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一、專用鐵路運(yùn)輸?shù)?a href="http://wda8f421.cn/lunwen/tlyslw/40722.html" target="_blank">流程
關(guān)于專用鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒讨饕獎(jiǎng)澐譃檫\(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)2大塊,而這2大塊作業(yè)流程又細(xì)分了多個(gè)過程。其中,到達(dá)、解體、卸車、列檢、裝車等是運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的多個(gè)過程分解;而卸車計(jì)劃(可細(xì)分為配卸與取卸計(jì)劃)、裝車計(jì)劃(可細(xì)分為配裝與取裝計(jì)劃)、外排計(jì)劃則是貨運(yùn)作業(yè)的分解過程。實(shí)際上,車流與物流一體化的過程就相當(dāng)于專用鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)流程。在運(yùn)輸過程中產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)2個(gè)流程狀態(tài),即卸的狀態(tài)、裝的狀態(tài),而當(dāng)產(chǎn)品與車輛相結(jié)合后又會(huì)出現(xiàn)7個(gè)流程狀態(tài),主要包括待檢、待卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排,且這7個(gè)流程狀態(tài)前后緊密相連、環(huán)環(huán)相扣。同時(shí),這7個(gè)流程狀態(tài)決定了車輛狀態(tài)變化的有序性,即使在不同情況下車輛會(huì)發(fā)生不同的狀態(tài)變化,不過仍是在這7個(gè)流程狀態(tài)基礎(chǔ)上發(fā)生變化。
二、信息技術(shù)在專用鐵路運(yùn)輸流程優(yōu)化中的應(yīng)用
1.專用鐵路運(yùn)輸信息化、智能化的方案
長久以來,企業(yè)或單位的專用鐵路運(yùn)輸一直沿用傳統(tǒng)的工作方式,在信息化時(shí)代的發(fā)展背景下,企業(yè)或單位為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求而陸續(xù)根據(jù)企業(yè)自身情況應(yīng)用信息技術(shù)來解決傳統(tǒng)專用鐵路工作方式中的問題。與國家鐵路系統(tǒng)相比,各企業(yè)或單位所提出的信息化系統(tǒng)存在較大差異,本文在國家鐵路信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出了專用鐵路運(yùn)輸信息化、智能化的方案,整個(gè)操作流程包括:(1)國家鐵路TMIS在車輛到達(dá)之前就能獲取該車輛的相關(guān)信息,當(dāng)車輛到達(dá)之后國家鐵路與專用鐵路之間的ATIS根據(jù)設(shè)置要求對進(jìn)入的專用鐵路車輛進(jìn)行有序篩選;(2)由TMIS獲得的貨物信息可預(yù)先設(shè)置出品名、貨位的關(guān)系表,進(jìn)而取得車輛、貨位的對應(yīng)關(guān)系;(3)通過可視化調(diào)車系統(tǒng),利用該系統(tǒng)的解體功能進(jìn)行運(yùn)算及自動(dòng)編制,得到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單,利用調(diào)車單無線傳輸系統(tǒng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單傳送至機(jī)車的計(jì)算機(jī)與打印機(jī)、連接員的對講機(jī)上,以實(shí)現(xiàn)甩掛車作業(yè),同時(shí)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單傳給微機(jī)連鎖設(shè)備,以操作信號(hào)開關(guān)的進(jìn)路;(4)運(yùn)用現(xiàn)場貨位點(diǎn)計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場已卸和已裝車輛的信息(如車號(hào)、物流、貨位等)進(jìn)行通報(bào)作業(yè),并將這些信息回傳至可視化調(diào)車系統(tǒng),當(dāng)車輛數(shù)量滿足一定集結(jié)標(biāo)準(zhǔn)后調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單會(huì)自動(dòng)下達(dá),并實(shí)現(xiàn)掛回作業(yè);(5)車輛匹配情況的查詢可通過鐵路運(yùn)輸計(jì)劃、企業(yè)銷售系統(tǒng)的信息來實(shí)現(xiàn),并利用網(wǎng)絡(luò)向國家鐵路TMIS傳送貨運(yùn)單信息,在車輛編組場進(jìn)行各項(xiàng)編組作業(yè),最后向國家鐵路傳送ATIS線路,向FTMS傳送貨物信息,向TMIS、TDCS傳送順位信息。
2.運(yùn)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源共享,為優(yōu)化運(yùn)輸組織流程提供技術(shù)支持
專用鐵路運(yùn)輸流程的信息化是時(shí)代所需,在原有鐵路系統(tǒng)(如微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)、軌道衡計(jì)量管理系統(tǒng)等)齊備的基礎(chǔ)上,運(yùn)用信息技術(shù)對線路道岔6502電氣集中聯(lián)鎖控制進(jìn)行改造,進(jìn)而形成計(jì)算機(jī)連鎖控制系統(tǒng)。同時(shí),利用已有控制系統(tǒng)結(jié)合信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)資源共享、功能整合、管理與控制一體化,在計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的支持下成立系統(tǒng)中心——計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng),信息化結(jié)合專用鐵路運(yùn)輸流程系統(tǒng)的5大部分,即計(jì)算機(jī)輔助指揮系統(tǒng)、大屏幕綜合顯示系統(tǒng)、車輛信息采集系統(tǒng)、調(diào)車單無線傳遞系統(tǒng)、電務(wù)設(shè)備監(jiān)測維護(hù)系統(tǒng),最終達(dá)到生產(chǎn)流程的信息化處理。通過信息化的資源整合,提高管理控制、作業(yè)指揮的效率,完成儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)信息共享,加強(qiáng)專用線調(diào)車作業(yè)能力,進(jìn)而為優(yōu)化運(yùn)輸組織流程提供技術(shù)支持。
3.優(yōu)化運(yùn)輸組織流程,提高作業(yè)效率與運(yùn)輸生產(chǎn)能力
3.1運(yùn)輸組織流程的優(yōu)化
以往的專用鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)流程設(shè)置了諸多的中間環(huán)節(jié),一直沿用相對獨(dú)立性的作業(yè)流程,如鐵路運(yùn)輸計(jì)劃、內(nèi)外勤、列檢、調(diào)度等流程分別獨(dú)立作業(yè),車流與物流沒有實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合,各流程前后關(guān)聯(lián)性不強(qiáng),因而整個(gè)專用鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)流程并沒有達(dá)到較好效率。而將信息技術(shù)引用到專用鐵路運(yùn)輸流程優(yōu)化中,對鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)過程進(jìn)行信息化改造,充分結(jié)合車流與物流,以及卸車、裝車、外排計(jì)劃等實(shí)現(xiàn)信息化的緊密結(jié)合。信息技術(shù)優(yōu)化后的運(yùn)輸組織流程推出了整臺(tái)優(yōu)化計(jì)劃,使原先分別獨(dú)立的作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣,進(jìn)而有效實(shí)現(xiàn)對車輛狀態(tài)、作業(yè)、車流的控制,降低調(diào)車作業(yè)次數(shù),縮短車輛停留時(shí)間,進(jìn)而真正達(dá)到管控一體化的使用效果。
3.2作業(yè)效率、運(yùn)輸生產(chǎn)能力的提高
對于專用線鐵路貨車的使用我國鐵道部在時(shí)間與計(jì)費(fèi)上作了明確規(guī)定,根據(jù)鐵路火車進(jìn)廠各種作業(yè)流程(如車輛交換、裝卸、列檢、待排等)的使用時(shí)間,鐵道部采用按小時(shí)分時(shí)段來計(jì)算專用鐵路貨車的使用費(fèi)用。而關(guān)于鐵路貨車使用時(shí)間的計(jì)算,自國鐵將貨車送至規(guī)定地點(diǎn)由企業(yè)接收時(shí)開始計(jì)算,直到企業(yè)將貨車送回到指定地點(diǎn)交至國鐵的時(shí)間為終止,當(dāng)然這期間有包括貨車標(biāo)準(zhǔn)裝卸時(shí)間、走行時(shí)間、技術(shù)作業(yè)時(shí)間共5.5小時(shí),這5.5小時(shí)的時(shí)間不包括在專用線鐵路貨車使用計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)。因此,貨車的作業(yè)效率、運(yùn)輸生產(chǎn)能力、計(jì)費(fèi)使用成本都與貨車在廠停留時(shí)間相關(guān),停留時(shí)間越長,成本越高、效率越低。不過,在信息技術(shù)優(yōu)化、整合了專用鐵路運(yùn)輸流程之后,車輛在廠停留時(shí)間大大縮短,進(jìn)而提高了車輛周轉(zhuǎn)的速度,減少了車輛使用時(shí)間成本,最終促進(jìn)了專用鐵路運(yùn)輸作用效率、運(yùn)輸生產(chǎn)能力的提高。
三、結(jié)語
從事鋼鐵、軍工、冶金等行業(yè)的企業(yè)或單位為滿足自身大量的運(yùn)輸任務(wù)就需要投資、修建專用鐵路,因而專用鐵路運(yùn)輸為我國這些行業(yè)的發(fā)展提供了極大便利,推動(dòng)與促進(jìn)著相關(guān)企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而為了提高專用鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,最大程度發(fā)揮其運(yùn)輸生產(chǎn)能力,這就需要專業(yè)鐵路運(yùn)輸部門加大引用先進(jìn)的信息技術(shù),完善與優(yōu)化專用鐵路運(yùn)輸流程的信息化,進(jìn)而推動(dòng)專用鐵路運(yùn)輸更好的為企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
作者:李威奮 單位:大秦鐵路股份有限公司大秦車務(wù)段