危化品道路運(yùn)輸泄漏事故應(yīng)急處置

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了?；返缆愤\(yùn)輸泄漏事故應(yīng)急處置范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：近年來(lái)，?；?a href="http://wda8f421.cn/lunwen/dlyslw/190116.html" target="_blank">道路運(yùn)輸事故呈上升趨勢(shì)，危險(xiǎn)化學(xué)品不論是生產(chǎn)、儲(chǔ)存還是使用，都離不開(kāi)運(yùn)輸過(guò)程，運(yùn)輸液化石油氣、液化天然氣、壓縮天然氣的罐車運(yùn)輸事故頻率越來(lái)越高，這些事故輕則罐車傾覆，重則爆炸起火，極大地影響著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。而且，在面對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸泄漏事故時(shí)，如果不能及時(shí)作出正確的應(yīng)急處置措施，將會(huì)造成極其惡劣的后果及影響。為強(qiáng)化?；返缆愤\(yùn)輸事故處置能力，規(guī)范處置基本程序，明確行動(dòng)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，本文首先對(duì)影響?；返缆愤\(yùn)輸安全的因素進(jìn)行分析，并積極探索科學(xué)高效的事故應(yīng)急處置措施。

關(guān)鍵詞：?；罚恍孤?；應(yīng)急措施

隨著我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，危化品的使用頻率也越來(lái)越高，而?；凡徽撌窃谏a(chǎn)、儲(chǔ)存還是使用都離不開(kāi)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，尤其是在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中面臨巨大的事故風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合已有的研究數(shù)據(jù)來(lái)分析，?；樊惖剡\(yùn)輸率高達(dá)95%，且其中有80%是采取道路運(yùn)輸方式。全國(guó)運(yùn)輸?；坟浳锏能囕v達(dá)到8萬(wàn)多輛，每年運(yùn)輸?shù)奈；坟浳镌?億噸左右，且道路運(yùn)輸事故往往會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的事故后果。例如，在2020年，沈海高速與浙江臺(tái)州溫嶺交界口發(fā)生的液化石油氣槽罐車爆炸事故，造成20人死亡，170余人受傷的嚴(yán)重后果。同時(shí)，導(dǎo)致周邊的大量居民房和廠房受損、倒塌。消防救援隊(duì)伍作為處置此類事故的主要力量，其處置的方法、措施科學(xué)與否，決定著能否最大程度降低危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

1危化品道路運(yùn)輸事故的特點(diǎn)

1.1事故發(fā)生規(guī)律

為預(yù)防和減少?；返缆愤\(yùn)輸事故，首先，應(yīng)通過(guò)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的危化品道路運(yùn)輸安全事故進(jìn)行歸納和分析，從中整理出事故發(fā)生的規(guī)律。通過(guò)分析可知，爆炸事故是?；飞a(chǎn)過(guò)程中較為常見(jiàn)的事故類型。這主要是由于運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用了壓力容器，導(dǎo)致在發(fā)生爆炸事故后會(huì)相繼引發(fā)壓力容器的物理爆炸。而在運(yùn)輸過(guò)程中的事故主要以?；沸孤橹?，通過(guò)對(duì)100起危化品泄漏事故案例的統(tǒng)計(jì)分析可以總結(jié)出，有77%的泄漏事故集中發(fā)生在危化品的運(yùn)輸過(guò)程中，僅有10%左右的泄漏事故發(fā)生于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而儲(chǔ)存環(huán)節(jié)以及使用環(huán)節(jié)中的?；沸孤┦鹿史謩e占比9%和3%。另外，在危化品運(yùn)輸事故中，公路運(yùn)輸?shù)恼急容^大，高達(dá)70%以上。主要成因包括側(cè)翻和刮蹭等。通過(guò)對(duì)其泄漏部位的匯總信息來(lái)看，其中罐體泄漏和閥門(mén)泄漏的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，尤其是槽罐車罐體泄漏問(wèn)題高達(dá)49%，已經(jīng)接近半數(shù)。

1.2事故危害

通過(guò)對(duì)一些典型?；返缆愤\(yùn)輸事故案例的分析可以發(fā)現(xiàn)，其事故危害主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，事故爆發(fā)的頻率較高，且存在不可預(yù)見(jiàn)的特性。尤其是在道路運(yùn)輸中，路況、車輛狀態(tài)、自然條件和氣候因素等均屬于不可預(yù)見(jiàn)性因素。在運(yùn)輸途中一旦發(fā)生較為惡劣的路況問(wèn)題，致使運(yùn)輸車輛顛簸幅度過(guò)大，便可能引發(fā)車輛側(cè)翻或者?；沸孤┑葐?wèn)題，且相關(guān)的運(yùn)輸人員缺乏?；钒踩\(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)，存在違規(guī)駕駛等現(xiàn)象，這也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的主要原因；第二，?；沸孤﹩?wèn)題所引發(fā)的火災(zāi)事故可能會(huì)造成爆炸連鎖反應(yīng)。?；分写蟛糠志邆湟兹家妆奶匦裕谖窗l(fā)生火災(zāi)之前泄漏氣體便大范圍擴(kuò)散，一旦周邊出現(xiàn)明火便會(huì)引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)而發(fā)生連鎖爆炸反應(yīng)；第三，會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。?；烦司邆湟兹家妆奶匦酝?，其中還有部分?；房梢葬尫懦鲇卸練怏w，當(dāng)發(fā)生危化品泄漏事故時(shí)，有毒氣體大范圍擴(kuò)散，可能會(huì)對(duì)周邊人群構(gòu)成嚴(yán)重威脅，致使產(chǎn)生大量人員傷亡。尤其需要注意的是，當(dāng)液化氣擴(kuò)散并與空氣融合后，會(huì)生成爆炸性混合物，此時(shí)，遇到明火便會(huì)產(chǎn)生氣體爆炸。而爆炸后的高溫火焰會(huì)使運(yùn)輸車輛的罐體溫度在短時(shí)間內(nèi)快速升高，致使罐體內(nèi)部壓力持續(xù)增大，如超出罐體所能承受的極限值，便會(huì)產(chǎn)生罐體爆炸，其危害和影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出氣體爆炸的危害；第四，易引發(fā)衍生災(zāi)害。當(dāng)危化品運(yùn)輸事故的周圍分布有農(nóng)田、河流或者村莊時(shí)，會(huì)造成很大程度的環(huán)境污染，不僅影響周邊的空氣環(huán)境，部分?；窛B入地表后還會(huì)對(duì)土壤環(huán)境和水域環(huán)境造成極大威脅，這種污染影響往往是不可逆的。

2影響?；返缆愤\(yùn)輸安全的相關(guān)因素

結(jié)合以往的?；返缆愤\(yùn)輸事故處置經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于危化品道路運(yùn)輸安全產(chǎn)生直接影響的因素包括人員因素、車輛設(shè)備因素、運(yùn)輸環(huán)境因素、?；诽匦砸蛩睾徒M織管理因素。同時(shí)，這幾類因素之間也存在相互影響的關(guān)系，具體見(jiàn)圖1所示。

2.1人員影響

人是危化品道路運(yùn)輸過(guò)程中的主導(dǎo)者，對(duì)于?；返缆愤\(yùn)輸安全起著決定性的作用。從事?；愤\(yùn)輸工作的相關(guān)人員應(yīng)該具備較高的專業(yè)能力和安全意識(shí)，必須由具備相關(guān)資質(zhì)的作業(yè)人員持證上崗。雖然這在一定程度上控制了人員因素對(duì)危化品道路運(yùn)輸安全的影響。但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，因作業(yè)人員無(wú)法得到充足的休息，極易出現(xiàn)疲勞駕駛問(wèn)題，這將加大?；愤\(yùn)輸事故的發(fā)生率。另外，相關(guān)企業(yè)在對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)時(shí)，存在注重理論，忽視實(shí)踐的問(wèn)題，且作業(yè)人員個(gè)人素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致作業(yè)人員存在忽視?；愤\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，且對(duì)于安全事故風(fēng)險(xiǎn)辨別能力不強(qiáng)的問(wèn)題。

2.2車輛設(shè)備影響

除人員因素外，運(yùn)輸車輛設(shè)備性能也會(huì)對(duì)?；返缆愤\(yùn)輸安全產(chǎn)生直接影響。尤其是當(dāng)運(yùn)輸車輛設(shè)備零部件存在老化問(wèn)題時(shí)，極有可能對(duì)車輛運(yùn)輸安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)隱患，增加道路運(yùn)輸事故的發(fā)生率。一般而言，可將運(yùn)輸車輛的制動(dòng)參數(shù)、動(dòng)力參數(shù)以及軸距參數(shù)作為判斷車輛性能的主要依據(jù)。因此，在選擇?；愤\(yùn)輸用途的車輛時(shí)，需要結(jié)合?；返膶傩詫?duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理選型與匹配，并且匹配相應(yīng)的設(shè)備用于保障運(yùn)輸途中的安全性，具體可配備導(dǎo)出靜電設(shè)施、泄壓閥以及防火、防曬裝置等。

2.3?；诽匦杂绊?/p>

?；穼儆谖ｋU(xiǎn)化學(xué)品的總稱，其中涵蓋大量理化性不同和危險(xiǎn)特征表現(xiàn)不同的?；菲贩N，在進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，為了提高運(yùn)輸作業(yè)的安全性，通常會(huì)結(jié)合危化品的理化性和危險(xiǎn)性特征進(jìn)行安全防護(hù)，以預(yù)防和減少?；返缆愤\(yùn)輸事故。然而，由于?；菲毡榫邆湟兹家妆约耙赘g的特性，在運(yùn)輸途中如發(fā)生較大程度的震動(dòng)，致使?；钒b破損，可能引發(fā)?；沸孤┠酥帘ǖ劝踩鹿?。

2.4運(yùn)輸環(huán)境

這里的運(yùn)輸環(huán)境主要是指交通情況、氣象條件、人口密度分布以及道路條件等。其中的氣象條件以及道路條件是影響道路運(yùn)輸安全的決定性因素。當(dāng)?shù)缆窏l件較差，具體表現(xiàn)為路面狹窄、彎道路段較多和大量不平坦的路段等，當(dāng)面臨這種道路條件時(shí)，會(huì)在一定程度上增加車輛駕駛難度，且可能會(huì)引發(fā)?；返恼鹗?，增加?；沸孤┑母怕省６镜穆访孑^為濕滑，很容易出現(xiàn)車輛側(cè)滑以及側(cè)翻等事故，夏季天氣炎熱也可引發(fā)車輛與運(yùn)輸貨物自燃等事故。

2.5組織管理

組織管理工作雖然不會(huì)對(duì)危化品的道路運(yùn)輸安全產(chǎn)生直接影響，但很可能間接誘發(fā)?；返倪\(yùn)輸安全問(wèn)題。從已經(jīng)發(fā)生的?；返缆愤\(yùn)輸事故成因來(lái)看，有一部分因素是由于組織管理不到位所引發(fā)的。因此，相關(guān)企業(yè)必須強(qiáng)化對(duì)組織管理工作的重視，做好相關(guān)作業(yè)人員的應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，降低事故發(fā)生所產(chǎn)生的威脅。

3?；返缆愤\(yùn)輸泄漏事故的應(yīng)急處置要點(diǎn)

根據(jù)?；愤\(yùn)輸泄漏事故處置程序，主要探究接警調(diào)派、現(xiàn)場(chǎng)警戒、組織指揮、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、措置措施、安全防護(hù)6個(gè)方面的要點(diǎn)，對(duì)需要特別注意的事項(xiàng)作出了安全提示，著重研究探索危險(xiǎn)化學(xué)品處置的薄弱環(huán)節(jié)，規(guī)范處置流程，盡可能降低處置風(fēng)險(xiǎn)。

3.1科學(xué)詢情，掌握概況

接警調(diào)度員接到?；愤\(yùn)輸車輛事故報(bào)警時(shí)，要了解災(zāi)害事故類型和?；访Q、性質(zhì)、數(shù)量、泄漏部位、范圍及人員被困信息，立即一次性調(diào)集足夠的人員、裝備，同時(shí)，調(diào)足相應(yīng)的滅火劑。第一到場(chǎng)指揮員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況利用無(wú)人機(jī)、有毒氣體檢測(cè)儀、電子氣象儀等裝備及時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)偵檢和辨識(shí)危險(xiǎn)源，在上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向安全區(qū)域設(shè)置人員和車輛裝備集結(jié)區(qū)，盡可能在遠(yuǎn)離且可見(jiàn)危險(xiǎn)源的位置停靠車輛。

3.2迅速警戒，劃分區(qū)域

按照災(zāi)害事故類型及車輛所載運(yùn)的?；沸再|(zhì)、特點(diǎn)立即劃定警戒區(qū)、安全區(qū)，視情況封閉車道或?qū)Φ缆愤M(jìn)行完全封閉。對(duì)封閉區(qū)域內(nèi)的交通和人員進(jìn)行管制。即使是一般性的交通事故，只要是運(yùn)送危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛，不管是否發(fā)生沒(méi)漏，也不能只按常規(guī)交通事故處置，必須提高警戒范圍和安全防護(hù)等級(jí)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，凌晨3時(shí)左右、18時(shí)至19時(shí)和11時(shí)至12時(shí)是一天內(nèi)?；愤\(yùn)輸事故發(fā)生的三個(gè)高峰時(shí)段，可以適當(dāng)增加警戒力量，強(qiáng)化安全警戒?？刹扇　?58”劃定警戒距離，即在事故件現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向不少于200m的位置每隔30m設(shè)置1個(gè)反光錐筒、警戒帶，雨雪等特殊天氣時(shí)，在距離現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向500～800m，連續(xù)設(shè)置警告標(biāo)志和減速、限速標(biāo)志，在連續(xù)拐彎或長(zhǎng)坡等特殊條件下，必須在事故區(qū)域前、后方2000m處開(kāi)始設(shè)置警戒標(biāo)志，給后方行駛的車輛足夠反應(yīng)的時(shí)間。車輛所載危險(xiǎn)化學(xué)品存在泄漏、燃燒、爆炸可能或已出現(xiàn)上述跡象的，應(yīng)將事故現(xiàn)場(chǎng)封閉區(qū)域擴(kuò)大至800m外。

3.3迅速響應(yīng)，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)

?；愤\(yùn)輸事故處置時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮消防救援隊(duì)伍的綜合優(yōu)勢(shì)和各類應(yīng)急救援力量的專業(yè)優(yōu)勢(shì),建立健全綜合性消防救援隊(duì)伍與其他社會(huì)專業(yè)應(yīng)急救援力量的聯(lián)調(diào)聯(lián)戰(zhàn)機(jī)制。指揮中心在調(diào)集參戰(zhàn)力量的同時(shí)，要將災(zāi)情向同級(jí)應(yīng)急管理部門(mén)通報(bào)，并向有關(guān)部門(mén)發(fā)布預(yù)警信息，調(diào)集相關(guān)社會(huì)力量到場(chǎng)協(xié)助處置。

3.4分析研判，合理處置

根據(jù)災(zāi)情評(píng)估結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)泄漏、燃燒、爆炸等不同情況，科學(xué)運(yùn)用稀釋、防爆、關(guān)閥堵漏、冷卻控制、化學(xué)中和、泡沫覆蓋、洗消監(jiān)護(hù)等方法進(jìn)行處置。需要注意的是，處置時(shí)應(yīng)先關(guān)閉事故車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，切斷蓄電池連接線，冷卻油箱，用泡沫覆蓋泄漏的燃油?？梢杂盟刂频模捎渺F狀水進(jìn)行稀釋并降低泄漏?；返臐舛龋苊庥弥绷魉疀_擊，防止產(chǎn)生靜電或造成物質(zhì)飛濺。在使用泡沫滅火時(shí)，要注意選對(duì)泡沫類型、調(diào)校好泡沫發(fā)泡比例，計(jì)算好泡沫用量。泡沫干粉聯(lián)用時(shí)，要先用干粉壓制火勢(shì)，再使用泡沫覆蓋，隔絕空氣。此外，對(duì)于出現(xiàn)側(cè)翻問(wèn)題的罐車，不得對(duì)安全閥進(jìn)行噴水處理，防止由于安全閥降溫造成罐內(nèi)壓力驟增。其次，對(duì)于無(wú)法采取封堵措施處理的?；沸孤﹩?wèn)題，需采取放空措施降低事故風(fēng)險(xiǎn)，在自然排放過(guò)程中，要合理劃定危險(xiǎn)區(qū)的范圍，由專業(yè)人負(fù)責(zé)警戒，嚴(yán)控火源。

3.5加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)避險(xiǎn)

在處置揮發(fā)性較強(qiáng)的?；沸孤┦鹿蕰r(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生大范圍的氣體擴(kuò)散，致使周邊空氣環(huán)境的安全性遭受極大威脅，且此類?；愤€存在易燃易爆的特征，如遇明火，將會(huì)發(fā)生氣體爆炸問(wèn)題。因此，要選拔經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富的指戰(zhàn)員擔(dān)任安全員，事先確定進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)人員的撤離信號(hào)，規(guī)劃好撤離路線。在處置過(guò)程中，要時(shí)刻監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀態(tài)，密切注意可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)，遇有突發(fā)情況，如來(lái)不及撤離，應(yīng)就近尋找掩體避險(xiǎn)，如無(wú)合適避險(xiǎn)掩體，應(yīng)迅速臥倒，頭朝外，雙手護(hù)住頭部。

4結(jié)語(yǔ)

?；返牡缆愤\(yùn)輸安全問(wèn)題一直以來(lái)都是威脅化工生產(chǎn)安全的關(guān)鍵性問(wèn)題，尤其是現(xiàn)階段的危化品長(zhǎng)距離運(yùn)輸現(xiàn)象較為常見(jiàn)，其運(yùn)輸安全問(wèn)題會(huì)受到諸多因素的影響，主要包括人員因素、車輛設(shè)備因素、危化品自身因素和組織管理等因素。為了降低道路運(yùn)輸泄漏事故的影響，上文中提出采取科學(xué)調(diào)派、嚴(yán)密警戒、聯(lián)調(diào)聯(lián)戰(zhàn)、合理處置和加強(qiáng)監(jiān)測(cè)等應(yīng)急處置要點(diǎn)，希望能夠進(jìn)一步提升事故應(yīng)急處置能力，降低事故影響。但是，在具體處置過(guò)程中，不能生搬硬套，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況科學(xué)研判、理性分析、提高警惕、合理處置。

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作者:宋豪 單位:山東省消防救援總隊(duì)特種災(zāi)害救援處