冷鏈物流行業(yè)研究報告精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流行業(yè)研究報告范文
1.1培養(yǎng)冷鏈物流人才是構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系是我省建設(shè)中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的重要組成部分。隨著“兩圈一帶”區(qū)域規(guī)劃的全面實施，特別是“雙百工程”和“萬村千鄉(xiāng)”工程的實施，農(nóng)產(chǎn)品物流配送、連鎖超市、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式得以快速發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展帶來了機遇。此外，財政部、商務(wù)部決定在湖北等9個省份開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點，通過加強農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推行農(nóng)產(chǎn)品流通標準化、品牌化和包裝化，探索和創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，打造高效、暢通、安全的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條，這也對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的要求。
1.2培養(yǎng)冷鏈物流人才是建設(shè)新一輪“菜籃子”工程的需要湖北省“菜籃子”工程建設(shè)已經(jīng)完成“菜籃子”生產(chǎn)從分散向集中轉(zhuǎn)變，“菜籃子”供給從數(shù)量型向數(shù)量質(zhì)量并重轉(zhuǎn)變，“菜籃子”流通從“提籃小賣”向大市場、大流通轉(zhuǎn)變。隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力的不斷提高，湖北省農(nóng)產(chǎn)品的消費規(guī)?？焖僭鲩L，居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為提升農(nóng)產(chǎn)品消費品質(zhì)、減少營養(yǎng)流失、保證食品安全的必要手段，是滿足居民消費需求的必要保證。
1.3培養(yǎng)冷鏈物流人才是實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點建設(shè)工程的需要長期以來，受到農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時有發(fā)生。未來5年，湖北省將實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“四個一批”工程，形成一批帶動力強的龍頭企業(yè)、一批有影響力的知名品牌、一批集中度高的農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)、一批特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工大縣。這對降低果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率，對冷鏈物流發(fā)展提出了新要求。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，間接節(jié)約耕地等農(nóng)業(yè)資源，促進農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。
1.4培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力的需要近幾年來，湖北省實施開放先導(dǎo)戰(zhàn)略，利用各地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)特點，大力發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化增值，建成首批農(nóng)產(chǎn)品出口示范基地，出口總量居中部第一位。我省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強的比較優(yōu)勢，但是由于冷鏈發(fā)展滯后，出口多為初級產(chǎn)品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來歐盟、日本、美國等發(fā)達國家不斷提高進口農(nóng)產(chǎn)品準入標準，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為制約湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口的主要障礙。湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口方式轉(zhuǎn)變和出口結(jié)構(gòu)調(diào)整對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高的要求，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強國際競爭力的重要舉措。
2當(dāng)前冷鏈物流人才培養(yǎng)的緊迫性目前，湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營與管理人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)行而來，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈特性和操作規(guī)范不熟悉，嚴重影響到企業(yè)服務(wù)水平與質(zhì)量的提升。冷鏈物流人才的匱乏成為制約我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要瓶頸。與其他產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有其自身特點，它需要的是應(yīng)用型、復(fù)合型、實戰(zhàn)型的物流人才，要求從業(yè)人員具有必備的專業(yè)知識與技能，包括運輸、保管、裝卸、配送系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、物流信息處理等;具有系統(tǒng)分析解決冷鏈物流問題的能力以及具備法律、財務(wù)、貿(mào)易、計算機等多種知識。
2.1冷鏈物流人才供求嚴重失衡截至2008年底，我國職業(yè)院校中具有物流管理專業(yè)的院校已經(jīng)超過1000家，供求已經(jīng)基本平衡。截至2009年，我國342多所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，預(yù)計到2013年左右，這類普適性人員在我國的供需有望達到基本的平衡，這還沒有包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這類專門人才。據(jù)查，我國開設(shè)冷鏈物流專業(yè)(方向)的本科高校只有一所，廣州大學(xué)物流與運輸研究中心從2004年開始培養(yǎng)冷鏈物流人才。其它2所是職業(yè)院校，即廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵路科技職業(yè)學(xué)院。廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010年9月才開始招收物流管理(冷鏈方向)的學(xué)生。湖南鐵路科技職業(yè)學(xué)院是與企業(yè)合作培養(yǎng)冷鏈物流人才。
2.2冷鏈物流比其他類型的物流對人力需求更大上海英脈物流有限公司的闞宏偉認為，冷鏈物流比其他類型的物流對人力需求更大，冷鏈物流對時間的要求更嚴格，所以對收發(fā)、分揀、理貨、運輸?shù)男室蟾?，由于技術(shù)和知識的缺乏，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都通過增加人力來提高效率，根據(jù)估算，同樣的配送標準，冷鏈物流需求的勞動量多出20%。仲量聯(lián)行的調(diào)查報告指出，中國的公共冷凍倉儲設(shè)施在未來五年中將以每年約24%的速度增長，從而滿足消費市場以及食品出口領(lǐng)域不斷增長的需求?？梢韵胂?，一線作業(yè)人員的需求必將隨著這種增長而迅速擴大。闞宏偉估計，只要全國藥品、食品、果蔬、水產(chǎn)、肉類消費量的20%采用冷鏈運輸，那么冷鏈物流就至少需要30萬以上一線作業(yè)人員。
2.3培養(yǎng)冷鏈物流人才迫在眉睫從實際看，由于高校教育偏重于理論教學(xué)，實踐教學(xué)及經(jīng)驗薄弱，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，從而導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾，低層次的物流人才多，高層次的物流人才少，特殊物流人才少，企業(yè)難以找到合適的人才。據(jù)畢博咨詢公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國目前物流人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，其中，相當(dāng)一部分物流管理人員來自于其他專業(yè)，擁有物流管理專業(yè)本科學(xué)歷的人數(shù)少，而高中及中專、職校學(xué)歷的占50%，難以達到提供綜合物流業(yè)務(wù)的要求。而根據(jù)美國奧爾良大學(xué)進行的全美物流業(yè)管理者受教育程度的調(diào)查顯示，大約92%的被調(diào)查者具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位、22%具有從業(yè)資格證書。目前湖北省高校中開設(shè)物流管理本科的院校共有10所，專門開設(shè)冷鏈物流人才培養(yǎng)的學(xué)校還沒有，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際型物流高級人才、特殊物流人才缺口更大。我省雖然是教育大省，但是目前冷鏈物流人才培養(yǎng)與引進仍然比較薄弱。冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興業(yè)態(tài)，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。
3冷鏈物流管理人才培養(yǎng)目標及途徑
3.1培養(yǎng)目標按照“面向市場、服務(wù)行業(yè)、學(xué)用結(jié)合”原則，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展并適應(yīng)戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)掌握冷鏈物流管理的基本理論和知識，熟悉冷鏈物流操作實務(wù)，了解國內(nèi)外冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，能夠在省內(nèi)物流企業(yè)從事冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計以及冷鏈物流業(yè)務(wù)流程管理等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才。
3.2培養(yǎng)規(guī)格與要求通過學(xué)校培養(yǎng)方案所規(guī)定的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練規(guī)格，學(xué)生應(yīng)能夠適應(yīng)社會主義經(jīng)濟發(fā)展的需要，系統(tǒng)掌握管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)與法學(xué)的基本原理與方法;具備國際化視野，熟悉國際、國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的理論前沿與實踐動態(tài);能夠熟練運用物流管理相關(guān)的理論知識與技能方法解決現(xiàn)實問題;具有對省內(nèi)物流企業(yè)進行冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計以及冷鏈物流業(yè)務(wù)流程管理的基礎(chǔ)能力;能夠靈活運用外語和計算機等主要工具，獨立分析和解決較復(fù)雜的冷鏈物流專業(yè)問題;具有較強的語言與文字表達、人際溝通能力。
3.3冷鏈物流人才培養(yǎng)的途徑
3.3.1深化校企合作探索“產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟”為支撐的人才培養(yǎng)模式。依托省內(nèi)高校的實習(xí)基地，與省內(nèi)從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工與流通的重點企業(yè)聯(lián)合，雙方可以根據(jù)職業(yè)崗位的特點及要求，共同制定人才培養(yǎng)方案與教學(xué)計劃，增設(shè)企業(yè)實習(xí)學(xué)分，共同組織教學(xué)活動，培養(yǎng)受用人單位歡迎的合格人才。
3.3.2深化校府合作深化與政府、行業(yè)學(xué)會、行業(yè)聯(lián)合會的合作，例如可以與省有關(guān)物流主管部門合作，組織學(xué)生參與實地調(diào)研并共同全省物流發(fā)展研究報告，與省交通廳物流局合作，共同研究制訂全省交通物流統(tǒng)計制度。
3.3.3構(gòu)建人才培養(yǎng)平臺與省內(nèi)物流企業(yè)、高校物流專業(yè)合作建立共享實踐教學(xué)實體、實驗室。整合全物流教學(xué)資源，編輯全省冷鏈物流核心課程教材，并組織和參與全國高校財經(jīng)類院校物流教學(xué)研討會。依托湖北物流發(fā)展研究中心平臺，組織全省冷鏈物流教學(xué)研討會及定期學(xué)術(shù)交流等活動。
4創(chuàng)新冷鏈物流管理人才培養(yǎng)模式
4.1“鉆石型”人才培養(yǎng)模式根據(jù)企業(yè)對冷鏈物流管理專業(yè)人才的要求，冷鏈物流專業(yè)可采用“鉆石型”人才培養(yǎng)模式對學(xué)生進行知識、能力及素質(zhì)的培養(yǎng)，具體如圖1所示:
4.1.1物流管理專業(yè)技術(shù)能力物流管理專業(yè)學(xué)生從事冷鏈物流管理活動必須具備的技能，主要包括運輸線路優(yōu)化、物流成本控制、庫存管理與控制、第三方物流運作方案策劃，冷鏈物流宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃與分析等。
4.1.2系統(tǒng)綜合分析能力物流管理不同于其他的經(jīng)管類學(xué)科，它是一門多學(xué)科的交叉學(xué)科，物流系統(tǒng)由于存在明顯的“效益背反”效應(yīng)并適用數(shù)學(xué)的方法或技術(shù)優(yōu)化管理，比如:運輸車輛的指派問題，配送中心的安全庫存量問題，物流成本的控制問題等都需要結(jié)合一定的數(shù)學(xué)方法建立模型計算求出最佳結(jié)果。其中對運籌學(xué)的應(yīng)用度很高。因此物流人員用系統(tǒng)化的思維分析解決實際問題顯得尤為重要。
4.1.3創(chuàng)新實踐能力物流管理專業(yè)的學(xué)生只有具備一定的實驗技能，綜合分析和解決問題的能力，創(chuàng)新精神和實踐能力，才能與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對人才培養(yǎng)的需求相適應(yīng)。
4.1.4溝通與寫作能力包括口頭與書面表達、擬訂相關(guān)文件、填寫相關(guān)物流單證、工作分析報告、冷鏈物流方案策劃及物流企業(yè)調(diào)查報告的撰寫等。
4.1.5計算機應(yīng)用能力現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)儲運的顯著特征是現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺和計算機信息技術(shù)的應(yīng)用。該項技能主要運用于冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建立及維護、電子商務(wù)交易平臺的運用，儲存和采購等流程的信息化管理等過程。
4.1.6前瞻性學(xué)習(xí)能力物流管理人才需要具備前瞻性的快速學(xué)習(xí)能力，跟上現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢與潮流。通過這種“鉆石型”人才培養(yǎng)模式的實施，重在培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生能將科學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的能力，即轉(zhuǎn)化能力的培養(yǎng)，以此形成學(xué)生既懂得物流技術(shù)，又懂得物流經(jīng)濟;不僅熟悉物流工程技術(shù)，更能夠把握冷鏈物流供應(yīng)鏈流程，并熟悉相應(yīng)軟件程序和信息技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等各方面知識的復(fù)合型人才。與此同時，學(xué)生們還具有能快速接受現(xiàn)代物流新理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強烈的事業(yè)心、責(zé)任感以及團隊意識與挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。
4.2“雙進雙融”培養(yǎng)方式在培養(yǎng)方式上，采用“大學(xué)生走進企業(yè)、經(jīng)營者走進課堂，企業(yè)與學(xué)校培養(yǎng)相融合、學(xué)生與企業(yè)需求相融合”，以學(xué)校和企業(yè)“雙輪驅(qū)動”的“雙進雙融”的人才培養(yǎng)方式，如圖2所示。通過這種培養(yǎng)方式，一方面學(xué)生與教師將走進企業(yè)，通過學(xué)生在校八個學(xué)期不間斷的實踐活動，使學(xué)生們能夠接觸到最前沿的管理活動，同時教師也能從理論走入實踐，在一定程度上介入企業(yè)經(jīng)營活動或以咨詢顧問的角色與企業(yè)保持聯(lián)系，對企業(yè)的發(fā)展進行跟蹤研究，從而使他們有可能在最鮮活的實踐經(jīng)驗中提煉出最先進的理論以提供給學(xué)生。另一方面，企業(yè)的人員進入學(xué)校，可以更多地了解到在冷鏈物流領(lǐng)域當(dāng)前最關(guān)注的熱點話題和國內(nèi)企業(yè)實踐中遇到的新問題，特別是能夠借助這一培養(yǎng)體系與學(xué)校的理論平臺，更多地了解西方冷鏈物流企業(yè)成功經(jīng)營案例，以及其中具體經(jīng)營運作方法，找出國內(nèi)外冷鏈物流的差距，為借鑒國外企業(yè)先進管理經(jīng)驗、不斷提升湖北乃至全國冷鏈物流管理水平提供理論支撐。此外，由于企業(yè)與學(xué)校的積極融合，在提升了企業(yè)人員素質(zhì)的基礎(chǔ)上還進一步確定了企業(yè)未來發(fā)展過程中對所需人才的要求，以此形成了與企業(yè)用人規(guī)范持續(xù)同步的人才培養(yǎng)體系;同時，由于學(xué)生與企業(yè)的長期融合，使學(xué)生對企業(yè)各崗位與工作環(huán)境倍感熟悉與親切，在進入正式崗位前即已基本具備企業(yè)“準員工”、“準經(jīng)理”的能力，在企業(yè)用人時，能夠快速進入工作角色，承擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)。
第2篇：冷鏈物流行業(yè)研究報告范文
“制度紅利”：由內(nèi)及外
中信國際的研究報告指出，剛剛獲批的試驗區(qū)范圍涵蓋上海市外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合保稅區(qū)等4個海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，總面積為28.78平方公里。盡管自貿(mào)區(qū)的一些詳細政策細則還未出，但自貿(mào)試驗區(qū)將比此前的綜合保稅區(qū)和其他試驗區(qū)更加開放，將推動稅收創(chuàng)新、監(jiān)管創(chuàng)新、行政法規(guī)創(chuàng)新，包括可能對符合條件的企業(yè)按15%的稅率征收企業(yè)所得稅、區(qū)內(nèi)貨物自由流動、試行^民幣資本項目下開放等，預(yù)計也有利于上海國際航運中心建設(shè)的突破。
短期看，上海自貿(mào)區(qū)主要受益的區(qū)域還是集中在自貿(mào)區(qū)內(nèi)部，以外高橋地區(qū)為核心擴展至洋山港臨港新城與機場保稅區(qū)。上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立有助增強區(qū)域經(jīng)濟活力，助力區(qū)域經(jīng)濟增長，間接使區(qū)域零售行業(yè)及相關(guān)服務(wù)行業(yè)受益。中長期看，若復(fù)制自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗，將上海自貿(mào)區(qū)范圍擴大至全市，則區(qū)域零售行業(yè)有望直接受益：區(qū)域內(nèi)稅收優(yōu)勢將使商品價格具備競爭優(yōu)勢，有助于拉動區(qū)域內(nèi)商品銷售；在區(qū)域商品價格優(yōu)勢帶動下，來滬消費人數(shù)規(guī)模有望增加，這將提升區(qū)域零售行業(yè)景氣度，本地零售行業(yè)有望中長期受益。更長期看，上海自貿(mào)區(qū)隨后或?qū)⑤椛渲灵L三角地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域。伴隨著新的試點區(qū)域得到逐步擴大，“制度紅利”有望輻射至全國。與自貿(mào)區(qū)直接相關(guān)的貿(mào)易、航運、港口、物流、建筑、地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域有望受益。
受上海自貿(mào)區(qū)以及金改等消息刺激，9月2日開始，相關(guān)個股出現(xiàn)大幅上漲，尤其是沉寂多時的上海本地股集體發(fā)力，并有22只相關(guān)個股漲停。陸家嘴、浦東金橋、界龍實業(yè)、申達股份、上港集團、華貿(mào)物流、龍頭股份、愛建股份等眾多上海本地股直奔漲停。9月3日，自貿(mào)區(qū)相關(guān)概念股繼續(xù)飆升，沖擊漲停個股有所分化，數(shù)量較前一日明顯減少。陸家嘴、浦東金橋、東方創(chuàng)業(yè)、錦江投資、華貿(mào)物流、上港集團、海博股份、龍頭股份、東方航空、徐家匯等個股漲停。自上海自貿(mào)區(qū)概念發(fā)酵以來，相關(guān)個股被市場瘋狂炒作，整個自貿(mào)區(qū)板塊漲幅高達130%，其中上港集團因市值大、漲幅高，對整個板塊影響較大，漲幅靠前的個股主要集中在物流貿(mào)易、港口、園區(qū)開發(fā)、金融行業(yè)，這些也確實是最受益于上海成立自貿(mào)區(qū)的行業(yè)。
炒主題概念的個股，是對預(yù)期的瘋狂追捧，無法用PE＼PB估值去衡量貴賤，其中蘊藏的風(fēng)險也是極大。自貿(mào)區(qū)在正式掛牌后，相關(guān)上市公司的受益程度有多大、對公司的業(yè)績增長能有多大推動作用都無法準確衡量，但可以肯定的是，外高橋（600648）的保稅區(qū)和物流園區(qū)升級為自貿(mào)區(qū)后，將大幅提升其土地價值、倉庫價值與房屋價值，是受益最直接、最顯著的公司，值得長期跟蹤。
追尋三條主線
上海自貿(mào)區(qū)啟動已然箭在弦上，而自貿(mào)區(qū)概念股也已然坐上了“火箭”。那么究竟哪些個股將真正受益于自貿(mào)區(qū)？記者建議循著三條主線尋找投資機遇。
第一條主線：服務(wù)貿(mào)易。
上海保稅區(qū)域協(xié)會會長卞祖耀表示，未來在試驗區(qū)內(nèi)，將按照“一線逐步徹底放開，二線高效管住，區(qū)內(nèi)自由流動”的要求，改革現(xiàn)行的一線進境貨物“先申報、后人區(qū)”的海關(guān)監(jiān)管模式，允許企業(yè)“先入?yún)^(qū)，再申報”，最大限度地提升一線進出境便利程度和物流效率。
業(yè)內(nèi)人士指出，除了提高貿(mào)易便利化程度外，上海自貿(mào)區(qū)還可以探索拓展功能，對新型貿(mào)易業(yè)態(tài)先行先試。尤其在服務(wù)貿(mào)易方面，還有很大的提升空間。
上海某投資公司負責(zé)人介紹，現(xiàn)在企業(yè)家得到的信息是，與貿(mào)易相關(guān)的很多行業(yè)將取消行業(yè)準人審批，只要符合法律規(guī)定就能從事相關(guān)行業(yè)?！叭绻沁@樣，那將極大激發(fā)經(jīng)濟活力。貿(mào)易和服務(wù)業(yè)將率先受益。”該人士稱。
長信基金策略分析師表示，自貿(mào)區(qū)涉及多個服務(wù)行業(yè)，如金融服務(wù)、航運服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、文化服務(wù)和社會服務(wù)領(lǐng)域。屆時，境內(nèi)企業(yè)境外投資更為便利，投資數(shù)量及金額將進一步提高。
至于密切相關(guān)的板塊，長信基金交通運輸行業(yè)分析師謝恒先生認為，上海自貿(mào)區(qū)破題對離岸貿(mào)易、港口物流類上市公司無疑是大促進。自貿(mào)區(qū)將有效帶動長三角發(fā)展，隨著洋山港成為國際中轉(zhuǎn)港，離岸金融發(fā)達后會大大提升客、貨吞吐量，對港口、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響顯而易見，如上港集團、上海物貿(mào)、浦東建設(shè)、上海機場、東方航空、亞通股份等業(yè)務(wù)和估值均得以提升。
此外，相關(guān)上海貿(mào)易公司也應(yīng)得到投資者的關(guān)注。
寶鋼股份董事長何文波8月26日在網(wǎng)上業(yè)績說明會上表示，上海自貿(mào)區(qū)是國家推進市場化改革和打造中國經(jīng)濟升級版的戰(zhàn)略舉措。對于寶鋼這樣一個多元化、國際化鋼鐵公司是一個重大的利好消息。寶鋼旗下華寶投資、財務(wù)公司，原料、鋼鐵銷售等業(yè)務(wù)板塊都可以從中獲得制度紅利。
第二條主線：擁有大量土地的公司。
上海本地股中有多家公司在自貿(mào)區(qū)內(nèi)有大量土地，這些土地價值重估為相關(guān)公司業(yè)績轉(zhuǎn)折帶來的機會也不容小覷。
浙商證券房地產(chǎn)分析師戴方告訴記者：“這總體來說是利好，因為它出現(xiàn)了新的經(jīng)濟增長點?！?/p>
大智慧分析師謝祖平表示：“由于上海自貿(mào)區(qū)涉及新的服務(wù)業(yè)平臺，在人口密集、集中分布的地區(qū)，會帶動地產(chǎn)業(yè)價格的上漲。”
目前來看，擁有土地直接利好的上市公司有外高橋、上港集團、浦東機場、浦東金橋、界龍實業(yè)、陸家嘴等。
第三條主線：金融改革。
在上海自由貿(mào)易試驗區(qū)，今后會出臺怎樣的優(yōu)惠政策并不是最關(guān)鍵的，重要的是該怎樣體現(xiàn)開放式的安排，與主要國際貨幣、經(jīng)貿(mào)兼容，全球性兼容“零關(guān)稅”，以及自貿(mào)區(qū)未來在人民幣匯率市場化和資本項下的開放，境內(nèi)基金將可直接向境外投資者募資，注冊在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的境內(nèi)基金甚至可直接募集外幣。這些均意味著自貿(mào)區(qū)將實行大刀闊斧的金融改革。
8月9日，為了貫徹落實國務(wù)院“金融十條”的指導(dǎo)意見，上海出臺42條措施，明確上海要結(jié)合自貿(mào)區(qū)建設(shè)的要求，爭取先行先試，使國家金融改革、創(chuàng)新的有關(guān)部署在上海最先落地。在支持自貿(mào)區(qū)建設(shè)方面方案提出，以推進貿(mào)易投資便利化為重點，進一"步推動人民幣跨境使用，推進外匯管理筒政放權(quán)，完善貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易外匯管理制度。
相關(guān)個股有浦發(fā)銀行、龍頭股份、上海三毛、錦江投資、上海物貿(mào)等。
等待去偽存真
投資者千萬別在飆漲后再追漲，牢記：追漲殺跌是投資大忌。不過，上海自貿(mào)區(qū)的批準意義深遠，對上海及全國的影響也很深遠，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，上海本地股中的相關(guān)個股有望持續(xù)爆發(fā)，走出一個漂亮的上升通道。因此，在飆漲后回落調(diào)整時，可以大膽介入自貿(mào)區(qū)真正受益股，長線持有。
雖然上海自貿(mào)區(qū)構(gòu)成重大的主題投資機會，但必須指出，根據(jù)過往主題投資機會的經(jīng)驗，主題投資一般分為階段：第一階段是雞犬升天階段，第二階段是去偽存真階段。在第一階段，政策比較朦朧，相關(guān)概念的行業(yè)和股票會被普遍炒作：第二階段，隨著政策細節(jié)公布和落實，具體受益的行業(yè)和公司、受益的程度會比較清晰，這個階段，單純概念炒作的股票會退潮，而真正受益的公司則值得中長期投資。就當(dāng)前而言，招商證券認為，市場已比較充分反映了上海自貿(mào)區(qū)的政策利好，自貿(mào)區(qū)概念的股票炒作已處于全面普漲階段的尾聲，隨著十八屆三中全會的臨近，具體政策安排會更
加清晰和明朗，下一階段應(yīng)該是個去偽存真和分化的過程。
自貿(mào)區(qū)主題投資思路
上海自貿(mào)區(qū)成立后.主要受益的行業(yè)包括：
1、零售行業(yè)
上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展的早期.首先受益的應(yīng)是比較靈活、法律細節(jié)簡單的零售業(yè)。香港是一個完全意義的自由港，截至2012年，目前中國內(nèi)地旅客數(shù)量占訪港游客總數(shù)的72%.大部分是來港購買免稅品.中國內(nèi)地旅游總消費額為2932億港元。假設(shè)上海的免稅購物區(qū)與香港類似，香港購物天堂地位勢必受到較大的沖擊。因而，上海零售業(yè)具有較大的發(fā)展空間。
2、區(qū)域內(nèi)地產(chǎn)、園區(qū)開發(fā)以及建筑行業(yè)
上海自貿(mào)區(qū)規(guī)劃面積僅28平方公里.園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將拉動港口投資與地產(chǎn)投資.而隨著區(qū)內(nèi)經(jīng)濟活動的增加，吸引企業(yè)入住將推動“三港三區(qū)”內(nèi)物業(yè)的增值與租金上漲，將利好擁有土地的企業(yè)、園區(qū)開發(fā)企業(yè)及建筑公司。
3、港口、航運和物流行業(yè)
從國際上看.上海國際中轉(zhuǎn)集裝箱比重過低、上海港疏運條件不發(fā)達。隨著自貿(mào)區(qū)的成立.園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚形成物流域（DLC），?？章?lián)運將加快貨物周轉(zhuǎn)速度、促進貨物轉(zhuǎn)口與航運服務(wù)。此外，依托海關(guān)與貿(mào)易優(yōu)惠政策落地，憑借國際有力地位分流歐線.中東和東南亞的國際中轉(zhuǎn)箱.完善港口服務(wù)體系，發(fā)展物流，區(qū)域分撥中心、冷鏈倉儲。國際貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)有望得到快速發(fā)展，帶動相關(guān)的港口、倉儲、物流.運輸公司
4、金融業(yè)
金融領(lǐng)域的開放應(yīng)該是自貿(mào)區(qū)改革的核心.從全球自貿(mào)區(qū)發(fā)展情況看.新加坡、迪拜等均是區(qū)域金融中心，擁有全球結(jié)算、離岸金融和金融產(chǎn)品交易等完備的金融體系。上海自貿(mào)區(qū)成立后.將允許外資金融機構(gòu)設(shè)立外資銀行，民營資本與外資金融機構(gòu)共同設(shè)立中外合資銀行；允許區(qū)內(nèi)符合條件的中資銀行開辦離岸業(yè)務(wù)；降低融資租賃公司的限制，并允許兼營與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的商業(yè)保理業(yè)務(wù)。