路基施工首件總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：路基施工首件總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：檢測工作;施組優(yōu)化;改變檢測方案

中圖分類號：TU712.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）03-0137-03

1 概 述

試驗檢測在項目管理上更多賦予對進場材料，施工半成品，成品的質(zhì)量檢測。主要起到自檢、抽檢、監(jiān)督作用。可隨著工程質(zhì)量要求的不斷提高，試驗檢測已經(jīng)滲透到，整個施工過程的各個環(huán)節(jié)。在鐵路和公路工程，路基施工是一項較大的分部工程。合理的施工組織設(shè)計和精細的施工管理是路基施工質(zhì)量的重要保證。試驗室必須利用專業(yè)的檢測人員，合理的檢測方法對水文、地質(zhì)、氣候、填料、取土場和檢測設(shè)備等進行全面調(diào)查、分析，提出詳盡數(shù)據(jù)，確保質(zhì)量、工期、成本。將試驗檢測與施工管理相結(jié)合，使項目管理向精細化管理逐步推進。

2 原路基施工方案設(shè)計

原路基施工方案設(shè)計圖，如圖1所示。

①廣西資興高速公路K61+040～K61+760段路基計劃施工日期2014年3月至2014年10月止，施工工期210d，共需填筑土方30萬m3，分別由K60+740～K61+000、K61+790～K61+830路基取土11萬m3，不足土方調(diào)大葉嶺隧道（中心里程K63+130，運距約1 735 m）棄渣19萬m3進行填筑。主要填料為砂類土和碎石類土。

②K61+040～K61+760段路基施工完成后，利用路基沉降期間，在該段路基上建設(shè)本標段1#T梁預(yù)制場。梁場建設(shè)日期2014年11月至12月共60 d，計劃2015年1月份生產(chǎn)首件梁片。路基施工和梁場建設(shè)周期表，見表1。

3 實際施工情況

由于征拆原因，K61+040～K61+760段路基實際開工日期為2014年10月3日。至2015年12月18日止已填筑土方11萬m3，此時當(dāng)?shù)匾验_始進入雨季（后期經(jīng)統(tǒng)計2015年1月至2015年7月共只有32 d晴天），無法進行路基施工。此時施工工期已滯后生產(chǎn)計劃近一年，這對后期梁片生產(chǎn)、竣工日期及公司聲譽產(chǎn)生巨大的影響。

4 施組優(yōu)化

4.1 K61+040～K61+760段路基具備填石的條件

①根據(jù)總體施工組織設(shè)計，K63+470～K63+771段路基為深路塹（距K61+040～K61+760路基約2 150 m），需向棄土場棄方約82萬m3，其中石方49萬m3。

②調(diào)大葉嶺隧道棄渣與該里程大挖方段石方填筑K61+040～K61+760路基，運距約增加415 m，走施工便道實際運距增加約700 m 。

③根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）。填石路基和中硬、硬質(zhì)石料土石路堤，施工過程中的每一壓實層，可用試驗段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。

④根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30-2004）。中硬巖石單軸飽和抗壓強度為（30～60）MPa，硬質(zhì)巖石單軸飽和抗壓強度≥60 MPa，代表性巖石有巖漿巖類（花崗巖、閃長巖、玄武巖等）、沉積巖類（硅質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等）、變質(zhì)巖類（片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、片巖）。

⑤經(jīng)廣西力誠勘察設(shè)計有限公司地質(zhì)鉆探后確定，該大挖方段單飽和抗壓強度大于30 MPa石料約有30萬m3。

4.2 施組優(yōu)化方案

①將K61+040～K61+760段路基填筑由土質(zhì)路堤改為填石路堤。

②原大葉嶺隧道棄渣運至棄土場，改調(diào)K63+470～K63+771段大挖方段中硬以上石料填筑。

4.3 優(yōu)化方案的實施

4.3.1 試驗段施工

①在原土質(zhì)路堤上設(shè)置不小于400 mm厚的過渡層，過渡層填料粒徑應(yīng)符合D15

為保證壓實質(zhì)量，填料粒徑應(yīng)不大于500 mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。對于超過尺寸石料均輔以液壓式?jīng)_擊錘機械解小。填石路堤碾壓時，行走時速控制在每小時4 km以內(nèi)。按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.3～0.5 m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0 m。壓實時隨時用小石塊或石屑補平及填滿坑洞和間隙。直到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，表面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時為止。

②沉降差采用標準：壓實沉降差平均值應(yīng)不大于3 mm，標準差不大于2 mm。

③壓實沉降差檢測方法。

采用鋼球法測定路基的壓實沉降差，來檢測壓實質(zhì)量：

其一，在檢測區(qū)段上，每20～40 m選擇一個斷面，每個斷面6個測點，測點呈梅花形布置;

其二，待平地機粗平后，在選中的6個測點上布置鋼球（直徑不小于5 cm），鋼球露出松鋪面2～3 cm;待壓路機將鋼球碾壓至與路面平齊，觀測碾壓鋼球的初始高程，

其三，再來回強振，觀測鋼球高程，觀測高程與初始高程點差值即為沉降差。當(dāng)一個施工段沉降差平均值不大于3 mm，標準差不大于2 mm時，即認為達到壓實標準。

其四，水準儀觀測與測點（鋼球）的距離不小于50 m為宜。

其五，每層填筑完成后測量該層頂面高程，相鄰層位的高差就是壓實厚度。

④填石路堤試驗段總結(jié)：

松鋪厚度40 cm，碾壓遍數(shù)為6遍時：松鋪系數(shù)為1.12，孔隙率檢測結(jié)果為19.1%。滿足規(guī)范要求;

松鋪厚度50 cm，碾壓遍數(shù)為6遍時：松鋪系數(shù)為1.13，孔隙率檢測結(jié)果為18.7%。滿足規(guī)范要求;

松鋪厚度60 cm，碾壓遍數(shù)為6遍時：松鋪系數(shù)為1.12，孔隙率檢測結(jié)果為22.2%，經(jīng)再次振壓收光后，其孔隙率檢測結(jié)果為20.7%，滿足規(guī)范要求。

路堤施工后表面均無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵釬撬動困難。

綜合考慮施工經(jīng)濟及施工質(zhì)量，最終選擇填石路堤按松鋪厚度50 cm進行攤鋪，根據(jù)填筑上下路堤不同部位碾壓5～6遍。在原資源配置基礎(chǔ)上增加1臺液壓式?jīng)_擊鍾機械、5名普工進行較大坑洞的填補。壓實沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系，如圖2所示?？紫堵蕶z測結(jié)果匯總表，見表2。

4.3.2 施工記錄情況

根據(jù)本段施工記錄， 1臺XG6204M壓路機碾壓一層需要 4 h，挖掘機一臺每小時可裝20車，汽車每運一車30 min，一臺推土機攤鋪一層5h。合理的機械、人員配備為：運距2.8 km，每部挖掘機可配4部自卸車裝車，1臺推土機攤鋪， 1臺壓路機碾壓。每天按此機械配備可完成2 800～3 000方填方。19萬方填方70個工作日可完成。

4.3.3 孔隙率及本短路的爆破方案

孔隙率是控制填石路堤質(zhì)量的重要技術(shù)指標之一，石料的粒徑與級配直接影響孔隙率的大小。經(jīng)查閱資料和與爆破施工隊進行溝通了解，使用不同形狀藥包，選擇合適爆破藥量，裝藥方式，起爆位置、炮孔步距和深度，可得到不同料徑和級配的填料。

用于本段路基填筑用石料開采的爆破方案：采用松動爆破。藥包采用柱狀乳化炸藥。爆孔位置按網(wǎng)絡(luò)狀布置，最佳排距為三排，長度不限，孔距為（4×4） m?？咨罡鶕?jù)設(shè)計邊坡臺階標高控制在8～10 m。采用環(huán)向空氣間隔裝藥（不耦合裝藥）和填塞間隔裝藥相結(jié)合的裝藥方式。起爆位置采用正向起爆方式。用藥量按瑞典蘭格福爾斯公式：

Q=K2w2+K3w3+K4w4

計算后，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)、孔深等因素，一般藥量為（0.3～0.4）kg/m3。間距裝藥圖示，如圖3所示，起爆藥包位置圖如圖4所示。所開采的石料試驗分析結(jié)果，見表3，顆粒級配電線圖，如圖5所示。

采用以上爆破方法，爆破作用時間延長，降低了爆炸初壓，破碎作用均勻，石塊尺寸合適，級配較好，對底板和邊坡?lián)p傷較小，有利于邊坡穩(wěn)定，適合路塹和邊坡爆破?？梢岳脤?dǎo)峒做為藥室，節(jié)省成本，加快施工進度。

4.4 施工方案優(yōu)化結(jié)果

①填石路堤檢測方法簡便，檢測設(shè)備只需水準儀或全站儀就可，不增設(shè)備、人員，省時、省力，兩次填筑間隔時間較短。路基填筑幾乎不受天氣影響，小雨或陣雨天氣均可施工。

②通過試驗段確定的工藝參數(shù)，填石路堤填層可控制在 50 cm。減少了碾壓層次，加快施工進度，工期滿足業(yè)主及施工進度要求，公司聲譽得到保證。

③改填石路堤后，檢測人員，檢測費用，檢測時間減少，運輸設(shè)備無需增加，只需增加一臺石塊解小機械設(shè)備。施工工藝較簡單，沉降量縮小，提高路基質(zhì)量。減少了施工管理成本，間接產(chǎn)生經(jīng)濟利益。

5 結(jié) 語

填石路堤、土石路堤施工技術(shù)的完善對于廣西桂林地區(qū)喀斯特地貌和硅化巖、頁巖、碎石類土分布較廣的區(qū)域在建筑施工方面具有深遠的意義。土石路堤壓實質(zhì)量的控制應(yīng)通過室內(nèi)大筒重型擊實試驗確定不同含石量（20%～70%）填料的最大干密度和最佳含水量。施工中應(yīng)注意區(qū)別軟質(zhì)石料與中硬以上石料在壓實質(zhì)量上不同控制方法和檢測手段。充分了解、熟悉不同路基的施工方法與質(zhì)量要求，靈活運用于路基填筑施工。

參考文獻：

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[2] JTG D30-2004，公路路基設(shè)計規(guī)范[S].

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[7] Q/CR 9602-2015，高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程[S].

第2篇：路基施工首件總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:水泥攪拌樁、水泥土的配合比、施工工藝及質(zhì)量控制、砂墊層、檢測

1 工程概況

我公司承建的滬寧高速公路擴建工程位于揚子淮地臺區(qū)中,屬Ⅶ級地震烈度設(shè)防區(qū),地層屬第四系全新統(tǒng)沖湖積層,軟土是沿線主要的不良地質(zhì)。標段內(nèi)全部進行軟基處理,其中:水泥攪拌樁45萬延米,處理深度5-12米,為軟基處理的主要方式,水泥攪拌樁的施工技術(shù)要求高、難度大。

2 水泥攪拌樁室內(nèi)配比試驗

2-1 材料要求

2-1-1 水泥攪拌樁加固材料采用425#普通硅酸鹽水泥,通過室內(nèi)實驗和成樁試驗確定施工水泥用量為60kg/m.

2-1-2 所購置水泥應(yīng)是國家免檢產(chǎn)品,嚴禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥.根據(jù)工程需要,選擇具有早強、緩凝、減水、節(jié)約水泥用量等性能的外摻劑,純凈的生石膏粉作為選用的外摻劑,摻入量宜為水泥用量的2%~3%,要求生石膏粉通過0.075mm的方孔篩大于85%。

2-1-3 若采用其他的固化劑,必須對產(chǎn)品的質(zhì)量進行全面的檢測,并作室內(nèi)配方的比較、試驗,確定證明其性能較水泥優(yōu)越,或性能與水泥相當(dāng)且成本低,污染程度小時方可使用.

2-2 成樁試驗

水泥攪拌樁施工前必須進行成樁試驗,成樁試驗應(yīng)達到下列要求并取得以下技術(shù)參數(shù):

2-2-1 檢驗室內(nèi)實驗的水泥土的配合比,是否適用于現(xiàn)場。

2-2-2 滿足設(shè)計水泥用量的各種技術(shù)參數(shù),如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴入量等.

2-2-3 檢驗樁身的無側(cè)限抗壓強度是否滿足設(shè)計要求,即28天齡期的強度不低于1.0Mpa.

2-2-4 檢驗單樁允許承載力和雙樁允許符合地基承載力(28天)能否分別達到150Kpa和300Kpa。

2-2-5 檢驗加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否符合設(shè)計要求。

2-2-6 掌握下鉆和提升的阻力情況,選擇合理的技術(shù)措施.

2-2-7 根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍,成樁工藝性試驗樁數(shù)各施工段落不少于5根.

3 水泥攪拌樁施工工藝及質(zhì)量控制

3-1準備工作

3-1-1 機械設(shè)備:水泥攪拌樁的施工必須配備性能可靠、符合標準、種類齊全的施工機械和設(shè)備,在施工前做好機械設(shè)備的保養(yǎng)、試機工作,確保在施工期間正常作業(yè)。機械和設(shè)備如下:深層攪拌機、灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜、自動記錄噴漿量設(shè)備、其他輔助設(shè)備等。

3-1-2場地準備:清除地表的雜草、樹根、耕植土等,填前翻松20~30cm,摻石灰5%拌和均勻后整平并壓實至87%,并形成不小于2%的外向橫坡。在拓寬路基外側(cè)開挖臨時排水邊溝,保證施工期間的排水。臨時排水邊溝不能和農(nóng)田排灌溝渠共用,在施工期間不能長期積水。根據(jù)設(shè)計文件和施工組織計劃的要求,確定合理可行的施工順序。

3-2水泥攪拌樁復(fù)合地基的施工

3-2-1水泥攪拌樁復(fù)合地基的施工流程

3-2-2 水泥攪拌樁的施工方法

水泥攪拌樁采用“兩噴四攪”法施工:濕噴樁機第一次下鉆時噴出總漿量的20-40%,第一次提鉆時噴出設(shè)計的剩余漿量,即兩噴;全過程四次攪拌,即四攪。

3-2-3 水泥攪拌樁的施工技術(shù)要求

(1)水泥漿液制備須有充分的時間要求大于4min,以保證攪拌的均勻性和水泥的水化。水泥漿從灰漿拌合機導(dǎo)入集料斗時,必須過濾篩,把水泥硬塊剔出。水灰比應(yīng)根據(jù)試樁的參數(shù)確定,一般為0.45~0.5。漿液進入儲漿罐中必須不停頓攪拌,以保證漿液不離析。

(2)噴漿量控制:設(shè)計28d無側(cè)限抗壓強度≥1.0Mpa,噴漿量在室內(nèi)試驗基礎(chǔ)上,每米提高水泥用量5Kg,并控制最小水泥用量≥50Kg/m,最大水泥用量≤70 Kg/m,水泥用量為兩次噴漿量之和。

(3)施工順序由內(nèi)側(cè)向外側(cè),每公里的軟土段要求試樁不少于5根,通過試樁確定以下參數(shù):a、滿足設(shè)計噴入量的各種參數(shù),如:鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴入量、兩次噴漿量的分配;b、確定攪拌的均勻性,驗證預(yù)定的工藝流程;c、掌握下鉆和提升的阻力,采取相應(yīng)的技術(shù)措施;d、確定軟土含水量和噴漿量的關(guān)系,求得最佳噴漿量和漿液的水灰比;

(4)濕噴樁機下鉆和提鉆速度是控制噴漿量的關(guān)鍵因素,由試樁確定,一般鉆進速度≤1.0m/min.鉆頭到達樁底后攪拌噴漿1~2min、間歇后提鉆,確保底部有足夠的灰量,提鉆速度≤0.8m/min,確保攪拌均勻.

(5)噴漿攪拌提升,靠近離整平高程約0.25m處,重復(fù)噴攪以提高樁頭質(zhì)量,直至離整平高程約0.25m處停止,然后回填石灰土或砂墊層至整平高程并壓實,壓實度≥87%。

(6)濕噴樁機鉆桿下沉或提升的時間應(yīng)有專人記錄,時間誤差不得大于5秒。當(dāng)復(fù)攪發(fā)生空洞后意外事故(如停電、灰管堵塞等)而影響樁體質(zhì)量時,鉆機提升后應(yīng)立即回填素土,進行重新噴漿復(fù)攪,在12小時內(nèi)補救施工,其搭接長度不小于1.0米。

(7)水泥攪拌樁的施工質(zhì)量及檢驗要求見下表:

3-2-4砂墊層的施工

水泥攪拌樁施工完成7天并檢查合格后,進行砂墊層及土工格柵的鋪設(shè),砂墊層總厚度40cm。當(dāng)填土高小于4.0m時,再砂墊層中部鋪設(shè)一層土工格柵,當(dāng)填土高度大于4.0m時,分別在砂墊層底面以上10 cm、30 cm出鋪設(shè)一層雙向土工格柵,土工格柵材料要求:經(jīng)、緯向抗拉強度≥80KN/m,對應(yīng)延伸率≤10%的雙向土工格柵。

3-3水泥攪拌樁質(zhì)量控制

3-3-1質(zhì)量目標為:“把滬寧高速公路擴建工程建成質(zhì)量一流、環(huán)境優(yōu)美、管理先進、國內(nèi)領(lǐng)先和國際一流的現(xiàn)代化高速公路”。

3-3-2施工中嚴格遵守業(yè)主和監(jiān)理的各項要求,并進行各項質(zhì)量檢查和評定,對現(xiàn)場原始資料實行嚴格管理,要求應(yīng)及時、真實、準確,資料管理設(shè)專職資料管理員進行統(tǒng)一管理。

3-3-3施工前應(yīng)做首件工程,進行首件認可制度,同時認真總結(jié)首件施工工藝,取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù),試驗每個施工方案的可行性,為后續(xù)施工總結(jié)積累相關(guān)經(jīng)驗。并成立三級檢查制度:自檢、互檢、交接檢。

3-3-4加強現(xiàn)場施工人員的理論學(xué)習(xí)和思想教育,提高管理人員和質(zhì)量負責(zé)人的責(zé)任心及業(yè)務(wù)素質(zhì),將責(zé)任落實到個人在施工中嚴格采用預(yù)先控制、過程控制、最終控制的辦法,認真執(zhí)行“三檢”制度,對每道工序嚴格檢查把關(guān),層層落實責(zé)任到人,消除質(zhì)量隱患.

3-3-5嚴格監(jiān)理程序,尊重監(jiān)理工作。

3-3-6工地試驗室試驗人員和試驗設(shè)備配備完整,能很好地配合施工進展完成各項施工試驗,同時嚴格服從監(jiān)理試驗工程師的各項要求,及時報送各項試驗數(shù)據(jù),為工程施工質(zhì)量保駕護航。

3-3-7加強進場原材料質(zhì)量控制。加強施工現(xiàn)場安全工作,保證文明施工.

3-3-8現(xiàn)場施工中根據(jù)省擴指要求,我項目部配備了足夠的施工和技術(shù)人員,保證了“一機一人”,并且全過程旁站,每個拌漿后臺全都配置了泥漿比重儀,以保證現(xiàn)場旁站人員及時、準確的控制水泥漿的比重。由項目總工、工程部長、質(zhì)檢工程師不定期進行巡查,嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

4水泥攪拌樁的施工注意事項

4-1根據(jù)施工實際情況對水泥攪拌樁施工進行雙控:

(1)水泥攪拌樁施工達到設(shè)計樁長但電機電流小于60A時應(yīng)繼續(xù)下鉆;

(2)水泥攪拌樁施工達到設(shè)計樁長的85%且電機電流大于120A時可以停止攪拌;

(3)試樁(不少于5根)中50%樁出現(xiàn)樁長小于設(shè)計值的85%、電流大于120A時應(yīng)在補勘地質(zhì)資料后調(diào)整處理方案;

(4)由于不同的施工機械標定電流不同,上述控制值是根據(jù)常見設(shè)備制定的,特殊設(shè)備由監(jiān)理現(xiàn)場判斷。

4-2樁機必須配置噴入計量裝置,須定期標定(每生產(chǎn)1萬米攪拌樁后重新標定),嚴禁無噴入計量裝置的樁機投入使用,并記錄瞬時噴漿量和累計噴漿量。漿液罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg,保證每根樁的連續(xù)施工,當(dāng)上述重量不足時,不得開始下一根樁的施工。

4-3嚴格控制噴漿標高和停漿標高,不得中斷噴漿,確保樁體長度;兩噴過程中嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升和下鉆作業(yè)。

4-4施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足,由監(jiān)理選擇在該樁位的附近位置進行補樁。

4-5 樁體復(fù)攪施工時,應(yīng)采用中~底速檔鉆進和提升,切勿采用高速檔快速鉆進和提升。

5、水泥攪拌樁的檢測

5-1檢測樁的確定:

5-1-1檢測樁的成樁齡期一般應(yīng)達到28天。在特殊情況下,可申請進行14天齡期的檢測.齡期小于28天的樁,所測強度值不換算為28天齡期強度,直接采用實測強度進行樁體質(zhì)量判定;齡期超過28天的強度須折算成28天強度,每超過一天實測強度折減1%,最多折減50%。

5-1-2檢測單位根據(jù)施工單位及監(jiān)理單位提供的樁位圖和施工紀錄等資料,隨機選定檢測樁。

5-2芯樣描述

現(xiàn)場技術(shù)人員要通過鉆進過程和標準貫入試驗判斷樁身強度及樁體連續(xù)性,同時觀察標貫器中水泥土攪拌的均勻程度、成樁狀態(tài)以及端承情況,并判斷樁長。描述內(nèi)容包括:

芯樣性質(zhì):土/水泥土/水泥

顏色:灰色/灰黑色/黃色等

狀態(tài):流塑/軟塑/可塑/硬塑/堅硬

攪拌均勻性5-3評分標準

總體評價:

上部應(yīng)達到75分以上,下部應(yīng)達到60分以上,否則判為不合格樁。

各檢測樁根據(jù)綜合得分按以下標準分為四級:100-90分為優(yōu),89-80為良,79-67.5分為合格,