快遞包裝管理辦法精選(九篇)

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第1篇：快遞包裝管理辦法范文

現(xiàn)狀堪憂

2015年，我國用在快遞包裝行業(yè)的膠帶、塑料袋、包裝箱等數(shù)量驚人。《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2015年400多萬噸包裝垃圾中，消耗編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個。

僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，而這些膠帶在生產(chǎn)過程中，會產(chǎn)生2800公斤氣體溶劑VOCs（焚燒會形成霾狀物）如果填埋處理，實現(xiàn)自然降解需要100―150年。據(jù)預(yù)測，今年前3季度已經(jīng)累計完成211億件快遞運輸，年底突破300億件，到2018年將達500億件。

一年用掉了這么多的快遞包裝箱，那么現(xiàn)實中這些包裝被如何處理了呢？有記者進行了隨機訪問?！斑@種東西廢品回收的不收，基本上也就都M垃圾箱里了。”受訪者表示，怕物品磕碰情有可原，但紙箱包裝外的層層塑料包裝袋、再裹上好幾圈透明膠帶的做法，是完全沒有必要的。

因為覺得麻煩，市民在拆開包裹之后一般不會再叫廢品回收人員上門，包裝箱直接被放到樓道的垃圾桶旁邊，有些物業(yè)清潔工會拿走。記者隨機調(diào)查了20位市民，其中8成人表示，收到的快遞包裝都是直接扔掉，大部分人表示，如果是塑料包裝物，更是全部扔進垃圾桶。

包裝污染

人們足不出戶買遍全球的同時，快遞包裝帶來的環(huán)境污染問題也越來越嚴重。網(wǎng)購包裝讓很多消費者覺得浪費。有時候，一套化妝品就有四五層包裝。為了防潮、防漏、防摔，很多快遞被包得嚴實，甚至纏了三四圈膠帶，箱子里還有很多泡沫塑料；有時候挺小的一件物品，包裝卻很大，不僅浪費資源，拆包裝也費力；有的生鮮商品要求保溫、防撞，發(fā)貨時商家已包裝多層，快遞員收貨還會再套上一層，有的包裝比商品還重。

多數(shù)人都會把包裝箱、包裝袋隨意丟到就近的垃圾桶里，以至于很多單位、小區(qū)的垃圾桶，被廢快遞包裝包圍了。

收廢品的現(xiàn)在開始“挑三揀四”，纏了很多膠帶，或有塑料袋的，他們都不收，只能當(dāng)垃圾扔掉，很少有人會細心地將膠帶或塑料袋拆掉，只留紙板。

事實上，數(shù)百億件快遞面臨著過度包裝、二次包裝、使用不環(huán)保的劣質(zhì)包裝材料、包裝回收再利用難等難題，使得快遞業(yè)成為污染大戶。

快遞包裝中的紙箱回收再利用率并不高。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會估算，1噸廢紙回爐后能生產(chǎn)0.8噸的再生紙。即便能100%回收紙箱，也還有0.2噸的缺口，要靠砍伐樹木來解決，在生產(chǎn)過程中還會消耗煤、電等能源，對水和大氣造成新的污染。算下來，哪怕所有的紙箱都被回收利用，真正的回收率也只有70%。

大量塑料袋、膠帶、泡沫填充物等，由于回收價格不高，愿意回收的人很少。很多人沒有將包裝外部膠帶等去掉的習(xí)慣，有的還混合了各類垃圾，廢品站分揀要耗費大量人力，成本增加。最后的歸宿很可能不是再利用，而是被送往垃圾處理廠直接填埋或焚燒，對土壤、空氣等造成污染。

一些外包裝存在有毒有害物質(zhì)超標的問題。為了降低成本，有媒體報道，許多小廠家大量使用化工垃圾、醫(yī)療垃圾和生活垃圾中回收的再生料生產(chǎn)快遞包裝，里面可能含有超標的重金屬、有毒有機物和致病體。

解決途徑

解決快遞垃圾問題，需從四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手。第一，行業(yè)應(yīng)共同建立相關(guān)標準。希望能盡快統(tǒng)一標準，比如明確什么樣的商品用什么樣的包裝、快遞包裝材料的環(huán)保標準、包裝中使用的各種非降解材料的數(shù)量標準等。像韓國快遞的箱子和黑袋子都是能回收的環(huán)保材料，可以直接扔在分類垃圾桶里。大的電商企業(yè)還可以在包裝重復(fù)利用上下功夫。

第二，立法建設(shè)回收體系，可借鑒國外經(jīng)驗。日本就制定并實施《包裝再生利用法》，消費者將包裝廢棄物進行分類后，收運系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環(huán)、再制造處理。德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，將廢包裝按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進行，還規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用。

第三，政府發(fā)揮綜合管理的職能，通過政策對快遞行業(yè)加以調(diào)控。比如，提高不可降解材料的成本、通過資金補貼鼓勵回收利用、號召消費者提高環(huán)保意識、建立包裝分類回收的處理體系等。

第2篇：快遞包裝管理辦法范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)企業(yè)；企業(yè)社會責(zé)任；推進機制

中圖分類號：F27 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）26-0013-02

我國電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)過十幾年的不懈努力，取得了巨大成就。2016年4月19日，在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作座談會講話中指出：“廣大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)堅持經(jīng)濟效益和社會效益統(tǒng)一，在自身發(fā)展的同時，飲水思源，回報社會，造福人民?！币虼?，加強電子商務(wù)企業(yè)社會責(zé)任的研究，提高電子商務(wù)企業(yè)履行社會責(zé)任的水平顯得十分必要和迫切。

一、電子商務(wù)企業(yè)社會責(zé)任存在的問題

1.產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平問題突出，消費者權(quán)益受到損害

在電子商務(wù)企業(yè)履行社會責(zé)任的不足表現(xiàn)中，最大的問題是對消費者責(zé)任的缺失。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年網(wǎng)絡(luò)購物投訴14.58萬件，同比增長87.3%，與“十一五”末期相比增長了77.67倍，其中，網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)品質(zhì)量和虛假宣傳等問題比較突出。在電子商務(wù)交易平臺上，賣家售假侵犯消費者的權(quán)益已是司空見慣，假貨的出現(xiàn)引發(fā)的危害比比皆是，消費者收到的實物與描述不符、假貨的使用導(dǎo)致健康問題、品牌商家因假貨名譽受損等等問題不勝權(quán)舉。承諾不兌現(xiàn)、售后服務(wù)差、退貨換貨難等問題仍然困擾著廣大消費者。消費者的信息被賣家濫用，在消費者瀏覽頁面向用戶強行推薦商品，通過電話、短信、電子郵件等向消費者發(fā)送過量的商品推銷信息及客戶關(guān)懷信息，侵犯了消費者的寧靜權(quán)。

2.刷單炒信現(xiàn)象嚴重

刷單已成為業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈，賣家、刷手、第三方刷臺、快遞等都參與其中，涉及的企業(yè)多、影響廣，如淘寶、大眾點評、美麗說、糯米等均被2015年央視“315”點名。網(wǎng)絡(luò)交易中，大部分消費者在購買一件商品時，都是習(xí)慣先看評價，再購買。有些賣家通過制造虛假交易、購買好評，在短期內(nèi)快速提升網(wǎng)店的排名，從而提升網(wǎng)店銷量。刷單網(wǎng)店只需要花費幾百元就能買到銷量和好評，從而使消費者輕信“好評”上當(dāng)，而那些守信賣家則會因為“失分”而被擠出市場。刷單不僅僅是為自身積累信用，有的賣家甚至采用反向刷單打壓對手，如南京一賣家短期內(nèi)購買競爭對手產(chǎn)品1500單，致使對方店鋪被網(wǎng)上交易平臺認定為虛假交易，被搜索降權(quán)處罰，造成對方店鋪19萬元的損失。

刷單誤導(dǎo)了消費者的購買決策，有損市場競爭的公正性。據(jù)了解，近年來監(jiān)管部門和很多網(wǎng)購平臺加強了這方面的懲治力度，為了防止刷單擾亂正常的網(wǎng)購秩序而多次打擊，但仍難杜絕。

3.快遞包裝物造成不良影響

電子商務(wù)發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。近年來，我國快遞業(yè)務(wù)量急劇增長，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量達到206.7億件，大約產(chǎn)生包裝垃圾400多萬噸。如果按照近年來網(wǎng)絡(luò)零售30%的增長速度來計算，未來快遞包裝盒和由此產(chǎn)生的包裝垃圾更多。每個快遞盒基本上都要用到紙盒、填充物、塑料袋、膠帶、運單，生產(chǎn)這些用品需要消耗大量資源，網(wǎng)購消費者收到商品后，包裝物基本上作為垃圾處理，由此對環(huán)境造成巨大影響。因此，使用綠色包裝材料、杜絕過度包裝、包裝物的回收利用等成為電商企業(yè)面臨的新課題。

4.對傳統(tǒng)零售市場的沖擊

與電子商務(wù)持續(xù)高速增長相反，傳統(tǒng)零售業(yè)處境艱難，一些百貨商場頻頻告急，先后宣布關(guān)閉。2016年上半年，我國傳統(tǒng)零售中連鎖超市和百貨業(yè)態(tài)的營業(yè)額、利潤呈雙降格局，全國百家重點大型零售企業(yè)零售額累計同比下降了3.2%，下降的原因包括宏觀經(jīng)濟減速、消費疲軟、人工成本上漲、租金上漲等，但電子商務(wù)渠道分流無疑是重要原因之一。而網(wǎng)絡(luò)客戶能以更低的時間成本搜索到更多的商品信息，價格這把雙刃劍在網(wǎng)絡(luò)市場發(fā)揮更大作用，迫使制造業(yè)以犧牲質(zhì)量、信譽為代價，生產(chǎn)出大量假冒名牌、以次充好的產(chǎn)品，可以說電子商務(wù)也對制造業(yè)帶來間接影響。

二、電子商務(wù)企業(yè)社會責(zé)任的推進機制

1.完善電子商務(wù)立法，加大執(zhí)法力度

推進電子商務(wù)企業(yè)社會責(zé)任工作，必須有相關(guān)的法律加以約束和保障。近幾年陸續(xù)頒布的電子商務(wù)相關(guān)法規(guī)及政策主要包括《網(wǎng)絡(luò)發(fā)票管理辦法》、《網(wǎng)絡(luò)交易管理辦法》、《寄遞服務(wù)用戶個人信息安全管理規(guī)定》、《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》、《網(wǎng)絡(luò)零售第三方平臺交易規(guī)則制定程序規(guī)定（試行）》、《侵害消費者權(quán)益行為處罰辦法》、《快遞條例（征求意見稿）》、《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進口稅收政策的通知》。隨著電子商務(wù)市場的不斷發(fā)展，在社會商品零售總額中的比例不斷提高，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其他領(lǐng)域相比，電子商務(wù)市場日趨成熟，相關(guān)法律體系已經(jīng)比較健全。但在社會普遍關(guān)注的熱點、難點問題上還需要進一步完善立法。例如，快遞包裝物的生產(chǎn)、使用、回收、處理等環(huán)節(jié)應(yīng)加強立法，引導(dǎo)企業(yè)、消費者使用綠色包裝，積極應(yīng)對越來越多的包裝廢棄物對環(huán)境造成的污染；可以將刷手刷單納入個人征信系統(tǒng)。一些在校生法律意識、誠信意識、責(zé)任意識淡薄，借勤工儉學(xué)之名，行刷單炒信幫兇之實，將刷單記錄到個人信用，如果加大對刷單處罰力度，就能夠有效遏制愈演愈烈的刷單炒信現(xiàn)象。

立法是基礎(chǔ)，執(zhí)法是關(guān)鍵。既要加強電子商務(wù)企業(yè)社會責(zé)任規(guī)制建設(shè)，也要加大執(zhí)法力度，嚴格執(zhí)法、違法必究，構(gòu)建執(zhí)法部門與電商企業(yè)之間的良性互動機制。對一些平臺企業(yè)，相關(guān)政府部門可以派出監(jiān)督小組，更好地把相關(guān)規(guī)制落到實處。比如在遏制刷單炒信方面，平臺企業(yè)內(nèi)在動力欠缺，監(jiān)督小組可以彌補不足。

2.減緩電子商務(wù)市場競爭激烈程度

表面上看，電子商務(wù)市場風(fēng)光無限，造富神話的速度、體量不斷被刷新。事實上，電子商務(wù)市場的競爭激烈程度遠超傳統(tǒng)市場。在B2C市場份額排名第二的京東，2015年營收1 813億元，凈虧損94億元；排名第四的蘇寧，2016年上半年虧損1.2億元，扣除非經(jīng)常性損益后虧損6.9億元。雖然虧損巨大，但618、818等節(jié)日促銷仍然人氣旺盛，靠的是強大資本支持，目的在于爭奪客戶資源。無論是售賣假貨，還是刷單炒信，都與網(wǎng)絡(luò)市場競爭過于激烈有關(guān)。因此，政府、行業(yè)組織、龍頭企業(yè)有必要共同努力，減緩電子商務(wù)市場競爭激烈程度，降低618、818、1111、1212等節(jié)日的促銷力度，畢竟從根本上講，線上促銷對社會商品零售總額的提升可能沒有想象的那么大。構(gòu)建良好的電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，讓更多的電商企業(yè)獲得正常利潤，讓廣大網(wǎng)絡(luò)消費者有更好的購物體驗，有助于我國電子商務(wù)行業(yè)更加穩(wěn)健地發(fā)展；同時也給傳統(tǒng)零售業(yè)提供了與網(wǎng)絡(luò)零售競爭的公平環(huán)境，避免電子商務(wù)對傳統(tǒng)零售業(yè)帶來斷崖式?jīng)_擊，讓更多傳統(tǒng)零售企業(yè)順利成功轉(zhuǎn)型。

3.標桿企業(yè)實施社會責(zé)任管理

子商務(wù)企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任已經(jīng)被社會各界普遍接受，但是，大部分電子商務(wù)企業(yè)社會責(zé)任管理工作仍然處于經(jīng)驗管理階段，缺乏社會責(zé)任管理實現(xiàn)機制。因此，電子商務(wù)的龍頭企業(yè)應(yīng)實施社會責(zé)任管理，在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮積極履行社會責(zé)任的引領(lǐng)作用。有效實施社會責(zé)任管理，應(yīng)該將社會責(zé)任管理納入企業(yè)戰(zhàn)略管理，融入企業(yè)文化，成立專門的社會責(zé)任管理部門，構(gòu)建企業(yè)社會責(zé)任管理體系，適時評價和改進社會責(zé)任管理工作。

4.落實社會責(zé)任系列國家標準

2015年6月2日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會社會責(zé)任系列國家標準：GB/T36000-2015《社會責(zé)任指南》、GB/T 36001-2015《社會責(zé)任報告編寫指南》和GB/T36002-2015《社會責(zé)任績效分類指引》，并于2016年1月1日正式實施。上述標準是我國社會責(zé)任領(lǐng)域國家層面的標準性文件。系列標準將統(tǒng)一各類組織對社會責(zé)任的認識和理解，改變現(xiàn)在國內(nèi)依據(jù)不同標準履行社會責(zé)任的混亂局面，給組織履行社會責(zé)任提供系統(tǒng)、全面的指導(dǎo)，將對提升國內(nèi)社會責(zé)任水平起到重要作用。社會責(zé)任國家系列標準中，《社會責(zé)任指南》是最核心的標準，主要對什么是社會責(zé)任、包含哪些內(nèi)容、如何履行給出指導(dǎo)?！渡鐣?zé)任指南》國家標準是以ISO26000為藍本制定的，基本沿襲了ISO26000的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，但也根據(jù)我國實際情況進行了調(diào)整。2014年國家工商總局了《網(wǎng)絡(luò)交易平臺經(jīng)營者履行社會責(zé)任指引》，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)交易平臺經(jīng)營者積極履行社會責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)交易平臺經(jīng)營者應(yīng)結(jié)合社會責(zé)任系列國家標準認真落實這一指引。

參考文獻：

第3篇：快遞包裝管理辦法范文

根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件，預(yù)計2016年中國快遞業(yè)務(wù)量將完成275億件。隨著快遞行業(yè)突飛猛進的發(fā)展，帶來了巨量的包裝垃圾，也帶來了嚴重的資源浪費和環(huán)境污染問題，令人震驚不已。

這些快遞包裝垃圾是如何產(chǎn)生的？給社會環(huán)境以及快遞行業(yè)發(fā)展究竟帶來怎樣的影響？業(yè)內(nèi)對于這些包裝垃圾又是如何處理的？快遞領(lǐng)域如何才能實現(xiàn)綠色包裝的發(fā)展？快遞包裝領(lǐng)域今后發(fā)展趨勢如何？這些問題，都成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

一、為什么要發(fā)展綠色包裝

所謂綠色包裝，主要是指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。

目前，我國快遞領(lǐng)域應(yīng)用的包裝主要集中在七大類：快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及內(nèi)部緩沖物（填充物）。

隨著快遞業(yè)務(wù)量的迅速增長，行業(yè)內(nèi)對于快遞包裝的需求也相應(yīng)劇增。根據(jù)同家郵政局相關(guān)數(shù)據(jù)，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量累計實現(xiàn)139.6億件，共消耗快遞運單140億張、編織袋20億條、塑料袋55.84億個、封套21億個、包裝箱67億個、膠帶114.5億米、內(nèi)部緩沖物20.1億個。

如同多米諾骨牌的連鎖反應(yīng)，快遞行業(yè)由于過度包裝、包裝材料不環(huán)保、包裝不能循環(huán)利用等問題的存在，巨量的包裝消耗帶來了巨量的包裝垃圾，給生態(tài)環(huán)境帶來了嚴重的危害。

以塑料膠帶為例，其主要成分為聚氯乙烯，屬于非環(huán)保材料。按照一個快遞包裝盒需要1米膠帶計算，2015年206億件快件所用的膠帶達到206億米，能夠繞地球赤道300多圈。這些膠帶在生產(chǎn)過程中，會產(chǎn)生2800公斤氣體溶劑VOCs；如果焚燒，VOCs會污染空氣，破壞臭氧層，形成霾狀物；如果填埋處理，則需要100-150年才能實現(xiàn)自然降解。

不僅如此，過量的包裝消耗，也帶來了嚴重的資源浪費，并給快遞企業(yè)帶來巨大的包裝成本。因此，對于我國快遞行業(yè)來說，亟需通過采用綠色包裝，來推動整個行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

二、關(guān)于綠色包裝的探索

快遞綠色包裝的發(fā)展，是一個需要多方參與的系統(tǒng)工程。在這個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條上，既涵蓋了包裝供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺、商家、產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等多個從業(yè)主體，也與廣大消費者緊密相關(guān)。同時，也離不開政府主管部門的政策支持和行業(yè)協(xié)會的熱情參與。為了推動快遞領(lǐng)域綠色包裝的發(fā)展，各方進行了積極的努力。

（一）政府大力支持

2008年7月，為支持包裝行業(yè)積極開發(fā)新產(chǎn)品和采用新技術(shù)，促進循環(huán)經(jīng)濟和綠色環(huán)保包裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財政部《包裝行業(yè)高新技術(shù)研發(fā)資金管理辦法》，為符合規(guī)定的企業(yè)提供最高500萬元研發(fā)資金的支持。

2011年，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》。明確規(guī)定企業(yè)在廢塑料、廢舊聚氯乙烯（PVC）、廢鋁塑（紙鋁、紙塑）復(fù)合紙包裝材料的綜合利用中，只要滿足相關(guān)要求，即可享受50%的退稅政策。

值得一提的是，日前六部委聯(lián)合印發(fā)《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》，其中將“電商物流綠色循環(huán)工程”列為工程之一，主要內(nèi)容包括：鼓勵電商物流快遞企業(yè)利用配送渠道，回收利用廢棄包裝物。開展電商物流業(yè)包裝標準化和分類回收利用工作，提高利用效率。推廣使用新型電商物流包裝技術(shù)和材料，促進包裝減量化和可循環(huán)使用，以及包裝廢棄物易降解和無害化。通過網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等媒體加強環(huán)保公益宣傳，樹立理性包裝和綠色包裝理念。這無疑將對電商快遞綠色包裝發(fā)展起到巨大推動作用。

（二）行業(yè)熱心推動

中國倉儲協(xié)會對我國物流領(lǐng)域綠色包裝的發(fā)展極為重視，并采取行業(yè)調(diào)研、會議研討等多種方式促進物流領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展。2015年底，在中國倉儲協(xié)會副會長王繼祥的指導(dǎo)下，中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合中國綠色倉儲與配送官網(wǎng)、中國物流經(jīng)理人聯(lián)盟，共同編制了《2016年中國電商物流綠色包裝發(fā)展報告》，為電商快遞領(lǐng)域綠色包裝的發(fā)展提供了詳細的數(shù)據(jù)分析和指導(dǎo)建議。

另據(jù)記者了解，中國倉儲協(xié)會即將于合肥舉辦的第三屆中國（國際）綠色倉儲與配送大會，也將把“推動電商物流綠色包裝技術(shù)與標準創(chuàng)新”作為議題，進一步促進電商快遞綠色包裝的發(fā)展。

（三）企業(yè)積極參與

近年來，包裝供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺等從業(yè)主體積極參與快遞綠色包裝發(fā)展，推出了不同的解決方案。這些解決方案主要表現(xiàn)在三個層面：

1.可循環(huán)包裝解決方案

為降低運營成本，多數(shù)快遞公司都對廢舊編織袋進行二次甚至多次循環(huán)使用，或組織回收處理。如百世匯通，廢舊編織袋由分撥中心集中保管、統(tǒng)一回收，然后通過招標出售給相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)再利用；國通快遞將廢舊編織袋分發(fā)給業(yè)務(wù)員打包時使用。

另外，電商企業(yè)也十分重視快遞包裝的可循環(huán)利用，如我買網(wǎng)、1號店、蘇寧等都推出了包裝箱回收活動。

2.減量化包裝解決方案

主要包括生產(chǎn)原料的減量、包裝設(shè)計的減量以及包裝使用的減量。比較突出的做法便是電子面單的使用。

2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合“三通一達”等14家主流快遞公司推出了標準化的公共電子運臺，向商家開放免費申請接入。目前，有15家主流快遞公司都完成了與菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子運臺的對接，商家使用電子運單會更加方便和低成本。有效降低了整個行業(yè)電子運單的普及成本和使用門檻。

3.創(chuàng)新包裝材料解決方案

如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。2014年6月該公司宣布在行業(yè)內(nèi)率先推廣淀粉基可降解環(huán)保包裝袋。這一產(chǎn)品是以玉米淀粉為主料的淀粉基塑料，達到國家環(huán)保認證標準和歐盟標準，在土壤中4個月后大部分即可自然降解，對環(huán)境污染小，并且相比傳統(tǒng)塑料袋要節(jié)約70%的石油能耗。

三、發(fā)展綠色包裝阻力重重

盡管快遞行業(yè)企業(yè)在綠色包裝的推進上做出了諸多努力，但目前仍存在多方面的阻力，制約著快遞包裝的可持續(xù)發(fā)展。

（一）業(yè)內(nèi)環(huán)保意識依然欠缺

當(dāng)前，在整個快遞包裝的產(chǎn)業(yè)鏈條上，無論是包裝供應(yīng)商，還是電商平臺、快遞企業(yè)，乃至消費者，對綠色環(huán)保仍然缺乏足夠的重視，不利于推動綠色包裝的發(fā)展。以快遞包裝的回收利用來說，由于各方認識不足，目前整個行業(yè)內(nèi)還沒有真正建立起回收體系，可循環(huán)利用、資源浪費問題難以得到有效的解決。

因此，業(yè)內(nèi)從業(yè)人員需要不斷提升環(huán)保意識，做到適度包裝，重視快遞包裝的循環(huán)利用；消費者也需要樹立快遞包裝低碳化理念，避免隨意丟棄包裝。只有大家合力營造一個具有低碳意識的社會大環(huán)境，增強全社會的綠色意識，才能真正帶動快遞領(lǐng)域綠色包裝的發(fā)展。

（二）政府部門法律監(jiān)管乏力

目前，我國關(guān)于低碳類的法律法規(guī)建設(shè)尚不健全。盡管已經(jīng)制定了《節(jié)約能源法》《循環(huán)經(jīng)濟促進法》、《可再生能源法》等多部法律，但在實際操作中，在許多細節(jié)方面，這些法律法規(guī)不夠詳細，實操性不強，快遞行業(yè)綠色包裝方面也無法執(zhí)行。

當(dāng)前，政府部門應(yīng)進一步完善相關(guān)法律法規(guī)，增設(shè)強制性條款，讓從業(yè)人員有法可依；同時，政府部門需要加強對快遞包裝所有參與者的監(jiān)管，對生產(chǎn)不合格不安全的包裝企業(yè)進行嚴厲打擊，讓其違法成本高于企業(yè)獲得的利益，從而確保合格產(chǎn)品在市場流通，規(guī)范行業(yè)的綠色包裝發(fā)展。

（三）行業(yè)標準化建設(shè)滯后

標準是指導(dǎo)各行各業(yè)發(fā)展的重要綱領(lǐng)性文件。對于我國快遞行業(yè)來說，目前雖然已經(jīng)出臺了《快遞服務(wù)》國家標準，但是快遞包裝標準還不完善，很多與快遞包裝相關(guān)的做法只是行業(yè)內(nèi)的約定俗成，沒有一定的行業(yè)規(guī)范。如現(xiàn)有的標準大部分針對的是包裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而快遞包裝的應(yīng)用環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)等依然缺乏相應(yīng)的標準進行規(guī)范；另外，隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，原有的一些快遞包裝用品標準已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)和配送需要。所以，標準應(yīng)該走在行業(yè)發(fā)展的前端，需要對快遞包裝的標準不斷完善、及時更新，這樣才能進一步規(guī)范快遞包裝的相關(guān)產(chǎn)品，真正推動快遞包裝的綠色化發(fā)展。

四、快遞包裝的發(fā)展趨勢

記者在采訪中了解到，未來快遞領(lǐng)域綠色包裝的發(fā)展，將主要有以下幾個趨勢：

（一）快遞包裝智能化

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的普及以及信息化水平的不斷提高，快遞包裝產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用逐漸向自動化、智能化方向靠攏。

如，蘇州大森研發(fā)了智能快遞包裝箱。該包裝箱內(nèi)部設(shè)置RFID芯片，從商品揀選到配送、收貨等環(huán)節(jié)都可以通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實時監(jiān)控，便于貨物的追蹤管理。另外，該包裝還設(shè)置了電子鎖功能，能夠起到防盜作用，進而有效保障貨物安全。

（二）產(chǎn)品包裝電商化

根據(jù)國家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前快遞業(yè)務(wù)構(gòu)成中，電商包裹的占比約達到74%。隨著網(wǎng)購逐漸成為人們主要的生活方式之一，快遞包裝應(yīng)該承擔(dān)起更多的功能，向“電商化”靠攏、兼顧銷售和運輸?shù)目爝f物流包裝將成為產(chǎn)品包裝的重要發(fā)展趨勢之一。

在產(chǎn)品包裝電商化方面，亞馬遜中國已經(jīng)有所行動。該公司鼓勵商家對線上產(chǎn)品采用電商專用包裝，對包裝進行簡化設(shè)計，起到保護產(chǎn)品作用即可。這一包裝解決方案對供貨商和電商都有諸多好處：商品可直接給客戶配送，避免二次包裝；減少了包裝物的彩色印刷、鍍膜等費用，比傳統(tǒng)零售包裝的成本降低。

（三）包裝倉配一體化

隨著物流倉配一體化發(fā)展的進一步推進，快遞包裝也可以逐漸向包裝、倉配一體化方向轉(zhuǎn)型。

倉儲與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)環(huán)節(jié)，主要是解決賣家貨物配備和對客戶的送貨。由于倉配一體中的包裝環(huán)節(jié)是由快遞公司操作，所以快遞公司可以根據(jù)自己的運輸情況對快件進行合理包裝，這樣就會很大程度地避免過度包裝。自營物流特別是自己完成商品配送的電商企業(yè)，可以將快遞包裝與倉配作業(yè)進行統(tǒng)一考慮，更有利于推行快遞包裝綠色化。如，近年來一些電商企業(yè)開始嘗試采用物流周轉(zhuǎn)箱進行產(chǎn)品包裝和配送，或是回收紙箱的包裝物重復(fù)利用，便是快遞包裝倉配一體化模式的具體體現(xiàn)。

五、國外快遞綠色包裝發(fā)展的舉措

他山之石，可以攻玉?？偨Y(jié)國外在綠色包裝方面的主要做法，或?qū)ξ覈爝f領(lǐng)域綠色包裝的發(fā)展有一定的借鑒意義。

（一）重視政策法規(guī)的制定

為了有效地減少包裝浪費，降低環(huán)境污染，國外許多國家紛紛通過制定相關(guān)政策法規(guī)，對回收包裝廢棄物行為作了強制性規(guī)定。

日本在這方面的做法就比較有代表性。北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長、日本物流研究中心常務(wù)副主任姜旭向記者介紹，在物流包裝回收方面，日本制定并實施了《能源保護和促進回收法》、《包裝再生利用法》。回收工作主要南政府擔(dān)綱，再向全國各地的回收站進行回收，零售商也參與回收。

再如，法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規(guī)定，消費者有義務(wù)將廢棄的包裝物主動交給生產(chǎn)商或者零售商回收處理。

（二）注重供應(yīng)鏈聯(lián)合行動

在姜旭看來，日本快遞領(lǐng)域發(fā)展綠色包裝還有一個亮點就是，注重供應(yīng)鏈理念的運用，不只是側(cè)重于快遞企業(yè)或者電商企業(yè)，而是從產(chǎn)品生業(yè)環(huán)節(jié)便開始發(fā)力，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動綠色包裝。

例如，1995年，日本禁止使用不能再循環(huán)利用的塑料包裝材料后，一些企業(yè)便開始積極尋找新的可降解材料用于產(chǎn)品包裝。CargillDow公司采用可再生資源（玉米）生產(chǎn)出一種新的聚合物NatureWorksPLA，用于制造塑料：隨后。索尼公司便引進了這種材料，并用于制作磁盤的包裝。索尼公司的做法，從最初環(huán)節(jié)就實現(xiàn)了自己產(chǎn)品的綠色包裝，正是注重供應(yīng)鏈建設(shè)帶來的成果。

（三）強調(diào)包裝的減量化

聯(lián)邦快遞的包裝設(shè)計是簡約設(shè)計的代表。只在包裝袋（盒）上印有聯(lián)邦快遞的標志，整套設(shè)計強調(diào)系統(tǒng)性，簡潔而獨特。這樣的創(chuàng)意包裝不但能達到吸引消費者、傳達品牌的目的，而且盡可能地減少了耗材的使用。

第4篇：快遞包裝管理辦法范文

關(guān)鍵詞：快遞；民營企業(yè)；發(fā)展策略

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者對服務(wù)快捷、安全的送貨方式越來越青睞，貿(mào)易的發(fā)展及網(wǎng)上購物為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的平臺。據(jù)調(diào)查預(yù)測，我國快遞物流需求的年均增長速度應(yīng)該在30%左右。但由于我國對該產(chǎn)業(yè)監(jiān)管不嚴，進入壁壘較低，同時大量跨國企業(yè)的進入，致使該產(chǎn)業(yè)競爭越發(fā)激烈。

2011年國家郵政局正式下發(fā)《快遞企業(yè)等級評定管理辦法（試行）》，業(yè)內(nèi)人士分析，在“規(guī)模分等，服務(wù)分級”背后，多數(shù)中小企業(yè)將承受更大壓力。不可否認，民營快遞企業(yè)運作中還存在很多問題，基礎(chǔ)實力弱，人員、設(shè)備、場地不配套，加之部分從業(yè)人員素質(zhì)低下，行業(yè)技術(shù)手段落后。如何利用自身優(yōu)勢，規(guī)避內(nèi)部劣勢，把握市場機遇，緩和外部威脅，成為每個國內(nèi)民營快遞業(yè)者面臨的難題。

1我國快遞企業(yè)優(yōu)勢

1.1本土化經(jīng)營。

中國民營快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是對本土市場網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉。中國疆土廣闊，各地地理環(huán)境、區(qū)域發(fā)展情況、道路狀況等都不盡相同，各地消費者的消費需求各不相同，而我國民營快遞企業(yè)熟悉本區(qū)域消費者的價值觀念和消費心理、消費行為，能夠準確了解消費者的特點，進行及時有效的溝通。

1.2低廉的價格。

快遞服務(wù)的對象越來越多樣化，但不管是企事業(yè)單位還是普通大眾，人們在選擇快遞服務(wù)上更多的會選擇性價比高的企業(yè)。民營快遞企業(yè)在價格上有國外快遞巨頭不可比擬的優(yōu)勢，以一公斤包裹從上海寄到北京為例，比較其價格差異：FEDEX次日達的價格為20.5元，次早達22.5元，EMS是20元起步，而一般的民營快遞企業(yè)如順豐速遞，每1.0KG僅需要10元甚至更低。這主要是由于聯(lián)邦快遞的人工成本和操作成本是國內(nèi)民營快遞企業(yè)的3～5倍，加上前期的大量硬件投入所致。

1.　3機制靈活。

我國民營快遞企業(yè)成長于社會主義市場經(jīng)濟條件下，能夠 按照市場的方式參與經(jīng)濟活動，對市場反應(yīng)敏感，善于捕捉市場信息，把握機會，尤其對快遞市場上多品種、小批量、個性化的商品需求表現(xiàn)出極大的靈活性，特別是民營快遞企業(yè)運行機制靈活，“船小好調(diào)頭”，能根據(jù)市場的變化，及時調(diào)整經(jīng)營方向，特別適應(yīng)市場需求的多樣性，能為市場提供多樣化專門化服務(wù)，這是其他大型快遞企業(yè)所無法比擬的。

2我國民營快遞業(yè)發(fā)展面臨的問題

2.1物流快遞服務(wù)欠佳，顧客投訴頻發(fā)。

2009　年，　國家郵政局和各省區(qū)、（市）　郵政管理局通過123050　郵政行業(yè)消費者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站共受理消費者申訴19　278　件，　申訴中涉及物流快遞業(yè)務(wù)問題的　14　455件，占總申訴量的　74.98%。國家郵政局2011年第四季度快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，“快件丟失、損毀、延誤”仍是民營快遞企業(yè)三大頑癥。這表明中國快遞服務(wù)總體仍處于發(fā)展的初期，公眾對快遞服務(wù)的滿意度尚有較大的提升空間。

2.2．機械化與自動化程度不高，信息化與數(shù)字化水平不高。

2010　年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的“標準化、一體化、機械化”將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設(shè)備、車輛以及物流快遞業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”。然而我國的實際情況卻與此恰恰相反，并沒有將機械化、標準化放到重要地位，過分著重于眼前的利益和使用人工，嚴重阻礙了物流快遞業(yè)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)資料顯示，大部分外國物流快遞企業(yè)都有完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)及庫存系統(tǒng)。然而在國內(nèi)，幾乎很少有企業(yè)運用信息系統(tǒng)將物流快遞流程有機聯(lián)系起來，更有一些企業(yè)甚至使用人工記賬，計算機除了制作網(wǎng)頁并沒有其它作用。這些原始的方法大大影響了物流快遞業(yè)的發(fā)展，也使人們失去了對國內(nèi)物流快遞企業(yè)的信任。

2.3　民營企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏資金支持

民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有相當(dāng)影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)茁壯成長，但為數(shù)較少。大多數(shù)民營企業(yè)表現(xiàn)出/小、散、弱0等問題。民營快遞企業(yè)規(guī)模普遍偏小，在融資等方面存在較多障礙，資金問題還在一定程度上成了民營快遞企業(yè)發(fā)展壯大的/瓶頸。而郵政EMS有國家雄厚的資金支持且擁有三萬多個網(wǎng)點，這使國營快遞有快速發(fā)展的保障。而民營快遞企業(yè)由于得不到資金支持，在網(wǎng)絡(luò)和信息和技術(shù)等方面投入不足，制約了其自身的發(fā)展。

2.4專業(yè)人才短缺

目前，民營快遞業(yè)發(fā)展中存在的一個很大問題就是人才問題。企業(yè)中管理人員素質(zhì)普遍偏低，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少，高素質(zhì)的物流管理人才非常少。由于待遇、工作環(huán)境與外資快遞企業(yè)和大型國營快遞企業(yè)差距大，難以吸引物流專業(yè)人才。民營快遞業(yè)由于人員素質(zhì)較低，不重視企業(yè)文化的建設(shè)，沒有創(chuàng)新意識，導(dǎo)致企業(yè)人才流失普遍嚴重。

3.我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的對策和方向

3.1找準市場定位，提升服務(wù)質(zhì)量

民營快遞企業(yè)應(yīng)把握市場動態(tài)和自身優(yōu)勢，準確定位，細分市場，尋找商機，堅持誠信，提供差異化服務(wù)，以推廣增值服務(wù)、柔和承諾服務(wù)為競爭點。通過提供包裝、儲存和代辦業(yè)務(wù)等服務(wù)，提高企業(yè)競爭力和客戶滿意度。徹底改變服務(wù)態(tài)度差、野蠻裝卸、理賠困難等狀況，加強監(jiān)督、預(yù)警、跟蹤和應(yīng)急處理能力，全面提高服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。

3.2規(guī)范業(yè)務(wù)流程，完善信息管理

民營快遞企業(yè)應(yīng)以顧客需求為出發(fā)點，加強管理，增加投入，建立嚴格的規(guī)范和約束機制，采用科學(xué)、優(yōu)化的操作管理模式，完善標準化、程序化的業(yè)務(wù)流程，配備先進、適用的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立科學(xué)有效的獎懲機制，降低運營成本，提高工作效率，實現(xiàn)服務(wù)的便捷安全和質(zhì)量的可控制，努力尋求更多的合作機會和穩(wěn)步擴大的客源。

3.3要轉(zhuǎn)變觀念、資源整合，適時尋找合作伙伴民營企業(yè)存在資金的缺口。

可以考慮尋找合作伙伴，同國內(nèi)資源重組、整合優(yōu)勢，形成規(guī)模效應(yīng)，擴大快遞網(wǎng)絡(luò)，共同開發(fā)市場。不單是引進資金，還要引進先進的管理理念、高端的管理人才，敢于突破，敢于創(chuàng)新，盡早用現(xiàn)代企業(yè)管理制度來治理企業(yè)，努力縮短和國際競爭對手的差距。

第5篇：快遞包裝管理辦法范文

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)購時代；快遞行業(yè)；法律法規(guī)

一、網(wǎng)購、電商迅猛發(fā)展給傳統(tǒng)快遞帶來的影響

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2013年我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)增量連續(xù)28個月超過50%，僅2013年上半年全國快遞業(yè)務(wù)累計量38.4億件，其中網(wǎng)購快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了快遞業(yè)業(yè)務(wù)范圍的一半以上。隨著網(wǎng)絡(luò)時代快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)快遞已經(jīng)無法滿足供求需要。傳統(tǒng)快遞主要由EMS郵政系統(tǒng)為客戶提供貨物航空、鐵路、陸運的貨物運輸服務(wù)，客戶需要主動到營業(yè)網(wǎng)點進行發(fā)貨，郵政人員對貨物進行檢查，確認可以運輸后為其發(fā)貨。但是，隨著淘寶網(wǎng)、京東商城、亞馬遜等電商的興起，傳統(tǒng)快遞的滯后管理方式已經(jīng)逐漸被一種新興的、民營的快遞公司所取代?？爝f公司由客戶電話、網(wǎng)絡(luò)下單，上門取件，上門送件，方便快捷的物流方式，加速了電子商務(wù)在我國近5年內(nèi)的快速興起。但是同時我們也可以看到，由于我國針對于快遞行業(yè)的法律法規(guī)還不完善，導(dǎo)致客戶投訴率極速上升，因快遞原因產(chǎn)生的法律事件頻頻發(fā)生。

二、網(wǎng)絡(luò)時代的快遞業(yè)與傳統(tǒng)快遞業(yè)相比存在的法律問題

網(wǎng)絡(luò)時代，快遞行業(yè)已經(jīng)成為了我國行業(yè)發(fā)展速度中最快的行業(yè)之一。但是與其發(fā)展速度向匹配的法律法規(guī)卻沒有跟上快遞行業(yè)的發(fā)展速度，目前我國針對于快遞行業(yè)的法規(guī)《郵政法》還僅局限于傳統(tǒng)快遞業(yè)的制約，對于新興的網(wǎng)絡(luò)時代快遞行業(yè)中出現(xiàn)的新問題仍存在一些空白區(qū)。

1.網(wǎng)購時代快遞行業(yè)遇到的主要糾紛

隨著網(wǎng)絡(luò)購物成為人們消費的主要渠道，快遞行業(yè)在我國迅速發(fā)展，大大小小的快遞企業(yè)猶如雨后春筍般迅速崛起。但是同時我們也可以看到，伴隨而來的快遞糾紛也日益增多，主要糾紛主要體現(xiàn)在貨物的丟失與破損、快遞速度不快、快遞行業(yè)的霸王條款等。

（1）貨物丟失與破損

在傳統(tǒng)快遞運輸中，貨物丟失與破損現(xiàn)象極其少見。因為傳統(tǒng)快遞是由郵政系統(tǒng)統(tǒng)一運輸，郵政系統(tǒng)運營正規(guī)、管理嚴格，能夠確保消費者權(quán)益。但是隨著網(wǎng)購的興起，大大小小的民營快遞公司迅速增多，對于人員的管理及貨品的管理都不嚴格，這就導(dǎo)致快件丟失、破損問題非常的多。根據(jù)統(tǒng)計因快件丟失、破損的法律糾紛占據(jù)快遞業(yè)糾紛的40%-50%。

（2）快遞速度不快

快遞運輸速度一直沒有法律法規(guī)和行業(yè)標準確定，這主要是因為貨品在運輸過程中遇到的突發(fā)事件較多，譬如航空快件因天氣原因不能快速運輸、因為交通問題不能快速運輸?shù)?，這就導(dǎo)致快遞運輸速度慢的投訴成為了快遞行業(yè)面臨的主要問題。

（3）快遞行業(yè)霸王規(guī)則層出不窮

由于快遞行業(yè)并沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)標準，各個快遞企業(yè)都根據(jù)自身利益在快遞運輸中制定了規(guī)避企業(yè)風(fēng)險的霸王條款。主要包括貨物丟失賠償條款，如果消費者對貨品不保價只能夠按照快遞運費得2-3倍賠償；先簽單再驗貨條款，快遞人員要求消費者在收到貨物后先簽單據(jù)收貨后才能驗貨，這就規(guī)避了貨物損壞快遞賠償責(zé)任等。

2.網(wǎng)購時代快遞業(yè)相比傳統(tǒng)快遞業(yè)存在的法律問題

（1）“先簽字后驗貨”的規(guī)定

“先簽字后驗貨”已經(jīng)成為了快遞行業(yè)不成文的規(guī)定，一些快遞企業(yè)網(wǎng)購服務(wù)標準中也將“先簽字后驗貨”進行了解釋。然而，傳統(tǒng)快遞行業(yè)根據(jù)我國郵政《快遞業(yè)服務(wù)標準》規(guī)定的快遞服務(wù)人員將貨物交給收貨人時，應(yīng)主動義務(wù)告知收貨人當(dāng)面驗收，確定無異議后確認簽收?，F(xiàn)實情況下，網(wǎng)購時代下的各個民營快遞企業(yè)只要求消費者對包裝情況進行驗收，對貨物內(nèi)容不做管理，這已經(jīng)嚴重的侵犯了消費者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

（2）“快遞延誤不賠”的條款

網(wǎng)購時代快遞企業(yè)之所以能夠迅速興起主要是因為其發(fā)貨速度快，主動上門取件、送件。快遞企業(yè)為了迅速搶占市場，同時減少運營成本，因此大部分快遞企業(yè)采用加盟合作的方式拓展快遞業(yè)務(wù)。由于人員的管理和快件的管理都是由加盟商自行處理，導(dǎo)致了快遞管理不規(guī)范，快件延誤送件問題成為快遞行業(yè)的主要問題之一。根據(jù)郵政行業(yè)消費者投訴受理中心統(tǒng)計，針對快遞延誤的投訴占所有投訴的87.1%。傳統(tǒng)快遞業(yè)根據(jù)《快遞業(yè)服務(wù)標準》規(guī)定，遇到快件延誤的情況，“快遞企業(yè)應(yīng)免除延誤件的本次服務(wù)運費。如果因延誤導(dǎo)致所發(fā)商品失去價值造成損失，快遞企業(yè)應(yīng)按照快遞丟失或者損害進行賠償”。而目前民營快遞公司提供的快遞單為格式合同?？爝f公司通常以“顧客須知”的方式，利用消費者容易疏忽的心理，或者在服務(wù)中未做相應(yīng)的限制內(nèi)容的提示，或是利用較小的字體讓消費者難以注意而接受某些隱形的霸王條款。

（3）關(guān)于未保價賠償?shù)陌酝鯒l款

在快遞公司快遞單背面的條款中關(guān)于未保價賠償通常都會有快遞公司的單方面培養(yǎng)規(guī)定：“未保價運輸，出現(xiàn)貨損，貨失時最多按貨物運費的10倍賠償”。經(jīng)過調(diào)查目前多家快遞企業(yè)進行對比，最高的一家快遞公司的標準為20倍。快遞公司一般未對消費者主動提醒、詢問是否保價，只是在快遞托運單上注明了此項。然而，了解保價內(nèi)容屬于消費者的知情權(quán)，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)自覺履行告知義務(wù)。此外，快遞公司規(guī)定，走航空路線的不得保價。那么對于任何交付快遞且走航空快運路線的托運人來說，都面臨著巨大的風(fēng)險：不管貨物是不可抗力非人為因素的毀損滅失，或者是人為因素的故意占有，托運人都只能拿到百余元的賠償款，這顯然是不合理的規(guī)定。

三、網(wǎng)購時代快遞業(yè)存在問題的解決之道

1.市場調(diào)節(jié)和政府監(jiān)管

建立有利于我國快遞業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)體系?？爝f業(yè)政策法規(guī)應(yīng)具有前瞻性，清理和修訂已有的相關(guān)法律法規(guī)。在市場調(diào)節(jié)方面，對現(xiàn)有的快遞產(chǎn)業(yè)政策進行調(diào)整，對違反違反國家法律法規(guī)的地方保護、區(qū)域封鎖、行業(yè)壟斷、市場分割政策逐步廢除，努力建設(shè)統(tǒng)一開發(fā)、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代快遞市場體系。規(guī)范快遞業(yè)市場行為，建設(shè)快遞服務(wù)質(zhì)量標準及行業(yè)規(guī)范。加強政府職能部門的監(jiān)管力度，對快遞企業(yè)進行考評，國家發(fā)展與改革委員會、交通部等對快遞業(yè)市場、物資集散地、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，重視快遞業(yè)信息體系的建設(shè)，搭建公共信息平臺，及時跟蹤快遞業(yè)各個環(huán)節(jié)的執(zhí)行效果，有效控制和全程管理。

2.建立行業(yè)協(xié)會，完善行業(yè)管理

發(fā)揮快遞行業(yè)協(xié)會的積極作用。盡快培育出完善的、職能健全的快遞行業(yè)協(xié)會，促進商業(yè)、、物資、運輸、外貿(mào)等行業(yè)協(xié)會中各物流專業(yè)委員會之間的合作，以盡快形成全國性的快遞行業(yè)組織；賦予快遞協(xié)會一些職責(zé)和權(quán)利，在制定和推廣快遞行業(yè)標準、快遞教育規(guī)范、快遞從業(yè)人員資格認證等方面發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。

3.整合民營企業(yè)資源，促進良性競爭

民營快遞企業(yè)作為快遞行業(yè)新型崛起的力量，僅僅經(jīng)歷了短短十幾年，就從良性競爭進入過度競爭甚至到惡性競爭。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生，源于快遞行業(yè)準入門檻不高，無序競爭及缺乏有效政策指引所致。行業(yè)過度競爭和惡性競爭集中表現(xiàn)在：一是市場多集中于供大于求的市內(nèi)快遞和城際間的快遞，而對占快遞業(yè)務(wù)比重較大的國際快遞滲透較少，造成行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的不平衡；二是由于行業(yè)壁壘低，投資少，從業(yè)人員素質(zhì)要求不高，新增企業(yè)大量涌現(xiàn)，導(dǎo)致供過于求；三是無序價格競爭經(jīng)營上的短期行為以及職業(yè)道德和服務(wù)意識的淡薄，導(dǎo)致整個行業(yè)存在過度的低水平競爭。因此，利用法律約束整合民營快遞企業(yè)資源，構(gòu)建誠信服務(wù)體系，降低快遞糾紛投訴門檻，促進快遞業(yè)良性競爭。

4.保險業(yè)和快遞業(yè)互利共贏

我國快遞延遲糾紛的問題解決借鑒航空企業(yè)的航空延誤險，設(shè)立快遞延遲保險。航空延誤險規(guī)定：航班晚點4小時以上，安排休息場所，在原預(yù)定航班離站時間后4-8小時（含8小時）內(nèi)成行，還要向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元；在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。另外在購買機票保險時，若買了航班延誤險，則可獲得300元（延誤4-8小時）或600元（延誤8小時以上）的現(xiàn)金補償?？爝f延誤雖然不能像航空企業(yè)那樣有詳細的賠付標準準則，但是如果客戶在發(fā)貨前購買了快遞延遲險，可以根據(jù)客戶的保價金額進行相應(yīng)的賠付。當(dāng)然這需要快遞企業(yè)與保險公司進行詳細的溝通與合作確定詳細的執(zhí)行準則。

由于快遞企業(yè)數(shù)量遠遠超過我國航空企業(yè)，在快遞企業(yè)的管理中除了要加強行業(yè)的自律性之外，還要增強行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管力度，行業(yè)協(xié)會要制定統(tǒng)一的行業(yè)管理細則。我國目前已經(jīng)于2013年3月1日執(zhí)行了《快遞市場管理辦法》，該辦法是由中華人民共和國交通運輸部，其中企業(yè)應(yīng)在承諾時間內(nèi)完成快件（郵件）的投遞，執(zhí)行標準按《中華人民共和國郵政法》執(zhí)行。在快遞服務(wù)過程中，快件（郵件）發(fā)生延誤時，快遞企業(yè)應(yīng)按照與用戶的約定，依法予以賠償，賠償細則按照《中華人民共和國合同法》執(zhí)行。

參考文獻：

[1]許巍.快遞服務(wù)質(zhì)量有法可依[J].中國質(zhì)量報，2008（8）

[2]顏梅生.遭遇快遞糾紛，消費者怎樣維權(quán)[J].經(jīng)濟參考報，2011（2）

[3]丁海防.對快遞法規(guī)與標準教材編寫體系的解讀[D].新課程研究？高等教育，2009年第4期

第6篇：快遞包裝管理辦法范文

階段性驗收工作方案

 

為進一步做好省級電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范工作，加快全市農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，加強電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范項目管理，規(guī)范省級財政專項資金使用，確保綜合示范建設(shè)工作取得成效。依據(jù)《河南省商務(wù)廳 河南省財政廳 河南省扶貧開發(fā)辦公室關(guān)于做好電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范專項資金項目管理及項目驗收工作的通知》（豫商建〔2019〕11號）、《河南省商務(wù)廳 河南省財政廳 河南省扶貧開發(fā)辦公室關(guān)于進一步做好電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣項目驗收工作的通知》（豫商體系函〔2021〕1號）及有關(guān)文件規(guī)定，決定開展電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范項目階段性驗收工作，特制定工作方案。

一、總體要求

深入了解電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范工作進展情況和效果，強化支出管理，根據(jù)相關(guān)政策文件規(guī)定，遵循科學(xué)規(guī)范、公開公正等原則，參照河南省電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范績效評價指標體系，對省財政和縣財政用于電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范支出的規(guī)范性、經(jīng)濟性、效率性和效益性，進行客觀分析和評價。

二、驗收依據(jù)及標準

1、《河南省商務(wù)廳 河南省財政廳 河南省扶貧開發(fā)辦公室關(guān)于做好電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范專項資金項目管理及項目驗收工作的通知》（豫商建〔2019〕11號）、《河南省商務(wù)廳 河南省財政廳 河南省扶貧開發(fā)辦公室關(guān)于進一步做好電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣項目驗收工作的通知》（豫商體系函〔2021〕1號），財政部的促進服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法等。

2、衛(wèi)輝市電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣工作的申報文件、工作實施方案、有關(guān)標準、規(guī)范和管理辦法等。

3、項目執(zhí)行單位的投標文件、項目合同等相關(guān)資料。

4、其他有關(guān)法規(guī)、標準和規(guī)定等文件。

三、驗收時間

2021年6月18日—6月21日（可根據(jù)實際驗收需要適當(dāng)延長）。

四、驗收對象

項目承辦企業(yè)。

五、驗收內(nèi)容

（一）階段性驗收內(nèi)容

一標段：

1、農(nóng)產(chǎn)品標準化建設(shè)項目

積極創(chuàng)建國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，以唐莊、安都鄉(xiāng)等特色農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)區(qū)為中心開展省級、市級農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)示范基地創(chuàng)建工作。為衛(wèi)輝市鑫福林衛(wèi)紅花種植專業(yè)合作社配置：烘干機1臺、門牌標識1個、圍擋廣告牌1個；為悅農(nóng)果樹種植專業(yè)合作社配置：桃子分揀機1臺、門牌標識1個、圍擋廣告牌1個；為河南省星藍農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司配備：烘干箱1臺、金銀花鮮花篩分機2臺、封口機1臺、金銀花輸送機1臺，金銀花不銹鋼工作臺2臺。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心建設(shè)項目

在唐莊鎮(zhèn)、安都鄉(xiāng)等林果、蔬菜、中藥材、禽蛋重要農(nóng)產(chǎn)品連片生產(chǎn)基地，建立健全基于特色產(chǎn)品需求的預(yù)冷、冷藏等基礎(chǔ)設(shè)施，配置3-5個區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品分揀、包裝、倉儲、配送中心，適度建立冷鏈物流配送體系，建立我市重要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和銷地跨區(qū)域銜接機制，減少農(nóng)產(chǎn)品流通成本。分別在唐莊鎮(zhèn)、后河鎮(zhèn)、獅豹頭鄉(xiāng)，依托衛(wèi)輝市優(yōu)質(zhì)種植專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場及企業(yè)，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，分別為衛(wèi)輝市徳晟果樹種植專業(yè)合作社配備：電動液壓叉車1臺、桃子分揀機1臺；為衛(wèi)輝市唐莊鎮(zhèn)唐韻果樹種植農(nóng)場配備：電動液壓叉車1臺、桃子分揀機1臺；為衛(wèi)輝市秋惠農(nóng)業(yè)科技有限公司配備：冷、凍庫各1間，真空包裝機2臺、電動液壓叉車1臺；為衛(wèi)輝市承金農(nóng)林科技發(fā)展有限公司配備：電動液壓叉車1臺、粉芡加工設(shè)備1套、粉皮加工設(shè)備1套、仿手工粉條加工設(shè)備1臺、冷庫1間。

3、農(nóng)產(chǎn)品品牌化建設(shè)項目

為進一步提升“蒼峪山”公共品牌效應(yīng)，提高農(nóng)產(chǎn)品品牌形象，擴大宣傳，定制9號快遞箱50000個；鮮桃包裝箱20000個。

4、農(nóng)村產(chǎn)品營銷服務(wù)建設(shè)項目

為進一步擴大本地農(nóng)特產(chǎn)品品牌知名度和影響力，利用展銷形式，擴大我市品牌農(nóng)產(chǎn)品宣傳，在獅豹頭鄉(xiāng)塔崗村建設(shè)衛(wèi)輝市農(nóng)產(chǎn)品O2O體驗館1個；對電商大廈農(nóng)產(chǎn)品展廳進行升級裝修；購置展銷用帳篷100頂；購置音響1套，話筒1套；打造汲城二村和張武店村兩個直播間，并配置直播設(shè)備2套；建設(shè)了秋惠農(nóng)產(chǎn)品直播間并采購直播設(shè)備1套；建設(shè)了5個郵政直播間，并配置了5套設(shè)備。

5、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系建設(shè)項目

建立質(zhì)量可追溯體系，實現(xiàn)本地農(nóng)特產(chǎn)品上網(wǎng)、二維條形碼掃描等方式追溯，提供農(nóng)特產(chǎn)品從生產(chǎn)源頭到銷售末端的完整原始數(shù)據(jù)或視頻信息，分別為秋惠農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、悅農(nóng)果樹種植合作社購置溯源監(jiān)控2套；印制溯源二維碼12000枚。

6、市級電子商務(wù)物流倉儲分揀配送中心建設(shè)項目

為打造集電商快遞、物流集散于一體的綜合物流園區(qū)，加快衛(wèi)輝物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集倉儲，運輸，配送和信息服務(wù)等多功能一體，實現(xiàn)集約高效經(jīng)營，優(yōu)化衛(wèi)輝物流資源，配置衛(wèi)輝市物流信息公共服務(wù)平臺一套。

7、鄉(xiāng)村物流服務(wù)站點建設(shè)項目

合作建設(shè)200個物流服務(wù)村點，配備站點物流標識200塊，物流制度牌200套，安裝門頭標識18套，配備管理制度牌18套，配備背景墻18個，貨架17組，電子秤14臺。開發(fā)新建物流服務(wù)點100個，配備站點標識100塊，物流制度牌100套，配置門頭標識46個，配置管理制度牌46套，配置背景墻46個，配置重型貨架146組，配置高拍儀30臺，配置電子秤46臺，配置電腦35套，配置電視35臺，桌椅35套，配置輕貨架51組，臺賬36本。早期開發(fā)的物流服務(wù)站點，因運營需要需升級已配置的53臺電腦內(nèi)存，加裝一個128G固態(tài)硬盤。

新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站10個，配置門頭標識10個，配置管理制度牌10套，配置背景墻10個，配置貨架30組，配置電子秤10臺，配置13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站LED顯示屏13臺，配置周轉(zhuǎn)快遞包260套，配置快遞小票打印機13臺，配置物流銅牌13塊，配置物流制度牌13套。

二標段：

1、農(nóng)村電子商務(wù)規(guī)劃和宣傳建設(shè)項目

為發(fā)揮電商示范帶動效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用，提供農(nóng)村基層群眾的網(wǎng)銷網(wǎng)購意識，形成電商發(fā)展全民參與的氛圍。 采取升級服務(wù)中心宣傳氛圍等形式開展農(nóng)村電子商務(wù)宣傳。同新鄉(xiāng)市電視臺開展合作，宣傳衛(wèi)輝電商帶頭人，每期節(jié)目播出18次，播出節(jié)目20期；同衛(wèi)輝市郵政局開展合作，定制EMS信封1萬份；

采購宣傳馬甲、帽子、T恤各400件。

2、電子商務(wù)人才培訓(xùn)基地建設(shè)項目

利用我市技工學(xué)校、黨校的教育資源和教育場地，以“校企會”合作方式，重點為我市基層干部、電子商務(wù)專業(yè)技術(shù)人員、未就業(yè)初高中畢業(yè)生等群體提供繼續(xù)教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作；在特色產(chǎn)業(yè)集聚的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，利用閑置廠房、基地等空閑基礎(chǔ)設(shè)施資源，重點面向農(nóng)民開展電子商務(wù)科普工作，實施電商扶貧專項培訓(xùn)行動，提升電商創(chuàng)業(yè)就業(yè)氛圍。在衛(wèi)輝市職業(yè)中專建設(shè)一個電子商務(wù)繼續(xù)教育基地，在孫杏村鎮(zhèn)張武店村、孫杏村鎮(zhèn)汲城二村、城郊鄉(xiāng)毛樓村豆腐產(chǎn)業(yè)園各建設(shè)一個電商技能培訓(xùn)基地。

3、電子商務(wù)人才培訓(xùn)機制建設(shè)項目

針對衛(wèi)輝市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村開展宣講基礎(chǔ)性電商知識普及采購培訓(xùn)設(shè)備、設(shè)施和物料，分別采購工作記錄儀10臺、1T移動硬盤10臺、彩色打印機1臺、單反照相機1臺、云臺1臺等配套物資；采購手提袋（含筆、本）1500套；采購聲卡50套、補光燈30套、桌面支架20套；采購學(xué)員榮譽證書500個、優(yōu)秀學(xué)員獎杯50個。

（二）一票否決項

1、違反工作文件規(guī)定，未經(jīng)省級主管部門批準更改實施方案、擴大實施范圍、增加或改變示范內(nèi)容；

2、在審計、稽查和其他相關(guān)檢查中發(fā)現(xiàn)項目質(zhì)量、資金管理等方面存在重大問題；

3、項目發(fā)生安全生產(chǎn)事故或質(zhì)量事故，或者造成重大經(jīng)濟損失和社會不良影響；

4、弄虛作假。

六、驗收方法

根據(jù)《河南省商務(wù)廳 河南省財政廳 河南省扶貧開發(fā)辦公室關(guān)于做好電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范專項資金項目管理及項目驗收工作的通知》（豫商建〔2019〕11號）、《河南省商務(wù)廳 河南省財政廳 河南省扶貧開發(fā)辦公室關(guān)于進一步做好電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣項目驗收工作的通知》（豫商體系函〔2021〕1號）等文件精神，結(jié)合我市實際情況，本次項目驗收由商務(wù)、財政、鄉(xiāng)村振興局等部門及有關(guān)專家成立的驗收小組，并委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)進行。

七、驗收要求

驗收應(yīng)做到每個項目逐一實地驗收、核對驗收材料原件及相關(guān)數(shù)據(jù)；重點查看驗收工作開展情況，資金投入和使用情況，制定的制度和措施以及機制建設(shè)和運行情況，工作目標完成程度和效果等。涉及科技及商業(yè)秘密的，參與驗收的單位和個人必須嚴守秘密，未征得項目實施單位同意，不得將有關(guān)的文件、資料和數(shù)據(jù)對外提供和發(fā)表。

八、驗收結(jié)果

驗收完成后需在驗收意見書上簽字確認驗收結(jié)論，結(jié)論分為“驗收合格”和“驗收不合格”兩種，承辦單位企業(yè)提交的驗收材料及所有建設(shè)項目驗收意見書由市政府委托電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室存檔備查。

 

 

 

 

 

第7篇：快遞包裝管理辦法范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。超級秘書網(wǎng)：

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認識[J].經(jīng)濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學(xué)出版社，2003.

第8篇：快遞包裝管理辦法范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；信息；物流

中圖分類號：F50文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2009）01-0346-02

1 我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。

隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。??這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。

但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（1）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（2）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

（3）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（5）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

2 信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律（Moore's??Law）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴張效應(yīng)的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應(yīng)（Matthews??Effect）。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：

（1）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。

（2）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：①集中控制功能；②運輸流程管理功能；③車、貨高度管理功能；④倉儲管理功能；⑤統(tǒng)計報表管理功能；⑥財務(wù)管理功能；⑦客戶管理功能；⑧客戶查詢功能。

（3）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。對從事物流人員在物流管理中心進行定期培訓(xùn)，要求必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

（4）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構(gòu)，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置，做到四化：①物流目標合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化。②物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。③利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。④物流經(jīng)營全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。

3 我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI??技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS??技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)，??然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS??技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式。

（1）電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

（2）電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。國內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

4 完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟在加入WTO以后實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻

第9篇：快遞包裝管理辦法范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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