共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

內(nèi)容摘要：本文通過描述共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了阻礙共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，比如共享經(jīng)濟(jì)市場中存在政府監(jiān)管不到位、對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場有沖擊和信用體系不健全等問題。針對這些問題提出了“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”這樣一種新模式，借助區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、透明化、系統(tǒng)自治性和信息不可篡改等特點(diǎn)，可以解決共享經(jīng)濟(jì)中用戶信息泄露問題，有效提高市場監(jiān)管水平，降低信任風(fēng)險、信息不對稱、交易成本以及減少壟斷行為的發(fā)生，有助于推動我國共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)平臺商業(yè)模式區(qū)塊鏈

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會由短缺型經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫^剩型經(jīng)濟(jì)，使得很多人們擁有的物品，不能完全發(fā)揮作用為人們所用。因此，將這些閑置資源進(jìn)行共享就是一個不錯的選擇，再加上有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，共享經(jīng)濟(jì)開始興起?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”一詞最早產(chǎn)生于1978年，由美國教授馬科斯•費(fèi)爾遜（Marcus Felson）和瓊•斯潘思（Joe Spaeth）在研究個人汽車共享和租賃時提出，他們將其定義為親朋好友之間進(jìn)行資源共享，給人們帶來便利的一種經(jīng)濟(jì)活動。1999年共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖Zipcar誕生，在大數(shù)據(jù)、云計算和商業(yè)智能的背景下，Airbnb出現(xiàn)了，緊接著共享經(jīng)濟(jì)繼續(xù)成長，產(chǎn)生了一批以Uber為代表的進(jìn)行無邊界擴(kuò)張的企業(yè)，并以極快的速度在全世界發(fā)展著。在國內(nèi)，也掀起了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，滴滴打車、木鳥短租、住百家等企業(yè)如雨后春筍般成長起來，并且逐漸滲透進(jìn)我們的生活中。根據(jù)有關(guān)資料顯示，2017年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為49205億元，同比增長47.2%。截至2017年底，全球224家獨(dú)角獸企業(yè)中，中國企業(yè)有60家，其中具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的中國企業(yè)有31家，在我國獨(dú)角獸企業(yè)中占比51.7%。我國發(fā)展迅猛的共享經(jīng)濟(jì)有效地提高了就業(yè)率，有力地推動了包容性增長，已經(jīng)成為全球共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。但從目前來看，我國共享經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，在成長過程中還存在一些問題。本文針對這些問題，提出“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”這一新的模式，以期解決共享經(jīng)濟(jì)中存在的問題，幫助共享經(jīng)濟(jì)更好更快地發(fā)展。

一、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

現(xiàn)在對于共享經(jīng)濟(jì)的定義還眾說紛紜，尚未達(dá)成共識。不過大部分學(xué)者都基于以下兩個角度來定義共享經(jīng)濟(jì)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)類似于點(diǎn)對點(diǎn)交易模式，是一種源擁有者和資源需求者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺建立合作互利的模式。比如Belk（2007）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種高效的大規(guī)模點(diǎn)對點(diǎn)交易，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了其發(fā)展；De Grave（2014）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)類似于分布式生產(chǎn)、點(diǎn)對點(diǎn)融資，是協(xié)作經(jīng)濟(jì)的一部分；Dervojeda等（2013）將共享經(jīng)濟(jì)看成是基于可訪問性的一個針對點(diǎn)對點(diǎn)市場的商業(yè)模式，其價值在于在某一時間將擁有某項(xiàng)資源的消費(fèi)者與需要這種資源的消費(fèi)者之間以可接受的交易成本進(jìn)行匹配；Hamari等（2015）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種涵蓋了若干通信技術(shù)的總括概念，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了其發(fā)展。另一種觀點(diǎn)主要是站在供給側(cè)角度。由于人口紅利的減少，出現(xiàn)了大量閑置資源，共享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過對過剩的產(chǎn)能重新分配來獲取收益；Parsons（2014）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)利用信息技術(shù)使個人或組織能夠分配、分享，再利用商品和服務(wù)的過剩產(chǎn)能；Olson等（2015）將共享經(jīng)濟(jì)理解為通過互聯(lián)網(wǎng)對過度供給的資產(chǎn)或技能進(jìn)行共享，進(jìn)而給共享者和用戶帶來經(jīng)濟(jì)利益的一種經(jīng)濟(jì)模式。在國內(nèi)也大致分為以上兩種角度。從共享經(jīng)濟(jì)類似于點(diǎn)對點(diǎn)交易模式的角度來看，曹丹（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主體之間關(guān)系的主要模式就是組織對個人和個人對個人，即點(diǎn)對點(diǎn)的交易模式；鄭云堅(jiān)等（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)等同于點(diǎn)對點(diǎn)交易，點(diǎn)對點(diǎn)交易是共享經(jīng)濟(jì)的一種替代稱謂；孟凡新（2015）將共享經(jīng)濟(jì)看成是個體對個體直接交換商品與服務(wù)的一種新型消費(fèi)模式。以下學(xué)者從供給側(cè)角度對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了定義。楊帥（2016）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)個人或組織對社會閑置資源、服務(wù)和產(chǎn)品等的交換與共享的經(jīng)濟(jì)模式；李波等（2016）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是人與人之間通過第三方創(chuàng)建的互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)閑置資源與服務(wù)交換的商業(yè)模式；王芳等（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)就是幫助社會重新配置過剩產(chǎn)能，進(jìn)而提高資源的利用效率。

二、共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

2014年網(wǎng)約車?yán)_了我國共享經(jīng)濟(jì)的帷幕，網(wǎng)約車的出現(xiàn)滿足了我國大部分用戶的出行需求，極大地方便了人們的生活。緊接著，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也迎來了它的春天。優(yōu)步、滴滴出行、木鳥短租、閑魚等一系列共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)層出不窮，它們涉足于人們的衣食住行各個方面，改變著人們的生活。但是，在共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)出現(xiàn)井噴后不久，共享經(jīng)濟(jì)的寒冬又來了。2017年4月，共享充電寶的出現(xiàn)吸引了眾多投資者，投資額高達(dá)10億元，開始形勢一片大好，但不到半年的時間，該領(lǐng)域的樂電公司就宣布退出，成為共享充電寶行業(yè)首家倒閉的企業(yè)，隨后河馬充電、放電科技、創(chuàng)電等幾家企業(yè)也宣布停運(yùn)，入局僅兩個月的美團(tuán)也宣布結(jié)束共享充電寶項(xiàng)目的試運(yùn)營，自此共享充電寶市場陷入低迷。此前大熱的共享單車市場也比較慘烈。2017年6月悟空單車宣布倒閉，緊隨其后的是町町單車、酷騎單車和小藍(lán)單車等企業(yè)，2018年4月共享單車巨頭摩拜也被美團(tuán)全資收購，短短兩年的時間里共享單車行業(yè)發(fā)生了巨變。此外，由于這些企業(yè)相繼申請破產(chǎn)，有的甚至跑路，導(dǎo)致原來用戶繳納的押金就難以退還。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車行業(yè)的押金總額近100億元，涉及的資金如此之大，押金的安全問題已經(jīng)成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。共享汽車企業(yè)也難逃厄運(yùn)，加入了共享經(jīng)濟(jì)倒閉潮。2017年3月，友友用車宣布倒閉，這是我國第一家倒閉的分時租賃運(yùn)營商；同年10月，剛轉(zhuǎn)型一年半的EZZY汽車分時租賃平臺致用戶書，正式宣布破產(chǎn)。有數(shù)據(jù)表明，在我國注冊的共享汽車平臺中10%的企業(yè)只能經(jīng)營兩三個月。剩下的共享馬扎、共享雨傘、共享寵物等各種共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也都紛紛宣布倒閉，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展陷入了瓶頸。

三、共享經(jīng)濟(jì)存在的問題

市場監(jiān)管不完善。由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，相關(guān)監(jiān)管部門對企業(yè)審查不嚴(yán)格，導(dǎo)致不斷有大批創(chuàng)業(yè)者加入。行業(yè)之間激烈的競爭，企業(yè)之間混戰(zhàn)的狀態(tài)，難免會存在市場秩序混亂和惡性競爭等情況。比如網(wǎng)約車市場存在無證經(jīng)營和套牌經(jīng)營等非法營運(yùn)問題，并且一些網(wǎng)約車平臺低價傾銷的行為也破壞了市場的公平和秩序，補(bǔ)貼大戰(zhàn)導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象，上海2018年一季度的高峰擁堵指數(shù)創(chuàng)近四年新高。盡管有關(guān)平臺遭到出租車行業(yè)的抵制和執(zhí)法部門的查處，但由于我國共享經(jīng)濟(jì)起步較晚，還沒有完備的法律法規(guī)進(jìn)行約束。其次，共享物品押金的使用、監(jiān)管以及企業(yè)倒閉后押金的退還等問題都是急需相關(guān)政策進(jìn)行約束的。相關(guān)資料顯示，截止到2017年6月，整個共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的押金總額已達(dá)150億元。押金本身是一種信用制約機(jī)制，但現(xiàn)在它更有利于共享經(jīng)濟(jì)平臺，使得共同的信用風(fēng)險制約具有不平等性，加大了消費(fèi)者的信用成本。另外，共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)模式，現(xiàn)有的對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行約束的法律法規(guī)有些并不適用于共享經(jīng)濟(jì)，不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的創(chuàng)新。對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)有沖擊。共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大的不同在于“共享”二字，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是資源的共享，更看重資源的使用權(quán)而非所有權(quán)。因此共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式明顯不同，有可能對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來挑戰(zhàn)。就拿出行行業(yè)來說，滴滴打車的出現(xiàn)極大地滿足了人們的出行需要，節(jié)約了人們的時間，備受消費(fèi)者的青睞。然而，隨著人們對共享汽車依賴的增加，對傳統(tǒng)出租車的需求就會減少，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利潤會越來越少，出租車司機(jī)的收入也會相應(yīng)越少，最終會引起市場的失衡和社會的矛盾。其次，由于對共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的監(jiān)管不到位，稅收制度的不完善，一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)存在偷稅漏稅和逃避繳納社保等現(xiàn)象，對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)形成了不公平的競爭，影響了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的利益。此外，由于大部分共享經(jīng)濟(jì)平臺不需要取得行政許可，再加上通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)營可以大大降低經(jīng)營成本，使其價格遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)企業(yè)，搶占了原屬于傳統(tǒng)企業(yè)的消費(fèi)者，擠占了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的市場。侵害消費(fèi)者權(quán)益。共享經(jīng)濟(jì)依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在我們使用共享經(jīng)濟(jì)平臺時，需要將自己的個人信息輸入進(jìn)去，有時會涉及一些隱私信息，一些人會利用系統(tǒng)漏洞盜取用戶信息進(jìn)行獲利，侵犯了消費(fèi)者隱私。近日，我國有關(guān)部門借助螞蟻金服平臺對17.4萬用戶進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有70%左右的用戶在使用共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和服務(wù)時，出現(xiàn)個人信息泄露問題，但由于對共享經(jīng)濟(jì)平臺行為的懲戒機(jī)制不足，使得監(jiān)管部門難以為用戶損失維權(quán)。其次，由于共享經(jīng)濟(jì)的交易者都是陌生人，信用就成為共享經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵因素，但目前我國的信用體系還不健全，存在道德風(fēng)險問題，再加上交易者之間缺少直接接觸和有效約束，當(dāng)消費(fèi)者權(quán)益受到侵害時，很難維護(hù)自己的權(quán)利。另外，在共享經(jīng)濟(jì)中有些信息并不完全透明，如產(chǎn)品質(zhì)量、使用信息等，而且大部分信息都集中在中心化的機(jī)構(gòu)中，容易產(chǎn)生信息不對稱等問題，使消費(fèi)者處于不利地位，有損消費(fèi)者權(quán)益。

四、共享經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展

（一）區(qū)塊鏈技術(shù)的定義

區(qū)塊鏈?zhǔn)潜忍貛诺暮诵募夹g(shù)，是利用去中心化和去信任的方式集體維護(hù)一個可靠數(shù)據(jù)庫的技術(shù)方案。它由一系列加密數(shù)據(jù)塊構(gòu)成，這些數(shù)據(jù)塊按照時間順序以鏈條的方式進(jìn)行組合，最終形成一個數(shù)據(jù)鏈條。通俗來說，可以把區(qū)塊鏈看成一個開放性的數(shù)據(jù)庫賬本，所有人都可以對其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，使區(qū)塊鏈更加完善，進(jìn)而滿足每個人的需求。

（二）區(qū)塊鏈技術(shù)的功能

第一， 去中心化結(jié)構(gòu)。去中心化是指在沒有第三方的參與時， 各節(jié)點(diǎn)之間能夠在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換過程中自動達(dá)成交易共識和信任，其中每一個節(jié)點(diǎn)都享有同樣的權(quán)利，負(fù)有均等的義務(wù)，不需要依賴中心處理節(jié)點(diǎn)。而且系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)由具有維護(hù)功能的節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)，當(dāng)有數(shù)據(jù)需要記錄或修改時，需要經(jīng)過其他節(jié)點(diǎn)的一致認(rèn)可，因而不會出現(xiàn)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)被某幾個節(jié)點(diǎn)所控制或影響的情況，這樣既可以提高系統(tǒng)的運(yùn)營效率，降低成本，又能保證信息的安全。第二，信息不可篡改。區(qū)塊鏈中的信息一經(jīng)添加，就會成為區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)， 進(jìn)而成為一條記錄被永久保存，并且無法修改。只有同時對系統(tǒng)中51%以上的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)控制時，才可以對信息進(jìn)行篡改，但實(shí)施起來難度極大，因此數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性很高。并且隨著節(jié)點(diǎn)的增加，算法嚴(yán)密性的提高，信息的安全性也逐漸增強(qiáng)。這樣一來，可以讓相關(guān)執(zhí)法人員方便地查詢到過去真實(shí)的交易記錄，有利于監(jiān)管水平的提升。第三，可編程的智能合約。在簽署合同時，當(dāng)雙方對協(xié)議內(nèi)容達(dá)成一致意見時，可以將智能合約以數(shù)字化的形式嵌入到區(qū)塊鏈中。智能合約將傳統(tǒng)合同中的約定條款轉(zhuǎn)成程序編碼，再由區(qū)塊鏈對合同的執(zhí)行條件自動判斷，當(dāng)合同條件都滿足時，區(qū)塊鏈可以在沒有第三方信任的情況下進(jìn)行可信的合約觸發(fā)和執(zhí)行，不僅提高了合同的執(zhí)行效率，還可以保證合同在無人監(jiān)督的情況下順利執(zhí)行。第四，信息透明。區(qū)塊鏈系統(tǒng)中運(yùn)作流程和信息都是公開透明的，當(dāng)其中的信息出現(xiàn)更新時，短時間內(nèi)每個節(jié)點(diǎn)都能獲得一份完整數(shù)據(jù)庫的拷貝，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)同步。并且由于區(qū)塊鏈運(yùn)行的程序，節(jié)點(diǎn)的接入方式都是公開的，任何人都可以通過相關(guān)數(shù)據(jù)接口訪問區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)，保證了區(qū)塊鏈信息的高度透明。同時，考慮到用戶信息的安全性，一些私人信息會被加密，只有得到相關(guān)人員的授權(quán)才可以訪問，這樣既可以使信息公開透明又保護(hù)了消費(fèi)者隱私。

（三）“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”模式

區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟(jì)在某種程度上可以進(jìn)行互補(bǔ)，區(qū)塊鏈的去中心化、加密和防止信息被篡改等特點(diǎn)能夠解決共享經(jīng)濟(jì)中存在的一系列等問題，它去中心化的特點(diǎn)與共享經(jīng)濟(jì)的理念相似。因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)是一個“去中心化”到“再中心化”的過程，一方面共享經(jīng)濟(jì)可以讓供應(yīng)商跨過商業(yè)組織，直接向消費(fèi)者提供商品和服務(wù)，另一方面它又讓供應(yīng)商加入互聯(lián)網(wǎng)平臺以尋求更多的用戶。此外，區(qū)塊鏈可以讓交易者在沒有中介的情況下進(jìn)行交易，并且交易過程透明，能夠增強(qiáng)交易者的信任程度，解決共享經(jīng)濟(jì)中嚴(yán)重的信用問題，有助于推動共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)開始使用區(qū)塊鏈技術(shù)。優(yōu)拜單車是我國第一家宣布運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)平臺，迅雷主要將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于共享計算領(lǐng)域，騰訊公司將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用于房屋共享和自行車租賃等領(lǐng)域。最近ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運(yùn)營問題，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”模式的作用

1.保護(hù)用戶信息安全。區(qū)塊鏈可以通過加密技術(shù)用數(shù)學(xué)算法來保護(hù)用戶隱私，它能建成一個透明、無主的系統(tǒng)，里面的設(shè)備可以自行管理和修復(fù)，整個系統(tǒng)是一個去中心化自組織的體系。在這個體系中，人們可以進(jìn)行無需信任的、點(diǎn)對點(diǎn)的價值傳輸，保證信息的安全。因此，人們在交易過程中即使披露了個人信息，沒有中介參與也不會有信息泄露的風(fēng)險。此外，通過區(qū)塊鏈的對稱加密和授權(quán)技術(shù)，也可以防止消費(fèi)者隱私的泄露。比如在共享單車行業(yè)中，押金機(jī)制和信用積分等信息都是交由第三方機(jī)構(gòu)管理，存在信息泄露或丟失的風(fēng)險，通過區(qū)塊鏈技術(shù)對用戶身份信息進(jìn)行加密，只有得到數(shù)據(jù)擁有者的授權(quán)才能進(jìn)行訪問，從而保護(hù)了消費(fèi)者的隱私。 

2.降低信任風(fēng)險。共享經(jīng)濟(jì)的交易者都是陌生人，在交易過程中各方的背景信息有可能是不真實(shí)的，缺少信用的保障，所以在人們交易過程中會出現(xiàn)信任問題。目前來看，大部分共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)是通過讓用戶繳納押金的方式來獲取對用戶的信任，但這樣做對用戶來說是有風(fēng)險的，如果企業(yè)在運(yùn)營過程中出現(xiàn)問題，企業(yè)倒閉無力償付押金，用戶的權(quán)益就會受損，并且由于平臺數(shù)據(jù)都集中在企業(yè)，當(dāng)企業(yè)負(fù)責(zé)人也不見蹤影時，監(jiān)管部門就難以獲知用戶數(shù)量及企業(yè)收取的押金情況，無法維護(hù)廣大用戶的權(quán)益。區(qū)塊鏈的出現(xiàn)解決了中介信用問題，它可以讓交易雙方在沒有任何形式中介的情況下進(jìn)行安全交易，這樣用戶無需繳納押金就可以享受服務(wù)，免去了利用押金獲取信任的行為，避免了可能出現(xiàn)的押金難退問題。其次，在區(qū)塊鏈中信息和運(yùn)作流程完全透明，一方面可以減少虛假交易的產(chǎn)生，另一方面交易者可通過驗(yàn)證信息的真實(shí)性和可靠性增強(qiáng)對對方的信任，有利于降低信任風(fēng)險。

3.降低交易成本。由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的商業(yè)屬性和信用問題，導(dǎo)致其交易成本越來越高，通過區(qū)塊鏈技術(shù)可以有效降低這些成本。區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)有自動執(zhí)行和可信任的優(yōu)點(diǎn)，通過將交易條件和相關(guān)要求編入到計算機(jī)中，它可以自動執(zhí)行這些設(shè)定好的程序，不僅提高了交易效率，還節(jié)約了契約建立和執(zhí)行成本。其次，共享物品的毀損情況時有發(fā)生，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)一般會利用自己的維修團(tuán)隊(duì)或者委托第三方定期進(jìn)行排查修理，但由于物品投放量大、毀損率高，難免會出現(xiàn)遺漏的情況，并且高額的運(yùn)維成本也加重了企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，影響了企業(yè)的發(fā)展。利用區(qū)塊鏈的點(diǎn)對點(diǎn)技術(shù)，可以將終端設(shè)備的情況上傳至區(qū)塊鏈，與區(qū)塊鏈上生態(tài)合作者簽訂智能合約，既能提高車輛維修處理等運(yùn)營環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度，又可以降低人員調(diào)度的成本。同時，將車輛情況上鏈，再借助信用網(wǎng)絡(luò)，可以利用社會的信用監(jiān)督，讓人們形成自我約束意識，有效減少人們對車輛的破壞行為，有利于降低車輛的維修成本。

4.提高市場監(jiān)管水平。在過去的市場監(jiān)管過程中，執(zhí)法人員一般是通過搜尋違規(guī)行為和對違法人員進(jìn)行取證，然后采取懲治手段來維護(hù)市場秩序。但是，這會花費(fèi)大量人力物力，由于資源有限，難免會出現(xiàn)監(jiān)管不到位的情況。由于在區(qū)塊鏈中交易信息是透明和電子化的，利用區(qū)塊鏈技術(shù)能夠大幅度降低監(jiān)管人員收集證據(jù)的難度和成本。其次，區(qū)塊鏈中的信息都是公開透明和可追溯的，任何人都可以對區(qū)塊鏈中的信息進(jìn)行查詢，再加上其中的信息不能被第三方所篡改，所以如果交易過程中出現(xiàn)問題，監(jiān)管人員可以方便地查詢過去真實(shí)的交易情況，對交易過程做出公平公正的判斷，進(jìn)而保護(hù)消費(fèi)者的利益，維護(hù)市場秩序的穩(wěn)定。

5.降低信息不對稱。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)之一是將利益平均分配給所有使用者，讓消費(fèi)者和資源提供者達(dá)到雙贏，但就目前來看，大部分的利益都被中心化的第三方平臺所占用，這是不公平的，因?yàn)橄M(fèi)者和資源擁有者也是價值的創(chuàng)造者，他們沒能得到相應(yīng)的回報，比如在共享經(jīng)濟(jì)中較為成功的Airbnb和Uber，它們的商業(yè)模式是通過中心化將資源整合到平臺上，然后再統(tǒng)一分配，讓用戶實(shí)現(xiàn)共享，最后收取一定比例的服務(wù)費(fèi)用。由于信息都集中在中心化的共享經(jīng)濟(jì)平臺中，用戶難以獲取到所有有價值的信息，形成了信息不對稱現(xiàn)象，使得大部分利益都最終歸公司所有，損害了消費(fèi)者的利益。利用區(qū)塊鏈這樣一個去中心化的經(jīng)濟(jì)機(jī)制，它可以讓交易者在沒有第三方的情況下進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的交易，有利于資源的直接共享，解決了信息不對稱問題，更能滿足供需雙方的需求。

6.減少壟斷行為的發(fā)生。隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)存在加速合并的趨勢，這些企業(yè)通過競爭和并購等方式，最終會形成“一家獨(dú)大”的局面，進(jìn)而產(chǎn)生壟斷行為。有數(shù)據(jù)顯示，2016年滴滴在我國專車市場份額占到85%以上，2016年8月滴滴與優(yōu)步進(jìn)行合并，合并后所占市場份額在93%以上，可能會存在壟斷行為。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)平臺形成壟斷時，平臺經(jīng)營者可以借助平臺形成的優(yōu)勢地位，實(shí)施價格壟斷或限制競爭等行為，再加上共享經(jīng)濟(jì)平臺和各交易者之間存在信息不對稱和地位不平等問題，更加不利于相關(guān)參與者的利益。通過區(qū)塊鏈將不同企業(yè)進(jìn)行連接，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、信息透明等特點(diǎn)可以打破共享經(jīng)濟(jì)平臺的壟斷，實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)資源的共享，讓整個生態(tài)鏈上的服務(wù)更加多元化。通過這樣的方式，每個企業(yè)都可以專心經(jīng)營自己的業(yè)務(wù)，避免惡性競爭，減少壟斷行為。

參考文獻(xiàn)：

1.喬洪武，張江城.共享經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)倫理的一種新常態(tài)[J].天津社會科學(xué)，2016（3）

作者：石蓉姍 李丹 單位：上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院