后。與西方發(fā)達國家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設備設施嚴重不足。據(jù)統(tǒng)計，我國人均冷庫容量僅7kg；冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為 0.3%，而美國為1%，英國為 2.6%，德國則達到 3%。同時冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達地區(qū)和大中城市冷鏈設備設施相對集中，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫設備設施，根本沒有能力為農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點參與者無法及時掌握相關信息，嚴重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術還未大面積普及，產(chǎn)后預冷、低溫環(huán)境分等分級、包裝加工等處理手段無法普遍運用。而且我國目前缺乏冷鏈物流方面專業(yè)性人才，人員素質(zhì)和管理方法也未能適應冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進經(jīng)驗。

3.重視冷鏈物流發(fā)展對策

3.1堅持貫徹《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對其進行完善

2010年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運輸率提高至30%左右。在加強冷鏈物流的有效發(fā)展過程中，有關部門及相關單位應該積極執(zhí)行，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費。要在生產(chǎn)的過程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢，有利于相應冷鏈設備設施的配置。同時加大政府、企業(yè)和農(nóng)民之間相互聯(lián)系反饋調(diào)節(jié)的機制，實現(xiàn)多方的有效參與，及時解決冷鏈物流過程中出現(xiàn)的相關問題。

3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標準化建設

法律法規(guī)和標準化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國冷鏈物流市場主體各節(jié)點市場主體行為的法律規(guī)范和標準化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場主體的隨意，要使用一個統(tǒng)一的標準。重點制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關法規(guī)和制度，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績評價指標等，以促進整個冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術標準和操作規(guī)范，推行質(zhì)量安全認證和市場準入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。

與此同時，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設備、設施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個統(tǒng)一的標準。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運營流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎上，通過一個過程慢慢全面地實現(xiàn)標準化。

3.3加大冷鏈物流基礎設施投入，普及運用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術，加快專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物質(zhì)基礎是現(xiàn)代冷鏈物流設備及技術。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關設備基礎設施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設施，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中相應的要求根本不可能實現(xiàn)，仍然會導致農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設備設施投入，適當?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O備設施，特別是優(yōu)先解決農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實現(xiàn)及時性準確性，冷鏈物流各節(jié)點之間實現(xiàn)信息資源共享，實時掌握農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷等相關信息。

在我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達95%以上。出現(xiàn)此問題的主要原因是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義認識不足，缺乏前瞻性和大局意識，因此我們應該大力普及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術的運用范圍，讓更多的企業(yè)機構認識到冷鏈物流對于降低物流成本的重要性。這樣減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗以及浪費，也降低了農(nóng)民的損失，通過節(jié)流的方式增加了農(nóng)民的收入。

與此同時要盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術，適當引進國外冷鏈物流先進技術和開發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實用技術。我國冷鏈物流還屬于剛剛起步，應該加大力度培養(yǎng)更多懂得專業(yè)知識的物流人才，定期地進行人員培訓指導，普及冷鏈物流專業(yè)技術知識，也要對在職物流崗位人員進行定期培訓，以便提高工作人員的素質(zhì)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損失，從而促進農(nóng)民增收。

為了適應冷鏈物流市場競爭的需要，培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務的質(zhì)量。

可以通過以下途徑去培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導推動高校設置冷鏈物流相關專業(yè)學科、開設相關課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強企業(yè)與專業(yè)機構的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓班，培養(yǎng)一批高級的物流人才，從而解決我國目前冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的問題。

3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動業(yè)務外包

由于農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當今農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對基礎設施和管理要求都很高的高端物流，自營也難以達到一個高水平的標準。[2]而第三方物流具備專業(yè)性、設施設備齊全、貨源廣等特點，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專業(yè)化的服務，利用先進的信息技術、標準化的設施設備操作、科學的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。因此我們應加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、有著先進經(jīng)營理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭抓起實現(xiàn)低溫控制，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產(chǎn)供應商對第三方冷鏈物流服務的選擇。

3.5加大科技投入力度，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術的落后，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品成品的質(zhì)量。我們要加大科技投入力度，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術， 對冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進冷藏鏈設備完善和提高。要對冷凍冷藏方式和技術不斷進行革新，加快引進先進技術，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。要實施 HACCP 控制，確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。要加大對冷藏鏈農(nóng)產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭取獲得市場的認可，提高消費者對冷鏈食品的認可程度。[3]

3.6促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟

有時冷鏈物流過程中由于信息不對稱，造成物流成本的提高以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞浪費。我們可以采取對消費信息進行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導，再到新產(chǎn)品返銷到市場，使整個流程的信息暢通，反應速率迅速。保證網(wǎng)絡的暢通性，使得通過冷鏈物流運送的農(nóng)產(chǎn)品流通比例提高。

為了有效發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，需要實現(xiàn)各節(jié)點之間的有效銜接，緩解各節(jié)點相互之間嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調(diào)性，形成一個完整的通信網(wǎng)絡，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國冷鏈物流聯(lián)盟，進一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農(nóng)產(chǎn)品品類為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機聯(lián)系起來，使信息網(wǎng)絡完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當前冷鏈物流鏈條整體建設的一項重要工作。并加強上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運作相對順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營管理過程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營過程本身。

結(jié)語：在我國，農(nóng)產(chǎn)品物流對國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的嚴重腐壞，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實現(xiàn)農(nóng)民的增收。

參考文獻：

[1]朱仕兄.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析[J].物流技術，2012，（23）

[2]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學院學報（社會科學版），2011，（12）

第4篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且仍在繼續(xù)增長。

在我國，冷鏈建設尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達，但由于城市的迅速發(fā)展導致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應中起著不可替代的作用。在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應如何快速健康發(fā)展，已成為一個緊迫的課題。發(fā)達國家在這方面有許多值得學習和借鑒的經(jīng)驗。通過調(diào)查研究，筆者把發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要做法和經(jīng)驗加以總結(jié)，希望為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據(jù)。

發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系

冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設，都制定了一系列涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關標準和規(guī)定，對農(nóng)產(chǎn)品進出口也有嚴格的檢驗和認證制度，具有很強的可操作性和可檢驗性。如加拿大食品檢驗局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機構，根據(jù)國際通行的危害分析和關鍵控制點(HACCP)原理制定了食品安全督促計劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應用。該規(guī)劃實施以來，已經(jīng)有664個加拿大聯(lián)邦政府注冊的食品企業(yè)(共2003個)提出了認證申請，其中已有327個得到了HACCP認證。此外，CFIA還向一個由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFSP)提供科學和技術方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。它通過聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵國內(nèi)初級產(chǎn)品協(xié)會開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對FSEP和COFFSP計劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。

促進冷鏈物流發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機制的作用

各國的實踐證明，龍頭企業(yè)在促進各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關重要的作用。如加拿大政府在運輸業(yè)中引入市場競爭機制后，1987年基本放松了對運輸業(yè)的管制，極大地促進了各種運輸方式和企業(yè)間的競爭和發(fā)展。1990年后，政府進一步放開市場，對各種運輸方式進行私有化和民營化改造，通過下放港口和內(nèi)河運輸?shù)慕?jīng)營權、國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運輸方式間的競爭機制，促進了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵海空多式聯(lián)運，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。加拿大既有以北美地區(qū)效益最好的鐵路運輸企業(yè)國家鐵路公司(CN)和加拿大最大的花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體的冷鏈物流模式(產(chǎn)地加工企業(yè)模式)，也有以北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場Ontario Food Terminal Board與加拿大最大的配送中心Sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發(fā)市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。

促進冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境

各國政府紛紛加大資金投入，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：

一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業(yè)。通過注入啟動資金扶持，使Ontario Food Terminal Board成為擁有5000個客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。

二是通過制定法律法規(guī)、國家標準和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，提供強大的資金支持。韓國政府建立了專項基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術的企業(yè)削減個人和企業(yè)所得稅。財政出資為農(nóng)協(xié)會員購買標準托盤及物流相關設備提供政府補貼，資助運輸企業(yè)購買標準集裝箱運輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，根據(jù)相應的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80％，農(nóng)戶出資20％對出售前農(nóng)產(chǎn)品進行包裝，施行低溫儲存與運輸，推進冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。

促進冷鏈物流發(fā)展的基礎：發(fā)揮協(xié)會作用，加強行業(yè)協(xié)調(diào)和自律

各國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關系、提供信息、咨詢服務等作用。如加拿大卡車協(xié)會，是由加拿大運輸企業(yè)、農(nóng)

產(chǎn)品產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協(xié)會主要協(xié)助CFIA制定冷鏈物流指導原則與標準，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關系，組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀律，并配合CFIA對協(xié)會成員進行技術咨詢和人員培訓，在推動加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

促進冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關法律及標準，推進專業(yè)認證

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運輸、配送、銷售到從消費者手中的全過程。在供應鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因為操作不當而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標準，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了規(guī)范農(nóng)藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)與農(nóng)業(yè)食品部會同漁業(yè)海洋部、環(huán)境部及自然資源部共同制定了《防蟲產(chǎn)品法》，該法明確了農(nóng)藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數(shù)據(jù)、農(nóng)藥用量等。加拿大環(huán)境保護法規(guī)定，要對污染物和有毒物品進行評價；農(nóng)藥殘留補償法規(guī)定在任何情況下，農(nóng)民可以因為農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留超標導致?lián)p失而獲得補償。在加工、貯藏和運輸環(huán)節(jié)制定了嚴格的溫度標準，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運輸溫度不得高于4℃。

另一方面，嚴格專業(yè)認證制度，實行市場準入。如加拿大近年積極推動有機食品的發(fā)展，有機農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點，全國目前共有經(jīng)認證的有機農(nóng)場2500個，有機食品加工企業(yè)150家，有機產(chǎn)品認證機構46個。有機農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值為6億加元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1．5％。通過認證后，認證機構向有機種植或加工者授予證書，并授權其使用有機產(chǎn)品標識，而后方能進入流通與消費環(huán)節(jié)。再如對肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用HACCP來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴格的規(guī)定。完善法律法規(guī)和標準、推進有機食品、HACCP及ISO等專業(yè)認證制度、原產(chǎn)地保護和地理標識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。

促進冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵技術創(chuàng)新，推廣先進技術管理手段

各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。

首先，在標準化原料基地建設方面積極采用GAP、GVP等先進的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術和先進、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。

其次，使用先進的產(chǎn)地加工技術，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達國家把預冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預冷的關鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進技術。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms采用真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強度，延長保鮮期。

第三，在儲藏技術裝備方面，積極采用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調(diào)貯藏是當代最先進的可廣泛應用的果品貯藏技術。英國的氣調(diào)貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發(fā)展氣調(diào)技術，氣調(diào)蘋果平均達到蘋果總數(shù)的50％－70％。

第四，在運輸技術與裝備方面，冷藏運輸技術經(jīng)歷了公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡，公路運輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運中的損耗，可進行“門對門”的服務。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標準化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術發(fā)展的主要方向。鐵路運輸在易腐品運輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運輸?shù)倪\量占總的易腐品運輸量的55％左右。歐洲于20世紀70年代開始實行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運輸不能進行“門到門”服務的缺點，大大提高了鐵路冷藏運輸?shù)馁|(zhì)量。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設施外，還擁有目前世界上最先進的強制供電器(PTO)驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。

第5篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

夏暉公司擁有世界最先進的多溫度倉儲和運輸管理體系，運輸用的車輛可以同時提供三種溫度(常溫、冷藏溫度和冷凍溫度)，并且在中國的各大城市建有現(xiàn)代化的多溫度倉庫，為麥當勞在大中國區(qū)的發(fā)展和運營提供物流配送服務。

李萬秋，現(xiàn)任北京夏暉食品有限公司高級經(jīng)理，在食品冷鏈運作方面有十余年的工作經(jīng)驗。

記者：近年來，國內(nèi)的食品物流經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展變化?目前的現(xiàn)狀如何?

李萬秋：隨著物流管理和物流市場的進一步細分，食品物流的冷鏈管理作為物流產(chǎn)業(yè)的一個特殊和重要組成部分，開始引起人們的重視。我國食品業(yè)早年沒有物流的概念，只有運輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)，隨著消費者的食品質(zhì)量意識和安全意識的提高，對于食品配送過程有了更高要求。目前在食品生產(chǎn)和食品銷售環(huán)節(jié)，因為有對企業(yè)固定經(jīng)營地點的要求，以及受到衛(wèi)生、檢疫部門對衛(wèi)生許可等審批、認證和檢查等多個環(huán)節(jié)的限制，控制得相對較好，而流通環(huán)節(jié)還基本上處于散亂的、無法可依或有法不依、相對較弱的狀態(tài)。

就現(xiàn)有的食品物流體系來說，我們的管理手段還存在著相當大的差距。隨著食品流通速度的加快和范圍的擴大，食品在流通中的不安全因素也在增加。最近兩年，食品物流和冷鏈管理引起了政府、行業(yè)組織和企業(yè)的多方關注。如何使我國的食品物流管理體系適合于經(jīng)濟發(fā)展，如何保證食品在較長的流通鏈和較大的流通范圍內(nèi)安全可靠，已經(jīng)成為冷鏈管理研究的主要課題。

目前，冷鏈物流市場的發(fā)展速度還遠沒有跟上需求，具體表現(xiàn)出以下特點：

1．缺乏冷鏈管理，食品物流存在巨大的損失。由于未經(jīng)冷處理和冷運輸，腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜、乳制品和其他容易損壞的食品的總損失額達到每年約1000億元人民幣。如果按照歐洲的標準和操作規(guī)范，目前中國的食品流通總量中約80％的水果、蔬菜、冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達目的地后將被收貨人拒收。

2．冷鏈物流低價格競爭，違規(guī)操作，犧牲質(zhì)量。物流公司經(jīng)常使用常溫車運送冷貨、冷藏車不制冷、超載等惡性競爭手段，壓低冷鏈運輸市場價格。

3．監(jiān)控困難，處罰不力。由于沒有冷鏈監(jiān)控的法律法規(guī)，處罰違規(guī)操作無法可依。

4．冷產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)增加，范圍擴大以肉品為例，原有的流通鏈中只有農(nóng)戶、肉菜市場、消費者三個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的流通鏈中，肉市場又聯(lián)系著飼養(yǎng)場、屠宰廠、批發(fā)商、中間商和超市等一系列環(huán)節(jié)。

5．管理標準難于制定和實施。一方面，沒有專門針對冷鏈管理的法規(guī)，這與行業(yè)特點有直接關系，如城鄉(xiāng)、各地間的消費習慣存在差異，冷產(chǎn)品范圍大等。另一方面，食品物流企業(yè)沒有準入標準，食品物流環(huán)節(jié)缺乏監(jiān)控體系。

記者：目前，有不少食品生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流公司等都希望籌劃建立自己的冷鏈系統(tǒng)，在您看來，要建立一個專業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)，在設備、技術、管理等方面需要具備怎樣的條件?

李萬秋：相對于其他產(chǎn)品的物流，冷鏈物流具有投資大、運營成本高、技術含量高、監(jiān)控困難等特點。在整個系統(tǒng)建設中，冷庫建設和冷藏車的購置需要的投資比較大，是一般庫房和干貨車輛的3至5倍。同時，冷鏈所包含的制冷技術、保溫技術、產(chǎn)品質(zhì)量變化機理和溫度控制及監(jiān)測等技術是支撐冷鏈的技術基礎。而監(jiān)控困難也是一個特點。冷鏈管理不是單點的管理，也不能依靠某一點來進行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進行控制。所以冷鏈的運作既需要嚴格的管理制度，同時操作人員的素質(zhì)也是保證冷鏈順利實施的重要因素。

記者：物流中心的建設是物流戰(zhàn)略的重要組成部分，在整個冷鏈系統(tǒng)中，如何進行物流中心的規(guī)劃設計?

李萬秋：物流中心的建設的確很關鍵。物流中心的位置、規(guī)模、形式及設備的選擇是一次性的決策，對建成后的運作成本將產(chǎn)生非常大的影響。比如，連鎖企業(yè)的配送中心與市中心的距離每增加10公里，配送成本平均增加4％至7％。所以，從戰(zhàn)略角度考慮物流規(guī)劃是節(jié)約成本的關鍵。

冷鏈物流中心位置的選擇和一般物流中心位置選擇的原理是基本相同的，要考慮所服務的客戶的需求、供應渠道的影響、城市發(fā)展因素、交通道路規(guī)劃、政府投資鼓勵政策和環(huán)境保護等方面的因素。一般的物流中心在規(guī)劃網(wǎng)絡過程中，要考慮物流的配送經(jīng)濟半徑，要結(jié)合企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來規(guī)劃一定區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡分布密度。而冷鏈物流中心多數(shù)處于物流鏈的末端，在考慮位置選擇的時候應該根據(jù)不同業(yè)態(tài)的特點有的放矢，精確地分析計算。由于冷鏈物流成本較高，物流規(guī)劃中任何一項決定都會對之后的物流成本產(chǎn)生非常大的影響。從擴大配送規(guī)模效益出發(fā)，在設計商業(yè)連鎖企業(yè)的物流中心時，可以將所有商品的物流網(wǎng)絡統(tǒng)一考慮。這樣可以達到增加配送量，同時為多溫度配送、統(tǒng)一訂貨提供了運作的可能性。但當冷鏈物流的規(guī)模達到一定量，并且任何單一因素變動都會產(chǎn)生相對較高成本的情況時，對冷鏈物流中心進行獨立建設和操作就是較好的選擇。

同時，物流中心的規(guī)模也是建設物流中心時需要重點考慮的部分。因為建設規(guī)模過大，會增加投資成本，使企業(yè)面臨虧損的危險；建設規(guī)模太小，不能滿足運作和發(fā)展的需要，同樣會給企業(yè)帶來麻煩。冷鏈物流中心在規(guī)劃中首先要考慮物流中心的功能。在庫房內(nèi)要有接貨區(qū)、驗貨區(qū)、儲存區(qū)、分揀區(qū)、備貨區(qū)、出貨區(qū)、回收貨品區(qū)，還要有冷機房、電控制室、員工休息室、運作管理辦公室、垃圾處理房等等。

此外，在進行冷鏈物流中心的設計規(guī)劃時，要考慮平衡成本與服務，以及與物流戰(zhàn)略定位相符。冷鏈流程的設計安排要盡可能簡化，時間為先、集中運作。對于冷鏈物流中心的運作管理，必須兼顧作業(yè)安全與效率、溫度控制與節(jié)能。

記者：現(xiàn)階段，在冷鏈物流建設中需要做好哪些工作?

李萬秋：改變目前冷鏈管理的現(xiàn)狀，一是靠市場，二是靠企業(yè)，三是靠政府。市場是行業(yè)進步與變革的引導者和催化劑。只有依靠市場的力量，培育好市場，行業(yè)才能得到良性發(fā)展。任何違反市場規(guī)律的規(guī)定和做法將欲速而不達，并產(chǎn)生事倍功半的效果。中國現(xiàn)階段的冷鏈物流市場帶有強烈的中國特色，區(qū)域發(fā)展的不平衡、傳統(tǒng)飲食文化的影響等是政策的制定和企業(yè)的運作不得不考慮的因素。企業(yè)是承擔冷鏈物流的實體，企業(yè)規(guī)范管理和自律行為是冷鏈物流市場管理水平提高的基本保障。同時冷鏈物流的基礎設施靠企業(yè)的投入，它是保證冷鏈物流高質(zhì)量的載體。政府是行業(yè)法規(guī)的制定者和市場的監(jiān)督者。在冷鏈物流市場啟動初期，在不規(guī)范的市場苗頭下，如何制定合理的規(guī)范，引導市場進入良性發(fā)展是政府應該考慮的。在現(xiàn)有條件下，抓大放小，縮短冷鏈環(huán)節(jié)。提倡認證體系，是建立冷鏈物流規(guī)范市場的合理做法。這就是我們所說的加強連鎖大企業(yè)的供應鏈管理，在食品物流企業(yè)實行認證管理，加大處罰力度，淘汰不規(guī)范的散亂運作模式。

記者：您如何看待冷鏈物流的發(fā)展趨勢?

李萬秋：食品行業(yè)的發(fā)展迫切需要完善、健全冷鏈物流管理體系。近年來中國人均消費糧食、禽肉、魚品的數(shù)字變化表明，市場對冷鏈物流的需求強烈。

并且，冷產(chǎn)品表現(xiàn)出市場需求增加、供應鏈加長、市場范圍擴大、質(zhì)量要求提高、對物流服務的精益化要求提高等特點，也對冷鏈管理提出了更高的要求。

記者：國外的冷鏈發(fā)展相對較早，您認為有哪些值得我們學習和借鑒的地方?

第6篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

關鍵詞：冷鏈物流 海南 果蔬

海南的水果、蔬菜資源豐富，伴隨著我國的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，國內(nèi)人民的生活水平也越來越高，尤其是針對海南新鮮的熱帶水果、反季節(jié)蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量也是年年增加，2009年11月海南的熱帶果蔬開始了開拓中亞市場。但是根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的資料顯示，相比較發(fā)達國家在冷鏈方面的浪費只有5%，而我國冷鏈方面的問題每年造成的浪費高達1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，總值高達上千億元。因此，海南冷鏈物流企業(yè)可以在優(yōu)化物流流程中獲得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

1.冷鏈物流概述

冷鏈物流（low temperature logistics）是指為保證生鮮產(chǎn)品和冷藏冷凍產(chǎn)品的質(zhì)量和減少損耗，企業(yè)在生產(chǎn)、貯藏、加工、運輸、配送和銷售的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊供應鏈系統(tǒng)。

由于冷鏈物流的作業(yè)對象主要可以分為三類：一是農(nóng)產(chǎn)品、二是加工食品、三是藥品等特殊食品，因此冷鏈物流具有以下特點：

①復雜性高。在冷鏈物流各個環(huán)節(jié)中，作業(yè)對象要求遵循“3T”原則，即產(chǎn)品品質(zhì)保證的時間（Time）、溫度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）。不同的產(chǎn)品由于特性不同，從而提高整個冷鏈物流系統(tǒng)的復雜性。

②運作成本高。與普通物流相比，系統(tǒng)中的設備要求較高，一般是專門的設備和設施，因此投資的規(guī)模大，成本高。

③協(xié)調(diào)性高。作業(yè)對象的易腐性和實效性要求物流速度快，這樣要求供應鏈的上下游各個節(jié)點必須信息流動、流通渠道通暢，從而要求各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，防止產(chǎn)品的變質(zhì)。

2.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展狀況

①農(nóng)產(chǎn)品商品化程度低

海南農(nóng)產(chǎn)品主要以原料方式銷往國內(nèi)外主要市場，島內(nèi)的企業(yè)的深加工多停留在低水平，海南大量當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品無法在當?shù)丶庸ぴ鲋?，多?shù)靠外運加工。目前，海南農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率還不到20%。其主要原因包括：一是除了“ 椰樹” 、“春光”、 “南國”等個別大型企業(yè)外，其他企業(yè)多為家庭式作坊，數(shù)量多，分布廣，整體規(guī)模小，缺乏先進的農(nóng)產(chǎn)品深加工技術；二是海南農(nóng)產(chǎn)品主要是罐頭、果脯等單一形式進入市場，產(chǎn)品缺乏多樣性，因而產(chǎn)品缺乏市場競爭力，雖說近年來，椰樹集團也嘗試陸續(xù)推出了一些果汁、酒類、果醬等產(chǎn)品，但是受到資金、技術等方面限制，市場開拓有限。

②第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏規(guī)模

進入21世紀來，我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛，特別是全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡的基本建成，使得我國冷鏈物流市場進入快速發(fā)展新時期。但是當前海南的水果冷鏈物流還處在初級階段，市場規(guī)模尚在發(fā)展過程中，缺乏在全國有影響力的第三方冷鏈物流企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品從采摘后應該盡快進行低溫倉儲、包裝、倉儲等物流增值服務，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。通過對海南冷鏈物流企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于投資風險大，海南本地的冷鏈企業(yè)主要集中在國家補貼較大的冷藏環(huán)節(jié)，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運輸通過簡單的預處理和包裝以普通車輛方式進行，冷鏈物流并不能對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生更多的價值，有時因途中因包裝不當、運輸設備落后、以及運輸時間過長造成果蔬損失嚴重。據(jù)行業(yè)資深人士表示，果蔬損失整車率有時高達20%-30%。

③冷鏈物流協(xié)調(diào)性差

冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸和冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量絕大部分取決于該過程的每個環(huán)節(jié)，因此必須保證每個環(huán)節(jié)、每個節(jié)點之間的有效銜接。首先海南農(nóng)產(chǎn)品物流鏈斷裂非常嚴重，農(nóng)產(chǎn)品從田頭到消費者在流通環(huán)節(jié)一般為4-5個，由于其中從事農(nóng)產(chǎn)品運銷的商人大部分扮演不同的角色，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈市場出現(xiàn)小規(guī)模、大群體的特征。其次，海南農(nóng)產(chǎn)品物流合作組織數(shù)量較少，組織化程度較低，從而導致農(nóng)產(chǎn)品物流組織關系松散，合作信任度低，物流資源作與運作難以有效整合。最后農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷信息透明程度不高，生產(chǎn)者的信息主要來自批發(fā)市場和收購商，而消費者很難獲得相關信息。雖然海南也建立了相關的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)站，但是其只能提供農(nóng)產(chǎn)品的價格和供求方面的信息，很少見到真正的農(nóng)產(chǎn)品電子商務交易平臺和物流信息公共平臺。

3.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策分析

①培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

冷鏈物流是一門綜合的科學，它不但要求具有相關的農(nóng)產(chǎn)品存儲的作業(yè)知識，而且要求具有物流和供應鏈管理的知識。由于目前很多冷鏈企業(yè)人員文化素質(zhì)很低、影響到了企業(yè)的服務水平的發(fā)展。在這種情況下，企業(yè)需要通過培訓和教育等不同方式培養(yǎng)員工的專業(yè)知識。目前，海南職業(yè)技術學院和海南永青通過校企合作的方式，利用學校的優(yōu)勢培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才，填補企業(yè)急需的中層人流人才提高企業(yè)的競爭力。

②冷鏈物流運作重構

減少果蔬在流通過程中的損失的有效辦法就是縮短供應鏈環(huán)節(jié)。運作重構主要包括三個方面：一方面是農(nóng)業(yè)公司化，通過農(nóng)民加入冷鏈公司，形成果蔬生產(chǎn)規(guī)模，其次，第三方物流，通過中心可以調(diào)節(jié)供應鏈上下流的產(chǎn)供銷能力，形成規(guī)模效應，降低物流成本。

最后，農(nóng)超模式,通過減少農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗。綜合三個方面重構不僅可以建立一個比較完整的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量追蹤體系，而且提高農(nóng)產(chǎn)品的品牌形象。

③建立冷鏈物流信息渠道

為了提高冷鏈企業(yè)的產(chǎn)供銷協(xié)調(diào)性，唯一的辦法是通過建設海南冷鏈物流信息平臺。其不但包括果蔬電子交易商務平臺，還要具有提供物流供需信息。公共網(wǎng)絡信息平臺在不受時間和地點限制的情況下，通過信息的流動促使整個果蔬市場信息更加透明，從而提高了流通效率，減少損耗，節(jié)約時間，使果蔬能夠在最短的時間和最短的環(huán)節(jié)上從生產(chǎn)者傳遞到消費者。

4.結(jié)論

我們現(xiàn)在可以充分的了解冷鏈物流在國計民生起到了關鍵的作用。海南冷鏈物流需要通過專業(yè)人才的培養(yǎng)，全面提升冷鏈物流管理水平，利用物流信息技術，減少流通過程中的損耗，從而能夠提升海南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的整體效益。

參考文獻：

[1]洪衛(wèi).山東省果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策探究.物流科技,2010（8）;4-6.

[2]周然,閆麗萍,謝晶.中國水果冷鏈的發(fā)展對策,2009,25;152-154.

[3]王楊,顧英男.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究,2010,32; 4-5.

[4]任艷.基于損失最小化的我國果蔬物流運作模式分析與重構,2010,16;30-31,225.

作者簡介：

第7篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

關鍵詞：冷鏈物流管理；課程體系框架；冷鏈物流標準；物流仿真技術；

作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業(yè)內(nèi)涵及學科基礎

目前學術界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內(nèi)涵表述。參照《物流術語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內(nèi)涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產(chǎn)、加工、貯藏、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)中，為保證物品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染而在規(guī)定的低溫環(huán)境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。根據(jù)目前冷鏈物流的職業(yè)崗位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展趨勢、行業(yè)影響、提供就業(yè)容量和經(jīng)濟拉動作用等方面分析考慮，本文認為“冷鏈物流管理專業(yè)”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現(xiàn)代物流學是自然科學、社會科學和技術科學相互滲透形成的應用性新興學科，是經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科知識的綜合運用，在現(xiàn)代高新技術的支持下研究物質(zhì)實體流動的理論、規(guī)律和方法。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎上的應用學科，是現(xiàn)代物流學的分支學科。冷鏈物流管理是在物流管理學科突破性發(fā)展的基礎上形成的新型應用學科，具有明顯的行業(yè)特點，其應用領域受到冷藏冷凍類物品產(chǎn)地地理條件和氣候條件及消費群體分布的影響。因此，我們應當從冷鏈物流管理的基本內(nèi)涵、行業(yè)領域和業(yè)務過程來探討其發(fā)展的學科基礎和涵蓋的專業(yè)技術。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系構建

(一)冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標

適應國家經(jīng)濟發(fā)展和食品安全規(guī)劃需要，主要面向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用物流管理學科的基礎上，培養(yǎng)跨自然科學、經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學與冷凍工程科學，具備現(xiàn)代冷鏈物流職業(yè)崗位(群)需要的制冷與冷藏技術、食品生物技術、保鮮技術、檢驗檢疫技術、包裝技術、自動識別技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、冷藏運輸技術等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統(tǒng)和冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業(yè)務，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務、物流包裝和質(zhì)量檢驗等冷鏈物流管理工作，適應冷鏈物流標準化發(fā)展的知識技能復合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動領域工作過程分析

冷鏈物流在整個業(yè)務環(huán)節(jié)中，具有通用物流各個業(yè)務環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，如對上游供應商進行采購、對采購貨物進行開展運輸業(yè)務，入庫后對貨物進行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經(jīng)處理形成有效訂單后對貨物進行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內(nèi)把貨物配送到相應的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨特的業(yè)務工作內(nèi)容，如物流中心和配送中心等在向上游供應商進行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產(chǎn)品等，需要去污處理或去內(nèi)臟處理，然后進行農(nóng)藥殘留檢測或食品衛(wèi)生檢驗檢疫，符合農(nóng)藥殘留檢測標準或食品衛(wèi)生檢驗檢疫標準后，進行預冷或速凍操作，為以后的冷藏運輸、冷藏儲存和冷藏配送等業(yè)務做準備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關鍵業(yè)務環(huán)節(jié)中，采用相應的食品生物技術和保鮮技術進行貨物品質(zhì)和質(zhì)量維護，同時需要進行質(zhì)量或品質(zhì)的檢驗或檢疫工作，同時需要進行相關的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動領域典型任務分析

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流逐步成為物流業(yè)務的重要組成。調(diào)查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經(jīng)過系統(tǒng)的知識技能學習與培訓，從業(yè)人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)畢業(yè)生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經(jīng)營管理者，需要經(jīng)過冷鏈物流業(yè)務員崗位、冷鏈物流業(yè)務主管崗位、冷鏈物流業(yè)務經(jīng)理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應崗位群的業(yè)務實踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構成如下：業(yè)務員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運輸調(diào)度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質(zhì)檢員)、冷鏈物流業(yè)務主管崗位和冷鏈物流業(yè)務經(jīng)理崗位。各個崗位所對應的典型工作任務如表2。通過分析行動領域職業(yè)崗位主要典型工作任務的冷鏈物流知識技能，是構建冷鏈物流專業(yè)課程知識技能體系的基礎和條件。

(四)冷鏈物流從行動領域到學習領域轉(zhuǎn)換

典型任務分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統(tǒng)性，但是需要把這些知識技能進一步優(yōu)化，才能轉(zhuǎn)化為冷鏈物流的學習內(nèi)容。根據(jù)課程體系的建設思路，兼顧物流行業(yè)的職業(yè)崗位操作標準，本文以冷鏈物流的實際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項目為載體，以冷鏈物流典型工作任務為教學驅(qū)動，以冷鏈物流職業(yè)崗位核心業(yè)務技能培養(yǎng)為目標，開設“學、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據(jù)冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設冷鏈物流專業(yè)領域輔助課程或?qū)I(yè)領域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業(yè)課程體系的構建。冷鏈物流從行動領域到學習領域轉(zhuǎn)換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構框架

根據(jù)行動領域到學習領域的轉(zhuǎn)換結(jié)果表明，冷鏈物流職業(yè)崗位的知識技能可分為基礎知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業(yè)課程體系，可以分為冷鏈物流基礎知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎課程群主要培養(yǎng)學生從事冷鏈物流應該具備的職業(yè)素質(zhì)、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業(yè)務必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學科知識，自覺運用食品安全規(guī)范對冷鏈物流過程進行管理；具有一定冷藏速凍技術，能夠運用冷藏與速凍技術對物品進行低溫處理；不但具有常規(guī)物流的采購、運輸、倉儲、加工、包裝和配送等業(yè)務環(huán)節(jié)的知識技能，還要在各個業(yè)務環(huán)節(jié)過程中采用先進低溫控制技術，對物品進行遠程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內(nèi)，保持物品的品質(zhì)和質(zhì)量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統(tǒng)和遠程物流信息技術進行業(yè)務管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設施和設備，從業(yè)人員還應具備冷鏈物流項目的規(guī)劃與設計能力。冷鏈物流輔助課程群是培養(yǎng)冷鏈物流從業(yè)人員的其他輔助技術，以便順利開展冷鏈物流業(yè)務工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養(yǎng)綜合學科知識的應用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業(yè)務崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學，可以培養(yǎng)具有物流行業(yè)特色的復合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。具體課程體系結(jié)構如表3。

三、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化發(fā)展

(一)及時融入冷鏈物流前沿熱點知識和先進物流技術

冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設、產(chǎn)地加工冷凍技術開發(fā)與應用、冷藏設備技術開發(fā)與應用和冷藏運輸技術開發(fā)與應用是目前冷鏈物流發(fā)展面臨的重大技術難題，也是目前構建冷鏈物流課程體系的難點，“難”的表現(xiàn)不僅是“應用難”，也是“教學難”。因為技術不成熟，沒有廣泛推廣應用之前一般不能作為教學內(nèi)容。國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提到冷鏈物流的知識有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲藏保鮮技術、HAC-CP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規(guī)范)管理技術、冷鏈物流服務體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動物流信息技術等，這些知識在國外已經(jīng)廣泛應用，但在國內(nèi)還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術的發(fā)展和應用狀況，并融入相應的課程知識體系中，才能培養(yǎng)出合格的冷鏈物流專業(yè)技術人員。

目前主要的冷鏈物流技術設備主要包括冷藏儲藏技術設備和冷藏運輸技術設備。冷藏儲藏技術設備方面，目前國外已經(jīng)廣泛采用自動化冷庫技術。應用自動化冷庫技術的冷庫，其產(chǎn)品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調(diào)儲藏是較為先進的、可廣泛應用的果品儲藏技術，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發(fā)展氣調(diào)儲藏技術，這些國家的氣調(diào)儲藏蘋果平均總量達到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運輸技術設備方面，冷藏運輸技術設備主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運。以上技術設備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應當在現(xiàn)有的教學條件和教學內(nèi)容基礎上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿熱點知識和技術，在內(nèi)容上實現(xiàn)不斷更新與優(yōu)化。

(二)引入冷鏈物流標準，規(guī)范冷鏈物流知識技能體系

目前我國的冷鏈物流標準已經(jīng)出現(xiàn)在《物流標準目錄手冊》(2011年9月版)中。冷鏈物流標準分為冷鏈物流基礎標準，冷鏈物流設施設備標準，冷鏈物流技術、作業(yè)與管理標準。冷鏈物流基礎標準包括低溫作業(yè)分級標準、制冷術語和制冷設備術語。冷鏈物流設施設備標準包括冷庫標準(7個子類標準)和冷凍冷藏設備標準(16個子類標準)。冷鏈物流技術、作業(yè)與管理標準包括通用類標準(6個子類標準)、水產(chǎn)品標準(4個子類標準)、肉類標準(13個子類標準)、果蔬類標準(43個子類標準)和其他標準(2個子類標準)［8］。冷鏈物流標準的頒布，為我們構建冷鏈物流課程體系提供了具有參考導向價值的內(nèi)容框架。由于這些冷鏈物流標準涉及技術應用，隨著技術更新，這些技術標準也會相應改變，即冷鏈物流標準具有一定時效性。因此我們在進行冷鏈物流課程建設時，應及時跟蹤和掌握最新冷鏈物流技術以及這些技術標準化應用的發(fā)展態(tài)勢，然后根據(jù)最新冷鏈物流的技術應用狀況及其標準化內(nèi)容，對冷鏈物流課程的內(nèi)容進行梳理、調(diào)整和更新，保證冷鏈物流管理專業(yè)的教材內(nèi)容能夠跟上冷鏈物流業(yè)務發(fā)展的需要，使得畢業(yè)生的知識技能能夠適應現(xiàn)代冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的需要，提高冷鏈物流運營效率和經(jīng)營效益。

第8篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

【關鍵詞】 冷鏈物流 存在問題 解決對策

1 冷鏈物流的概況

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

近年來，人們對食品安全越來越重視，生產(chǎn)者和消費者對冷鏈重要性的認識也在提高。同時，國外大型超市和食品生產(chǎn)企業(yè)不斷進入國門，這些企業(yè)對于生鮮食品的采購有著嚴格的物流標準，這也對國內(nèi)食品生產(chǎn)和流通部門提出了更高的要求，再加上冷鏈市場本身蘊含的巨大商機，這些因素都刺激了國內(nèi)冷鏈的發(fā)展。但目前國內(nèi)的冷鏈尚在起步階段，冷鏈上存在多個薄弱環(huán)節(jié)，相應的法律和標準不健全，我國冷鏈物流發(fā)展面臨困境。

2 我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫(yī)藥、電子產(chǎn)品，令許多人尚感陌生的“冷鏈運輸”已經(jīng)滲透到社會生活的方方面面。即便如此，從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈物流還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。

根據(jù)2010年數(shù)據(jù)顯示，我國肉類食品采用冷鏈物流運輸?shù)谋壤齼H占15%左右，蔬菜水果在5%左右，而美國等發(fā)達國家，肉類食品基本達到100%，蔬菜水果也在90%以上。根據(jù)農(nóng)業(yè)部的測算，我國水果每年的產(chǎn)后損失率在15%-20%，蔬菜在20%-25%遠遠高于發(fā)達國家的平均水平。每年損耗農(nóng)產(chǎn)品的總量相當于一億多畝耕地的產(chǎn)出，產(chǎn)值上千億元。

（1）冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。據(jù)調(diào)查，我國商用冷藏庫面積設施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大?，F(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上。區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國鐵路總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運輸率已經(jīng)達80%-90%，而我國只有10%左右。

（2）產(chǎn)業(yè)配套不全。目前，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。我國在冷庫建設中存在重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經(jīng)營性冷庫建設，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發(fā)零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨立完善的運作體系。

（3）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。大部分國內(nèi)流通的需要溫控產(chǎn)品的物流配送業(yè)務多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，整個第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準確性和及時性?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一。能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業(yè)很少，跨區(qū)域服務網(wǎng)絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。

（4）獨立完整的冷鏈體系尚未形成。相當一部分的肉類、水產(chǎn)品、牛奶和豆制品大多還是在沒有冷鏈保證的情況下用棉被車、空調(diào)車等運輸。目前很多物流企業(yè)還在用普通的平板車運輸冷凍食品，據(jù)統(tǒng)計，中國約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還未實現(xiàn)冷鏈保障。一個普遍現(xiàn)象是，冷鮮品物流“兩頭冷、中間斷”，而“從廠門到店門”這段“中間”的冷鏈物流過程亟待規(guī)范。

（5）冷鏈物流人才匱乏。隨著中國近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才教育培養(yǎng)無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，冷鏈物流作為物流領域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺現(xiàn)象則更為突出。我國高校里設置的多是制冷暖通和物流專業(yè)，范圍比較廣，沒有細化，更沒有專門的冷鏈物流專業(yè)學科。目前，冷鏈物流企業(yè)的人才成長模式大多是“師傅帶徒弟”，很多企業(yè)的員工都是邊學邊實踐。

3 發(fā)展我國冷鏈物流的對策

（1）物流資源整合。要想充分利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發(fā)展，必須對整個冷庫鏈進行整合，要大力建造和改進新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只是冷藏作用。同時，要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關系，爭取讓整個冷鏈物流系統(tǒng)高速運轉(zhuǎn)。

第9篇：冷鏈物流的基本環(huán)節(jié)范文

[關鍵詞]冷鏈物流專業(yè) 人才培養(yǎng)

一、冷鏈物流的概念及其在武漢的發(fā)展狀況

1.冷鏈物流的概念。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

2.武漢市冷鏈物流發(fā)展概況。隨著武漢市民生活水平的逐步提高，市民們對低溫食品，如牛奶、速凍水餃、速凍水產(chǎn)甚至速凍蔬菜的需求量越來越大。此外，武漢作為全國性物流中轉(zhuǎn)站，大量食物儲存在漢，為保證食品質(zhì)量、提高存儲時間，亟需建立完整、高效的冷鏈體系。市場的需求使得武漢冷鏈物流行業(yè)迅速發(fā)展。目前在武漢從事冷鏈產(chǎn)業(yè)的較大企業(yè)主要有：武漢市白沙洲冷鏈食品市場，該市場擁有20萬噸超大規(guī)模的冷庫，其中一期6萬噸為低溫庫，用于儲藏豬馬牛羊、河鮮、冰鮮，二期為6萬噸常溫庫，以及8萬噸的低溫庫；武漢肉聯(lián)食品有限公司與武漢萬噸冷儲有限公司聯(lián)合重組成立的武漢肉聯(lián)食品有限公司。

3.武漢冷鏈物流專門人才情況。由武漢市冷鏈物流的發(fā)展狀況來看，武漢地區(qū)地理位置方便，九省通衢，冷庫數(shù)量不斷增加，低溫儲存能力不斷增強，冷鏈物流在武漢的高速發(fā)展要求大量的專業(yè)冷鏈物流人才能夠輸送到企業(yè)。然而武漢的各大高職院校大多是將制冷和物流分開設置，鮮有設置專門的冷鏈物流專業(yè)或方向，更沒有專門的冷鏈物流專業(yè)學科，這就造成了人才供需的嚴重不平衡。

二、冷鏈物流專業(yè)的培養(yǎng)目標及課程體系

1.冷鏈物流專業(yè)的培養(yǎng)目標。專門的冷鏈物流人才應是通過學習，掌握冷鏈物流的基本概念、原理和方法，熟悉相關操作流程、相關標準、裝備設施等，能根據(jù)不同食品、不同物流環(huán)節(jié)的需要，合理運用技術、管理等手段，從事冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售等相關管理、運營工作的技能型人才。而高職高專院校冷鏈物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應是：培養(yǎng)面向流通領域從事冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售等工作的應用型技能人才，滿足本地區(qū)對冷鏈物流人才的需求。

2.冷鏈物流專業(yè)的教學內(nèi)容探討。冷鏈物流專業(yè)是一個多學科交叉的一個專業(yè)。因此，在知識結(jié)構上，對專業(yè)知識的掌握應包含物流管理的知識、制冷技術的知識、食品科學等。在物流管理知識方面，需對基本的物流包裝、裝載、倉儲、運輸、配送、物流信息等進行全面了解；在制冷技術方面，需要掌握制冷原理、制冷機組的選擇、操作要求、常見故障的排除、制冷系統(tǒng)的高效運行管理等；在食品科學方面，需要掌握食品的成分構成、腐敗機理、冷凍保鮮措施、簡單的食品檢測技術等。

為使學生能深刻領悟及掌握上述知識、技能，需合理的選定教學內(nèi)容。筆者認為冷鏈物流專業(yè)的教學內(nèi)容的選定應按照“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以任務（活動）中心課程為主體的模塊化專業(yè)課程體系”的總體設計要求，緊緊圍繞工作項目完成的需要來選擇和組織課程內(nèi)容，突出工作任務與知識的聯(lián)系，讓學生在實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內(nèi)容與職業(yè)崗位能力要求的相關性。冷鏈物流專業(yè)的教學內(nèi)容應按下表設定：

冷鏈物流專業(yè)的教學內(nèi)容應以制冷技術為基礎，先在制冷技術的保障的基礎上再才是冷凍、冷藏物品的流通，這符合事務發(fā)展的一般規(guī)律。而如果脫離制冷技術，冷凍物品連最基本的流通條件都達不到，則不可能有冷鏈物流。

3.冷鏈物流實踐教學探討。要使高職學生達到應有的技能應用能力，冷鏈物流專業(yè)的實踐教學的必不可少的。為合理安排實踐教學，應在實踐教學中通過專業(yè)見習、課程實訓、專業(yè)實習及頂崗實習等一系列的實踐教學活動做到由單項到綜合，由基礎實踐到工程實踐的漸進，使學生通過學習任務的完成，增強實際動手能力，實現(xiàn)課程和教學內(nèi)容與職業(yè)資格鑒定要求接軌，體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性和開放性要求。

根據(jù)上述思想，冷鏈物流專業(yè)的實踐教學的內(nèi)容應按下表構成：

4.在高職高專院校開設冷鏈物流專業(yè)的可行性。冷鏈物流專業(yè)開設的成敗關鍵在于是否有制冷技術作基礎，只有在制冷技術的基礎上才能較好建立和發(fā)展冷鏈物流專業(yè)。自上世紀90年代末開展物流教育以來，截止2010年我國已有近500所高職院校開設了物流專業(yè)，但專門針對冷鏈物流技術的教育仍十分少見。究其原因，筆者認為，絕大多數(shù)都是缺乏制冷技術專業(yè)作支撐。而反之，將制冷技術做基礎，輔以物流管理相關課程來開設冷鏈物流專業(yè)，則有成功的可能。例如，桂林航天工業(yè)高等?？茖W校開設的制冷與冷藏技術專業(yè)（冷鏈物流方向）。

武漢商業(yè)服務學院正是以此理念做指導，正積極的準備以省級重點專業(yè)－制冷與空調(diào)技術專業(yè)為基礎，來建立冷鏈物流專業(yè)方向，并希望使其能在武漢的高職院校中起到示范作用，滿足當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展對人才的需求。

參考文獻：

[1]黃芬.武漢高職冷鏈物流專門人才的培養(yǎng)研究[J].物流工程與管理，2012年第2期

[2]劉廣海，謝如鶴，屈睿瑰.物流管理專業(yè)冷鏈物流特色人才培養(yǎng)研究與實踐[J].物流工程與管理；2011年第10期