公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理中統(tǒng)計(jì)的應(yīng)用

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摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、大數(shù)據(jù)時(shí)代的飛速發(fā)展，公交企業(yè)掙脫傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)模式，逐步引進(jìn)新的公交智能管理營(yíng)運(yùn)平臺(tái)，建立以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的營(yíng)運(yùn)管理機(jī)制，以期提升企業(yè)管理，靚化城市形象，并逐步實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)運(yùn)管理體系。統(tǒng)計(jì)是適用于所有學(xué)科領(lǐng)域的通用數(shù)據(jù)分析方法，是一種通用的數(shù)據(jù)分析語(yǔ)言，幾乎所有領(lǐng)域都應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)對(duì)于公交企業(yè)走向科學(xué)化、信息化營(yíng)運(yùn)管理模式的重要性不言而喻。本文重點(diǎn)分析統(tǒng)計(jì)在公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用，旨在運(yùn)用統(tǒng)計(jì)手段更好地服務(wù)公交行業(yè)。

關(guān)鍵字：統(tǒng)計(jì)；公交營(yíng)運(yùn)管理；應(yīng)用

引言

統(tǒng)計(jì)工作遍布企業(yè)各個(gè)方面，企業(yè)的決策管理計(jì)劃、日常運(yùn)作管理、未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)評(píng)估都需要數(shù)據(jù)的支持，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)核算、評(píng)估展現(xiàn)了企業(yè)的全面貌，決定了管理者的決策。公交企業(yè)與其他企業(yè)一樣，亟需先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)手段、管理理念來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)的考驗(yàn)，更好地提升公交服務(wù)品質(zhì)和安全行車(chē)水平。

1統(tǒng)計(jì)對(duì)公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理的重要性

統(tǒng)計(jì)學(xué)是用以收集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)和由數(shù)據(jù)得出結(jié)論的一組概念、原則和方法。企業(yè)管理離不開(kāi)現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)工作，通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析，幫助企業(yè)管理者制定更好的制度與政策。公交企業(yè)作為國(guó)有交通運(yùn)輸行業(yè)，單個(gè)企業(yè)管理規(guī)模較大，員工人數(shù)眾多，下轄營(yíng)運(yùn)線路繁多，車(chē)輛管理數(shù)目多，營(yíng)運(yùn)收入、趟次、里程、客流運(yùn)量等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量龐大，僅僅依靠財(cái)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)整理，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了公交企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和參考。統(tǒng)計(jì)是企業(yè)管理的重要組成部分，統(tǒng)計(jì)的作用不僅能準(zhǔn)確地反映企業(yè)當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)狀況，更能對(duì)未來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供準(zhǔn)確可靠的預(yù)測(cè)，有著企業(yè)未來(lái)導(dǎo)向的重要作用。因此，推進(jìn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作非常必要且刻不容緩。

1.1統(tǒng)計(jì)為公交企業(yè)管理者提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)參考依據(jù)

公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)為第一要?jiǎng)?wù)，做好營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)核算是統(tǒng)計(jì)人員的核心工作。公交企業(yè)日常營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)涉及營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)收入、客流量、趟次考核、營(yíng)運(yùn)里程核算、（油、電、汽）能耗統(tǒng)計(jì)等多個(gè)方面。通過(guò)日常數(shù)據(jù)對(duì)比分析，管理者可以實(shí)時(shí)掌握公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)情況，及時(shí)調(diào)整營(yíng)運(yùn)線路的車(chē)輛數(shù)和班次結(jié)構(gòu)。

1.2統(tǒng)計(jì)是公交企業(yè)制定各項(xiàng)管理考核體系的前提

管理考核是保證各項(xiàng)計(jì)劃實(shí)施完成的有效手段，而管理考核關(guān)鍵就是搞好統(tǒng)計(jì)工作。只有獲得全面正確的統(tǒng)計(jì)資料，才能有序開(kāi)展公交各項(xiàng)管理考核，駕駛員營(yíng)收獎(jiǎng)、趟次考核、節(jié)油獎(jiǎng)，站務(wù)員績(jī)效考核，車(chē)隊(duì)、后勤、機(jī)關(guān)管理人員的績(jī)效考核都離不開(kāi)公交大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。建立在數(shù)據(jù)考核管理下的企業(yè)，管理才更具有說(shuō)服力和科學(xué)性。

2統(tǒng)計(jì)在公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定地快速發(fā)展，城市居民出行頻率不斷增加，出行服務(wù)需求日益提高，對(duì)公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平提出了新的要求[1]，近幾年，交通運(yùn)輸部積極鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)運(yùn)用在公交都市建設(shè)上，著重從綠色、服務(wù)、多元、智能等角度多方位全面推進(jìn)，努力打造人民滿意的公交品質(zhì)。

2.1公交大數(shù)據(jù)運(yùn)用

福州公交集團(tuán)自推行智能公交調(diào)度系統(tǒng)和營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)以來(lái)，營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理更加高效、直觀。營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)主要分為六大模塊：排班計(jì)劃管理、路單管理、營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)分析管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理、決策支持管理。任何一個(gè)模塊都包含著強(qiáng)大的原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。車(chē)隊(duì)及集團(tuán)相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門(mén)根據(jù)本部門(mén)的需求，可隨時(shí)調(diào)出原始營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，繪制所需報(bào)表和圖表，為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)參考依據(jù)。在系統(tǒng)的六大模塊中，排班計(jì)劃管理、路單管理、營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)管理已得到廣泛運(yùn)用。如排班計(jì)劃管理模塊，車(chē)隊(duì)根據(jù)每條線路具體情況，車(chē)輛數(shù)、人員班種模式自動(dòng)生成排班計(jì)劃，徹底取代了人工調(diào)度，自動(dòng)報(bào)時(shí)發(fā)車(chē)取締了路簽時(shí)代，極大減輕了站務(wù)員的工作難度和人員數(shù)量，遇到突發(fā)天氣或者特殊情況，實(shí)時(shí)增減班次。而在營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)管理模塊下，車(chē)隊(duì)統(tǒng)計(jì)人員可以從系統(tǒng)里直接調(diào)出當(dāng)月1路所有車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)實(shí)際趟次、營(yíng)運(yùn)里程與非營(yíng)運(yùn)里程（圖1），這些數(shù)據(jù)作為第一手原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，有著極大的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，每一趟的數(shù)據(jù)都有行車(chē)軌跡可以查詢(xún)和追溯。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)源進(jìn)行整理加工，運(yùn)用到各種其他生產(chǎn)報(bào)表中，建立統(tǒng)計(jì)原始臺(tái)賬和憑證，如駕駛員營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)報(bào)表、油耗表、駕駛員工資趟價(jià)、節(jié)油獎(jiǎng)等。目前階段，數(shù)據(jù)分析管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理、決策支持管理模塊的運(yùn)用還相對(duì)薄弱，不及前三大模塊運(yùn)用頻繁，事實(shí)上這三大模塊可深入分析數(shù)據(jù)與生產(chǎn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，形成高質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告和圖表，以便對(duì)線路更好的管理、營(yíng)運(yùn)與決策。

2.2存在的問(wèn)題

（1）現(xiàn)階段統(tǒng)計(jì)在公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理中還存在著一些問(wèn)題。智能系統(tǒng)推進(jìn)后，城市道路環(huán)境不斷變化，后臺(tái)系統(tǒng)更新維護(hù)跟不上道路的變化。公交企業(yè)后臺(tái)維護(hù)都是合作運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)負(fù)責(zé)，線路更名、人員調(diào)配變動(dòng)、車(chē)輛調(diào)動(dòng)、語(yǔ)音報(bào)站器更新都需要公司內(nèi)部系統(tǒng)維護(hù)人員與交信平臺(tái)維護(hù)人員溝通更改，中間存在線路基礎(chǔ)信息更改不及時(shí)、迂回溝通、拖延、權(quán)限受限等諸多問(wèn)題。（2）各個(gè)部門(mén)第一手原始資料匯總后，極少有部門(mén)再進(jìn)行深入地統(tǒng)計(jì)分析，重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)線路的營(yíng)收、里程、趟次數(shù)據(jù)分析不夠透徹，各個(gè)部門(mén)數(shù)據(jù)沒(méi)有做到真正地利用和挖掘。外部因素分析較全面，如福州地鐵1、2號(hào)線相繼開(kāi)通分流了一定的客流量，政府大面積拆遷、改道等因素造成生產(chǎn)管理一定的壓力，而企業(yè)內(nèi)在因素常常分析不足，如趟次指標(biāo)是否合理、車(chē)輛停運(yùn)空置無(wú)駕駛員現(xiàn)象、人員配比安排是否科學(xué)、管理松懈等內(nèi)在因素，對(duì)存在不足之處沒(méi)有及時(shí)解決。（3）公交企業(yè)急需一批高素質(zhì)的管理人才和統(tǒng)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才。公交企業(yè)人員基數(shù)規(guī)模大，但是高素質(zhì)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才所占比例極小，基層管理人員多為一線駕駛員、乘務(wù)員轉(zhuǎn)管理崗位，大部分統(tǒng)計(jì)人員也都是轉(zhuǎn)崗而來(lái)，一般是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)直接上崗，缺少統(tǒng)計(jì)學(xué)背景和計(jì)算機(jī)背景，人才結(jié)構(gòu)相當(dāng)不合理，與大數(shù)據(jù)信息時(shí)代脫軌現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

3提升統(tǒng)計(jì)在公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理應(yīng)用的建議

3.1建立科學(xué)的公交營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

公交企業(yè)管理既要有管理手段，又需要依靠制度、依靠指標(biāo)來(lái)進(jìn)行精細(xì)化管理。建立科學(xué)的營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)真實(shí)性尤為重要。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)是反映總體現(xiàn)象數(shù)量特征的基本概念與其具體數(shù)值的總稱(chēng)。而統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是若干個(gè)相互聯(lián)系的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)組成的整體。公交營(yíng)運(yùn)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的主體，是綜合了技術(shù)密集和勞動(dòng)密集的主體。根據(jù)公交營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)設(shè)計(jì)、選取五個(gè)方面的指標(biāo)作為公交運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系（圖2）。建立科學(xué)可行的營(yíng)收指標(biāo)、趟次指標(biāo)、里程指標(biāo)、客流量指標(biāo)、百公里能耗指標(biāo)，形成的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系執(zhí)行統(tǒng)一的口徑和計(jì)算公式，用以全面地反映各項(xiàng)業(yè)務(wù)的具體實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的合理規(guī)劃和分析，制定更加完善、有效的統(tǒng)計(jì)管理機(jī)制。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的建立有益于集團(tuán)成本規(guī)制考核，有益于提升公交服務(wù)體系，有益于企業(yè)向精細(xì)化管理邁進(jìn)。

3.2統(tǒng)計(jì)創(chuàng)新提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷變化和改革，很多企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境都面臨著很大的挑戰(zhàn)，企業(yè)要不斷提高自身統(tǒng)計(jì)管理的創(chuàng)新,從而提高企業(yè)在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力[2]。應(yīng)用科學(xué)的手段分析生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的相關(guān)性，不斷完善報(bào)表，優(yōu)化公交企業(yè)統(tǒng)計(jì)水平，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，提高信息處理分析能力，以獲得更新、更好的機(jī)會(huì)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性。福州地鐵網(wǎng)線不斷加密，滴滴出行的便利，私人公交企業(yè)擠壓國(guó)有營(yíng)運(yùn)線路，迫使國(guó)有公交企業(yè)必須在信息化手段上創(chuàng)新，在營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展新思維、新手段，化壓力為動(dòng)力，企業(yè)才能立于不敗之地。

3.3建立一支高素質(zhì)統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍

福州公交集團(tuán)目前擁有232條公交線路，線網(wǎng)長(zhǎng)度3947.12公里，車(chē)輛數(shù)3655輛，日客運(yùn)量97萬(wàn)人次，職工總數(shù)8088人。公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)源龐大，對(duì)統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)要求比較高，統(tǒng)計(jì)人員不僅要熟練掌握公交營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)，還應(yīng)具有運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)和計(jì)算機(jī)操作的能力。不僅需要詳實(shí)地考察車(chē)輛運(yùn)力、駕駛員配比，客流量變化等營(yíng)運(yùn)要素，還需建立一套科學(xué)、可行的公交營(yíng)運(yùn)模型。只有一支高素質(zhì)的現(xiàn)代化統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍，才能綜合分析相關(guān)數(shù)據(jù)，建立屬于公交自己的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)模式。

4結(jié)語(yǔ)

公交發(fā)展戰(zhàn)略、營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)策略、公交線網(wǎng)優(yōu)化重組都是在依靠數(shù)據(jù)信息分析后做出決策。公交企業(yè)承載著城市公共交通的重要使命與責(zé)任，未來(lái)城市公共交通將會(huì)遇到更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。科學(xué)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)手段，提高營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理水平，降低企業(yè)成本，運(yùn)用大數(shù)據(jù)信息化手段提高車(chē)輛、人員效率，推動(dòng)高品質(zhì)公共交通發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王晶晶.公交企業(yè)如何建立更加規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)體系——以宜昌公交為例的運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析及對(duì)策建議[J].城市公共交通,2019(10):28-31.

[2]黃立琴.新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理創(chuàng)新的戰(zhàn)略初探[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望,2019(12):92.

作者：鄭美珍 單位：福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司