無機房電梯機械鎖定裝置風(fēng)險點

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摘要：機械鎖定裝置在無機房電梯的安裝、維護保養(yǎng)、以及檢驗中，常常被忽視其重要性，在現(xiàn)場存在風(fēng)險點，給維修人員帶來不便利甚至是帶來安全隱患。筆者通過對無機房電梯的論述引出設(shè)置機械鎖定裝置的目的、安裝型式以及其重要性。舉例現(xiàn)場遇到機械鎖定裝置常見問題并且提出相對應(yīng)的解決辦法以及預(yù)防措施，確保其便利性及安全性。

關(guān)鍵詞：無機房電梯；機械鎖定裝置；便利性；安全性

引言

在常見無機房電梯中，驅(qū)動主機、控制柜等安裝在井道頂部，轎頂作為作業(yè)場地用于維修以及檢查工作。在對相關(guān)部件維修或檢查時，轎廂可能會意外移動，對作業(yè)人員造成影響，甚至引發(fā)事故，帶來人身傷害的危險。因此，無機房電梯設(shè)置了機械鎖定裝置，防止電梯轎廂意外危險移動以保證電梯檢查維修人員生命安全。電梯在當(dāng)下人們的日常生活中起著關(guān)鍵性的作用，它關(guān)系著廣大人民的生活質(zhì)量指數(shù)，生命財產(chǎn)安全。其便利性、安全性是當(dāng)下經(jīng)常提起的話題。然而卻少有人重視并研究電梯專業(yè)作業(yè)人員的安全問題。筆者認(rèn)為保證電梯專業(yè)人員自身安全是保護乘客生命財產(chǎn)安全的前提，這即是筆者此次研究的目的所在。

1無機房電梯的應(yīng)用

1.1無機房電梯特點

無機房電梯是相對于有機房電梯而言的，即省去了機房，將原機房內(nèi)的控制屏、驅(qū)動主機、限速器等安裝于井道內(nèi)。無機房電梯的特點就是沒有機房，為建筑商降低成本，另外無機房電梯一般采用變頻控制和永磁同步電機技術(shù)，節(jié)省空間、節(jié)能、環(huán)保。

1.2無機房電梯發(fā)展歷程

無機房電梯最早由意大利制造，當(dāng)時無機房電梯發(fā)明的初衷，主要是針對古建筑，不能破壞原來外觀而在內(nèi)部增加的一種電梯。在無機房電梯的發(fā)展歷史中，一共有四代，第一代為下置式，渦輪蝸桿曳引機，井道所需面積比較大;第二代無機房電梯是將電梯曳引機合理安排后，增加導(dǎo)向輪，而使曳引機安裝在電梯井道中間;第三代無機房電梯是采用蝶式馬達的永磁同步曳引機，使無機房電梯有了根本性的發(fā)展，但是由于電梯曳引機放在導(dǎo)軌上，使電梯噪音與震動很大;第四代無機房電梯是最先進的無機房電梯，彌補了前三代的缺陷，將無機房電梯提升高度與額定載重量獲得大幅度提高，安全性能與控制技術(shù)也得到了很大提高。

1.3無機房電梯在國內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀

在國內(nèi)無機房電梯的發(fā)展速度很快。由于它不占用機房空間、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點而被愈來愈多的人采用。廣泛應(yīng)用于住宅建筑商業(yè)裙樓、各大商場、以及老樓加裝電梯。老樓加裝電梯在當(dāng)下及在以后很長時間內(nèi)都是一種趨勢。

1.4無機房電梯的型式

按曳引機放置位置分為：上置式，即將永磁同步曳引機放置在井道頂部；下置式，即將永磁同步曳引機放置在井道底部；轎頂驅(qū)動式，即將曳引機置于轎頂;對重驅(qū)動式，即將曳引機置于對重。目前采用最多的是上置式，也是本文所研究的型式。

2機械鎖定裝置

2.1機械鎖定裝置設(shè)置的目的

由于無機房電梯的主要設(shè)備部件全都安裝在井道內(nèi)，因此，對這些設(shè)備的檢查維修都需要在轎頂區(qū)域內(nèi)進行，不但工作空間陜小并且增加了不確定危險性，由于操作人員是站在井道內(nèi)的轎頂上而非機房地面，因此轎廂應(yīng)該以機械方式進行固定，常見固定在導(dǎo)軌上，用以消除由于轎廂意外移動而產(chǎn)生的危險?？傊?，無機房電梯需要提供一套轎廂機械固定裝置，確保檢查維修人員對控制柜、曳引機等進行檢查維修時，使其自身安全得到保證。

2.2機械鎖定裝置的要求

由于現(xiàn)在應(yīng)用的無機房電梯絕大部分檢查維修驅(qū)動主機、控制柜的作業(yè)場地設(shè)在轎頂上，因此其它型式本文不作論述，僅針對轎頂上作業(yè)此種型式來進行論述分析。《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》(TSGT7001-2009)檢驗內(nèi)容與要求：檢查維修驅(qū)動主機、控制柜的作業(yè)場地設(shè)在轎頂上時，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：（1）設(shè)置防止轎廂移動的機械鎖定裝置；（2）設(shè)置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)該機械鎖定裝置處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行。檢驗方法為（1）目測機械鎖定裝置的設(shè)置；（2）通過模擬操作以及使電氣安全裝置動作，檢查機械鎖定裝置的功能。

2.3機械鎖定裝置的使用操作

常見轎廂鎖定裝置的使用操作步驟如下：檢修運行轎廂，當(dāng)轎頂上鎖定銷軸與固定在導(dǎo)軌上的固定板位置接近時，再檢修點動運行進行微調(diào)，抬起鎖定銷軸，將其從“停放位置”轉(zhuǎn)換到“鎖定位置”，此時鎖定銷軸應(yīng)該完全插入導(dǎo)軌上固定板的孔內(nèi);當(dāng)鎖定銷軸不處于“停放位置”時，電氣安全裝置動作，安全回路斷開，轎廂無法移動；檢查維修完畢，使鎖定銷軸回到“停放位置”，電氣安全裝置恢復(fù)，安全回路恢復(fù)正常?！巴７盼恢谩彪姎忾_關(guān)動作狀態(tài)見圖1，“鎖定位置”電氣開關(guān)動作狀態(tài)見圖2。

2.4機械鎖定裝置失效的隱患

當(dāng)驅(qū)動主機、控制柜、限速器安裝在井道頂部時，轎頂作為作業(yè)場地用于維修、檢查工作。當(dāng)需要對相關(guān)部件維修或檢查時，存在轎廂有滑動或意外失控的可能，會對作業(yè)人員造成影響，并有可能引發(fā)事故，給電梯檢查維修人員生命安全帶來威脅。

2.5機械鎖定裝置現(xiàn)場常見風(fēng)險點總結(jié)

在日常的工作中，現(xiàn)場所遇到的機械鎖定裝置常見問題大致概括為三種：電氣安全裝置失效、機械鎖定部件失效、安裝布局不合理。（1）電氣安全裝置失效主要分為以下2種情形：電氣安全裝置人為短接導(dǎo)致其失效；電氣安全裝置位置不合理，導(dǎo)致機械鎖定裝置處于非停放位置時，鎖定銷軸部件無法觸發(fā)電氣安全裝置動作，導(dǎo)致失效，如圖3所示。（2）機械鎖定部件失效主要分為以下三種情形：鎖定銷軸與固定擋板上的孔位置不匹配，鎖定銷軸不能插入固定擋板，無法實現(xiàn)鎖定功能導(dǎo)致其失效；鎖定銷軸長度不夠，推到極限位置，仍然無法插入固定擋板孔內(nèi)，不能鎖定導(dǎo)致的失效；鎖定銷軸需要插入固定擋板孔的有效路徑有障礙，如現(xiàn)場案例中，限速器鋼絲繩剛好阻礙了鎖定銷軸，使其無法通過進而鎖定導(dǎo)致的失效。（3）安裝布局不合理，在實際工作中，現(xiàn)場有些機械鎖定裝置在鎖定位置時，無法方便的實現(xiàn)驅(qū)動主機以及控制柜等的維修檢查工作，甚至可能造成操作人員墜落的風(fēng)險，未達到設(shè)置機械鎖定裝置的作用。

2.6針對以上常見風(fēng)險點的解決辦法及預(yù)防

（1）電氣安全裝置失效的解決辦法如下：操作人員提高思想安全認(rèn)識，不能人為進行電氣安全裝置的短接；電氣安全裝置應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進行安裝以及維護保養(yǎng)，例如固定電氣開關(guān)的螺栓松動導(dǎo)致其位置發(fā)生移動，無法有效動作，應(yīng)及時調(diào)整好位置并且固定好螺栓確保其有效可靠。（2）機械鎖定部件失效的解決辦法如下：銷軸和固定擋板孔不配合的需要重新拆裝，調(diào)整其位置，確保配合有效，擰緊螺栓固定牢靠，提高安裝人員的責(zé)任心，確保安裝完銷軸和固定擋板孔能夠有效配合；鎖定銷軸長度不夠的需要重新更換符合要求的鎖定銷軸，更換完模擬動作確保其有效可靠；有效路徑有障礙的仍然需要重新拆裝，調(diào)整好位置使其避過障礙物，保持有效路徑暢通，重新安裝牢靠。（3）安裝布局不合理的解決辦法應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備實際情況，重新布局，調(diào)整其位置，確保能夠方便安全的進行檢查維修工作。

3結(jié)束語

作為電梯專業(yè)操作人員其自身的安全與乘客生命財產(chǎn)安全同樣重要。筆者從細(xì)微處入手，對經(jīng)常被忽略的無機房電梯機械鎖定裝置進行總結(jié)分析，提出風(fēng)險點以及解決辦法并應(yīng)該如何預(yù)防，確保專業(yè)操作人員的自身安全，進而保證電梯安全可靠。

參考文獻

[1]電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯.(TSGT7001-2009).

作者：王尚 孫南 孫偉 單位：陜西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院