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【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;問題
1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述
1.1 定義
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,是指易腐的農(nóng)產(chǎn)品,為了長久保持其營養(yǎng)不流失,保證其不腐爛,而采用的一種低溫環(huán)境下的生產(chǎn)、加工、貯藏運(yùn)輸、銷售的物流鏈系統(tǒng)。這里的農(nóng)產(chǎn)品主要是指水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、蛋奶等易腐的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。
1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的節(jié)點(diǎn)
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中需要不同的部門之間相互配合。這些部門可以歸納分為冷鏈物流的上游、中游和下游。上游主要是批量種植養(yǎng)殖戶、分散的農(nóng)戶以及生產(chǎn)基地等生產(chǎn)部門。中游是本地批發(fā)市場、本地物流中心、銷地批發(fā)市場、銷地物流中心等。下游包括農(nóng)貿(mào)市場、超市、餐飲部等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成了冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品就是通過這些部門的相互配合,最終傳送到消費(fèi)者手中。
2.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國的冷鏈物流始于五十年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年,國家頒布了《食品衛(wèi)生法》,從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也開始起步。通過進(jìn)二十年的發(fā)展,我國冷鏈物流取得了一定的進(jìn)步。
2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國對冷鏈物流的需求不斷增加。
一方面,需要冷鏈物流服務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品主要包括水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)品、蛋類等。而這幾類農(nóng)產(chǎn)品的年產(chǎn)量都成上升趨勢。奶類產(chǎn)品產(chǎn)量上升最為明顯,奶類產(chǎn)品2004年的產(chǎn)量大約為1400萬噸,而2008年奶類的產(chǎn)量上升到了3302萬噸,約為2004年的2.35倍。而肉類的年產(chǎn)量也從2004年的6587萬噸增加到了8051萬噸。
另一方面,消費(fèi)者偏好的改變也使得冷鏈物流的需求增加。人們生活水平的提高使得消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和偏好發(fā)生了變化。人們的飲食已經(jīng)不再是單一的求溫飽,人們開始轉(zhuǎn)向購買肉類、水產(chǎn)品、水果等需要冷鏈物流服務(wù)的食品上來。2004年我國水果的人均消費(fèi)量為49.06公斤,而2008年漲到了61.62公斤。水產(chǎn)品的人均消費(fèi)量從04年的8.04公斤增加到了2008年的10.2公斤。消費(fèi)者日益多元化的消費(fèi)習(xí)慣,也為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展提供了機(jī)遇。
2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模
2010年,我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到了15%、30%、40%。在基礎(chǔ)設(shè)施方面,2009年全國有冷庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸。保溫冷藏車的數(shù)量從2000年的21000輛增加到2010年的4萬輛。為方便鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通而建立的五縱二橫綠色通道也已開通。2012年以來,冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目也在不斷增加。像河北邢臺(tái)市啟動(dòng)了倉儲(chǔ)量8萬、年吞吐量240萬噸的華北地區(qū)最大的冷鏈物流基地項(xiàng)目的建設(shè)。
2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展政策環(huán)境逐步改善
國家高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)。2009年3月國務(wù)院的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出,要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施建設(shè),提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例。2010年7月國家發(fā)展和改革委員會(huì)正式頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,給中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指明了方向。
3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
雖然近些年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流取得了一定的發(fā)展,但與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、滿足居民消費(fèi)的需求相比仍有很多不足。與發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相比,我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展更是處于較低的水平。即使是逐步完善的冷鏈物流設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比,仍然存在很多不足。
3.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后
冷庫和冷藏車是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ),而我國的冷庫和冷藏車數(shù)量近些年雖增加了,但與國外還是存在很大差距。2008年全球總體冷庫容量為247.77百萬立方米,其中中國約為15百萬立方米,而日本為27.69百萬立方米,美國則高達(dá)70.74百萬立方米。美國的冷庫冷藏容量近乎為中國的5倍。就我國13億人口總數(shù)來說,我國的冷庫冷藏容量急需擴(kuò)大。
而據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年我國有冷藏車4萬輛,美國有30多萬輛,日本有近17萬輛。我國13億的人口只擁有4萬輛冷藏車,這表明我國的冷藏車數(shù)量不僅在絕對數(shù)上小于美國和日本,冷藏車的人均占有量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
3.2 第三方冷鏈物流發(fā)展滯后
當(dāng)前,我國第三方物流發(fā)展滯后,雖然我國從事冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)數(shù)量較多,但能夠達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)較少。許多規(guī)模小的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)在從事冷鏈運(yùn)輸,更有些物流企業(yè)添置幾臺(tái)冷藏車就做起了冷鏈物流。這種類型的企業(yè)由于他們資金和技術(shù)的限制,所提供的物流并不是能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的冷鏈物流。
3.3 我國缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的法律法規(guī)
2006年頒布的《中華人民共和國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工方面制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,但這些標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)。發(fā)達(dá)國家規(guī)定了如何監(jiān)督和控制肉類食品的加工,不僅對各個(gè)肉類廠家的加工環(huán)境、包裝等提出了要求,在出廠時(shí)還要進(jìn)行一系列的檢查。而我國肉類食品加工管理就顯得寬松很多,在我國大部分市場上的肉類都是在常溫條件下加工。
而我國現(xiàn)約有農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3000多個(gè),這其中僅有100個(gè)與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān),與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的更少,在標(biāo)準(zhǔn)化和法律法規(guī)建設(shè)方面還需要向發(fā)達(dá)國家看齊。
4.發(fā)展提出的建議
4.1 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流硬件建設(shè)
重點(diǎn)加強(qiáng)產(chǎn)地、批發(fā)市場、低溫配送中心等物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè),加快冷庫建設(shè)工程。企業(yè)可以在充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)備的基礎(chǔ)上,加快建設(shè)一批設(shè)備先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫,以保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性。大型冷鏈物流企業(yè)應(yīng)購置冷藏運(yùn)輸車輛,并鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品等企業(yè)購置冷鏈設(shè)備,加強(qiáng)包裝、預(yù)冷等商品化處理環(huán)節(jié)的冷鏈建設(shè),推動(dòng)主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善。
4.2 大力推動(dòng)第三方物流的發(fā)展
出于降低流通費(fèi)用的考慮,我國應(yīng)積極發(fā)展專業(yè)的第三方物流企業(yè)。國家應(yīng)加強(qiáng)宣傳,積極培育和壯大第三方物流企業(yè),在政策上國家應(yīng)給予支持。而第三方物流企業(yè)可利用其專業(yè)化的服務(wù)水平,提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息處理的速度,并借助信息網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)聯(lián)系起來,形成產(chǎn)銷間信息的直接、快速傳遞,保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
4.3 制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和標(biāo)準(zhǔn)
我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),包括具體冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的操作標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),比如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)冷及貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)等。要充分發(fā)揮現(xiàn)有國家相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的作用,根據(jù)冷鏈物流的要求補(bǔ)充完善檢測項(xiàng)目和內(nèi)容。此外,也可以建立安全監(jiān)察與監(jiān)督機(jī)制,積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度,不斷規(guī)范市場的秩序。
參考文獻(xiàn)
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[3]金盛楠等.冷鏈物流分析及其在食品中的應(yīng)用現(xiàn)狀[J].現(xiàn)代食品科技,2008.
我國冷鏈物流市場的迅速發(fā)展,引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求,國家發(fā)展改革委編制了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),《規(guī)劃》在分析我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上,制定了我國“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程及保障措施,并明確要嚴(yán)格冷鏈監(jiān)管體系,扶植大型冷鏈企業(yè),在稅收、土地審批、冷鏈配送、車輛管制、水電費(fèi)用等方面給予企業(yè)政策支持。
盡管冷鏈物流得以快速發(fā)展,各級(jí)政府也日益重視并大力推進(jìn)冷鏈物流,然而,快速發(fā)展中也不乏出現(xiàn)了盲目建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)象。此外,由于我國食品及農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和消費(fèi)地距離較遠(yuǎn)、自然資源分布不均衡,很難實(shí)現(xiàn)食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的組織化、集約化和規(guī)?;倪\(yùn)行管理。因此,解決我國冷鏈物流所存在問題,提高農(nóng)戶收入、降低市場的末端價(jià)格,筆者認(rèn)為未來要通過以下方式,建立我國新型的食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,保障城市生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)和流通。
通過不斷完善冷鏈物流體系,發(fā)展我國的冷鏈物流。一方面,可以通過構(gòu)建(伊利雪糕+灣仔碼頭水餃)公共型冷庫、(便利店+快遞)企業(yè)聯(lián)盟、(批發(fā)+零售)復(fù)合型冷鏈物流系統(tǒng)、(冷鏈商流+冷鏈物流)一體化冷鏈體系,實(shí)現(xiàn)我國冷鏈物流資源的合理配置。另一方面,可以通過建立(中央廚房)冷鏈物流中心、(求車求貨)冷鏈物流信息中心、(多溫度帶)冷鏈物流集散中心、(冷鏈物流)系統(tǒng)集成中心,打造我國冷鏈物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。
食品制造企業(yè),為了降低物流活動(dòng)中所帶來的各種風(fēng)險(xiǎn),從原材料的采購、產(chǎn)品的生產(chǎn)到商品的倉儲(chǔ)庫存要進(jìn)行一體化管理,并實(shí)現(xiàn)可視化管理。一方面,如果不能實(shí)現(xiàn),不但會(huì)造成銷售量的下降、庫存過剩等問題,還會(huì)降低食品追蹤的可能性,不能按照客戶的要求進(jìn)行冷鏈物流的合理化管理。另一方面,如果實(shí)現(xiàn)食品跟蹤管理、提高食品的新鮮,同樣也會(huì)增加物流企業(yè)的管理成本等問題,即存在二律悖反的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,物流企業(yè)要通過加強(qiáng)共同化、協(xié)作化的意識(shí),以滿足客戶及市場各種需求。
關(guān)鍵詞:西安市;農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;現(xiàn)狀及對策
中圖分類號(hào):F326.6;F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
現(xiàn)代社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對物質(zhì)水平的要求也越來越高,特別是對生鮮食品的質(zhì)量尤為關(guān)注,冷鏈物流是非常重要的環(huán)節(jié),它直接影響了食品的新鮮度和安全度,因此,發(fā)展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現(xiàn)狀情況,詳細(xì)闡述了該如何更好的整合西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè),并針對冷鏈物流行業(yè)中的實(shí)際情況提出了相應(yīng)的對策。
1緒論
1.1研究背景
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,人們的生活水平也在不斷的提高,對冷凍冷藏食品的消費(fèi)越來越高,我國的冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)越來越多。然而,我國農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率卻比較小,相對于發(fā)達(dá)國家來說差距是比較明顯的。巨大的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸市場,使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的商機(jī)無限。但為什么已有的物流企業(yè)卻不能夠很好地進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸市場呢?這就需要分析原因、研究對策并加以解決。
1.2研究內(nèi)容
本文在重點(diǎn)介紹西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上,找出了西安市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)中存在問題與缺點(diǎn),分析了西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不景氣的原因。將理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合,為西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提出一些決策性的意見和建議。
2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
2.1中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)
我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與歐美發(fā)達(dá)國家相比起步較晚,但正因?yàn)檫@樣卻有著巨大的發(fā)展空間,由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織性和協(xié)調(diào)性,所以,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)作主要是重視能耗低成本,有效地對運(yùn)作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)行控制。因此,我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)還存在著許多要解決的問題。
2.2西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物
西安市是我國西部地區(qū)比較發(fā)達(dá)的幾個(gè)城市之一,這里人口眾多,每天在這座城市賣出的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)目數(shù)不勝數(shù),但是,在西安只有為數(shù)不多的幾家物流供應(yīng)商能夠?qū)φ麄€(gè)的冷藏物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全程的監(jiān)控。2.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)配送中心增多,農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)增強(qiáng)因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前景被廣泛看好,所以許多的大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)都認(rèn)準(zhǔn)這這個(gè)商機(jī),積極的開始投資并建設(shè)生鮮食品配送中心。隨著各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生鮮食品配送中心的建設(shè),眾多的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)積極的采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的專業(yè)化提供了較好的物質(zhì)保障和技術(shù)支持。2.2.2西安市已初步降低了運(yùn)輸?shù)某杀疚靼彩姓疄榱舜龠M(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,重點(diǎn)加強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),在各個(gè)區(qū)域都建設(shè)一定的低成本運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。西安市政府已經(jīng)允許在各大高速公路對冷鏈物流運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)施一定的監(jiān)管,出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策,減免一定的收費(fèi)項(xiàng)目,以此來降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
3西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及原因分析
3.1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善
目前西安市冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重的不規(guī)范性。該行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由相關(guān)的物流企業(yè)及其他企業(yè)來制定的,在標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),但是還沒有統(tǒng)一的規(guī)范,導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)體系本身的不完善。
3.2專業(yè)人才缺乏
西安市冷鏈物流行業(yè)缺乏綜合性的物流供應(yīng)鏈管理人才,冷鏈物流在整個(gè)物流大行業(yè)中相對來講是屬于一個(gè)附加值比較高的產(chǎn)業(yè),對從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高,然而在現(xiàn)實(shí)中真正懂得運(yùn)輸技術(shù),管理冷鏈物流系統(tǒng)的專業(yè)人才卻沒有能夠全面的發(fā)展起來。
3.3專業(yè)的第三方冷鏈物流少之又少
隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的不斷擴(kuò)大,第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多,這樣就使農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)選擇第三方物流時(shí)增加了許多問題。因?yàn)榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)的發(fā)展良莠不齊,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)監(jiān)管不全面,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌霰容^混亂。能夠滿足農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)要求的提供綜合的第三方物流的正規(guī)企業(yè)比較少,而專門針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是少之又少。
3.4冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施
陳舊相對于其他地區(qū)的發(fā)達(dá)城市來看,西安市的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施存在嚴(yán)重的不足問題,并且現(xiàn)有的設(shè)施也比較陳舊老化,不能夠?qū)π聲r(shí)期冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
4對西安市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
4.1進(jìn)行冷鏈物流相關(guān)制度的創(chuàng)新
政府有關(guān)部門應(yīng)該積極的出臺(tái)相應(yīng)的政策、法規(guī),鼓勵(lì)冷鏈物流設(shè)施和信息平臺(tái)的建設(shè),支持冷鏈物流企業(yè)更新?lián)Q代基礎(chǔ)設(shè)備,采用先進(jìn)的物流制冷裝備,促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展,增強(qiáng)冷鏈物流的服務(wù),并積極提倡第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
4.2建立冷鏈物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化
對于整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)來說,有了統(tǒng)一的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才能對冷鏈運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量實(shí)施監(jiān)控,才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。西安市的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)中需要技術(shù)的統(tǒng)一規(guī)范,執(zhí)行一個(gè)規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)。
4.3對冷鏈物流人才進(jìn)行培養(yǎng)
西安市冷鏈物流的發(fā)展,缺少的是懂冷鏈物流方面的專業(yè)化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì),是典型的復(fù)合型人才,而西安的冷鏈物流方面的人才長在處于初級(jí)發(fā)展階段,對冷鏈物流運(yùn)輸方面的人才培養(yǎng)還需要各方面的一致認(rèn)同和支持。因此,從西安市的實(shí)際情況來看,應(yīng)該大力的支持各高校設(shè)立與冷鏈物流運(yùn)輸方面相關(guān)的專業(yè),例如物流管理、供應(yīng)鏈管理等,學(xué)校和企業(yè)也要深化合作,增加學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一,以此為基礎(chǔ),培養(yǎng)出專業(yè)的冷鏈物流管理方面的人才。
5結(jié)論和展望
為推動(dòng)西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展,要實(shí)施科學(xué)有效的各項(xiàng)政策。在科技政策方面:將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為西安市未來的一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃,城市發(fā)展規(guī)劃包括冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈;在科學(xué)技術(shù)方面對冷鏈物流設(shè)立專門的研究項(xiàng)目。在財(cái)政金融政策方面:建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為區(qū)域投資、引導(dǎo)外資投資的戰(zhàn)略重點(diǎn);適當(dāng)考慮減少冷鏈物流企業(yè)的各項(xiàng)稅。在產(chǎn)業(yè)政策方面:按照產(chǎn)業(yè)政策要求,對區(qū)域的靈冷鏈物流進(jìn)行合理的布局。相信在不久的將來,西安市的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面會(huì)慢慢地走上正軌,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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關(guān)鍵詞:冷鏈物流;存在問題;發(fā)展因素
冷鏈物流(Cold-Chain Logistics)是為保證食品安全和品質(zhì)、減少食品損耗,在食品生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)施全程溫控以保證食品處于某低溫環(huán)境的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,也稱為低溫物流。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,人們對食品的消費(fèi)需求由溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變,對食品供應(yīng)的時(shí)效性和品質(zhì)要求也越來越高,人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和冷藏冷凍產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,極大促進(jìn)了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流對保障我國食品安全和質(zhì)量、提高人民生活水平具有重要意義。
1、我國冷鏈物流行業(yè)存在的問題
我國冷鏈物流尚處于發(fā)展初級(jí)階段,相比于發(fā)達(dá)國家差距巨大,國內(nèi)80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段,由表1可體現(xiàn)出與發(fā)達(dá)國家的差距。
1.1完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成
目前我國大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售的。雖然2005年底基本建成了全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò),但是我國冷鏈物流仍然停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié),未能建立包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的完整高效的冷鏈物流工程。完整獨(dú)立的冷鏈物流體系還沒有形成,冷鏈建設(shè)尚處于起步階段,冷鏈發(fā)展的滯后相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.2第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后,市場化程度低
在我國,需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)大多是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成(除外貿(mào)出口的部分以外),冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后,我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%,當(dāng)前冷鏈企業(yè)大多是中小型企業(yè),實(shí)力較弱,經(jīng)營規(guī)模相對較小,缺失統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
1.3設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)備不足,冷凍冷藏技術(shù)落后
目前國內(nèi)生鮮品年總產(chǎn)量約為7億噸,冷藏速凍食品年產(chǎn)量超過2500萬噸。與其它國家相比,我國冷庫的存量太低,完全不足以服務(wù)消費(fèi)群體(如表2)
(1)汽車?yán)洳剀囕v:目前我國保溫冷藏車輛約有5萬輛,而美國約為30萬輛,日本約為17萬輛,并且這些發(fā)達(dá)國家的人口基數(shù)要遠(yuǎn)小于我國。冷藏保溫汽車僅占貨運(yùn)汽車的0.3%左右,而這一比例僅是發(fā)達(dá)國家的10%左右。
(2)鐵路冷藏車輛:據(jù)《中國交通年鑒》數(shù)據(jù)顯示,截至2010年底,鐵路冷藏車有7492輛,占運(yùn)行車輛的1.34%;我國鐵路冷藏運(yùn)輸量僅占易腐貨運(yùn)運(yùn)輸量的25%,不到鐵路運(yùn)輸總量的1%;而這些多為國外淘汰的機(jī)械式速凍車輛和加冰冷藏車,缺乏規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車輛。
(3)冷庫容量:2009年我國有冷庫接近3萬座,總?cè)萘拷咏?500萬噸,但大多以20世紀(jì)六七十年代建造的倉儲(chǔ)型冷庫為主,很難滿足現(xiàn)代城市配送的要求。而且有很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏。
1.4冷鏈物流體系上下游缺乏整體規(guī)劃和整合
雖然我國農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)銷量巨大,但是由于我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平較低,以至于出現(xiàn)了在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上,缺乏綜合性專業(yè)人才,供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的問題,所以在局部發(fā)展中出現(xiàn)了嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。我國冷鏈物流還存在缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、專業(yè)人才短缺、信息化水平低等問題。
2、影響我國冷鏈物流發(fā)展因素分析
2.1經(jīng)濟(jì)因素分析
我國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定的增長,極大的提高了人民的生活水平,伴隨而來是居民消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和對食品品質(zhì)要求的提高,并直接推動(dòng)了消費(fèi)水平的升級(jí)。居民對冷鏈商品的需求擴(kuò)大,必然會(huì)促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
助推冷鏈商品市場的容量擴(kuò)大的五大因素
(1)新型商業(yè)形態(tài)持續(xù)發(fā)展。生鮮冷凍區(qū)在賣場、連鎖超市、便利店等業(yè)態(tài)中的比重不斷地增加,成為冷凍冷藏產(chǎn)品銷售不可替代的主要渠道,從而擴(kuò)大了冷藏產(chǎn)品的市場容量。
(2)消費(fèi)習(xí)慣不斷變化。隨著人們受教育的程度不斷提高和市場競爭的日益激烈,人們逐漸傾向于通過節(jié)省“廚房時(shí)間”來增加自己的學(xué)習(xí)、工作或休息的時(shí)間,促進(jìn)了冷凍冷藏產(chǎn)品的銷量不斷增加。
(3)年輕消費(fèi)者群擴(kuò)大。隨著年輕消費(fèi)者群數(shù)量不斷增加,再加上年輕人消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,對冷凍冷藏產(chǎn)品的認(rèn)知度不斷提高,促使了冷凍冷藏市場的不斷擴(kuò)容。
(4)加工企業(yè)提高產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量。在激烈的市場競爭環(huán)境下,冷凍冷藏產(chǎn)品加工企業(yè)只好提高產(chǎn)品、服務(wù)、品種、包裝的質(zhì)量,才能吸引顧客,使更多的消費(fèi)者傾向于冷凍冷藏產(chǎn)品的消費(fèi)。
(5)產(chǎn)品花色、品種不斷翻新。除傳統(tǒng)的水餃、湯圓、包子等速凍產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到極致以外,菜肴等作為新型的冷凍冷藏品也受到企業(yè)的注重,使中華民族美食佳肴延伸到了冷凍冷藏產(chǎn)品中。
2.2技術(shù)因素分析
冷鏈物流包括原料采購環(huán)節(jié)、產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)、儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、信息控制環(huán)節(jié)以及消費(fèi)環(huán)節(jié),各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)體系發(fā)展水平將會(huì)直接影響整個(gè)冷鏈物流的發(fā)展。
(1)原料采購環(huán)節(jié)。隨著作為政府主導(dǎo)的安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的綠色食品的持續(xù)快速健康發(fā)展,極大促進(jìn)了我國綠色養(yǎng)殖、栽培技術(shù)和有害物質(zhì)檢測技術(shù)的發(fā)展,在源頭上保證了冷鏈物流的質(zhì)量。
(2)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)。真空預(yù)冷和冰溫預(yù)冷是對冷鏈產(chǎn)品進(jìn)行的第一道冷處理工序,該技術(shù)在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)相當(dāng)成熟,但在我國尚處于初步發(fā)展階段,引進(jìn)和發(fā)展該技術(shù)可以極大的提高冷鏈產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量,延長保鮮周期。
(3)儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年我國商用庫房面積約為15000萬平方米,其中冷庫及冷藏面積約為900多萬平方米,但是其中多是上世紀(jì)六七十年代建造的倉儲(chǔ)型冷庫為主,技術(shù)水平相對較低。發(fā)展自動(dòng)化冷庫、氣調(diào)冷庫、多溫冷庫等技術(shù)可以有效地延長儲(chǔ)藏時(shí)間,降低儲(chǔ)藏?fù)p耗。
(4)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流重要的環(huán)節(jié)之一,它涵蓋了較為復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)。冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)了“門對門”服務(wù)。冷鏈運(yùn)輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展,更加注重節(jié)能和環(huán)保是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。
(5)信息控制環(huán)節(jié)。要實(shí)現(xiàn)對冷鏈物流全程溫度控制管理,必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。隨著GPS、GIS、EDI、MIS、RFID、溫濕度紅外遙感等技術(shù)在冷鏈物流中的廣泛應(yīng)用,可以建立電子虛擬的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對各種貨物進(jìn)行跟蹤,對冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,同時(shí)將全
國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來,確保冷鏈物流信息快速可靠的傳遞。
2.3政策因素分析
我國冷鏈物流要快速穩(wěn)定健康的發(fā)展,離不開國家相關(guān)法律法規(guī)以及政策的扶持,據(jù)資料表明,歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流的健康發(fā)展得意于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)以及政府的政策支持。相比于發(fā)達(dá)國家,我國冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍然不統(tǒng)一,沒有國家或行業(yè)的專項(xiàng)明細(xì)標(biāo)準(zhǔn),只有一些大型的食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),并且監(jiān)管力度也不夠。
近年來我國政府相繼頒布了冷鏈物流行業(yè)的導(dǎo)向性文件和政策,如《冷凍食品的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》、《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》,尤其是2010年頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,極大地促進(jìn)了冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
在我國政策的主導(dǎo)下,將逐步建立冷鏈物流技術(shù)體系,制訂冷鏈物流規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),培育一批冷鏈物流企業(yè),形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系。
3、總結(jié)
本文結(jié)合我國基本國情及冷鏈物流行業(yè)的相關(guān)法規(guī)政策,指出了當(dāng)前我國冷鏈物流存在的主要問題,并重點(diǎn)分析了影響我國冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和政策因素。■
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關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;物流供應(yīng)鏈;流通模式;冷鏈物流
一、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
根據(jù)產(chǎn)農(nóng)品的流通渠道將農(nóng)產(chǎn)品流通模式分為以下三種模式:第一種,農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)貿(mào)市場流入消費(fèi)者手中,即“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”模式;第二種,農(nóng)產(chǎn)品通過超市流入消費(fèi)者手中,即“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”模式;第三種,農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)流入消費(fèi)者手中,即“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費(fèi)者”模式,接下來將對這三種流通模式的發(fā)展現(xiàn)狀分別進(jìn)行分析。
(一)“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”流通模式物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品市場上較為普遍的流通模式,這種流通模式的流通渠道是農(nóng)貿(mào)市場,農(nóng)貿(mào)市場作為傳統(tǒng)商業(yè)的形態(tài),是最原始的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。農(nóng)貿(mào)市場上供給的農(nóng)產(chǎn)品多是直接來自農(nóng)民,流通環(huán)節(jié)較少,并未形成規(guī)模化的發(fā)展,這種流通模式多存在于鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)的郊區(qū)或二三線小城市。
目前隨著人民生活水平的提高,各農(nóng)貿(mào)市場也在積極的擴(kuò)大規(guī)模,大型農(nóng)貿(mào)市場不斷的新建,以前農(nóng)貿(mào)市場臟亂差的購物環(huán)境也在不斷改善,農(nóng)貿(mào)市場的管理水平日益提高,農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的布局也漸漸趨于合理化,有效的避免了過去“有市無場”或“有場無市”的尷尬局面,農(nóng)貿(mào)市場的流通模式也正在向大城市的規(guī)模化流通邁進(jìn)。
(二)“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品流通最為普遍的流通模式,目前超市已是人們生活購買農(nóng)產(chǎn)品的主要場所,超市購買消費(fèi)已成為人們生活不可分割的一部分,大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是通過超市流入消費(fèi)者手中。
超市作為農(nóng)產(chǎn)品零售商,一般委托第三方物流進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸,超市對農(nóng)產(chǎn)品采購更少是直接面對農(nóng)民,這是由于超市多對農(nóng)民的種植規(guī)模、種植種類、農(nóng)民每天采摘農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息的不了解等原因,因而超市農(nóng)產(chǎn)品的采購多是需經(jīng)過二到三級(jí)的批發(fā)商,才能完成超市農(nóng)產(chǎn)品的采購過程,這樣就造成整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過長,參與人數(shù)過多,增加了農(nóng)產(chǎn)品流通的成本。
目前有大型連鎖超市為形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng),一般有自己固定的供應(yīng)商,建立自己穩(wěn)定的供貨渠道。有的超市甚至有自己專門的采購基地,比如,沃爾瑪連鎖超市,超市與農(nóng)民簽訂協(xié)議,協(xié)議農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品只供應(yīng)給沃爾瑪,并且協(xié)議農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品種植種類是根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植。有的大型超市為了更好的持續(xù)發(fā)展,還會(huì)對農(nóng)民進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn),提高農(nóng)民種植和養(yǎng)殖技術(shù),形成規(guī)模優(yōu)勢和較強(qiáng)的實(shí)力,并對下游具有較強(qiáng)的控制能力。
(三)“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費(fèi)者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
被直接食用的農(nóng)產(chǎn)品只是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)中一部分,另一部分的農(nóng)產(chǎn)品在被加工企業(yè)加工后流向消費(fèi)者,例如,面包、罐頭等。這種模式是當(dāng)前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新興的一種比較成熟的合作經(jīng)濟(jì)類型,是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的核心基礎(chǔ)。在該模式中,加工企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量,此外也是整條供應(yīng)鏈平衡運(yùn)行的根本。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)一方面為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上游企業(yè),如農(nóng)民、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地提供資金和技術(shù)以及生產(chǎn)資料等方面的契約性支持,另一方面直接連接分銷渠道,為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈下游環(huán)節(jié)減少中間環(huán)節(jié),降低經(jīng)營成本。
二、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的三大難題
(一)物流流通渠道復(fù)雜、流通環(huán)節(jié)過多,物流高成本
針對“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式,由于這種農(nóng)產(chǎn)品流通模式中需要多級(jí)的批發(fā)商的參與,整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要經(jīng)過多次物流流通渠道的交接,不同的物流流通渠道,不同的物流方式,重要的是采用不同的物流標(biāo)準(zhǔn),在物流交接的過程中就會(huì)產(chǎn)生眾多分歧,造成物流效率低下,而由于農(nóng)產(chǎn)品本身大多易腐爛的特點(diǎn),物流時(shí)間的長短決定著農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。其次,物流環(huán)節(jié)的過多,使整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更為復(fù)雜,對物流效率的提高產(chǎn)生重大影響。正是由于這些物流渠道的復(fù)雜性、供應(yīng)鏈的拉長造成物流效率的低下,農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中大量的損耗,使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本的增加。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中高物流成本的另一原因是由于農(nóng)產(chǎn)品的地域分散,以及農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性。
(二)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題難以得到保障
目前農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題日益嚴(yán)重,主要是由于物流運(yùn)輸效率低下,加上對農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)的匱乏,使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題日益突出。由于農(nóng)產(chǎn)品地域性的原因,多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸路途較長,為提高物流效率,多數(shù)物流企業(yè)并不能對運(yùn)輸中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量檢測,因而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)等問題,更無法及時(shí)采取措施進(jìn)行解決,使得更多的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全難以得到保障。
(三)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成型
冷鏈物流是指將易腐爛變質(zhì)的食品在從生產(chǎn)地開始,經(jīng)過生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、配送、銷售,到達(dá)消費(fèi)者手里的過程中,每個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫狀態(tài)下的供應(yīng)鏈系。冷鏈物流不僅能有效的解決農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大的問題,還極大程度的保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),最大程度的滿足消費(fèi)者的需求。
目前,農(nóng)產(chǎn)品物流多數(shù)是以常溫物流或自然物流的形式進(jìn)行,并未形成連貫成型的冷鏈物流,這些物流過程中存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等問題,正是這些問題增加了農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失。
三、解決農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在問題的對策
(一)減少不必要的中間物流環(huán)節(jié)
目前,多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是通過“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”農(nóng)產(chǎn)品流通模式流入消費(fèi)者手中,而在這種模式中,農(nóng)產(chǎn)品需經(jīng)過多級(jí)批發(fā)商、超市最終才到達(dá)消費(fèi)者手中,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多。超市可以在企業(yè)經(jīng)營地附近建立自己的采購基地,免去各級(jí)中間批發(fā)商的參與,農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)大大剪短,提高物流效率,降低物流成本。在企業(yè)經(jīng)營地附近建立采購基地需做好以下幾個(gè)方面。
1. 與農(nóng)民達(dá)成一致,形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供給
如果超市希望在經(jīng)營地附近建立自己的采購基地,必須要保證采購能夠長期穩(wěn)定的持續(xù)下去,如果超市和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民達(dá)成一致,農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品全部供應(yīng)給超市,超市保證收購農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品,促成農(nóng)民與超市的雙贏。超市可以與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民簽訂合同,農(nóng)民可以根據(jù)超市的需求種植相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品,根據(jù)超市的收購標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采摘,超市應(yīng)給予農(nóng)民企業(yè)應(yīng)有的誠信,收購農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品。這樣農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)大大減少,提高物流效率,減少農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸過程中的損耗。
2. 對農(nóng)民種植規(guī)模、農(nóng)產(chǎn)品種類等基本信息的詳細(xì)了解
超市選擇批發(fā)商進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采購的主要原因是:由于超市對農(nóng)民種植規(guī)模、種植農(nóng)產(chǎn)品種類及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量等信息資料的不了解,這時(shí)就需要熟悉這些信息資料的批發(fā)商搭建這個(gè)橋梁,將農(nóng)民與超市連接起來。另外,企業(yè)只有在對當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的種植規(guī)模、種植農(nóng)場品種類及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息詳細(xì)的了解,才可以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的長期穩(wěn)定可持續(xù)性。
3. 對農(nóng)民形成統(tǒng)一管理,建立統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
農(nóng)民的手工化操作與超市的標(biāo)準(zhǔn)化相矛盾,另外,農(nóng)民大多是從未接受過高等教育,對企業(yè)的管理制度甚少了解,所以企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)農(nóng)民了解標(biāo)準(zhǔn)化制度,對農(nóng)民建立統(tǒng)一的采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),采摘的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)要求,以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的長期穩(wěn)定。
(二)建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)
健全完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系是現(xiàn)代物流的重要特征之一,它能有效的將農(nóng)產(chǎn)品的各物流環(huán)節(jié)一一連接起來,并優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng),對運(yùn)輸中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的檢測,及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中產(chǎn)生的問題,并以最快的速度解決問題,使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題得到保障。另外,完善的物流系統(tǒng)可以及時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品的入庫、出庫等信息,通過對農(nóng)產(chǎn)品入庫信息的了解,同類農(nóng)產(chǎn)品出庫時(shí),可以選擇將最先入庫的農(nóng)產(chǎn)品先出庫,以免農(nóng)產(chǎn)品由于保存時(shí)間過長出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。
(三)建立冷鏈物流體系
我國大多數(shù)物流企業(yè)并未建立使用冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸,主要原因是物流技術(shù)的落后,冷鏈物流使用的物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。冷鏈物流運(yùn)輸包含公路冷鏈物流、水路冷鏈物流、鐵路冷鏈物流、航空冷鏈物流,多種不同冷鏈物流運(yùn)輸方式組成的多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流也被包含在內(nèi)。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié),冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是移動(dòng)制冷技術(shù)的掌握和冷鏈運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用。
1. 公路冷鏈物流體系的建立
首先,公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞴ぞ咧饕抢洳乜ㄜ?,冷藏卡車采用隔熱車體與制冷車體,車內(nèi)溫度一般可調(diào)制0℃左右,冷藏卡車的使用是進(jìn)行公路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ);其次,運(yùn)輸過程中需配合移動(dòng)制冷技術(shù)的使用,移動(dòng)制冷技術(shù)保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于低溫環(huán)境中,防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì);最后,專業(yè)保鮮箱的配備及保鮮技術(shù)的運(yùn)用,使瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中保持新鮮度。
2. 鐵路冷鏈物流體系的建立
鐵路冷鏈物流體系的建立,主要是鐵路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱的設(shè)施的配備,鐵路冷藏車與公路冷藏車類似,冷藏集裝箱作為現(xiàn)代物流的一種運(yùn)輸工具,轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)集裝箱不需要換裝,具有快速裝卸和搬運(yùn)的特點(diǎn),大大提高物流效率。此外,冷藏集裝箱必須具有一定隔熱性,可以保持一定的低溫環(huán)境,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中集裝箱自動(dòng)進(jìn)行冷卻、除霜等工作,一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度,是專門為各類食品冷藏運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的集裝箱,如同一個(gè)小型的冷藏倉庫單間。
航空冷鏈物流、水路冷鏈物流和鐵路冷鏈物流類似,均是以冷藏集裝箱運(yùn)輸為最小單元,因而建立二者冷鏈物流體系的關(guān)鍵在于冷藏集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施的配備。多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流是將不同運(yùn)輸方式的冷鏈物流統(tǒng)一連貫起來的物流體系,例如,農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)物流運(yùn)輸是先由水路冷鏈物流運(yùn)輸,后經(jīng)過鐵路冷鏈物流最后才到達(dá)消費(fèi)者手中。所以,建立多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流體系的關(guān)鍵是公路、鐵路、水路、航空冷鏈物流運(yùn)輸渠道的建立。
四、結(jié)論
綜上分析,目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全難以保障及冷鏈物流體系尚未成型等問題,對應(yīng)目前農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在的問題,作者提出減少不必要的中間物流、建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流的建立等一系列建議。無論從理論還是實(shí)際操作問題進(jìn)行分析,目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建急需完善,物流設(shè)施需要進(jìn)一步升級(jí),隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展,物流技術(shù)的改進(jìn)已是形勢所需,尤其是冷鏈物流的正式投入使用將會(huì)為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸帶來福音。
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關(guān)鍵詞:常德市;農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;政策扶持
中圖分類號(hào):F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1673-291X(2016)20-0041-02
常德是農(nóng)業(yè)大市,是江南著名的“糧倉、酒市、煙都、紡城、茶鄉(xiāng)”,糧食、棉花、油料、生豬、蠶繭和水產(chǎn)品的總產(chǎn)量均居湖南省之首,是全國重要的商品糧、棉、油、豬和魚的生產(chǎn)基地。隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提升,消費(fèi)者對常德市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增加,對生鮮產(chǎn)品的新鮮程度、營養(yǎng)價(jià)值、衛(wèi)生程度有了較高的要求;同時(shí),要求農(nóng)產(chǎn)品品種豐富,配送及時(shí)迅速。因此,市場需求促使農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)入新的階段,全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁上了新的階段。
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)所運(yùn)送的商品分為三種:第一種是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品,包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等;第二種是加工后的食品,如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食,冰淇淋和奶制品等;第三種是特殊商品,如藥品和疫苗等[1]。常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要為第一類和第二類商品服務(wù)。
一、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)常德市2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù),全市需要冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如表1所示。
截至2015年年底,常德市冷藏庫、冷凍庫容量9萬噸,占全省冷庫容量的6%;冷藏庫容量10萬噸,占全省冷藏庫容量的8.77%;冷鏈物流車96輛,占全省冷鏈物流車輛總數(shù)的5.85%,相對全市農(nóng)產(chǎn)品對于冷鏈物流的需求,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著較大的缺口。全市肉類、水產(chǎn)品和果蔬的冷鏈流通率分別為16%、22%和8%,略低于全省平均水平,全市80%―90%生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫下流通,肉類、水產(chǎn)品和果蔬的流通腐損率達(dá)18%、20%、30%[2]。
因此,加快全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對于促進(jìn)本地農(nóng)民持續(xù)增收,以及保障城市居民消費(fèi)安全,具有十分重要的意義。
二、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對的問題
常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段,具有規(guī)?;?、系統(tǒng)化、集約化的冷鏈物流系統(tǒng)還未形成,不能滿足地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)要求,突出表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)。
(一)粗放式發(fā)展
常德市絕大多數(shù)冷庫的冷藏儲(chǔ)存能力在1萬噸以下,擁有冷庫的企業(yè)大多規(guī)模小、水平低,相關(guān)設(shè)備設(shè)施陳舊老化,儲(chǔ)存產(chǎn)品質(zhì)量不一、功能單一,利用率不高,企業(yè)成本高、效益差;相關(guān)制冷技術(shù)較為落后,不少企業(yè)的設(shè)備還采用上一代的制冷工藝和技術(shù),相當(dāng)于國外 20 世紀(jì) 80 年代的水平,冷庫環(huán)境溫度和潔凈度控制、冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國際標(biāo)準(zhǔn)有不小的差距;農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷與冷卻環(huán)節(jié)較為薄弱,預(yù)冷保鮮率低于30%,與歐美日等發(fā)達(dá)國家的85%相比有著較大的差距;承擔(dān)全市80%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施[3]。
(二)信息化程度較低
目前,常德市農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,沒有形成健全完備的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),終端信息設(shè)備也配備的不夠齊全。由于經(jīng)銷商缺乏準(zhǔn)確的信息,往往使得冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通具有盲目性,降低了農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營效率。市場缺乏一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),不同的企業(yè)之間信息化程度差距較大,造成地區(qū)內(nèi)冷庫的閑置,使冷鏈物流資源存在浪費(fèi)現(xiàn)象,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流投資的發(fā)展。
(三)缺乏第三方冷鏈物流企業(yè)
常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送主要由銷售方、供應(yīng)商獨(dú)立完成。以常德惠生肉類食品有限公司、湖南湘佳牧業(yè)股份有限公司為例,這兩家公司自營冷庫、冷鏈車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高,而且有一定程度的運(yùn)力浪費(fèi)。由于常德市缺乏實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)好的第三方冷鏈物流企業(yè),而現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)很難達(dá)到肉類食品公司對物流配送對時(shí)間、儲(chǔ)存條件等方面的要求,使得肉類食品公司不得不自營冷鏈物流??傊?,常德市缺乏具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)。
(四)相關(guān)引導(dǎo)資金不足
由于市場對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有著巨大的需求,全市各區(qū)縣市企業(yè)修建冷庫熱情高漲。根據(jù)2015年年底常德市商務(wù)局的摸底調(diào)查,常德市擬建冷庫的所需資金近20億元,使得企業(yè)資金負(fù)擔(dān)較重,而省、市兩級(jí)相關(guān)扶持引導(dǎo)資金不足,近兩年無相關(guān)扶持、補(bǔ)貼政策出臺(tái),很多項(xiàng)目不能按計(jì)劃開工。
三、常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)舉措
整體來看,常德市在冷鏈物流的 “六化”(即一體化、鏈條化、信息化、規(guī)?;⒕W(wǎng)絡(luò)化、高效化)方面仍然非常滯后[4],其中各環(huán)節(jié)發(fā)展嚴(yán)重不平衡、信息不對稱和缺乏基礎(chǔ)建設(shè)的整體規(guī)劃等問題最為明顯,不能適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)的跨區(qū)域、反季節(jié)的特點(diǎn)。在不斷高漲的需求刺激下,常德市未來的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)潛力巨大。因此,為了推動(dòng)常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展,降低農(nóng)產(chǎn)品的流通損腐率,提高第一產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率,相關(guān)部門可從以下幾個(gè)方面入手。
(一)推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)
政府相關(guān)部門、冷鏈物流企業(yè)加大對全程冷鏈重要性的宣傳,提高相關(guān)企業(yè)、消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度,營造建設(shè)品牌生鮮農(nóng)產(chǎn)品的良好商業(yè)氛圍,促進(jìn)生鮮產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià),擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售規(guī)模。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù),在產(chǎn)后入庫保存、商品化包裝、屠宰加工等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫預(yù)冷控制,促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化,加強(qiáng)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游銷售企業(yè)的冷鏈對接,穩(wěn)步推進(jìn)冷鏈物流服務(wù)的外包。鼓勵(lì)冷鏈物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的技術(shù)與方法,建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流體系。
(二)促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展
冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資,對中、小低溫食品供應(yīng)商及生產(chǎn)商來說,要把生意做大做強(qiáng),急需降低物流成本,也勢必需要第三方物流機(jī)構(gòu)的服務(wù)。因此,無論從冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢,還是從市場需要方向以及產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展角度,具有專業(yè)水平的第三方冷鏈物流企業(yè)都將成為未來進(jìn)入市場競爭核心力量。市縣兩級(jí)政府部門和相關(guān)協(xié)會(huì)要鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展,通過引入大型物流企業(yè),以參股控股、兼并重組、合資合作等方式,整合現(xiàn)有上游生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、冷鏈物流企業(yè)的冷鏈物流資源[5]。在此過程中,要加大政府的資金支持和政策引導(dǎo),在稅收、貸款等方面給予優(yōu)惠,推動(dòng)資源整合;引入部分財(cái)政專項(xiàng)資金,支持培植本地骨干企業(yè),建設(shè)一些能起主導(dǎo)作用的產(chǎn)地加工企業(yè)、大型批發(fā)市場、物流配送中心;發(fā)展扶植、引入引進(jìn)一批能為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)商業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)。
(三)加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
冷鏈物流不僅包括冷藏運(yùn)輸,還包括產(chǎn)品預(yù)冷保鮮、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏和冷凍銷售等環(huán)節(jié)。因此,要鼓勵(lì)常德市冷鏈物流企業(yè)加快對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),如增加批發(fā)市場生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊建造農(nóng)產(chǎn)品低溫處理中心、建立具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的運(yùn)輸配送中心、購置最新冷藏運(yùn)輸車輛等。鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、大型零售企業(yè)等經(jīng)營主體,在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上,加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫。
對超過一定規(guī)模的投資方,建議市縣兩級(jí)政府給予土地、稅收、前置審批、車輛管理等方面的優(yōu)惠,并鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大融資支持。
(四)開展軟件平臺(tái)建設(shè)
建立全市統(tǒng)一的冷鏈的物流信息平臺(tái),采用先進(jìn)信息技術(shù),如應(yīng)用條形碼技術(shù)、RFID(無線射頻識(shí)別)技術(shù)、GNSS(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化[6],做到上下游企業(yè)數(shù)據(jù)交換和信息共享,為企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和信息溝通;同時(shí)也為食藥監(jiān)局提供可溯源的信息支持,讓其可對問題食品追查到底,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。打造網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),保證冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行信息對接,充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施,最大限度降低冷鏈物流的費(fèi)用成本,使農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平。
參考文獻(xiàn):
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[4] 王志剛,王啟魁,鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對策展望[J].AO農(nóng)業(yè)展望,2012,(4):55-59.
在醫(yī)藥行業(yè)高速發(fā)展的背景下,想進(jìn)入這個(gè)市場分一杯羹的商業(yè)企業(yè)多如牛毛,但真正能適應(yīng)這個(gè)市場,并做強(qiáng)、做大的企業(yè)屈指可數(shù)。
與國藥、新上藥、華潤不同的是,九州通是一家民營企業(yè)。在謀求上市以后,九州通已從名不見經(jīng)傳到華麗轉(zhuǎn)身,在更大的發(fā)展空間中不斷尋求擴(kuò)張。九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司在全國近萬家醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)中位列第三名,尤其值得一提的是其國內(nèi)領(lǐng)先的冷鏈配送技術(shù)。
全國醫(yī)藥冷鏈整體滯后
按照近5年我國藥品市場的CAGR(復(fù)合年增長率)10%~20%計(jì)算, 2010年我國藥品市場規(guī)模已近7000億元。根據(jù)南方所專家的預(yù)測,2011年中國醫(yī)藥市場增長有望高達(dá)24%,達(dá)到9388億元的規(guī)模,中國有望在未來10年成為全球第二大藥品市場。
“雖然醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,但總體來說醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展不是很理想”。在IQPC醫(yī)藥冷鏈峰會(huì)上,九州通醫(yī)藥集團(tuán)技術(shù)研發(fā)副總經(jīng)理陶冶分析。將近7000億元的藥品市場規(guī)模,冷藏藥品大概占到10%-20%的份額,由于冷藏藥品的單價(jià)高,銷售額也已經(jīng)占到1000億左右。但若從發(fā)送貨物的件數(shù)角度來講,比重就明顯低了。
在從制造生產(chǎn)企業(yè)到一級(jí)的批發(fā)商企業(yè),到二級(jí)的批發(fā)企業(yè),再到終端客戶的物流鏈中,冷鏈管理非常不樂觀。盡管新醫(yī)改政策的逐步推開,醫(yī)藥商業(yè)流通領(lǐng)域的集中度也進(jìn)一步提高,但中國醫(yī)藥冷鏈仍面臨著滯后的困局。這表現(xiàn)在供應(yīng)鏈全過程中,技術(shù)設(shè)備的落后,運(yùn)輸市場的不規(guī)范,斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重等都使得整個(gè)冷鏈發(fā)展速度緩慢。
無論和自身或是發(fā)達(dá)國家相比,中國大多廠商和配送商,都沒有規(guī)模的冷鏈技術(shù)設(shè)備條件。陶冶列舉了一組數(shù)據(jù),“目前冷藏車僅僅占據(jù)國內(nèi)貨運(yùn)汽車量的0.3%,而美國大概占0.8%-1%,英國是2.5%-8%,德國2%-3%?!?就醫(yī)藥冷庫來說,全國國有冷庫容量大概只有700萬立方米左右,而且都有超過15年的歷史。陶冶分析。
運(yùn)輸市場不規(guī)范也是一大制約。“絕大部分企業(yè)都是沒有能力來進(jìn)行自己配送的,80%-90%都是依靠托運(yùn)的,現(xiàn)在還沒有全國性的專業(yè)化冷鏈物流公司?!碧找敝赋?。“全國冷庫將近1/3都需要進(jìn)行大型修理,大多數(shù)冷藏品經(jīng)營企業(yè)都缺乏進(jìn)行溫度監(jiān)控系統(tǒng)和質(zhì)量監(jiān)控平臺(tái),導(dǎo)致斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生,特別在交接的過程中,沒有溫控的交接記錄?!?/p>
醫(yī)藥冷鏈遲遲未見起色,背后的成本是制約其發(fā)展的最大考量。對于高質(zhì)的藥品來說,成品本身有足夠的空間,可以通過飛機(jī),公路聯(lián)運(yùn)和高級(jí)的冷藏技術(shù)進(jìn)行托運(yùn)。但是對于大量的低質(zhì)的冷藏藥品來講,質(zhì)量就難以保證?!耙话銇碚f都用,相當(dāng)一部分物流公司的操作是用敞篷的卡車,加上用一些冰塊方法來保溫,這種方法在途中的溫度是難以控制的?!?/p>
而撇開成本而言,針對冷藏藥品,國家的相關(guān)政策法規(guī)還沒有跟上。據(jù)了解,2000版的GSP上第18條有關(guān)倉儲(chǔ)條款,提到冷庫的溫度應(yīng)該保持在2-10℃,濕度應(yīng)該在45-75o C之間,而在運(yùn)輸方面卻只是提到一定要保證溫度和冷藏措施,沒有具體的數(shù)據(jù)規(guī)定。雖然在處罰上有一些規(guī)定,但不足以形成警戒的效果。2006年,政府出臺(tái)的一些規(guī)定,相對來說,提出了一些比較明確的要求,操作性也稍微強(qiáng)一點(diǎn),在冷庫方面對設(shè)備要求有很大的改進(jìn),如一些自動(dòng)的監(jiān)測,調(diào)控,電路,備用的發(fā)電機(jī)組,記錄溫度的設(shè)備等等。
“現(xiàn)在該行業(yè)還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以遵循,特別是企業(yè)和企業(yè)之間,怎么樣交換一些數(shù)據(jù)還值得探討,這個(gè)問題還是比較嚴(yán)重的?!碧找钡莱隽讼喈?dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士的憂心,“總體來說醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展不太理想?!?/p>
“醫(yī)藥冷鏈物流中最主要的問題是整個(gè)供應(yīng)鏈存在問題?!碧找弊詈罂偨Y(jié)。為了更好地適應(yīng)激烈的國際競爭,國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)急迫尋求提高自主創(chuàng)新能力和生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)的捷徑。
冷鏈跟蹤
作為國內(nèi)最大的民營醫(yī)藥物流企業(yè),“九州通模式”曾被認(rèn)為是中國醫(yī)藥商業(yè)史上一項(xiàng)重大突破。
“醫(yī)院的院內(nèi)物流是我們的特色業(yè)務(wù),比如說九州通曾和北京大學(xué)人民醫(yī)院、云南白藥、天津制藥等機(jī)構(gòu)企業(yè)有過成功的合作,為北京大學(xué)的人民醫(yī)院所提供院內(nèi)物流管理,包括ERP系統(tǒng)和供應(yīng)商選用平臺(tái),另外還為四川遂寧、江蘇揚(yáng)中提供物流信息系統(tǒng)?!?/p>
陶冶看來,信息處理能力作為核心優(yōu)勢,是九州通異于其他企業(yè)的很大不同點(diǎn)。其中最值得一提的是九州通自主開發(fā)的藥品冷鏈系統(tǒng),被九州通視為試水國內(nèi)破題在即的醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌龅耐黄瓶凇?/p>
九州通目前冷庫的面積在8000立方米左右,大概存儲(chǔ)4萬件,每年大概要處理的冷藏藥品25萬件。九州通的物流效率是每小時(shí)每個(gè)庫的出貨率達(dá)到5000訂單行,出錯(cuò)率僅為萬分之一,并承諾物流中心200公里之內(nèi)的區(qū)域,12小時(shí)之內(nèi)送到。
而在庫過程,則采取可視化冷庫作業(yè),設(shè)計(jì)多溫區(qū),保證短時(shí)間2-8℃溫度區(qū)域內(nèi),藥品不變質(zhì),工作人員也能適應(yīng)環(huán)境;客戶交接過程,會(huì)將全程溫度記錄交給客戶,最終客戶也能通過專用平臺(tái)查詢在九州通工作時(shí)間段內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
“系統(tǒng)運(yùn)用RFID技術(shù),包括在入庫,倉儲(chǔ),配送等方面,都能進(jìn)行全程跟蹤,保證不斷鏈。入庫環(huán)節(jié),九州通采取‘三專方案’,即專用的冷鏈?zhǔn)肇浽屡_(tái),專職的收貨人員,專門的低溫入庫通道?!碧找苯榻B。
在和客戶交接的時(shí)候,九州通利用紅外溫控儀來實(shí)行當(dāng)場的測溫,與配送現(xiàn)場進(jìn)行溫度的交接,并把全過程記錄也交接給客戶,客戶能掌握產(chǎn)品在全過程所處環(huán)境的溫度的一個(gè)變化。
“不過,我們也只能在收獲到下游客戶之間做到冷鏈的控制,短期內(nèi)要想達(dá)到生產(chǎn)廠商到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈達(dá)到很好的控制是很有難度的,”陶冶直言,“最后還是考慮到成本的問題?!?/p>
自主開發(fā)撐起半邊天
九州通進(jìn)行了十二項(xiàng)物流技術(shù)創(chuàng)新,其中包括提前揀選和自動(dòng)化立庫率等項(xiàng)目。不僅為其自身服務(wù),還為行業(yè)其他企業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù),目前已經(jīng)形成3條產(chǎn)品線:醫(yī)療機(jī)構(gòu)產(chǎn)品線、供應(yīng)鏈產(chǎn)品線、物流產(chǎn)品線。
九州通對自主研發(fā)信息技術(shù)的自豪溢言于表。 “目前九州通的信息團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過300人了,在一般的企業(yè)看來,這不可想象。因?yàn)榇蠖鄶?shù)醫(yī)藥企業(yè)的IT基本都是外包的?!碧找闭f,九州通基本上所有的技術(shù)都是自主開發(fā)的,這也包括藥品冷鏈系統(tǒng)。
“自主開發(fā)的技術(shù)是九州通的一大特色,撐起了九州通的半邊天?!碧找弊院澜榻B,“哪怕是一盒,一瓶,哪怕是100塊的訂單,我們都收,這對客戶來說是很有利的,所以當(dāng)真正做到迅速送達(dá)各消費(fèi)終端。”“沒有這些高科技的技術(shù),很難將成本控制在1.5%以下”,陶冶坦言,“在上海、新疆這些終端非常發(fā)達(dá)的一些區(qū)域,九州通已經(jīng)百分之百做到端對端的配送?!?/p>
“最早我們是采取的國外的一些倉儲(chǔ)技術(shù),從2004年之后全部替換成自主開發(fā)的技術(shù),并在全國35個(gè)中心得到廣泛應(yīng)用?!碧找苯榻B,“包括自主設(shè)計(jì)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS和運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS,目前九州通的設(shè)備控制系統(tǒng)對所有的設(shè)備都能集成,通過這些技術(shù),我們更清晰與怎么去控制立體庫,怎么去控制分揀設(shè)備和對車輛運(yùn)輸進(jìn)行路徑優(yōu)化。”
目前九州通擁有下屬企業(yè)70余家,經(jīng)營品規(guī)14000多個(gè),上游廠家4200多家,下游客戶69800多家。運(yùn)行物流中心面積總共達(dá)40余萬平方米,每天集團(tuán)平均在庫件數(shù)210萬件,每年要處理的總件數(shù)達(dá)到4000萬件。這對于九州通的物流效率和成本來講是一個(gè)挑戰(zhàn),不過,通過技術(shù)的能力,九州通把物流成本控制在1.5%以下,這包括倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)某杀?,同時(shí)還能保證萬分之一以下的差錯(cuò)率。
與同行達(dá)成良性合作
雖然冷鏈管理的效率和水平還很低,但市場潛力是塊肥餌,對九州通和其他企業(yè)來說,無疑是很好的機(jī)會(huì)。陶冶坦言,希望未來九州通與高質(zhì)量的冷鏈物流公司達(dá)成營運(yùn)和技術(shù)這兩方面的良性合作。
在運(yùn)營方面,九州通希望能與比較高質(zhì)量的冷鏈物流公司進(jìn)行合作,形成一個(gè)干支結(jié)合的醫(yī)藥物流冷鏈?!皩I(yè)的冷鏈物流公司,擅長在干線上運(yùn)輸,而九州通較容易接觸終端客戶,擅長于支線運(yùn)輸?!痹谔找笨磥?,毫無疑問,專業(yè)企業(yè)和九州通合作,能形成很好的物流網(wǎng)絡(luò)對接,包括整散統(tǒng)配對接,這樣就有望在質(zhì)量保證的同時(shí)能降低成本。
另一個(gè)方面就是技術(shù)合作。到目前為止,九州通給顧客的承諾是:在九州通管理的冷鏈時(shí)間段內(nèi),質(zhì)量是有保證的,出了這個(gè)時(shí)間段無監(jiān)管。陶總認(rèn)為,要想形成全程管理的平臺(tái),從生產(chǎn)廠商到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量都達(dá)到很好的控制,技術(shù)要求是非常高的,而且要求相互術(shù)語能夠交接。
“九州通現(xiàn)在已經(jīng)開始使用GPS,GIS平臺(tái),用戶能夠在地圖上清晰地看到其的貨物到達(dá)位置,并能看到它現(xiàn)在的溫度。如果這些技術(shù)不僅是九州通自己在用,上下游的客戶也能互動(dòng)起來,那么整條鏈都能保質(zhì)保量,用戶的信任度才會(huì)提高?!?/p>
“未來九州通將以醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鲱I(lǐng)航者的姿態(tài),和同行共同打造干支結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò),整散統(tǒng)配的對接系統(tǒng),溫度濕度全程監(jiān)控的GPS和GIS管理平臺(tái)和上下游聯(lián)動(dòng)的供應(yīng)鏈?!?/p>
鄞州區(qū)共轄24個(gè)鎮(zhèn)(鄉(xiāng)、街道)社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心,所有社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心均開設(shè)預(yù)防接種門診,按日或按周開展疫苗預(yù)防接種工作。所有接種門診按月上報(bào)下月疫苗使用計(jì)劃,區(qū)疾控中心根據(jù)下級(jí)上報(bào)計(jì)劃數(shù)按月運(yùn)送疫苗至鎮(zhèn)(鄉(xiāng)、街道)接種門診。疫苗配送運(yùn)輸設(shè)備為冷鏈車,車中放溫度計(jì)進(jìn)行溫度監(jiān)控。區(qū)疾控中心疫苗儲(chǔ)存在冷庫,接種門診疫苗儲(chǔ)存在普通冰箱和低溫冰箱。區(qū)疾控中心冷鏈測溫采用一般溫度監(jiān)控儀,接種門診冷鏈測溫采用人工記錄,按照衛(wèi)生部印發(fā)《預(yù)防接種工作規(guī)范》規(guī)定,冷鏈設(shè)備管理人員需每天2次查看冷鏈設(shè)備溫度并填寫溫度記錄表。區(qū)疾控中心不定期下鄉(xiāng)檢查基層冷鏈管理工作質(zhì)量。因所有工作基本靠工作人員手工進(jìn)行,所以存在如下問題:①疫苗冷鏈監(jiān)管工作看似簡單,實(shí)則繁瑣,需工作責(zé)任心強(qiáng),每天必須實(shí)地查看冰箱溫度,雙休日也無法例外;②監(jiān)管體系中需要大量的按部就班式的溫度信息采集和記錄工作,全部用人工完成。如果工作責(zé)任性不強(qiáng),其準(zhǔn)確性和真實(shí)性就難以保證。有的地方的溫度記錄連續(xù)幾個(gè)月都為同一溫度,與上級(jí)檢查時(shí)的即時(shí)溫度相差較大[2],更有可能因?yàn)榧夹g(shù)和管理不當(dāng)造成損壞[3];③由于疫苗的流通、儲(chǔ)存是分布在全區(qū)不同地點(diǎn),無法進(jìn)行全區(qū)層面的溫度數(shù)據(jù)的集中化的實(shí)時(shí)查看、監(jiān)管、匯總、分析;④如遇疫苗異常反應(yīng)需提供疫苗冷鏈環(huán)節(jié)依據(jù)時(shí),手工記錄因真實(shí)性不強(qiáng)難以避免來自外界的質(zhì)疑;⑤疫苗運(yùn)輸途中溫度由人工采集記錄,效果難以保證;⑥如遇停電,白天尚能采取冷鏈保障應(yīng)急措施,晚上則無法獲悉電力供應(yīng)情況,如果整晚停電,則疫苗冷鏈堪憂。
2基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈監(jiān)測系統(tǒng)介紹
2.1物聯(lián)網(wǎng)涵義
物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息的承載體,使所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。具體是指通過射頻識(shí)別(RFID)、無線傳感網(wǎng)(WSN)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、紅外傳感器、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。從物聯(lián)網(wǎng)可分外在形式和內(nèi)在本質(zhì)兩種情況來看,外在形式可被視作是射頻識(shí)別、無線傳感網(wǎng)、全球定位系統(tǒng)、紅外線傳感器、云計(jì)算、各種系統(tǒng)軟件等技術(shù)的融合體,但從內(nèi)在本質(zhì)可認(rèn)為是“網(wǎng)式JIT思想”的體現(xiàn)?!熬W(wǎng)式”是針對點(diǎn)、線(鏈)而言,用來形容各種節(jié)點(diǎn)間錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系的狀態(tài)?!癑IT(justintime)”是指信息的快速準(zhǔn)確采集、信息的實(shí)時(shí)更新、信息的快速傳送、信息的快速分析處理等要求,能夠在主體需要時(shí)刻剛好響應(yīng),幾乎無時(shí)滯[4]。物聯(lián)網(wǎng)的“網(wǎng)式JIT”對疫苗冷鏈儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)挠绊懯亲兏镄缘摹?/p>
2.2系統(tǒng)應(yīng)用
現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)疫苗冷鏈實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng),通過信息化手段實(shí)時(shí)掌握冷鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)行狀況,利用各種通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測處理,從而確保疫苗冷鏈?zhǔn)冀K處于受控狀態(tài),消除冷鏈?zhǔn)Э囟鴰淼母鞣N隱患。鑒于物聯(lián)網(wǎng)原理,鄞州區(qū)應(yīng)用無線溫度傳感器(RFID)、網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器等設(shè)備,結(jié)合相關(guān)軟件組成了一套覆蓋全區(qū)24個(gè)接種點(diǎn)的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的疫苗冷鏈實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。將采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無線溫度傳感器放置在區(qū)疾控中心冷庫和每個(gè)接種點(diǎn)的冷藏設(shè)備中,通過無線方式將冰箱的實(shí)時(shí)溫度傳送到RFID網(wǎng)關(guān),RFID網(wǎng)關(guān)設(shè)備可以收集多個(gè)無線溫度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并且將該數(shù)據(jù)打包發(fā)送到中心服務(wù)器,中心服務(wù)器將數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,并且根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度告警范圍判斷是否超限。如果超限則通過短信系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送告警提示短信給接種點(diǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人,以便其及時(shí)處理。RFID網(wǎng)關(guān)與中心服務(wù)器間通過發(fā)送心跳信號(hào)來監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)中斷、停電等故障,當(dāng)服務(wù)器在一定時(shí)間內(nèi)沒有監(jiān)測到接種點(diǎn)的RFID網(wǎng)關(guān)心跳信號(hào),就判斷為接種點(diǎn)發(fā)生通信或停電故障,自動(dòng)發(fā)送接種點(diǎn)故障或停電的短信到工作人員手機(jī)上。見圖1。其中冰箱內(nèi)的無線傳感器采用型號(hào)為RF100T,其測溫范圍為50℃~零下50℃,測量精度達(dá)到±0.5℃,無線傳送距離放置在冰箱內(nèi)可以至少達(dá)到20米,其內(nèi)置電池可以連續(xù)工作3年以上。RG1000E無線網(wǎng)關(guān)則提供了100M網(wǎng)絡(luò)接口,同時(shí)支持GSM無線網(wǎng)絡(luò)傳輸,可以同時(shí)接收100個(gè)的RF100T無線傳感器設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),完全滿足實(shí)際需要。對于疫苗配送過程的溫度跟蹤,通過將帶記錄功能的無線溫度傳感器放置入冷鏈包內(nèi),在疫苗放入冷鏈包的時(shí)刻啟動(dòng)溫度記錄,在運(yùn)輸過程中按照一定的時(shí)間間隔記錄溫度,在疫苗配送完成后,通過無線網(wǎng)關(guān)將溫度傳感器內(nèi)的數(shù)據(jù)自動(dòng)下載到服務(wù)器。全區(qū)24個(gè)接種點(diǎn)的所有冰箱內(nèi)均安裝了RF100T無線溫度傳感器設(shè)備,并通過RG1000E無線網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)到疾控中心服務(wù)器,在疾控中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的所有電腦上,均可以通過瀏覽器的方式訪問,根據(jù)權(quán)限可以查詢到各接種點(diǎn)的冰箱實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)和歷史溫度數(shù)據(jù)。圖2示鄞州區(qū)某鎮(zhèn)社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心接種門診冷鏈設(shè)備某段時(shí)間溫度曲線。
3應(yīng)用效果
運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)疫苗全流程冷鏈監(jiān)測系統(tǒng),在疫苗冷鏈工作中具有如下優(yōu)勢:①相比較于人工記錄而言,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行溫度監(jiān)測是實(shí)時(shí)的,RFID在不停的采集溫度數(shù)據(jù)并自動(dòng)記錄,每一個(gè)疫苗冷鏈冰箱均有一條屬于自己的溫度曲線,數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、有效;②疫苗存放在冷庫或冰箱時(shí),RFID會(huì)把實(shí)時(shí)的溫度信息傳送到監(jiān)測系統(tǒng)中,管理人員即使坐在辦公室或休息在家,只要登陸系統(tǒng)或訪問互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址,就能獲悉冷鏈設(shè)備實(shí)時(shí)溫度,管理人員不必再實(shí)地查看冷鏈設(shè)備溫度;③當(dāng)冷鏈車出發(fā)送苗始,放入冷鏈包的RFID在忠實(shí)地記錄著疫苗溫度的變化,送苗結(jié)束可以獲得完整的送苗過程中的溫度監(jiān)測曲線,解決了疫苗配送過程中的冷鏈監(jiān)測問題;④工作人員即使休息在家,亦無需擔(dān)心冷鏈?zhǔn)冶錅囟仁Э兀偃绫錅囟瘸^規(guī)定設(shè)置(常溫2℃~8℃;低溫零下18℃~零下22℃),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)告警,發(fā)送短信到工作人員手機(jī)。工作人員接到短信,可及時(shí)采取相關(guān)措施,保障疫苗冷鏈安全;⑤便于日常工作質(zhì)量管理,區(qū)疾控中心需檢查和督導(dǎo)基層冷鏈管理工作質(zhì)量時(shí),登錄系統(tǒng)就一目了然,可看到各鎮(zhèn)(鄉(xiāng)、街道)接種門診冷鏈?zhǔn)覂?nèi)所有用于存放疫苗冰箱的實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù),此舉不但節(jié)省了路途的時(shí)間成本和汽車耗費(fèi)成本,且可真實(shí)提高日常工作質(zhì)量;⑥工作人員可從繁瑣的業(yè)務(wù)當(dāng)中脫身,將精力更多地用在對特殊情況的處理及更高層次的管理。
4分析與討論
作為開放最早、市場化程度較高的行業(yè)之一,中國的食品行業(yè)已經(jīng)成為品牌眾多、發(fā)展最快的行業(yè)。中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)2006年4月的全國食品工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特征報(bào)告中指出,2005年全國食品工業(yè)銷售產(chǎn)值20049.71億元,增長27.30%,完成產(chǎn)品銷售收入19899.94億元,同比增長26.78%。2005年食品行業(yè)全年完成固定資產(chǎn)投資額1835.54億元,比上年同期增長51.32%。如此規(guī)模龐大的市場,對物流的需求可想而知。
受生產(chǎn)規(guī)模、消費(fèi)習(xí)慣的區(qū)域性差異等因素影響,食品行業(yè)表現(xiàn)出典型的小生產(chǎn)、大流通特點(diǎn)。同時(shí),食品本身具有易腐性、鮮活性、保質(zhì)性等物理特性,并且屬于貨值低、體積大的商品。這些特性無疑給食品物流提出了很高的要求。
目前的食品消費(fèi)模式?jīng)Q定了食品物流具有以下特點(diǎn):
1.為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性,食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,同時(shí)對物流設(shè)備和工作人員有較高要求;
2.由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,食品物流對產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn);
3.食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,比如適宜的溫度和濕度;
4.生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重,所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。
我國食品物流發(fā)展的現(xiàn)狀
一般說來,食品物流被認(rèn)為是對食品、食品相關(guān)服務(wù)及相關(guān)信息從田頭到餐桌的系統(tǒng)管理和綜合應(yīng)用,以滿足消費(fèi)者需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。按照產(chǎn)品類別可以劃分為冷鏈物流、液態(tài)食品物流、鮮活食品物流、袋裝食品物流等。
雖然現(xiàn)代物流業(yè)在我國已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷程,但食品物流作為一種專業(yè)性較強(qiáng)的行業(yè)物流,其發(fā)展還處在起步階段。
現(xiàn)階段,推動(dòng)中國食品行業(yè)物流發(fā)展的力量主要來自兩方面,即第三方物流和企業(yè)自建物流。雖然專門為食品行業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司寥寥無幾,但已經(jīng)有不少第三方物流公司正在積極籌劃開展食品物流業(yè)務(wù)。目前還沒有準(zhǔn)確的食品行業(yè)對第三方物流的需求量的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,但從總體上看,大多數(shù)食品生產(chǎn)企業(yè)基本以自建物流形式為主。
與此同時(shí),也有一少部分食品生產(chǎn)企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到物流環(huán)節(jié)對于降低生產(chǎn)成本的重要意義。如康師傅、太太樂、娃哈哈等企業(yè),嘗試將成品配送工作外包給第三方物流公司,借助第三方物流的規(guī)模效益,降低自身的物流運(yùn)作成本。同時(shí),對第三方物流各操作環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)控以保證其服務(wù)水平,取得了不錯(cuò)的效果。
整體上,中國食品行業(yè)物流的發(fā)展與國際先進(jìn)水平之間仍有較大差距。有關(guān)資料顯示,目前美國的食品物流費(fèi)用占商品價(jià)格的32%;我國的食品行業(yè)物流費(fèi)用達(dá)到30%-60%。美國埃森哲咨詢公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,中國的生鮮食品在運(yùn)輸過程中腐爛、變質(zhì)的損失不低于750億美元。一些容易腐爛的食品售價(jià)中七成是用來補(bǔ)貼在物流過程中貨損的支出。另據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國的食品常溫流通中,水果蔬菜約損失20%-30%,糧油損失15%,蛋損失15%,肉干耗3%,加上食品的等級(jí)間隔、運(yùn)輸及加工損耗,每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。
食品物流發(fā)展存在問題
食品物流運(yùn)作難度大、交貨期長、送貨不準(zhǔn)時(shí)、配送成本較高、經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性運(yùn)作“瓶頸”、運(yùn)輸過程中的責(zé)任難以區(qū)分和銷售部門投訴不斷等都是食品物流中經(jīng)常遇到的問題。
食品物流的發(fā)展首先受限于我國的第三方物流發(fā)展。調(diào)查顯示,我國的第三方物流能提供的綜合還不足總體需求的5%。我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)有服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在貨物、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫妫芴峁┚C合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的寥寥無幾。
由于目前整個(gè)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)尚未確立,食品行業(yè)中社會(huì)化的第三方物流市場還沒有完全形成,食品物流作為一種行業(yè)物流,同樣缺乏相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),以及物流配送環(huán)節(jié)中的衛(wèi)生條件、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等。這直接導(dǎo)致了第三方物流服務(wù)中訂單處理時(shí)間長、滿足率低;交貨不及時(shí);服務(wù)態(tài)度差;貨損率高等不良現(xiàn)象的長期存在。
在軟硬件設(shè)備方面,尤其對于要求頗高的冷鏈物流,第三方物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施常常不能完全滿足食品物流的要求,不少冷凍庫房的接貨臺(tái)都沒有達(dá)到封閉的標(biāo)準(zhǔn),難以保證對溫度的控制。
不同的是,一些生產(chǎn)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)方面有許多不錯(cuò)的做法。以光明乳業(yè)為例,他們有一套嚴(yán)格、先進(jìn)地冷鏈物流操作標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鮮奶在快速冷卻,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,就必須進(jìn)入全程冷鏈,裝進(jìn)冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸,全程溫度控制在0-4~C之間。但這樣的標(biāo)準(zhǔn)僅停留在企業(yè)內(nèi)部管理層面。
另外,與食品物流業(yè)發(fā)展不相符的是,隨著生活水平的不斷提高,食品的結(jié)構(gòu)更加多元化,人們對食品的要求也越來越細(xì)。不但要求產(chǎn)品新鮮,還要求生產(chǎn)無污染;不但要求各類多樣,還要求配送及時(shí)。食品安全問題成為食品物流中亟待處理好的頭等大事。
人們對食品安全問題的關(guān)注主要是由于食品本身是一種特殊的商品,與溫度、衛(wèi)生條件、時(shí)效性密切相關(guān)。不僅包括食品的生產(chǎn)過程,從食品原料種植和采購,到生產(chǎn)、流通加工和配送等每一環(huán)節(jié)都會(huì)影響到食品安全。以往我們僅僅是對食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的問題有所關(guān)注,而忽略了在食品流通環(huán)節(jié)極易發(fā)生的問題。當(dāng)下農(nóng)副產(chǎn)品的物流鏈來路不明、貨源不確定,沒有標(biāo)準(zhǔn)化管理、監(jiān)督往往是導(dǎo)致食品安全問題產(chǎn)生的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
也是出于這些原因,一些食品生產(chǎn)企業(yè)只能采取自建物流的形式來保證食品在整個(gè)生產(chǎn)、流通過程中的安全可靠性。比如我國的第一大肉類生產(chǎn)企業(yè)――雙匯集團(tuán),在它自建的物流公司內(nèi)部,有200多輛冷藏食品車,這些車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用十分巨大,而且多數(shù)時(shí)候,這些運(yùn)力資源得不到充分利用。但社會(huì)上的第三方物流企業(yè)又很難達(dá)到雙匯對肉類產(chǎn)品配送時(shí)間、儲(chǔ)存條件等方面的要求。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前食品行業(yè)特別是生鮮食品的物流成本普遍偏高,約占到總流通成本的70%左右。一方面。食品物流具有“多品種、小批量”的配送特點(diǎn)。另一方面,為了保證服務(wù)質(zhì)量,企業(yè)不得不采取自辦物流的方式實(shí)現(xiàn)對物流配送過程的可控性。這些因素直接導(dǎo)致了現(xiàn)階段食品行業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的不合理,如運(yùn)輸費(fèi)用高、淡季倉儲(chǔ)面積大、營運(yùn)費(fèi)率低等等。
發(fā)展趨勢:專業(yè)化、規(guī)?;?、標(biāo)準(zhǔn)化
食品物流的不斷發(fā)展已經(jīng)成為一種必然?!度珖称饭I(yè)“十一五”發(fā)展綱要》中指出,建立現(xiàn)代市場營銷網(wǎng)絡(luò)和物流中心,對推動(dòng)食品工業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)食品安全營養(yǎng)要求至關(guān)重要。一是鼓勵(lì)企業(yè)建立現(xiàn)代化的市場營銷網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化的物流中心,推廣制和連鎖分銷制,鼓勵(lì)企業(yè)在各省市區(qū)的大中城市設(shè)立總、直銷店,以營銷打品牌,以品牌促營銷。二是加快建立現(xiàn)代食品物流配送體系,鼓勵(lì)食品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù),改造企業(yè)內(nèi)部流程,實(shí)行物流外包。支持食品流通企業(yè)建設(shè)配送中心,鼓勵(lì)食品專業(yè)批發(fā)市場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。利用信息化技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù),推動(dòng)食品電子商務(wù)發(fā)展。三是積極開拓農(nóng)村市場,改善農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境和物流通道,建立符合農(nóng)村市場特點(diǎn)的食品營銷和配送服務(wù)體系。
基于我國食品物流面臨的新環(huán)境,要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題,就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)、思想,以及相關(guān)技術(shù)。
首先,加強(qiáng)食品物流系統(tǒng)建設(shè)。
食品行業(yè)的物流管理是一個(gè)很長的鏈條,需要完成一系列的管理,包括產(chǎn)成品庫存管理、分銷渠道管理、渠道補(bǔ)貨管理、食品存儲(chǔ)中的物品管理,以及食品運(yùn)輸與配送中的實(shí)時(shí)響應(yīng)與按時(shí)交貨等。相應(yīng)的,在物流系統(tǒng)建設(shè)中包括倉庫管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)等。食品物流系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)逐步完善的過程,需要生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等的共同努力。
其次,第三方物流企業(yè)看好食品物流。
食品物流正在成為第三方物流企業(yè)爭奪的對象。目前,已有許多國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)對食品物流表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)呐d趣,正在積極準(zhǔn)確進(jìn)軍食品物流。
食品企業(yè)與第三方物流進(jìn)行合作,有助于實(shí)現(xiàn)“雙贏”。食品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,自身可專注于對核心競爭力的打造;同時(shí),可以利用第三方物流的規(guī)模效益降低自己的物流成本。有了充足貨源的第三方物流企業(yè)則可以更好地發(fā)揮專業(yè)資源優(yōu)勢,為客戶提供包裝、運(yùn)輸、分揀、配送等一體化的物流系統(tǒng)服務(wù)。
第三,引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件,提高專業(yè)化程度。
在依賴于物流外包的同時(shí),企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平,如引入先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行貨架管理,使用現(xiàn)代物流技術(shù)推進(jìn)食品物流合理化,實(shí)施配送、流通、加工一體化,推進(jìn)集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本等。
第四,食品企業(yè)、第三方物流企業(yè)與政府、物流行業(yè)協(xié)會(huì)合作,共同完善食品物流的法規(guī)和制度。食品物流作為一種行業(yè)物流,它的發(fā)展離不開整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展,標(biāo)準(zhǔn)制定方面也是如此。需要盡快確立物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而建立食品物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在這方面,協(xié)會(huì)應(yīng)該發(fā)揮積極作用。
中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)食品業(yè)的發(fā)展需求,本著“食品物流,物有所值,共享資源,統(tǒng)一配送”原則,在北京設(shè)立“中國食品物流示范基地”,探索現(xiàn)代食品物流的發(fā)展新模式與新方法,力爭走出一條符合中國國情的現(xiàn)代食品物流發(fā)展之路。為中國食品物流企業(yè)提供發(fā)展樣板,促進(jìn)中國食品物流的全面縱深發(fā)展,也為廣大食品業(yè)物流服務(wù)方面提供了有益的參考。
在我國發(fā)展比較成熟的第三方物流公司目前還不是很多,大量的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貿(mào)易企業(yè)正處在現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型期。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的本土累積,通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù),逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。而新興的專業(yè)化物流企業(yè)則依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)物流的認(rèn)識(shí),在市場競爭中發(fā)展較快,成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一支不容忽視的新生力量。