新農(nóng)村農(nóng)業(yè)物流發(fā)展思路
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一、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的重要意義
黨的十六屆五中全會明確提出建設(shè)社會主義新農(nóng)村的目標是“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”。由此看出,發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟,增加農(nóng)民收入,是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的核心任務(wù)和根本目的。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流,對發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟、增加農(nóng)民收入和拓寬農(nóng)民就業(yè)渠道等,都有重要的推動作用。因此,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對扎實推進新農(nóng)村建設(shè)意義重大。
第一,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于增加農(nóng)民的收入。農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值的比例是體現(xiàn)經(jīng)濟效益的一個關(guān)鍵。發(fā)達國家農(nóng)業(yè)物流是一個價值增加的過程,而我國目前不少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中卻是一個質(zhì)量減損、價值降低的過程;發(fā)達國家果蔬產(chǎn)品的損耗率僅為5%,而我國高達25%~30%。因此可見,通過發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流,可減少農(nóng)業(yè)物流過程中的損耗,提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值,降低農(nóng)產(chǎn)品銷售的人工成本,增加農(nóng)民的收入。
第二,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于拓寬農(nóng)民的就業(yè)渠道和提高生活水平。農(nóng)村存在著大量的剩余勞動力。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流,有利于農(nóng)村新的社會分工的形成,有利于開辟新的就業(yè)門路,如配送、維修、市場調(diào)研等都是新的就業(yè)增長點。這對于農(nóng)村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用,有利于保持農(nóng)村的安定團結(jié)大局、農(nóng)民收入的增加和生活水平的提高。
第三,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用將會使農(nóng)業(yè)更加現(xiàn)代化、科技化。例如,在農(nóng)產(chǎn)品的物流中運用電子商務(wù)技術(shù),可以將分散的小農(nóng)戶組織起來進行規(guī)模生產(chǎn)和經(jīng)營;物流信息可以指導農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通,減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的盲目性;廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)推動農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的全國性統(tǒng)一大市場的形成。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、農(nóng)產(chǎn)品消費物流的運作,有利于形成合理的農(nóng)業(yè)專業(yè)化分工,提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)水平和銷售水平,打造農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織及流通組織的核心競爭力,形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售的專業(yè)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢。
第四,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于解決小生產(chǎn)與大市場的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道除了個體商販的經(jīng)營、個別農(nóng)業(yè)加工企業(yè)以“訂單”形式與農(nóng)戶簽訂農(nóng)產(chǎn)品的購銷合同外,大多數(shù)由農(nóng)民自己進行銷售。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和經(jīng)營者數(shù)量多、規(guī)模小,農(nóng)民在市場競爭中處于劣勢地位,交易成本高,難以進入加工和流通領(lǐng)域并分享其較大利潤。建立和大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流,可以有效地填補農(nóng)業(yè)組織上的空白。物流公司作為中間組織,連接農(nóng)戶與市場,根據(jù)市場需求與農(nóng)戶簽訂產(chǎn)銷合同,提供物流增值服務(wù)。這樣既能提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化水平、產(chǎn)品質(zhì)量,又能節(jié)約交易費用,解決小生產(chǎn)與大市場之間的矛盾。
第五,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營。與工業(yè)生產(chǎn)方式相比,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之所以收益較低,很大程度上是因為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)化層次低。目前,單干的家庭承包責任制,已經(jīng)阻礙了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；l(fā)展。同時,農(nóng)產(chǎn)品的滯銷又使得農(nóng)業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)缺乏內(nèi)在動力,農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展將使得農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流,能較好地實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值,從而就會提高農(nóng)民的生產(chǎn)積極性,愿意生產(chǎn)更多的產(chǎn)品,于是就帶動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。
第六,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求。隨著人們生活水平的日益提高,人們對農(nóng)產(chǎn)品的要求越來越高,在選擇農(nóng)產(chǎn)品時,人們關(guān)注的不僅是溫飽,更重要的是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全,這樣就對生鮮農(nóng)產(chǎn)品在品牌、加工、包裝、超市、生態(tài)等方面的要求越來越高。對農(nóng)產(chǎn)品需求的這些新變化,需要現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)物流模式來滿足,即建立農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心,統(tǒng)一組織貨源,并進行清洗、檢疫,商標注冊,保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。
第七,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力。我國加入WTO以后,國外物流公司可以分銷我國的農(nóng)產(chǎn)品。我們的部分農(nóng)產(chǎn)品與世界上其他國家相比,質(zhì)量不占有優(yōu)勢,而成本又較高。例如,從加拿大進口的玉米和大豆,到岸價格與國內(nèi)玉米、大豆的生產(chǎn)成本相當,而且其質(zhì)量不次于國內(nèi)。假如物流成本再高,就更無法與國外的農(nóng)產(chǎn)品競爭了。所以,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流,對于降低農(nóng)產(chǎn)品的成本、提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭能力,有著重要的作用。
第八,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有利于農(nóng)村城市化進程。城市化應(yīng)包含兩方面的內(nèi)涵,一是城市的發(fā)展,吸引農(nóng)民進城成為市民,另一層含義是農(nóng)村的發(fā)展,農(nóng)民生活水平、文明程度的提高。農(nóng)村的工業(yè)多集中在城鎮(zhèn),縣(市、區(qū))域工業(yè)物流也是農(nóng)村地區(qū)物流的重要組成部分,尤其對工業(yè)基礎(chǔ)比較好的縣(市、區(qū)),以物流的發(fā)展改造城鎮(zhèn)工業(yè),會加快城鎮(zhèn)的發(fā)展和農(nóng)村城市化的步伐。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流,農(nóng)村環(huán)境的改善、科技手段的利用,信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕,都意味著新型農(nóng)民的形成、城鄉(xiāng)差別的縮小,這也是中國城市化的應(yīng)有之意。
二、影響發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的因素
分析我國農(nóng)業(yè)物流業(yè)現(xiàn)狀,自上世紀九十年代初以來,農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迅猛,尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工有了長足發(fā)展。但是,農(nóng)業(yè)物流的相對滯后,嚴重影響了農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的上檔次、上規(guī)模、上水平,從而成為影響加快新農(nóng)村建設(shè)的“瓶頸”之一。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
第一,農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展總體水平尚不夠高,農(nóng)業(yè)物流發(fā)展緩慢。農(nóng)村物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的影響很大。目前,農(nóng)村稅費改革使得農(nóng)民受益很大,但與城市相比,農(nóng)村經(jīng)濟依然相對落后,農(nóng)民收入偏低,農(nóng)村市場相對城市市場發(fā)展滯后。這必然使得農(nóng)村物流供給及需求水平偏低,農(nóng)業(yè)物流業(yè)發(fā)展緩慢。同時,農(nóng)業(yè)物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠有著直接關(guān)系。
第二,農(nóng)業(yè)流通基礎(chǔ)設(shè)施落后,技術(shù)裝備不夠先進,物流成本高?！靶迈r”是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在,但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì),會大大限制運輸半徑和交易時間。因此,對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。目前,農(nóng)業(yè)物流是以常溫物流或自然物流形式為主,大部分農(nóng)產(chǎn)品流通過程中加工處理落后、分級簡單、粗糙,不規(guī)范,包裝簡陋,使得農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失較大。據(jù)不完全統(tǒng)計,水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達25%~30%,而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。
第三,農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低,物流需求分散,物流供給能力不足。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)目前基本上仍是以農(nóng)戶為單位,生產(chǎn)規(guī)模小,分工不細,收入有限,對物流需求不足且分散,而物流的供給需要在科學技術(shù)的推動下實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。目前,無論是農(nóng)村生產(chǎn)組織、流通組織還是物流企業(yè)都存在規(guī)模小、管理水平低、技術(shù)條件差等問題,制約了物流的供給水平。
第四,物流政策不到位甚至空白,物流作業(yè)不規(guī)范,物流交易成本高。影響物流交易合約順利形成和履行的因素很多,其中政策和信用是主要的?，F(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足,有的地方還是空白,這樣物流作業(yè)就難以規(guī)范,物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任,對物流外包的結(jié)果難以預期,因此物流合約難以達成。如果沒有政策的支持,物流業(yè)也難以發(fā)展壯大以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。
第五,缺乏完善的農(nóng)業(yè)信息采集、加工整理和體系,農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品流向帶有盲目性。農(nóng)業(yè)物流流體的流向和流程,以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)。而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要,缺乏有效的信息導向,流程不合理。這是導致在途損失嚴重、影響流體保值增值的重要原因。長期以來,農(nóng)民對市場供求信息的獲取手段缺乏,滯后失真現(xiàn)象嚴重,趕不上市場變化。據(jù)調(diào)查,半數(shù)以上的“批發(fā)市場”不提供供求信息和價格信息。
三、加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的途徑和措施
建設(shè)社會主義新農(nóng)村,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展,對于增加農(nóng)民收入,推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展等都有著重要的作用。如果沒有農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展,農(nóng)業(yè)發(fā)展就會受到阻礙,甚至可能會再次面臨低谷,農(nóng)民增收的長效機制也無法建立,社會主義新農(nóng)村建設(shè)必將遭遇挫折。因此,我們應(yīng)以農(nóng)業(yè)物流為切入點,以促進農(nóng)民持續(xù)增收為目標,扎實推進新農(nóng)村建設(shè)。所以,積極采取措施,發(fā)展農(nóng)業(yè)物流,是邁向新農(nóng)村建設(shè)的重要一步。
第一,加大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系建設(shè),政府引導性投入是關(guān)鍵。通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿,近期優(yōu)先扶持建設(shè)一批區(qū)位優(yōu)勢明顯、輻射帶動能力大的區(qū)域性大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,增強集散和服務(wù)功能。加大對農(nóng)業(yè)物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的投入,著力改善與農(nóng)業(yè)流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航海等交通運輸條件,提高農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的專業(yè)化水平。
第二,科學總結(jié)和創(chuàng)新農(nóng)業(yè)物流的運行模式,提高農(nóng)業(yè)物流主體的組織化程度。借鑒國外有益經(jīng)驗,在加強和提升現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎(chǔ)上,積極鼓勵和重點扶持超市化、連鎖經(jīng)營化、電子商務(wù)、網(wǎng)上交易以及各種專業(yè)型和綜合性物流中心的建設(shè),不斷總結(jié)、提高和創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的運行模式,逐步形成具體導向性政策,并積極扶持和大力推廣,實現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理念、規(guī)模、層次、管理的整體提升和迅速擴張。支持農(nóng)民創(chuàng)辦農(nóng)業(yè)流通合作組織和“行業(yè)協(xié)會”,鼓勵倡導多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運銷組織以及農(nóng)村運銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀人、商、中間批發(fā)商等中介組織,采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“大戶+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀人+農(nóng)戶”等多種流通形式。鼓勵商貿(mào)企業(yè)、供銷合作社和郵政系統(tǒng)等市場流通主體,通過新建、兼并、聯(lián)合等方式參與農(nóng)村市場建設(shè),拓寬為農(nóng)服務(wù)領(lǐng)域。
第三,大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要內(nèi)容之一,就是依托各地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源優(yōu)勢,從培育區(qū)域性主導產(chǎn)業(yè)著手發(fā)展特色農(nóng)業(yè)物流。西歐國家農(nóng)業(yè)之所以發(fā)達,一個重要原因就是農(nóng)業(yè)區(qū)域特色非常明顯。聯(lián)系我們自身,例如,濰坊市是一個農(nóng)業(yè)大市,每個縣(市、區(qū))都有自己的特色農(nóng)產(chǎn)品加工帶,如壽光市(縣)的蔬菜和水產(chǎn)品,安丘市(縣)的姜、蒜、蔥,昌樂縣的西瓜,青州市(縣)的花卉,諸城市(縣)的畜禽等。特色農(nóng)產(chǎn)品具有一定的知名度和銷售基礎(chǔ),且容易組織,這樣完全可保證物流企業(yè)或組織的運營,讓企業(yè)或組織得以發(fā)展。當這些企業(yè)或組織擁有了一定實力后,自然就會推動其它農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。因此,依托各縣(市、區(qū))的農(nóng)產(chǎn)品加工條件、自然資源、社會經(jīng)濟發(fā)展水平及交通區(qū)域情況,發(fā)展特色農(nóng)業(yè)加工與物流,可以此為紐帶發(fā)展農(nóng)業(yè)物流。
第四,加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的信息體系建設(shè)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流最大的特征之一,就是信息化程度很高,可以說沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐,就不可能完成現(xiàn)代復雜的農(nóng)業(yè)物流活動。必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果,盡快加強和完善農(nóng)業(yè)物流信息化體系建設(shè),為農(nóng)業(yè)物流整體實現(xiàn)跳躍式發(fā)展提供可能和基礎(chǔ)。一是成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預測預報體系,對有關(guān)情況及時分析預測和,為市場提供服務(wù)。二是建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)鏈接起來,通過EDI(數(shù)據(jù)交換)和POS(時點銷售信息)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集和交換,建立農(nóng)業(yè)物流信息管理系統(tǒng),達到整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用,減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。例如,山東省田潤物流發(fā)展有限公司開發(fā)的“農(nóng)業(yè)公共物流信息系統(tǒng)”,是目前國內(nèi)較為先進的農(nóng)業(yè)物流信息平臺。目前,全市近500萬農(nóng)民在該平臺實現(xiàn)了物流主體的供求交易,每年的直接社會經(jīng)濟效益達50多億元。有“中國田潤、物流天下”的美譽。對此,政府應(yīng)予大力支持,培植成物流信息化發(fā)展的品牌。
第五,加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的人才培養(yǎng)和理論、政策的研究。通過教育、培訓,來增強農(nóng)民的市場經(jīng)濟觀念,增強現(xiàn)代物流意識,運用系統(tǒng)優(yōu)化原理、供應(yīng)鏈管理等物流方法來改善農(nóng)業(yè)流通方式,提高運作效率,降低流通成本。建立物流行業(yè)職業(yè)教育系統(tǒng);同時,借鑒國際先進經(jīng)驗,實行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員“執(zhí)業(yè)資格制度”。各級政府和相關(guān)部門進一步加強農(nóng)業(yè)物流的理論研究力度,在政策制定上充分考慮分地區(qū)、分產(chǎn)品、分環(huán)節(jié)等具體情況,出臺可操作性強的相關(guān)政策,保證農(nóng)業(yè)物流業(yè)的健康發(fā)展。
