溝通管理在橋梁工程施工監(jiān)理中的應(yīng)用

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摘要:針對(duì)橋梁工程施工監(jiān)理中溝通管理的應(yīng)用展開研究，其目的在于構(gòu)建一套完善的溝通機(jī)制，確保監(jiān)理工作取得預(yù)期成效。本文針對(duì)當(dāng)前橋梁工程施工監(jiān)理在溝通方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，剖析了運(yùn)用溝通管理的重要作用，從溝通管理體系和途徑兩個(gè)方面具體分析了溝通管理在施工監(jiān)理中的實(shí)踐運(yùn)用，以期為業(yè)界人士提供一些參考，提高橋梁工程施工監(jiān)理水平。

關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工監(jiān)理;溝通管理;實(shí)踐運(yùn)用

0前言

為了保證橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，合理的施工監(jiān)理工作是必不可少的。施工監(jiān)理會(huì)涉及到多個(gè)方面，彼此之間的交流溝通就是非常重要的了。如何實(shí)現(xiàn)各方溝通交流管理，提取整理相關(guān)信息，為監(jiān)理工作打下基礎(chǔ)，就顯得重要。

1橋梁工程施工監(jiān)理在溝通方面存在的問(wèn)題

1.1溝通不順暢

從當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，橋梁工程施工監(jiān)理活動(dòng)在施工過(guò)程中開展越發(fā)深入，尤其是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理，相較以往更加全面和有效。但是，溝通不順暢的問(wèn)題還是一直存在，而且沒(méi)有得到有效的解決。具體說(shuō)來(lái)，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，需要各個(gè)單位相互協(xié)調(diào)組織、全力配合，共同為監(jiān)理工作出力。但是，由于各單位之間存在一定的限界，導(dǎo)致溝通上存在阻滯，降低了溝通的效率和效果，往往無(wú)法取得令人滿意的溝通效果［1］。比如在橋梁工程中，由于監(jiān)理單位和施工組織沒(méi)有良好的溝通，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作受到施工人員的阻撓，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作無(wú)法順利開展，既耽誤工期，又產(chǎn)生了不好的社會(huì)影響。

1.2信息缺乏管理

在施工監(jiān)理中，溝通環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息對(duì)于監(jiān)理活動(dòng)的開展具有積極作用。但是，我國(guó)目前對(duì)于這些信息還缺乏較為有效的管理，導(dǎo)致部分信息沒(méi)有被利用到監(jiān)理工作中。

1.3手段不合理

施工監(jiān)理中的溝通工作需要通過(guò)合理有效的手段進(jìn)行，若是手段不合理，必然會(huì)降低工作效率。當(dāng)前，不少監(jiān)理人員缺乏高水平的溝通技巧，也缺乏足夠的耐心和責(zé)任心。在實(shí)際工作中，僅僅是按照基本要求展開工作，而沒(méi)有依照實(shí)際情況進(jìn)行，從而導(dǎo)致工作出現(xiàn)一些問(wèn)題［2］。

2橋梁工程施工監(jiān)理中運(yùn)用溝通管理的重要作用

將溝通管理運(yùn)用到橋梁工程當(dāng)中已經(jīng)成為業(yè)界趨勢(shì)，其對(duì)于監(jiān)理工作的提升具有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。具體說(shuō)來(lái)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1)溝通管理的運(yùn)用可以提升監(jiān)理工作成效，保證橋梁施工的質(zhì)量。橋梁施工和其他工程存在一定區(qū)別，其對(duì)施工技術(shù)的要求更高，對(duì)細(xì)節(jié)把控更加嚴(yán)格。通過(guò)溝通管理，可以加強(qiáng)各方意見(jiàn)信息的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，從而保證監(jiān)理工作能夠?qū)κ┕せ顒?dòng)形成可靠的監(jiān)督和約束，保證施工活動(dòng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行，使質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2)溝通管理的運(yùn)用，可以強(qiáng)化監(jiān)理工作對(duì)橋梁施工進(jìn)度的控制。進(jìn)度控制是橋梁工程施工的一個(gè)重要問(wèn)題，只有保證進(jìn)度合理，才能確保施工活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。若是出現(xiàn)進(jìn)度拖延，勢(shì)必會(huì)增大成本。通過(guò)溝通管理，可以匯集各方信息，將施工進(jìn)度進(jìn)行可視化分析，通過(guò)具體的圖表數(shù)據(jù)解析施工進(jìn)度的具體情況，然后通過(guò)監(jiān)理工作對(duì)其形成督促，從而保證進(jìn)度符合要求。

3)溝通管理的運(yùn)用，可以優(yōu)化施工監(jiān)理，保證橋梁施工安全。安全問(wèn)題在橋梁施工中也是應(yīng)該注重的，其不僅關(guān)乎工程整體的經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)乎到橋梁質(zhì)量、施工人員人身安全等。通過(guò)溝通管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于施工當(dāng)中的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患，從而及時(shí)將其進(jìn)行消除，避免對(duì)施工活動(dòng)造成影響［3］。

3橋梁施工監(jiān)理對(duì)溝通管理的具體實(shí)踐運(yùn)用

3.1溝通管理體系的建立

在橋梁工程施工當(dāng)中，施工單位普遍會(huì)構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制體系，其目的是確保施工質(zhì)量能夠在體系框架內(nèi)滿足業(yè)主要求。對(duì)于監(jiān)理工作而言，要將溝通管理運(yùn)用其中，也需要建立一個(gè)溝通管理體系，保證相關(guān)工作能夠在體系框架內(nèi)得到有效落實(shí)。筆者針對(duì)某企業(yè)在具體橋梁監(jiān)理工作中的溝通管理體系構(gòu)建進(jìn)行分析。具體工程為:橋梁全長(zhǎng)3584m，35m跨徑箱梁57跨，40m跨徑箱梁34跨，45m跨徑T梁1跨，主跨為(60+100+60)m變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，掛籃懸澆施工。

1)溝通準(zhǔn)備。要建立溝通管理體系，那么前期的準(zhǔn)備工作是不可缺少的，只有準(zhǔn)備工作完全充分，才能為體系的構(gòu)建打下良好的基礎(chǔ)。

(1)制定對(duì)應(yīng)的溝通計(jì)劃，這就需要對(duì)工程的組織結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目相關(guān)情況進(jìn)行了解，其中應(yīng)該以建設(shè)單位為重點(diǎn)，從相關(guān)人到工程師以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)等都需要全面了解清楚，尤其是橋梁的結(jié)構(gòu)、線形等。

(2)在制定計(jì)劃的過(guò)程中，應(yīng)該將所有的相關(guān)人都包含進(jìn)來(lái)，在什么階段需要什么人員參與、需要什么信息，都應(yīng)該全面、清楚地進(jìn)行闡述。

(3)對(duì)于不同階段的信息需求差異也應(yīng)該了解清楚，明確不同單位、人員對(duì)信息傳遞的需求偏好。如設(shè)計(jì)人員需要了解橋梁的基本結(jié)構(gòu)，施工人員需要了解具體的施工方案等?？偟恼f(shuō)來(lái)，在橋梁工程的開展過(guò)程中，需要結(jié)合工程實(shí)際和責(zé)任劃分，確定對(duì)應(yīng)的管理模式［4］。

2)編制計(jì)劃。在完成準(zhǔn)備工作之后，就可以進(jìn)行正式的溝通計(jì)劃編制了，這也是整個(gè)環(huán)節(jié)中最重要的一個(gè)方面。對(duì)于橋梁工程施工監(jiān)理而言，如果沒(méi)有有效的、科學(xué)的溝通計(jì)劃，那么在開展工作的過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)溝通、協(xié)調(diào)受阻的問(wèn)題。

(1)明確計(jì)劃的主要內(nèi)容，即需要包含信息格式、信息內(nèi)容、溝通細(xì)節(jié)、信息接受者、發(fā)送者、信息傳遞方式、溝通頻率等。

(2)將這些內(nèi)容進(jìn)行整合編排，形成一個(gè)完善的溝通計(jì)劃，即需要以其中某一項(xiàng)或是幾項(xiàng)為基礎(chǔ)，將其他內(nèi)容整合起來(lái)，形成一個(gè)完善的溝通計(jì)劃。

3)信息和管理。橋梁工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，有諸多參與單位，這就使得監(jiān)理工作中的信息來(lái)源廣泛、復(fù)雜而且龐大。在該工程中，橋梁長(zhǎng)度達(dá)到3584m，施工量很大，所以，需要做好信息的和管理工作。

(1)信息的往往是通過(guò)系統(tǒng)性的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而可以確保項(xiàng)目的決策者以及相關(guān)工作人員能夠掌握所需的各種信息，并依照這些信息作出正確的判斷。

(2)對(duì)于信息的管理，應(yīng)該依照信息傳遞的流程，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，如接收、整理、保存等。同時(shí)，還需對(duì)溝通表、溝通報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要等使用頻率較高的溝通表單加強(qiáng)管理，并且在得到各單位同意之后，對(duì)其進(jìn)行［5］。

4)末期管理。由于各層次人員在信息的接收、掌握程度上存在差異，因此，在實(shí)際的溝通管理中，有必要對(duì)每個(gè)獲取信息的實(shí)際情況進(jìn)行再確認(rèn);可以通過(guò)監(jiān)理會(huì)議，對(duì)任務(wù)的實(shí)施情況進(jìn)行確認(rèn)和了解，若存在問(wèn)題，則應(yīng)該及時(shí)分析其原因所在，及時(shí)找出解決之道。

3.2溝通途徑的選擇

1)溝通渠道形式。溝通渠道的形式可以說(shuō)是多種多樣，可供選擇的溝通渠道并非一種，這就需要監(jiān)理人員做好判斷，選擇正確合理的溝通渠道。比如，信息的發(fā)送者可以直接將信息傳遞給接收者，也可以通過(guò)一級(jí)或多級(jí)中間環(huán)節(jié)再傳遞給接收者，如何實(shí)現(xiàn)信息的高效傳遞，縮減中間環(huán)節(jié)，就屬于溝通渠道選擇的問(wèn)題了。一般說(shuō)來(lái)，溝通渠道可以分為兩大類，即正式渠道和非正式渠道。正式渠道的常規(guī)模式有鏈?zhǔn)?、環(huán)式、輪式、Y式等多種形式，橋梁工程施工監(jiān)理的不同環(huán)節(jié)適用的溝通形式是不一樣的。在具體的選擇過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際情況，從信息傳遞速度、正確性、突出性等方面經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比之后選擇可靠的溝通形式。

2)正確運(yùn)用溝通渠道。從正式渠道來(lái)說(shuō)，全通道式是一種在橋梁施工監(jiān)理中具有良好溝通效果的方式，這是因?yàn)楸O(jiān)理部分的人員較少，而且缺乏相互了解，只有通過(guò)全通道式實(shí)現(xiàn)溝通，才能保證工作有效。在實(shí)際的監(jiān)理工作中，全通道式溝通保證了信息的公開性和透明性，確保監(jiān)理隊(duì)伍內(nèi)部的民主和團(tuán)結(jié)，能夠加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的凝聚力。同時(shí)，由于監(jiān)理部門需要面對(duì)諸多項(xiàng)目相關(guān)人，這些相關(guān)人特點(diǎn)和需求都存在很大不同，因此，監(jiān)理部門所需處理的問(wèn)題也復(fù)雜多樣。通過(guò)全通道式溝通，可以確保監(jiān)理部門內(nèi)部人員之間實(shí)現(xiàn)高效溝通交流，對(duì)相關(guān)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的處理。除了全通道式這一正式渠道，還需對(duì)一些非正式渠道進(jìn)行合理運(yùn)用，這是因?yàn)榉钦角谰哂行问蕉鄻印⒑?jiǎn)單明了的特點(diǎn)，可以避免正式渠道中的一些復(fù)雜繁瑣的環(huán)節(jié)。比如針對(duì)橋梁施工中存在的問(wèn)題，通過(guò)正式渠道會(huì)耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，時(shí)效性差，而通過(guò)非正式渠道，可以快速獲取相關(guān)信息，及時(shí)判定問(wèn)題所在。再比如，根據(jù)監(jiān)理工作得出的監(jiān)理通知單，將其下發(fā)給相關(guān)單位時(shí)，往往不能快速、高效地執(zhí)行，若是通過(guò)非正式渠道與相關(guān)單位進(jìn)行深入溝通，勢(shì)必可以加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理通知單的執(zhí)行力度，保證橋梁施工的順利進(jìn)行。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程的施工監(jiān)理工作尚且存在一定不足，主要表現(xiàn)在溝通方面存在缺陷。由此，將溝通管理運(yùn)用到監(jiān)理工作中，可以有效解決這一問(wèn)題。在實(shí)踐中，應(yīng)該構(gòu)建溝通管理體系，制定合理的溝通計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上通過(guò)合理的溝通渠道，實(shí)現(xiàn)溝通計(jì)劃的執(zhí)行，為橋梁工程施工提供保障。

參考文獻(xiàn):

［1］鳳懋潤(rùn)．中國(guó)的跨江海橋梁建設(shè)工程:成就、創(chuàng)新及管理實(shí)踐［J］．工程研究－跨學(xué)科視野中的工程，2013，5(1):35－52．

［2］古紅兵．公路橋梁監(jiān)理中存在的問(wèn)題與對(duì)策［J］．交通建設(shè)與管理，2014，51(20):129－131．

［3］金邦柱．試論如何加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理［J］．江西建材，2016，36(12):189，191．

［4］董亞靜．公路橋梁施工監(jiān)理實(shí)施及其質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)［J］．交通世界:工程技術(shù)，2015，22(3):38－39．

［5］張秀榮．公路橋梁施工監(jiān)理信息管理及組織協(xié)調(diào)［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010，7(17):193．

作者：姜波 單位：江蘇安達(dá)工程咨詢監(jiān)理有限公司