航空服務(wù)專業(yè)精選(九篇)

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第1篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

學(xué)生應(yīng)該具備堅(jiān)定不移的政治立場；具備無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)友愛、勇于創(chuàng)新的職業(yè)精神，具備最基本的專業(yè)素養(yǎng)，良好的職業(yè)道德、社會(huì)公德；具備擴(kuò)展視野、去偽存真的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度；具備努力拼搏、建功建業(yè)的踏實(shí)肯干精神和不斷求新精神；具有較強(qiáng)的法律意識(shí)；熟悉體育項(xiàng)目的主要理論知識(shí)，了解并掌握加強(qiáng)身體素質(zhì)的科學(xué)方法，自覺形成一種經(jīng)常鍛煉身體的好習(xí)慣，達(dá)到身強(qiáng)體魄的要求，力求符合《大學(xué)生健康體質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》。

在航空服務(wù)業(yè)務(wù)上，要熟練掌握國內(nèi)外客票（包括電子客票）內(nèi)容的填寫；靈活運(yùn)用國際金融學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)的知識(shí)妥善處理民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)中遇到困難和問題；熟悉并實(shí)時(shí)關(guān)注國內(nèi)外客票變更和退票等方面的流程和處理；掌握國際航空旅客運(yùn)價(jià)規(guī)定并熟練計(jì)算運(yùn)價(jià)；熟練航空貨物運(yùn)價(jià)的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)計(jì)算；具備良好的外在形象、內(nèi)在氣質(zhì)；提供完美的航空服務(wù)；提高航空服務(wù)技巧；考取民航售票員、安檢員、貨運(yùn)員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的初、中級(jí)資格證書以及技術(shù)等級(jí)證書，同時(shí)要求達(dá)到相對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

以后從事空中乘務(wù)員；民航安檢員；民航售票員；民航貨運(yùn)員等工作。

在學(xué)校求學(xué)期間，讓學(xué)生熟悉民航旅客運(yùn)輸相關(guān)程序，民航貨運(yùn)方面相關(guān)知識(shí)；了解客票銷售、行李運(yùn)送的相關(guān)內(nèi)容；掌握航空地服工作的基本流程和規(guī)定；具備完整的專業(yè)知識(shí)和應(yīng)用性強(qiáng)的專業(yè)技能，以更好地服務(wù)于民航運(yùn)輸服務(wù)以及航空管理等崗位；具備符合民航運(yùn)輸企事業(yè)單位崗位技能要求的能力；有較強(qiáng)的人際協(xié)調(diào)能力；具備靈活運(yùn)用國際金融學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)的知識(shí)妥善處理民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)中遇到困難和問題的能力，同時(shí)還應(yīng)該有熟練操作民航客貨運(yùn)輸?shù)哪芰?；具備民航服?wù)人員基本的自學(xué)能力和擴(kuò)展創(chuàng)新能力。

不僅如此還需要學(xué)生具備一定行業(yè)素質(zhì)，能了解航空服務(wù)職業(yè)行為規(guī)范；愛崗敬業(yè)，具備很強(qiáng)的職業(yè)道德素養(yǎng)，集體榮譽(yù)感強(qiáng)，擁有團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；自覺樹立好航空服務(wù)為旅客服務(wù)意識(shí)和航空安全意識(shí)。

為了滿足上述的能力要求，可以建立以“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”為主要內(nèi)容的課程體系。為滿足航空企事業(yè)單位崗位（群）所需的航空能力、素養(yǎng)和知識(shí)，可以開設(shè)相關(guān)的課程，同時(shí)建立起以“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”為主要內(nèi)容的課程結(jié)構(gòu)。航空服務(wù)專業(yè)課程主要可以劃分為三個(gè)大的模塊，依次是：雙證融通情境教學(xué)模塊、基本職業(yè)素質(zhì)模塊和職業(yè)定位頂崗實(shí)習(xí)模塊；如果要細(xì)分的話，包括8個(gè)小模塊，分別是：專業(yè)基本素質(zhì)模塊、值機(jī)工學(xué)模塊、公共素質(zhì)模塊、安全檢查工學(xué)模塊、職業(yè)定位專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)模塊、空中乘務(wù)工學(xué)模塊、貨運(yùn)工學(xué)模塊和頂崗實(shí)習(xí)就業(yè)模塊；還包括41個(gè)科目。

本專業(yè)實(shí)行校內(nèi)專任專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)與企業(yè)兼職教師團(tuán)隊(duì)相結(jié)合的模式，并建成校內(nèi)航空服務(wù)實(shí)訓(xùn)基地（仿真），分別為民航口語實(shí)訓(xùn)室，航空服務(wù)模擬機(jī)艙，民航票務(wù)實(shí)訓(xùn)室，民航安檢實(shí)訓(xùn)室，民航商務(wù)實(shí)訓(xùn)室，化妝實(shí)訓(xùn)室，形體實(shí)訓(xùn)室，航空值機(jī)實(shí)訓(xùn)室。并與機(jī)場等省內(nèi)外民航企業(yè)建立了緊密合作關(guān)系，建立校外實(shí)訓(xùn)基地。

在教材及圖書、數(shù)字化資料等學(xué)習(xí)資源方面，大量采用本院教師與企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員合作編寫、基于工作過程的教材與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書。同時(shí)有效利用學(xué)校相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源，包括精品課程網(wǎng)站、數(shù)字電子圖書館等。以及在校園網(wǎng)及“職教新干線”建立了專業(yè)教學(xué)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)課程等開放式的教學(xué)支持系統(tǒng)。

在航空教學(xué)途徑和方法上，把“做”作為中心，把“教、學(xué)、做“三者合而為一。把學(xué)生作為教學(xué)的主體，以能力培養(yǎng)為主要目的，并通過項(xiàng)目為平臺(tái)，以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，充分利用好有密切合作關(guān)系的企業(yè)車間、校內(nèi)生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地大范圍開展項(xiàng)目教學(xué)、在生產(chǎn)第一線開展現(xiàn)場教學(xué)、在校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行仿真情景教學(xué)、大力開展基于校園網(wǎng)和“職教新干線”的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等多種教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生以項(xiàng)目為導(dǎo)向，“做中學(xué)、學(xué)中做”，增加師生面對(duì)面的溝通機(jī)會(huì)，幫助學(xué)生由易到難、由淺到深、循序漸進(jìn)地完成學(xué)習(xí)任務(wù)，培養(yǎng)專業(yè)相關(guān)的知識(shí)、技能、素養(yǎng)，全面落實(shí)教學(xué)效果與教學(xué)質(zhì)量的最優(yōu)化。

在教學(xué)管理方面，建成學(xué)院、職能處室、系部、企業(yè)、學(xué)生及學(xué)生家長、社會(huì)共同參與的教學(xué)質(zhì)量管理機(jī)制，校企合作建立各環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定教學(xué)評(píng)價(jià)方案，運(yùn)用ISO9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的過程控制方法及現(xiàn)代教學(xué)管理手段，建立全過程、全方位的教學(xué)質(zhì)量管理機(jī)制，大力開展學(xué)生評(píng)價(jià)、用人單位評(píng)價(jià)、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量管理信息化、科學(xué)化和制度化。

學(xué)校建立了教學(xué)質(zhì)管中心，該組織單位的主任由主管教學(xué)的副院長擔(dān)任，組織的其他成員包括督導(dǎo)處、教務(wù)處、各系（部）主要負(fù)責(zé)人、校外企事業(yè)單位相關(guān)專家。質(zhì)管中心的主要職責(zé)就是制定教學(xué)質(zhì)量評(píng)估和管理的方法，建立相應(yīng)的教學(xué)管理體系，監(jiān)督教學(xué)質(zhì)量管理，解決并處理好在教學(xué)質(zhì)管過程中出現(xiàn)或遇到的問題和困難。而學(xué)校教務(wù)處的主要職責(zé)是制定教學(xué)規(guī)范，制定教學(xué)質(zhì)量評(píng)判準(zhǔn)則，并要對(duì)學(xué)校各院系的教學(xué)檢查。學(xué)校教學(xué)督導(dǎo)處的主要職責(zé)就是進(jìn)行全校范圍內(nèi)的教學(xué)督促工作，并對(duì)其開展督導(dǎo)和指導(dǎo)性工作，為此，學(xué)校還專門成立了教學(xué)督導(dǎo)團(tuán)，它主要是由專制教學(xué)督導(dǎo)員、兼職教學(xué)督導(dǎo)員和特邀企事業(yè)單位的教學(xué)督導(dǎo)員構(gòu)成，以便加強(qiáng)學(xué)校的教學(xué)督導(dǎo)作用。

在“一區(qū)兩園”的緊密合作企業(yè)，設(shè)立由公司專業(yè)技術(shù)人員、學(xué)院畢業(yè)生組成的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測站，聘請(qǐng)企業(yè)負(fù)責(zé)教育與培訓(xùn)的副總經(jīng)理為站長，采取激勵(lì)措施，監(jiān)測和反饋教學(xué)質(zhì)量情況。在校園網(wǎng)和“職教新干線”建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測平臺(tái)，聽取教師、學(xué)生及家長、兄弟院校、企業(yè)、用人單位、社會(huì)各界的意見，形成學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生及其家長和社會(huì)各界共同參與教學(xué)質(zhì)量管理的格局。各系（部）成立由系（部）主任任組長、校企合作單位代表參加的教學(xué)質(zhì)量管理組，開展日常教學(xué)管理活動(dòng)，聽取和反饋教師、學(xué)生對(duì)教學(xué)的意見和建議。建立各班級(jí)的“學(xué)生教學(xué)質(zhì)量信息小組”，檢查并記錄每節(jié)課的課堂秩序、教師教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)效果等情況，收集并反饋同學(xué)的意見和建議。

在教學(xué)計(jì)劃編制方面，教學(xué)實(shí)行學(xué)年學(xué)分制，達(dá)到“雙證書”要求：在可以取得專業(yè)畢業(yè)證的基礎(chǔ)上，還要同時(shí)獲得以下類別證書中的任意一種或以上，方可畢業(yè)。這些證書分別是：航空值機(jī)上崗證、民航安檢員證書、民航售票員證、航空貨運(yùn)員資格證等。

第2篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

（長春市公共關(guān)系學(xué)校，吉林長春130052）

摘要：當(dāng)前，隨著我國民用航空事業(yè)的快速發(fā)展以及高素質(zhì)航空服務(wù)人才需求量的不斷增加，迫切需要對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)施全方位、全過程的素質(zhì)教育。本文結(jié)合長春市公共關(guān)系學(xué)校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行素質(zhì)教育的典型案例，就如何更好地提高學(xué)生的音樂素質(zhì)進(jìn)行了探索。

關(guān)鍵詞 ：航空服務(wù)專業(yè)；學(xué)生；器樂；教學(xué)實(shí)踐

DOI：10.16083/j.cnki.22-1296/g4.2015.07.044

中圖分類號(hào)：H319文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—1580（2015）07—0098—02

收稿日期：2015—01—10

作者簡介：張京京（1983— ），女，吉林長春人。長春市公共關(guān)系學(xué)校，中教一級(jí)， 研究方向：航空服務(wù)。

在21世紀(jì)的今天，民用航空已不是簡簡單單的交通工具，隨著第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為人們出行的重要交通方式的民用航空，也應(yīng)快速提高服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，航空界需要具備高素質(zhì)、全技能的復(fù)合型人才。當(dāng)前，迫切需要對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)施全方位、全過程的素質(zhì)教育，以實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育的持續(xù)健康發(fā)展。長春市公共關(guān)系學(xué)校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行素質(zhì)教育，就如何更好地提高學(xué)生的音樂素質(zhì)進(jìn)行了探索與實(shí)踐。

一、器樂教學(xué)能有效地提高學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)

齊佩爾曾經(jīng)說過：“學(xué)習(xí)器樂是為了訓(xùn)練思維，是有益身心健康的。而不單單是為了藝術(shù)造詣和自我熏陶?！痹诠P者看來，器樂教學(xué)不僅僅是一種教學(xué)手段，而且對(duì)提升學(xué)生個(gè)人素質(zhì)、促進(jìn)其身心健康等有重要作用。器樂教學(xué)對(duì)于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)、促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展有著不可低估的作用。

隨著素質(zhì)教育的全面推進(jìn)以及新課程、新課標(biāo)教學(xué)改革的不斷深入，器樂教學(xué)得到了社會(huì)的廣泛認(rèn)可和普及。它符合學(xué)生的心理，有助于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，有助于學(xué)生掌握音樂基本知識(shí)和基本技能，有助于學(xué)生的智力和思維的發(fā)展，有助于培養(yǎng)學(xué)生的合奏、合作能力以及創(chuàng)作音樂和表現(xiàn)音樂的能力，并為學(xué)生提供了參與實(shí)踐的機(jī)會(huì)，有助于學(xué)生的個(gè)性張揚(yáng)。此外，器樂教學(xué)對(duì)促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展、引導(dǎo)學(xué)生參加音樂實(shí)踐、提高學(xué)生的審美能力、發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)造性思維有著極為深遠(yuǎn)的意義。因此，器樂教學(xué)對(duì)學(xué)生音樂能力、綜合素質(zhì)以及創(chuàng)造性思維的提高起著決定性作用。

軍樂訓(xùn)練是長春市公共關(guān)系學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生社團(tuán)活動(dòng)的主要形式之一。自1992年開始，器樂教學(xué)一直是長春市公共關(guān)系學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)素質(zhì)教育的選修課程之一，該課程對(duì)學(xué)生演奏能力的培養(yǎng)和素質(zhì)的提升有著重要的作用。經(jīng)過多年的教學(xué)實(shí)踐，長春市公共關(guān)系學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)在課程建設(shè)方面取得了顯著的成績，形成了自己的特色和優(yōu)勢，標(biāo)志性成果顯著。

二、長春市公共關(guān)系學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)器樂教學(xué)的開展情況

活動(dòng)時(shí)間為每周8課時(shí)，每學(xué)期16個(gè)教學(xué)周，兩周期中和期末考核。為了便于管理，我們制定了軍樂隊(duì)管理制度，其中包括每天的訓(xùn)練時(shí)間、集合時(shí)間、取件順序、上課到達(dá)指定訓(xùn)練教室、課后集合、教師總結(jié)等。在管理過程中，由教師分類別督查，期末要組織展演匯報(bào)，精選作品展示。再通過教師點(diǎn)評(píng)、學(xué)生自評(píng)等手段進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，每期評(píng)出優(yōu)秀樂隊(duì)長、聲部長、優(yōu)秀隊(duì)員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

每年12月份都舉行特色成果展，這是師生社團(tuán)進(jìn)行才藝展示的節(jié)日，是師生共同成長的節(jié)日。從2000年至今，我校成功舉行了多個(gè)特色學(xué)校成果展演活動(dòng)。這是促進(jìn)學(xué)生心靈發(fā)展的盛宴，是張揚(yáng)學(xué)生個(gè)性的盛會(huì)，也是“以活動(dòng)凝聚人心”育人理念的最好詮釋，讓領(lǐng)導(dǎo)、教育同仁、家長在分享快樂和成功的同時(shí)，也感受到我校特色教育的無限魅力。在器樂的訓(xùn)練中，學(xué)生的訓(xùn)練內(nèi)容由簡單到難，速度由慢到快，循序漸進(jìn)，有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生綜合使用眼睛、耳朵和雙手以及各個(gè)手指的能力。除了要鍛煉大腦的即時(shí)協(xié)調(diào)能力外，還要加強(qiáng)對(duì)樂曲的理解、處理以及情感的投入、表達(dá)等一系列的演奏要素的訓(xùn)練。學(xué)生在了解、認(rèn)知音樂的同時(shí)，常常根據(jù)自我意識(shí)形成對(duì)音樂的感覺，抒發(fā)自己的情感。在器樂教學(xué)實(shí)踐中，采取分組練習(xí)與集體合奏練習(xí)的形式，各聲部之間的分工使學(xué)生從不熟悉到被迫熟悉接受，學(xué)會(huì)聆聽，聽其他聲部的，也聽自己聲部的，從中體會(huì)到合作帶來的和諧美妙之音，建立多重聲部觀念的同時(shí)，明白怎樣把自己自然地融入到團(tuán)體中去。經(jīng)過這樣的綜合實(shí)踐，大部分學(xué)生不僅掌握了器樂演奏技能，而且還培養(yǎng)了良好的音樂感覺。

三、器樂教學(xué)實(shí)踐對(duì)航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的積極作用

對(duì)于一支成長中的學(xué)生樂隊(duì)，我校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生組建的管樂隊(duì)有著明確的定位：為了加快學(xué)校樂隊(duì)的發(fā)展速度，提升學(xué)校管樂隊(duì)表演的質(zhì)量，廣泛開展學(xué)生樂隊(duì)社會(huì)藝術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，能夠激發(fā)學(xué)生的審美興趣和愿望，為全校師生營造積極健康的藝術(shù)氛圍。另一方面，積極組織參加各類有益的交流演出，不僅可以提高個(gè)人修養(yǎng)與文化素質(zhì)，還能對(duì)學(xué)生的身心成長給予積極的影響，增強(qiáng)其綜合素質(zhì)。演出活動(dòng)既培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作的精神，又能使其很好地接觸社會(huì)，開闊了學(xué)生的眼界和視野。學(xué)校也有意識(shí)地融入了愛國主義和人文教育的元素，無論從認(rèn)知還是才能提高的角度來看，都是對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生素質(zhì)教學(xué)的一種有益實(shí)踐。從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中進(jìn)步。

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生通過樂隊(duì)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)合奏時(shí)團(tuán)隊(duì)合作性等的要求有了感性認(rèn)識(shí)和更直觀的感受，并有可能融會(huì)貫通，推而廣之，將其應(yīng)用到生活和學(xué)習(xí)的各個(gè)方面。從綜合素質(zhì)的教育來看，它是學(xué)習(xí)知識(shí)的另一種手段，是對(duì)其他文化課和專業(yè)技能課的一種極好的補(bǔ)充。這一點(diǎn)不但在發(fā)達(dá)國家得到公認(rèn)，在我國也早已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。音樂器樂教育以美輔德，以美促智，使學(xué)生全面和諧地獲得身心的健康發(fā)展，這正是我們職業(yè)教育教學(xué)的關(guān)鍵所在。

讓學(xué)生盡可能多地參加社會(huì)實(shí)踐演出，是展現(xiàn)集體成果的最好方式。樂隊(duì)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)培養(yǎng)了學(xué)生們健康、向上的審美情感和審美能力，進(jìn)而培養(yǎng)了他們勤學(xué)苦練的精神、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、社會(huì)交往能力等綜合素質(zhì)。同時(shí)，美妙的音樂在他們指尖奏出，也讓這些中職學(xué)校的學(xué)生樹立了自信，讓即將走入工作崗位的他們有了一技之長，更為自己的綜合素質(zhì)加分。

樂器學(xué)習(xí)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生個(gè)人意志力、積極向上的品質(zhì)以及誠懇、認(rèn)真的工作作風(fēng)都有積極的作用。從用人單位的反饋來看，他們普遍對(duì)有器樂演奏技能的畢業(yè)生感到滿意，認(rèn)為我校學(xué)生形象好、氣質(zhì)佳、懂禮貌、素質(zhì)高、職業(yè)素養(yǎng)良好、溝通能力強(qiáng)，上崗后除完成本職工作外，還能夠組織團(tuán)隊(duì)文藝活動(dòng)，提升企業(yè)形象，晉升速度快。

實(shí)踐證明，我校航空服務(wù)專業(yè)開展的器樂教學(xué)無形中給學(xué)生營造了相互配合、彼此照應(yīng)、交流合作的氛圍，讓集體主義精神在演奏中得到培養(yǎng)與發(fā)展。器樂教學(xué)實(shí)踐幫助長春市公共關(guān)系學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)到了基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)，也讓學(xué)生掌握了演奏的基本技能和技巧，對(duì)其他文化課也起到了促進(jìn)作用，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，對(duì)發(fā)展學(xué)生的智商、情商，培養(yǎng)民航領(lǐng)域真正需要的實(shí)用型人才有著重要的意義。

［

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第3篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；人才培養(yǎng)；優(yōu)化

高職教育，是要培養(yǎng)與我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)，具有從事本專業(yè)實(shí)際工作的全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等第一線工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性人才。對(duì)于我校航空服務(wù)專業(yè)來說，為了達(dá)到這一培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，根據(jù)工作流程設(shè)置課程，實(shí)行"雙主體"培養(yǎng)，提高學(xué)生的工作適應(yīng)能力。

一、優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

高職教育要培養(yǎng)適合行業(yè)需要的高素質(zhì)技能性人才，突出實(shí)踐能力，將"學(xué)與做"緊密結(jié)合，大力推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。對(duì)于我校航空服務(wù)專業(yè)，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)職業(yè)能力的目標(biāo)，對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行的優(yōu)化是：首先，突出了"雙主體"培養(yǎng)職業(yè)人的特點(diǎn)。根據(jù)合作企業(yè)的崗位要求，制定人才培養(yǎng)規(guī)格，設(shè)置專業(yè)教學(xué)課程。其次，專業(yè)課程按照工作流程來設(shè)置，即課程設(shè)置應(yīng)針對(duì)機(jī)場管理運(yùn)營的工作環(huán)節(jié)，形成階梯式的課程結(jié)構(gòu)。通過實(shí)施"雙主體"培養(yǎng)，根據(jù)工作流程設(shè)置課程，學(xué)生學(xué)習(xí)目的明確，通過學(xué)生在企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)，能迅速適應(yīng)企業(yè)的崗位要求，實(shí)現(xiàn)"零適應(yīng)期"的目標(biāo)。

航空服務(wù)專業(yè)采用課堂教學(xué)與職場訓(xùn)練相結(jié)合、職業(yè)技能培訓(xùn)與職業(yè)資格鑒定相結(jié)合、課業(yè)考核與崗位考核相結(jié)合的"三結(jié)合"教學(xué)方式，以培養(yǎng)職業(yè)能力為主線，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，深化教學(xué)改革，以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，積極實(shí)施以真實(shí)（企業(yè)）工作任務(wù)為載體的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革。航空服務(wù)專業(yè)先后與三亞機(jī)場達(dá)成培養(yǎng)協(xié)議，并根據(jù)不同企業(yè)機(jī)構(gòu)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)， "量身定做"教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置，為其培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。我校與三亞鳳凰機(jī)場、潮汕機(jī)場、中國東方航空公司等企業(yè)建立合作關(guān)系，合作企業(yè)主要負(fù)責(zé)學(xué)生的實(shí)習(xí)，以及實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)，并定期的向?qū)W校反映學(xué)生的實(shí)習(xí)及學(xué)習(xí)狀況，我校對(duì)于航空服務(wù)專業(yè)課程的安排，學(xué)生的教學(xué)計(jì)劃，都會(huì)及時(shí)與合作企業(yè)聯(lián)系，保證學(xué)生與用人單位不脫節(jié)。我校建立的良好的校企合作關(guān)系，是航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的保障。另外，我系現(xiàn)有形體訓(xùn)練室，以及正在籌備的機(jī)場安檢模擬實(shí)操間、機(jī)場值機(jī)模擬實(shí)操間、機(jī)場問訊模擬實(shí)操間，是學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的主要場所，根據(jù)學(xué)生在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

二、合理設(shè)置課程

依據(jù)航空服務(wù)專業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位群的認(rèn)知要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，本專業(yè)形成了素養(yǎng)課、專業(yè)課、技能課和選修課這四個(gè)模塊化課程體系。通過對(duì)航空服務(wù)專業(yè)面向就業(yè)崗位的工作過程和典型工作任務(wù)的調(diào)研，根據(jù)市場對(duì)人才的需求和職業(yè)崗位（群）的要求，科學(xué)制定特色專業(yè)人才培養(yǎng)方案，堅(jiān)持以能力培養(yǎng)為主線，構(gòu)建了知識(shí)、能力和素質(zhì)三維結(jié)構(gòu)的"2+1"模塊化課程體系。明確專業(yè)崗位應(yīng)具備的知識(shí)能力和素質(zhì)、據(jù)以確定專業(yè)主干核心課程，制定基于工作過程的課程內(nèi)容，結(jié)合民航地勤從業(yè)資格條件及要求，與行業(yè)密切合作，共同開發(fā)基于工作過程的模塊課程體系，各模塊內(nèi)容既自成體系、相對(duì)獨(dú)立，又相互支持、密切聯(lián)系。教學(xué)內(nèi)容與專業(yè)資格證書考核接軌，重視校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)做一體，著力提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。同時(shí)，結(jié)合民航行業(yè)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，確定以知識(shí)"夠用、適用、實(shí)用"為度的教學(xué)內(nèi)容，制定了相應(yīng)的教學(xué)大綱，理論與實(shí)踐教學(xué)時(shí)數(shù)基本保持在1：1的水平。旨在加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力，儲(chǔ)備可持續(xù)發(fā)展的能力。在人才培養(yǎng)方面，我校強(qiáng)調(diào)"重理論、強(qiáng)實(shí)踐，融傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)為一體"，不斷推行"校院合作，工學(xué)結(jié)合的'2+1'人才培養(yǎng)模式"，進(jìn)一步確保了特色專業(yè)技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

我校航空服務(wù)專業(yè)按照"理實(shí)一體，教、學(xué)、做一體"的原則，通過"精簡、融合、重組、增設(shè)"等途徑，以技能培養(yǎng)為根本目標(biāo)，科學(xué)整合課程內(nèi)容。（1）基于工作崗位調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展和就業(yè)崗位實(shí)際需要，按照必需、夠用、實(shí)用的原則，適度精簡理論教學(xué)內(nèi)容，充實(shí)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。如航空服務(wù)專業(yè)根據(jù)工作崗位需求，將《形體訓(xùn)練》課程由36學(xué)時(shí)調(diào)整為72學(xué)時(shí)；將航空服務(wù)專業(yè)理論性較強(qiáng)的《航空服務(wù)心理學(xué)》課程由54學(xué)時(shí)調(diào)整為36學(xué)時(shí)；將技能性、操作性強(qiáng)，與地勤崗位關(guān)系密切的《候機(jī)樓服務(wù)實(shí)訓(xùn)》課程由54學(xué)時(shí)增加到72學(xué)時(shí)。（2）基于工作過程重組教學(xué)內(nèi)容。按照工作流程，重組課程內(nèi)容，使課程內(nèi)容更加貼近工作實(shí)際，并及時(shí)向?qū)W生傳授新技術(shù)、新知識(shí)、新流程。航空服務(wù)專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容突出地勤服務(wù)的內(nèi)容；航空服務(wù)專業(yè)《候機(jī)樓服務(wù)實(shí)訓(xùn)》課程，結(jié)合職業(yè)崗位需求，合理取舍教學(xué)內(nèi)容，開發(fā)了以工作過程為導(dǎo)向的課程內(nèi)容。（3）基于課程體系融合教學(xué)內(nèi)容。內(nèi)容選擇上，關(guān)注課程體系內(nèi)各課程之間的橫向聯(lián)系，避免課程之間內(nèi)容重復(fù)，保持課程內(nèi)容之間的有效銜接。將航空服務(wù)專業(yè)《機(jī)場值機(jī)》和《候機(jī)樓服務(wù)實(shí)訓(xùn)》兩門課程，融合為《候機(jī)樓服務(wù)實(shí)訓(xùn)》一門課程。這樣避免了內(nèi)容重復(fù)，節(jié)約了教學(xué)資源。

三、創(chuàng)新校企合作機(jī)制

我校按照"教、學(xué)、做一體化"的思路，建設(shè)加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。結(jié)合學(xué)院教育資源，引企入校，建立生產(chǎn)性或者具有真實(shí)場景的實(shí)訓(xùn)基地。通常企業(yè)有建立產(chǎn)品用戶培訓(xùn)基地的愿望，雖然有設(shè)備條件，但在場地或師資方面缺乏或有一定困難；而學(xué)校有場地或師資方面的優(yōu)勢，但資金不足、設(shè)備缺乏或數(shù)量不足。由學(xué)校、企業(yè)共同提供設(shè)備或師資，共建共用實(shí)訓(xùn)基地，從而達(dá)到校企共同培養(yǎng)人才的目的，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)?，F(xiàn)已建成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室 3個(gè)，校外三亞機(jī)場實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。

為推進(jìn)校企合作深度融合，我校以"基于工作過程"為核心，邀請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)專家參與人才培養(yǎng)的全過程，從職業(yè)崗位群進(jìn)行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析、入學(xué)教育、課程建設(shè)、課堂教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)管理，到教學(xué)監(jiān)督與評(píng)價(jià)，乃至學(xué)生就業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與用工需求零距離、課程設(shè)置與職業(yè)活動(dòng)零距離、教學(xué)內(nèi)容與培養(yǎng)目標(biāo)零距離，有效地提高了校企合作培養(yǎng)高技能人才的針對(duì)性和有效性，讓學(xué)子順利走上工作崗位。為了了解企業(yè)行業(yè)專家和用人單位對(duì)我院學(xué)生的評(píng)價(jià)，進(jìn)而了解他們對(duì)我院專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，我院合作辦學(xué)處和教學(xué)督導(dǎo)室聯(lián)合對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，參與調(diào)查的用人單位為三亞鳳凰國際機(jī)場，涉及的部門有值機(jī)、貴賓室、頭等艙、旅客服務(wù)中心、安檢、人事部等。通過調(diào)查，各部門普遍反映我校畢業(yè)的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、專業(yè)知識(shí)過硬、儀容儀表得體、專業(yè)服務(wù)技能熟練，掌握一定的計(jì)算機(jī)操作技能和體育運(yùn)動(dòng)技能和知識(shí)；因?yàn)槎冀?jīng)歷過為期一年的頂崗實(shí)習(xí)，所以不用過渡，都能直接走上工作崗位，有的還擔(dān)負(fù)起部門的重要工作。三亞機(jī)場地面服務(wù)部副總經(jīng)理宋宇崢表示，和其他學(xué)校的畢業(yè)生相比，我院的航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量好、檔次高，希望今后能為他們輸送更多的畢業(yè)生。根據(jù)機(jī)場反饋的信息，以及學(xué)生的表現(xiàn)，對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的相關(guān)課程進(jìn)行修改，進(jìn)而對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化，使其更適合民航行業(yè)的人才需要。

第4篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)專業(yè)；現(xiàn)代學(xué)徒制；外部保障

高職院校是專門培養(yǎng)技能型人才的院校，依據(jù)當(dāng)前職業(yè)教育體系基本要求，高職教育需要將合作辦學(xué)、合作就業(yè)與合作發(fā)展作為主要目標(biāo)，順應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求，加深校企合作，滿足“五個(gè)對(duì)接”的基本要求，切實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容對(duì)接、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程對(duì)接及生產(chǎn)過程對(duì)接等，使職業(yè)教育特色得到強(qiáng)化。作為一種現(xiàn)代化教育模式，現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施依然存在“校熱企冷”的外部保障問題，阻礙到“五個(gè)對(duì)接”的實(shí)施，下面將對(duì)具體問題進(jìn)行分析，提出有效的解決對(duì)策。

一、高職航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制外部保障問題

（一）政府缺乏相關(guān)法律制度與激勵(lì)保障措施

職業(yè)教育相關(guān)部門需要承擔(dān)起職業(yè)教育方向引領(lǐng)與職業(yè)教育改革的相關(guān)工作，制定可以推進(jìn)職業(yè)院校發(fā)展與加深校企合作的政策與法規(guī)，但是“現(xiàn)代學(xué)徒制”依然停留在國家政策性文件中，未能真正加深職業(yè)院校與企業(yè)間聯(lián)系，未能實(shí)現(xiàn)教學(xué)與產(chǎn)業(yè)的融合，缺乏相關(guān)的激勵(lì)引導(dǎo)與法律保障，未能在社會(huì)群體、職業(yè)院校、企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)間建立密切聯(lián)系的紐帶，使人才聯(lián)合培養(yǎng)難度增大，更在學(xué)徒角色法律責(zé)權(quán)問題上缺乏政策指引，使企業(yè)、職業(yè)院?！艾F(xiàn)代學(xué)徒制”

實(shí)施的積極性不高，影響到最終的實(shí)施效果。

（二）企業(yè)認(rèn)可度與參與度不高

航空服務(wù)專業(yè)教育技能培養(yǎng)的主體為民航企業(yè)，但是受企業(yè)資源整合與企業(yè)制度、戰(zhàn)略等影響，考慮到成本、人力等諸多因素，不能充分保障高職學(xué)生到企業(yè)實(shí)訓(xùn)。航空公司屬于服務(wù)公司，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人員流動(dòng)性較大，對(duì)高職院校的“現(xiàn)代學(xué)徒制”無太多的關(guān)注。此外，航空服務(wù)專業(yè)較其他專業(yè)有更高昂的學(xué)費(fèi)，且學(xué)習(xí)航空服務(wù)的人才越來越多，民航企業(yè)因看不到投資回報(bào)，不愿意投資存在風(fēng)險(xiǎn)的“現(xiàn)代學(xué)徒制”。

（三）社會(huì)認(rèn)知的影響

長期以來，重視理論、輕視應(yīng)用的思想依然是教育主體思想，社會(huì)對(duì)“現(xiàn)代學(xué)徒制”了解不是很多，接受率不高。很多家長與學(xué)生個(gè)人認(rèn)為，到民航企業(yè)中接受培訓(xùn)，由師傅帶領(lǐng)學(xué)習(xí)與現(xiàn)代專業(yè)化教育不符，脫離了現(xiàn)代化教育模式，還有人認(rèn)為學(xué)生到民航企業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)際上是充當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力。社會(huì)認(rèn)可度低已經(jīng)成為阻礙“現(xiàn)代學(xué)徒制”發(fā)展的重要外部因素。

二、航空服務(wù)專業(yè)“現(xiàn)代學(xué)徒制”外部保障機(jī)制的建設(shè)

（一）政府需加強(qiáng)引導(dǎo)與資金扶持

“現(xiàn)代學(xué)徒制”能否順利推行受政府的影響非常大，政府相關(guān)部門需要出臺(tái)相關(guān)支持性法規(guī)，構(gòu)建出科學(xué)、合理的制度，確保企業(yè)能夠提高履行職業(yè)教育“現(xiàn)代學(xué)徒制”認(rèn)知，主動(dòng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任與任務(wù)。政府還需要聯(lián)合其他部門，比如，教育部門、民航企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等制定完善的法律法規(guī)，出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)政策與措施，比如：給予企業(yè)優(yōu)惠政策、減免稅收、給予設(shè)備和資金幫扶等，保障企業(yè)可以順利接納高職人才到企業(yè)培訓(xùn)，提高企業(yè)參與的積極性與主動(dòng)性。

（二）民航企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新航空服務(wù)專門人才培養(yǎng)新思路

民航企業(yè)需要樹立起正確的人才培養(yǎng)觀與儲(chǔ)備觀，學(xué)生到企業(yè)中培訓(xùn)，需要按照對(duì)待正式員工的方式對(duì)待他們，除了開展基礎(chǔ)的技能培訓(xùn)外，需要多增加特色化的、創(chuàng)新型的培訓(xùn)內(nèi)容，提供與普通員工同樣的場地與崗位，將學(xué)員培訓(xùn)的主動(dòng)性與積極性提高。在進(jìn)行專業(yè)理論知識(shí)培訓(xùn)的同時(shí)，將企業(yè)文化貫穿其中，使學(xué)員了解到民航企業(yè)的服務(wù)方式與職業(yè)價(jià)值，取得歸屬感與認(rèn)同感，增強(qiáng)使命感，提高學(xué)習(xí)動(dòng)力。

（三）高職院校需加強(qiáng)宣傳“現(xiàn)代學(xué)徒制”

第5篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

[關(guān)鍵詞]空乘專業(yè)；學(xué)生；語言表達(dá)能力

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.161

[中圖分類號(hào)]H193.2；F560-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）18-0-02

良好的語言表達(dá)能力可以更好地體現(xiàn)一個(gè)人的身份地位、素質(zhì)修養(yǎng)和人格魅力，語言表達(dá)能力既是信息溝通與交流的重要手段和工具，同時(shí)也是航空乘客享受高品位服務(wù)的重要保證。各航空專業(yè)學(xué)校對(duì)航空服務(wù)學(xué)生各方面能力的培養(yǎng)都有所加強(qiáng)，尤其是對(duì)語言表達(dá)能力。培養(yǎng)一個(gè)航空專業(yè)學(xué)生的語言表達(dá)能力，是順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是社會(huì)對(duì)高質(zhì)量服務(wù)的必然要求。

1 語言表達(dá)能力在航空服務(wù)業(yè)中的意義和作用

航空服務(wù)業(yè)是一門服務(wù)性的職業(yè)，空乘專業(yè)的學(xué)生以其優(yōu)雅得體的語言舉止為乘客提供服務(wù)?，F(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是快速、舒適、安全、便捷。其中舒適就是對(duì)航空專業(yè)提出的一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)。沒有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，航空服務(wù)業(yè)也就沒有了任何的意義。語言作為人類社會(huì)的一種重要的交流媒介和工具，在人與人之間的溝通上發(fā)揮著重要的作用。因此，加強(qiáng)航空專業(yè)學(xué)生的語言表達(dá)能力，使他們能更好地將航空專業(yè)的理念服務(wù)于航空事業(yè)中，為我國航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。正因?yàn)槿绱?，才要求空乘專業(yè)人員具有較高的語言文化素質(zhì)和較強(qiáng)的語言溝通能力。

很長時(shí)間以來，人們一直誤認(rèn)為空乘人員的標(biāo)志是漂亮，其實(shí)這只是空乘人員的一個(gè)非常表面化的東西，漂亮的深層次的東西就是優(yōu)雅，是語言表達(dá)的得體，行為舉止的標(biāo)準(zhǔn)。正因?yàn)槠鋬?nèi)在表現(xiàn)出一種美的行為，才能在外在形象上給人以美的感受?，F(xiàn)在航空公司也開始加重對(duì)應(yīng)聘人員語言表達(dá)能力和內(nèi)在道德修養(yǎng)的考核。這更體現(xiàn)了航空專業(yè)高水平服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)，提供給乘客一種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓乘客感受到一種家的溫暖和舒適，在很大程度上體現(xiàn)在航空專業(yè)人員的語言表達(dá)能力上。語言表達(dá)能力可以體現(xiàn)一個(gè)航空專業(yè)人員的素養(yǎng)和品質(zhì)，甚至可以呈現(xiàn)一個(gè)國家的精神風(fēng)貌和核心價(jià)值。

2 空乘專業(yè)學(xué)生語言表達(dá)能力培養(yǎng)的前提

2.1 轉(zhuǎn)變空乘人員的觀念

要想成為一名優(yōu)秀的空乘人員，僅僅有漂亮的外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是最關(guān)鍵的，而服務(wù)語言是旅客對(duì)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要標(biāo)志。這里將服務(wù)語言提到了非常重要的位置上?？粘藢I(yè)人員一定要轉(zhuǎn)變自己的觀念，拋棄那種漂亮就是一切的舊觀念，不斷加強(qiáng)自己的語言表達(dá)能力，在服務(wù)質(zhì)量上有所提高。

2.2 拓寬航空專業(yè)學(xué)生的知識(shí)面

空乘專業(yè)的學(xué)生需要拓寬自己的知識(shí)面：首先，要熟練掌握空乘方面的專業(yè)術(shù)語，不能在與人交流時(shí)說外行話，這是空乘專業(yè)學(xué)生最基本的知識(shí)；其次，在空乘過程中，還應(yīng)熟知一些風(fēng)景名勝區(qū)的人文知識(shí)，對(duì)于一些文史知識(shí)和民俗方面的知識(shí)也是其掌握的內(nèi)容。這些知識(shí)對(duì)于一名空乘人員來說是非常必要的。

3 提高空乘人員語言表達(dá)能力的方法

目前航空服務(wù)專業(yè)類的學(xué)生，有一大部分是通過專業(yè)面試入學(xué)，一些學(xué)生的文化程度并不高，語言表達(dá)能力也很弱，再加上在課堂上進(jìn)行語言表達(dá)時(shí)的畏難情緒，使部分學(xué)生不能掌握良好的語言表達(dá)技巧，在與人談話時(shí)顧慮重重。因此，在培養(yǎng)空乘人員語言表達(dá)能力的過程中，教師應(yīng)從學(xué)生的心理特點(diǎn)入手，消除學(xué)生在語言表達(dá)時(shí)的顧慮，克服他們的沒有掌握良好的語言表達(dá)技巧，顧慮重重不敢表達(dá)的畏難情緒。在這一過程中，教師應(yīng)積極進(jìn)行引導(dǎo)，給學(xué)生以敢于表達(dá)的信心，在學(xué)生和教師之間建立一種溝通的橋梁。

3.1 通過即興表達(dá)訓(xùn)練提高學(xué)生的應(yīng)變能力

即興應(yīng)變能力是一個(gè)人在特殊環(huán)境下或面對(duì)突發(fā)事件時(shí)所展現(xiàn)出來的一種能力。即興應(yīng)變能力是一種通過后天訓(xùn)練而形成的，是人們?cè)谌粘Ｉ钪型ㄟ^積累和學(xué)習(xí)而成的。為了有效地提高個(gè)人的即興應(yīng)變能力，航空院校應(yīng)多組織一些演講活動(dòng)，鍛煉學(xué)生的語言表達(dá)能力。在練習(xí)時(shí)需要先從相對(duì)容易的復(fù)述、話題評(píng)述等表達(dá)形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。組織即興演講，可以有效地引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行語言表達(dá)，不斷為他們?cè)O(shè)置語言話題，讓他們放松自己，表達(dá)自己，這對(duì)于航空專業(yè)學(xué)生的語言表達(dá)能力的訓(xùn)練有很大的幫助。

3.2 設(shè)置課堂語言表達(dá)項(xiàng)目，讓學(xué)生學(xué)會(huì)表達(dá)

一個(gè)人口語能力的提高，只有在不斷的訓(xùn)練中進(jìn)行。學(xué)校可以設(shè)置一些相關(guān)的語言表達(dá)訓(xùn)練的項(xiàng)目，讓學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的語言訓(xùn)練。這種訓(xùn)練要根據(jù)學(xué)生的具體情況來進(jìn)行。在最開始進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，教師可以選擇一些學(xué)生比較熟悉、簡單的話題來進(jìn)行。在進(jìn)行訓(xùn)練課時(shí)，還要有針對(duì)性，針對(duì)航空專業(yè)學(xué)生，要多組織一些有關(guān)航空方面的專門訓(xùn)練，例如：針對(duì)空乘專業(yè)的學(xué)生，設(shè)定客艙服務(wù)的環(huán)境，讓學(xué)生模擬乘務(wù)員迎接乘客、服務(wù)旅客、應(yīng)對(duì)旅客刁難或投訴等，練習(xí)學(xué)生的語言應(yīng)用、臨場反應(yīng)等。教師可以在其中發(fā)揮引導(dǎo)的作用，在學(xué)生遇到問題時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)撥，從而達(dá)到提高學(xué)生語言表達(dá)能力的目的。

3.3 模擬情景實(shí)踐與課堂學(xué)習(xí)相結(jié)合

模擬情景訓(xùn)練是一種將學(xué)生放到極度真實(shí)的環(huán)境中，讓他們進(jìn)行專門的訓(xùn)練。

當(dāng)乘客對(duì)航空公司進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，一般會(huì)注意其服務(wù)的質(zhì)量和水平，尤其對(duì)于乘務(wù)人員的語言服務(wù)和態(tài)度服務(wù)。如果航空乘務(wù)人員能夠以熱情、禮貌的態(tài)度，清晰、流利、邏輯性強(qiáng)的語言表達(dá)和乘客進(jìn)行交流溝通，就能夠提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在語言表達(dá)教學(xué)過程中，教師可以組織一些模擬活動(dòng)，使學(xué)生有身臨其境的感覺，讓他們?cè)谄渲懈型硎?，增?qiáng)教學(xué)的效果。另外，語言表達(dá)的訓(xùn)練是一個(gè)不斷反復(fù)進(jìn)行的訓(xùn)練，只有不斷訓(xùn)練，才能讓學(xué)生真正領(lǐng)悟和掌握語言表達(dá)的技巧，通過訓(xùn)練增強(qiáng)自己與人溝通交流的信心，樹立自己的形象，有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。

總之，要實(shí)現(xiàn)“以職業(yè)為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，空乘專業(yè)學(xué)生語言表達(dá)技能的訓(xùn)練和培養(yǎng)在當(dāng)今社會(huì)中顯得非常重要。一方面，航空院校要充分重視語言表達(dá)技能的訓(xùn)練；另一方面，通過語言表達(dá)技巧的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力，使他們成為空乘行業(yè)的專業(yè)人才。

主要參考文獻(xiàn)

第6篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：航空乘務(wù)；就業(yè)概述；就業(yè)前景；建議；分析

中圖分類號(hào)：F240文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2014）16-0064-03

隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，旅游業(yè)隨之發(fā)展，在旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，人們?cè)诮煌ǚ绞降倪x擇上越來越多樣化。飛機(jī)出行越來越普遍化，大大促進(jìn)了民航業(yè)的發(fā)展。目前中國民航行業(yè)正處在全速發(fā)展中，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年中國航空運(yùn)輸業(yè)年平均增長速度將會(huì)保持在10%左右。在民航業(yè)大發(fā)展的背景下，航空乘務(wù)人員的需求量也逐漸增加，越來越多的院校開始開辦航空乘務(wù)專業(yè)。從當(dāng)前情況看，隨著全國各地機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的新建和擴(kuò)建，航空乘務(wù)的人才需求仍然存在一定缺口，航空乘務(wù)的就業(yè)前景仍然有較大空間，但我們還應(yīng)該看到的是航空乘務(wù)就業(yè)仍然存在一些問題需要解決。本文主要對(duì)國內(nèi)外航空乘務(wù)就業(yè)情況進(jìn)行概述，同時(shí)對(duì)航空乘務(wù)就業(yè)存在的問題和解決建議進(jìn)行探討。

一、國內(nèi)外航空乘務(wù)就業(yè)概述

1.國內(nèi)外航空乘務(wù)就業(yè)崗位分析

從國內(nèi)外航空乘務(wù)的就業(yè)崗位來看，空乘專業(yè)畢業(yè)后不僅可以從事空中乘務(wù)、航空安全員，還可以從事航空地勤等?？罩谐藙?wù)又被稱為空乘，女性被稱為空姐，男性被稱為空少，空中乘務(wù)除了要對(duì)民航飛機(jī)上乘客旅途中的安全和舒適負(fù)責(zé)，指導(dǎo)乘客對(duì)機(jī)上安全設(shè)備使用外，還要負(fù)責(zé)遇到緊急情況時(shí)組織乘客逃出飛機(jī)。航空安全員主要分為專職安全員和兼職安全員兩種。專職安全員要對(duì)飛機(jī)上的安全工作進(jìn)行負(fù)責(zé)；兼職安全員除了特定時(shí)間做好安全工作外，還需要為旅客服務(wù)。航空地勤指負(fù)責(zé)航空公司、機(jī)場地面工作的人員，他們主要負(fù)責(zé)乘客信息、物品等的檢查，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)降落、運(yùn)行車輛?？课恢玫冗M(jìn)行指揮。

2.國內(nèi)外航空乘務(wù)的發(fā)展歷程

早前航空科技落后時(shí)期，并不存在航空乘務(wù)這一職業(yè)。1923年，英國戴姆勒航空聘請(qǐng)空乘人員開始，才有了航空乘務(wù)這一職業(yè)。從各種資料記載來看，英國白人杰克?辛德遜是世界首位空中服務(wù)員。但不幸的是，杰克?辛德遜次年就在一次空難中喪生。此后，隨著航空業(yè)的發(fā)展，世界各地都開始重視航空乘務(wù)。航空乘務(wù)員最初多為男性，后來變?yōu)榕詾橹鳎敝两衲暧肿兂赡信越杂械木置妗?/p>

3.國內(nèi)航空乘務(wù)的未來發(fā)展前景

從國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展情況來看，中國正處在從“民航大國”到“民航強(qiáng)國”的過渡之中。預(yù)測分析指出，中國從2012―2022年這十年之中空服人員的工作崗位至少會(huì)再增加20多萬各，民航空乘人員的隊(duì)伍在人數(shù)上將會(huì)超過40萬，從規(guī)模上來說，將會(huì)是目前的5倍以上。中國機(jī)場建設(shè)到2015年飛機(jī)總量會(huì)達(dá)到1.2萬架，國內(nèi)外航空業(yè)及旅游業(yè)的飛速發(fā)展，都將給航空乘務(wù)領(lǐng)域帶來更廣闊的就業(yè)空間。

二、國內(nèi)航空乘務(wù)就業(yè)所存在的問題

1.供過于求的航空市場形態(tài)導(dǎo)致航空公司招聘要求過高

作為一項(xiàng)高端服務(wù)性職業(yè)，航空乘務(wù)雖然還存在一定的缺口，但競爭卻日趨激烈。中國很多高校紛紛開設(shè)航空乘務(wù)專業(yè)，從全國范圍來看，開設(shè)空乘專業(yè)的院校已經(jīng)達(dá)到二十多所，且80%為高職院校。從2006―2011年的空乘專業(yè)高校就業(yè)調(diào)查可以看出明確看出學(xué)生就業(yè)情況的變化（見下頁表1）。

空乘專業(yè)和學(xué)員的不斷增多以及航空發(fā)展的需求，使航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)一直保持上升趨勢，但其平均上機(jī)率卻一直在遞減，學(xué)生對(duì)自己工作的滿意程度也一直在下滑，這些都說明航空市場目前競爭越來越激烈，而競爭的激烈性又會(huì)促使航空公司對(duì)招聘的增高。航空乘務(wù)人員綜合素質(zhì)集中體現(xiàn)在航空服務(wù)質(zhì)量的高低，人員素質(zhì)的高低又會(huì)反映到航空公司的組織和管理水平上，對(duì)公司社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都會(huì)產(chǎn)生一定影響，如此循環(huán)，航空公司對(duì)工作人員的招聘要求越來越高。航空乘務(wù)人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，還要對(duì)各種航空服務(wù)技能和品質(zhì)進(jìn)行掌握，比如熟練的乘務(wù)技能、堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)、良好的人文素養(yǎng)等，做到內(nèi)外兼修。雖然高要求并沒有錯(cuò)，但過高的要求對(duì)剛踏入社會(huì)的學(xué)員來說無疑是很受打擊的，會(huì)致使航空乘務(wù)就業(yè)的一直處在缺口狀態(tài)。

2.航空乘務(wù)薪資待遇呈現(xiàn)遞減趨勢

社會(huì)對(duì)航空乘務(wù)人員這一職業(yè)的評(píng)價(jià)一直很高，認(rèn)為這份工作神秘又高尚。在人們的觀念里，航空乘務(wù)人員的薪資待遇一定很高。但實(shí)際情況卻并非如此。近年來，航空乘務(wù)人員的薪資待遇一直呈遞減趨勢。目前航空乘務(wù)人員待遇月薪在6 000元~20 000元之間不等，國內(nèi)航班公司普通空乘人員月薪待遇大致為5 000多元，在“多飛多得”制度及職位變更中，其工資待遇會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。但是在剛進(jìn)入航空公司時(shí)，一般都會(huì)有半年多的實(shí)習(xí)期，實(shí)習(xí)期的工資只有將近900元左右，且沒有正式員工的各種福利。在被航空公司錄用后，還必須進(jìn)行幾個(gè)月的培訓(xùn)，培訓(xùn)費(fèi)用一般在8 000元~10 000元不等，這些費(fèi)用通常需要空乘人員自己出。

而航空乘務(wù)這一職業(yè)雖然被外人看來很好，但實(shí)際上是很辛苦的。其中滋味只有工作其中的人才能真正體會(huì)，正像一位老航空乘務(wù)人員所說：“做空乘是一件傷身體且很辛苦的工作，現(xiàn)在我右邊的耳朵只要飛過4 000英尺之上就很難聽清聲音。如此辛苦的工作，工資待遇卻處在遞減之中，部分學(xué)員自然會(huì)對(duì)工作產(chǎn)生一定的失望和抱怨情緒。

3.更關(guān)注外表，忽略內(nèi)在；求職心切，盲目就業(yè)

航空乘務(wù)這一職業(yè)對(duì)從業(yè)人員的外型比其他服務(wù)行業(yè)要求要高一些，具有一定的審美標(biāo)準(zhǔn)要求。盡管每個(gè)航空公司招聘的要求從細(xì)節(jié)上看各不相同，但共同點(diǎn)歸結(jié)起來都要求乘務(wù)人員端莊大方、親切秀美等等。但外型也只是一部分，航空公司在招聘中還會(huì)有一系列關(guān)于涵養(yǎng)的要求。但一些學(xué)員卻僅僅重視招聘要求中的外型標(biāo)準(zhǔn)方面，而忽視對(duì)自身專業(yè)知識(shí)等能力的培養(yǎng)，在招聘的過程中將穿著打扮當(dāng)成重心，而這種外在與內(nèi)在的不平衡往往會(huì)導(dǎo)致其應(yīng)聘受挫，影響就業(yè)。

航空乘務(wù)專業(yè)缺口較大，但要求較高，每個(gè)學(xué)員由于機(jī)遇等各種相對(duì)差異，并不是所有人都能圓藍(lán)天夢。大部分學(xué)校在空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)制上對(duì)2+1的特殊性學(xué)制加以采用，只要修滿學(xué)分就可以提前離開學(xué)校上崗就業(yè)。在離校就業(yè)時(shí)間上，學(xué)員們的時(shí)間順序就會(huì)存在一定差異，有些學(xué)生看見其他學(xué)生已經(jīng)就業(yè)，便會(huì)產(chǎn)生恐慌，容易導(dǎo)致求職心切，盲目就業(yè)。

三、國內(nèi)航空乘務(wù)就業(yè)前景的一些建議

1.民航需加強(qiáng)與航空類院校合作以提升航空乘務(wù)的整體素質(zhì)

近年來隨著空乘就業(yè)市場的供過于求，高校與民航的聯(lián)系一直處在弱勢地位。很多開設(shè)航空乘務(wù)的高校大部分都沒有民航行業(yè)背景，缺乏與航空公司的合作。針對(duì)民航招聘要求過高的問題，為了有效解決這一問題，民航需要加強(qiáng)與航空類院校的合作，將自己的招聘具體訴求告知合作院校，院校則可以在民航招聘具體要求下對(duì)學(xué)生進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

學(xué)校在教學(xué)過程中，應(yīng)該將民航的各種招聘要求轉(zhuǎn)換成知識(shí)融入課堂教學(xué)和實(shí)踐中，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生踏入社會(huì)和工作崗位后的職業(yè)能力。學(xué)校在專業(yè)建設(shè)中必須緊密圍繞市場和崗位需求進(jìn)行，尤其是專業(yè)技術(shù)課程教學(xué)中，必須聘請(qǐng)具有較長崗位經(jīng)驗(yàn)的空乘人員進(jìn)行主講，對(duì)學(xué)生的乘務(wù)基礎(chǔ)實(shí)務(wù)， 乘務(wù)廣播訓(xùn)練、客艙溝通技巧、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練等課詳細(xì)講解。在教學(xué)中，將課堂教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐有效結(jié)合起來，注重對(duì)學(xué)生外在形象與內(nèi)涵涵養(yǎng)的統(tǒng)一培養(yǎng)，全面提升學(xué)員的職業(yè)技能和品質(zhì)。除此之外，航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)員對(duì)自己的前途和目標(biāo)一定要具有一定的計(jì)劃和分析，學(xué)校和招聘單位的宏觀指引都只是外力，學(xué)員在對(duì)社會(huì)主流動(dòng)態(tài)詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上，必須立足自身微觀條件，看到自己的特長與不足，并勇敢面對(duì)、努力改進(jìn)，讓自己變得越來越優(yōu)秀。

2.民航類院校需加強(qiáng)對(duì)航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)

民航業(yè)的快速發(fā)展，要求更多航空乘務(wù)人員。民航類院校需要加強(qiáng)對(duì)航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)。在進(jìn)校前，民航院校一定要將招生進(jìn)口關(guān)把好，從源頭上提升航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的質(zhì)量。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間，民航院校應(yīng)該讓學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)和主題班會(huì)之外，多參加一些社團(tuán)活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐和公益活動(dòng)等，對(duì)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，使學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力在校期間就能得到很好提升。航空乘務(wù)職業(yè)雖然是服務(wù)行業(yè)，但門檻卻比一般的服務(wù)行業(yè)高很多，除了需要工作人員具有專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能外，還需要乘務(wù)工作人員具有高尚的職業(yè)道德和強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)等。民航院校在教學(xué)期間，就應(yīng)該對(duì)學(xué)生的這些方面進(jìn)行培養(yǎng)，以給航空業(yè)輸送更多更專業(yè)的學(xué)生為目標(biāo)，也是為了實(shí)現(xiàn)學(xué)生就業(yè)率不斷上升的必然要求。此外，民航類院校應(yīng)該具有自己的專業(yè)特色，專業(yè)課課程應(yīng)該隨著時(shí)展的變化而變化，在辦學(xué)中始終保持與時(shí)俱進(jìn)的勢頭。

航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景還比較廣闊，有很多就業(yè)機(jī)遇，面對(duì)這些機(jī)遇，學(xué)生只有具備足夠的能力才能更好把握它們。如果學(xué)生在學(xué)校內(nèi)受到專業(yè)的教育并不斷努力，具備專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)，一定會(huì)受到用人單位的青睞。

3.學(xué)校應(yīng)正確引導(dǎo)學(xué)生就業(yè)，讓學(xué)生保持平常心態(tài)

在對(duì)空中乘務(wù)人才培養(yǎng)的過程中，學(xué)校一定要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀念。學(xué)校應(yīng)該在航空乘務(wù)學(xué)生進(jìn)校之后就對(duì)其開展職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)，給學(xué)生灌輸職業(yè)規(guī)劃、以及擇業(yè)和就業(yè)等方面的知識(shí)，將航空乘務(wù)職業(yè)的就業(yè)前景與就業(yè)廣度詳細(xì)分析給學(xué)生，使學(xué)生對(duì)自身與職業(yè)崗位的關(guān)系有充分的了解和認(rèn)識(shí)，以免學(xué)生對(duì)就業(yè)期望值過高。學(xué)校在就業(yè)指導(dǎo)過程中一方面要鼓勵(lì)學(xué)生樹立信心，不斷向著職業(yè)目標(biāo)努力；另一方面應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)生提高自身人文修養(yǎng)，掌握和學(xué)習(xí)好專業(yè)技能；同時(shí)為學(xué)生提供行業(yè)和崗位動(dòng)態(tài)的及時(shí)信息，讓學(xué)生及早找準(zhǔn)自身定位，促進(jìn)其社會(huì)適應(yīng)能力的提高。

其次，面臨畢業(yè)的學(xué)生應(yīng)該慎重對(duì)待就業(yè)，不能操之過急。提高自己的專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，學(xué)生應(yīng)該對(duì)自身良好心理素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，不能看見同學(xué)選擇了什么就跟著選擇什么，要以靜制動(dòng)，不被其他人所影響。最關(guān)鍵的是仔細(xì)想想自己到底想要什么，適合什么，面對(duì)機(jī)遇應(yīng)及時(shí)抓住或者為自己想要的機(jī)會(huì)主動(dòng)爭取。不管是如愿以償可以上機(jī)的學(xué)生，還是轉(zhuǎn)投其他職業(yè)的學(xué)生，在面對(duì)實(shí)際工作與想象之間的現(xiàn)實(shí)差距時(shí)都應(yīng)該平常心對(duì)待，明確工作的本質(zhì)，做好心理準(zhǔn)備，不要就業(yè)之后抱怨，影響自己心情也影響工作。

經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展，帶動(dòng)了民航業(yè)的快速發(fā)展，也給航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生提供了更多的就業(yè)崗位，所以說航空乘務(wù)的就業(yè)前景還是比較樂觀的。但航空乘務(wù)專業(yè)必修正確面對(duì)就業(yè)現(xiàn)狀，從民航對(duì)崗位的需求出發(fā)，對(duì)就業(yè)中存在的各種問題進(jìn)行多渠道的應(yīng)對(duì)和解決。只要堅(jiān)持以人為本、對(duì)就業(yè)質(zhì)量全面提升，相信隨之民航業(yè)的發(fā)展航空乘務(wù)的就業(yè)前景將會(huì)更加開闊。

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第7篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

關(guān)鍵詞： 空乘專業(yè) 核心競爭力 提升對(duì)策

1.我?？粘藢I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）專業(yè)設(shè)置。2008年我校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院開設(shè)公共事業(yè)管理（空中乘務(wù)與空港管理方向）本科專業(yè)，自成立以來，一直以藝術(shù)類專業(yè)進(jìn)行招生，學(xué)科管理則隸屬于經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院。我校08級(jí)和09級(jí)頒發(fā)管理學(xué)學(xué)士位，2010年教育部政策調(diào)整以后改為頒發(fā)文學(xué)學(xué)士位。

（2）師資隊(duì)伍。我專業(yè)現(xiàn)有專職教師五名，負(fù)責(zé)大部分基礎(chǔ)課程的教學(xué)。另外還有多名外聘教師，分別承擔(dān)部分英語、體能及實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)。

（3）學(xué)生規(guī)模。根據(jù)我校招生計(jì)劃，每年面向全國招收藝術(shù)類（文、理）空乘專業(yè)學(xué)生60名。我校08級(jí)畢業(yè)生58名，09、10、11在校學(xué)生均為58名。2012年計(jì)劃擴(kuò)大招生規(guī)模到70名，但目前還在審批中。

（4）實(shí)訓(xùn)資源。由于我校并不是航空類專業(yè)院校，校內(nèi)沒有模擬機(jī)艙，目前尚采用外包式模式，與多家企業(yè)合作。另外，游泳、體能、形體課程暫借用我校體育學(xué)院、藝術(shù)學(xué)院和服裝學(xué)院的資源。

2.我?？粘藢I(yè)的SWOT分析

在我?？粘藢I(yè)的發(fā)展過程中，雖然面臨諸多限制，如教師資源和實(shí)訓(xùn)資源，但仍有很多的優(yōu)勢和發(fā)展機(jī)遇?！笆濉庇?jì)劃明確提出加速民航業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在我校專業(yè)建設(shè)中，我專業(yè)根據(jù)市場需求和專業(yè)特點(diǎn)不斷完善教學(xué)計(jì)劃，通過一系列的改革和實(shí)踐，使我專業(yè)學(xué)生的核心競爭力得到不斷提升。

（1）我校發(fā)展空乘專業(yè)的資源優(yōu)勢。中原工學(xué)院服裝學(xué)院于1986年開始招收服裝專業(yè)學(xué)生，是全國最早開辦服裝類專業(yè)的高等院校之一，服裝設(shè)計(jì)與工程專業(yè)作為河南高校中開辦最早、規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的專業(yè)。我校服裝學(xué)院也是我校創(chuàng)建較早、發(fā)展較成熟的學(xué)院之一，服裝學(xué)院的藝術(shù)設(shè)計(jì)（服裝設(shè)計(jì)與表演方向）、藝術(shù)設(shè)計(jì)（形象設(shè)計(jì)方向）擁有功能齊全的多功能表演廳、時(shí)裝表演排練廳等設(shè)施，可為我專業(yè)發(fā)展提供完善的軟件和硬件資源。這是我校開設(shè)空乘方向本科專業(yè)的重要依托。

其次，我校主校區(qū)（中原工學(xué)院龍湖校區(qū)）距離新鄭國際機(jī)場不到20公里，為我專業(yè)學(xué)生到機(jī)場參觀實(shí)習(xí)提供了非常便利的交通條件。

（2）我?？粘藢I(yè)發(fā)展的劣勢。首先，在硬件資源方面，我專業(yè)目前沒有自己的模擬機(jī)艙和形體訓(xùn)練室。目前，我專業(yè)正在申請(qǐng)專用形體訓(xùn)練室，這一要求有望在短期內(nèi)得以滿足。但是，建立模擬機(jī)艙不僅需要大量資金投入，還需要配備專門的培訓(xùn)人員，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還不太實(shí)際?，F(xiàn)階段我?？粘藢I(yè)的專業(yè)培訓(xùn)還采取外包的方式。雖然外包的方式能夠滿足培訓(xùn)的需求，費(fèi)用較高，但還存在我專業(yè)發(fā)展目標(biāo)配合和協(xié)調(diào)的問題。

其次，在軟件資源方面，我專業(yè)的專職教師基本都只有管理學(xué)背景，沒有空乘方面的專業(yè)知識(shí)，無法承擔(dān)專業(yè)課程，如：空中援助與救生、緊急撤離等。這些課程目前基本也是采用外包的方式，同樣存在與我專業(yè)培養(yǎng)模式統(tǒng)一協(xié)調(diào)的問題。

（3）我專業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。根據(jù)2011年出臺(tái)的《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》，到2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)990億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。規(guī)劃明確，加快通用航空快速發(fā)展，到“十二五”末其作業(yè)量和飛機(jī)數(shù)量翻番。從2011年4月7日召開的中國民航規(guī)劃暨機(jī)場工作會(huì)議上了解到，目前中國運(yùn)輸機(jī)場已達(dá)175個(gè)，到2015年全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)到230個(gè)以上，將覆蓋中國94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的人口和81%的縣級(jí)行單元。如此井噴式的發(fā)展勢必增加民航業(yè)的人才需求，“十二五”規(guī)劃的出臺(tái)，既是民航業(yè)發(fā)展的新時(shí)期，也是空乘專業(yè)發(fā)展的新時(shí)期。

（4）我?？粘藢I(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。民航企業(yè)為了提升自己的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)自身的競爭力，越來越強(qiáng)調(diào)空乘人員的綜合素質(zhì)。很多航空公司不斷改變招聘模式，由單一的校招到社招、校招相結(jié)合，再到電視選拔。在需求市場的不斷擴(kuò)大，競爭日趨激烈的形勢下，航空公司對(duì)空乘人員選拔條件的越來越苛刻。

其次，2008年之前，我國招收本科空乘專業(yè)只有3所二本院校，分別是：南昌航空大學(xué)音樂學(xué)（空乘方向）、沈陽大學(xué)廣播電視編導(dǎo)（空乘服務(wù)方向）、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院旅游管理（空乘方向），以及2所三本院校，分別是：南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院播音與主持藝術(shù)（航空服務(wù)）、中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)（空乘與管理方向）。2009年，招收空乘專業(yè)的本科院校的數(shù)量逐年遞增。目前，全國已經(jīng)有10余所院校招收本科空乘專業(yè)，例如內(nèi)蒙古師范大學(xué)旅游管理（空中乘務(wù)）專業(yè)、貴州民族學(xué)院音樂表演（空中乘務(wù)方向）、鄭州大學(xué)旅游管理（空乘方向）、北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院民航管理學(xué)院民航服務(wù)管理（空乘、地勤、安檢方向）、北方工商管理學(xué)院航空旅游學(xué)院的英語（航空乘務(wù)），等等。如何在日趨激烈的競爭中樹立專業(yè)特色，提升我專業(yè)畢業(yè)生的核心競爭力是我們未來發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)。

3.提升我?？粘藢I(yè)學(xué)生核心競爭力的對(duì)策

第8篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】培養(yǎng)現(xiàn)狀；航空機(jī)務(wù)；需求；對(duì)策

【中圖分類號(hào)】G40-057 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【論文編號(hào)】1009―8097（2008）13―0070―03

“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才是指畢業(yè)后主要從事民航飛機(jī)或飛機(jī)附件、機(jī)載設(shè)備等的維護(hù)、保養(yǎng)、測試和修理的特種專業(yè)技術(shù)人才。[1]

“航空機(jī)務(wù)”工作作為一種特有工種，目前因其良好的就業(yè)形勢和較高的薪酬為廣大上海市民所青睞。作為一種特殊專業(yè)及其所對(duì)應(yīng)的正蓬勃發(fā)展中的民航運(yùn)輸業(yè)，有必要對(duì)上海高校目前該專業(yè)的辦學(xué)和培養(yǎng)現(xiàn)狀做一個(gè)總結(jié)并對(duì)未來五年的社會(huì)需求進(jìn)行分析，并提出對(duì)策，以供決策者參考使用。

一 上海市“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

經(jīng)查閱大量資料，目前上海市辦有“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的高?；蛑械葘I(yè)學(xué)校有上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院、東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院、民航上海中等專業(yè)學(xué)校、上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

1 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院

上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院是上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司校企聯(lián)合、產(chǎn)學(xué)合作于1993年掛牌成立的，航空運(yùn)輸學(xué)院下轄的航空維修工程系共設(shè)有兩個(gè)專業(yè)，均屬于“航空機(jī)務(wù)”的范疇，即“交通運(yùn)輸（航空器械維修）”本科專業(yè)和“航空機(jī)電設(shè)備維修”專科專業(yè)。

目前航空維修工程系2006年以前（近5年）均是每年招收一個(gè)本科班、一個(gè)專科班的學(xué)生，大致招生總?cè)藬?shù)略高于60人，但由于招飛、退學(xué)等原因每年實(shí)際畢業(yè)生人數(shù)約50名（2007年該系畢業(yè)生為54名）。在2006年，該系第一次擴(kuò)大招生規(guī)模，即在原一個(gè)本科班、一個(gè)?？瓢鄬W(xué)生規(guī)模的基礎(chǔ)上又增加招收了一個(gè)?？瓢嗟膶W(xué)生（30人左右），從而2006級(jí)“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)學(xué)生總?cè)藬?shù)達(dá)109人。

2 同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院

同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院目前共有工程力學(xué)和飛行器制造工程兩個(gè)本科專業(yè)，雖然這兩個(gè)專業(yè)不屬于所謂的“航空機(jī)務(wù)”范疇，但其學(xué)生近兩年就業(yè)時(shí)每年有20人左右（注：該數(shù)據(jù)來自于民航用人單位）進(jìn)入民航系統(tǒng)從事飛機(jī)的維修和保養(yǎng)工作，即機(jī)務(wù)。

3 東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空運(yùn)輸系

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡稱東海學(xué)院）創(chuàng)建于1993年， 后經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)為具有頒發(fā)國家學(xué)歷文憑資格的全日制普通高校。該學(xué)院下轄航空運(yùn)輸系，其航空運(yùn)輸系于2006年開始招收“航空機(jī)電設(shè)備維修”?？茖哟蔚膶W(xué)生，招生人數(shù)在40人左右的規(guī)模，目前尚未有學(xué)生畢業(yè)。

4 民航上海中等專業(yè)學(xué)校

民航上海中等專業(yè)學(xué)校（簡稱民航上海中專）成立于1985年，隸屬于中國民用航空總局，受民航華東地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)，是一所面向民航、服務(wù)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)管理類、工科類和服務(wù)類兼有的全日制國家級(jí)重點(diǎn)中專學(xué)校、上海市現(xiàn)代化標(biāo)志性職業(yè)技術(shù)學(xué)校。該校面向全國招生，建校20年來，已經(jīng)為東航、上航、浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場及全國各大航空公司、機(jī)場及相關(guān)行業(yè)培養(yǎng)輸送了近7000名畢業(yè)生，不少學(xué)生已成為業(yè)務(wù)骨干。該校每年98%以上的畢業(yè)生被推薦就業(yè)。

該校網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)表明“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的招生規(guī)模大致每年150人左右。

5 其它

目前，近幾年由于種種原因（比如上海戶口的落戶問題）在上海的民航企、事業(yè)單位不僅在上述高校中招收機(jī)務(wù)人員，而且在上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海理工大學(xué)、華東理工大學(xué)、上海大學(xué)等工科類學(xué)校中招收機(jī)械電子工程、機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)電一體化等機(jī)電類專業(yè)學(xué)生（上崗前進(jìn)行短期飛機(jī)機(jī)型知識(shí)培訓(xùn)），每年大約30人左右（注：該數(shù)據(jù)來自于民航用人單位）。

統(tǒng)計(jì)上述各高?！昂娇諜C(jī)務(wù)”專業(yè)的招生、就業(yè)情況，可以認(rèn)為上海市各高校每年所招收和畢業(yè)的學(xué)生數(shù)約為300人。

二 上海市“十一五”期間“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才需求分析

在總結(jié)了上海市各高?！昂娇諜C(jī)務(wù)”專業(yè)的招生和就業(yè)情況后，需要進(jìn)行上海市飛機(jī)維修專業(yè)技術(shù)人才的社會(huì)需求分析。

在上海，“十一五”期間“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的招生和就業(yè)趨勢離不開國家民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的大趨勢，尤其飛機(jī)維修業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

隨著中國加入世界貿(mào)易組織，中國航空維修服務(wù)業(yè)面臨著一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展轉(zhuǎn)折關(guān)口。由于航空維修服務(wù)業(yè)是中國加入WTO后對(duì)外全面開放的行業(yè)之一，這意味著中國入世后，將會(huì)有更多的外國航空維修廠商到中國投資辦維修服務(wù)業(yè)，而且它們將不再受與中方合資的限制，也沒有投資金額、投資年限的限制。中國航空維修業(yè)市場競爭將更趨激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年世界航空維修市場總收入約500億美元，今后隨著航空業(yè)的發(fā)展還會(huì)繼續(xù)增加，中國民用航空維修企業(yè)若能分一杯羹，將是一個(gè)很大的數(shù)目。

目前，我國的民航業(yè)處于持續(xù)高速的發(fā)展時(shí)期，尤其在上海，有著浦東與虹橋兩大機(jī)場以及東航、上航等大中小航空企業(yè)數(shù)家，上海航空業(yè)的高速發(fā)展對(duì)“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)既是良好的機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ苯哟碳ち孙w機(jī)維修人才教育事業(yè)的發(fā)展。然而，飛機(jī)維修人才的供求矛盾在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)比較尖銳，這個(gè)矛盾事關(guān)航空公司或飛機(jī)維修企業(yè)的生存與發(fā)展，同時(shí)它也對(duì)“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才的教育事業(yè)提出了更高、更難的要求，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，把握好“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展步伐，是值得深入思考的一個(gè)重大問題[2]。

1 “航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)單位分析

上海作為我國三大航空樞紐港之一，民航行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，作為民航重要組成部分的飛機(jī)維修業(yè)也得到了空前的壯大并在不斷的發(fā)展當(dāng)中，進(jìn)行“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)單位的分析是社會(huì)需求分析的基礎(chǔ)，表1顯示了目前在上海的航空運(yùn)輸維修企業(yè)單位[3]。

除上述維修企業(yè)單位外，在上海還有一系列的外國航空公司辦事處、民營航空公司、中外合資企業(yè)等，外航辦事處有美西北航、全日空、大韓、港龍、國泰、法航、英航等幾十家辦事處，主要從事其自有飛機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作。民營航空公司和合資公司如表2所示，毫無疑問，這些單位同樣也將是“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)單位[4]。

2 未來五年上海市“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才需求預(yù)測

通過上述分析上海市高?！昂娇諜C(jī)務(wù)”專業(yè)的辦學(xué)情況和上海市“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才用人單位的概況，未來五年上海市“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才的需求已經(jīng)清晰可見、躍然紙上，在上述用人單位表格中已經(jīng)列出每年這些公司大致的需求數(shù)量。

（1） 宏觀分析

勿庸置疑，未來五年我國政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮，在民航這個(gè)行業(yè)上，近幾年中國政府從政治和經(jīng)濟(jì)等角度考慮從美國波音航空公司（BOEING）、歐洲航空工業(yè)公司（AIRBUS）、巴西航空工業(yè)公司（EMBRAER）和加拿大龐巴迪工業(yè)公司（BOMBARDIER）大量的引進(jìn)飛機(jī)。2006年2月14日10時(shí)，國新辦舉行新聞會(huì)，民航總局副局長高宏峰說：“‘十一五’期間每年將增加近一百多架飛機(jī)”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每引進(jìn)一架B737飛機(jī)，平均需要飛機(jī)機(jī)務(wù)維修人員30名（注：數(shù)據(jù)來源于行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)）來維護(hù)和保養(yǎng)飛機(jī)的安全與健康。另據(jù)中國民航總局預(yù)測，今后5年，民航將以每年不少于100至150架的增量引進(jìn)飛機(jī)，到2010年全國民航運(yùn)輸飛機(jī)的總量將達(dá)到1600架，比2005年凈增700架左右，以中國國際航空公司為例，要滿足未來五年因引進(jìn)新飛機(jī)而增加的工作量所需要的維修人員的缺口約為1200人[5]，因此，到2010年，我國“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才共需2萬人左右。而上海市民航方面的中外合資和民營企業(yè)較多，需要補(bǔ)充的人才數(shù)量是巨大的。

（2） 微觀分析

從目前上海地區(qū)的“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才供求關(guān)系來看，出現(xiàn)了明顯的人才短缺，以致用人單位不得已脫離上海而面向全國高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中等專業(yè)學(xué)校招聘“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才（比如南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院等），甚至出現(xiàn)了民航企事業(yè)用人單位到傳統(tǒng)上非民航行業(yè)對(duì)口培養(yǎng)高校招聘人才的現(xiàn)象（比如近幾年出現(xiàn)的上海航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司從上海大學(xué)、上海理工大學(xué)、華東理工大學(xué)招聘飛機(jī)維修人員）。而作為在上海市該專業(yè)人才主要輸出單位的上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院，其所培養(yǎng)的航空機(jī)務(wù)人才，畢業(yè)生每年年底前就較早的被用人單位所“定購”，由于畢業(yè)學(xué)生數(shù)有限，不少用人單位只能掃興而歸。

上述事實(shí)表明，“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才在上海市社會(huì)市場需求量相當(dāng)大，毫無疑問，如果學(xué)生面向全國民航企事業(yè)單位就業(yè)，其就業(yè)前景將更加樂觀。

三 對(duì)策分析與結(jié)論

解決“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才短缺的問題，可以采取“國家出政策、企業(yè)出資金、學(xué)校出力氣”的辦法，加速人才的培養(yǎng)，滿足“十一五”期間對(duì)該專業(yè)人才的需求。

綜合上文，本文以某學(xué)校招生計(jì)劃為實(shí)例來進(jìn)一步說明為滿足“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才短缺而采取的招生對(duì)策。某校近幾年的招生就業(yè)情況表明，其所培養(yǎng)的“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才在數(shù)量上已經(jīng)不夠滿足上海市場的需求，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的供不應(yīng)求現(xiàn)象（該校甚至出現(xiàn)了其機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)生經(jīng)短期飛機(jī)機(jī)型知識(shí)培訓(xùn)之后被航空公司大量錄用的現(xiàn)象）。

面對(duì)這種樂觀的就業(yè)形勢，經(jīng)過嚴(yán)格論證和縝密思考，該校制訂的“十一五”期間“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)招生計(jì)劃如表3所示，僅供決策者參考。

可以預(yù)見，“十一五”期間上海市對(duì)“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才有著相當(dāng)大的市場需求，上海市高校有必要擴(kuò)大該專業(yè)的招生量和加大培養(yǎng)力度。

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第9篇：航空服務(wù)專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】鄭州航空港 綜合實(shí)驗(yàn)區(qū) 醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè) 人才需求

一、鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)人才需求現(xiàn)狀分析

（一）鄭州航空港區(qū)現(xiàn)狀

鄭州航空港區(qū)是鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和鄭州新區(qū)的重要組成部分，是中國首個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)、中國首個(gè)內(nèi)陸開放試驗(yàn)區(qū)，于2012年7月設(shè)立。自2013年3月7日國務(wù)院正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》后，一年多的時(shí)間，河南省委、省政府按照“國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極”的戰(zhàn)略定位，舉全省之力加快“建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”，開局良好、成效顯著。目前，圍繞航空物流、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，實(shí)驗(yàn)區(qū)累計(jì)簽約項(xiàng)目48個(gè)，總投資1516億元。在制造業(yè)上，除富士康外，已引進(jìn)了酷派、天宇、創(chuàng)維等整機(jī)智能手機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，臺(tái)灣科技園內(nèi)布局了生物科技和電子信息等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；在航空樞紐建設(shè)上，鄭州機(jī)場已成為中部地區(qū)唯一獲批開展國際快件業(yè)務(wù)的機(jī)場，開通全貨機(jī)航線23條，國際貨運(yùn)航線數(shù)量占中部地區(qū)九成左右，鄭州至紐約、莫斯科、倫敦等13個(gè)國際城市可“當(dāng)日寄出、次日遞達(dá)”；電力、熱力、天然氣、電信等基礎(chǔ)設(shè)施日益完善；醫(yī)院、購物中心、文化娛樂場所等公共設(shè)施建設(shè)全面啟動(dòng)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。

（二）鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)現(xiàn)狀

2014年9月11日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局正式《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃》。為全力滿足不同區(qū)域的基本醫(yī)療服務(wù)需求，努力從根本上改善轄區(qū)群眾的就醫(yī)環(huán)境，整個(gè)鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施方面，將建18家?？漆t(yī)院、9家中醫(yī)院、13家綜合性醫(yī)院。2014-2016年，計(jì)劃開工建設(shè)醫(yī)院7家，計(jì)劃投入使用2家。其中一家為鄭州市第一人民醫(yī)院港區(qū)醫(yī)院項(xiàng)目，計(jì)劃投資8億，占地294畝，住院床位1600張；另一家為總投資擬定為15億-20億元、占地248.6畝、住院床位2000張的河南省公共衛(wèi)生醫(yī)療服務(wù)中心項(xiàng)目（省兒童醫(yī)院、省胸科醫(yī)院、省立醫(yī)院）。2015年在準(zhǔn)備投入使用的安置區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)2家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心和3家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站；2016在準(zhǔn)備投入使用的安置區(qū)內(nèi)建設(shè)2家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心和6家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站。到2016年年底，逐步實(shí)現(xiàn)步行15分鐘基本醫(yī)療服務(wù)圈的目標(biāo)。

（三）鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)人才需求狀況

鄭州航空港區(qū)對(duì)各類人才的需求包括數(shù)量和質(zhì)量兩個(gè)方面。根據(jù)專家測算，近期鄭州航空港區(qū)可以帶動(dòng)至少20 萬人就業(yè)；從遠(yuǎn)期來看，根據(jù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)概念性總體規(guī)劃（總體規(guī)劃深度2013―2040 年）》，鄭州航空港區(qū)人口規(guī)模2020年達(dá)到90 萬，2030 年達(dá)到190 萬人，2040年達(dá)到260 萬人。鄭州航空港區(qū)專職副書記、紀(jì)工委書記、總工會(huì)主席趙新中認(rèn)為，結(jié)合鄭州航空港區(qū)的發(fā)展實(shí)際和規(guī)劃要求，鄭州航空港區(qū)現(xiàn)在及將來會(huì)重點(diǎn)引進(jìn)三大類人才：建設(shè)發(fā)展層面人才、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目層面人才、社會(huì)管理層面人才。在醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)，重點(diǎn)涉及公共管理、公益事業(yè)、社會(huì)醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施、生物醫(yī)藥等高需求專業(yè)。由此可見，鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)的建設(shè)在數(shù)量上對(duì)人才是迫切需求的。

鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)的建設(shè)不僅對(duì)人才需求數(shù)量龐大，同時(shí)對(duì)人才需求質(zhì)量也提出了較高的要求。鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)的建設(shè)，必須緊緊圍繞以加強(qiáng)醫(yī)療衛(wèi)生人才培養(yǎng)、提高整個(gè)醫(yī)療衛(wèi)生隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)， 提高醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，努力滿足人民群眾不斷增長的醫(yī)療衛(wèi)生保健的需求。這必然決定了鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)的建設(shè)對(duì)相關(guān)專業(yè)高質(zhì)量人才的需求，人才政策應(yīng)以引進(jìn)和開發(fā)培養(yǎng)高質(zhì)量人才為重點(diǎn)。

二、鄭州航空港區(qū)面臨的醫(yī)療衛(wèi)生人才需求困境

（一）鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生人才隊(duì)伍匱乏

對(duì)鄭州航空港區(qū)而言，其醫(yī)療衛(wèi)生人才隊(duì)伍總量不足的問題，突出表現(xiàn)在臨床醫(yī)學(xué)、基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)、疾病預(yù)防和衛(wèi)生管理等領(lǐng)域的高層次人才不足，缺乏頂尖的醫(yī)學(xué)專家及醫(yī)療行業(yè)領(lǐng)軍人物，沒有一支技術(shù)精湛、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理的高層次衛(wèi)生人才隊(duì)伍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足港區(qū)對(duì)高層次衛(wèi)生人才的需求。一方面，衛(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)并沒有完全的市場化，在以市場經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的環(huán)境下，行政機(jī)構(gòu)過多干預(yù)，在衛(wèi)生資源配置上的傾斜造成了基層醫(yī)療單位人才和技術(shù)力量的匱乏。另一方面，醫(yī)學(xué)類高校的招生結(jié)構(gòu)、學(xué)科設(shè)置、教學(xué)質(zhì)量在一定程度上未能適應(yīng)市場需要，此外，畢業(yè)生在醫(yī)學(xué)人才市場中作為一個(gè)獨(dú)立的價(jià)值單元有著明確的自主性和選擇性，而此時(shí)港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，產(chǎn)業(yè)集聚尚未形成規(guī)模，與沿海東部地區(qū)相比經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和政策優(yōu)勢并不明顯，還難以吸引和留住人才，尤其是高端人才。

（二）鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生人才資源結(jié)構(gòu)不合理

縱觀河南省內(nèi)的各個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，擁有經(jīng)驗(yàn)的老醫(yī)生、教授炙手可熱，但是上升空間也是有限的，隨著醫(yī)療的進(jìn)步，科技的發(fā)展，醫(yī)療機(jī)構(gòu)也需要高科技人才，老教授擁有多年行醫(yī)經(jīng)驗(yàn)，但是隨著年齡增長，學(xué)習(xí)能力下降，看病也形成了一種傳統(tǒng)模式。年輕醫(yī)師只有經(jīng)過多少年在最下層的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及奮斗才可能走向更高的位置，才能擁有資格坐臺(tái)行醫(yī)和發(fā)表自己的看法，如此循環(huán)，高級(jí)醫(yī)師是無法學(xué)習(xí)同時(shí)代的新知識(shí)，這樣造成了人才結(jié)構(gòu)的不平衡，也導(dǎo)致了年輕的醫(yī)療天才被埋沒，缺少創(chuàng)新。鄭州航空港區(qū)某醫(yī)院醫(yī)療項(xiàng)目帶頭人也表示，醫(yī)學(xué)類專業(yè)學(xué)科帶頭人等專家隊(duì)伍年齡普遍45歲以上，“領(lǐng)軍人物”老齡化問題突出，中青年人才數(shù)量相對(duì)較少且儲(chǔ)備不足，學(xué)術(shù)積淀相對(duì)薄弱；職稱結(jié)構(gòu)上，高、中、初級(jí)職稱比例失衡，副高及以上職稱人員比例偏低，存在斷層問題，人才梯隊(duì)建設(shè)不夠健全。

（三）鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生人才“找不到”和“要不到”并存

鄭州航空港區(qū)建立初期，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，醫(yī)院的數(shù)量和規(guī)模也在不斷建設(shè)和發(fā)展，招聘所需人才成為難題，導(dǎo)致醫(yī)療衛(wèi)生人才短缺。每年第二季度是應(yīng)屆畢業(yè)生的求職旺季，雖然畢業(yè)生作為求職主體的人數(shù)龐大，但不少求職者素質(zhì)與就業(yè)崗位不相適應(yīng)，特別是新興的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)所需要的高素質(zhì)人才短缺。一方面，“80后、90后”已成為就業(yè)市場主體，工作對(duì)他們的束縛性普遍減弱。大多畢業(yè)生抱著“騎馬找馬”的心態(tài)，跳槽率高，不利于人才培養(yǎng)需要，加劇勞動(dòng)市場的不穩(wěn)定性。另一方面，問卷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明人力資源、行政是求職人氣最旺的職位，呈現(xiàn)出供大于求的態(tài)勢，說明有相當(dāng)一部分求職人群以技術(shù)含量不高且工作環(huán)境較好的崗位為就業(yè)目的，導(dǎo)致一些崗位很難或招不到專業(yè)對(duì)口的人才，同時(shí)，部分應(yīng)聘者因工作性質(zhì)、環(huán)境、薪資等工作條件與就業(yè)期望值不匹配，從而競聘不到適合的工作崗位，最終造成招工、求職兩難的狀況。

（四）鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生人才引進(jìn)政策缺位

鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)在構(gòu)建人才支撐體系方面，吸引人才政策不到位，導(dǎo)致優(yōu)惠政策無法彌補(bǔ)地區(qū)差距。尤旨其在主觀上納才意識(shí)不強(qiáng)，政策傾斜不夠，相當(dāng)一部分企業(yè)在引進(jìn)人才的時(shí)候投入不足，條件苛刻。由于鄭州航空港區(qū)地處內(nèi)陸，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，對(duì)于高新技術(shù)人才的吸引力有限，而政府制定吸引人才的政策也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于沿海城市。鄭州航空港區(qū)引才政策的落實(shí)不到位，導(dǎo)致人才來了也留不住。

三、鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)人才開發(fā)與培養(yǎng)建議

（一）完善職業(yè)化、專業(yè)化的醫(yī)療衛(wèi)生隊(duì)伍建設(shè)

轉(zhuǎn)換機(jī)制，重視并加大政府向鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)投入的傾斜力度，完善鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)功能。加大鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)資金投入，加強(qiáng)鄭州航空港區(qū)基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)施建設(shè)，改善港區(qū)醫(yī)療條件。對(duì)醫(yī)學(xué)院校畢業(yè)的大中專學(xué)生就業(yè)安排，向鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)重點(diǎn)傾斜。用事業(yè)、待遇和感情穩(wěn)定人才，對(duì)人才要委以重任，不斷改善工作條件和環(huán)境，完善收入分配和激勵(lì)機(jī)制。規(guī)范鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)管理者的任職條件，實(shí)行人員聘用制，公開招聘院長和醫(yī)療衛(wèi)生監(jiān)督人員，把年富力強(qiáng)、懂技術(shù)、善管理的人員選聘到管理崗位，逐步形成職業(yè)化、專業(yè)化的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)管理隊(duì)伍。

（二）實(shí)現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生人才資源合理配置

制定和實(shí)施鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生規(guī)劃，制定醫(yī)療衛(wèi)生人力資源配置標(biāo)準(zhǔn)，提出醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)單位崗位設(shè)置原則和崗位結(jié)構(gòu)比例，完善醫(yī)療衛(wèi)生專業(yè)技術(shù)人員考錄和持證上崗制度，杜絕非專業(yè)人員進(jìn)入衛(wèi)生專業(yè)技術(shù)崗位；嚴(yán)格實(shí)行醫(yī)師、護(hù)士資格準(zhǔn)入制度，優(yōu)化醫(yī)師、護(hù)士隊(duì)伍。遵循人才的成長規(guī)律，根據(jù)醫(yī)療衛(wèi)生人才的工作特性和能力要求，逐步健全和完善以崗位職業(yè)為基礎(chǔ)、分層次的人才評(píng)價(jià)體系，落實(shí)單位崗位設(shè)置、人員招聘和職務(wù)晉升等方面的自護(hù)權(quán)，進(jìn)一步完善職稱評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)和規(guī)范評(píng)審行為，打破專業(yè)技術(shù)職務(wù)終身制。凈化人才競爭環(huán)境，促進(jìn)人才合理有序流動(dòng)，優(yōu)化醫(yī)療衛(wèi)生人才配置。

（三）培養(yǎng)專業(yè)對(duì)口的高素質(zhì)人才

政府這只“無形的手”應(yīng)適時(shí)適量的干預(yù)，避免造成衛(wèi)生資源配置上的不合理。在以市場經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的環(huán)境前提下，為醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)提供完全市場化的條件。其次，教育部門應(yīng)賦予相關(guān)高校更多的自，使其充分了解市場需求，統(tǒng)籌規(guī)劃人才培養(yǎng)，結(jié)合高校特點(diǎn)和優(yōu)勢，進(jìn)化合理的專業(yè)設(shè)置，培養(yǎng)專業(yè)對(duì)口的高素質(zhì)人才。最后，作為應(yīng)屆畢業(yè)生，應(yīng)充分了解市場，關(guān)注就業(yè)形勢，了解“行情”，提高自身的硬件指標(biāo)，加強(qiáng)自身的思想道德素質(zhì)，提高自身的綜合能力，在校期間，積極參加教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，堅(jiān)決避免“眼高手低”的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)注重培養(yǎng)自主能力，由得之以“魚”轉(zhuǎn)變?yōu)榈弥浴皾O”，提高整個(gè)醫(yī)療衛(wèi)生隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)的水平和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（四）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用規(guī)劃和管理所需人才

根據(jù)鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)區(qū)的發(fā)展和需求，對(duì)所需人才進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和管理，加強(qiáng)對(duì)人才投入，加大對(duì)相關(guān)人才培養(yǎng)的扶持和指導(dǎo)，健全完善人才流動(dòng)和激勵(lì)機(jī)制等一系列便利措施和政策，盡可能地創(chuàng)造具有吸引的大環(huán)境。建立以政府為主導(dǎo)的溝通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，形成良好的社會(huì)和諧發(fā)展和個(gè)人能力充分發(fā)揮的人才生態(tài)還環(huán)境，探索具有地方特色的人才開發(fā)新模式，破除人才流動(dòng)壁壘，形成暢通的人才流動(dòng)渠道，開展區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)多方同步可持續(xù)發(fā)展。最后，政府應(yīng)完善醫(yī)療衛(wèi)生人才市場體系建設(shè)，發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，合理配置醫(yī)療衛(wèi)生資源，推動(dòng)鄭州航空港區(qū)區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，努力滿足人民群眾不斷增長的醫(yī)療衛(wèi)生保健的需求。

總之，在鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)發(fā)展的過程中，要牢固樹立人才是第一資源的觀念，把培養(yǎng)、引進(jìn)、留住、使用、凝聚專業(yè)人才作為鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)發(fā)展的重要工作，一方面實(shí)現(xiàn)港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)人才的充分供給，另一方面也要防止港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)人才盲目開發(fā)引進(jìn)而造成人才浪費(fèi)。通過堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展、以用為本、創(chuàng)新機(jī)制、整體開發(fā)的指導(dǎo)方針，充分利用各類專業(yè)人才，有效的實(shí)現(xiàn)鄭州航空港區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)繁榮發(fā)展。

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