冷鏈物流的內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：冷鏈；物流體系；物流網(wǎng)絡(luò)

中圖分類號：F252.1文獻標(biāo)識碼：A

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)低溫冷凍產(chǎn)品的市場需求不斷增大，對冷鏈物流服務(wù)需求不斷增加。目前，中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，存在的問題較多，各地區(qū)都需要進行區(qū)域內(nèi)冷鏈物流體系的構(gòu)建。本文在已有理論的基礎(chǔ)上提出一個區(qū)域冷鏈物流體系構(gòu)建的理論框架，為區(qū)域冷鏈物流體系構(gòu)建提供可參考的理論和建議。

1冷鏈物流體系構(gòu)建的理論框架

冷鏈物流體系由諸多物流要素構(gòu)成，如冷鏈物流的需求主體、冷鏈物流的供應(yīng)主體、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流信息平臺、冷鏈物流政策平臺、冷鏈物流市場監(jiān)管、冷鏈物流技術(shù)支持等。

根據(jù)冷鏈物流體系涉及到的要素，本文提出從冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、冷鏈物流支撐系統(tǒng)以及冷鏈物流運行系統(tǒng)三個方面進行冷鏈物流體系的構(gòu)建。

冷鏈物流體系中的三大系統(tǒng)并不是獨立的個體，三大系統(tǒng)相輔相成，互相作用，互相影響。冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建和完善離不開冷鏈物流支撐系統(tǒng)的支持，而運行系統(tǒng)涉及到的政策措施在宏觀上影響著冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)的構(gòu)建；冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)劃決定了其建設(shè)運營模式，而建設(shè)運營的實際情況又反過來決定了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率和效果。

2冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建

根據(jù)冷鏈物流的運作流程，從縱向角度將冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)劃分成冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)三個方面。

2.1冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)是由冷鏈鏈條上對冷鏈物流有需求的節(jié)點的集合。它隨著冷鏈物流需求的變化而變化。冷鏈物流服務(wù)需求是整個冷鏈物流體系運作的原動力，冷鏈物流體系構(gòu)建目的就是為了滿足農(nóng)副產(chǎn)品對于冷鏈物流服務(wù)的需求。

農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建有以下幾個步驟：

（1）對冷鏈物流需求現(xiàn)狀進行分析，明確現(xiàn)有冷鏈物流需求，了解需求節(jié)點的情況和特點，并根據(jù)現(xiàn)狀對潛在的冷鏈物流需求進行預(yù)測。

（2）在現(xiàn)有情況分析的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的冷鏈需求從時間、空間和運輸方式三個方面進行整合。將在某時間段內(nèi)某范圍可以共同運輸?shù)睦滏溞枨笳?，?gòu)成物流需求子網(wǎng)絡(luò)。

（3）根據(jù)需求預(yù)測，開發(fā)新的冷鏈物流服務(wù)需求，形成分布合理的需求。

2.2冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

本文提出的冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)類似狹義的物流網(wǎng)絡(luò)，具體指冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中具有物流功能的節(jié)點、物流企業(yè)與其連同線路的集合。冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)將冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)連接起來，高效合理的冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)將大大提升冷鏈物流體系的整體效率。冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是建立在對現(xiàn)有資源整合的基礎(chǔ)上，從宏微觀兩個層面對功能網(wǎng)絡(luò)進行整體規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)。

（1）冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的具體步驟

1）分析現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。分析現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)中各冷鏈物流節(jié)點，總結(jié)其特點和優(yōu)劣勢；分析冷鏈物流服務(wù)發(fā)展趨勢和外部環(huán)境特征，預(yù)估冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。

2）規(guī)劃設(shè)計功能網(wǎng)絡(luò)。在分析結(jié)果的基礎(chǔ)上結(jié)合冷鏈物流的發(fā)展需要，遵循物流系統(tǒng)整體性、目的性、協(xié)同性、層次性、適應(yīng)性、科學(xué)性等要求對冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)從整體上進行規(guī)劃和設(shè)計。

3）根據(jù)實際情況和規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源?，F(xiàn)有冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)的整合同樣從宏微觀兩個方面進行：宏觀上對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點及其周邊運輸線路和冷鏈物流企業(yè)的位置、類型、功能進行整合；微觀上對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中能夠滿足某冷鏈物流需求的單個或若干個要素的整合。

4）根據(jù)規(guī)劃，構(gòu)建冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)。在資源整合的基礎(chǔ)上，進一步建立冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)，完善節(jié)點建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局。

（2）冷鏈物流企業(yè)

冷鏈物流企業(yè)是冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)中重要的一環(huán)，物流功能網(wǎng)絡(luò)中樞紐的建立對相關(guān)的冷鏈物流企業(yè)有聚集作用，并且冷鏈物流樞紐的正常運作也離不開物流企業(yè)。在某些區(qū)域中，樞紐的選擇以及冷鏈功能網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建都是圍繞著龍頭冷鏈物流企業(yè)進行的。

在構(gòu)建冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)時，要對網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的一些重要的冷鏈物流企業(yè)進行分析，要考慮到其可能發(fā)揮的作用和影響，特別是能夠提供專業(yè)化、科學(xué)的冷鏈物流服務(wù)的第三方冷鏈物流企業(yè)。

2.3冷鏈物流目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

冷鏈物流目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品運送目的地及其關(guān)系的集合。將冷鏈物流目標(biāo)客戶單獨列出，單獨成網(wǎng)，能為冷鏈物流流程分析、設(shè)計和優(yōu)化提供條件。許多產(chǎn)品的冷鏈物流活動涉及到多個環(huán)節(jié)，某一階段的目標(biāo)客戶可能是下一階段的冷鏈物流需求主體。因此，冷鏈目標(biāo)客戶網(wǎng)的歸納也有利于冷鏈物流資源的整合。

冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)和目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)將整合在一定條件下可共同運送的冷鏈物流任務(wù)，形成多貨源多目標(biāo)的物流任務(wù)進行統(tǒng)一運送。這樣既高效地利用了冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)又提高了冷鏈整體的運輸效率。

冷鏈物流目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的步驟如下：

（1）分析現(xiàn)有目標(biāo)客戶，明確其在時間、空間和產(chǎn)品種類數(shù)量等方面的需求，對客戶需求進行總結(jié)歸納，并根據(jù)現(xiàn)有形式進行需求預(yù)測。

（2）在分析的基礎(chǔ)上，明確目標(biāo)客戶在冷鏈整體上的位置，進行資源整合，形成多貨源多目標(biāo)的冷鏈物流運輸任務(wù)。

（3）在預(yù)測的基礎(chǔ)上，開發(fā)和擴大目標(biāo)客戶群體，并逐步完善目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)。

3冷鏈物流支撐系統(tǒng)構(gòu)建

本文從冷鏈物流體系所需要的物質(zhì)基礎(chǔ)要素出發(fā)，將冷鏈物流支撐系統(tǒng)劃分為冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、冷鏈物流信息系統(tǒng)和冷鏈先進科技平臺三個子系統(tǒng)。

3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺構(gòu)建

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施是冷鏈物流體系得以運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺的構(gòu)建包括一般的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和專業(yè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)兩部分。

（1）一般性物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一般性物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是在所有物流活動中需要的基礎(chǔ)設(shè)施，主要包括分散在不同地區(qū)的貨場、港口等設(shè)施，以及鐵路、公路、水運、航空和管道運輸線路等內(nèi)容。一般性物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要為整體的物流系統(tǒng)服務(wù)，為所有的物流子系統(tǒng)服務(wù)，其是構(gòu)成冷鏈物流體系的一部分，但并非冷鏈物流體系所特有的。

一般性物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)在現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)施布局的基礎(chǔ)上，結(jié)合整體物流系統(tǒng)的具體需要展開。如進一步完善現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)貨場等。

（2）專業(yè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第2篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；質(zhì)量安全；問題；對策

一、引言

隨著我國從總體小康向全面建設(shè)小康社會的過渡，人們對農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營養(yǎng)的水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，對其內(nèi)在品質(zhì)及安全性的要求也越來越高，這類農(nóng)產(chǎn)品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，食品的質(zhì)量安全問題也越來越受到各級政府和社會各界的高度重視。因此，如何加快河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，快速便利地為消費者提供安全高質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品食品，已成為一個緊迫的問題。

二、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業(yè)的共同努力下，目前，河北省已經(jīng)具備發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)條件。據(jù)調(diào)查，截止到2009年，河北省規(guī)模以上冷庫達到972座，容量56萬t，專業(yè)化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設(shè)備2800多套，各級物流運作主體（包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、第三方物流企業(yè)）也在不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規(guī)劃籌建的物流中心是我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要或關(guān)鍵節(jié)點，也是提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)、信息及管理的基地，能夠代表現(xiàn)如今我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的水平，有許多先進、專業(yè)的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們在一定程度上代表了現(xiàn)階段河北省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平。

（二）形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運作模式

經(jīng)過多年的發(fā)展和努力，我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)已逐步形成了“生產(chǎn)者或商—社區(qū)專賣店—消費者”；“生產(chǎn)者或商—農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司—超市—消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。

（三）農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全體系不斷完善

河北省是全國重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地，標(biāo)準(zhǔn)化種植水平的提高使得農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全體系得以鞏固，從而為專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化的冷鏈物流供應(yīng)提供保障。據(jù)調(diào)查資料顯示，到2009年，河北省種植業(yè)無公害產(chǎn)地707個，畜產(chǎn)品產(chǎn)地1377個，水產(chǎn)品基地139個，共有231個農(nóng)產(chǎn)品獲得了綠色食品標(biāo)志使用權(quán)，形成了47個無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化實施水平，從源頭保障農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)，提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，讓消費者吃上了越來越多的放心食品。

（四）生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商開始聯(lián)手打造冷鏈物流鏈

目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作模式大體分為四類：一是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場營運商為主導(dǎo)；二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)；三是以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現(xiàn)出幾個大型冷鏈物流企業(yè)，他們的冷鏈系統(tǒng)與生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商密切相關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，這些公司發(fā)展前景喜人，成長速度十分迅速。河北省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在這些公司的帶動下，勢必擁有美好的明天。

三、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏技術(shù)差和冷藏運輸效率低

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實施和操作過程中，我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)存在著運輸工具落后、運力不足，冷藏技術(shù)差的嚴(yán)重問題。目前我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大部分農(nóng)產(chǎn)品都是用普通貨車運輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。

此外，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)營者，使用傳統(tǒng)的方法儲存農(nóng)產(chǎn)品，比如用空調(diào)降溫，用氧氣罐和泡沫保險盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。今后應(yīng)加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運力不足的矛盾。

（二）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)

由于農(nóng)產(chǎn)品物流上下游之間缺乏整體協(xié)調(diào)與規(guī)劃，容易出現(xiàn)冷鏈斷點，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，嚴(yán)重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產(chǎn)商如生產(chǎn)地頭、牛奶場、食品加工廠等，存在濫用農(nóng)藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經(jīng)銷商銷售環(huán)節(jié)存在儲存、貨柜不達標(biāo)等問題，致使一些原本合格的產(chǎn)品變成了不合格產(chǎn)品；涉及到消費者缺乏自我保護意識；也涉及到政府監(jiān)管，存在職責(zé)不清、執(zhí)法不嚴(yán)、缺乏全過程監(jiān)控等問題。

（三）市場化程度低，第三方冷鏈物流發(fā)展落后

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流大部分以經(jīng)銷商自營物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

（四）缺乏完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系

我省雖然制定了相關(guān)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營主體沒有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，許多不良商家因此有機可乘。而且，由于沒有相關(guān)文件體系規(guī)定，政府在對食品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)也就缺乏理論與制度依據(jù)，故我省冷鏈物流經(jīng)營主體的業(yè)務(wù)操作及管理亟需強制與規(guī)范化。

（五）冷鏈物流信息化水平低

冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時將全省乃至全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經(jīng)營主體甚至沒有一個完善的冷鏈信息系統(tǒng)。

（六）冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏

我省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環(huán)節(jié)多，效率低下；加上部分冷鏈經(jīng)營主體受教育程度低，服務(wù)水平差，嚴(yán)重缺乏冷鏈物流專業(yè)人才，這都使我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后。

四、進一步促進河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場有著廣闊的前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?，但目前我省冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結(jié)合行業(yè)特征和我省省情，提出以下幾點建議：

（一）重點加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快信息化水平建設(shè)

1.加強冷鏈物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

鼓勵農(nóng)超對接中的核心企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點加強批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，建設(shè)經(jīng)濟適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測設(shè)備和試劑。

2.加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品品冷鏈物流公共信息平臺

農(nóng)超對接中冷鏈物流模式如何從個別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農(nóng)產(chǎn)品流通信息平臺的建設(shè)。加快建設(shè)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。以全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平為宗旨，鼓勵建設(shè)完善冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，整合全省范圍內(nèi)的合作社、經(jīng)紀(jì)人、規(guī)模種植戶與超市對接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣。提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

（二）培育新型物流通道，重點建立以超市為主導(dǎo)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)

針對冷鏈環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農(nóng)戶—配送中心—超市。其中農(nóng)產(chǎn)品超市化經(jīng)營被認為是未來的一個必經(jīng)之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點建設(shè)城市物流配送中心，經(jīng)營上主要采取從生產(chǎn)基地直接采購，通過規(guī)模化經(jīng)營降低成本，提升對超市等零售終端客戶的服務(wù)水平；努力開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的直接配送，促進合作組織對超市、加工企業(yè)或餐飲等團體購買者進行直接配送。

根據(jù)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和生鮮農(nóng)產(chǎn)品對低溫、保濕、保鮮的倉儲設(shè)施要求較高的特點，我省建立以超市為主導(dǎo)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)已成為可能，由超市經(jīng)營鮮活農(nóng)產(chǎn)品不但改善了消費者的購物環(huán)境，而且還有效減少了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈運作效率。目前許多消費者都把超市當(dāng)做選購鮮活農(nóng)產(chǎn)品的首選地，超市直接面對消費者，充分了解消費者的需求，有利于提高供應(yīng)鏈的組織效率。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流，推動物流外包

1.鼓勵民營資本進入第三方冷鏈物流領(lǐng)域

為民間資本投資參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，鼓勵民間資本投資從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與農(nóng)業(yè)企業(yè)合作，投資參與農(nóng)超對接的供應(yīng)鏈管理或組建第三方物流企業(yè)。鼓勵民間資本參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

2.推動第三方冷鏈物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變

鼓勵鼓勵現(xiàn)有單一從事運輸、倉儲、貨代等物流業(yè)務(wù)功能的中小物流企業(yè)整合功能、延伸服務(wù)，加快向具有較強資源整合和綜合服務(wù)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵中小冷鏈物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，通過企業(yè)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有冷鏈物流資源，提高服務(wù)水平，提升企業(yè)競爭力，加快培育一批具有一定規(guī)模和國際競爭力的冷鏈物流企業(yè)。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進

冷鏈物流的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì)，他們要擁有物流管理，供應(yīng)鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等多方面的知識，是典型的復(fù)合型人才，而全省的物流人才培養(yǎng)正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養(yǎng)還有很長的路；加上我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營主體受教育程度水平低的現(xiàn)狀，我省要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)和引進，具體可通過廣泛開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲備機制，為物流人才的引進創(chuàng)造良好的空間等。

（五）創(chuàng)造良好的市場環(huán)境

1.完善法規(guī)和監(jiān)督

完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，進一步加大強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度；建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機構(gòu)的作用，補充完善檢測項目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)管機制[3]。

2.切實減輕物流企業(yè)稅收負擔(dān)

完善物流企業(yè)同等享受營業(yè)稅差額納稅試點政策，擴大試點范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。

3.加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的土地政策支持力度

鼓勵冷鏈物流企業(yè)利用舊廠房、閑置倉庫等建設(shè)符合規(guī)劃的物流設(shè)施，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或租賃的，經(jīng)批準(zhǔn)可采取協(xié)議方式供應(yīng)。鼓勵超市及第三方物流企業(yè)自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，合理安排用地。

4.促進冷鏈物流企業(yè)車輛便利通行

關(guān)注冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的需要，降低過路過橋費，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24h進城通行，便利?？空遊2]，支持冷藏運輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。

5.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融

鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)創(chuàng)新適合冷鏈物流企業(yè)特點的金融產(chǎn)品和服務(wù)方式，對符合條件的冷鏈物流企業(yè)積極提供必要的融資支持，提高對冷鏈物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。進一步拓寬冷鏈物流企業(yè)融資渠道，完善冷鏈物流企業(yè)融資擔(dān)保制度，發(fā)展物流業(yè)股權(quán)投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業(yè)上市和發(fā)行債券。

參考文獻：

[1]國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知.發(fā)改經(jīng)貿(mào)（2010）1304號.

[2]河北農(nóng)業(yè)信息網(wǎng).http：///

[3]楊蕾.環(huán)首都經(jīng)濟圈農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式構(gòu)建[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012（9）.

[4]楊蕾.河北省“農(nóng)超對接”實施路徑探討之大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[J].物流技術(shù)，2012（8）.

第3篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流 食品冷鏈 措施

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對冷藏冷凍食品的消費需求不斷增加。雖然農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但由于相關(guān)冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，我國的冷鏈物流尚處于發(fā)展的初級階段。因此，加快我國冷鏈物流體系建設(shè)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。

一、冷鏈物流概述

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊龋煌暾睦洳厥称饭?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

二、我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

目前，我國冷鏈物流存在四大問題：

1.完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，大量的農(nóng)產(chǎn)品及食品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.冷鏈品的市場化程度很低，第三方物流企業(yè)進入較少。我國易腐易爛食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性差，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。

3.食品冷鏈的硬件設(shè)施單一且建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，我國冷凍冷藏行業(yè)主體的國有冷藏庫，建庫較早，并且由于受當(dāng)時條件的限制，冷庫工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在問題、自動化程度低，已不適應(yīng)市場經(jīng)濟下對倉儲和配送業(yè)務(wù)的需要。

4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

三、我國冷鏈物流發(fā)展可以采用的措施

1.加快推進行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)化使得冷鏈物流有了統(tǒng)一的運作規(guī)則。國家有關(guān)部門也應(yīng)盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷鏈能耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運輸車輛制冷配置標(biāo)準(zhǔn)等，保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營；還要推行商品包裝標(biāo)準(zhǔn)，也是便利冷鏈物流運作中儲存、搬運、銷售等活動的基本手段，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化有利于產(chǎn)品質(zhì)量安全的追蹤，減少產(chǎn)品召回成本。

2.加快建設(shè)低溫冷鏈物流信息系統(tǒng)。冷鏈物流是以保證易變質(zhì)物品品質(zhì)為目的，以保持產(chǎn)品在低溫環(huán)境下流通的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流不僅要有渠道功能，更要形成完整體系。發(fā)展冷凍冷藏產(chǎn)品流通，就必須建立商品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，從冷庫的規(guī)劃和建設(shè)，到冷凍冷藏設(shè)備的制造和使用，再到冷鏈物流溫控技術(shù)的應(yīng)用，從冷藏集裝箱運輸?shù)桨匆?guī)定溫度展銷產(chǎn)品等。這些都是低溫冷鏈物流系統(tǒng)的重要組成部分，有效地降低企業(yè)物流成本。

3.加快推進冷鏈行業(yè)信息化建設(shè)。冷鏈物流要對商品從產(chǎn)地到銷地進行全過程的溫度控制，車內(nèi)、庫內(nèi)的溫度感應(yīng)系統(tǒng)，是溫度信息傳遞系統(tǒng)的重要因素。政府要搭建局域網(wǎng)絡(luò)共享平臺，各物流企業(yè)建設(shè)自己的冷鏈管理系統(tǒng)。通過GPS，GIS等一系列技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)外部運營車輛對接，進行信息的快速傳遞，將商品溫度信息進行匯總和實時的，使冷鏈由不可見變?yōu)榭梢?，確保商品的質(zhì)量安全。從冷鏈現(xiàn)代化出發(fā)，通過物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，既可保證物流方向正確、提高周轉(zhuǎn)速度，又可以充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，降低冷鏈產(chǎn)品成本，減少冷鏈產(chǎn)品的在途時間和在途損耗。

4.發(fā)揮第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中對基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作要求都很高的物流形式，是企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)。目前，許多生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，這種市場需求將促進第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)可以考慮選擇整合現(xiàn)有資源，成立獨立運作的冷鏈物流事業(yè)部，針對不同商品開展不同水平的冷鏈配送服務(wù)。

5.冷鏈物流服務(wù)要合理定位,創(chuàng)新服務(wù)模式。合理的冷鏈物流服務(wù)定位，企業(yè)可以取得在目標(biāo)市場上的競爭優(yōu)勢，確定本企業(yè)在客戶心目中的位置，以吸引更多的冷鏈物流需求。企業(yè)擁有冷鏈物流資源的有限性、信息的不對稱性，決定了企業(yè)必須區(qū)分核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)。冷鏈物流企業(yè)首先要對顧客需求、競爭對手和自身特點進行分析，然后進行市場細分和選擇目標(biāo)市場，最終確定自己的服務(wù)領(lǐng)域，同時加大支持核心業(yè)務(wù)技能組合的投入力度，整合冷鏈物流功能，盡可能地滿足其所服務(wù)的不同顧客的需求。各類大型批發(fā)流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)要通過批發(fā)交易與物流配送網(wǎng)，將生鮮食品生產(chǎn)加工基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動物流配送模式創(chuàng)新，加強相互合作逐步建立健全與生鮮食品供應(yīng)鏈相適應(yīng)的冷鏈物流服務(wù)模式。

6.科學(xué)規(guī)劃，硬軟結(jié)合。冷鏈物流的發(fā)展需要先進的設(shè)施技術(shù)只是基礎(chǔ)條件，各項設(shè)施技術(shù)的配套銜接、各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)才能確保食品物流的鏈條不斷，需要充分發(fā)揮各個層面的積極作用。冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉儲設(shè)備規(guī)劃、運輸設(shè)備規(guī)劃等。冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，有些特殊的與溫度有關(guān)的倉儲設(shè)備是必需的。由于冷鏈物流的設(shè)備昂貴，如何根據(jù)實際需求規(guī)劃出最符合經(jīng)濟效益的設(shè)備，也是冷鏈物流規(guī)劃考慮的一大要素。冷鏈物流的軟件系統(tǒng)主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)四個子系統(tǒng)。庫存控制系統(tǒng)包括銷售系統(tǒng)、安全存量與產(chǎn)品組合、庫存狀況與存貨成本分析和貨品流動與策略分析。顧客服務(wù)系統(tǒng)包括配送通路的訂貨系統(tǒng)、缺貨與延遲送貨的督導(dǎo)和配銷體系服務(wù)品質(zhì)的追蹤評價。倉儲管理系統(tǒng)包括裝卸作業(yè)、揀貨理貨作業(yè)、儲位擺放規(guī)則和溫度品質(zhì)管理。運輸管理系統(tǒng)包括路線安排計劃、定時定點配送、不同溫度產(chǎn)品的復(fù)合運輸、溫度記錄存查和送貨頻率規(guī)劃。合理的軟件系統(tǒng)的使用，大大提高冷鏈物流運作的效率。

7.國家政府部門給予政策鼓勵和支持。冷鏈物流屬新型產(chǎn)業(yè)，要想在我國市場經(jīng)濟環(huán)境下良性健康發(fā)展，離不開國家宏觀政策的支持和引導(dǎo)。首先，對企業(yè)冷庫建設(shè)、購買冷藏車輛等給予資金扶持，設(shè)立冷鏈物流市場建設(shè)專項資金，加大對企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持，減輕企業(yè)前期投入負擔(dān)；方便企業(yè)融資。其次，國家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，包括稅收政策和產(chǎn)業(yè)支持政策，并采取切實有效的措施保證政策的執(zhí)行，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的新需求。

第4篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

摘 要 食品冷鏈應(yīng)急物流質(zhì)量管理是當(dāng)前物流研究的一個新的領(lǐng)域，目前我國的應(yīng)急物流發(fā)展僅處于起步階段，尚未形成完整的機制與體系。本文從儲備、運輸和配送三個方面構(gòu)建了食品冷鏈應(yīng)急物流的質(zhì)量管理指標(biāo)體系，在指標(biāo)體系中列出了詳細的指標(biāo)及計算方法，并采用模糊綜合評判法對其進行評價。

關(guān)鍵詞 冷鏈 應(yīng)急物流 質(zhì)量管理 指標(biāo)體系

一、引言

食品冷鏈應(yīng)急物流最終的質(zhì)量管理目標(biāo)是應(yīng)急物流服務(wù)質(zhì)量，即以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的，實現(xiàn)時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化。應(yīng)急物流質(zhì)量管理是食品冷鏈應(yīng)急物資管理的首要環(huán)節(jié)，沒有可靠的質(zhì)量保證就不會有高水平的應(yīng)急物流。本文針對食品冷鏈應(yīng)急物流質(zhì)量管理體系展開研究，并從儲備、運輸、配送三方面進行關(guān)鍵因素分析，建立了較為全面、實際的指標(biāo)體系對其進行衡量和評價，以指引食品冷鏈應(yīng)急物流質(zhì)量管理的實施。

二、關(guān)鍵因素分析

綜上所述，食品冷鏈應(yīng)急物流質(zhì)量管理中的服務(wù)質(zhì)量不是單冷鏈?zhǔn)称返男阅芊矫娴臐M足性，還應(yīng)包括還應(yīng)包含時間和成本的因素。追求廣義的服務(wù)質(zhì)量不僅要超越滿足顧客的需求，而且要關(guān)注從儲備、運輸?shù)脚渌偷恼麄€過程。全過程的質(zhì)量管理思想使可能的質(zhì)量問題消除在食品達到顧客之前或形成之中。對于物流企業(yè)來說，為了實現(xiàn)物流服務(wù)的最終目標(biāo)，建立質(zhì)量管理指標(biāo)體系之前我們首先要識別需要控制的活動，明確不同階段質(zhì)量管理的內(nèi)容和重點。儲備、運輸和配送是冷鏈應(yīng)急物流質(zhì)量控制中的三個重要的節(jié)點，也是影響冷鏈應(yīng)急物流質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

1．儲備質(zhì)量的控制

通過對儲備信息的分析，管理人員預(yù)測有可能的庫存增加數(shù)量，盡量減少儲備成本提高物資供應(yīng)率；通過對儲備結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，利用ABC分類法將救災(zāi)物資劃分為重點物資和一般物資，分類管理并依據(jù)市場供貨情況對重點物資，短線物資合理儲備；通過對搬運流程的分析，采取有效措施進行流程改造，減少終端站點停留時間，防止作業(yè)過程中不合理中斷，以保持冷鏈?zhǔn)称纷陨砥焚|(zhì)。

2．運輸質(zhì)量的控制

食品冷鏈應(yīng)急物流的作用對象是易腐的生鮮食品，易腐食品由于自身特征不同，其運輸要求也存在明顯的差別。但從總體來看，易腐貨物要求運輸過程滿足最重要的服務(wù)是鮮、活、快。從整個食品冷鏈應(yīng)急物流系統(tǒng)來看，對運輸質(zhì)量的控制應(yīng)該從這三個方面進行：即成本、速度和可靠性。運輸成本是指為兩個地理位置問的運輸所支付錢款和與行政管理與維持運輸中的存貨有關(guān)的費用；運輸速度是指為完成特定的運輸任務(wù)所需要的時間。速度與成本有密切的關(guān)系，能提供更快速服務(wù)的運輸商要收取更高的運費；運輸服務(wù)越快，運輸中的存貨越少，無法利用的運輸間隔時間就越短。因此，在速度和成本之間進行權(quán)衡也是運輸質(zhì)量控制的一個重要內(nèi)容。運輸?shù)目煽啃允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運輸過程中保持生鮮食品的完整和新鮮度。食品冷鏈應(yīng)急物流對運輸質(zhì)量控制的最終目標(biāo)應(yīng)該是達到低成本快速運輸。

3．配送質(zhì)量的控制

突發(fā)性的事件一般擴展比較迅速，應(yīng)急物流通常是區(qū)域性的，配送是直接將冷鏈?zhǔn)称分苯拥竭_顧客手中的一個過程。從食品應(yīng)急物流質(zhì)量管理體系上看，對配送質(zhì)量應(yīng)該注重2個方面：配送服務(wù)質(zhì)量、配送作業(yè)質(zhì)量。配送服務(wù)質(zhì)量是指公司在與終端客戶接洽過程的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，配送作業(yè)質(zhì)量是指公司配送作業(yè)中相關(guān)質(zhì)量，其包括配送的靈活性、配送的一致性和配送的速度型。

三、應(yīng)急物流質(zhì)量管理指標(biāo)體系的建立

1．體系的建立

食品冷鏈應(yīng)急物流將食品的儲備、冷藏、裝卸、包裝、配送、信息處理、經(jīng)濟和技術(shù)等各種問題集中起來考慮，是一項具有高科技含量的系統(tǒng)工程。這就決定了食品冷鏈應(yīng)急物流的質(zhì)量體系是多層次，是各因素相互依賴、相互作用的結(jié)果。物流企業(yè)質(zhì)量管理體系是由物流企業(yè)質(zhì)量有關(guān)的過程，主要由儲備、運輸、配送這三大過程所構(gòu)成。建立質(zhì)量管理指標(biāo)體系的思路就是按照現(xiàn)代的質(zhì)量管理思想（如ISO9000：2000標(biāo)準(zhǔn)），結(jié)合物流企業(yè)的實際，系統(tǒng)的識別物流企業(yè)質(zhì)量管理中相互關(guān)聯(lián)和相互作用的過程，并對這些過程，尤其是關(guān)鍵過程通過具體的指標(biāo)加以控制、保持和改進，以最終實現(xiàn)應(yīng)急物流質(zhì)量的最終目標(biāo)。如圖：

2．指標(biāo)內(nèi)容說明

（1）儲備指標(biāo)體系及指標(biāo)細分

儲備成本指標(biāo)包括：庫存持有成本、搬運裝卸成本、儲備信息傳遞成本。庫存持有成本是指冷鏈?zhǔn)称吩趲齑鏁r占用的成本，以及庫存服務(wù)保障成本、儲備投資的資金成本；搬運搬運裝卸成本是指搬運裝卸設(shè)備的購買成本，人員工資及管理費等；儲備信息傳遞成本是指購置計算機網(wǎng)絡(luò)平臺、支撐軟件的固定成本，人工管理費用、系統(tǒng)維護及軟件更新等變動成本。

儲備效率指標(biāo)包括：儲備物資供應(yīng)率、儲備物資周轉(zhuǎn)率、儲備物資收發(fā)正確率。

本文從應(yīng)急物流的基本功能環(huán)節(jié)對影響物流質(zhì)量的關(guān)鍵因素進行分析，分別針對各功能建立質(zhì)量指標(biāo)體系，明確應(yīng)急物流質(zhì)量管理活動需要考核的內(nèi)容，并運用模糊評判法和層次分析法對應(yīng)急物流質(zhì)量管理體系進行了評價。本研究雖通過調(diào)研獲取了一定信息，但尚存一些局限，未來需進一步深入：（1）指標(biāo)體系有待開發(fā)，（2）指標(biāo)的評價內(nèi)容和方法有待細化和擴展。

參考文獻：

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第5篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞 水產(chǎn)品冷鏈物流 問題 對策

我國是水產(chǎn)品生產(chǎn)大國，2013年我國水產(chǎn)品總量預(yù)計逾6172萬噸，占全球總產(chǎn)量的40%。由于我國水產(chǎn)品養(yǎng)殖、捕撈具有明顯的季節(jié)性和區(qū)域性，生產(chǎn)地主要集中在東部沿海十個省份，而消費地全國分散，加之水產(chǎn)品自身易腐等特性以及我國居民喜食鮮活品等原因，導(dǎo)致我國水產(chǎn)品運輸過程中運輸成本居高不下，嚴(yán)重影響水產(chǎn)行業(yè)的健康發(fā)展。

近年來，隨著人們消費水平的不斷提高，政府對食品安全管理也更加嚴(yán)格，水產(chǎn)品采取冷鏈運輸勢在必行。冷鏈環(huán)境下可以延長水產(chǎn)品運輸時間、降低流通損耗、保證食品安全以及開拓消費市場，采取冷鏈運輸對于水產(chǎn)行業(yè)的長足發(fā)展具有積極的意義。

一、我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

水產(chǎn)品冷鏈物流的定義：水產(chǎn)品的冷鏈物流，是指水產(chǎn)品捕撈后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制下，最大限度地保證水產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[1]

與歐美等發(fā)達國家相比，我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展起步晚，整個產(chǎn)業(yè)尚未成熟，但市場需求旺盛。目前，我國水產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性階段，[2]水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團性或是企業(yè)獨自行配置，在珠三角、長三角等經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)發(fā)展迅速，隨著輻射能力的增強，水產(chǎn)品冷鏈鏈條正在形成。截止到2010年我國水產(chǎn)品冷鏈流通率達到23%，冷藏運輸率達到40%。水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展與居民消費需求的提升以及擴大水產(chǎn)品出口的需求相比尤為滯后，無法與現(xiàn)代水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。

為加快水產(chǎn)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，縮小與國際標(biāo)準(zhǔn)的差距，國家正在逐步加大對行業(yè)的扶持力度。國家十二五《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出：到2015年，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，水產(chǎn)品冷鏈流通率提高到36%以上，冷藏運輸率提高到65%左右，流通環(huán)節(jié)腐損率降至10%以下。同時，在我國農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)已初步建成，農(nóng)超對接在全國范圍內(nèi)初具規(guī)模，冷庫建設(shè)十分迅速，制冷設(shè)備更新?lián)Q代，第三方冷鏈物流企業(yè)不斷創(chuàng)立，水產(chǎn)銷售與電商逐步融合的大背景下，水產(chǎn)品冷鏈物流將迎來發(fā)展高峰。隨著水產(chǎn)冷鏈物流的建設(shè)進一步完善，其信息化程度不斷增強，各種物流、信息流、資金流等有效信息將密切生產(chǎn)、運輸、銷售各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，為水產(chǎn)行業(yè)發(fā)展提供可供挖掘的數(shù)據(jù)信息，極大促進我國漁業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展步伐。

二、我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

（一）水產(chǎn)品冷鏈物流配置不健全

水產(chǎn)生產(chǎn)受自然因素影響大，生產(chǎn)具有極其明顯的周期性、地域性，水產(chǎn)物流行業(yè)整體貨源呈現(xiàn)不穩(wěn)定性。水產(chǎn)品冷鏈運輸過程中要實施全程溫度控制管理，運輸器具具有專有性，同時，必須依靠先進的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)作為支撐。與此同時，水產(chǎn)品冷鏈物流投入巨大，入行門檻高，回報周期長，經(jīng)營水產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險較大，導(dǎo)致社會資本投資的積極性不高，整體物流設(shè)備相對比較落后，配置不健全。

（二）水產(chǎn)品冷鏈物流法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全

水產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)多、鏈條長，建設(shè)發(fā)展需要全國有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)規(guī)范才能實現(xiàn)健康有序的發(fā)展。目前為止我國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體的法律法規(guī)還未出臺。我國水產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)嚴(yán)重滯后于行業(yè)發(fā)展。2007年上海公布有了第一個的地方標(biāo)準(zhǔn)“食品冷鏈技術(shù)與管理規(guī)范”（DB31/T388/2007），2012年國家標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈物流追溯管理要求》（GB/T28843-2012）正式實施。而水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)需要各種科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，只有水產(chǎn)品冷藏溫度標(biāo)準(zhǔn)、運輸操作標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、水產(chǎn)品品質(zhì)檢驗標(biāo)準(zhǔn)等各環(huán)節(jié)制定了清晰的標(biāo)準(zhǔn)，才能在一個有據(jù)可循的范圍內(nèi)促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，水產(chǎn)品冷鏈物流體系的現(xiàn)代化發(fā)展才能實現(xiàn)。

（三）水產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度不高

目前，由于運營成本及設(shè)備技術(shù)水平的限制，我國水產(chǎn)品冷鏈信息化程度較低，運輸過程中采用專業(yè)技術(shù)如EDI術(shù)、條碼技術(shù)、電子信息技術(shù)和EFT技術(shù)等比率不高，距離實現(xiàn)水產(chǎn)品單向流與信息雙向流的目標(biāo)比較遠。由于信息化程度不高，運輸過程中對水產(chǎn)品溫度無法進行實時監(jiān)控，行業(yè)內(nèi)部誠信問題嚴(yán)重，導(dǎo)致水產(chǎn)企業(yè)與大型連鎖超市業(yè)務(wù)無法外包，企業(yè)物流成本居高不下，無形中加重了企業(yè)負擔(dān)。水產(chǎn)品冷鏈物流的全面發(fā)展需要強大的信息網(wǎng)絡(luò)來支撐。

三、我國水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展對策

（一）加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

各級政府應(yīng)拓寬融資渠道，鼓勵民間資本投資冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一冷庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)劃布局，對保鮮、冷藏、冷凍、運輸?shù)壤滏溤O(shè)備的購買加大補貼力度。

（二）制定統(tǒng)一規(guī)范，完善水產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系

加快完善水產(chǎn)品冷鏈物流的法律法規(guī)體系建設(shè)，進一步加大國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度；充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機構(gòu)的作用，建立以危害分析和關(guān)鍵控制點（HACCP）為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，補充完善檢測項目和內(nèi)容，建立健全質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制。

（三）發(fā)展培育第三方物流企業(yè)

健康的市場需要有競爭企業(yè)的加入。一方面政府重點扶持有基礎(chǔ)、有實力的水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，鼓勵冷鏈運輸企業(yè)通過兼并重組、投資控股、合資合作等方式，對水產(chǎn)批發(fā)市場、冷庫、運輸專業(yè)設(shè)備及車輛以及港口、鐵路、航空等交通運輸樞紐的重要冷鏈資源進行整合；另一方面，加大對水產(chǎn)加工企業(yè)自營冷鏈運輸?shù)姆龀至Χ?，條件成熟的情況下鼓勵從企業(yè)剝離出來，成立專門的水產(chǎn)品冷鏈運輸企業(yè)，提高設(shè)備利用效率，連接水產(chǎn)批發(fā)市場、大型連鎖超市、專營店等經(jīng)銷網(wǎng)點，增強物流企業(yè)的競爭力及盈利能力。

（四）推動冷鏈物流信息化建設(shè)

依托水產(chǎn)品批發(fā)市場、加工企業(yè)、大型連鎖超市等物流主體建立水產(chǎn)品信息流通平臺，對實時信息進行交換與共享，完善產(chǎn)品追溯系統(tǒng)。

（五）暢通冷鏈流通體系實現(xiàn)各環(huán)節(jié)銜接

水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需要上下游各環(huán)節(jié)的有力銜接。充分發(fā)揮各物流主體的作用，建立從水產(chǎn)品產(chǎn)地養(yǎng)殖、捕撈、運輸及銷售的完整冷鏈鏈條，保證貨源充足、品種豐富、品質(zhì)可靠、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的水產(chǎn)品投放市場。同時，銷售環(huán)節(jié)要發(fā)揮超市、配送中心的優(yōu)勢，建立渠道多樣、便利快捷、配送合理的物流配送體系。

（作者單位為廣東海洋大學(xué)）

參考文獻

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第6篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)狀分析 問題挖掘 對策研究

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5336（2013）14-0045-03

1 引言

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進和保證冷鏈物流運作快捷便利、高效通暢的重要措施，對于提高冷鏈物流服務(wù)水平、優(yōu)化冷鏈物流作業(yè)流程、促進冷鏈物流業(yè)健康發(fā)展、更好地與國際接軌、實現(xiàn)冷鏈物流合理化具有重要的作用。

2012年，中國物流與采購聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化工作部與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合了新版《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊》，對我國現(xiàn)行物流標(biāo)準(zhǔn)進行了梳理和總結(jié)，共收錄物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)667項。其中冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)屬于：基礎(chǔ)類物流標(biāo)準(zhǔn)、共用類物流標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)文件四大類物流標(biāo)準(zhǔn)中的專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)。

2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

2.1 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多，占專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)四成

在我國12個行業(yè)285條專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)中，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以111條40%的比例位居第一，從數(shù)量上遠遠超過了汽車物流、醫(yī)藥物流、家電物流、煤炭物流、糧食物流、郵政物流、出版物物流、煙草物流、木材物流、國際貨代、危險品等12個行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)主要集中在果蔬類標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域

在冷鏈物流的應(yīng)用領(lǐng)域中，主要常見于食品、水產(chǎn)品、肉類和果蔬四大類。其中果蔬類物流標(biāo)準(zhǔn)以51條占據(jù)榜首，肉類冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以13條居第二，水產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)以11條位居第三，食品類冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)僅以5條居最后。見圖1所示。

2.3 技術(shù)類物流標(biāo)準(zhǔn)遠超其他標(biāo)準(zhǔn)，獨占鰲頭

在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的類別統(tǒng)計中，基礎(chǔ)類物流標(biāo)準(zhǔn)有4條，管理類物流標(biāo)準(zhǔn)為18條，作業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)為18條，技術(shù)類物流標(biāo)準(zhǔn)為71條，占到總標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的63.96%，超過六成，各物流標(biāo)準(zhǔn)類別分布如圖2所示。

3 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)存問題

3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)在國際地位更多是跟隨，達不到引領(lǐng)，制約擴張

標(biāo)準(zhǔn)化具有促進和保證物流運作快捷便利，更好地與國際接軌具有重要作用。俗語說：一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。在全球經(jīng)濟一體化的今天，誰是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，誰就掌握了主導(dǎo)，誰就有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，我國的物流企業(yè)多集中在通過加強產(chǎn)品質(zhì)量的提升以獲得產(chǎn)品競爭優(yōu)勢和品牌培育層面上，在國際中更多只能跟從，一旦標(biāo)準(zhǔn)改了就需要再次適應(yīng)，較為被動，不利于我國冷鏈類物流企業(yè)的國際化擴張。

3.2 缺乏配套政策和產(chǎn)業(yè)鏈貫穿扶持，影響執(zhí)行

冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)，要求冷鏈各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，且各個環(huán)節(jié)都有一個統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，以達到整個鏈條環(huán)節(jié)的有效銜接。在國外，伴隨著冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的制定，有一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈進行支撐，該產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)為核心，打造相應(yīng)的產(chǎn)品、技術(shù)以及服務(wù)，并通過門檻的準(zhǔn)入等政策進行監(jiān)管，排除標(biāo)準(zhǔn)化體系外的企業(yè)，達到企業(yè)經(jīng)營行為的規(guī)范統(tǒng)一。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)制定部門眾多且自成體系，缺乏統(tǒng)一規(guī)范

冷鏈物流屬于相對特殊的行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的制定涉及車輛、制冷、食品、物流等多個產(chǎn)業(yè)，因此形成了我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定部門涵蓋了交通、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、商務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)化委員會等多個組織（如圖3）。國內(nèi)各組織之間自成體系，缺乏必要的信息共享及交流，再加上一些地方和企業(yè)的規(guī)范，造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多、內(nèi)容復(fù)雜、界面不清，使得一些標(biāo)準(zhǔn)之間相互沖突，標(biāo)準(zhǔn)混亂，企業(yè)不知所措。

3.4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，約束力有限

在我國111條冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)中，僅有10條冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)為強制性標(biāo)準(zhǔn)，而91%為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具有強制性。這些不具有強制性的標(biāo)準(zhǔn)在冷鏈物流行業(yè)并不成熟的現(xiàn)實環(huán)境下約束力極低，對冷鏈物流企業(yè)指導(dǎo)作用非常有限。

4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對策及建議

4.1 鼓勵和扶持冷鏈物流企業(yè)快速壯大，成長為標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)者

培育和壯大物流市場，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，支持企業(yè)進一步擴大規(guī)模、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提升冷鏈物流服務(wù)水平，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，積極參與到國際化活動中去，努力成長為標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)者，創(chuàng)建競爭優(yōu)勢。

4.2 加強標(biāo)準(zhǔn)制定部門之間的聯(lián)系與標(biāo)準(zhǔn)的對接

充分發(fā)揮政府部門的組織協(xié)調(diào)和引導(dǎo)作用，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，實行聯(lián)席會議制度，明確責(zé)任人，加強部門、行業(yè)、企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織間冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的信息交流，對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進行協(xié)調(diào)推進；同時，加強與國際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的對接和統(tǒng)一，以實現(xiàn)我國冷鏈物流系統(tǒng)與國際冷鏈物流大系統(tǒng)順利接軌。

4.3 按產(chǎn)業(yè)鏈思想進行標(biāo)準(zhǔn)體系梳理，并特性化調(diào)整

針對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)種類多，涉及領(lǐng)域廣，從屬管理部門多等特點，在全產(chǎn)業(yè)鏈思想下對物流標(biāo)準(zhǔn)中“行標(biāo)”和“貫標(biāo)”進行梳理。

第一，系統(tǒng)內(nèi)“行標(biāo)”：由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會（以下簡稱冷標(biāo)委）牽頭聯(lián)合與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定有關(guān)的部門對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)進行重新梳理，修訂內(nèi)容交叉的標(biāo)準(zhǔn)，完善行業(yè)鏈條中缺失的標(biāo)準(zhǔn)，以達到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與銜接。

第二，系統(tǒng)外“貫標(biāo)”：對于冷鏈物流行業(yè)系統(tǒng)外但也需要行業(yè)企業(yè)貫徹執(zhí)行的一些通用類物流標(biāo)準(zhǔn)，如物流設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，冷標(biāo)委給予一定的協(xié)調(diào)支持，推進企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施。

4.4 加強宣傳引導(dǎo)和政策扶持，助力冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)

政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)、研究與教學(xué)機構(gòu)共同努力，大力開展冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，注重人才培養(yǎng)，提升企業(yè)對于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的認識和重視。同時，在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目、科研和推廣應(yīng)用等方面給予重點政策與資金支持，并建立相應(yīng)的推動行業(yè)資質(zhì)認證的措施，設(shè)立適當(dāng)門檻以確保進入冷鏈物流領(lǐng)域的企業(yè)、人員和裝備達標(biāo)。

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第7篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

引言

“民以食為天，食以安為先”，隨著中國經(jīng)濟日益發(fā)展，人民生活水平質(zhì)量不斷提高，人們對食品的期望也有所提高。昔日人們從食品量的角度出發(fā)，關(guān)注“菜籃子”、“米袋子”等工程，如今已被從質(zhì)角度出發(fā)的“放心肉”、“有機食品”、“綠色食品”、“放心奶”等工程所取代。冷鏈物流是保持食品質(zhì)量和衛(wèi)生狀況，安全、保質(zhì)地運輸?shù)较M終端的重要環(huán)節(jié)，冷鏈物流的建設(shè)是中國節(jié)約食品資源不可或缺的手段，冷鏈物流的發(fā)展是中國黨和政府多年高度重視的民生問題。

一、冷鏈物流在連鎖零售業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因

眾所周知，從理論上講，冷鏈物流的應(yīng)用將會給企業(yè)帶來諸多好處，它可以減少損耗，保持產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)成本等。但目前零售業(yè)使用冷鏈?zhǔn)芤嫖催_到預(yù)期，若自身建設(shè)冷鏈物流體系易出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟，建設(shè)的投入成本遠遠高于損耗的降低，給企業(yè)帶來經(jīng)營負擔(dān)。這也是連鎖零售業(yè)發(fā)展冷鏈物流受阻的重要瓶頸。連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展緩慢是由多方面原因?qū)е碌?，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）落后的基礎(chǔ)設(shè)備與冷鏈管理需求不匹配

冷鏈管理是一項含多技術(shù)、多環(huán)節(jié)的復(fù)雜的工作，基礎(chǔ)設(shè)施的落后是制約冷鏈物流現(xiàn)代化發(fā)展的一大障礙。西方發(fā)達國家，物流配送中心能夠提供快速、高效、準(zhǔn)確的配送服務(wù)功能，基本實現(xiàn)了現(xiàn)代化。然而，在中國尤其是在零售業(yè)，受成本及短期利益影響，并未在規(guī)模和技術(shù)上進行徹底改進。有些零企業(yè)端在原有倉庫的基礎(chǔ)上，配備幾輛廂式貨車，進行簡單的發(fā)貨、配貨、倉儲等作業(yè)；用常溫倉庫替代具有冷藏、冷凍等保鮮功能的冷鏈倉庫；用普通廂式貨車替代冷藏、冷凍運輸車輛，這沒有起到保鮮食品的作用，更有悖于冷鏈物流的初衷。

（二）管理理念陳舊，短期利益抑制長期發(fā)展

許多連鎖零售企業(yè)對冷鏈物流應(yīng)用的理解僅限于短期經(jīng)營層面，缺乏長遠角度，戰(zhàn)略層面考慮。在管理上，沒有形成規(guī)范化和信息化，缺乏完整的作業(yè)程序。對于需要計算機輔助管理的工作，如路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度、訂貨管理、庫存控制等物流環(huán)節(jié)仍舊采用手工的方式進行處理，未能實現(xiàn)及時、高效的信息化管理手段，限制了冷鏈的發(fā)展。另外，由于冷鏈物流體系的建設(shè)和管理是一個長期過程，然而眾多零售企業(yè)的管理者崗位短期調(diào)動較為頻繁，長期投資與管理者追求短期業(yè)績的心理相矛盾，在一定程度上抑制了冷鏈物流長期健康發(fā)展。

（三）自建物流中心成本偏高，規(guī)模不經(jīng)濟

目前，中國零售企業(yè)，無論是內(nèi)資還是外資都在采取連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式運營。盡管有些企業(yè)整體規(guī)模較大，但出于競爭對手、交通條件等諸多選址因素考慮，在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營規(guī)模仍舊偏小。這種區(qū)域規(guī)模較小，零售終端分散，區(qū)域集中度低，零售終端經(jīng)營面積過小的特點，導(dǎo)致單個零售企業(yè)銷售量小，銷售次數(shù)多，銷售過程復(fù)雜多變等問題的出現(xiàn)，這就需要配送中心能夠提供多批次，單批次需求量小，需求變化復(fù)雜的配送需求。然后這種單次需求量較小的配送需求卻與配送中心的配送盈虧規(guī)模不匹配，導(dǎo)致連鎖零售企業(yè)自建配送中心物流成本偏高，享受不到規(guī)模效益帶來的益處。盡管自建物流配送中心，對連鎖超市企業(yè)來說，有利于各個物流環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化和集約化程度較高，但對于連鎖零售業(yè)來說，由于冷鏈物流的建立、運營和維護的成本甚至高于冷鏈物流節(jié)約的產(chǎn)品損耗。這些增加的成本最終將分攤到產(chǎn)品成本中，在獲取同等利潤的前提下，導(dǎo)致商品價格較高，企業(yè)的競爭優(yōu)勢將會削弱。物流冷鏈投資成本高、規(guī)模不經(jīng)濟已成為遏制冷鏈物流市場需求，阻止零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展的首要原因。

（四）信息不對稱，存斷鏈現(xiàn)象，產(chǎn)生道德風(fēng)險

冷鏈物流全程節(jié)點較多，缺乏連續(xù)的監(jiān)管記錄，信息不對稱，斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重。冷鏈運輸?shù)呢浳飪r格較高，基本上是常溫下運輸貨物的2～3倍左右。由于利益驅(qū)使，部分物流運輸企業(yè)因信息優(yōu)勢，利用信息不對稱，采用常溫運輸車運輸以降低運輸成本，即便使用冷藏車或冷凍車，也不是全程在冷鏈溫度要求下運輸，而只是在各環(huán)節(jié)交貨時點臨時降溫，使溫度達標(biāo)。這種利用信息不對稱，冷鏈鍛煉現(xiàn)象，在冷鏈物流的上游、中游、下游等環(huán)節(jié)都有存在可能且很難被發(fā)現(xiàn)，這不利于冷鏈物流的發(fā)展，還造成了貨品損壞和資源浪費。

二、再集中―共同配送是解決城市零售業(yè)冷鏈物流配送發(fā)展的有效途徑

冷鏈物流在零售業(yè)連鎖超市發(fā)展緩慢，主要是成本問題、組織管理問題等因素導(dǎo)致的。對于這些問題，共同配送是較為現(xiàn)實可行的解決方法。形成以政府為主導(dǎo)和監(jiān)控，連鎖零售業(yè)支持，第三方物流企業(yè)運營的共同配送模式，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力，維持冷鏈的完整和提高效率等，是目前中國區(qū)域連鎖零售業(yè)實現(xiàn)冷鏈物流的可行選擇。

商品再集中―共同配送模式，是指不同物流配送中心在約束機制的監(jiān)督下，本著誠信、合作的原則，分別將配送物品進行再次集中分配，使單車次配送目的地數(shù)量最少、配送成本最經(jīng)濟的合作運輸模式，這是不同配送中心間的橫向合作關(guān)系。傳統(tǒng)配送模式與再集中―共同配送模式（如圖1所示）。

傳統(tǒng)配送模式存在降低成本與配送效率兩難問題。如圖1傳統(tǒng)物流配送模式，每個物流配送中心都在給多個目的地門店配送商品。由于單個門店所需商品量未能達到整車配送需求，出于配送成本考慮，各物流中心不會采取一車一門店點對點的配送方式，而是選擇一車配送多個門店的模式進行配送，這雖然在某種程度上減少了配送車輛的單一運輸成本，但同時會增加交貨時間，人工等待費用，降低配送效率，降低客戶滿意度。

再集中―共同配送模式可以有效緩解成本與效率兩難問題。通過再集中―共同配送模式，區(qū)域內(nèi)合作的配送中心在某一地點再次集中，重新分配配送物品，從而使得單一車次配送門店數(shù)量最小，這不僅可以最大程度實現(xiàn)整車配送，降低單車配送成本，由于減少了配送門店數(shù)量，不但降低了單車次交貨時間，還提高了同批商品的配送效率，提高了顧客滿意度。

三、再集中―共同配送的現(xiàn)實意義和可行性

（一）現(xiàn)實意義

再集中―共同配送模式，對于物流配送中心、連鎖零售企業(yè)、社會都具有重要的現(xiàn)實意義。從物流配送中心角度看，再集中―共同配送模式，可以整合區(qū)域內(nèi)物流配送中心資源，可以較好地解決區(qū)域連鎖零售業(yè)對多品種、小批量運輸，配送網(wǎng)點眾多，時間窗復(fù)雜等問題，使得區(qū)域內(nèi)資源利用最大化。它的應(yīng)用，不僅可以在一定程度上緩解物流配送中心配送成本與配送效率兩難問題，同時還可以提高車輛裝載率、整體減少配送時間、提高各配送中心效率、減少開關(guān)車箱的次數(shù)，形成規(guī)模效益，降低各配送中心的營運成本、增加利潤，提高競爭力。從連鎖零售業(yè)企業(yè)角度看，再集中―共同配送模式，不但可以提高作業(yè)效率，降低營運成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等資源投入，而且還可以使連鎖零售業(yè)企業(yè)集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力，促進企業(yè)發(fā)展。從社會角度看，再集中―共同配送還可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的亂象，減少了城市交通壓力，改善交通運輸狀況。

（二）再集中―共同配送模式的實現(xiàn)是可行的

1.社會可行性

物流配送中心主要為大賣場、超市、便利店等零售業(yè)終端門店服務(wù)，然而這些零售終端通常選址在居民區(qū)等人員流動較多的地區(qū)。再集中―共同配送的實施，不但可以減少因運輸車輛長期開動制冷機給周邊居民帶來的噪音，還會對市區(qū)緩解交通堵塞，減少機動車尾氣排放，提高環(huán)境質(zhì)量等方面具有一定的社會價值。

2.經(jīng)濟可行性

當(dāng)再集中成本小于節(jié)約成本，再集中―共同配送模式，就具有一定的經(jīng)濟可行性。由于配送中心的運輸車輛的承載量往往高于由于單個門店對冷鏈配送商品的需求量，若采取整車配送的方式，單次運輸車將給多家門店配送，然而不同物流中心的配送客戶，存在交叉重復(fù)，因此應(yīng)用再集中―共同配送模式，將大大減少配送門店數(shù)量，減少交貨時間，降低運營成本，提高企業(yè)利潤，具有一定的規(guī)模效益和經(jīng)濟意義。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共同配送將使配送成本降低30%～50%。

3.技術(shù)可行性

在大賣場、超市和便利店等零售業(yè)態(tài)，其向配送中心所下訂單，是根據(jù)商品種類分開下單，即冷藏、冷溫和常溫商品各自單獨訂單。通常不存在冷藏、冷凍和常溫商品在同一張訂單內(nèi)出現(xiàn)。這為再集中―共同配送模式的實施，奠定了基礎(chǔ)。另外，冷鏈物流配送中心，目前均使用專業(yè)的WMS/TMS信息系統(tǒng)及GPS跟蹤、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)這為新模式的實現(xiàn)，客戶服務(wù)質(zhì)量的提高，提供了保障。

四、實現(xiàn)再集中―共同配送的措施

促進連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展，順利實施再集中―共同配送方案，應(yīng)從政策層面和操作層面，多舉并措。

（一）政策層面

政策層面主要是政府、行業(yè)協(xié)會等主管機構(gòu)主導(dǎo)、給予支持，為培養(yǎng)再集中―共同配送的企業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境和空間。相關(guān)部門建立健全行業(yè)機制，對冷鏈物流發(fā)展、戰(zhàn)略、領(lǐng)導(dǎo)方式、組織結(jié)構(gòu)、工作制度等方面予以規(guī)劃。制定相關(guān)法律法規(guī)，確保冷鏈物流業(yè)健康、有序發(fā)展。建立市場準(zhǔn)入制度，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，培養(yǎng)一批有責(zé)任、有能力的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流。建立淘汰機制，對于冷鏈共同配送企業(yè)進行有效監(jiān)管，對于“斷鏈”等失信行為進行考核，考核不合格企業(yè)，予以淘汰。建立健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)冷鏈共同配送模式規(guī)范運營。另外，政府相關(guān)機構(gòu)要加大資金投入扶持力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進國外先進技術(shù)，對區(qū)域性實現(xiàn)共同配送的相關(guān)物流企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)給予一定的優(yōu)惠和獎勵，如政府補貼、降低貸款利息、降低稅率等，用以扶持正在發(fā)展的冷鏈物流企業(yè)，調(diào)動相關(guān)企業(yè)實施共同配送的積極性，實現(xiàn)資源的合理利用，實現(xiàn)節(jié)約資源的中國夢。

（二）操作層面

操作層面主要關(guān)注以下幾方面：

1.建立利益共贏機制

再集中―共同配送需要政府，連鎖零售業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)共同構(gòu)建，才能順利進行。其中物流企業(yè)來說實現(xiàn)再集中―共同配送方式的目的是合作企業(yè)增加利潤，利益共贏。在推進各物流配送企業(yè)在連鎖零售業(yè)再集中―共同配送項目的深入合作，要基于兩個原則：一是推動創(chuàng)新，實現(xiàn)柔性合作，根據(jù)零售業(yè)客戶的需求，調(diào)整工作流程和工作方式，確保利潤最大化；二是各物流配送企業(yè)彼此應(yīng)注重長遠發(fā)展目標(biāo)，在競爭中尋求合作，這樣才能實現(xiàn)長期的互惠、共贏。因此再集中―共同配送模式的合作必須是戰(zhàn)略合作、多方面合作、專業(yè)合作和深度合作。

2.采取協(xié)商機制，明晰責(zé)任

再集中―共同配送合作企業(yè)之間要建立協(xié)商機制，對合作中遇到的重大事項或突發(fā)事件，進行協(xié)商解決。為了提高協(xié)商機制的效率，要完善協(xié)商機制、做到規(guī)范性。在機制中要明確協(xié)商什么、與誰協(xié)商、怎樣協(xié)商、協(xié)商成果如何運用等具體要求，并根據(jù)協(xié)商內(nèi)容明晰相關(guān)權(quán)利，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

3.優(yōu)化配送路線

實現(xiàn)再集中―共同配送模式，在配送策略上采用精柔的供應(yīng)鏈管理思想，優(yōu)化配送路徑。通常，冷鏈產(chǎn)品對零售業(yè)的配送呈現(xiàn)小批量、多品種、高頻次和高效率等特點。從配送中心把冷鏈產(chǎn)品再集中，再配送到所需的各個零售終端，有多種不同的選擇路線。合理的選擇配送路線，對于企業(yè)和社會的意義重大，配送路線優(yōu)化方案要以效益最高、成本最低、路徑長度最短和服務(wù)質(zhì)量最好為目標(biāo)。由于冷鏈產(chǎn)品具有易腐性，對時間要求高，因此其配送的最高目標(biāo)為上面一種或幾種的組合。在服務(wù)質(zhì)量保證的前提下，追求運送快捷、路徑最短、成本最低。

4.統(tǒng)一業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

在再集中―共同配送模式下，各物流企業(yè)間合作與競爭共存，既存在競爭關(guān)系，又存在合作關(guān)系。在共同配送過程中，各企業(yè)人員的言行不僅代表所在企業(yè)，也關(guān)乎著所有合作企業(yè)的形象，同時企業(yè)之間的順利合作，離不開各業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

（1）統(tǒng)一人員培訓(xùn)、管理

再集中―共同配送方案需要多個企業(yè)配合完成，方案能否有效實施，認真貫徹，在很大程度上離不開各企業(yè)人員的配合與支持。若想順利實施再集中―共同配送模式，就必須對來自不同企業(yè)的員工進行培訓(xùn)、管理。這種人員培訓(xùn)、管理不僅對配送企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度、工作流程，方法方式進行培訓(xùn)，還需要對連鎖零售業(yè)要求和規(guī)則等信息進行資源共享。通過培訓(xùn)，員工能夠遵守內(nèi)部規(guī)章制度，熟練工作；對外遵守客戶的規(guī)章制度，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，最終提高企業(yè)的核心競爭力。

（2）統(tǒng)一共同流程標(biāo)準(zhǔn)

統(tǒng)一共同流程標(biāo)準(zhǔn)，是再集中―共同配送模式順利實施的重要環(huán)節(jié)。共同流程的標(biāo)準(zhǔn)化，是責(zé)任與權(quán)限明確化，業(yè)務(wù)運營有效化、合理化的前提，是各配送作業(yè)統(tǒng)一化，質(zhì)量穩(wěn)定化的保障。

在再集中―共同配送模式實施中，制定各合作企業(yè)共同的流程標(biāo)準(zhǔn)，可以提高合作管理水平，做到各環(huán)節(jié)無縫銜接，為客戶提供更高的、穩(wěn)定的配送服務(wù)。在具體實施過程中，可加大各環(huán)節(jié)考核力度，嚴(yán)格執(zhí)行冷鏈物流各環(huán)節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)，合理監(jiān)控運輸時間和運輸質(zhì)量，在制定標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格考試時要做到有據(jù)有依，有據(jù)可循，有據(jù)可查。

（3）統(tǒng)一質(zhì)量風(fēng)險控制

由于再集中―共同配送過程涉及不同企業(yè)之間的合作，因此必須分清各環(huán)節(jié)責(zé)任歸屬，并加強監(jiān)控。在整個再集中―共同配送過程中，再集中過程中的商品質(zhì)量風(fēng)險監(jiān)控尤為關(guān)鍵。

各配送中心配送商品可采取包裝封條制度。在再集中地點，進行商品再分配時，只需檢查商品溫度、商品數(shù)量和封條狀況。

再集中―共同配送實行簽字制度，進行責(zé)任歸屬。在再集中過程中，若配送商品溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，商品數(shù)量與配送單相符，封條完好，則認為驗收合格，共同配送人員需簽字確認，進行共同配送，否則拒收。

再集中―共同配送過程中，二次配送人員只對商品溫度、包裝數(shù)量和封條完好程度負責(zé)。即在連鎖零售業(yè)終端驗收貨物時，若因溫度不達標(biāo)、封條狀況原因而拒收的，相關(guān)責(zé)任和損失由二次配送人員及所在公司負責(zé)；若因非溫度和包裝原因而拒收的，相關(guān)責(zé)任和損失由責(zé)任歸初始配送公司負責(zé)。

（4）統(tǒng)一二次配送溫度

各物流企業(yè)從自身角度考慮，對各自的冷鏈物流中倉儲、揀貨、配送環(huán)節(jié)溫度要求不一。為了最小程度改變合作企業(yè)流程，可先做如下規(guī)定：

初始配送時，各配送企業(yè)根據(jù)客戶要求和自身實際情況，其倉儲、揀貨、初次配送溫度自行控制；在再集中―共同配送環(huán)節(jié)，商品集中地點和配送車輛溫度，按共同配送合作企業(yè)最嚴(yán)格溫度要求統(tǒng)一控制溫度，并通過GPS跟蹤、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)的手段實時監(jiān)測。

（5）統(tǒng)一信息系統(tǒng)對接

第8篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

1.1 對以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式的分析

從目前我國農(nóng)產(chǎn)品的物流模式來看，很多農(nóng)副產(chǎn)品被運轉(zhuǎn)到消費者手中的渠道大都是各級批發(fā)市場，不論是基于消費者自身的需要，還是基于農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展，我國目前最主要的農(nóng)產(chǎn)品流通模式無疑是以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式。對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的發(fā)展而言，在具體的運行過程中，以市場面向的群體為準(zhǔn)，以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式可以分為兩種。第一種，大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，這種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場面向的群體是城市消費者，同時，鑒于消費群體以及物流運轉(zhuǎn)地的因素，也可以將其稱為銷售地批發(fā)市場。第二種，農(nóng)產(chǎn)品集市中心，這種物流模式面向的是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費群體，同第一種所考慮的因素相同，也可以將這種模式稱為生產(chǎn)地批發(fā)市場。

1.2 模式特點

在各種因素的綜合下，這種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式呈現(xiàn)出一定的特點，具體體現(xiàn)在五個方面：①通常農(nóng)產(chǎn)品的商流和物流會有各自的渠道，但在此農(nóng)產(chǎn)品物流模式的引導(dǎo)下，這兩種物流的渠道卻呈現(xiàn)出一致的傾向。同時，農(nóng)產(chǎn)品交易的進行不斷影響著物流的運轉(zhuǎn)。②受此模式的影響，農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的市場主體和物流環(huán)節(jié)比較多。具體來說，就是在以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式的主導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的批發(fā)環(huán)節(jié)增多了。另外，站在農(nóng)產(chǎn)品流通效率的角度來看，鑒于較低的運輸組織水平，其效率也相當(dāng)?shù)拖拢⑶疫M一步制約著農(nóng)產(chǎn)品的價格：價格被抬高。③針對這種模式的專業(yè)化設(shè)備不很完善，基礎(chǔ)設(shè)施也不健全，所以在這些因素的作用下，有效的控制農(nóng)產(chǎn)品流通全程的冷鏈就不是很容易了。④缺乏科學(xué)有效的信息共享機制。在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)的過程中，批發(fā)商也是以盈利為目的，因此，他們選擇利于自身發(fā)展的行為：嚴(yán)格保全直接消費者和生產(chǎn)者的信息。而批發(fā)商這樣做所帶來的負面影響就是：信息嚴(yán)重不對稱。⑤農(nóng)產(chǎn)品的流通范圍受到這種模式發(fā)展的影響，也不斷得以擴展。

認真審視我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的發(fā)展?fàn)顩r就可以發(fā)現(xiàn)，在某些方面仍然存在一定的不足之處，例如服務(wù)內(nèi)容和管理水平方面的缺陷。這種以批發(fā)市場為主體的模式在發(fā)展過程中，受到各種因素的影響，有可能會被另外的流通方式取代。但是可以肯定的一點是，這種模式所特有的一些功能，例如價格的形成、農(nóng)產(chǎn)品集散等，將會繼續(xù)發(fā)揮它的作用。所以，這種模式仍然具有一定的應(yīng)用價值，且會在相當(dāng)長的時期內(nèi)存在。

2、以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式

2.1 對以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式的分析

就以超市為中心的冷鏈物流模式來講，其具體表現(xiàn)是：很多大型的連鎖超市集團制定了符合自身發(fā)展實際情況的農(nóng)產(chǎn)品流通策略，他們自己建立大型加工配送中心，進一步提高了農(nóng)產(chǎn)品流通的便捷性。超市有了自己的加工配送中心，相關(guān)人員在農(nóng)產(chǎn)品的采購方面也會更加省事，因為可以直接從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地進行物品采購。然后，將采購的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)送到內(nèi)部建立的配送中心，由專業(yè)人員進行加工，再實現(xiàn)最終的按需分配，進而配送到各個超市。這種模式具有自己的優(yōu)勢，例如很大程度上縮減了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度也會有所保障。所以，在這種物流模式的建構(gòu)過程中，連鎖超市加工配送中心的建立是最為核心的內(nèi)容。

2.2 模式特點

以超市為中心的冷鏈物流模式也有自己的特點，具體體現(xiàn)在三個方面：①可以及時、準(zhǔn)確的明確消費者的需求，并對此作出快速反應(yīng)。對于很多大型連鎖超市來講，為應(yīng)對消費者的需求，農(nóng)產(chǎn)品的流通加工環(huán)節(jié)被內(nèi)部化，所以，他們可以及時對消費者的需求作出回應(yīng)，并以此來把握好農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展趨勢，促進經(jīng)濟效益的提高。②較高的信息化水平。這種模式在運營過程中，擁有屬于自身的信息管理系統(tǒng)，用來提高對相關(guān)市場信息的把握效率。因此，這些連鎖超市可以很容易的對消費者的喜好、需求進行把握，并作出科學(xué)的分析，幫助超市采購人員明確市場的需求量，從而進一步為超市的采購以及相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)管理行為提供科學(xué)的借鑒。③農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，一些環(huán)節(jié)被省去，產(chǎn)品質(zhì)量得以提高。另外，一些連鎖超市為了農(nóng)產(chǎn)品流通的便利化，可以與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地簽署購銷協(xié)議，這樣的話，流通的中間環(huán)節(jié)也會所減少。

3、以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式

3.1 對以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式的分析

按照相關(guān)人士的分析，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工比例是遠遠落后于一些發(fā)達國家的，從具體的比例數(shù)值來看，我國的加工比例為百分之四左右，但是發(fā)達國家的加工比例卻是高達百分之七十五，我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工方面難以達到世界的平均水平。但是，基于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的發(fā)展來看，以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式仍然具有自身的價值，例如在這種模式的主導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品的加工程度得以加大，而與此相適應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品的附加值也被進一步提高。

3.2 模式特點

以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式具有自身的一些特點，具體體現(xiàn)在四個方面：①從一定程度上提高了農(nóng)產(chǎn)品的附加值。基于這種模式的運營特色，農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過加工包裝這一環(huán)節(jié)，而以此為基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品的附加值自然會被提升。其中重要的一點是，這樣的加工和包裝更進一步的滿足了消費者的需要，并且迎合了消費者對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求，有利于促進相關(guān)人員對農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展趨向的把握。②在特殊情況下可以有效緩解農(nóng)產(chǎn)品的供需矛盾。此種模式在運營的過程中，農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過深加工的環(huán)節(jié)，并且受到一些因素的影響，這種加工會創(chuàng)造出一定的時間價值。例如農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的過程中會遇到一些季節(jié)性供給問題，從而造成產(chǎn)品供需的不平衡，而以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式則可以有效緩解這一矛盾。③這種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。農(nóng)產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)有兩種實現(xiàn)方式：一是交由專業(yè)性的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)來完成;二是交由生產(chǎn)者組織完成。其中，不論是哪一種實現(xiàn)方式的加工環(huán)節(jié)，都很大程度的減少了中間的流通環(huán)節(jié)，而相應(yīng)的，其中所需要的流通成本也會降低。④有效整合農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。在以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式的主導(dǎo)下，相關(guān)的加工企業(yè)會與生產(chǎn)組織建立合作關(guān)系，以此來避免一些沒有必要的中介組織的參與。

4、以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式

4.1 對以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式的分析

這種冷鏈物流模式涉及到了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織，包括農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會、農(nóng)產(chǎn)品合作社等。基于目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展形勢來看，一些農(nóng)戶的組織化程度并不高，加上各種農(nóng)產(chǎn)品組織的緩慢發(fā)展，很多農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品價格的制定方面處于被動地位，很多情況下成為了被動的價格接受者。但是，從另一個方面來看，如果這些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織可以有效發(fā)揮自身的作用，那么，很多農(nóng)戶的組織化水平將會得到提升，而與此相對應(yīng)，農(nóng)戶也會進一步擁有協(xié)商價格的話語權(quán)，有效轉(zhuǎn)變自己在價格制定中的被動地位。為了促進以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式的良好發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織可以與相關(guān)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，為自身的發(fā)展創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。其中，適合于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織建立長久合作關(guān)系的企業(yè)主要有：零售企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、加工企業(yè)等。另外，針對以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式所需要的發(fā)展條件，其中的加工和銷售組織要及時制定出一定的農(nóng)產(chǎn)品需求計劃，其中，在計劃制定的過程中，要以具體的銷售情況為依據(jù)。然后，在制定銷售計劃的基礎(chǔ)上，與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)組織簽訂購銷協(xié)議，以這份協(xié)議為準(zhǔn)，最終實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的按需分配，將農(nóng)產(chǎn)品及時、有效的分配給農(nóng)戶。這種模式有一定的優(yōu)勢，例如運營過程中可以集合分散的農(nóng)戶，以農(nóng)戶的利益為重，并最大程度的實現(xiàn)對農(nóng)戶利益的維護，進一步減低違約現(xiàn)象的發(fā)生概率，減少交易成本。

4.2 模式特點

這種模式特點具體體現(xiàn)在三個方面：①在農(nóng)產(chǎn)品交易的過程中，交易的成本降低，交易的次數(shù)也相對減少。②在此模式的引領(lǐng)下，農(nóng)產(chǎn)品流通成本的高低由生產(chǎn)組織管理的生產(chǎn)規(guī)模來決定，其中，規(guī)模的大小與農(nóng)產(chǎn)品的流通成本呈正比例關(guān)系，例如這種生產(chǎn)規(guī)模越大，農(nóng)產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)中，節(jié)省的成本也越多。③基于農(nóng)戶利益的維護角度來看，這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)組織沒有受到有效的制約，因此，企業(yè)很難實現(xiàn)對農(nóng)戶長期利益的維護。

5、以第三方物流為中心的冷鏈物流模式

5.1 對以第三方物流為中心的冷鏈物流模式的分析

在這種模式的運營過程中，相關(guān)的物流企業(yè)有著自己的職責(zé)和功能。例如在以第三方物流為中心的冷鏈物流模式中，其主要承擔(dān)的任務(wù)是農(nóng)產(chǎn)品的包裝、農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的加工、產(chǎn)品的運輸和冷藏等。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流中，耗費的資金量比較大，且資金的回收期又相對較長。因此，考慮到這些不利因素，很多企業(yè)并不傾向于從事冷鏈物流這種行業(yè)。但是基于市場的發(fā)展趨勢來看，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量卻日益增加，而且市場對這些農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量都有著很高的要求，在此狀態(tài)下，以第三方物流為中心的冷鏈物流模式也有了一定的發(fā)展可能，并且基于長遠的發(fā)展來看，這種模式還會隨著市場的發(fā)展形成一定的規(guī)模。

5.2 模式特點

以第三方物流為中心的冷鏈物流模式具有自身的特點，這種特點具體體現(xiàn)在四個方面：①這種模式發(fā)展下，由第三方物流公司負責(zé)相關(guān)的物流活動，并有效促進農(nóng)產(chǎn)品的流通。②以第三方物流為中心的冷鏈物流模式可以最大程度的實現(xiàn)商物分離，并以此為契機，進一步縮減相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的交易成本，促進企業(yè)經(jīng)營效益的最大化。③在此種模式的影響下，農(nóng)產(chǎn)品的物流費用將被有效分離。而基于以上的分析可以得知第三方物流公司負責(zé)相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流活動，這將進一步推進企業(yè)規(guī)模效益的實現(xiàn)，并且能夠?qū)⑾嚓P(guān)的專業(yè)化設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的作用給充分發(fā)揮出來，提高農(nóng)產(chǎn)品流通的效率，縮減農(nóng)產(chǎn)品交易的成本。④以第三方物流為中心的冷鏈物流模式對農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的實現(xiàn)具有重要作用。對于一些較為專業(yè)的物流公司來講，他們會健全與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的一些信息管理系統(tǒng)，并以此為條件，進一步實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顟B(tài)的全程監(jiān)控，且有效促進對農(nóng)產(chǎn)品物流信息的掌握。

6、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式不同發(fā)展階段的特征探析

我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式相對落后，因此，我國在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的過程中，可以有效借鑒發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，并以中國的實際發(fā)展?fàn)顩r為依據(jù)，明確冷鏈物流模式的各個發(fā)展階段及其特點。綜合各種因素，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的發(fā)展具體可以分為三個階段：初級階段、中期階段、成熟階段，而且每一個發(fā)展階段都有著自己的特征。

6.1 初級階段

這個階段的冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)出四個方面的特征：①細分市場出現(xiàn)，相關(guān)消費者也加大了對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注力度;②在各種因素的影響下，相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織得以建立，但是，這種生產(chǎn)組織發(fā)揮的效用并不大。③冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷得以完善，相關(guān)設(shè)備的建設(shè)速度也加快。受到國家相關(guān)政策的鼓勵，涌入冷鏈物流領(lǐng)域的資金也不斷增加，進一步為農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)不斷發(fā)展，一些大型的連鎖超市集團也呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢頭。④以批發(fā)市場為渠道得以流通的農(nóng)產(chǎn)品，比例超過百分之八十。并且，基于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流模式的發(fā)展來看，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，服務(wù)功能更加齊全，基礎(chǔ)設(shè)施也相當(dāng)完善。

6.2 中期階段

中期階段的冷鏈物流發(fā)展同樣呈現(xiàn)出四個方面的特征：①針對農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展而言，最明顯的一個進步則是組織化程度的提高。具體的表現(xiàn)是：與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的企業(yè)以及一些連鎖超市的發(fā)展規(guī)模不斷壯大，經(jīng)營形式不斷得以完善。②農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場逐漸喪失了主導(dǎo)地位，并且在市場經(jīng)濟發(fā)展的影響下，其數(shù)量也在不斷減少。但是，依然立足于市場中的一些批發(fā)市場積極調(diào)節(jié)自己的發(fā)展策略，進行改造升級，其所發(fā)揮的市場功能仍然不能被忽視。③以第三方物流為中心的冷鏈物流模式有所凸顯。④從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織的角度看，組織化程度得以提高，并且有了一定的規(guī)模。而且在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織的引導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)品種也趨向合理。

6.3 成熟階段

成熟階段的冷鏈物流發(fā)展體現(xiàn)出四個方面的特征：①此階段中，農(nóng)產(chǎn)品的加工率和附加值均得到提高。②在不斷發(fā)展的進程中，市場上也逐漸建立了迎合現(xiàn)代化特色的冷鏈物流模式，并進一步接近現(xiàn)階段發(fā)達國家的水平。更為重要的是，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量有了保障，并且，流通過程中的損耗率也進一步降低。③冷鏈物流模式中，農(nóng)產(chǎn)品的信息化管理水平得到提高，全程冷鏈物流管理進一步實現(xiàn)，并且，以第三方物流企業(yè)、連鎖超市等為中心的冷鏈物流模式的地位被大大的提升。④以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式逐漸喪失主導(dǎo)地位，但是，這種模式的各種市場化功能卻是無法替代的。

第9篇：冷鏈物流的內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)；鉆石體系；德爾菲法；層次分析法

一、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流評價指標(biāo)體系構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是以滿足人們的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多樣化需求為依據(jù)，而進行的一切生產(chǎn)性和經(jīng)營性組織的集合，是集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品銷售、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)為一體的綜合業(yè)域。河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是一個受多方面影響因素作用的復(fù)雜問題，其中大量因素難以量化。本文試借鑒波特的產(chǎn)業(yè)競爭理論和鉆石理論，采用德爾菲法與層次分析法（AHP）確定影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素之間的相對重要程度。通過有關(guān)方面專家的判斷、打分，構(gòu)造判斷矩陣，然后對判斷矩陣的各層次進行單排序計量和一致性檢驗，從而得到制約因素各個指標(biāo)的權(quán)重，得出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性影響因素。

1.構(gòu)建河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的“鉆石體系”

按照邁克爾·波特“產(chǎn)業(yè)競爭力理論”和“鉆石理論”，資源要素，需求狀況，相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持，企業(yè)的策略、結(jié)構(gòu)和競爭，政府的作用，機遇因素等6大要素互動形成了“鉆石”架構(gòu)，將影響到企業(yè)和產(chǎn)業(yè)在某個地理環(huán)境下能否產(chǎn)生出持續(xù)創(chuàng)新、不斷進步的能力。據(jù)此，構(gòu)建影響河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“鉆石體系”，如圖1所示。

圖1 影響河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的“鉆石體系”圖

2.建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)評價指標(biāo)體系，繪制結(jié)構(gòu)層級表

采用德爾菲法分別邀請相關(guān)專家對河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平影響因素進行了診斷。具體步驟如下：首先擬定意見征詢表、確定征詢對象。從研究目標(biāo)出發(fā)，選定了長期從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流教育與研究等30位資深專家代表，為其發(fā)放意見征詢表，并對意見進行反復(fù)征詢，最后找出影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要影響因素共有15個。按照指標(biāo)體系的構(gòu)建原則，結(jié)合專家建議，可以把制約因素分為四個層次：最高層即目標(biāo)層（A），影響因素；中間層即準(zhǔn)則層（B）；方案層（C1-C15）。

圖2 河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平影響因素結(jié)構(gòu)層次圖

3.構(gòu)造河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平影響因素的各層判斷矩陣

通過構(gòu)造比較判斷矩陣及矩陣運算的數(shù)學(xué)方法，確定本層次中與其相關(guān)元素的重要性排序及相對權(quán)值，此步驟主要運用專家打分法來確定兩兩元素之間的權(quán)重，主觀性較強。，即：

對構(gòu)造的判斷矩陣進行計算，得出判斷矩陣的最大特征根：

河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平影響因素模型的二級評價指標(biāo)兩兩判斷矩陣如下（B層-C層）：

一級評價指標(biāo)兩兩判斷矩陣如下（A層-B層）：

4.構(gòu)造好判斷矩陣后，求矩陣的特征值和特征向量，并進行一致性檢驗

對A層-B層判斷矩陣求解：

符合一致性檢驗要求。

同理，對B層-C層判斷矩陣求解，并進行一致性檢驗，均符合一致性檢驗要求。

5.對計算結(jié)果進行單排序及總排序，得出權(quán)重結(jié)果（見表1）

對總排序進行一致性檢驗，得知，符合要求。

6.結(jié)果分析

從單排序計算結(jié)果可以看出，六大類因素對河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響程度排序依次為：需求狀況（0.352）、政府因素（0.257）、資源要素（0.136）、企業(yè)策略結(jié)構(gòu)競爭（0.086）、市場機遇（0.062）。由總排序計算結(jié)果可知，河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響程度因素按重要程度排列的順序應(yīng)是：政府投入、城鎮(zhèn)化水平、居民農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費水平、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)市場化水平、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源、管理體制、消費觀念、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)評價、科技水平、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)競爭狀況、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流延伸業(yè)發(fā)展、自然資源、經(jīng)濟全球化、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流邊緣產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由上述分析得知，政府投入、城鎮(zhèn)化水平、居民農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費水平、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)市場化水平以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源是影響河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

表1 河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)影響因素重要性程度排序結(jié)果

二、促進河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策建議

1.充分發(fā)揮政府作用

一方面，要加大政府投入。目前，與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家比較起來，河北省政府在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面的投入不足，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流支出在政府財政支出中的比重很低。此外，資金投入的結(jié)構(gòu)不合理，資金來源單一化，這樣，一方面使河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏資金，另一方面也使河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)缺乏競爭。另一方面，政府的主管部門要制定相關(guān)政策，培育若干個具有導(dǎo)向性、規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)集團，支持各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)所有者自主的行業(yè)自律組織，逐步將一些不適合政府行使的職能交給行業(yè)自律組織，如行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、行業(yè)準(zhǔn)入的資格認定等，形成科學(xué)規(guī)范的行業(yè)自律機制，推動各行業(yè)健康、有序發(fā)展。此外，政府主管部門要經(jīng)常且及時地制定和河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域的指導(dǎo)性意見，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場管理的法制化、規(guī)范化建設(shè)，以從宏觀上指導(dǎo)、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展。

2.大力推動城鎮(zhèn)化進程

各國經(jīng)濟、各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開城鎮(zhèn)化進程的推動，同樣，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)、培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場、刺激高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品消費也需要城鎮(zhèn)化提供人口聚集效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)來支持。城鎮(zhèn)化水平低下抑制了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)供給不足。因此，若想大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，必須加大推動城鎮(zhèn)化進程的力度。

3.積極引導(dǎo)高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品消費

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要群眾農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的支撐，沒有大眾的消費需求的拉動，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不可能得到快速的發(fā)展。國際上通常用恩格爾系數(shù)來衡量一個國家居民家庭生活水平，按照聯(lián)合國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，恩格爾系數(shù)在60%以上為赤貧，50%～59%為勉強度日；40%～49%為小康；20%～39%為富裕狀態(tài)；20%以下為極其富裕。北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授劉偉認為，第三產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)，包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費支出的真正活躍至少要到富裕狀態(tài)的時期。也就是說，恩格爾系數(shù)在40%以下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費才可能在消費需求當(dāng)中明顯地活躍起來。從河北省目前收入水平看，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的支持不是很充分。隨著國民經(jīng)濟的增長，河北省人民的消費觀念和消費結(jié)構(gòu)也在發(fā)生巨大變化，人們開始更加關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。國民農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費需求的迅速增長，為中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展孕育出了巨大的市場。但目前人們農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費意識不強，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費的總體水平普遍不高，現(xiàn)實的需求狀況還達不到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。當(dāng)前，拉動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費是促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好方式，特別是加強農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。積極引導(dǎo)居民農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費，培養(yǎng)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)強大的創(chuàng)新力，將潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實需求，逐步打入國際市場，將成為河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的突破口。

4.促進冷鏈物流企業(yè)市場化

企業(yè)是一項產(chǎn)業(yè)的主體，它的市場化水平、經(jīng)營水平直接決定著該產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展。河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化的時間非常短，整體產(chǎn)業(yè)化水平比較低，市場機制在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、分配、交換和消費各個環(huán)節(jié)難以貫通，市場配置各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源的基礎(chǔ)性作用尚未得到發(fā)揮，政企不分、行業(yè)壟斷、限制經(jīng)營的現(xiàn)象普遍存在。現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營實體經(jīng)營內(nèi)容單一，經(jīng)營方式落后，服務(wù)品牌、服務(wù)營銷意識薄弱，所有這些因素直接限制了最終的農(nóng)產(chǎn)品消費，影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的壯大。因此，要營造適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，積極培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)、延伸產(chǎn)業(yè)以及邊緣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5.積極培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)人才

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營人才缺乏使得很多農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)項目無法開發(fā)，只能停留在單一的低級的產(chǎn)業(yè)層次上，所以要積極培養(yǎng)高級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)人才。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場經(jīng)營管理人才的培養(yǎng)是進一步培育和拓展河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場、不斷滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費者的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流消費需求的重要前提。目前河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場急需一批既懂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流又熟悉現(xiàn)代經(jīng)營管理理論與方法的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營管理的專門人才，可以通過組織并鼓勵農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營單位的有關(guān)人員崗位培訓(xùn)、在職培訓(xùn)，招聘引進一些非農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流部門的經(jīng)營管理人才到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營單位從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)營管理工作，以及通過有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流院校設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營管理專業(yè)，或與財經(jīng)類大學(xué)合作開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流MBA系列課程等途徑，集中培養(yǎng)適應(yīng)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要的主要從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場經(jīng)營管理工作的高層次專門人才。

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