冷鏈物流應(yīng)用精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流 醫(yī)療行業(yè) 應(yīng)用管理
目前，我國醫(yī)療行業(yè)主要是指冷藏冷凍類藥品的冷鏈物流體系尚未形成，藥品冷鏈物流硬件設(shè)施設(shè)備相對落后，保溫車、冷藏車、冷庫容量等都與發(fā)達國家存在較大差距，并且醫(yī)療行業(yè)的冷鏈物流缺乏有執(zhí)行力的監(jiān)管機制。本文針對以上問題，對冷鏈物流在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用管理做出了分析。
1.我國醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題
1.1我國醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀
醫(yī)藥產(chǎn)品作為關(guān)系到民生的商品，在物流運營過程中遵循的主要操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標準1。現(xiàn)今，醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式。二是醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的物流配送模式。目前，我國在醫(yī)藥產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)具有比較高的水平，但是我國醫(yī)藥產(chǎn)品在儲存和運輸環(huán)節(jié)中仍存在著較大的問題，特別是冷藏冷凍類藥品，在其冷鏈運輸過程中，經(jīng)常發(fā)生“斷鏈”的現(xiàn)象，影響了藥品的最終使用質(zhì)量。
1.2我國醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理存在的問題
一是我國冷鏈藥品冷鏈物流體系尚未成型，醫(yī)藥冷鏈物流標準化體系構(gòu)建亟待加強2。其一是在醫(yī)藥冷鏈物流運營過程中，我國藥品的冷鏈檢測還接近于空白；另一方面，雖然我國在努力構(gòu)建醫(yī)藥行業(yè)的冷鏈物流標準，并已頒布了《GMP》、《GSP》、《疫苗儲存和運輸管理規(guī)范》、《血液制品管理條例》等相關(guān)條例或者規(guī)范，但是關(guān)于冷鏈藥品在流通過程中的操作規(guī)范等方面缺乏可操作的統(tǒng)一標準。二是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，區(qū)域性分布較明顯。三是我國醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施設(shè)備相對落后，冷鏈技術(shù)應(yīng)用范圍狹小，與發(fā)達國家存在較大差距。四是醫(yī)藥冷鏈物流合作機制不健全，專業(yè)的第三方物流介入少。五是醫(yī)藥冷鏈物流人才匱乏。
2.冷鏈物流在醫(yī)療行業(yè)中的管理措施
2.1完善醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的制度和標準
構(gòu)建冷鏈物流標準化體系，推進醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)標準制定工作，完善醫(yī)療行業(yè)在冷鏈物流流程中的操作規(guī)范的制定，使醫(yī)藥冷鏈物流整個流程都有據(jù)可依；同時明確醫(yī)藥冷鏈物流標準化工作參與主體，明確其在冷鏈物流標準體系構(gòu)建中的作用，積極引導企業(yè)參與物流標準化的制定與執(zhí)行，使企業(yè)能夠自覺遵守冷鏈物流各項標準，協(xié)調(diào)好各方利益，提升社會醫(yī)藥冷鏈物流意識。
2.2完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息
我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理中的冷藏技術(shù)，運輸過程中溫度監(jiān)控技術(shù)等還相對缺乏，導致醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)加大對科技研發(fā)的投入，加快在冷鏈技術(shù)方面的革新，發(fā)展并使用現(xiàn)代化的先進的冷鏈物流技術(shù)如RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等，同時要盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)，為冷藏藥品的冷鏈運輸提供強力的技術(shù)支持。
2.3建立和完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系
目前，我國醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理主要涉及藥品生產(chǎn)、藥品流通、醫(yī)院終端等環(huán)節(jié)的冷鏈管理；醫(yī)藥冷鏈物流安全監(jiān)控必須要依靠先進的信息技術(shù)，在醫(yī)藥生產(chǎn)、貯存、運輸、臨床使用等環(huán)節(jié)建立集成化的質(zhì)量安全控制體系，實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品安全監(jiān)控的透明性與可追溯性，實施醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫(yī)藥產(chǎn)品流向，動態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準確地傳遞。
2.4加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)的人才
醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理是一個多學科、跨行業(yè)、多部門、有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運輸、臨床應(yīng)用等各個冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理。醫(yī)藥冷鏈物流人才培養(yǎng)的目標是為冷鏈物流運營培養(yǎng)出具有全局觀念和整體觀念的、對冷鏈物流和醫(yī)療行業(yè)均有所認識的綜合性的物流人才。可以對醫(yī)藥冷鏈物流員工進行培訓，以此保證其能夠勝任醫(yī)療冷鏈物流管理的工作，最后還要建立起完善的針對醫(yī)藥冷鏈物流人才的薪酬福利系統(tǒng)，增強企業(yè)對這些專業(yè)人才的控制力，減少人才的流失。
3.冷鏈物流在醫(yī)療行業(yè)中應(yīng)用管理評價
醫(yī)療行業(yè)實施冷鏈物流管理的目標是在滿足患者需求、保證冷鏈物資質(zhì)量品質(zhì)的前提下，通過對冷鏈各環(huán)節(jié)進行綜合管理，使得冷藏藥品從原料采購、加工制造、冷庫儲存、低溫運輸?shù)嚼滏滀N售整個的冷鏈過程的成本降到最低。因此，對醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流應(yīng)用管理的效率進行評價，其評價所要遵循的原則及評價的具體指標和標準就必須以上述醫(yī)藥冷鏈物流目標作為基礎(chǔ)。
平衡計分卡（BSC, Balanced Score Card）是從財務(wù)、客戶服務(wù)、內(nèi)部管理、學習和成長等四個角度，將組織的戰(zhàn)略落實為可操作的衡量指標和目標值的一種新型的績效管理評價體系3。設(shè)計平衡計分卡的目的是要建立實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略指導的績效管理系統(tǒng)，從而保證企業(yè)的戰(zhàn)略得到有效執(zhí)行。
4.結(jié)論
為了促進我國醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，保障藥品使用安全。應(yīng)在保障醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下，發(fā)展冷鏈物流的相關(guān)技術(shù)，構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流管理的服務(wù)平臺，培養(yǎng)冷鏈物流管理的相關(guān)人才，加快冷鏈物流的市場化進程，并利用冷鏈物流的管理評價來反饋管理的合理性、實效性，最終形成一個完善的醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理體系，實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送，降低企業(yè)營運成本，提高社會效益和經(jīng)濟效率。
參考文獻：
[1]李丹榮等援 運用信息化手段建設(shè)疫苗冷鏈檢測系統(tǒng)［J］技術(shù)報告，2008,9:38.
第2篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
[關(guān)鍵詞]共同配送；冷鏈物流；第三方物流
[中圖分類號] F252.8 [文獻標識碼]B
冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的適用范圍包括果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。從冷鏈物流的適用范圍可以看出這些冷藏冷凍類產(chǎn)品須在規(guī)定的低溫環(huán)境下才能進行儲存、運輸、加工等物流環(huán)節(jié)，這樣才能做到保證產(chǎn)品質(zhì)量，達到客戶滿意的配送服務(wù)水平。
縱觀全球冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流雖在歐美發(fā)達國家已發(fā)展得比較成熟，但當前我國的冷鏈物流發(fā)展較為緩慢，在短時期內(nèi)還很難縮小與發(fā)達國家的差距，這嚴重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和配送服務(wù)的水平。
一、我國的冷鏈物流配送體系存在的主要問題
（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問題一直困擾著業(yè)界人士。在各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，以冷藏車為例，我國冷藏車數(shù)量嚴重不足，保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達國家相去甚遠。我國汽車冷藏運輸僅占總汽車運輸?shù)?0%，而歐洲各國汽車冷藏運輸占比則高達60%～80%。
另外，我國鐵路冷藏車輛僅有不到2000輛，數(shù)量和比重遠小于發(fā)達國家，因此我國要大力發(fā)展專業(yè)的冷藏車。而目前，中國易腐物品在裝車時大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被也成了最好的保溫材料。因為缺乏專業(yè)化的冷藏車輛，無法為冷藏冷凍產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)提供溫度上的保障，極易造成運輸過程中的產(chǎn)品質(zhì)量問題，達不到客戶滿意的配送服務(wù)水平。值得注意的是，冷藏車的耗油量遠大于同等馬力的普通載貨車，若大力發(fā)展冷藏車，我國的節(jié)能減排任務(wù)會更加艱巨。
再以冷庫為例，目前美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。如果按照美國的資源配置，那我國的冷庫資源存量應(yīng)該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫1年的耗電量就是1億千瓦時。但我國目前的電能消耗已經(jīng)超過了美國，GDP卻跟美國相去甚遠。因此冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成我國冷鏈物流落后的重要原因，同時我國冷鏈物流發(fā)展也遭遇了節(jié)能瓶頸制約。
（二）缺乏專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)
我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢。國內(nèi)大部分流通的易腐食品的物流配送環(huán)節(jié)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。由于我國中小型生產(chǎn)商和經(jīng)銷商數(shù)量多、規(guī)模小，物流信息化和專業(yè)化程度低，商品容易在物流環(huán)節(jié)中腐爛變質(zhì)。而為了保證商品的質(zhì)量問題，需建立專業(yè)的冷鏈物流中心，但是冷鏈物流中心的建設(shè)是一項投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程，雖然自20世紀80年代以來，中國一些生產(chǎn)企業(yè)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，但是由于很多冷庫只限于肉類、魚類的冷藏貯存，當面臨生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。大多中小型生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)因大量的資金投入?yún)s得不到及時的回報而陷入困境。
一些中小企業(yè)期望通過外包的方式將冷鏈物流的業(yè)務(wù)交由專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)完成，一來企業(yè)可以將更多的人力物力財力投入到核心業(yè)務(wù)——產(chǎn)品生產(chǎn)上來，以提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本；二來與社會性專業(yè)冷鏈物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，可有效利用第三方冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢，完成冷鏈物流業(yè)務(wù)。但能提供綜合性、全過程、專業(yè)化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)并不多，目前所提供的服務(wù)主要是以貨物、倉儲、庫存管理和運輸為主。很多第三方冷鏈物流企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，以及足夠的冷鏈運輸和儲存設(shè)備，難以滿足生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的需求。同時，本來就不太完善的物流網(wǎng)絡(luò)重復建設(shè)，造成人力、物力、財力的巨大浪費，同時造成冷鏈物流費用過高。
（三）完整獨立的冷鏈物流體系尚未形成
目前我國的冷鏈物流發(fā)展滯后，尚未實現(xiàn)完整獨立的冷鏈物流體系。以食品行業(yè)為例，需冷藏冷凍的食品品種繁多，對溫度的儲存、運輸?shù)纫蟾鳟?。但目前此領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)規(guī)定的缺失是我國冷鏈物流的又一不足，由于食品冷鏈是以保證易腐食品質(zhì)量為目的，所以它比一般常溫品對物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設(shè)投資也更大。
目前中國的食品冷鏈技術(shù)還不成熟，同時，冷鏈標準還不夠完善，雖然近幾年相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》、《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等文件，但在具體的執(zhí)行標準和硬性文件法規(guī)等方面還存在不少空白和漏洞。
二、我國冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用
針對我國冷鏈物流存在的種種不足，如何充分整合資源，保證產(chǎn)品的質(zhì)量在各個物流環(huán)節(jié)不受損壞，如何選擇適合我國國情的冷鏈物流模式，已經(jīng)成為當前研究的重要課題。在當前大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模小、資金不足、信息化和專業(yè)化程度低的情況下，必須尋求一種能夠適應(yīng)現(xiàn)有配送實力的冷鏈配送模式。而發(fā)展冷鏈物流的共同配送，已經(jīng)被認為是我國冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇。
共同配送是指兩個或兩個以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對多個用戶共同開展配送業(yè)務(wù)活動的一種物流模式。企業(yè)配送的目的就是追求企業(yè)利潤最大化。共同配送是兩個或兩個以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，自然必須通過周密的計劃安排，可以借合作方的優(yōu)勢彌補自己的劣勢，在信息上和設(shè)施設(shè)備方面實現(xiàn)共享，這也是企業(yè)追求利潤最大化的有效途徑之一。共同配送其實就是共享資源的過程，是為適應(yīng)企業(yè)生存發(fā)展需要而形成的一種重要的配送模式，它對降低物流成本、提高物流服務(wù)水平、減少污染具有重要意義。
（一）降低物流成本
發(fā)展冷鏈物流的共同配送，多家企業(yè)之間可以對企業(yè)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備等資源進行整合，實現(xiàn)物流貨源的優(yōu)化配置，將多家企業(yè)的零散貨物整合成一次性運輸，達到冷鏈物流配送的經(jīng)濟規(guī)模。運輸企業(yè)的規(guī)模化可使冷藏冷凍專業(yè)車輛資源得以充分利用，裝載效率明顯提高，在提高物流效率的同時，也有助于降低商品的腐爛率，保證商品的質(zhì)量。同時由于資源實現(xiàn)共享，減輕了企業(yè)對大量冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備的投資負擔和風險。
（二） 提高物流服務(wù)水平
由于多家企業(yè)需要共同完成配送任務(wù)，企業(yè)之間需要共建信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息的共享與快速反饋，從而帶動了條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代化裝備在冷鏈物流領(lǐng)域的運用，自然物流服務(wù)水平也就得到相應(yīng)的提高。
由于RFID技術(shù)具有非接觸性、耐用性、操作方便、快捷、信息容量大、一卡多用、可重復使用和穿透性等特點，因此可連續(xù)記錄冷藏冷凍食品對溫度變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時間記錄。如將RFID技術(shù)引入到冷鏈物流中，可對冷凍冷藏食品的生鮮度進行實時實地管理，實現(xiàn)食品在流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控，提高物流服務(wù)水平，滿足客戶的需要。
三、減少污染
物流業(yè)的快速發(fā)展也引發(fā)了交通擁擠、環(huán)境噪聲及車輛尾氣污染等一系列社會問題。
開展冷鏈物流的共同配送，可實現(xiàn)統(tǒng)一管理，將運往同一地區(qū)的商品統(tǒng)一運送，大大減少了運輸車次，緩解了城市交通壓力，降低了汽車尾氣對環(huán)境的污染。由于冷鏈食品的特點相同，整個冷鏈物流業(yè)可以聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。
[參考文獻]
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第3篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
1 我國果蔬收貨后的主要處理方式
我國果蔬收獲后的主要處理方式大致可分為四種。
①在采摘地應(yīng)季銷售。如運到當?shù)氐呐l(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、集市、超市等進行銷售。
②運到異地反季節(jié)銷售。如南方的果蔬運到北方進行銷售。
③對果蔬加工處理后銷售。如加工成凈菜、果蔬汁、調(diào)味品、罐頭及脫水蔬菜等形式進行銷售。
④采摘后的果蔬進行貯藏。如利用各種冷藏、保鮮技術(shù)使果蔬延長保鮮時間，保持原有風味和營養(yǎng)不丟失。將果蔬銷售給高檔需求人群或者國外消費者，達到增收創(chuàng)收的目的。
2 我國果蔬的主要貯藏保鮮技術(shù)
2.1 傳統(tǒng)貯藏保鮮技術(shù)
2.1.1 產(chǎn)地貯藏保鮮
產(chǎn)地貯藏是我國的傳統(tǒng)方法，如四川的地窖、湖北的山洞貯藏柑橘；山東等地的地窯貯藏蘋果等，是一種基本符合貯藏庫、土窯洞加機械制冷、簡易節(jié)能庫、復合節(jié)能冷庫、柑橘改良通風庫、蘋果常溫雙相變動氣調(diào)技術(shù)等。
2.1.2 溫控貯藏保鮮
①簡易貯藏保鮮。簡單貯藏方式有埋藏、堆藏、窯藏和通風庫貯藏等。這種方法是利用當?shù)氐臍夂驐l件，創(chuàng)造水果蔬菜適宜的溫度、濕度環(huán)境并利用土壤的保溫作用，來實現(xiàn)水果蔬菜的保鮮。需要定期通風換氣。
②冷藏保鮮。冷藏是現(xiàn)代化水果蔬菜貯藏的主要形式之一，它是采用高于水果蔬菜組織凍結(jié)點的較低溫度實現(xiàn)水果蔬菜的保鮮?？稍跉鉁剌^高的季節(jié)常年進行貯藏，以保證果品的常年供應(yīng)。
③控制冰點貯藏保鮮。在冰點濕度下對食品進行保鮮的新方法稱為控制冰點貯藏法。運用此方法保存的水果蔬菜新鮮如初，未發(fā)現(xiàn)細菌敗壞或變質(zhì)現(xiàn)象，有害微生物繁殖甚微。
2.2 氣調(diào)貯藏保鮮
氣調(diào)保鮮技術(shù)是一種現(xiàn)代化貯藏理念，它在冰鎮(zhèn)儲藏的基礎(chǔ)上人為控制氣體中的氮氣、二氧化碳、氧氣、乙烯等化學物質(zhì)的比例、濕度、溫度（冰凍臨界點以上）及氣壓通過抑制儲藏物呼吸量來延緩其新陳代謝過程，使之處于是近休眠狀態(tài)，而不是細胞死亡狀態(tài)。從而能夠長時間的保持被儲藏物的質(zhì)地、色澤、口感、營養(yǎng)等基本不變。進而來達到長期保鮮的效果。我們稱之氣調(diào)保鮮技術(shù)。
3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中氣調(diào)保鮮技術(shù)的應(yīng)用
在冷鏈物流運轉(zhuǎn)流程中從食品生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗是冷鏈物流最基本的保障。作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實，無假冒偽劣等基本條件之外，更多的可能考慮的是產(chǎn)品的新鮮度（質(zhì)量），隨著當前冷鏈物流技術(shù)的進步，各種良好的保鮮技術(shù)層出不窮，氣調(diào)保鮮技術(shù)就是其中之一，這對當前的冷鏈物流產(chǎn)品的保鮮起到了非常重要的作用。
隨著人們對果蔬質(zhì)量的重視和冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展，氣調(diào)保鮮技術(shù)在冷鏈物流中逐漸得到應(yīng)用。其主要保鮮工藝技藝步驟如下：
3.1 貯前準備
①對制冷系統(tǒng)、氣調(diào)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)等進行檢查：貯藏前應(yīng)著手做好貯前的準備工作。檢查制冷系統(tǒng)、氣調(diào)系統(tǒng)等是否能正常工作，發(fā)現(xiàn)故障及時修理。并且在入貯前3天，開啟制冷系統(tǒng)對庫房進行梯度降溫，達到貯藏要求的溫度。
②庫房的消毒滅菌：庫房的衛(wèi)生是影響果蔬貯藏質(zhì)量的一個很重要的因素，庫房必須保持清潔衛(wèi)生、無毒、無異味。貯藏前應(yīng)進行徹底滅菌，以免其浸染果蔬，引起果蔬病爛。
③原料的采收：最適采收期的確定；把握好果蔬的成熟度和最適采收期的確定，對果蔬氣調(diào)貯藏是至關(guān)重要的。必須嚴格要求，采收過早或過遲，都會對果蔬貯藏不利。采收期的確定方法，可采用感觀測定、物理測定、化學測定，以及根據(jù)日歷氣象與果蔬生長發(fā)育的關(guān)系綜合判斷。
④預冷和整理：收購來的原料，應(yīng)及時預冷。預冷的目的是迅速除去田間熱，使其急速降溫，冷卻到適宜的溫度，以有效地抑制腐敗微生物的生長，抑制酶活性和呼吸強度，減少產(chǎn)品的失水和乙烯的釋放。
⑤整理：按照貯藏原料質(zhì)量標準對原料進行嚴格地挑選，剔除異形、病蟲、傷殘等果蔬，并按一定質(zhì)量捆把包裝。整理加工可在預冷庫進行，工作力求快捷。沒有預冷間應(yīng)在陰涼處進行。
⑥防霉保鮮處理：在預冷階段，應(yīng)對入庫的原料及時進行滅菌保鮮藥物處理，由于原料在田間帶有許多真菌和細菌。另外，原料在采收、運輸及裝卸過程會造成一部分機械損傷，這樣就更容易被浸染。如果不有效地進行化學藥物處理使病源菌發(fā)展受限制，否則就會造成一定貯藏損失。
3.2 貯藏管理
貯藏管理是貯藏效果好壞的關(guān)鍵，貯藏過程中必須調(diào)節(jié)控制好庫內(nèi)的溫度、相對濕度、氣體成分，通氣循環(huán)系統(tǒng)等，做好各項監(jiān)測工作。庫內(nèi)溫度波動不能超過0.5℃；對相對濕度管理重點是加濕器及監(jiān)測系統(tǒng)，適時開機增濕，氣體成分管理應(yīng)在封庫后迅速降氧，最終使氧氣、二氧化碳、氮氣三者之比達到一個適宜的平衡狀態(tài)。在貯藏期內(nèi)，應(yīng)對原料的感觀性狀、硬度、總糖含量、失水率、腐爛情況等進行觀測，并作好各項記錄，總結(jié)分析，指導貯藏管理。
3.3 出庫銷售
出庫是貯藏的最后一個環(huán)節(jié)，何時出庫，每次多少，都要根據(jù)市場的需求進行合理安排。由于氣調(diào)間庫門一旦打開后，貯藏環(huán)境被破壞，這樣會引起果蔬呼吸加快，失水增加等等，因此應(yīng)做到開一間，銷售一間。如暫時發(fā)運不走，應(yīng)將出庫的果蔬轉(zhuǎn)入冷庫。出庫后應(yīng)進行必要的挑選、分級、包裝使果蔬具有良好的外觀，提高其產(chǎn)品檔次，贏得更大的市場。
氣調(diào)貯藏經(jīng)過幾十年的不斷研究、探索、完善，特別是20世紀90年代以后有了一個飛躍的發(fā)展，在我國，開始實施氣調(diào)保鮮技術(shù)應(yīng)該也不會有很大的問題，但關(guān)鍵在于需要看成本和其推廣的力度，但是相信在未來，這種新的冷鏈物流保鮮技術(shù)將會在國內(nèi)冷鏈市場占有一席之地。
4 果蔬氣調(diào)保鮮技術(shù)推廣的目的和意義
果蔬氣調(diào)保鮮技術(shù)推廣的目的和意義可以從健康營養(yǎng)以及經(jīng)濟兩個層面來體現(xiàn)：
從健康營養(yǎng)層面來分析，氣調(diào)貯藏能在適宜低溫條件下，通過改變貯藏環(huán)境氣體成分、相對濕度，最大程度地創(chuàng)造果蔬貯藏最佳環(huán)境，其效果表現(xiàn)在以下方面：
①氣調(diào)保鮮貯藏庫屬于高溫庫的范疇，被保鮮的食品不會結(jié)冰，保留食品原有的新鮮度和風味不變，營養(yǎng)也不會丟失，且安全環(huán)保，無污染；
②氣調(diào)貯藏營造的低氧、適當CO2濃度能有效地抑制呼吸作用，減少果蔬中營養(yǎng)物質(zhì)的損耗，同時抑制病原菌的滋生繁殖，控制某些生理病害的發(fā)生。另外，從經(jīng)濟的層面來分析，氣調(diào)保鮮貯藏技術(shù)可以帶來三個方面的收益：
1）在相同的保鮮品質(zhì)和溫度條件下，氣調(diào)保鮮貯藏庫的保鮮時間是冷庫的3～5倍，有些食品甚至可達數(shù)十倍，是冷庫所無法比擬的；2）氣調(diào)保鮮貯藏庫運行溫度在0～12℃，比普通低溫冷庫（運行溫度-25～-18℃）高18～37℃，在相同的保鮮時間內(nèi)，氣調(diào)保鮮貯藏庫的電耗遠遠小于普通冷庫；3）清除貯藏環(huán)境氣體中的乙烯，以抑制其對果蔬的催熟作用，延緩后熟和衰老過程；增加環(huán)境氣體中的相對濕度，以降低果蔬的蒸騰作用，從而達到果蔬長期貯藏保鮮的目的。
第4篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；
基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院教育教學研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）
當前，我國經(jīng)濟步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學院優(yōu)勢學科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景
1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)
我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機；冷鏈市場達11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴重不足
我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸?shù)确较驗橹鳎徊糠衷盒Ｓ惺称房茖W與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。
1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯
江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學，設(shè)有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設(shè)置46個涉農(nóng)專業(yè)。現(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。
2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求
2.1 冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標準等專業(yè)知識與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析
根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團隊合作精神、嚴謹?shù)乃季S模式等。
2.3 冷鏈物流人才層次分析
培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑
3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向
目前，江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學習知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟下，未來五年內(nèi)，學院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。
3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式
我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進與研發(fā)。學院應(yīng)加強與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學交替、頂崗實訓、教師頂崗、企業(yè)導師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學術(shù)交流、前沿講座、科研項目合作，提高學院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學校+企業(yè)+研究機構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。
3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系
針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟數(shù)學、管理學基礎(chǔ)、統(tǒng)計學基礎(chǔ)、會計基礎(chǔ)、經(jīng)濟學基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、冷鏈基礎(chǔ)技能訓練、冷鏈專項技能訓練、冷鏈綜合技能訓練及冷鏈企業(yè)頂崗實習等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實訓實習條件完善，可以適時對課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進行調(diào)整與優(yōu)化。
3.4 配置專業(yè)冷鏈教學資源
江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)實訓室主要有基于供應(yīng)鏈實訓室、倉儲與配送作業(yè)實訓室、ERP實訓室，實習場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習實訓，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術(shù)、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養(yǎng)，引進國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動植物檢驗檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會議，提高專業(yè)整體教學水平。
我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學校+企業(yè)+研究機構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學院人才職業(yè)競爭力才會更強。
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作者簡介：
第5篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；陜西農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；優(yōu)化策略
隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，國家大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作，通過經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化夯實經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。低碳經(jīng)濟（LowCarbonEconomy）是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作的重要內(nèi)容之一，也是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。2013年11月9日召開的黨的十八界三中全會決定：“圍繞建設(shè)美麗中國深化生態(tài)文明體制改革，加快建立生態(tài)文明制度?！钡吞冀?jīng)濟模式是建成美麗中國、實現(xiàn)中國經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。低碳農(nóng)業(yè)是低碳經(jīng)濟的具體實踐。陜西省是我國的農(nóng)業(yè)大省，有著全國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標志產(chǎn)品。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進以及互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深化，都需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)業(yè)營銷提供基礎(chǔ)。因此，深入研究低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下的陜西省冷鏈物流體系優(yōu)化問題，對于提高陜西省農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平具有重要的理論意義和實踐意義。
一、低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵及國內(nèi)外實踐
長期以來，我國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中以農(nóng)業(yè)構(gòu)成的第一產(chǎn)業(yè)為主體，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的不斷深化，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展模式提出了諸多新的需求，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)就是經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下對農(nóng)業(yè)發(fā)展的新要求。所謂低碳農(nóng)業(yè)，既表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的作業(yè)方式，也表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)等層面。例如，通過農(nóng)業(yè)機械化作業(yè)水平從而提供農(nóng)業(yè)資源利用效率就是低碳農(nóng)業(yè)的重要表現(xiàn)形式；又如，通過生物工程技術(shù)的應(yīng)用提高農(nóng)產(chǎn)品的抗病蟲害能力和農(nóng)產(chǎn)品單位面積產(chǎn)量也是低碳農(nóng)業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的體現(xiàn)；再如，大力發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)新形態(tài)是低碳農(nóng)業(yè)在產(chǎn)業(yè)形態(tài)方面的重要體現(xiàn)。西方發(fā)達國家在推進低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展以及低碳農(nóng)業(yè)的政策制定等方面進行了積極實踐，《歐盟生態(tài)農(nóng)業(yè)條例》和《生態(tài)農(nóng)業(yè)法》為歐盟低碳農(nóng)業(yè)提供法律保障，《低碳經(jīng)濟法案》和《美國復蘇與再投資法案》是美國低碳農(nóng)業(yè)的重要法律依據(jù)，澳大利亞于2011年頒布的《低碳農(nóng)業(yè)倡議法》規(guī)定了農(nóng)戶享有碳排放的交易權(quán)以及碳排放的收益權(quán)，同時規(guī)定政務(wù)應(yīng)以碳排放權(quán)交易獲得的收益為低碳農(nóng)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化以及技術(shù)成果推廣提供服務(wù)。2016年8月，農(nóng)業(yè)部聯(lián)合國家發(fā)改委、科技部等部委以《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》《全國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃（2015—2030年）》等為指導，制定了《國家農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗示范區(qū)建設(shè)方案》，旨在發(fā)揮農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗示范區(qū)在貫徹綠色發(fā)展理念、推動生態(tài)文明建設(shè)、轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式、補齊資源環(huán)境短板、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的示范作用，實現(xiàn)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式取得積極進展，農(nóng)業(yè)資源保護水平與利用效率逐步提高，農(nóng)業(yè)環(huán)境突出問題治理取得階段性成效，生態(tài)系統(tǒng)功能逐步提升，農(nóng)村環(huán)境明顯改善的總體目標。
二、陜西省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展冷鏈物流的需求分析
所謂冷鏈物流，是指在產(chǎn)品生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等過程中，保證產(chǎn)品始終處于特定低溫環(huán)境，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品損失率的過程。實踐中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展受到兩方面因素激勵，一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)產(chǎn)品銷售領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)營銷在農(nóng)產(chǎn)品銷售中的比例不斷提高，而通過互聯(lián)網(wǎng)模式實現(xiàn)從田間到餐桌的物流過程，必須通過發(fā)展冷鏈物流的形式保證在運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不受到顯著影響；另一方面，我國正積極推進“一帶一路”戰(zhàn)略，我國農(nóng)產(chǎn)品與東盟國家具有較強互補性，中國面向東盟的農(nóng)產(chǎn)品出口主要集中在蔬菜、水果等產(chǎn)品領(lǐng)域，而蔬菜、水果等產(chǎn)品由于較短的產(chǎn)品保質(zhì)周期，對物流體系特別是冷鏈物流的要求較高。近年來，隨著實現(xiàn)需求的不斷深化和擴大，我國冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；果蔬冷鏈流通率達5%、冷藏運輸率達15%，水產(chǎn)品冷鏈流通率達23%、冷藏運輸率達40%。從冷鏈物流的客戶來看，果蔬、農(nóng)產(chǎn)品位于金字塔最底層，市場最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流隨之快速發(fā)展。據(jù)預測，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達4700億元，年復合增速超過20%。但是，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中也存在需要解決的現(xiàn)實問題：第一，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)缺乏規(guī)?；l(fā)展，冷鏈物流企業(yè)小而散，冷鏈物流企業(yè)的品牌意識和品牌價值不高；第二，由于我國冷鏈物流的綜合管理效率和物流設(shè)備等方面存在的問題，我國冷鏈物流的損耗率遠遠高于發(fā)達國家不到5%的平均腐損率，冷庫、冷藏保溫車等冷鏈物流設(shè)備較為短缺；第三，產(chǎn)品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高。陜西省作為全國農(nóng)業(yè)大省、農(nóng)業(yè)強省，有著全國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標志產(chǎn)品，如洛川蘋果、臨潼石榴、火景兒柿子、陜北大棗、周至獼猴桃、鎮(zhèn)安板栗等。2015年，全省果園面積達到1865萬畝，水果總產(chǎn)量達到1630萬噸，果業(yè)增加值達到400億元，果業(yè)面積、產(chǎn)量居全國第一。以獼猴桃為例，陜西省寶雞市的眉縣是國內(nèi)外公認的獼猴桃最佳優(yōu)生區(qū)，是名副其實的中國獼猴桃之鄉(xiāng)，也是國內(nèi)最早人工栽種獼猴桃的地區(qū)之一。2016年，全縣獼猴桃總面積達到30萬畝，總產(chǎn)量46萬噸，總產(chǎn)值29億元。全縣農(nóng)民戶均栽植獼猴桃4.5畝，人均1.16畝。提升現(xiàn)有陜西農(nóng)產(chǎn)品生鮮品牌價值，打造更多優(yōu)質(zhì)品牌，顯得尤為必要和迫切，而這一切都離不開專業(yè)冷鏈物流的支持。
三、低碳經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下陜西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略
結(jié)合陜西省在發(fā)展冷鏈物流領(lǐng)域的需求，陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化體系應(yīng)建立多層級冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)，推進冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展，加強境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，建立多渠道冷鏈物流資金支持：1.建立多層級冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)。冷鏈物流體系的空間布局結(jié)構(gòu)決定了冷鏈物流的效率和成本，在農(nóng)產(chǎn)品出口區(qū)域，以出口農(nóng)產(chǎn)品基地為依托，中心城區(qū)（周邊）、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、生產(chǎn)基地、示范園區(qū)梯次配置，全面推進冷鏈物流體系建設(shè)；在中心城區(qū)（周邊）布局建設(shè)綜合型或?qū)I(yè)型冷鏈倉儲設(shè)施，形成輻射帶動能力較強的冷鏈倉儲物流中心；在果蔬生產(chǎn)重點區(qū)域布點，建設(shè)果蔬保鮮冷庫。2.推進冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展。推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本質(zhì)上必須大力推進冷鏈物流企業(yè)的培育和發(fā)展。陜西省在推進冷鏈物流企業(yè)的培育和發(fā)展方面，首先，應(yīng)堅持本土培育和外部引進相結(jié)合的策略，積極引進省內(nèi)外知名農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，投資建設(shè)具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)施；其次，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展營造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，發(fā)揮財政政策和稅收政策在支持冷鏈物流企業(yè)發(fā)展方面的引導和激勵功能；再次，鼓勵區(qū)域內(nèi)冷鏈物流企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵冷鏈物流企業(yè)通過聯(lián)合或并購做大做大，發(fā)展陜西省冷鏈物流龍頭企業(yè)。3.加強境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)。陜西省在我國“一帶一路”戰(zhàn)略中居于重要的節(jié)點位置，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施進一步豐富了陜西省農(nóng)產(chǎn)品的市場需求，特別是東盟等國家等陜西水果的需求較多。但是，東盟等“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家普遍缺失冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施條件，也缺乏對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資能力。因此，陜西省在利用“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展跨境農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)的同時，必須加強對“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資建設(shè)。4.建立多渠道冷鏈物流資金支持體系。資本支持是發(fā)展冷鏈物流的重要基礎(chǔ)，特別是對于陜西省冷鏈物流企業(yè)小而散的現(xiàn)狀，有必要建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。一方面，在傳統(tǒng)金融體系領(lǐng)域內(nèi)，優(yōu)先保障區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品交易市場及冷鏈倉儲設(shè)施建設(shè)用地，鼓勵銀行金融機構(gòu)積極探索無形資產(chǎn)和動產(chǎn)質(zhì)押、冷鏈物流企業(yè)集合票據(jù)等融資方式；另一方面，在非銀行金融領(lǐng)域，積極通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資基金、冷鏈物流擔保和融資租賃等形式建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。
四、結(jié)語
陜西省是我國的農(nóng)業(yè)大省，有著全國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標志產(chǎn)品。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進以及互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深化，都需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)業(yè)營銷提供基礎(chǔ)。結(jié)合陜西省在發(fā)展冷鏈物流領(lǐng)域的需求，陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化體系應(yīng)建立多層級冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)，推進冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展，加強境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，建立多渠道冷鏈物流資金支持。
作者:成志平 單位:陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院
參考文獻：
[1]姜照陽，吳迪.后危機時代：循環(huán)生產(chǎn)模式—低碳經(jīng)濟環(huán)境下企業(yè)必然的戰(zhàn)略選擇[J].陜西科技大學學報，2011，(29)：169-173.
第6篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；調(diào)研；發(fā)展戰(zhàn)略；黑龍江省
中圖分類號：F326．6 文獻標識碼：A 文章編號：0439－8114（2011）24－5262-04
Investigation and Analysis on Heilongjiang Agricultural Cold Chain Logistics and
Its Development Strategy
LIU Qiao1，SHEN Xin2，LIU Li2，HUANG Zhi－peng2
（1．School of Economy and Management， Heilongjiang Institute of Technology， Harbin 150050，Heilongjiang，China；
2．School of Management， Harbin University of Commerce，Harbin 150028，Heilongjiang，China）
Abstract： To accelerate the development of agricultural cold chain logistics， for improving the competitiveness of agricultural products， to promote the income increase of the peasantry and to ensure food security， has the extremely vital significance． The present situation and the main problem of agricultural cold chain logistics of Heilongjiang province were analyzed from five aspects such as the scale of construction， infrastructure， the situation of cold chain logistics technology， cold chain logistics enterprises and development environment． After the situation of agricultural cold chain logistics in Heilongjiang province and its main issues were analyzed， the point that Heilongjiang province should focus on the development of poultry， fruit and vegetable， aquatic products， and processed food cold chain fields was proposed， then the strategic implementation countermeasures for above areas were described．
Key words： agricultural cold chain logistics； investigation； development strategy； Heilongjiang province
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收、屠宰、捕撈后，在加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)［1］。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力、促進農(nóng)民增收和保障食品安全，都具有十分重要的意義。近年來，國家高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，2010年6月18日頒發(fā)了《國家發(fā)展改革委員會關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)受到了前所未有的高度重視。
黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)狀況如何？如何建設(shè)與“現(xiàn)代物流業(yè)”相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系？黑龍江省如何制定適合省情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃來指導今后的建設(shè)與實踐？帶著這些問題，“黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀與對策”課題組，根據(jù)黑龍江省發(fā)展與改革委員會組織的黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃編制領(lǐng)導小組的要求與安排，分兩個子課題組，深入到哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、鶴崗、七臺河、雙鴨山、綏化等8個地級市以及甘南、同江等8個縣（市）進行了調(diào)研。課題組發(fā)放“黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基本情況調(diào)查問卷”70份，回收問卷65份，其中有效問卷62份，有效問卷回收率為88．6％。課題組除了采取問卷調(diào)查外，還采取座談會、匯報會、訪談、實地考察等形式，對上述縣市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀進行了深入調(diào)研。
同時，課題組受黑龍江省發(fā)改委委托，設(shè)計了8份調(diào)查表，交由全省83個市縣發(fā)改委協(xié)助完成調(diào)查，調(diào)研涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費布局（主要農(nóng)產(chǎn)品品種，生產(chǎn)基地及市場建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費量等）、轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)情況（現(xiàn)有冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施及使用管理現(xiàn)狀等）、轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問題等。
本研究從黑龍江省冷鏈物流建設(shè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流技術(shù)現(xiàn)狀、冷鏈物流企業(yè)、冷鏈物流發(fā)展環(huán)境5個方面入手，分析存在的主要問題和面臨的形勢，提出了該省發(fā)展冷鏈物流應(yīng)重點開展的領(lǐng)域以及措施建議。
1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
1．1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模
黑龍江省是我國重要的農(nóng)業(yè)基地，標準化種植水平日益提高，無公害農(nóng)產(chǎn)品、無公害蔬菜生產(chǎn)、農(nóng)藥使用準則等多項強制性地方標準得到推廣應(yīng)用，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)的標準體系正在逐步形成。全省蔬菜播種面積達到187 580 hm2，年產(chǎn)量701萬t。果園面積達到35 340 hm2，年產(chǎn)量50萬t。肉類、禽蛋、乳制品、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達到187．9萬t，649．5萬t、101．9萬t、38．07萬t。目前，全省綠色食品監(jiān)控面積、獲得標識認證的產(chǎn)品數(shù)量均居全國第一位。綠色食品認證數(shù)量達到1 600個，綠色食品種植面積達到484萬hm2［2］。對黑龍江省蔬菜、水果、肉類、禽蛋、乳制品和水產(chǎn)品的冷鏈流通率初步測算，分別為4％、3％、10％、13％、95％和1％，冷藏運輸率分別為1％、7％、25％、30％、90％和1％，冷鏈物流的規(guī)模正在逐步增長。
1．2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善
截至2010年底，黑龍江省有冷藏庫近400座，冷庫總?cè)萘考s為62萬t，其中高溫冷藏庫、低溫冷藏庫、凍結(jié)物冷藏庫的比率分別為40％、45％、15％。冷藏運輸工具主要是冷藏車，數(shù)量為415輛，冷藏容量為22萬t［2］。目前冷庫大部分是以土建為主，氣調(diào)庫所占的比例不高，冷庫規(guī)模相對較小，絕大部分庫容都在1 000 t以下，1 000 t以上的中型冷庫比率約為30％。
1．3 冷鏈技術(shù)逐步推廣
綠色農(nóng)產(chǎn)品基地率先引進國際先進的HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）管理思想、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，正在努力實施全程低溫控制。大型肉類屠宰企業(yè)開始運用國際先進的冷鏈物流技術(shù)，從生豬屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，基于RFID技術(shù)逐漸向儲藏、運輸和銷售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。冷庫建設(shè)中開始運用較為先進的發(fā)泡技術(shù)，新建冷庫結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整為以氣調(diào)式冷庫為主體。
1．4 冷鏈物流相關(guān)企業(yè)不斷涌現(xiàn)
截至2010年底，黑龍江省擁有冷庫的企業(yè)有145家，有農(nóng)產(chǎn)品加工型企業(yè)180家，其中肉類、蔬菜、水果、乳制品、禽蛋和水產(chǎn)品加工型企業(yè)分別占38．4％、16．1％、17．8％、18．3％、7．2％、2．2％。主要生產(chǎn)加工的農(nóng)產(chǎn)品集中在肉類、乳制品、蔬菜水果和禽蛋類。全省已經(jīng)開展冷鏈運輸?shù)囊?guī)模以上企業(yè)為21家，從事冷鏈物流的人員1 112人，從事冷鏈運輸?shù)臋C械冷藏車243輛，冷藏船噸位3 t。全省農(nóng)產(chǎn)品銷售中有規(guī)模以上農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場62家，綜合性超市農(nóng)產(chǎn)品專銷區(qū)80個。
1．5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善
近年來，國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，專門制定了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境也在逐步完善。黑龍江省高度重視鮮活農(nóng)產(chǎn)品快速流通通道建設(shè)，構(gòu)建起通往京津等主要城市的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，改善蔬菜流通設(shè)施條件、完善“綠色通道”政策、提高蔬菜產(chǎn)銷的組織化程度等，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運輸提供便利，有力推動了冷鏈物流步入快速發(fā)展新階段。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步得到體現(xiàn)，全社會對優(yōu)質(zhì)優(yōu)價農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。
2 黑龍江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
2．1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展總體水平較低
黑龍江省大部分農(nóng)產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接尚不夠通暢，缺乏系統(tǒng)化的連貫作業(yè)，損耗嚴重。部分農(nóng)產(chǎn)品在加工初步環(huán)節(jié)采用低溫處理，而運輸和銷售環(huán)節(jié)斷鏈現(xiàn)象嚴重，全過程冷鏈的比例過低。冷鏈物流組織化程度低、管理手段落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系［3，4］。
2．2 冷鏈設(shè)施設(shè)備規(guī)模嚴重不足
現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊，國有冷庫大多使用了30年以上。易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫或低溫場所操作。各類冷庫的結(jié)構(gòu)并不合理，批發(fā)零售冷庫建設(shè)相對較少，果蔬冷庫建設(shè)還較為落后，產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)也較緩慢。夏秋蔬菜生產(chǎn)旺季供應(yīng)過剩，冬春淡季自給不足，主要靠從省外調(diào)入，恒溫保鮮庫設(shè)施嚴重不足。黑龍江省規(guī)模以上屠宰企業(yè)擁有冷藏車的比例還較低，多數(shù)運輸車輛達不到冷鏈運輸?shù)臉藴剩邷赝涝?、高溫運輸造成的二次污染給肉制品安全造成極大隱患。
2．3 第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后
第三方物流主要以提供貨物、庫存管理、搬運和定向運輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，黑龍江省尚未形成具有規(guī)模的第三方冷鏈物流企業(yè)，不能提供全面的、綜合的、集成的冷鏈物流解決方案。大量冷鏈物流服務(wù)資源分散于食品、農(nóng)產(chǎn)品初級加工等領(lǐng)域，資源整合與增值服務(wù)能力較弱，致使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失較大，附加價值未得到深度挖掘。
2．4 冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足，信息化程度低
生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。冷鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)信息化程度還較低，各環(huán)節(jié)信息資源難以實現(xiàn)有效銜接和共享，農(nóng)產(chǎn)品追蹤溯源技術(shù)的支撐能力尚較弱［5］。
2．5 冷鏈物流人才嚴重匱乏
從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的人員文化程度普遍偏低，缺乏冷鏈物流系統(tǒng)和專業(yè)培訓。省內(nèi)開設(shè)有物流、食品、制冷相關(guān)專業(yè)的高等院校數(shù)量極少，專業(yè)大學生的有效供給量不足，造成冷鏈物流人才匱乏。缺乏多層次的冷鏈物流人才培養(yǎng)、教育體系。
3 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重點發(fā)展領(lǐng)域及主要任務(wù)
3．1 肉禽類冷鏈
發(fā)揮黑龍江省“全國重要豬肉、牛羊肉、禽類產(chǎn)地”的區(qū)位優(yōu)勢，建立以大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭，產(chǎn)品產(chǎn)地與銷售終端無縫對接的冷鏈物流體系。一是推進冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持改造屠宰生產(chǎn)流水線及溫控設(shè)施，提高肉類屠宰加工現(xiàn)代化水平。二是加強肉類屠宰后產(chǎn)品排酸、預冷等低溫初加工設(shè)施建設(shè)。三是以大型肉類加工企業(yè)為依托，建立產(chǎn)銷對接的肉禽類初加工冷鏈物流基地。四是提高冷卻肉銷售比例，大力推廣冷藏運輸車輛和運輸全程監(jiān)控技術(shù)，鼓勵和支持超市、大賣場及農(nóng)貿(mào)市場等銷售終端采用冷柜銷售的方式。
3．2 果蔬冷鏈
黑龍江省應(yīng)發(fā)揮特色果蔬品種多的資源優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，建立以生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以集散市場為載體，具有專業(yè)化水平的果蔬冷鏈物流體系。
1）加強特色果蔬生產(chǎn)基地的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。借助黑龍江省果蔬種植的地域優(yōu)勢，大力建設(shè)大慶寒地葡萄種植基地、尚志市三莓漿果基地、雙城西瓜種植基地、阿城白菜生產(chǎn)基地等特色果蔬生產(chǎn)基地，打造無公害、綠色、有機果蔬產(chǎn)品品牌，加強果蔬生產(chǎn)基地的冷藏、保鮮、儲存等配套設(shè)施建設(shè)，完善果蔬揀選、保鮮儲存和包裝等環(huán)節(jié)，保證黑龍江外銷特色果蔬產(chǎn)品質(zhì)量的提高和規(guī)模的增加。
2）完善果蔬集散市場冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，依托哈達果蔬批發(fā)大市場等省內(nèi)專業(yè)果蔬集散市場，建設(shè)集交易、冷藏、質(zhì)檢、運輸、配送為一體的區(qū)域配送型果蔬冷鏈物流中心。
3）推進果蔬加工企業(yè)冷鏈系統(tǒng)的升級改造。加大投資力度，支持果蔬加工企業(yè)加快應(yīng)用與國際接軌的物流技術(shù)、設(shè)施和設(shè)備，加強果蔬預冷、保鮮、精深加工和包裝環(huán)節(jié)，完善冷鏈鏈條，擴大冷鏈物流規(guī)模。
4）完善果蔬產(chǎn)品的季節(jié)性雙向冷鏈體系建設(shè)。黑龍江省冬春季節(jié)果蔬供應(yīng)不足，大部分依靠南菜北運。而每年的7～9月份，露地蔬菜和果品產(chǎn)量大、質(zhì)量優(yōu)和口感好，具有較強的地緣優(yōu)勢，適合北菜南運。借助果蔬種植的季節(jié)時間差，加強季節(jié)性果蔬產(chǎn)品的銷售、預冷、包裝、保鮮、冷藏和冷運，大力發(fā)展?jié)M足黑龍江省果蔬產(chǎn)品季節(jié)性調(diào)運需要的雙向冷鏈物流體系，保證果蔬產(chǎn)品全年的充足供應(yīng)。
5）大力培育專業(yè)第三方果蔬冷鏈物流龍頭企業(yè)。加大對第三方物流的鼓勵扶持，加快整合大型果蔬農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、商超企業(yè)和果蔬儲運企業(yè)冷鏈設(shè)施和服務(wù)資源，建立從產(chǎn)地到銷地的全程冷鏈物流體系，打造核心競爭力，培育一批在國內(nèi)外市場具有影響力的龍頭第三方果蔬冷鏈物流企業(yè)。
3．3 水產(chǎn)品冷鏈
著眼于深化水產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高水產(chǎn)品冷藏比例，建立以大型養(yǎng)殖基地和水產(chǎn)品市場為支撐的冷鏈物流體系。一是加大冷鏈設(shè)施投入，鼓勵和支持重點水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地建設(shè)冰鮮、冷凍等冷鏈設(shè)施，引導水產(chǎn)品基地健全速凍、冷藏等冷鏈設(shè)施。二是建立快運網(wǎng)絡(luò)，針對水產(chǎn)品易腐的特點，積極推廣冷藏、冷凍等冷鏈運輸方式，全面提高水產(chǎn)品快速通達能力。三是強化配送功能，依托養(yǎng)殖基地和水產(chǎn)品市場，加快速凍庫、冷藏庫、深加工車間等設(shè)施建設(shè)，積極開展倉儲、配送、定制加工等物流業(yè)務(wù)。
3．4 加工食品冷鏈
圍繞加工食品的原料采購、生產(chǎn)加工、倉儲、產(chǎn)品運輸、配送、銷售等各環(huán)節(jié)，建立以龍頭食品生產(chǎn)企業(yè)為主體，實現(xiàn)產(chǎn)后預冷、冷凍加工、冷凍貯藏及運輸和冷凍銷售等功能一體化的冷鏈物流體系。一是加強流通加工基地建設(shè)，依托漿果、乳制品、速凍蔬菜等食品加工產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)具有分揀、清洗、切分、冷藏等功能的流通加工基地，構(gòu)建以品牌食品加工流通基地為節(jié)點的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。二是積極推進食品加工企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，整合社會冷鏈物流資源，構(gòu)建以訂單為核心的一體化冷鏈產(chǎn)品配送模式，全面提高共同配送水平。三是加快改造提升專業(yè)市場、連鎖超市、大賣場等食品交易平臺，完善冷鏈服務(wù)功能，加強食品采購、銷售流程控制，建立可追溯的食品安全管理體系。
4 結(jié)論與探討
黑龍江省作為農(nóng)業(yè)大省，有著發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源優(yōu)勢。在“十二五”期間，應(yīng)按照科學發(fā)展觀要求，以改革創(chuàng)新為動力，以科技應(yīng)用為支撐，堅持市場主導，政府引導，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化布局，重點突破，強化特色，科技引領(lǐng)，管理創(chuàng)新，引導和鼓勵農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式完善和創(chuàng)新，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，增強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)企業(yè)的競爭力，從而變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，切實提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化水平，滿足居民生活需要，促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
參考文獻：
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［3］ 劉 喬，沈 欣，孫 栩．農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風險評價研究［J］．農(nóng)機化研究，2011（9）：38－41．
第7篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
1.1加大政府投入，建立完整的冷鏈物流體系
目前美國、日本、澳大利亞、韓國、以及歐洲一些國家已經(jīng)形成了完整的冷鏈物流體系，政府紛紛加大資金投入，促進冷鏈物流發(fā)展。如加拿大政府通過優(yōu)惠政策和資金扶持，對國家鐵路公司補貼、改制和相關(guān)政策扶持，使其成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業(yè)。同時建立了多種運輸方式共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，形成了與國家經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
1.2完善相關(guān)法律及標準，保證冷鏈物流質(zhì)量
冷鏈物流中任何一個環(huán)節(jié)操作不當都有可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問題。發(fā)達國家政府部門高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，制定有國家或行業(yè)標準，并有專門機構(gòu)管理。對涉及到冷產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存每一個環(huán)節(jié)提出明確要求，對標簽、容器和包裝等有關(guān)標準以及食品添加劑和污染物允許含量進行規(guī)定。由于成立了專門的機構(gòu)負責冷鏈物流體系的運作管理，國外冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下。另外，通過嚴格專業(yè)認證制度，實行冷產(chǎn)品市場準入，保證冷產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)直到最后消費環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
1.3先進設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用
各國冷鏈物流企業(yè)依靠先進的設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段提升冷鏈物流的整體水平。第一，在原材料提供環(huán)節(jié)積極采用先進的管理或操作規(guī)范，保證冷鏈物流起點的質(zhì)量與安全。第二，使用先進的生產(chǎn)加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期。第三，依靠先進的信息技術(shù)作為支撐，對冷鏈物流實施全程溫度控制管理。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時將全國冷鏈物流的供求網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，促進冷鏈物流的發(fā)展。
2、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
2.1我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，中國冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展。第一，國家鼓勵大型零售企業(yè)自建冷產(chǎn)品配送中心，加強冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，并提供第三方冷鏈物流服務(wù)。國家也不斷推出綠色食品認證、“菜籃子工程”等各項質(zhì)量標準和政策推動冷鏈物流的發(fā)展。第二，國家出臺了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，并在“十二五”規(guī)劃中提出要形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，并建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。初步建成相對健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率、冷藏運輸率都要大幅提高，同時流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率將大幅降低。還提出了冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)等八項重點建設(shè)工程。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備也在不斷地完善過程中。第三，目前，有關(guān)冷鏈物流標準的制定工作將逐步展開，全國范圍內(nèi)的冷鏈物流標準也提上了議事日程。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，對水果類、肉類、禽類、速凍食品、冷飲等需求逐年增加，冷鏈物流決定了生鮮食品的安全和質(zhì)量，冷鏈物流存在很大的發(fā)展空間。
2.2冷鏈物流存在的問題
2.2.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)落后，物流成本高在運輸方面，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車存在嚴重不足。公路冷藏車占貨運車輛比例僅為0.3％左右；鐵路冷藏運輸方面情況也不容樂觀，冷藏運量不到鐵路貨運總量的1％，與發(fā)達國家相比差距很大。由于冷鏈物流對設(shè)備、技術(shù)的高要求，加之冷鏈運輸管理的復雜性和低效率性造成我國冷鏈運輸成本過高。在倉儲方面，由于制冷技術(shù)落后，直接或間接造成了冷產(chǎn)品生產(chǎn)和零售企業(yè)損失。另外，我國冷庫結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。大多數(shù)只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，其中也有蔬菜和果品的冷藏，冷庫的類型因此也具有一定的局限性。大多數(shù)的冷庫企業(yè)規(guī)模小、水平低，先進設(shè)施和技術(shù)的引進困難，投資利用率較低，導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，成本偏高。2.2.2尚未形成系統(tǒng)的冷鏈物流體系由于歷史、經(jīng)濟和技術(shù)等方面的原因，我國整體冷鏈體系還未形成，與發(fā)達國家比較，差距十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國還沒有建立能監(jiān)控冷產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸?shù)戒N售的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，致使冷產(chǎn)品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制，從而影響我國食品業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭力。2.2.3缺乏監(jiān)管機制、技術(shù)標準和行業(yè)規(guī)范冷鏈物流過程中的每個環(huán)節(jié)都需要高度的協(xié)調(diào)性。對我們隊冷鏈物流環(huán)節(jié)的監(jiān)督往往只能在各個物流節(jié)點的冷藏倉庫進行，一般只能檢測冷庫的溫度是否達標。而對于運輸過程溫度是否達標無法做到很好的監(jiān)督和檢查。由于缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，導致冷鏈物流市場以犧牲冷產(chǎn)品質(zhì)量為代價的無序的惡性競爭，進而侵犯消費者權(quán)益，甚至造成人身傷害，給企業(yè)和社會帶來危害。目前，國家還沒有具有法律約束力的可供冷鏈物流參考執(zhí)行的標準，尤其是在冷鏈運輸?shù)倪^程中，還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。2.2.4第三方冷鏈物流服務(wù)不到位由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，以及信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢和信息技術(shù)落后，冷鏈物流的質(zhì)量、準確性和及時性都難以保證。多數(shù)冷產(chǎn)品提供商只能是自行經(jīng)營，或是部分外包。據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)自營冷鏈物流占到了物流總量的80%左右，第三方物流的優(yōu)勢很難體現(xiàn)，阻礙了我國冷鏈物流的發(fā)展。綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)很難實現(xiàn)。2.2.5冷鏈物流專業(yè)人才缺乏由于冷鏈物流技術(shù)含量高，作業(yè)難度大，比普通物流具有更強的專業(yè)性，需要冷鏈物流人才具備有更多的專業(yè)知識。但目前在冷鏈物流的人才培養(yǎng)方面我們幾乎空白，最多也就是物流專業(yè)課程教學中提及一些簡單的冷鏈知識。我國冷鏈物流人才十分缺乏，尤其缺乏懂冷鏈技術(shù)和管理、冷鏈物流操作的、有經(jīng)驗的專業(yè)人才，專業(yè)人才缺乏制約著我國冷鏈物流的健康發(fā)展。
3、我國冷鏈物流發(fā)展的對策
結(jié)合實際，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，發(fā)展我國冷鏈物流可以采取如下對策：
3.1強化政府支持，健全冷鏈物流市場
要建立完整獨立的冷鏈物流體系，首先建設(shè)一個規(guī)范的冷鏈物流市場，保證良性競爭。同時要加強冷鏈物流供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。政府需要加大冷鏈設(shè)施設(shè)備及信息化方面的支持。制定好行業(yè)整體規(guī)劃行業(yè)規(guī)范，發(fā)揮行業(yè)組織溝通協(xié)調(diào)作用，如通過優(yōu)惠補貼等鼓勵措施，把企業(yè)與政府聯(lián)合起來，共同投資，共同管理，從而進一步健全冷鏈物流市場。
3.2加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用先進的冷鏈技術(shù)
政府需要加大對冷鏈物流方面的投入，如建立先進的自動化冷藏庫，建設(shè)冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)，加快冷鏈物流發(fā)展。通過RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機結(jié)合，從而建立一體化冷鏈物流模式。在運輸過程中應(yīng)用多溫層技術(shù)，滿足不同冷產(chǎn)品的不同保濕要求。儲藏方面，可以通過先進的信息系統(tǒng)，及時掌握冷產(chǎn)品的庫存情況，按時提貨和補貨，提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。
3.3加速第三方冷鏈物流的發(fā)展，體現(xiàn)規(guī)?；蛯I(yè)化優(yōu)勢
由于冷鏈物流對基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作要求都很高，成了企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)。由于高成本壓力和發(fā)展自身核心競爭力的需要，越來越多的冷產(chǎn)品供應(yīng)商愿意選擇第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，體現(xiàn)規(guī)?；蛯I(yè)化優(yōu)勢，降低冷鏈物流成本，引導更多專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)成為市場競爭的主體。充分發(fā)揮多種運輸方式冷鏈物流的潛力，發(fā)展冷鏈運輸一體化服務(wù)體系。
3.4加強冷鏈物流標準化建設(shè)，完善監(jiān)管機制
國家相關(guān)部門要制定促進冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法律、法規(guī)、制度和技術(shù)標準，并建立有效的監(jiān)管機制。如盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標準，如冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度、冷鏈能耗與效率標準、冷藏運輸溫度控制標準、商品包裝標準等。
3.5加強專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)
第8篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品；冷鏈物流；問題與對策
引言
大連瀕臨渤海，面向黃海，坐擁260個大小島嶼，擁有豐富的海洋資源，其水產(chǎn)業(yè)與漁業(yè)相結(jié)合，形成產(chǎn)業(yè)鏈接，近年來在各個部門的支持下發(fā)展迅速，水產(chǎn)品產(chǎn)量高，質(zhì)量好，供銷國內(nèi)外。但是在水產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)中，冷鏈物流方面依舊存在著問題
大連市為了更好地發(fā)展水產(chǎn)業(yè)，專門建有冷鏈物流加工園區(qū)，是新區(qū)規(guī)劃的重點建設(shè)對象，與漁業(yè)碼頭相連接，安裝沉箱和水產(chǎn)品加工區(qū)，以方便更好地發(fā)展水產(chǎn)業(yè)，以及冷鏈物流的運作。我國的冷鏈物流發(fā)展時間并不長，但是增長速度相當快，這與我國國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展密切相關(guān)。所謂冷鏈物流（Cold Chain Logistics），是建立在現(xiàn)代四通八達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)之上的，以現(xiàn)代高科技速凍冷藏技術(shù)為依托的新興產(chǎn)業(yè)，主要保證冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、運輸和銷售等各個環(huán)節(jié)中始終維持一定的冷藏條件，以保障食品或藥物的質(zhì)量，降低需要冷藏冷凍的食品或者藥物在運輸以及倉儲過程中的耗損[1]。冷鏈物流較多地被應(yīng)用于加工速凍食品、水產(chǎn)、奶制品、冰淇淋和巧克力等對溫度有較高要求的食品中，避免食物的腐壞，另外就是被應(yīng)用于有一定溫度要求的藥物保存當中。而水產(chǎn)品冷鏈物流，顧名思義，自然是指水產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等環(huán)節(jié)，以冷鏈技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)作為技術(shù)支持的低溫物流形式。
1.水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
1.1惡性的水產(chǎn)品冷鏈物流市場競爭
有市場存在就會有競爭的存在，這是不可避免的。但是就目前的大連水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)來看，在市場競爭中有一個普遍的現(xiàn)象，為整個冷鏈物流市場都帶來消極的影響，這就是壓低價格的惡性競爭?！皟r格戰(zhàn)”也許是所有商業(yè)競爭之間必由之路，但是對于水產(chǎn)品來說，因為本身水產(chǎn)品的成本高，而冷凍、倉儲、運輸方面又投入了較多的資金，因此在市場上水產(chǎn)品的價格相對較高，利潤空間卻很小，而若冷鏈物流市場以壓低價格為手段來企圖獲得更多的客戶和商業(yè)利潤，對整個市場的危害是很大的。一方面，壓低價格之后，利潤空間自然減小，獲得的利潤也相對減少，那么企業(yè)必定會在其他環(huán)節(jié)上減少成本以保證經(jīng)濟效益，這樣在水產(chǎn)品的運輸和冷凍以及配送等環(huán)節(jié)上，質(zhì)量就難以得到保證；另一方面，整體市場價格的降低，難免會造成冷鏈物流市場管理的失控，冷鏈物流中產(chǎn)生一定的水產(chǎn)品的消耗似乎也是不可避免的[4]。
1.2冷鏈物流信息嚴重滯后
我國在冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)中使用最多的就是冷藏冷凍運輸車，在大連水產(chǎn)品冷來年物流中較多使用的也是這種運輸車，但是由于冷鏈物流信息的滯后，常常導致貨物不能及時被運輸出去，或者運輸車和貨源到達時間存在時間差，影響水產(chǎn)品的質(zhì)量，也浪費了運輸車和水產(chǎn)品資源以及時間，增加了冷鏈物流的成本[5]。
大連是瀕臨渤海的城市，水產(chǎn)品行業(yè)和漁業(yè)發(fā)展都比較成熟，鑒于這樣的優(yōu)勢，開拓了國內(nèi)國外的廣大的水產(chǎn)市場，這就要求有發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)和物流體系來滿足巨大的輸出輸入量。但是從整體的冷鏈體系來看，水產(chǎn)品獨立的冷鏈物流系統(tǒng)尚未發(fā)展完全。大連建有專門的冷鏈物流工業(yè)園區(qū)，為的就是使得冷鏈物流體系的建立，園區(qū)內(nèi)功能分區(qū)明確，可是還是未能形成獨立的水產(chǎn)品的冷鏈物流，并且存在沒有冷鏈保證的情況下運輸，能在生產(chǎn)、加工、運輸。倉儲、銷售各個環(huán)節(jié)保證全程冷鏈的物流企業(yè)較少，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的網(wǎng)絡(luò)也存在著中斷現(xiàn)象，未能形成獨立完善的體系。
1.3冷鏈物流技術(shù)標準不統(tǒng)一和相關(guān)立法缺失，行業(yè)團體的協(xié)作關(guān)系薄弱
從全國范圍內(nèi)來看，目前我國的冷鏈物流相比外國的發(fā)展規(guī)模處于一個發(fā)展較原始的階段，相當于水產(chǎn)冷凍市場，冷鏈物流技術(shù)的技術(shù)標準行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的規(guī)范，也沒有相關(guān)的規(guī)章制度和法律條例提供法律上的支持和依據(jù)，市場運營缺乏條理，顯得雜亂無章，與國外的水平存在著較大的差距[3]。在沒有相應(yīng)的規(guī)章制度可作為行為規(guī)范準則的時候，也就沒有行業(yè)的約束力，可參考的執(zhí)行標準，使得水產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，冷鏈物流也參差不齊，這樣的條件下就無法保證其運輸過程中完好無損。大連的水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)同樣存在著這樣的問題，整體上管理要求和相關(guān)立法空白，只有一些大型的企業(yè)自行制定了標準，而且每個企業(yè)的標準也不盡相同，自然在整個市場的監(jiān)管上就存在著一定的困難。
鑒于沒有大連水產(chǎn)品冷鏈物流市場缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，市場競爭壓力大，行業(yè)內(nèi)的團體協(xié)作關(guān)系也相對薄弱，作用不甚明顯。從工業(yè)園區(qū)輻射出的產(chǎn)業(yè)關(guān)系影響范圍較小，冷鏈物流各個環(huán)節(jié)之間也缺乏相應(yīng)的規(guī)劃和整合，連貫性差，物流是物品運輸?shù)牧鞒?，是一個連貫的過程，因此必須互相協(xié)調(diào)，互相團結(jié)，才能在發(fā)揮個體作用的基礎(chǔ)上，最大程度上的發(fā)揮集體的作用，這樣才能健康有效地推動整個行業(yè)和輻射行業(yè)的發(fā)展，獲得更多的經(jīng)濟效益。
1.4對冷鏈物流認識不足
自從我國加入世界貿(mào)易組織之后，我國的各行各業(yè)迎來了一個又一個發(fā)展的高峰，運輸市場也不例外，開放后的中國市場在經(jīng)濟上獲得長足發(fā)展之外，在技術(shù)設(shè)備上也獲得了長足的發(fā)展，引進了不少世界先進的技術(shù)。而冷鏈物流在中國算是新興的產(chǎn)業(yè)，相比理論較為完善和實踐經(jīng)驗較足的西方發(fā)達國家，國內(nèi)難免在對其的認識上存在著不足，在實際運輸中往往達不到水產(chǎn)品需要的運輸標準。但是隨著外國投資商搶占中國市場，國內(nèi)企業(yè)在不清楚冷鏈物流的情況盲目跟風，在專業(yè)性和服務(wù)性等方面意識比較薄弱，自然降低了競爭力。除了對專業(yè)性和服務(wù)性的認識上，還有產(chǎn)業(yè)鏈的價值認識上以及對冷鏈物流市場的發(fā)展形勢上都缺乏足夠的認識[2]。
除此之外，在水產(chǎn)品衛(wèi)生的監(jiān)管力度和對食品衛(wèi)生法規(guī)的執(zhí)行力上也有很大的問題，不能做到“跟蹤”管理，很多環(huán)節(jié)上都可能出現(xiàn)漏洞，質(zhì)量上就不能得到很好的保障，溫度標準上的缺失，也令一部分水產(chǎn)品的保存時間被縮短，造成了資源的浪費。
2.水產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)問題的對策
2.1完善相關(guān)法律，統(tǒng)一水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標準
要想建立起健康長效又穩(wěn)定的水產(chǎn)品冷鏈物流體系，建立起一個統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和完善相關(guān)的法律是前提條件，只有在統(tǒng)一的標準下，在相關(guān)法律法規(guī)的約束中，才能使得大連冷鏈物流市場有序地發(fā)展，提高水產(chǎn)品質(zhì)量和運輸服務(wù)水平的同時，也有利于獨立水產(chǎn)品冷鏈物流體系的形成，為體系的建立提供法律基礎(chǔ)。
2.2構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理平臺
現(xiàn)代信息化水平一路高歌猛進，只有在掌握最新最準確的信息，才能取得更好地發(fā)展成績，因此，在水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中，在統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)標準和行業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)上，還要實行全程溫度控制管理，方便實時掌握信息，對出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施，通過建立起來的信息化冷鏈物流掛你了系統(tǒng)，對生產(chǎn)、加工、運輸、配送以及銷售各個環(huán)節(jié)進行跟蹤，隨時調(diào)配運輸車和貨物，隨時調(diào)整溫度，對水產(chǎn)品和運輸車進行動態(tài)的監(jiān)控，將整個大連的水產(chǎn)品冷鏈物流都聯(lián)系起來形成一個水產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，讓信息更好地傳遞，也讓市場更加地團結(jié)和規(guī)范。同時，減少在運輸過程中不必要的損耗。
2.3團結(jié)協(xié)作，加強自律
冷鏈物流缺乏團結(jié)協(xié)作，一方面有相關(guān)立法缺失和缺乏統(tǒng)一標準的原因，同樣也有缺乏龍頭企業(yè)榜樣表率的原因。因此，出臺相關(guān)的政策，扶持大連水產(chǎn)品冷鏈物流中的龍頭企業(yè)，形成核心企業(yè)，輻射輻射其他小型企業(yè)，起好帶頭作用，促進冷鏈物流的快速發(fā)展，而冷鏈物流整個市場有競爭有合作，企業(yè)之間團結(jié)協(xié)作，互通有無，共同維護市場秩序，達到大連水產(chǎn)品冷鏈物流市場有序和高質(zhì)量、高經(jīng)濟效益的目的[6]。
2.4提高對冷鏈物流的認識
冷鏈物流中冷藏和冷凍水產(chǎn)品時，控制溫度在整個物流過程中都有著十分重要的作用，因為只有保持在相應(yīng)的溫度中，水產(chǎn)品才能最大程度上保持新鮮和延長保存的時間，而中途任何一個環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能使得水產(chǎn)品變質(zhì)，都會出現(xiàn)衛(wèi)生安全問題。從供應(yīng)鏈的角度認識冷鏈，充分認識冷鏈的工作、技術(shù)、市場和重要性都是冷鏈物流發(fā)展的當務(wù)之急，也是充分認識到冷藏水產(chǎn)品食品安全問題的表現(xiàn)。
3.結(jié)語
水產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)是一項涉及領(lǐng)域廣、綜合性強、結(jié)構(gòu)較為復雜的系統(tǒng)性的工程，大連市擁有較長的海岸線，漁業(yè)和水產(chǎn)業(yè)都有著十分悠久的發(fā)展歷史，因此水產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)任重而道遠，本文針對大連水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，進行分析并提出對策，有利于構(gòu)建輻射遼東地區(qū)、聯(lián)通國內(nèi)市場、面向世界的水產(chǎn)品現(xiàn)代物流信息平臺，這樣就可以帶動大連水產(chǎn)和冷鏈物流的各個相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而提高大連整體的經(jīng)濟水平，使更多的企業(yè)在其中受益。（作者單位：綏化學院經(jīng)濟管理學院）
參考文獻
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第9篇：冷鏈物流應(yīng)用范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 冷鏈物流設(shè)施 冷鏈物流發(fā)展狀況
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平也不斷增長，對于食品的消費觀念也逐漸由傳統(tǒng)的單一形式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣?、快捷化的形式。?jù)政府頒發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》要求，國家發(fā)展與改革委員會正式了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，次規(guī)劃明確指出，冷鏈物流工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要動力，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。如何實現(xiàn)政府的規(guī)劃目標，提升企業(yè)在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)上所發(fā)揮的優(yōu)勢，提升社會競爭力，成為現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的主要工作。
一、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
（一）冷鏈物流需求的急劇增長
隨著市場經(jīng)濟的多元化發(fā)展，食品行業(yè)也在逐步的發(fā)展中，食品冷鏈物流業(yè)迎來了更大的發(fā)展市場，其中發(fā)展較快的需求市場表現(xiàn)在一下幾個方面：肉制品市場的需求，過內(nèi)肉制品的加工業(yè)市場正在發(fā)展時期，需求市場充足，產(chǎn)量與消費量逐漸增長，為冷鏈物流的的發(fā)展提供了足夠的空間。速凍食品的市場需求，速凍技術(shù)的發(fā)展使得速凍行業(yè)得到了發(fā)展，現(xiàn)代社會的市場對速凍食品的需求量極高，也是推進冷鏈物流發(fā)展的一方面因素。乳制品市場的需求，乳制品對于物流的溫度控制要求極高，而冷鏈物流完全可以滿足。以上3個方面都是促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。
（二）冷鏈物流發(fā)展逐漸規(guī)范化
近年來隨著社會各企業(yè)的發(fā)展，多數(shù)食品產(chǎn)業(yè)與藥品產(chǎn)業(yè)等逐漸成立自有的冷鏈物流機制，或者是外包企業(yè)的冷鏈物流，逐漸加強了冷鏈物流運作過程的監(jiān)控，同時相關(guān)冷鏈物流技術(shù)的標注被推出，通過技術(shù)手段與法律法規(guī)的推動再加以社會輿論的監(jiān)督，是冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐漸的向規(guī)范化發(fā)展。冷鏈物流管理的規(guī)范化，能夠極大的促進冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展。
（三）冷鏈物流企業(yè)與技術(shù)的發(fā)展
國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)逐步的發(fā)展，推動了冷鏈企業(yè)的發(fā)展。雖然冷鏈物流企業(yè)得到了初步的發(fā)展，但是國內(nèi)相對專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)仍不多見。冷藏車載全球定位系統(tǒng)的出現(xiàn)極大的提升了冷鏈物流企業(yè)的效率，冷藏車載全球定位系統(tǒng)是冷鏈信息技術(shù)的重要發(fā)展方面。冷藏車載全球定位系統(tǒng)的技能是使用多采點智能溫度儀與冷藏車載系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，其作用是能夠確切的記錄與回傳冷藏車廂內(nèi)的多點溫度，是冷藏運輸?shù)臏囟缺O(jiān)控能夠借助GPS系統(tǒng)在移動通訊與互聯(lián)網(wǎng)中實現(xiàn)。
二、我國冷鏈物流發(fā)展中的問題
（一）冷鏈物流設(shè)施不健全
現(xiàn)階段發(fā)展的國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備相對陳舊，冷藏所用庫房多建于20世紀50年代左右，多數(shù)設(shè)備已經(jīng)超過了使用期限，而且設(shè)備的功能也不載能夠適合現(xiàn)代商品對冷藏物流的需求。與此同時，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的嚴重不足，尤其是冷藏保溫車、冷藏集裝箱的儲備量低，遠不能適應(yīng)市場的需求。現(xiàn)代市場對冷凍食品的需求量與日俱增，大幅度的增長速度，與冷鏈物流設(shè)備的發(fā)展速度之間的差距逐漸加大，這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重影響了國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的速度。
（二）冷鏈物流市場素質(zhì)不足
國內(nèi)需要使用冷鏈物流配送的產(chǎn)品，除了進出口貿(mào)易外，多數(shù)都是經(jīng)由生產(chǎn)商與經(jīng)銷商進行完成。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展相對落后，國內(nèi)第三方物流企業(yè)能夠提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求市場占比的包分之五，缺少全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)導者，冷鏈物流行業(yè)的成本與損耗都較高，是多數(shù)生產(chǎn)商望而卻步，嚴重阻礙了冷鏈物流市場的健康發(fā)展。
三、我國冷鏈發(fā)展中問題的應(yīng)對措施
（一）更新冷鏈物流設(shè)施
對現(xiàn)代國內(nèi)冷鏈物流市場的研究，冷鏈物流設(shè)備的更新需要從兩個方面進行：改進現(xiàn)有設(shè)備。針對現(xiàn)代國內(nèi)需求市場的需求特點，需要更多的開發(fā)使用冷藏快暈業(yè)務(wù)的快速冷藏車，其特色是控制范圍廣、相對靈活、適于銷量貨物的運輸冷車。開發(fā)新型的冷藏設(shè)備。國內(nèi)的冷藏運輸設(shè)備，在冷源的應(yīng)用、保險基數(shù)的開發(fā)、設(shè)備的可靠性、車體的隔熱性能、冷運設(shè)備的容量以及現(xiàn)代材料的應(yīng)用相比世界的水平差距較大。需要提升與先進國家的合作，提高新型冷藏設(shè)備的研發(fā)水平。
（二）提升人才素質(zhì)與開展第三方物流
目前我國的冷鏈物流市場缺乏專業(yè)型人才，嚴重限制了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。需要相關(guān)部門加強對冷鏈物流人員的技術(shù)培訓。另外也要加強開展第三方物流。冷凍產(chǎn)品的屬性導致對物流配送的要求較高。單獨企業(yè)如果想實現(xiàn)多方位。門對門的配送服務(wù)，不符合實際性而且成本過高，所以有必要通過第三方物流的力量串聯(lián)整個物流環(huán)節(jié)。第三方物流是現(xiàn)代化社會的分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將上下游市場的整合，形成適合國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進方式。
從以上對冷鏈物流發(fā)展狀況的分析，可以發(fā)現(xiàn)在發(fā)展中存在的諸多問題，例如設(shè)備滯后的問題、實施人員素質(zhì)不足的問題、不良競爭導致的行業(yè)水平低下問題等等，需要按實際問題進行冷鏈物流問題的改善。改善的過程中需要推進多種冷鏈物流模式相結(jié)合的發(fā)展。例如借助大型食品企業(yè)的力量，開展以核心企業(yè)為中心的冷鏈物流系統(tǒng)，逐漸發(fā)展成為對各類易腐產(chǎn)品全方位覆蓋的冷鏈物流體系。同時在發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的過程也需要進行冷鏈物流綜合性人才的培養(yǎng)。加強冷鏈物流易腐類產(chǎn)品的宣傳力度，是社會群體加深對冷鏈物流易腐產(chǎn)品的認知。
參考文獻：
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